武漢至孝感城際鐵路技術(shù)交底及武漢城市圈城際鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁技術(shù)交底報(bào)告

PAGE1一、總說明（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1.20XX年9月23日鐵道部與湖北省《關(guān)于加快湖北鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要》；2.鐵道部發(fā)展計(jì)劃司《關(guān)于加快推進(jìn)湖北省境內(nèi)鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作的通知》（計(jì)長(zhǎng)函【20XX】217號(hào)）；3.湖北省2009年1月15日專題會(huì)議紀(jì)要（14）《關(guān)于武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要》4.可行性研究審查意見及初步設(shè)計(jì)審查意見。（二）設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)年度1．設(shè)計(jì)范圍漢口站（含）至孝感東（DK0+000～DK61+688）（含2處短鏈共403.348m），正線全長(zhǎng)61.284652km（建筑長(zhǎng)度61.2806km），其中武漢樞紐內(nèi)正線1.550km（屬于漢孝1標(biāo)），區(qū)間正線59.730652km（漢孝2～4標(biāo)）。注：漢孝城際引入武漢樞紐漢口站引起的相關(guān)工程設(shè)計(jì)按變更設(shè)計(jì)辦理，單獨(dú)報(bào)部審批，增加的費(fèi)用納入本工程概算，具體分界里程為正線DK1+550。2．設(shè)計(jì)年度近期：2020年，遠(yuǎn)期：2030年。（三）經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量最大斷面客流量：漢口～機(jī)場(chǎng)斷面：近期3.31萬人/日；遠(yuǎn)期8.20萬人/日。高峰小時(shí)斷面流量：近期3582人；遠(yuǎn)期：9026人。（四）運(yùn)輸組織1.車站分布全線近期新建8處車站（不含漢口站），預(yù)留盤龍城、王母湖站。天河機(jī)場(chǎng)、孝感東站為辦理列車始發(fā)終到車站，后湖、金銀潭、天河街、閔集、毛陳、槐蔭站為中間站。王母湖站預(yù)留增加到發(fā)線條件。2.通過能力列車追蹤間隔3分鐘設(shè)計(jì)。3.運(yùn)營(yíng)管理及調(diào)度區(qū)劃分本線委托武漢鐵路局負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。武漢調(diào)度所新增一個(gè)行車調(diào)度臺(tái)，負(fù)責(zé)本線的行車調(diào)度指揮工作。4.列車運(yùn)行交路按本線的運(yùn)輸組織模式，本線除組織漢口與孝感東間的大站快車、站站停列車外，還組織漢口－天河機(jī)場(chǎng)間的小交路站站停列車。漢口至機(jī)場(chǎng)站站停近期開行15對(duì)、遠(yuǎn)期開行30對(duì)；漢口至孝感東站站停近期開行18對(duì)、遠(yuǎn)期開行35對(duì)，大站直達(dá)近期開行48對(duì)、遠(yuǎn)期開行84對(duì)。（五）線路概況1．線路地理位置和徑路武漢至孝感城際鐵路位于1+8武漢城市圈中北部地區(qū)。線路自武漢樞紐漢口站引出，經(jīng)后湖、盤龍城、天河機(jī)場(chǎng)至孝感市孝南區(qū)的閔集、野豬湖和王母湖南側(cè)、毛陳、東城新區(qū)。漢孝城際鐵路是規(guī)劃的武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的主骨架之一，該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)盡快構(gòu)建武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)鐵路技術(shù)創(chuàng)新，加快鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程具有重要意義。2．自然特征（1）地形地貌漢孝城際位于長(zhǎng)江流域江漢沖積平原，從武漢到孝感由平原區(qū)逐漸過渡到壟崗地貌，由南向北地勢(shì)漸升。平原區(qū)多分布于府河以南，地形平坦開闊，其上河渠縱橫，湖塘星羅棋布，地面絕對(duì)高程為19～25米，多屬長(zhǎng)江、漢江、府河一、二級(jí)階地；壟崗區(qū)多分布于府河以北，多屬長(zhǎng)江、漢江高階地，地勢(shì)略有起伏，地面高程在20～50m之間，壟崗及壟崗間的寬闊坳谷相間排列，坳谷之間常形成湖塘、沼澤地貌。（2）工程地質(zhì)特征地表為沖積平原區(qū)第四系地層，表層Q4al+pl為軟～硬塑狀黏土、粉質(zhì)黏土的松軟土地層，下為Q2黏土、粉質(zhì)黏土，具弱等膨脹性。下伏基巖為下伏基巖主要有志留系中上統(tǒng)（S2+3）、泥盆系上統(tǒng)（D3）、白堊系（k）、第三系（N）、砂巖、泥質(zhì)砂巖；石炭系（C2），二疊系（P、三疊系下統(tǒng)大冶組（T1d）灰?guī)r、泥灰?guī)r。