鐵路安全教育課件

（一）了解作業(yè)環(huán)境和作業(yè)過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素，掌握預(yù)防事故的措施。（二）學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)定，避免違章行為導(dǎo)致安全事故發(fā)生。（三）掌握個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)和事故應(yīng)急處置方法。（四）…………總之，為了預(yù)防事故發(fā)生，保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全。理解安全生產(chǎn)的重要性，提高安全意識(shí)。......1000300291易忽略不符合小事件輕傷事故重傷死亡冰山或金字塔理論事故數(shù)量從災(zāi)難性、嚴(yán)重的到小的，呈現(xiàn)冰山或金字塔的形狀，如果只注重防控災(zāi)難性的事故，不注意控制小的事故和隱患，災(zāi)難的事故不可避免的會(huì)發(fā)生。違反人身安全規(guī)章，代價(jià)是付出生命。勞動(dòng)給我們創(chuàng)造了一切勞動(dòng)會(huì)給我們帶來(lái)幸福但是如果沒(méi)有人身安全這個(gè)大前提我們擁有的一切將不復(fù)存在安全對(duì)于我們每一名鐵路職工來(lái)說(shuō)于人于己都是一種責(zé)任一種無(wú)法推卸的責(zé)任什么是安全？勞動(dòng)安全是指在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中，防止危及勞動(dòng)者人身安全的事故發(fā)生安全？“無(wú)危則安，無(wú)損則全”“安全是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程”包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)，技術(shù)管理、設(shè)備質(zhì)量、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，設(shè)計(jì)鐵路各個(gè)方面，每一項(xiàng)作業(yè)、每一個(gè)設(shè)備，每一個(gè)崗位都有相應(yīng)的規(guī)章制度。都是在歷史實(shí)踐中形成的，是用血的教訓(xùn)換來(lái)的，觸犯了哪一條規(guī)章制度，一旦條件偶合，即使本人不付出血的代價(jià)，也會(huì)使他人付出血的代價(jià)，造成不可損彌補(bǔ)的損失。所有事故都與規(guī)章制度不落實(shí)有關(guān)愚者以流血換取教訓(xùn)，智者以教訓(xùn)制止流血規(guī)章什么是規(guī)章？《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定，我國(guó)的安全生產(chǎn)工作，必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主,綜合治理”的方針。所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在組織生產(chǎn)過(guò)程中，必須把保護(hù)人的生命安全放在第一位。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。

扎實(shí)基礎(chǔ)為安全護(hù)航崗前學(xué)習(xí)不扎實(shí)，學(xué)徒工被軋掉一只腳2013年7月14日12時(shí)46分，佳木斯站四班一調(diào)學(xué)習(xí)制動(dòng)員高某與其師傅韓某準(zhǔn)備跟隨牽出車(chē)列去駝峰信號(hào)控制臺(tái)作業(yè)區(qū)域下車(chē)待命。在調(diào)車(chē)機(jī)牽引32輛去駝峰牽出線(xiàn)運(yùn)行時(shí)，師傅在第30位車(chē)先上車(chē)了，高某匆忙上第31位車(chē)，雙手抓上車(chē)梯后，因車(chē)梯腳蹬向內(nèi)傾斜且變形，雙腳未踩實(shí)，在調(diào)整腳踏位置時(shí)雙腳踩空墜落車(chē)下，左腳腳面侵入車(chē)輛限界，被機(jī)后第32位車(chē)輛前臺(tái)車(chē)碾壓，造成左足腳掌斷傷，后被截肢，終身殘疾。原因及教訓(xùn)：1、學(xué)習(xí)制動(dòng)員高某缺乏自我保護(hù)意識(shí)，違反規(guī)定，上車(chē)前沒(méi)有確認(rèn)腳蹬、車(chē)梯、扶手的牢固狀態(tài)，也沒(méi)有注意到車(chē)梯已向內(nèi)彎曲傾斜：2、技藝不佳，經(jīng)驗(yàn)不足就盲目參與實(shí)際作業(yè)，調(diào)車(chē)組上下車(chē)作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)較大，學(xué)習(xí)制動(dòng)員高某剛學(xué)習(xí)一個(gè)月就參與作業(yè)，是在拿自己的生命和健康當(dāng)兒戲。裝卸機(jī)械，工索具有最大負(fù)荷（額定載重量）是保障裝卸機(jī)械、工索具作業(yè)安全的最大容許載重能力。裝卸作業(yè)人員在操作使用裝卸機(jī)具時(shí)，要根據(jù)每臺(tái)裝卸機(jī)械使用說(shuō)明書(shū)及相關(guān)檢驗(yàn)、檢驗(yàn)報(bào)告確定的最大負(fù)荷，在允許的載重量范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。裝卸機(jī)具超負(fù)荷作業(yè)、超負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)造成機(jī)具故障和損壞，吊索具斷裂等，導(dǎo)致貨物墜落發(fā)生物損，如果裝卸作業(yè)人員站立位置不當(dāng)，可有可能發(fā)生物理?yè)舸騻κ鹿?。