起動機故障診斷與排除

故障現(xiàn)象：一輛北京BJ2020越野車和一輛解放CA1091貨車均出現(xiàn)了起動機“掛齒”故障，而且故障現(xiàn)象都是相同的。對于北京BJ2020來說，起動機吸合開關(guān)可以調(diào)整，但調(diào)整后沒多久故障又出現(xiàn)了，每次出現(xiàn)故障時不得不用手搖把搖轉(zhuǎn)曲軸，然后再用起動機起動，這樣既費時又費力。故障檢修：起動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈因嚙合不到位而產(chǎn)生的現(xiàn)象叫做起動機 “掛齒”，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生個別時候是因起動機調(diào)整不當而引起的，但對于使用時間較長的車輛，造成此類故障的原因就另有不同。先調(diào)整起動機吸合開關(guān)（北京2020），確保起動機吸合到位（解放CA1091及東風(fēng)EQ1090等不用調(diào)整）。將車輛停放于地溝或平坦的路面上，并用三角木墊好車輪。起動發(fā)動機，踩下離合器踏板并保持住，緩踏加速踏板，使發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)。在離合器分離的狀態(tài)下關(guān)閉點火開關(guān)，使發(fā)動機熄火。進入車下將小油底殼打開，用粉筆在飛輪正下方做上記號。上述3、4、5步動作反復(fù)多次，觀察飛輪上記號的分布情況，如記號分布均勻，則證明起動機驅(qū)動齒輪與飛輪驅(qū)動齒圈磨損過甚，應(yīng)予換新。如記號分布集中，則證明是因為飛輪動不平衡造成的，可在記號相對應(yīng)的對稱部位加上適當?shù)呐渲兀ㄆ胶鈮K），這樣可以使飛輪在運轉(zhuǎn)中稍趨向動平衡，有效地解決起動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈因局部磨損而使總成 “掛齒”的現(xiàn)象。眾所周知，發(fā)動機的起動需要外力的支持，汽車起動機就是在扮演著這個角色。起動機可以將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機的起動。大體上說，起動機用三個部件來實現(xiàn)整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機械運動；傳動機構(gòu)將驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發(fā)動機起動后自動脫開；起動機電路的通斷則由一 個電磁開關(guān)來控制。其中，電動機是起動機內(nèi)部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎(chǔ)的能量的轉(zhuǎn)化過程，即通電導(dǎo)體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。常見現(xiàn)象：接通起動開關(guān)后，起動機高速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動機曲軸無反應(yīng)。這種現(xiàn)象表明故障發(fā)生在起動機的傳動機構(gòu)上，這有可能是傳動齒輪或單向離合器磨損造成的。起動機無法正常工作，驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)。引發(fā)這種現(xiàn)象的原因很多，例如電源線出現(xiàn)問題、起動開關(guān)接觸盤燒蝕以及發(fā)動機阻力過大等等。起動機動力輸出不足，無法帶動曲軸。勵磁線圈短路和蓄電池虧電均可引發(fā)起動機動力不足。起動機運轉(zhuǎn)聲音刺耳。這有可能是單向離合器卡死或起動機安裝不當造成的。起動機開關(guān)時有“嗒嗒”的聲音，但是不工作。保持線圈斷線或蓄電池嚴重虧電會導(dǎo)致這種現(xiàn)象。保養(yǎng)建議：起動機屬于汽車中貴重部件，輕易不會損壞，但是為了延長起動機的使用壽命，恰當?shù)氖褂梅椒ㄒ彩潜匦璧?。起動機在起動發(fā)動機的過程中，要從蓄電池引入300~400Ah的電量，因此為了防止蓄電池出現(xiàn)過流或損壞的現(xiàn)象，起動時間不應(yīng)超過5s；冬季容易出現(xiàn)起動困難的現(xiàn)象，多次起動時每次起動時間不宜過長，各次起動中也應(yīng)留有適當間隔。修復(fù)起動機電磁開關(guān)的兩種方法方法1在檢修起動機電磁開關(guān)的過程中，如發(fā)現(xiàn)起動機電磁開關(guān)上的點火線圈附加電阻短路開關(guān)接觸片損壞，而手邊又無該接觸片配件替換時，可用舊交流發(fā)電機上任意一只型號為ZQ-15或ZQ-20的二極管來修復(fù)。不論是用正極管還是用負極管，都要先在二極管的外殼上焊一根引線。如用負極管，則需把負極管外殼焊接線接起動機電磁開關(guān)進磁場的接柱，把負極管原引線接起動機電磁開關(guān)附加電阻短路開關(guān)的接柱；如用正極管，則接法正好相反。但要注意，二極管的外殼和引線都不能搭鐵。用這種方法修復(fù)起動機電磁開關(guān)上的點火線圈附加電阻短路開關(guān)接觸片，不必拆裝起動機和解體電磁開關(guān)，因而既省時又方便。方法2在檢修起動機電磁開關(guān)的過程中，如發(fā)現(xiàn)是保持線圈搭鐵點脫焊或斷路時，用下面這種簡單易行的方法來修復(fù)。