一種建筑物消防救援系統(tǒng)及方法與流程

一種建筑防救系統(tǒng)及方流程1.本發(fā)明涉及筑物消防救援系，尤其是一種建筑消防救援系統(tǒng)及法。背技：2.高層建筑物人員密集，逃生道狹窄，一旦發(fā)生災(zāi)，消防救援將變得無比艱難，此外現(xiàn)有的消防云梯高只能達(dá)到50米的高度，超過50米高度的人員救援將非困難，因此，如解決高層火災(zāi)逃一直是個社會性的題。3.目前有一種頂塔吊逃生系統(tǒng)如中國專利公告號cn205163944u的一種新型高層塔吊救生統(tǒng)，包括：塔吊控制室、平塊、塔吊底座、樓、卷揚機(jī)、吊臂、導(dǎo)輪救生艙、救生艙殼、救生艙外殼隔熱材料、伸縮桿艙門、鋼纜、觀察，高層塔吊救生統(tǒng)由小型塔吊和生艙組成，小型塔安裝在大樓樓頂，吊底座在樓頂?shù)兀鸸潭ㄗ饔?，座上方為塔吊控制，控制室可以控制個塔吊的工作；衡塊在塔吊吊臂后方，吊臂上接近制室的地方還安裝卷揚機(jī)，吊臂前有個導(dǎo)輪，有改鋼纜方向的作用，生艙頂端連接有鋼，鋼纜另一端和揚機(jī)相連，這樣生艙就懸吊在塔吊纜上；救生艙由三殼體組成，外部救生艙外殼，內(nèi)為救生艙內(nèi)殼，外殼和內(nèi)殼之間為隔熱料，有隔熱作用救生艙靠近大樓端有一個艙門，艙底部和救生艙底部連，艙門上方通過伸縮桿救生艙相連，可通過控制伸縮桿打開或關(guān)閉艙；救生艙一面還有觀察窗，可供部人員觀察外部環(huán)；發(fā)生火災(zāi)時，救艙可以在小型塔的作用下下放到災(zāi)樓層，人員進(jìn)入可以下放到地面，者人員直接轉(zhuǎn)移樓頂，從樓頂進(jìn)救生艙，再下放到面。該種逃生系存在缺陷：(1)高層建筑上空速較大，逃生艙高空下降過程中會被風(fēng)吹得右搖擺，逃生艙有可能會撞擊建物外墻，不僅損壞筑物，而且有可能逃生艙損壞而發(fā)二次災(zāi)害；(2)該種逃生艙只能建筑物某一個點進(jìn)行逃生援，逃生艙一旦開建筑物則很難停靠，逃生點太少救援效率低；（3）于救生艙無法精定位，且無法環(huán)繞筑物移動，所以法對建筑物任意起位置進(jìn)行滅火。技實要素：4.本發(fā)明所要決的技術(shù)問題是供一種建筑物消防援系統(tǒng)及方法，援效率高，安全可靠高。5.為解決上述術(shù)問題，本發(fā)明技術(shù)方案是：一種筑物消防救援系，包括艙體、設(shè)在建物樓頂且能驅(qū)動體在建筑物外升的吊臂系統(tǒng)、用于體導(dǎo)向的導(dǎo)向系統(tǒng)滅火系統(tǒng)和驅(qū)動體環(huán)繞建筑物移的行走系統(tǒng)；所述臂系統(tǒng)包括基座、端與基座連接且一端伸出建筑物的吊臂和第一卷揚，第一卷揚機(jī)的第鋼索與艙體連接驅(qū)動艙體升降；述導(dǎo)向系統(tǒng)包括兩以上設(shè)在艙體上的向套管、設(shè)在地上的錨固小車和個以上設(shè)在建筑物頂?shù)牡诙頁P機(jī)，二卷揚機(jī)的第二索能穿過導(dǎo)向套并與錨固小車連接；所述行走系統(tǒng)包括在建筑物樓頂?shù)男诬壍篮驮O(shè)在基底部的行走機(jī)構(gòu)，走機(jī)構(gòu)能在環(huán)形軌上行走；所述滅系統(tǒng)包括設(shè)在建物樓頂?shù)牡谝痪硗怖p繞在第一卷筒上的水管和在艙體上的水槍水管的一端與水連接，另一端與建物供水系統(tǒng)連接。發(fā)明增加了導(dǎo)向統(tǒng)，使艙體能夠高空穩(wěn)定的升降，加救援的安全可靠；利用第二卷揚、第二鋼索和地錨固小車作為艙體導(dǎo)向系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)單，實施方便，造成本低，實用好，柔性的鋼索允艙體有一定的傾斜，降低導(dǎo)向系統(tǒng)安裝精度；吊臂統(tǒng)配合行走機(jī)構(gòu)可驅(qū)動艙體在建筑物任意位置移動，而增加救援逃生，大大提高救援效，也可以針對建筑任意位置起火點行滅火。