在盤龍城一帶巖溶較發(fā)育。橋梁工程宜采用樁基礎(chǔ)；隧道圍巖分級(jí)為Ⅴ級(jí)；路基邊坡需加強(qiáng)支擋防護(hù)，谷地土層局部工程地質(zhì)條件差，路基地基需加固處理。本區(qū)地下水主要類型有孔隙潛水、基巖裂隙水。一般地下水不發(fā)育，地下水多具侵蝕性。3．地震動(dòng)參數(shù)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)段表里程范圍地震動(dòng)峰值加速度地震烈度地震反應(yīng)譜特征周期（s）DK0+000～DK13+5000.05g六度0.35DK13+500～DK53+500<0.05g小于六度0.35DK53+500～DK62+0000.05g六度0.354．氣象特征線路所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬季受歐亞大陸冷高壓影響，夏季受西太平洋副熱帶高壓影響，氣候具有明顯的季節(jié)性，冬有嚴(yán)寒，夏有酷暑，四季分明，日照充足，雨量充沛。各地區(qū)氣象情況如下：（1）武漢地區(qū)6、7、8三月以東南風(fēng)為主，間有東北風(fēng)及西南風(fēng)，最大風(fēng)力7至8級(jí)。其余各月以北風(fēng)及北北東風(fēng)為主，最大風(fēng)力9級(jí)，多發(fā)生在9月。瞬時(shí)最大風(fēng)速N：27.9m/s（1956-3-17）和NNE：27.9m/s（1960-5-17）;N：27.9m/s（1965-3-17）以及風(fēng)向S：27.8m/s（1978-7）。全年平均氣溫16.6℃；一月份平均最低氣溫3.5℃；七月份平均最高氣溫28.9℃；極端最高氣溫41.3℃（1934.8-8-10）；極端最低氣溫年平均降雨量1270mm。雷暴日數(shù)平均每年36天，近20年最大積雪厚度17cm。（2）孝感地區(qū)年平均最高氣溫：19.8℃～22.4℃，平均值20.9℃。年平均最低氣溫：11.7℃～13.8℃，平均值12.6℃。年極端最高氣溫：34.0℃～38.5℃，平均值36.7℃。年極端最低氣溫：-14.9℃～-3.4℃，平均值-6.6℃。晝夜最大溫差：年最大風(fēng)速（10分鐘平均最大風(fēng)速）：9.7m/s（1996年）～18.0m/s（1957年），平均值11.9m/s。50年一遇風(fēng)速（最大瞬時(shí)風(fēng)速）：26.0m/s（1994年7月29日）。降水平均天數(shù)：110.4天～117.3天。年最大降水量：12小時(shí)：195.1毫米（1991年7月2日夜間）；24小時(shí)：229.1毫米（1991年7月3日）。多年平均降雨量：671.2毫米（1966年）～1822.5毫米（1983年），平均值1127.9毫米。50年一遇降水量：12小時(shí)：195.1毫米（1991年7月2日夜間）；24小時(shí)：229.1毫米（1991年7月2日）；48小時(shí)：365.0毫米（1970年6月6～7日）；7天：491.7毫米（1991年7月3～9日夜間）；30天：692.7毫米（1969年7月）。5．水文漢孝城際位于長(zhǎng)江流域中部,地處江漢平原東北部，湖泊眾多、地表水極為豐富，主要河流有府河(又稱涢水)、滾子河等。河流與長(zhǎng)江連通、水位受長(zhǎng)江水位控制。主要湖泊有新漖湖、馬家湖、劉辛水庫(kù)、白水湖、野豬湖、王母湖等大型湖泊。東西湖分蓄洪區(qū)位于長(zhǎng)江干流武漢河段漢口北隅，西倚漢江，北、東臨府河環(huán)繞，由漢江干堤、東西湖大堤及張公堤三部分堤防圈圍，面積445km2，圍堤長(zhǎng)114.3km。運(yùn)用頻率約為100年一遇。府河歷史上為湖北省一條主要通航河流，但隨著府河整治，其干流、支流上修建眾多的水利樞紐及閘壩，使得下泄水量減少，通航條件不斷惡化，航道逐年萎縮。根據(jù)湖北省交通廳1992年“府河航運(yùn)規(guī)劃報(bào)告”府河澴潭至清明河166km規(guī)劃為Ⅶ（4）級(jí)航道，清明河至諶家磯104km規(guī)劃為Ⅴ（2）級(jí)航道。6．水土流失工程地處平原河網(wǎng)地區(qū)，當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，農(nóng)作物繁茂，沿線水土流失現(xiàn)狀主要以輕微度為主。沿線水土流失類型主要以水侵為主。7．有關(guān)風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、文物古跡、國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的野生動(dòng)植物等孝感市擬將王母湖、野豬湖開發(fā)為生態(tài)旅游區(qū)。本工程未穿越生態(tài)敏感區(qū)，距離野豬湖生態(tài)旅游區(qū)較近。沿線土地利用類型以耕地為主，其次分別為水域和建設(shè)用地。沿線開發(fā)程度較高，現(xiàn)有植被以人工植被為主。因受人類活動(dòng)的影響，野生動(dòng)物資源較貧乏，現(xiàn)有野生動(dòng)物主要以棲息在湖泊、灌草及農(nóng)田中為主。（六）鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)速度：200km/h。正線線間距：4.4～4.6m。最小曲線半徑：漢口～天河街站2000m、天河街站～孝感東站區(qū)間正線4000m最大坡度：20‰。