因次種故障大都是保持線圈搭鐵點虛焊或假焊，所以如果手邊沒有電烙鐵時，可通過取出保持線圈搭鐵點的那根線頭，用電磁開關(guān)蓋子將線頭壓到電磁開關(guān)殼體上或固定在螺釘上并擰緊的方法來修復(fù)。當然，在具備焊接條件的情況下，還是將線頭焊接在靜鐵心上為最好.當懷疑發(fā)電機有故障時，可以在車上初步檢測、拆下發(fā)電機不解體進一步檢測。檢測時所用工具可以是萬用表（電壓、電阻檔）、一般的直流電壓表、直流電流表和示波器等，也可以用汽車燈泡、手電燈泡自制小試燈等，還可通過改變汽車工作狀態(tài)來檢測。1就車檢測法當懷疑發(fā)電機不發(fā)電時，可以不拆卸發(fā)電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。1萬用表電壓檔檢測將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔（或用一般的直流電壓表適當檔），把紅表筆接發(fā)電機“電樞”接柱，黑表筆接外殼，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)在中速以上，12V電氣系統(tǒng)的電壓標準值應(yīng)在14V左右，24V電氣系統(tǒng)的電壓標準值應(yīng)在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發(fā)電機不發(fā)電。.2外接電流表檢測當汽車儀表板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發(fā)電機“電樞”接柱導(dǎo)線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發(fā)電機“電樞”，負極導(dǎo)線接上述拆下接頭。當發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)（不使用其他電器設(shè)備）時，電流表有3A~5A充電指示，表明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。3試燈（汽車燈泡）法當沒有萬用表和直流電表時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導(dǎo)線，并在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發(fā)電機“電樞”接柱的導(dǎo)線拆下，再將試燈的一端夾住發(fā)電機“電樞”接柱，另一端搭鐵，當發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時，試燈亮度說明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。4改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速、觀察大燈亮度法起動發(fā)動機后，打開大燈，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速從怠速逐漸提高到中等轉(zhuǎn)速，大燈的亮度若隨轉(zhuǎn)速的提高而增加，說明發(fā)電機 工作正常，否則為不發(fā)電。5拆下蓄電池搭鐵看發(fā)動機（汽油機）是否工作法當車上沒有微機控制電子裝置時，可以用此種方法檢測。把發(fā)動機控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線（一般是斷開蓄電池搭鐵線上的控制總開關(guān)），若發(fā)動機工作正常，說明發(fā)電機發(fā)電，否則發(fā)電機有故障。2車下不解體檢測與判斷從車上拆下發(fā)電機后，可以用下述方法檢查，進一步確定故障。1用小燈泡（手電燈泡）判斷把手電燈泡的兩端接上導(dǎo)線做成小試燈，接于發(fā)電機“電樞”和外殼之間。用導(dǎo)線將蓄電池（或相同電壓的干電池）正、負極分別連接在發(fā)電機的兩磁場接柱“F1”、“F2”（內(nèi)搭鐵的交流發(fā)電機接“F”和“搭鐵”接柱）上，讓蓄電池給發(fā)電機激磁。用手快速轉(zhuǎn)動發(fā)動機皮帶盤，小試燈說明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。．2萬用表電壓檔判斷讓蓄電池給發(fā)電機激磁（接線方法同2.1），將萬用表選擇在直流電壓3-5V（或一般直流電壓表適當檔）檔，黑、紅表筆分別接“搭鐵”和發(fā)電機“電樞”接柱，用手轉(zhuǎn)動皮帶盤，萬用表（或直流電壓表）指針應(yīng)有擺動，否則發(fā)電機不發(fā)電。3萬用表電阻檔檢測與判斷用萬用表Rx1電阻檔，測量各接線柱之間的電阻（不同型號發(fā)電機的電阻值不同，下表為JF522A型發(fā)電機）值，與正常值比較，可以判斷出發(fā)電機是否有故障。2．4示波器法檢測與判斷將發(fā)電機裝在電器試驗臺上，連接好示波器與發(fā)電機之間的導(dǎo)線，把發(fā)電機控制在中等轉(zhuǎn)速，發(fā)電機正常工作及各種故障所對應(yīng)的電壓波形如圖所示。發(fā)電機故障檢測當懷疑發(fā)電機有故障時，可以在車上初步檢測、拆下發(fā)電機不解體進一步檢測。檢測時所用工具可以是萬用表（電壓、電阻檔）、一般的直流電壓表、直流電流表和示波器等，也可以用汽車燈泡、手電燈泡自制小試燈等，還可通過改變汽車工作狀態(tài)來檢測。