6.作為改進(jìn)，述地面上設(shè)有圍建筑物設(shè)置的用于導(dǎo)錨固小車行走地面軌道；所述地面道為鋼軌或磁條7.作為改進(jìn)，述環(huán)形軌道沿建物樓頂邊沿設(shè)置，述基座能沿環(huán)形道環(huán)繞建筑物行走；述環(huán)形軌道設(shè)在筑物的承重梁上8.作為改進(jìn)，述吊臂上設(shè)有行小車，所述第一鋼經(jīng)過行走小車與體連接，通過行走小的移動改變艙體離建筑物外墻的離。9.作為改進(jìn)，述第一卷揚機(jī)、二卷揚機(jī)和第一卷設(shè)在基座上，基座的頂部設(shè)有頂棚。10.作為改進(jìn)，所艙體上設(shè)有逃生，逃生門處設(shè)有能出或翻出的逃生道；所述艙體至朝向建筑物的一設(shè)有隔熱層。11.作為改進(jìn)，所地面上設(shè)有給艙配重的配重系統(tǒng)，述配重系統(tǒng)包括重小車、設(shè)在配重車上的支架和與體聯(lián)動的配重塊所述配重小車與錨小車同步。12.作為改進(jìn)，所艙體上設(shè)有用于動水槍旋轉(zhuǎn)和開關(guān)控制機(jī)構(gòu)、攝像和傳感器；基座上有第二卷筒，第卷筒纏繞的線纜吊臂延伸至艙體。13.作為改進(jìn)，所滅火系統(tǒng)還包括在建筑物內(nèi)用于監(jiān)起火的監(jiān)控器，述監(jiān)控器與行走系和吊臂聯(lián)動，實將艙體移動至建物外墻的任意位置。14.本發(fā)明消防救方法，包括以下驟：逃生救援方法（1）建筑物內(nèi)人員經(jīng)指引達(dá)到指定逃生點；（2）吊臂系統(tǒng)將艙移出至建筑物外懸停；（3）導(dǎo)向系統(tǒng)的個第二卷揚機(jī)同放出第二鋼索，使經(jīng)穿過艙體上導(dǎo)套管的第二鋼索繼穩(wěn)定下降；（4）當(dāng)?shù)诙撍飨露说竭_(dá)地面上，通過人工或自動與地面上錨固小車連接；5）通過第二卷揚機(jī)調(diào)整二鋼索至拉緊狀態(tài)；（6）第一卷機(jī)放出第一鋼索艙體能沿第二鋼索降；（7）吊臂系統(tǒng)配合行走機(jī)構(gòu)將體移動建筑外的生點后放出逃生道；（8）逃生人員經(jīng)逃生過道進(jìn)入艙體；（9）吊臂系統(tǒng)將裝有逃生員的艙體下降至面后完成逃生救援；消防滅方法：（1）吊臂系統(tǒng)將艙體出至建筑物外并停；（2）導(dǎo)向系統(tǒng)的各個二卷揚機(jī)同時放第二鋼索，使已穿過艙體上導(dǎo)向套的第二鋼索繼續(xù)穩(wěn)下降；（3）當(dāng)?shù)诙撍鞯南碌竭_(dá)地面上后，過人工或自動與地面上的錨小車連接；（4）通過第二卷機(jī)調(diào)整第二鋼索至拉緊狀；（5）通過建筑物內(nèi)的災(zāi)監(jiān)控器確定建筑物火位置；（6）行走系統(tǒng)配合臂系統(tǒng)將艙體移至建筑物外對應(yīng)的起火位置（7）滅火系統(tǒng)啟動水槍對準(zhǔn)火位置射水滅火15.本發(fā)明與現(xiàn)有術(shù)相比所帶來的益效果是：本發(fā)明加了導(dǎo)向系統(tǒng)，艙體能夠在高空穩(wěn)的升降，增加救的安全可靠性；用第二卷揚機(jī)、第鋼索和地面錨固小作為艙體的導(dǎo)向統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單實施方便，制造成低，實用性好，性的鋼索允許艙有一定的傾斜度降低導(dǎo)向系統(tǒng)的安精度；吊臂系統(tǒng)配行走機(jī)構(gòu)可以驅(qū)艙體在建筑物外意位置移動，從而加救援逃生點，大提高救援效率，可以針對建筑物意位置起火點進(jìn)行火。