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：450m。牽引種類：電力。機(jī)車類型：動(dòng)車組。列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制。行車指揮方式：調(diào)度集中。（七）主要工程規(guī)模2～4標(biāo)正線建筑長(zhǎng)度59.730652km，其中橋梁總長(zhǎng)47.6316km，占線路總長(zhǎng)度的79.7%，隧道4.45km，占線路總長(zhǎng)度的7.5%，橋隧比重85％；路基7.653km，占總長(zhǎng)度的12.8％，其中站場(chǎng)路基1.07km、區(qū)間路基6.580km；軌道采用一次性跨區(qū)間無縫線路、I型平板無咋軌道；站前工程總用地約2500畝，其中永久征地2000畝，臨時(shí)征地400畝，代征地100畝；拆遷房屋27.16萬平方米，其中武漢市24.59萬、孝感市2.57萬。軌排廠利用吳家山鋪軌基地，軌枕板由武黃城際軌枕廠供應(yīng)，設(shè)梁場(chǎng)3處。各標(biāo)段主要工程內(nèi)容如下表：序號(hào)工程內(nèi)容單位HXSG-2HXSG-3HXSG-4合計(jì)1線路正線長(zhǎng)度km21.84665216.04616921.84183159.734652路基區(qū)間長(zhǎng)度km2.7418772.7426991.0954816.5800573車站長(zhǎng)度km00.30.773051.073054橋涵特大橋km13.643485/213.0035/319.9733/246.620295大橋km1.01129/31.011296涵洞座182013517立交橋座11138隧道明洞km4.454.4510車站高架站個(gè)212511地面站個(gè)11212地下站個(gè)1113用地永久畝643.83535.61803.041982.4814臨時(shí)畝122.267212.2401.415代征地畝44.538.713.196.3（八）注意事項(xiàng)1．施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)首先對(duì)坐標(biāo)控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果進(jìn)行復(fù)測(cè)。符合測(cè)量規(guī)范要求并需得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可后方可進(jìn)行中線放線。各標(biāo)段間中線應(yīng)相互符合，對(duì)接無誤后，再進(jìn)行橋梁和其它構(gòu)筑物的定位測(cè)量。2.嚴(yán)格執(zhí)行變更程序和變更管理辦法，根據(jù)變更種類，先報(bào)批再施工。3.在跨越城鎮(zhèn)及地方道路、堤防、水系、管線等設(shè)施時(shí)，應(yīng)先與有關(guān)部門溝通、協(xié)調(diào)，取得一致意見后再施工，需要封道等應(yīng)提前公告。4.本項(xiàng)目主要位于平原水網(wǎng)發(fā)達(dá)地區(qū)，施工時(shí)應(yīng)做好排澇、抗洪的臨時(shí)措施，不得影響當(dāng)?shù)卮迕竦纳a(chǎn)。5.由于設(shè)計(jì)周期較短，設(shè)計(jì)文件難免存在缺陷，請(qǐng)有關(guān)人員在施工前加強(qiáng)圖紙復(fù)核和審核，如發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)漏碰缺等，請(qǐng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)人員，我們會(huì)盡快仔細(xì)核對(duì)，及時(shí)糾正錯(cuò)誤，避免造成工程損失和時(shí)間浪費(fèi)。二、線路（一）線路平面設(shè)計(jì)1．平面曲線半徑本線速度目標(biāo)值為200km/h。漢口至天河街段：區(qū)間最小圓曲線半徑2000m，特殊困難、位于車站兩端加、減速地段，可采用個(gè)別最小曲線半徑1800m。天河街至孝感東段：區(qū)間最小圓曲線半徑4000m，在DK28+700～DK60+300段，由于線路與董永路交叉角度僅有25°，用了（76.8+160+76.8m）連續(xù)梁跨越，受無碴軌道溫度調(diào)節(jié)器設(shè)置的影響，該段采用了半徑為R-2800m的曲線。2、緩和曲線、圓曲線及夾直線（1）緩和曲線緩和曲線長(zhǎng)度根據(jù)設(shè)計(jì)速度、曲線半徑和地形條件按《新建時(shí)速200～250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]47號(hào)）及《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)函[2007]754號(hào)）中規(guī)定采用。DK3+900～DK4+800段半徑為2000m的曲線，受后湖站坡度、跨越三環(huán)線變坡及最小圓曲線長(zhǎng)度的控制，緩和曲線長(zhǎng)度采用300m最小緩長(zhǎng)。