1就車檢測法當懷疑發(fā)電機不發(fā)電時，可以不拆卸發(fā)電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。1萬用表電壓檔檢測將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔（或用一般的直流電壓表適當檔），把紅表筆接發(fā)電機“電樞”接柱，黑表筆接外殼，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)在中速以上，12V電氣系統(tǒng)的電壓標準值應(yīng)在14V左右，24V電氣系統(tǒng)的電壓標準值應(yīng)在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發(fā)電機不發(fā)電。1.2外接電流表檢測當汽車儀表板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發(fā)電機“電樞”接柱導(dǎo)線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發(fā)電機“電樞”，負極導(dǎo)線接上述拆下接頭。當發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)（不使用其他電器設(shè)備）時，電流表有3A~5A充電指示，表明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。1.3試燈（汽車燈泡）法當沒有萬用表和直流電表時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導(dǎo)線，并在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發(fā)電機“電樞”接柱的導(dǎo)線拆下，再將試燈的一端夾住發(fā)電機“電樞”接柱，另一端搭鐵，當發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時，試燈亮度說明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。1.4改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速、觀察大燈亮度法起動發(fā)動機后，打開大燈，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速從怠速逐漸提高到中等轉(zhuǎn)速，大燈的亮度若隨轉(zhuǎn)速的提高而增加，說明發(fā)電機工作正常，否則為不發(fā)電。5拆下蓄電池搭鐵看發(fā)動機（汽油機）是否工作法當車上沒有微機控制電子裝置時，可以用此種方法檢測。把發(fā)動機控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線（一般是斷開蓄電池搭鐵線上的控制總開關(guān)），若發(fā)動機工作正常，說明發(fā)電機發(fā)電，否則發(fā)電機有故障。2車下不解體檢測與判斷從車上拆下發(fā)電機后，可以用下述方法檢查，進一步確定故障。1用小燈泡（手電燈泡）判斷把手電燈泡的兩端接上導(dǎo)線做成小試燈，接于發(fā)電機“電樞”和外殼之間。用導(dǎo)線將蓄電池（或相同電壓的干電池）正、負極分別連接在發(fā)電機的兩磁場接柱“F1”、“F2”（內(nèi)搭鐵的交流發(fā)電機接“F”和“搭鐵”接柱）上，讓蓄電池給發(fā)電機激磁。用手快速轉(zhuǎn)動發(fā)動機皮帶盤，小試燈說明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。2．2萬用表電壓檔判斷讓蓄電池給發(fā)電機激磁（接線方法同2.1），將萬用表選擇在直流電壓3-5V（或一般直流電壓表適當檔）檔，黑、紅表筆分別接“搭鐵”和發(fā)電機“電樞”接柱，用手轉(zhuǎn)動皮帶盤，萬用表（或直流電壓表）指針應(yīng)有擺動，否則發(fā)電機不發(fā)電。3萬用表電阻檔檢測與判斷用萬用表Rx1電阻檔，測量各接線柱之間的電阻（不同型號發(fā)電機的電阻值不同，下表為JF522A型發(fā)電機）值，與正常值比較，可以判斷出發(fā)電機是否有故障。2．4示波器法檢測與判斷將發(fā)電機裝在電器試驗臺上，連接好示波器與發(fā)電機之間的導(dǎo)線，把發(fā)電機控制在中等轉(zhuǎn)速，發(fā)電機正常工作及各種故障所對應(yīng)的電壓波形如圖所示。2汽車起動機常見故障分析及維修保養(yǎng)方法常見現(xiàn)象：1.接通起動開關(guān)后，起動機高速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動機曲軸無反應(yīng)。這種現(xiàn)象表明故障發(fā)生在起動機的傳動機構(gòu)上，這有可能是傳動齒輪或單向離合器磨損造成的。起動機無法正常工作，驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)。引發(fā)這種現(xiàn)象的原因很多，例如電源線出現(xiàn)問題、起動開關(guān)接觸盤燒蝕以及發(fā)動機阻力過大等等。起動機動力輸出不足，無法帶動曲軸。勵磁線圈短路和蓄電池虧電均可引發(fā)起動機動力不足。起動機運轉(zhuǎn)