附圖說明16.圖1為第二鋼錨固后的示意圖17.圖2為建筑物部示意圖。18.圖3為卷揚機(jī)布示意圖。19.圖4為艙體頂示意圖。20.圖5為艙體側(cè)示意圖。21.圖6為艙體停在逃生點的示意。具體實施方式22.下面結(jié)合說明附圖對本發(fā)明作一步說明。23.一種建筑物消救援系統(tǒng)，應(yīng)用高層建筑物上，以決高層建筑逃生和滅火難的問題。24.如圖1所示，述建筑物消防救系統(tǒng)包括艙體4、設(shè)在建筑物樓頂且驅(qū)動艙體在建筑物升降的吊臂系統(tǒng)用于艙體導(dǎo)向的向系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)驅(qū)動艙體環(huán)繞建筑移動的行走系統(tǒng)25.如圖1、3示，所述吊臂系包括設(shè)在建筑物1樓頂?shù)幕?、與座2連接的吊臂3和第卷揚機(jī)51。基座2由剛構(gòu)搭建而成，基座2上設(shè)頂棚21，可以遮風(fēng)雨，保護(hù)基座2內(nèi)設(shè)備的全；所述吊臂3為單臂雙臂，吊臂3的一端與基座2焊接在一起，吊臂3的另一端出建筑物1外形成懸臂第一卷揚機(jī)51在基座2上，可以增加基座2的配重量，第一卷揚機(jī)51的第一鋼索5經(jīng)過吊3上的行走小車后與艙體4的頂部連，通過第一卷揚51驅(qū)動艙體4降，通過行走小的移動來改變艙4距離建筑物1外墻的距離，從而實現(xiàn)對停靠。艙體4上配有電子備，如攝像頭、應(yīng)器、水槍等，利用攝像頭程觀察艙體4外情況，有于人員逃生和滅，傳感器有利于艙體4實現(xiàn)平層能，水槍用于滅，基座2上設(shè)有第二卷筒，第二筒91的線纜9將艙體上的電子設(shè)備建筑物1上的控制柜連接，線纜9通過第二卷筒91與第一索5實現(xiàn)收放同步。26.如圖2所示，述行走系統(tǒng)包括在建筑物樓頂?shù)沫h(huán)軌道11和設(shè)在基座3底部的行走機(jī)，環(huán)形軌道11盡量設(shè)在承支柱上，行走機(jī)構(gòu)在環(huán)形軌道11上行走，所環(huán)形軌道11沿建筑物樓頂沿設(shè)置，行走機(jī)能帶動整個吊臂系統(tǒng)沿環(huán)形軌環(huán)繞建筑物樓頂走，而艙體則能持環(huán)繞建筑物外行走。27.如圖4、5示，所述艙體4成矩形，據(jù)容量設(shè)置其大，所述艙體4至少朝向建筑物1的面設(shè)有隔熱層，止艙體4靠近建筑物1時被竄出或影響。所述艙體4具逃生口，逃生口設(shè)有逃生門，逃生處設(shè)有能伸出或出的逃生過道41，體4通過逃生過道41與建物1連接，逃生人員通過逃生過道41從筑物1進(jìn)入艙體4。在逃生道41的兩側(cè)可以設(shè)置欄42，增加其安全性，欄42的設(shè)置可以隨逃生過道41的伸出而建立，如連聯(lián)動式的護(hù)欄等。28.如圖1、3示，所述導(dǎo)向系包括兩個以上設(shè)在體4上的導(dǎo)向套管7、設(shè)在地面上的錨小車8和兩個以上的第二揚機(jī)61，第二卷揚機(jī)61的第二鋼索6與導(dǎo)向套管7一一對應(yīng)。本實施例一共設(shè)有個導(dǎo)向套管7，四個導(dǎo)套管7分別設(shè)在艙4外側(cè)的是個邊角處，通過四點的導(dǎo)向約束，艙體4能平穩(wěn)升降；所導(dǎo)向套管7為鋼管并焊接艙體4上。本實施例的個第二卷揚機(jī)61設(shè)在基座2上，可以增加基座2的配重，二卷揚機(jī)61的第二鋼索6通過吊臂3上滑輪穿過導(dǎo)向套7，第二鋼索6的下端設(shè)有快速連接扣，第二鋼索6預(yù)穿過導(dǎo)向套管7并使快速連接位于導(dǎo)向套管7的下方，當(dāng)工作時，第二揚機(jī)61放出第二鋼索6，第二鋼索6下降至地面并錨固小車8連接。