DK58+700～DK60+300段半徑為2800m的曲線，由于線路與董永路交叉角度僅有25°，采用了（76.8+160+76.8m）連續(xù)梁跨越，受無碴軌道溫度調(diào)節(jié)器設(shè)置的影響，緩和曲線長(zhǎng)度采用410m最小緩長(zhǎng)。（2）夾直線和圓曲線長(zhǎng)度：漢口至天河街段一般160m，困難120m；區(qū)間實(shí)際采用的最小夾直線長(zhǎng)度為202.60m，最小圓曲線長(zhǎng)度為170.64m。天河街至孝感東站一般200m，困難150m；區(qū)間實(shí)際采用的最小夾直線長(zhǎng)度為1887.74m，最小圓曲線長(zhǎng)度為525.92m。3、線間距區(qū)間正線按并行雙線設(shè)計(jì)，曲線地段一般以左線為基準(zhǔn)，右線設(shè)計(jì)為左線的同心圓。漢口～天河街站區(qū)間及站內(nèi)正線線間距為4.4m、天河街站～孝感東站區(qū)間及站內(nèi)正線線間距為4.6m，曲線地段不加寬。4、線路平面設(shè)計(jì)中，平面坐標(biāo)標(biāo)系采用1954年北京坐標(biāo)系，中央子午線為114°00′00″。大地投影高程為50米。5、平面控制點(diǎn)（1）全線受漢口站、機(jī)場(chǎng)和地方規(guī)劃的控制，致使平面線型比較扭曲。（2）沿線的城市道路、高速公路、互通立交等也部分限制了線路的走向。（二）縱斷面1．線路最大坡度區(qū)間正線最大坡度采用20‰，最大坡度不折減。2．相鄰坡段間連接相鄰坡度差可不受限制。當(dāng)區(qū)間正線相鄰坡段的坡度差大于或等于1‰時(shí)，采用圓曲線型豎曲線連接。最小豎曲線半徑漢口至天河街段15000m、天河街至孝感東段20000m。豎曲線與豎曲線、緩和曲線、道岔無重疊。5、縱斷面控制說明縱斷面設(shè)計(jì)高程主要受跨越既有鐵路、公（道）路、規(guī)劃道路、河堤的立交凈空和設(shè)計(jì)水位、車站建筑形式等因素控制。1）沿線經(jīng)過主要交通控制高程點(diǎn)：既有京廣貨線、三環(huán)線、府河通航、機(jī)場(chǎng)高速公路及與規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)二通道互通、繞城高速公路、橫天公路、孝天公路、京珠高速公路、G107國(guó)道復(fù)線、在建董永路、乾坤大道、孝漢大道等。這些受控制位置，線路高程按高速公路凈高不小于5.5m，國(guó)道和省道按凈高不小于5.0m設(shè)計(jì)。2）沿線主要水位控制點(diǎn)：全線內(nèi)澇水位：漢口站及硚口地區(qū)設(shè)計(jì)水位20.77m，孝感地區(qū)毛陳段設(shè)計(jì)水位22.5m，孝感地區(qū)野豬湖地段設(shè)計(jì)水位24.6m，孝感地區(qū)王母湖段設(shè)計(jì)水位25.3m，孝感東城區(qū)地段設(shè)計(jì)水位25.4m。其中王母湖段(DK47+000～DK49+800)段受內(nèi)澇水位控制，控制軌面標(biāo)高為29.413m。3）后湖站、金銀潭站、槐蔭站、孝感東站為高架站，根據(jù)站房布置要求，后湖站、金銀潭站、槐蔭站軌面至場(chǎng)坪高度不少于12.5m，孝感東站軌面至場(chǎng)坪高度不少于10m。4）由于機(jī)場(chǎng)T3A航站樓尚未開展設(shè)計(jì)，相關(guān)天河機(jī)場(chǎng)段線路、車站位置、高程等系列問題仍不能明確。本次坡度設(shè)計(jì)是以機(jī)場(chǎng)場(chǎng)坪標(biāo)高34.5m為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。該段線路兩端的縱坡還有待協(xié)商，影響范圍內(nèi)的工程暫緩動(dòng)工。5）縱斷面設(shè)計(jì)中，高程系統(tǒng)采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。（三）改移道路及平（立）交道本線按全封閉、全立交設(shè)計(jì)，交叉時(shí)一般采用上跨道路方式，原則上不改移、不降低既有通道標(biāo)準(zhǔn)。與規(guī)劃公（道）路交叉時(shí)，預(yù)留規(guī)劃公（道）路交叉條件。立交凈空：高速公路不小于5.5m，省級(jí)以上道路不小與5m，省級(jí)以下道路按3～5m設(shè)計(jì)。城際線在下時(shí)，凈空按不小于7.25m設(shè)計(jì)。（四）拆遷范圍拆遷按區(qū)間正線用地界范圍內(nèi)全拆計(jì)算，用地范圍小于30m時(shí)（以左、右線外軌為基準(zhǔn)），區(qū)間拆遷按左右線外軌外側(cè)各30m范圍內(nèi)全拆計(jì)算；40m～60m范圍內(nèi)的學(xué)校以及一些特殊的的建筑物根據(jù)環(huán)評(píng)專業(yè)要求列入拆遷范圍；（五）鐵路線路安全設(shè)施（一）防護(hù)柵欄防護(hù)柵欄設(shè)計(jì)執(zhí)行《鐵路線路防護(hù)柵欄》（圖號(hào)：通線（20XX）8001）。區(qū)間線路在用地界內(nèi)側(cè)0.5處設(shè)置防護(hù)柵欄。一般地段高1.8m，人口密度地段高2.2m，防護(hù)柵欄設(shè)置在路肩上時(shí)，高度1.8m。支柱間隔3m。防護(hù)柵欄每格30m處設(shè)警示標(biāo)志。路基地段采用防護(hù)柵欄與橋梁橋臺(tái)、隧道進(jìn)出口及交通涵洞相連接，從而實(shí)現(xiàn)全線貫通封閉。