海航集團(tuán)-金鹿公務(wù)機(jī)課件

海航集團(tuán)?金鹿公務(wù)機(jī)HNAGroup?DeerJet海航集團(tuán)?金鹿公務(wù)機(jī)目 錄第一章 海航集團(tuán)和金鹿公務(wù)機(jī)介紹

Part1BriefintroductiontoHNAGroupandDeerJet

第二章 金鹿公務(wù)機(jī)十年發(fā)展歷程

Part210-year’sdevelopmentofDeerJet

第三章 當(dāng)前中國公務(wù)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及運(yùn)營環(huán)境

Part3CurrentsituationofBusinessaviationinChina

第四章 國內(nèi)外公務(wù)機(jī)市場的差距

Part4DifferencebetweenChineseandforeignbusinessaviation第五章中國公務(wù)航空展望

Part5ProspectsofChinesebusinessaviation目 錄第一章 海航集團(tuán)和金鹿公務(wù)機(jī)介紹中國最新銳和體制最先進(jìn)的航空集團(tuán)公司，位居中國第四大航空集團(tuán)；截止2004年12月，飛機(jī)105架，集團(tuán)資產(chǎn)總值約420億元人民幣，員工19000余人。以航空運(yùn)輸業(yè)為主體，向上下游產(chǎn)業(yè)延伸發(fā)展而成的集航空運(yùn)輸業(yè)、酒店旅游業(yè)、機(jī)場管理業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)為一體的企業(yè)集團(tuán)。第一章海航集團(tuán)和金鹿公務(wù)機(jī)介紹

Part1BriefintroductiontoHNAGroupandDeerJet

航空運(yùn)輸AirTransportation機(jī)場管理AirportManagement旅游產(chǎn)業(yè)Tourism其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)Otherrelatedbusinesses海南航空股份有限公司HainanAirlinesCo.,Ltd.長安航空有限責(zé)任公司Chang’anAirlinesCo.,Ltd.中國新華航空公司ChinaXinhuaAirlinesCo.,Ltd.山西航空有限責(zé)任公司ShanxiAirlinesCo.,Ltd.揚(yáng)子江快運(yùn)有限公司YangtzeRiverExpressCo.,Ltd.金鹿公務(wù)機(jī)有限公司DeerJetCo.,Ltd.幸運(yùn)國際旅行社LuckywayInternationalTravelService海航航空食品控股有限公司HNAAirCateringCo.,Ltd.海南思福汽車租賃公司HNACarRentalCo.,Ltd.金鼎俱樂部KingdomClub酒店產(chǎn)業(yè)HotelsThe4thlargestaviationgroupinChinaTotalassets:42billionRMBin2004Fleet:106aircraft海航集團(tuán)HNAGroup中國最新銳和體制最先進(jìn)的航空集團(tuán)公司，位居中國第四大航空集海航集團(tuán)概況899601999397獲海南省政府

批準(zhǔn)設(shè)立

完成注冊Registration正式運(yùn)營OfficialoperationB股在上海上市Bshareslisted兼并中國新華航空公司RestructuredChinaXinhuaAirlines發(fā)起設(shè)立股份制公司ShareholdingA股在上海上市Ashareslisted成為中外合資企業(yè)Sino-foreignJV控股?？诿捞m機(jī)場公司兼并長安航空有限責(zé)任公司RestructuredHaikouMeilanAirportandChang’anAirlines兼并山西航空公司RestructuredShanxiAirlines獲得民航總局批準(zhǔn)ApprovedbyCAAC公務(wù)機(jī)成立DeerJetestablishedProfileofHNAGroup海航集團(tuán)概況899601999397獲海南省政府

批準(zhǔn)設(shè)立

企業(yè)性質(zhì)注冊資本有限責(zé)任公司3億元注冊地址北京運(yùn)作資質(zhì)主運(yùn)行基地運(yùn)營飛機(jī)北京4架豪客800XP、1架灣流IV型公務(wù)機(jī)1架首相1號公務(wù)機(jī)、2架波音737-300公務(wù)機(jī)專業(yè)航空公司，美國公務(wù)機(jī)協(xié)會(huì)（NBAA）會(huì)員金鹿公務(wù)機(jī)概況ProfileofDeerJetDeerJetCo.LtdisbasedinBeijingwithregisteredcapitalof300millionRMB.Currentlythecompanyoperates4Hawker800s,1GulfstreamIV,1Premierand2Boeing737-300s.ThecompanyisaprofessionaloperatorofbusinessaviationandamemberofNBAA.企業(yè)性質(zhì)注冊資本有限責(zé)任公司3億元注冊地址北京運(yùn)作資質(zhì)主運(yùn)行1995年1998年2004年開始運(yùn)營，在中國首家提供國內(nèi)公務(wù)飛行服務(wù)擁有亞洲最大的噴氣公務(wù)機(jī)隊(duì)