所述面上設(shè)有圍繞建物設(shè)置的用于引導(dǎo)固小車8行走的地面軌道，所述地軌道為鋼軌或磁；錨固小車8和吊臂系統(tǒng)作為第鋼索6的兩個固定點，面上的錨固小車8與樓頂?shù)男凶邫C(jī)構(gòu)聯(lián)動步行走，以保證第二鋼索6的垂度并實現(xiàn)艙體的移，這樣一來，吊系統(tǒng)和行走系統(tǒng)的配合使艙體在建物外墻任意位置走。29.所述滅火系統(tǒng)括設(shè)在艙體上的槍、用于控制用于動水槍旋轉(zhuǎn)和開的控制機(jī)構(gòu)、攝像、設(shè)在基座上的一卷筒、纏繞在一卷筒上的水管和在建筑物內(nèi)用于監(jiān)起火位置的監(jiān)控。控制機(jī)構(gòu)能控水槍對準(zhǔn)起火點射，操作人員能通過像頭觀察起火現(xiàn)情況，水管的一通過吊臂延伸至艙的水槍，水管的另端與建筑物的供系統(tǒng)連接，水管收放基本與第一鋼的收放同步，通過體的移動帶動水，使水槍能夠達(dá)建筑物任意位置進(jìn)射水滅火。30.地面上設(shè)有給體配重的配重系，所述配重系統(tǒng)包配重小車、設(shè)在重小車上的支架和艙體聯(lián)動的配重，所述配重小車錨固小車同步，確配重塊與艙體之間相對位置關(guān)系。31.本發(fā)明逃生救方法，包括以下驟：（1）如圖6所示，建筑物1內(nèi)人員經(jīng)指引達(dá)到指定逃生點10，逃生點10可設(shè)置在樓頂或各樓層；（2）吊臂3系統(tǒng)將艙體移出至建筑物1外并懸停（3）導(dǎo)向系統(tǒng)的各個二卷揚機(jī)61同時放出第鋼索6，使已經(jīng)穿過艙體4上導(dǎo)向管7的第二鋼索6繼續(xù)穩(wěn)定下降；（4）當(dāng)二鋼索6的下端到達(dá)地面后，通過人工或動與地面上的錨固小車8連接；5）通過第二卷揚機(jī)61調(diào)整第二鋼索6至拉緊狀態(tài)；（6）第一卷揚機(jī)51出第一鋼索5使艙體4能沿第鋼索6升降；（7）吊3系統(tǒng)將艙體4吊升到筑外的逃生點10后放出逃過道41；（8）逃生人員經(jīng)生過道41進(jìn)入艙體4內(nèi)；9）吊臂3系統(tǒng)將裝有生人員的艙體4下降至地后完成逃生救援32.本發(fā)明消防滅方法，包括以下驟：（1）吊臂系統(tǒng)將艙體4移出建筑物外并懸停；2）導(dǎo)向系統(tǒng)的個第二卷揚機(jī)同放出第二鋼索6，使已經(jīng)穿過艙體上導(dǎo)向套7的第二鋼索6繼續(xù)穩(wěn)定降；（3）當(dāng)?shù)诙撍?的下端到達(dá)地面上后，通人工或自動與地上的錨固小車8連接；（4）通第二卷揚機(jī)調(diào)整第二鋼索至拉緊狀態(tài)；5）通過建筑物內(nèi)的火災(zāi)監(jiān)器確定建筑物起火位置；（6）行系統(tǒng)配合吊臂系將艙體移動至建筑外對應(yīng)的起火位；（7）滅火系統(tǒng)啟水槍對準(zhǔn)起火位射水滅火。33.本發(fā)明逃生和火可以分開進(jìn)行也可以同時進(jìn)行。發(fā)明增加了導(dǎo)向統(tǒng)，使艙體能夠高空穩(wěn)定的升降增加救援的安全靠性；利用第二卷機(jī)、第二鋼索和面錨固小車作為體的導(dǎo)向系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，實施方，制造成本低，實性好，柔性的鋼允許艙體有一定傾斜度，降低導(dǎo)向統(tǒng)的安裝精度；吊系統(tǒng)配合行走機(jī)可以驅(qū)動艙體在筑物外任意位置移，從而增加救援逃點，大大提高救效率，也可以針建筑物任意位置起點進(jìn)行滅火。技特：1.