在綜合維修段（工區(qū)）及車站等處，防護(hù)柵欄設(shè)置維修養(yǎng)護(hù)車輛進(jìn)出口，在區(qū)間地段根據(jù)交通情況及其它維修養(yǎng)護(hù)要求，設(shè)置維修進(jìn)出口。（二）鐵路安全保護(hù)區(qū)根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（國(guó)務(wù)院令第430號(hào)），鐵路線路兩側(cè)均設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，安全保護(hù)區(qū)邊界處按要求埋設(shè)安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁。設(shè)計(jì)執(zhí)行《鐵路線路安全保護(hù)區(qū)平面圖圖式》（專線設(shè)［05］8046）、《鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁設(shè)計(jì)圖》（專線設(shè)［05］8043）。（六）安全施工的意見根據(jù)鐵建設(shè)【2006】179號(hào)文《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》，參與本項(xiàng)目的建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位和其他參與鐵路工程建設(shè)的單位，應(yīng)重視安全作業(yè)環(huán)境和安全施工，認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，必須遵守安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章，提出明確的安全保證目標(biāo)，建立安全保障體系，健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，積極采用先進(jìn)的安全生產(chǎn)技術(shù)和管理方法，加強(qiáng)和改進(jìn)安全生產(chǎn)管理，保證本項(xiàng)目建設(shè)過程中的安全生產(chǎn)。本項(xiàng)目地處長(zhǎng)江流域江漢沖積平原，路網(wǎng)、河網(wǎng)、電網(wǎng)密集。主要施工內(nèi)容是橋梁、路基、鋪架和站后“四電”等工程。在施工過程中，應(yīng)根據(jù)工點(diǎn)具體情況，對(duì)基礎(chǔ)開挖、軟土路基填筑等施工，橋梁墩臺(tái)施工、鋪架和電力線架設(shè)等高空作業(yè)，以及四電安裝過程中的防雷引起高度重視，確保施工安全。本線自武漢樞紐漢口站引出，既有線地段施工，施工單位應(yīng)根據(jù)指導(dǎo)性施組，細(xì)化施組方案，做好過渡工程設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照《既有鐵路安全施工管理》的有關(guān)要求進(jìn)行審查和報(bào)批。在保證運(yùn)營(yíng)及施工安全的前提下做好施工工作。三、橋涵(一)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.采用洪水頻率：橋梁1/100；涵洞1/100。2.設(shè)計(jì)活載：列車豎向荷載采用ZC活載（0.6UIC活載）。3.設(shè)計(jì)速度：200km/h4.軌道結(jié)構(gòu)：1）一次性鋪設(shè)帶擋肩的平板式無砟軌道無縫線路（岔區(qū)采用軌枕埋入式無砟軌道）。2）軌底至梁頂：正線0.524m，道岔區(qū)0.674m；3）軌底到路肩高度：正線0.736m。5.正線線間距：（1）線間距4.4m（府河特大橋、院子灣大橋、盤龍城1、2號(hào)大橋、馬家河特大橋、跨橫天特大橋）（2）線間距4.6m（劉辛湖特大橋、白水湖特大橋、野豬湖特大橋、孝感特大橋）(二)主要設(shè)計(jì)內(nèi)容1．梁部雙線：無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁跨度：32m、24m（[通橋(20XX)2224A-Ⅳ、Ⅴ]及我院設(shè)計(jì)的常用跨度簡(jiǎn)支箱梁[通橋(20XX)2224A-Ⅳ、Ⅴ]局部修改圖，橋面板11.6m）。無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨度：（32+40+32）m、（32+40+40+40+32）m、（32+48+32）m、（40+56+40）m、（40+64+40）m、（40+72+40）m、（48+80+48）m、（75+125+75）m等。無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)彎梁跨度：4×32m、5×32m、6×32m等。無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土變截面道岔連續(xù)梁跨度：5×32m。無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土道岔連續(xù)梁跨度：6×32m。無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱跨度：（76+160+76）m。