交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展

第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1概念：利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。公路航空海運(yùn)鐵路2交通運(yùn)輸?shù)姆绞剑汉舆\(yùn)管道交通運(yùn)輸方式運(yùn)量運(yùn)費(fèi)運(yùn)速鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸較大較低較快較小較高較快最大最低最慢最小最高最快賽一賽：賽一賽：1、上海有一位患者需要移植骨髓。臺北有一位志愿者捐獻(xiàn)了自己的骨髓。骨髓必須在24小時內(nèi)從臺北送到上海。歸納：貴重或急需的貨物而數(shù)量又不大，多采用。2、一噸活魚從北京郊區(qū)水庫運(yùn)往城區(qū)。3、春節(jié)期間有幾百千克鮮花從廣州運(yùn)到北京出售。歸納：容易死亡或變質(zhì)的貨物，短距離多采用________，長距離多采用_________________。航空航空公路航空航空公路歸納：大宗笨重貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，一般選擇。水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸4、500噸鋼材從上海運(yùn)往濟(jì)南5、一萬噸海鹽從天津的長蘆鹽場運(yùn)往上海。6、10萬噸大米從武漢運(yùn)往上海。水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸二、交通運(yùn)輸與聚落1、交通影響聚落的形成入?？?、交匯處、水運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)，易形成城市因擁有發(fā)達(dá)的水運(yùn)條件和頻繁的商貿(mào)活動，有利于形成比較大的城市。古代南方城市的分布古代北方的城市分布主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例現(xiàn)代鐵路公路鐵路沿線公路沿線鄭州、石家莊、徐州2、交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜Τ鞘邪l(fā)展的影響古代繁榮的揚(yáng)州揚(yáng)州的衰落揚(yáng)州的重新繁榮揚(yáng)州古代繁榮的主要原因揚(yáng)州衰落的主要原因現(xiàn)代揚(yáng)州重新繁榮主要原因揚(yáng)州的變遷京杭大運(yùn)河的修建京杭大運(yùn)河泥沙淤積京滬鐵路的修建南北海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展鐵路、公路、航空等現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展；京杭大運(yùn)河的疏浚地區(qū)地勢交通運(yùn)輸線人口商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)平原稀少稠密大小地勢起伏平坦開闊稀少密集山區(qū)平原1、交通對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)都分布在人口稠密、交通相對方便的地區(qū)三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通最優(yōu)原則：分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線沈大高速公路邊的服裝市場2、交通對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響北京市主要商業(yè)中心示意市場最優(yōu)原則：主要分布在城市幾何中心處交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展影響對聚落對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通最優(yōu)原則市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線市場最優(yōu)原則城市幾何中心交通影響聚落的形成交通影響聚落的發(fā)展交通影響密度平原密度大山區(qū)密度小交通影響布局1圖中聚落分布的特點(diǎn)是A沿河流分布B沿公路分布C沿等高線分D鄰礦產(chǎn)資源分布的發(fā)展趨勢是A南北延伸B東西延伸C東北—西南延伸D團(tuán)狀發(fā)展BC【課堂演練】3交通的發(fā)展對城市影響的敘述，錯誤的是A靠帆船、馬車運(yùn)輸?shù)臅r代，城市多在河流、大道的匯合處B隨公路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在公路、鐵路樞