一種建筑物防救援系統(tǒng)，其征在于：包括艙體設(shè)在建筑物樓頂能驅(qū)動艙體在建筑物升降的吊臂系統(tǒng)用于艙體導(dǎo)向的向系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)驅(qū)動艙體環(huán)繞建筑移動的行走系統(tǒng)所述吊臂系統(tǒng)包基座、一端與基座接且另一端伸出建物外的吊臂和第卷揚機(jī)，第一卷機(jī)的第一鋼索與艙連接并驅(qū)動艙體升；所述導(dǎo)向系統(tǒng)括兩個以上設(shè)在體上的導(dǎo)向套管、在地面上的錨固小和兩個以上設(shè)在筑物樓頂?shù)牡诙P機(jī)，第二卷揚機(jī)第二鋼索能穿過導(dǎo)套管并與錨固小連接；所述行走統(tǒng)包括設(shè)在建筑物頂?shù)沫h(huán)形軌道和設(shè)基座底部的行走構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)能在環(huán)形軌道上行；所述滅火系統(tǒng)包括設(shè)建筑物樓頂?shù)牡诰硗?、纏繞在第卷筒上的水管和設(shè)艙體上的水槍，水的一端與水槍連，另一端與建筑供水系統(tǒng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的種建筑物消防救系統(tǒng)，其特征在于所述地面上設(shè)有繞建筑物設(shè)置的于引導(dǎo)錨固小車走的地面軌道；述地面軌道為鋼軌磁條。3.根據(jù)權(quán)要求1所述的一種建筑物防救援系統(tǒng)，其征在于：所述環(huán)形軌道沿建筑物頂邊沿設(shè)置，所基座能沿環(huán)形軌環(huán)繞建筑物行走；述環(huán)形軌道設(shè)在建物的承重梁上。4.根據(jù)權(quán)要求1所述的一種建筑消防救援系統(tǒng)，其特征于：所述吊臂上有行走小車，所第一鋼索經(jīng)過行走車與艙體連接，通行走小車的移動變艙體距離建筑外墻的距離。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一建筑物消防救援統(tǒng)，其特征在于：述第一卷揚機(jī)、二卷揚機(jī)和第一筒設(shè)在基座上，座的頂部設(shè)有頂。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑物防救援系統(tǒng)，其征在于：所述艙上設(shè)有逃生門，逃門處設(shè)有能伸出或出的逃生過道；述艙體至少朝向筑物的一面設(shè)有隔層。7.根據(jù)權(quán)要求1所述的一種建筑物防救援系統(tǒng)，其征在于：地面上設(shè)有給艙體配重配重系統(tǒng)，所述重系統(tǒng)包括配重車、設(shè)在配重小車的支架和與艙體聯(lián)的配重塊，所述重小車與錨固小同步。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建物消防救援系統(tǒng)其特征在于：所艙體上設(shè)有用于動水槍旋轉(zhuǎn)和開關(guān)的制機(jī)構(gòu)、攝像頭傳感器；基座上有第二卷筒，第二筒纏繞的線纜經(jīng)吊延伸至艙體。9.根據(jù)權(quán)利求1所述的一種建筑物防救援系統(tǒng)，其特征在：所述滅火系統(tǒng)包括設(shè)在建筑物用于監(jiān)測起火的監(jiān)器，所述監(jiān)控器行走系統(tǒng)和吊臂動，實現(xiàn)將艙體動至建筑物外墻的意位置點。10.一種權(quán)利要求1所述建筑物消救援系統(tǒng)的消防援方法，其特征在于，包括以步驟：逃生救援法：（1）建筑物內(nèi)人員經(jīng)指引到指定的逃生點；（2）吊系統(tǒng)將艙體移出建筑物外并懸停；3）導(dǎo)向系統(tǒng)的各個第二卷揚機(jī)同時出第二鋼索，使經(jīng)穿過艙體上導(dǎo)