單線：無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁跨度：32m、24m（我院設(shè)計(jì)圖）（用于高架車站到發(fā)線）。2．支座設(shè)計(jì)簡(jiǎn)支梁部分支座采用PZ系列盆式橡膠支座（圖號(hào)：通橋(2007)8360）。特殊梁跨采用GTQZ系列球型支座及GTQZ系列球型可調(diào)高支座。局部地基明顯軟硬不均的軟土地區(qū)采用GTQZ系列球型可調(diào)高支座。3.墩臺(tái)設(shè)計(jì)（1）橋臺(tái)：采用城際鐵路雙線矩形空心橋臺(tái)（肆橋設(shè)(2009)4250A-Ⅰ）。（2）橋墩：一般簡(jiǎn)支梁采用城際鐵路無砟軌道雙線圓端型梁橋墩（肆橋設(shè)(2009)4251A）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、連續(xù)梁拱等橋梁結(jié)構(gòu)的橋墩一般采用圓端型實(shí)體墩；跨河流采用圓端型實(shí)體墩。橋梁位于線路小角度跨鐵路處采用了圓形墩。高架車站橋梁部分采用門式墩。4.基礎(chǔ)設(shè)計(jì)（1）橋梁基礎(chǔ)類型根據(jù)地質(zhì)條件選擇樁基礎(chǔ)或擴(kuò)大基礎(chǔ)（很少）。（2）樁徑的選擇：橋梁樁基的樁徑采用φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m、φ2.0m鉆孔樁。（3）樁基設(shè)計(jì)樁基一般選擇承載力較高的巖層、砂卵石層、硬塑粘土等作為持力層。如果地質(zhì)較差時(shí)，選擇壓縮性較小的地層（如粉砂）等作為持力層。（4）基礎(chǔ)沉降樁基持力層位于承載能力比較小（如粉砂層）或壓縮性較大（如黏土層等）地基時(shí)，均檢算樁基沉降量。5．養(yǎng)護(hù)維修（1）橋上不設(shè)避車臺(tái)。（2）正線上不設(shè)護(hù)輪軌。（3）橋墩一般設(shè)圍欄、吊籃（墩高H≤4.0m的橋墩不設(shè)吊籃）。（4）橋梁的各種構(gòu)件應(yīng)便于檢查維修。在每聯(lián)（連續(xù)梁）或每孔（簡(jiǎn)支梁）箱梁的梁端底部均設(shè)置了進(jìn)人孔，實(shí)體墩在墩頂設(shè)置檢查坑。5)橋涵處路堤填土高度大于3m時(shí)，設(shè)置路基檢查臺(tái)階。6.全線橋上設(shè)置欄桿，有聲屏障設(shè)施的橋梁不設(shè)欄桿。7.按Ⅵ度地震區(qū)考慮防落梁措施。8．跨越河堤的橋梁，根據(jù)水文條件及橋墩對(duì)堤岸的影響程度進(jìn)行護(hù)岸，其長(zhǎng)度一般為上下游各50～100m；重點(diǎn)橋梁根據(jù)要求進(jìn)行護(hù)岸處理。9．防洪河堤（岸）應(yīng)設(shè)置凈空高度≥4.5m防洪通道。若堤頂至梁底凈高不足4.5m時(shí)，一般將防洪通道設(shè)于背水坡側(cè)，且不得侵占堤身，防洪通道寬度與堤頂寬度一致，一般不大于于7米，路面不低于原地面。10．鐵路跨越較高等級(jí)公路時(shí)，在橋梁線路的上方設(shè)防護(hù)柵等設(shè)施。11．通航橋梁根據(jù)通航等級(jí)，按《橋規(guī)》及《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)置航標(biāo)、橋標(biāo)、橋柱燈等助航標(biāo)志，其設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)按《橋規(guī)》第3.5.5條、GB5863-93《內(nèi)河助航標(biāo)志》、GB5864-93《內(nèi)河助航標(biāo)志的主要外形尺寸》等有關(guān)要求辦理。（三）施工注意事項(xiàng)1、正式施工圖：如果橋梁正式施工圖是提供的全套圖紙（數(shù)量表除外），橋梁施工以此圖為準(zhǔn)。如果橋梁正式施工圖是提供的橋梁應(yīng)急施工資料，以附注說明進(jìn)行施工。2、本設(shè)計(jì)所有線路資料（包括墩臺(tái)里程、曲線半徑、梁縫等）均以左線為準(zhǔn)，橋上軌道實(shí)際鋪設(shè)的間距以軌道專業(yè)提供的資料為準(zhǔn)。3、標(biāo)高施工前應(yīng)對(duì)橋梁各部標(biāo)高進(jìn)行核實(shí)。全橋設(shè)計(jì)圖中線路標(biāo)高均為軌底標(biāo)高。漢孝城際無砟雙線橋梁橋墩高度為2.0m～25.5m，高度差間距0.5m（實(shí)際的橋墩高度為圖中所標(biāo)注高度-0.35m）。軌底至墊石頂：32m、24m跨度簡(jiǎn)支梁、n×32m連續(xù)梁軌底至墊石頂均為3.294m，含支座安裝時(shí)澆筑的無收縮水泥砂漿厚度。連續(xù)梁橋墩按設(shè)計(jì)圖中標(biāo)注的結(jié)構(gòu)高度值反算。4、梁縫、橋墩縱向偏心全橋布置圖中橋墩里程為梁縫分界線里程，不等跨橋墩中心線的預(yù)偏值為墩中心線里程與梁縫分界線里程的差值。下部結(jié)構(gòu)施工放樣時(shí)，應(yīng)對(duì)線路里程、樁位坐標(biāo)、預(yù)偏心大小及方向等進(jìn)行相互校核，確認(rèn)無誤后，方可開始施工。5、施工單位進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，認(rèn)真核對(duì)地形地貌、墩臺(tái)里程、斷面高程等，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符或基坑開挖、樁基鉆孔發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，作出變更設(shè)計(jì)后，以變更設(shè)計(jì)為依據(jù)進(jìn)行施工。