正式掛牌，并開始提供國際間公務(wù)飛行服務(wù)1999年加入全美公務(wù)航空協(xié)會(huì)(NBAA)2003年順利通過中國民航121部運(yùn)行資格審定第二章金鹿公務(wù)機(jī)十年發(fā)展歷程

Part210-year’sdevelopmentofDeerJetIn1995In1998In2004StartofoperationasthefirstbusinessaviationoperatorinChinaBecomethelargestjetbusinessaviationoperatorinChinaEstablishedasacompany,andstartedinternationalserviceIn1999JoinedNBAAIn2003Passed121ParttestofCAAC1995年1998年2004年開始運(yùn)營，在中國首家提供國內(nèi)公亞洲最大的航空救護(hù)公司LargestbusinessaviationoperatorinAsia多家跨國公司以及權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全評估Safetyevaluationsbymanyauthorities亞洲公務(wù)機(jī)業(yè)的領(lǐng)先者PioneerinAsianbusinessaviation

國內(nèi)首家公務(wù)航空服務(wù)運(yùn)營商FirstbusinessaviationoperatorinChina金鹿公務(wù)機(jī)公司在近十年的安全運(yùn)營過程中，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，并逐步摸索出了一套行之有效的運(yùn)營模式。i雷神飛機(jī)制造公司全球授權(quán)維修中心AuthorizedmaintenancecenterbyRaytheon跨洲際獨(dú)立運(yùn)營的能力Strengthintranscontinentaloperation中國首家專業(yè)旅游包機(jī)服務(wù)運(yùn)營商FirsttourismcharteroperatorinChinaBasedonthe10-year’sexperience,DeerJethasformedascaledandefficientoperationalmode.亞洲最大的航空救護(hù)公司多家跨國公司以及權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全評估亞洲飛抵的機(jī)場已由國內(nèi)110多個(gè)機(jī)場發(fā)展至歐洲、亞洲、大洋洲等境外及地區(qū)機(jī)場。Thenetworkhasbeenradiatingfrom110domesticairports

tointernationaldestinationsinAsia,EuropeandOceania.飛抵的機(jī)場已由國內(nèi)110多個(gè)機(jī)場發(fā)展至歐洲、亞洲、大洋洲等境國內(nèi)現(xiàn)狀——國內(nèi)噴氣式公務(wù)機(jī)總覽：第三章當(dāng)前中國公務(wù)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及運(yùn)營環(huán)境

Part3CurrentsituationofBusinessaviationinChina

TheDeerJetofHNAGroupisoperatingthelargestbusinessaviationfleetinChina.國內(nèi)現(xiàn)狀——國內(nèi)噴氣式公務(wù)機(jī)總覽：第三章當(dāng)前中國公國內(nèi)現(xiàn)狀——行業(yè)現(xiàn)狀與瓶頸

DomesticIndustrysituationandbottleneck擁有了一定數(shù)量的飛機(jī)，數(shù)量有限（13架）Afleetof13jets企業(yè)具備了購買飛機(jī)的能力Corporatejetprocurements運(yùn)營環(huán)境有所改善Improvementofoperationenvironment運(yùn)營模式仍然以包租為主,代管方式很少M(fèi)oreleasingmodethanentrustedmanagement行業(yè)現(xiàn)狀小飛機(jī)關(guān)稅\增殖稅高(總額21.68％）Hightariffs機(jī)場數(shù)量少,公務(wù)機(jī)保障缺少設(shè)施渠道Inefficientgroundservice繁忙機(jī)場時(shí)刻限制不能滿足公務(wù)航空需求Tightslotsinrushhours航線計(jì)劃申請存在限制且具有時(shí)間要求Time-requiredrestrictedrouteapplication瓶頸DomesticIndustrysituationBottleneck國內(nèi)現(xiàn)狀——行業(yè)現(xiàn)狀與瓶頸