裝卸機(jī)具超負(fù)荷作業(yè)2007年12月27日17時(shí)30分，北郊站西貨四線(xiàn)門(mén)吊司機(jī)楊某操作1號(hào)門(mén)吊（額定起重量26噸），在信號(hào)員胡某指揮下，在未確認(rèn)集裝箱載重的情況下，將一個(gè)內(nèi)裝大理石，總重量34.14噸的重質(zhì)集裝箱吊起橫向移動(dòng)時(shí)，門(mén)吊鉤頭鋼絲繩突然斷裂，集裝箱墜落，一端砸在車(chē)廂內(nèi)集裝箱頂部，另一端砸在貨位集裝箱上，造成3只集裝箱破損，箱內(nèi)葡萄酒、大理石等貨物破損，經(jīng)濟(jì)損失數(shù)十萬(wàn)元，并造成現(xiàn)場(chǎng)指揮吊裝的作業(yè)人員重傷。裝卸機(jī)具超負(fù)荷作業(yè)無(wú)證或資質(zhì)操作設(shè)備，駕駛各類(lèi)機(jī)車(chē)車(chē)輛未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培新、未取得操作證就操作設(shè)備或駕駛各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，出違反管理規(guī)定外，因?qū)υO(shè)備性能、原理和操作規(guī)程不熟悉，極易導(dǎo)致設(shè)備損壞以及機(jī)械、交通事故個(gè)人身傷害事故。私自動(dòng)用公鐵兩用車(chē)被擠成重傷2011年1月20日13:25分左右，重慶機(jī)務(wù)段重慶西整備車(chē)間職工閆軍杰在重西第二整備場(chǎng)，在沒(méi)有防護(hù)人員的情況下，擅自操縱公鐵兩用車(chē)；13：39分，閆軍杰將公鐵兩用車(chē)停在機(jī)23道（未對(duì)位），在后導(dǎo)輪放下、方向手柄置后位、手閘未上、公鐵兩用車(chē)未熄火的情況下，下車(chē)檢查機(jī)車(chē)車(chē)鉤，13:40分公鐵兩用車(chē)自行向HXD1C0030機(jī)車(chē)方向產(chǎn)生移動(dòng)，將正在檢查機(jī)車(chē)車(chē)鉤的閆軍杰卡在HXD1C0030機(jī)車(chē)Ⅱ端車(chē)鉤左側(cè)風(fēng)管與公鐵兩用車(chē)端部間隙，造成閆軍杰腹部左側(cè)受傷。擅自上機(jī)違規(guī)操作傷害自己2000年11月28日，某機(jī)修車(chē)間，1號(hào)Z36搖臂轉(zhuǎn)床因全廠設(shè)備檢修，加工備件較多，工作量大，人員又少，工長(zhǎng)派宋某到轉(zhuǎn)床協(xié)助操作干活，往長(zhǎng)3m直徑75X3.5不銹鋼管上鉆直徑50的圓孔，上午10點(diǎn)，宋某在主操作師傅上廁所的情況下，獨(dú)自開(kāi)床，并由手動(dòng)進(jìn)刀改用手動(dòng)進(jìn)刀，鋼管時(shí)半圓孤行，切削角矩力大，產(chǎn)生反向上沖力，由于虎鉗禁錮鋼管不牢，當(dāng)孔鉆到2/3時(shí)，鋼管迅速向上移動(dòng)而脫離虎鉗，造成鉆頭和鋼管一起高速運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼管打擊宋某臀部并將其擊倒，宋某頭部被撞傷出血，縫合5針，骨盆嚴(yán)重?fù)p傷。原因及教訓(xùn)造成事故的主要原因是宋某違反了相關(guān)規(guī)定，無(wú)證操作車(chē)床。直接從事生產(chǎn)的職工，都要熟悉使用設(shè)備和工具作為安全的保障，設(shè)備工具在使用過(guò)程中本身和環(huán)境條件都有可能發(fā)生變化，不屬于自己的操作機(jī)械，對(duì)設(shè)備性能不清楚，擅自動(dòng)用極易導(dǎo)致事故。鏟車(chē)刮倒大墻，致一人死亡2012年9月10日，齊齊哈爾房產(chǎn)建筑段富裕綜合車(chē)間嫩江凈水工區(qū)職工劉某和其子白某在工區(qū)院內(nèi)用裝載機(jī)除草結(jié)束后，轉(zhuǎn)載機(jī)準(zhǔn)備開(kāi)出工區(qū)院內(nèi)，劉某在給白某開(kāi)大門(mén)時(shí)，轉(zhuǎn)載機(jī)把大門(mén)門(mén)柱刮倒，門(mén)柱將劉某頭部及胸部砸傷致死。原因及教訓(xùn)：1.白某無(wú)特種作業(yè)人員操作證，裝載機(jī)無(wú)牌照，在出大門(mén)時(shí)操作不當(dāng)，將門(mén)柱拉倒，砸在劉某身上。2.劉某未向工長(zhǎng)請(qǐng)示，擅自安排其子駕駛裝載機(jī)進(jìn)行除草作業(yè)，且對(duì)白某無(wú)照駕駛行為滅有即使提出制止，錯(cuò)過(guò)防止事故的時(shí)機(jī)。正確佩戴使用勞動(dòng)防護(hù)用品什么是勞動(dòng)防護(hù)用品？勞動(dòng)保護(hù)用品是指為使勞動(dòng)者在生產(chǎn)過(guò)程中免遭或減輕事故傷害和職業(yè)危害而提供的個(gè)人隨身穿（佩）戴的用品，簡(jiǎn)稱(chēng)勞保用品。

凱里工務(wù)段“2012.9.14”登高作業(yè)傷害一般B1類(lèi)事故2012年9月14日，凱里工務(wù)段凱里橋路車(chē)間麻江橋路檢養(yǎng)工區(qū)，在麻江站內(nèi)上行線(xiàn)K1862+326堡子四線(xiàn)橋進(jìn)行橋梁墩臺(tái)清掃及設(shè)備檢查。8時(shí)10分，工區(qū)班長(zhǎng)帶領(lǐng)橋隧工王某某等3人到達(dá)工地開(kāi)始作業(yè)。8時(shí)38分，王某某未戴安全帽、未系安全帶下到2號(hào)橋墩臺(tái)從事清掃作業(yè)，在下到墩臺(tái)吊圍欄過(guò)程中，墜落于12米高的橋墩下死亡。原因及教訓(xùn)作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)意識(shí)極差。當(dāng)日作業(yè)安排時(shí)，工長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)了高空作業(yè)須系安全帶，但橋隧工王某某安全意識(shí)淡薄，嚴(yán)重違反規(guī)定，未戴安全帽、未系安全帶下到橋墩從事清掃作業(yè)，在下墩臺(tái)吊圍欄時(shí)未認(rèn)真察看、確認(rèn)落腳處安全狀況，致突發(fā)墜落橋下，是造成此次事故的直接和主要原因。