6、施工圖中未鉆孔的橋墩基礎(chǔ)僅為示意，該橋墩基礎(chǔ)施工前應(yīng)補(bǔ)充鉆探，橋梁專業(yè)根據(jù)補(bǔ)充鉆探的地質(zhì)情況補(bǔ)充設(shè)計(jì)，施工單位根據(jù)補(bǔ)充設(shè)計(jì)的橋墩基礎(chǔ)資料進(jìn)行施工。7、距公（道）路較近的橋墩，施工時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施保證交通及施工安全，基礎(chǔ)施工時(shí)加強(qiáng)基坑防護(hù)，基坑開挖后應(yīng)及時(shí)支護(hù)，確保既有公路安全。橋墩施工完成后應(yīng)及時(shí)不低于原道路標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)公路路面。8、跨越既有鐵路的橋梁，施工時(shí)應(yīng)與有關(guān)部門密切配合確保列車運(yùn)營(yíng)安全，梁部施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置防電板、防護(hù)網(wǎng)，防止漏漿或雜物墜落。9、緊靠河堤的橋墩，為防止基礎(chǔ)施工對(duì)大堤安全產(chǎn)生影響、確保大堤安全，施工前應(yīng)有切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，并做好相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，確保河堤安全，施工完后應(yīng)按相關(guān)要求及時(shí)對(duì)河堤進(jìn)行恢復(fù)、加固、鋪砌。10、位于煤氣管道(輸氣管道、輸油管道、電纜)附近的橋墩，施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施，確保其安全。11、個(gè)別地質(zhì)鉆孔內(nèi)有遺留鉆頭，施工時(shí)予以注意。具體位置和標(biāo)高，詳見地質(zhì)專業(yè)相關(guān)圖紙。12、橋梁部預(yù)留設(shè)置接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)條件，具體位置見接觸網(wǎng)專業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)資料，基礎(chǔ)構(gòu)造見相關(guān)梁部通用參考圖。13、橋梁墩臺(tái)內(nèi)預(yù)留綜合接地體（鐵集成［2006］220號(hào)），其構(gòu)造及技術(shù)參數(shù)見相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)資料。14、城際鐵路沿線地下管線較多，有天然氣管道、給排水管道、電力、通信、國(guó)防管線等。橋梁基礎(chǔ)施工前必須進(jìn)一步查明既有管線的位置，在與相關(guān)部門取得遷改協(xié)議或經(jīng)主管部門同意防護(hù)方案后才能進(jìn)行基礎(chǔ)施工。15、跨道路、河道、航道橋梁施工前應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求，向地方主管部門提出施工許可申請(qǐng)，在取得相關(guān)部門的施工許可后方可施工。16、橋墩臺(tái)及基礎(chǔ)混凝土標(biāo)號(hào)按混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定辦理。17、樁基礎(chǔ)檢測(cè)按鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程辦理。18、橋梁墩臺(tái)施工優(yōu)先考慮公路、管線控制點(diǎn)。19、涵洞（1）涵洞一般采用框架涵，倒虹吸采用φ1.5m鋼筋混凝土管。（2）交通涵凈空不足5米的，需設(shè)置限高架（專橋設(shè)（2005）8184），限高架高、寬尺寸同涵洞凈高、凈寬。（3）涵洞基礎(chǔ)處理采用涵位處路基地基處理方式（加固方式和樁長(zhǎng)完全相同，按地質(zhì)路基設(shè)計(jì)圖進(jìn)行地基處理時(shí)注意須將涵洞基底范圍內(nèi)原地質(zhì)路基設(shè)計(jì)圖中的CFG樁(或管樁)下落至涵基底以下0.6m，然后鋪設(shè)0.6m厚碎石墊層至涵洞基底設(shè)計(jì)標(biāo)高，以利于涵洞基底受力均勻），待基礎(chǔ)處理完，才能施工涵洞。（4）各涵洞工點(diǎn)圖中采用的涵身鋼筋圖，在施工前，請(qǐng)對(duì)照通用圖核實(shí)孔徑和填土高度。四、地路（一）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面1、區(qū)間直線地段路基面寬度路基面寬度一覽表線別路基面寬雙線無碴軌道漢口至天河街天河街至孝感線間距路基面寬線間距路基面寬路堤(m)4.413.04.613.2路塹(m)4.413.04.613.2道床帶擋肩的平板式無砟軌道2、曲線地段路基面外側(cè)加寬：無砟軌道路基一般不考慮曲線加寬，當(dāng)軌道結(jié)構(gòu)和接觸網(wǎng)立柱等設(shè)施的設(shè)置有特殊要求時(shí)，根據(jù)具體情況計(jì)算確定，曲線地段路基超高I型板式軌道在無砟軌道上實(shí)現(xiàn)，精度達(dá)到《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2005]160號(hào))要求。