DomesticIndustr國內(nèi)外差距一：需求量 飛機(jī)數(shù)量Demands---fleet巴西平均每1000億美元的GDP產(chǎn)生320架公務(wù)機(jī)需求量美國平均每1000億美元的GDP產(chǎn)生141架公務(wù)機(jī)需求量中國平均每1000億美元的GDP產(chǎn)生不足1架公務(wù)機(jī)需求量每1000億美金GDP需求量差距319架每1000億美金GDP需求量差距140架第四章國內(nèi)外公務(wù)機(jī)市場的差距

Part4DifferencebetweenChineseandforeign

businessaviation

DemandscreatedbyeveryUS$100billionGDP:China:lessthan1jet.USA:141jetsBrazil:320jets國內(nèi)外差距一：需求量 飛機(jī)數(shù)量巴西美國中國每1000億美金國外現(xiàn)狀——公務(wù)飛行起源于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)： 1991年美國約有9000架各種商務(wù)飛機(jī)，而到2000年，全球的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)公務(wù)機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到20554架。2005年，美國就已經(jīng)增加到大約1.6萬架。全世界現(xiàn)有公務(wù)機(jī)超過30,000架，其中約60％在美國。

199120002005美國全球9000架20554架16000架30000架第四章國內(nèi)外公務(wù)機(jī)市場的差距

Part4DifferencebetweenChineseandforeign

businessaviationInwesterncountries,UShad9000variousbusinessjetsin1991,andin2000,theturboaircraftforbusinessaviationreached20554aroundthewholeworld.In2005,UShasaround16000businessjets,andthewholeworldhasaround30,000,with60%intheUS.國外現(xiàn)狀——公務(wù)飛行起源于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：1991200美國《財(cái)富》雜志評選的世界500強(qiáng)公司當(dāng)中，有超過2/3的公司都擁有自已的公務(wù)機(jī)。在1999年，其中346家企業(yè)就已經(jīng)共計(jì)擁有1343架公務(wù)機(jī)。在《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)的連續(xù)10年投資回報(bào)最高的50家公司中，46家使用公務(wù)飛機(jī)。

AccordingtotheFortunemagazine,twothirdsofthe500WorldTopCompanieshavetheirownbusinessjets,ofwhom346companieshad1343businessjetsin1999.46ofthe50topcompaniesthatkept10successiveyears’investmentreturnusebusinessjets.Factsintheworld:美國《財(cái)富》雜志評選的世界500強(qiáng)公司當(dāng)中，有超過2/3基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)檔次服務(wù)質(zhì)量國際先進(jìn)水平國內(nèi)水平專業(yè)FBO設(shè)施開放的空域無需計(jì)劃申請先進(jìn)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和高檔次服務(wù)沒有專業(yè)FBO設(shè)備設(shè)施大部分領(lǐng)空和機(jī)場軍方管制航線計(jì)劃需要向局方申請經(jīng)驗(yàn)和檔次與國際有差距國際化程度低DifferencesinfacilitiesandservicesDomesticfacts:NoFBOfacilities,militarycontrol,applicationtoCAAC,lessexperienceandlowerinternationalizationInternationalfacts:ProfessionalFBOfacilities,Opensky,highqualityserviceandexperiences基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)檔次服務(wù)質(zhì)量國國內(nèi)水平專業(yè)FBO第五章中國公務(wù)航空展望

Part5ProspectsofChinesebusinessaviation在全球經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)代，開放的中國正在逐步步入國際競爭的大潮，優(yōu)質(zhì)的品牌、全方位的利用資本市場和高效的經(jīng)營機(jī)制已成為企業(yè)在競爭中勝出的基本條件。中國公務(wù)機(jī)市場前景廣闊,越來越多的企業(yè)具備自己購買飛機(jī)的能力TheopeningChinahascreatedopportunitiesforChineseenterprisestocompeteinthemarkets.Moreandmorecompanieshavethecapabilityofbuyingtheirownbusinessaircraft.第五章中國公務(wù)航空展望

Part5Prospects第五章中國公務(wù)航空展望很多機(jī)場已開始著手并逐步改進(jìn)公務(wù)機(jī)保障體系國外的公務(wù)機(jī)業(yè)內(nèi)人士對中國的公務(wù)機(jī)市場給予充分的關(guān)注國內(nèi)的公務(wù)機(jī)同行應(yīng)該加強(qiáng)交流和團(tuán)結(jié)，建立自己的行業(yè)組織ManyairportshavestartedtoimprovetheirFBOfacilities.InternationalbusinessjetoperatorsaremovingtheirfocusestoChina.Chinesebusinessavia