高處不系安全帶工作人員把命喪2012年6月12日上午，某廠脫硝改造工作中，作業(yè)人員王某與周某站在空氣預(yù)熱器上部鋼結(jié)構(gòu)上進(jìn)行起重掛鉤作業(yè)，2人在掛鉤中因失去平衡同事跌落。周某安全帶掛在安全繩上，墜落后被懸掛在半空，王某未將安全帶掛在安全繩上，從高24米墜落至5米的地方，搶救無(wú)效死亡。原因及教訓(xùn)1.王某安全意識(shí)淡薄，缺乏自我保護(hù)意識(shí)。檢修作業(yè)中未按照規(guī)定系安全繩，嚴(yán)重違反人身安全控制措施。2.在高空作業(yè)時(shí)未能按照規(guī)定將安全帶掛在安全繩上。作業(yè)不戴安全帽，被刮成重傷2007年10月6日12時(shí)30分，桃山采石場(chǎng)二車(chē)間工長(zhǎng)齊某帶領(lǐng)高某等16名職工開(kāi)始作業(yè)。13時(shí)05分，采石工盧某對(duì)鄂式碎石機(jī)更換配件后的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查巡視，半蹲在作業(yè)平臺(tái)上作業(yè)，由南向北查看鄂式碎石機(jī)主動(dòng)輪（960轉(zhuǎn)數(shù)/分鐘）皮帶輪擋板及三角帶運(yùn)轉(zhuǎn)情況，該鄂式碎石機(jī)主動(dòng)輪和輔動(dòng)輪未加防護(hù)罩，盧某未佩戴安全帽，在起身抬頭時(shí)，頭部被鄂式碎石機(jī)主動(dòng)輪邊緣刮傷，并倒在作業(yè)平臺(tái)上。造成顱骨骨折、蛛網(wǎng)膜下腔出血、腦干損傷，現(xiàn)仍處于植物人狀態(tài)。原因及教訓(xùn)：1.采石工盧某安全意識(shí)淡薄，缺乏自我保護(hù)意識(shí)。檢修作業(yè)中未按照規(guī)定佩戴安全帽，嚴(yán)重違反人身安全控制措施。2.采石工盧某嚴(yán)重違章作業(yè)，在鄂式碎石機(jī)主動(dòng)輪和輔動(dòng)輪未加防護(hù)罩運(yùn)行的狀態(tài)下，擅自一人對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修。鐵路機(jī)動(dòng)車(chē)安全管理秩序、關(guān)系要明確，車(chē)間、業(yè)務(wù)科室監(jiān)督主體監(jiān)督為重中之重。專(zhuān)業(yè)監(jiān)督部門(mén)定位要準(zhǔn)確，監(jiān)督到位?？傮w要求，構(gòu)建交通安全管理體系，健全機(jī)動(dòng)車(chē)安全管理“四項(xiàng)制度”，嚴(yán)格安全責(zé)任制考核，認(rèn)真執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)使用、日常檢查、維修保養(yǎng)等相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)駕駛?cè)藛T交通安全法規(guī)、安全駕駛業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識(shí)，嚴(yán)肅事故責(zé)任追究，狠剎違章違紀(jì)，防止事故的發(fā)生。嚴(yán)格管理機(jī)動(dòng)車(chē)安全2010年1月12日下午，貴陽(yáng)電務(wù)段六盤(pán)水車(chē)載設(shè)備車(chē)間故障搶修工具車(chē)（貴AV0335）由貴陽(yáng)返回六盤(pán)水途中，19時(shí)40分左右，行駛至314省道K99+820處，與貴州昊誠(chéng)物流有限公司一輛東風(fēng)大貨車(chē)（貴A33976）尾部相撞，造成工具車(chē)上4名駕乘人員2人死亡、2人受傷。貴陽(yáng)電務(wù)段“2010.1.12”機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通事故2011年5月20日13時(shí)左右，貴陽(yáng)供電段凱里集經(jīng)公司副經(jīng)理周某某、業(yè)務(wù)員徐某、材料員王某某和貴陽(yáng)供電段技術(shù)科科長(zhǎng)郭某乘坐公司駕駛員楊某某駕駛的東風(fēng)皮卡汽車(chē)（貴H83132）由安順?lè)祷刭F陽(yáng)。13時(shí)30分左右，汽車(chē)行駛至滬昆高速公路清黃段東苗沖隧道內(nèi)（1883km），與前行一輛東風(fēng)貨車(chē)（鄂D13361）尾部左側(cè)發(fā)生相撞。事故造成周某某原發(fā)性腦干挫傷、廣泛性腦挫裂傷、左額顳葉內(nèi)血腫、腦干功能衰竭，于當(dāng)日21時(shí)50分，搶救無(wú)效死亡；郭某重型顱腦損傷、原發(fā)性腦干傷，于6月5日14時(shí)55分，醫(yī)治無(wú)效死亡；楊某某寰樞關(guān)節(jié)脫位、左尺骨莖撕脫性骨折；王某某右腳距骨脫位；徐某右5－6肋骨骨折、軟組織挫傷。貴陽(yáng)供電段“2011.5.20”機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通事故貴陽(yáng)電務(wù)段江鈴全順故障搶修工具車(chē)（貴AV0335）司機(jī)張紹文超速駕駛（限速80km/h路段，推算實(shí)速103.5km/h），加之水黃路路面較窄（雙向2車(chē)道），車(chē)輛較多，夜間頻繁切換遠(yuǎn)近燈光，發(fā)現(xiàn)前方有停留車(chē)輛時(shí)，采取措施已然不及。貴陽(yáng)供電段凱里集經(jīng)公司駕駛員楊某某交通安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，思想麻痹，駕駛東風(fēng)皮卡汽車(chē)（貴H83132）行駛途中，未與前行車(chē)輛（鄂D13361）保持安全距離，未按操作規(guī)范安全駕駛，超速駕駛！是造成此次事故的直接原因。機(jī)動(dòng)車(chē)管理要到位。既然然制定有相關(guān)管理制度，就要認(rèn)真落實(shí)。嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”之規(guī)定。原因及教訓(xùn)生產(chǎn)區(qū)域的安全行走規(guī)則1.在指定的安全通道上行走。2.禁止在正進(jìn)吊裝作業(yè)的設(shè)施下行走。3.不準(zhǔn)在迪吊運(yùn)物件下通行或停留。。4.禁止在設(shè)備，設(shè)施或傳送帶上傳遞物品。5.在作業(yè)平臺(tái)上行走時(shí)，必須靠護(hù)欄一側(cè)行走。6.在沾有誰(shuí)或油的地面或樓梯上行走時(shí)要特別注意防滑跌。峨眉山燕崗鐵路配件廠“2012.9.13”人身傷害事故

2012年9月13日18時(shí)15分，峨眉山燕崗鐵路配件廠機(jī)車(chē)服務(wù)隊(duì)二班在峨眉檢修基地19道中檢棚內(nèi)對(duì)特檢機(jī)車(chē)DF49450進(jìn)行清潔作業(yè)完畢，副隊(duì)長(zhǎng)王某在對(duì)保潔質(zhì)量進(jìn)行檢查過(guò)程中，行走到接近平臺(tái)末端時(shí)，不慎踩空，從高約1.8米的平臺(tái)右側(cè)墜落，腦部流血昏迷。9月14日19時(shí)22分，因重型顱腦損傷搶救無(wú)效死亡。原因及教訓(xùn)：安全意識(shí)不強(qiáng)，違章作業(yè)。王某在對(duì)機(jī)車(chē)保潔質(zhì)量巡視檢查完畢時(shí)，放松了對(duì)勞動(dòng)安全的警惕，思想上出現(xiàn)了麻痹和精力不集中的現(xiàn)象，在作業(yè)平臺(tái)行走時(shí)，違反“在作業(yè)平臺(tái)上行走時(shí)，必須靠護(hù)欄一側(cè)行走”的規(guī)定，不慎踩空墜落地面受傷，是造成此次事故發(fā)生的主要和直接原因。任何單位或者個(gè)人不得實(shí)施下列危害鐵路運(yùn)輸安全的行為：在鐵路線(xiàn)路上行走、坐臥或者在未設(shè)平交道口、人行過(guò)道的鐵路線(xiàn)路上通過(guò)步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行;在雙線(xiàn)區(qū)間，應(yīng)面迎列車(chē)方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越鐵路時(shí)，應(yīng)做到‘一停、二看、三通過(guò)’，嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越…”橫越鐵路要提高警惕注意安全貴陽(yáng)工務(wù)段“2011.7.6”機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害一般B1類(lèi)事故2011年7月6日9時(shí)左右，貴陽(yáng)工務(wù)段貴陽(yáng)南站場(chǎng)線(xiàn)橋車(chē)間谷立線(xiàn)路工區(qū)班長(zhǎng)鄭某帶領(lǐng)楊某某等3名勞務(wù)工到達(dá)龍南線(xiàn)下行線(xiàn)K17+910處，開(kāi)始對(duì)K17+910～K26+100進(jìn)行線(xiàn)路撥道作業(yè)。10時(shí)左右，作業(yè)至K18+600處時(shí)，楊某某因身體不適向鄭某請(qǐng)假，由于天氣炎熱，鄭某擔(dān)心作業(yè)人員中暑，就同意了楊某某回去。隨后，楊某某自行離開(kāi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)向山坡上走去，鄭某帶余下兩人繼續(xù)向谷立方向作業(yè)。10時(shí)39分，41071次貨物列車(chē)運(yùn)行至龍南線(xiàn)下行線(xiàn)龍里～谷立間K18+850左右時(shí)（車(chē)速51km/h），楊某某從龍南線(xiàn)下行線(xiàn)K18+950處山坡小路走下來(lái)，由列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)灌木叢中跑出，上道搶越線(xiàn)路，與正在緊急制動(dòng)過(guò)程中的41071次機(jī)車(chē)右側(cè)相撞，當(dāng)場(chǎng)死亡。成都電務(wù)段“2014.3.19”機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害一般B1類(lèi)事故2014年3月19日2時(shí)01分，成都電務(wù)段成都北信號(hào)車(chē)間北信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)龔某、信號(hào)工熊某、張某，在成都北環(huán)線(xiàn)下行線(xiàn)成都北～大彎鎮(zhèn)區(qū)間K8+000～K19+016處配合成都工務(wù)段大機(jī)搗固作業(yè)。2時(shí)51分，CX614次貨物列車(chē)在大機(jī)搗固現(xiàn)場(chǎng)鄰線(xiàn)（達(dá)成單線(xiàn)）通過(guò)，在K331+377處，機(jī)車(chē)前端將站立在道心、背向來(lái)車(chē)方向的熊某撞擊身亡。原因及教訓(xùn)：信號(hào)工熊某安全意識(shí)淡薄，嚴(yán)重違章上道，是造成事故發(fā)生的直接和主要原因。熊某違反“橫越線(xiàn)路時(shí)，必須做到一站、二看、三通過(guò)’，?嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走?”的規(guī)定，臆測(cè)鄰線(xiàn)無(wú)來(lái)車(chē)，上道行走達(dá)成單線(xiàn)道心，被后方駛來(lái)的貨物列車(chē)撞倒。成都機(jī)務(wù)段“2010.3.6”機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害一般B1類(lèi)事故2010年3月5日，成都機(jī)務(wù)段西昌運(yùn)用車(chē)間本務(wù)司機(jī)羅某某、張某，補(bǔ)機(jī)司機(jī)陳某某、學(xué)習(xí)司機(jī)方某擔(dān)當(dāng)成昆線(xiàn)44115次貨物列車(chē)牽引任務(wù)，8時(shí)50分燕崗站開(kāi)車(chē)，3月6日0時(shí)34分，列車(chē)進(jìn)入西昌南站2場(chǎng)4道停車(chē)，0時(shí)46分機(jī)車(chē)摘頭入庫(kù)，1時(shí)10分到派班室轉(zhuǎn)儲(chǔ)IC卡數(shù)據(jù)按壓指紋退勤下班。2個(gè)乘務(wù)機(jī)班退勤后，司機(jī)羅某某、陳某某、張某3人從機(jī)務(wù)折返點(diǎn)往西昌南站行走，1時(shí)30分左右，行至西昌南站1場(chǎng)昆明方向102號(hào)道岔（K562+130）處，被西昌南站二調(diào)機(jī)車(chē)推進(jìn)車(chē)輛撞軋，張某當(dāng)場(chǎng)死亡，羅某某、陳某某受傷。吊裝卸作業(yè)時(shí)，安全防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)車(chē)前及兩側(cè)的安全防護(hù)，禁止站在正面吊后面。吊司機(jī)在作業(yè)時(shí)，必須看見(jiàn)安全防護(hù)員所站位置，并確認(rèn)安全防護(hù)員手勢(shì)或?qū)χv機(jī)動(dòng)車(chē)指令信號(hào)后，方可動(dòng)車(chē)作業(yè)。吊作業(yè)時(shí)，司機(jī)和安全防護(hù)員做好安全互控，現(xiàn)場(chǎng)必須由安全防護(hù)員進(jìn)行安全防護(hù)，司機(jī)須確認(rèn)安全防護(hù)員所站位置，并根據(jù)安全防護(hù)員手勢(shì)或?qū)χv機(jī)動(dòng)車(chē)指令后，方可動(dòng)車(chē)作業(yè)。駕駛特種車(chē)輛要按規(guī)定進(jìn)行遵義鐵路聯(lián)營(yíng)聯(lián)運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司“2010.8.31”起重機(jī)傷害2010年8月31日6時(shí)左右，遵義鐵路聯(lián)營(yíng)聯(lián)運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)司機(jī)蘇某、安全防護(hù)員朱某某，按照集裝箱貨運(yùn)員卸車(chē)作業(yè)單安排，到公司專(zhuān)用線(xiàn)集裝箱貨場(chǎng)開(kāi)始卸箱作業(yè)。卸箱作業(yè)完畢后，7時(shí)16分，接到裝箱作業(yè)單，開(kāi)始裝箱作業(yè)。7時(shí)20分，當(dāng)準(zhǔn)備將集裝箱（4041385號(hào)）吊裝到貨主汽車(chē)上時(shí)，正面吊運(yùn)起重機(jī)在倒車(chē)過(guò)程中，右后輪碾壓蹲在正面吊運(yùn)起重機(jī)尾部的安全防護(hù)員朱某某，經(jīng)120急救醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)搶救無(wú)效死亡。原因及教訓(xùn)安全防護(hù)員朱某某，安全意識(shí)淡薄，在擔(dān)當(dāng)集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)裝載集裝箱貨物安全防護(hù)作業(yè)中，違反“正面吊裝卸作業(yè)時(shí)，安全防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)車(chē)前及兩側(cè)的安全防護(hù)，禁止站在正面吊后面”之規(guī)定，未履行安全防護(hù)員職責(zé)，蹲在貨場(chǎng)地面，位于集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)倒車(chē)時(shí)行徑路線(xiàn)尾部右側(cè)，處于司機(jī)視線(xiàn)及車(chē)載倒車(chē)?yán)走_(dá)、視頻盲區(qū)，被集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)右后輪碾壓身亡，是造成此次事故的直接和主要原因。達(dá)州火車(chē)站豐源實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司“2011.5.2”其他車(chē)輛傷害2011年5月2日，達(dá)州火車(chē)站豐源實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司（集體企業(yè)）裝卸三班，在達(dá)州車(chē)站貨場(chǎng)當(dāng)白班。8時(shí)40分，值班員通知叉車(chē)司機(jī)楊某到4號(hào)倉(cāng)庫(kù)出貨。9時(shí)19分左右，楊某駕駛17號(hào)叉車(chē)在進(jìn)行第九次托盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，在16號(hào)貨位叉好貨物（品名：尿素）后，運(yùn)行至6號(hào)貨位處時(shí)，將同班裝卸工陳某某撞倒碾軋死亡。原因及教訓(xùn)叉車(chē)司機(jī)楊某操作不當(dāng)。駕駛叉車(chē)速度較快且通過(guò)貨物通道口時(shí)沒(méi)有減速、鳴笛，違反“進(jìn)出廠房、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間大門(mén)、停車(chē)場(chǎng)、加油站、上下地中衡、危險(xiǎn)地段、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、倒車(chē)或拖帶損壞車(chē)輛時(shí)，最高行駛速度不超過(guò)5km/h”的規(guī)定；了望不徹底，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)運(yùn)行左前方有作業(yè)人員經(jīng)過(guò)；叉車(chē)撞倒陳某某后未及時(shí)停車(chē)，造成碾壓；停車(chē)后未下車(chē)查看，而立即駕駛叉車(chē)退行，是造成此次事故發(fā)生的主要原因。帶電進(jìn)行作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定停電、檢電、接地封線(xiàn)工作必須由二人進(jìn)行，（一人操作，一人監(jiān)護(hù)）。操作人員應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣鞋（靴），戴護(hù)目鏡，用絕緣桿操作（機(jī)械傳動(dòng)的開(kāi)關(guān)除外）。人體與帶電體之間應(yīng)保持不小于相關(guān)規(guī)定的安全距離。全部停電作業(yè)和鄰近帶電作業(yè)，必須完成下列安全措施：

１．停電；

２．檢電；

３．接地封線(xiàn)；

４．懸掛標(biāo)示牌及裝設(shè)防護(hù)物成都供電段“2011.7.19”電擊傷害類(lèi)事故

2011年7月19日，成都供電段宜賓供電車(chē)間技術(shù)員張某某（車(chē)間技術(shù)主管，助理工程師），在無(wú)工作票、無(wú)調(diào)度命令、無(wú)防護(hù)措施、未得到值班員允許的情況下，擅自動(dòng)用鑰匙違章強(qiáng)行解鎖處于運(yùn)行狀態(tài)的10KV高壓柜“五防裝置”，并開(kāi)柜進(jìn)行設(shè)備檢查。當(dāng)檢查完處理柜門(mén)鎖時(shí)，頭部觸及322斷路器上端頭，造成電擊傷害，暈倒后身體斜靠下端頭，再次造成電擊傷害，造成電擊頭部致傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。.原因及教訓(xùn)成都供電段宜賓供電車(chē)間技術(shù)員張某某安全意識(shí)淡薄，違章蠻干。擅自動(dòng)用鑰匙違章強(qiáng)行解鎖處于運(yùn)行狀態(tài)的10KV高壓柜“五防裝置”，并開(kāi)柜進(jìn)行設(shè)備檢查。當(dāng)檢查完處理柜門(mén)鎖時(shí)，頭部觸及322斷路器上端頭，造成電擊傷害，暈倒后身體斜靠下端頭，再次造成電擊傷害，是造成此次事故的主要原因。安全生產(chǎn)的“四個(gè)必須”1、必須人人注意安全：不但要注意自己的安全，還要注意別人的安全和其他各種安全隱患；2、必須事事注意安全：做任何事情都要注意安全，不要因?yàn)槭炀毝鲆暟踩?、必須時(shí)時(shí)注意安全：如不要因?yàn)榧磳⑾掳喽涌焖俣?，違章操作，忽視安全。4、必須處處注意安全：在任何地方都要注意安全。

當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生沖突時(shí)，必須讓位于安全“五必須”必須遵守車(chē)間規(guī)定必須經(jīng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)考核合格后持證上崗作業(yè)必須了解本崗位的危險(xiǎn)危害因素必須正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品必須嚴(yán)格要求遵守危險(xiǎn)性作業(yè)的安全要求五嚴(yán)禁嚴(yán)禁在禁火區(qū)域吸煙，動(dòng)火嚴(yán)禁在上崗前和工作時(shí)間飲酒嚴(yán)禁擅自移動(dòng)或拆除安全裝置和安全標(biāo)志嚴(yán)禁擅自觸摸與己無(wú)關(guān)的設(shè)備、設(shè)施嚴(yán)禁在工作時(shí)間串崗、離崗、睡崗過(guò)嬉戲打鬧從業(yè)人員安全須知嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程杜絕“三違”行為，切實(shí)做到四不傷害從業(yè)人員安全須知“三違”行為違章指揮，違章作業(yè)，違反勞動(dòng)紀(jì)律

‘四不傷害”不傷害自己不傷害他人不被他人傷害保護(hù)他人不受傷害兩人以上共同作業(yè)時(shí)注意協(xié)作和相互聯(lián)系立體交叉作業(yè)時(shí)要高度注意安全從業(yè)人員安全須知可能發(fā)生的被夾，卷事故操作機(jī)器時(shí)精力不集中，想別的事情，結(jié)果發(fā)生誤操作，導(dǎo)致事故：安裝、拆卸夾具時(shí)，機(jī)器突然啟動(dòng)。裝卸工件時(shí)，沒(méi)有正確使用安全裝置試車(chē)時(shí)，機(jī)器突然啟動(dòng)清掃鐵屑時(shí)，必須戴手套工作從業(yè)人員安全須知使用安全裝置和安全設(shè)備的注意事項(xiàng)“四有四必”有臺(tái)必有攔：有洞必有蓋：有軸必有套：有輪必有罩。半途而廢由于一點(diǎn)小小的違章，就可能造成與我們朝夕相處的工友生命的結(jié)束和身體的嚴(yán)重傷殘，留下了一生的愧疚和還不起的債務(wù)。由于一點(diǎn)小小的違章，就可能造成了幾十人甚至上百人生命的終結(jié)，導(dǎo)致了家破人亡，妻離子散，留下了終身的悔恨和永久的悲痛。由于一點(diǎn)小小的違章，就可能造成了路局和個(gè)人很大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)不良影響，影子那個(gè)了家庭幸福指數(shù)，在心中留下了抹不去的陰影。1、1971年12月7日，451次近郊旅客列車(chē)和837次貨車(chē)在京廣線(xiàn)琉璃河站發(fā)生尾追相撞的重大行車(chē)事故，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，中斷行車(chē)1小時(shí)40分；2、1976年10月16日，廣州到深圳92次在廣深線(xiàn)41公里處脫軌顛覆，旅客18人受傷，中斷行車(chē)24小時(shí)59分；3、1978年12月16日南京開(kāi)往西寧的87次在隴海線(xiàn)楊莊車(chē)站與西安開(kāi)往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車(chē)報(bào)廢3輛，中斷行車(chē)9小時(shí)30分，被稱(chēng)為震驚中外的“楊莊事故”；4、1980年2月19日，南陽(yáng)開(kāi)往鄭州的410次（鄭州客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)）旅客列車(chē)到達(dá)鄭州車(chē)站時(shí)，3號(hào)車(chē)廂因?yàn)槁每蛿y帶摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受傷，客車(chē)報(bào)廢1輛；5、1980年1月22日，長(zhǎng)沙開(kāi)往廣州的403次列車(chē)，到達(dá)京廣線(xiàn)株州車(chē)站時(shí)，因?yàn)槁每蛿y帶發(fā)令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷，客車(chē)大破1輛，小破1輛；6、1981年7月9日，成昆線(xiàn)尼日至烏斯河間的利子依達(dá)鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過(guò)的442次列車(chē)2臺(tái)機(jī)車(chē)、1輛行李車(chē)和1輛客車(chē)墜入大渡河內(nèi)，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線(xiàn)路中斷15天；7、1981年10月20日，由加格達(dá)奇開(kāi)往三棵樹(shù)的274次列車(chē)運(yùn)行到顎爾格奇和朝陽(yáng)村間，由于罪犯實(shí)施爆炸，造成旅客3人死亡，65人燒傷，客車(chē)大破1輛，中斷行車(chē)2小時(shí)50分；8、1984年5月14日，濟(jì)寧開(kāi)往三棵樹(shù)的117次旅客列車(chē)在深山線(xiàn)房家和大紅旗間，因?yàn)槁每臀鼰熞鹆熊?chē)火災(zāi)，造成旅客死亡6人，傷22人，報(bào)廢客車(chē)2輛，小破1輛，中斷行車(chē)1小時(shí)14分；9、1984年12月18日，武昌開(kāi)往廣州的247次（武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)）旅客列車(chē)，運(yùn)行在榮家灣至黃秀橋間，3號(hào)車(chē)廂因旅客攜帶雷管發(fā)生爆炸，造成該旅客當(dāng)場(chǎng)死亡，3名旅客受傷；10、1986年1月15日，武昌開(kāi)往廣州247次旅客列車(chē)，運(yùn)行在京廣線(xiàn)白石渡至坪石間，由于犯罪旅客在7號(hào)車(chē)廂實(shí)施爆炸，造成旅客死亡7人，重傷11人，輕傷27人；11、1987年2月18日，三棵樹(shù)開(kāi)往加格達(dá)奇的373次旅客列車(chē)在肇東車(chē)站因?yàn)槁每蛿y帶的夾克油著火，造成旅客6人重傷，7人輕傷，旅客大破1輛，中斷行車(chē)1個(gè)多小時(shí)；12、1987年4月22日，雙鴨山開(kāi)往齊齊哈爾的98次特快列車(chē)，當(dāng)運(yùn)行到濱北線(xiàn)松花江大橋時(shí)，列車(chē)14號(hào)車(chē)廂發(fā)生犯罪旅客實(shí)施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受傷，客車(chē)報(bào)廢1輛；13、1987年7月18日，鄭州開(kāi)往重慶的287次旅客列車(chē)，運(yùn)行到京廣線(xiàn)孟廟車(chē)站時(shí)，由于罪犯旅客在9號(hào)車(chē)廂實(shí)施爆炸，造成副列車(chē)長(zhǎng)和另外8名旅客死亡，30名旅客重傷和39名旅客輕傷，客車(chē)大破2輛；14、1988年1月7日，廣州開(kāi)往西安的272次旅客列車(chē)，運(yùn)行在京廣線(xiàn)馬田墟車(chē)站時(shí)，6號(hào)硬座車(chē)廂由于旅客攜帶油漆發(fā)生火災(zāi)，造成旅客34人死亡，30人受傷，客車(chē)大破2輛；15、1988年1月17日，三棵樹(shù)開(kāi)往吉林的438次旅客列車(chē)，運(yùn)行至拉濱線(xiàn)背蔭河車(chē)站時(shí)因列車(chē)制動(dòng)失靈冒進(jìn)信號(hào)，與進(jìn)站的1615次貨車(chē)發(fā)生正面沖突，造成旅客和路內(nèi)職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人；16、1988年1月24日，昆明開(kāi)往上海的80次特快列車(chē)，運(yùn)行至貴昆線(xiàn)且午至鄧家村間，由于列車(chē)顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。國(guó)務(wù)院接受原鐵道部長(zhǎng)丁關(guān)根引咎辭職的請(qǐng)求，3月12日經(jīng)全國(guó)人大常委會(huì)25次會(huì)議決定免去丁關(guān)根鐵道部部長(zhǎng)的職務(wù)；17、1988年3月24日，南京開(kāi)往杭州的311次旅客列車(chē)，運(yùn)行到滬杭外環(huán)線(xiàn)匡巷車(chē)站，由于列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)，與正要進(jìn)站的長(zhǎng)沙開(kāi)往上海的208次旅客列車(chē)發(fā)生正面沖突，造成旅客及路內(nèi)職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。機(jī)車(chē)大破2輛，中破1輛，中斷行車(chē)23小時(shí)。該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴(yán)重事故，日本旅客除教師1人外，其余都是16歲以下的中學(xué)生；18、1988年7月1日，鄭州開(kāi)往永定門(mén)的415次普通旅客列車(chē)，列車(chē)運(yùn)行至安陽(yáng)至寶蓮寺間，因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車(chē)火災(zāi)，造成旅客死亡6人，重傷6人，輕傷13人，客車(chē)報(bào)廢1輛；19、1989年1月5日，昆明開(kāi)往重慶的366次旅客列車(chē)，在川黔線(xiàn)石門(mén)坎車(chē)站開(kāi)出不久，罪犯將一顆手榴彈引爆，造成旅客20多人受傷；20、1989年4月30日，貴陽(yáng)開(kāi)往大灣的571次旅客列車(chē)，在貴昆線(xiàn)小沖頭停車(chē)時(shí)，9、10號(hào)硬座車(chē)廂因罪犯引爆炸藥，造成列車(chē)員1人重傷，旅客20人輕傷；21、1989年6月26日，杭州開(kāi)往上海的364次運(yùn)行至松江和協(xié)興間列車(chē)發(fā)生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線(xiàn)行車(chē)4小時(shí)7分；22、1991年6月13日，北京開(kāi)往蘇州的109次旅客列車(chē)，運(yùn)行至津浦線(xiàn)新馬橋至曹老集間，與前行的1329次貨車(chē)發(fā)生追尾沖突，造成109次副司機(jī)死亡，列車(chē)乘務(wù)員和旅客28人受傷，中斷行車(chē)18小時(shí)37分；23、1991年8月18日，武昌開(kāi)往廣州247次（武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)），運(yùn)行至京廣線(xiàn)大瑤山隧洞時(shí)，因列車(chē)人員誤判發(fā)生火災(zāi)在大瑤山隧洞內(nèi)拉罰停車(chē)，旅客紛紛下車(chē)和跳車(chē)，正遇臨線(xiàn)通過(guò)列車(chē)，造成數(shù)十名旅客傷亡；24、1992年3月21日，211次旅客列車(chē)在浙贛線(xiàn)五里墩車(chē)站冒進(jìn)、冒出信號(hào)，與進(jìn)站的1310次貨車(chē)發(fā)生沖突相撞，造成旅客死亡15人，傷25人，機(jī)車(chē)報(bào)廢2臺(tái)，客貨車(chē)報(bào)廢9輛，中斷行車(chē)35小時(shí)；24、1993年7月10日，北京開(kāi)往成都（洛陽(yáng)列車(chē)段擔(dān)當(dāng)）的163次旅客列車(chē)，運(yùn)行至京廣線(xiàn)新鄉(xiāng)南場(chǎng)至七里營(yíng)間，與前行的2011次貨車(chē)發(fā)生尾追沖突，造成乘務(wù)員32人死亡，7人重傷，4人輕傷。旅客8人死亡，2人重傷，35人輕傷。機(jī)車(chē)中破1臺(tái)，客車(chē)報(bào)廢3輛，小破15輛。貨車(chē)報(bào)廢1輛，大破2輛，中斷京廣線(xiàn)正線(xiàn)行車(chē)11小時(shí)15分，這次事故是鄭州鐵路局客運(yùn)乘務(wù)員傷亡最為慘重，至今事故造成的后患影響還未消失；25、1994年1月15日，襄樊開(kāi)往北京的250次旅客列車(chē)（襄樊客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)），運(yùn)行至漯寶線(xiàn)余官營(yíng)車(chē)站時(shí)，與在站內(nèi)停留的3173次貨車(chē)發(fā)生正面沖突，造成路內(nèi)外職工和旅客7人死亡，12人受傷。其中襄樊客運(yùn)段職工1人死亡，11人受傷。內(nèi)燃機(jī)車(chē)報(bào)廢1臺(tái)，蒸汽機(jī)車(chē)大破1臺(tái)?？蛙?chē)報(bào)廢輛，小破1輛。貨車(chē)報(bào)廢1輛，大破2輛，中破2輛、小破1輛，中斷正線(xiàn)行車(chē)3小時(shí)9分；26、1997年4月29日，昆明開(kāi)往鄭州的324次旅客列車(chē)，運(yùn)行到京廣線(xiàn)榮家灣時(shí)，與停在該站長(zhǎng)沙開(kāi)往茶嶺的818次旅客列車(chē)相撞，造成乘務(wù)員和旅客死亡126人，重傷45人，輕傷185人，是繼楊莊事故以來(lái)最大的一次旅客傷亡事故；27、1999年7月9日，武昌開(kāi)往湛江的461次旅客列車(chē)，運(yùn)行至衡陽(yáng)北和衡陽(yáng)車(chē)站間發(fā)生脫軌，造成旅客死亡9人，重傷15人，輕傷25人。客車(chē)報(bào)廢5輛，大破4輛，中破2輛，小破1輛；28、2006年4月11日9時(shí)32分，南昌鐵路局南昌機(jī)務(wù)段DF11319號(hào)機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)?shù)那鄭u開(kāi)往廣州東的T159次列車(chē)，行至廣鐵集團(tuán)管內(nèi)京九下行線(xiàn)林寨站至東水站間，在信號(hào)故障情況下，司機(jī)個(gè)人認(rèn)為防護(hù)區(qū)間沒(méi)有列車(chē)，盲目行車(chē)，以48公里的較快時(shí)速，撞上正在?？康奈洳_(kāi)往汕頭的1017次列車(chē)，導(dǎo)致1017次列車(chē)最后4節(jié)車(chē)廂脫軌。當(dāng)時(shí)，T159次第二司機(jī)在睡覺(jué)，沒(méi)有執(zhí)行在故障情況下必須雙司機(jī)值乘的規(guī)定。事故造成2名鐵路職工當(dāng)場(chǎng)死亡，18名旅客受傷，構(gòu)成重大事故.29、2007年2月28日2時(shí)05分，由烏魯木齊開(kāi)往新疆南部城市阿克蘇的5807次列車(chē)運(yùn)行至南疆鐵路珍珠泉至紅山渠站間42公里+300米處時(shí)，因瞬間大風(fēng)造成該次列車(chē)機(jī)后9至19位車(chē)輛脫軌，造成3名旅客死亡，2名旅客重傷，32名旅客輕傷，南疆鐵路被迫中斷行車(chē)。30、2008年1月23日晚上8點(diǎn)48分，北京開(kāi)往青島四方的動(dòng)車(chē)組D59次列車(chē)運(yùn)行至膠濟(jì)線(xiàn)安丘至昌邑間時(shí)，發(fā)生重大路外交通事故，造成