3、路基面形狀200km/h無碴軌道路基面設(shè)梯形路拱，兩線軌道板支承層范圍內(nèi)為平坡，混凝土支承層邊緣至路肩設(shè)置4%橫向排水坡，并采用0.07m厚的瀝青混合料（SAMI）封閉，路基面以下基床表層與底層、底層與基床下部路堤接觸面自雙線間中心向兩側(cè)設(shè)4%路拱，形狀為三角形。（二）路基基床結(jié)構(gòu)型式、材料規(guī)格及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)1、基床結(jié)構(gòu)形式及填料正線區(qū)間200km/h無碴軌道路基基床由基床表層和底層雙層結(jié)構(gòu)組成，總厚3.0m。無砟軌道基床表層厚度與無砟軌道混凝土支承層總厚度為0.7m（上部支撐層厚0.3m，支撐層下級(jí)配碎石厚0.4m），底層厚度為2.3m，底層采用A、B組填料填筑。2、基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表的規(guī)定：基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表軌道類型填料厚度(m)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)附注地基系數(shù)動(dòng)態(tài)變形模量Evd（MPa）變形模量Ev2（MPa）孔隙率n無碴軌道級(jí)配碎石0.419050120＜18%3、路基基床底層材料組成及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)詳見“基床底層材料組成及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表”中的規(guī)定?；驳讓硬牧辖M成及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)軌道類型厚度(m)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)砂類土（粉砂除外）及細(xì)礫土碎石類及粗礫土無碴軌道2.3A、B組填料地基系數(shù)K30(MPa/m)≥130≥150變形模量Ev2（MPa/m）≥60≥60動(dòng)態(tài)變形模量Evd(MPa)≥35≥35壓實(shí)系數(shù)K//注：壓實(shí)系數(shù)K為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；4、路塹基床土的地基條件、檢測(cè)及處理（1）路塹地段基床換填武漢至孝感城際鐵路基床土均為土質(zhì)地基，基床表層應(yīng)全部換填級(jí)配碎石，基床底層不符合基床底層填料及壓實(shí)要求時(shí)，應(yīng)換填A(yù)、B組填料，換填厚度不小于2.3m，換填底設(shè)置復(fù)合土工膜防水，并滿足基床底層相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求。具體詳見各工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖。（2）基床土的地基條件、檢測(cè)與處理當(dāng)路塹開挖至基床底層換填底部以上約0.5m時(shí)，必須加強(qiáng)檢測(cè)（當(dāng)?shù)鼗捎脧?fù)合地基、樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)加固時(shí)除外），確保動(dòng)應(yīng)力范圍內(nèi)的地基土土質(zhì)均勻，并具有足夠的強(qiáng)度與抗變形能力。A、檢查方法主要有工程地質(zhì)調(diào)繪、原位測(cè)試、電法物探，必要時(shí)進(jìn)行鉆探取樣等辦法，加強(qiáng)地基土地基條件的核查與檢測(cè)工作，換填底面應(yīng)滿足均質(zhì)地基的要求。換填以下基床范圍內(nèi)（路基面以下3.0m）不得夾有Ps<1.8MPa、σ0＜0.2MPa的土層。B、當(dāng)基床以下存在軟土或松軟土層時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)邊坡穩(wěn)定、基底地層強(qiáng)度及變形檢算，視檢算結(jié)果采取相應(yīng)措施。巖溶發(fā)育區(qū)應(yīng)采用電法物探輔以驗(yàn)證性鉆孔查清基底巖溶。C、覆蓋型巖溶區(qū)灰?guī)r殘積層地段基床檢測(cè)數(shù)目：原位測(cè)試每50m不少于1處，物探測(cè)線不少于2~3條；膨脹土地段基床檢測(cè)數(shù)目：原位測(cè)試每50m不少于1處；其他黏性土及風(fēng)化軟巖區(qū)，原位測(cè)試點(diǎn)每100m不少于1處。（三）基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床以下路堤填料原則上優(yōu)先選用A、B組填料、C組碎石、礫石類填料及改良土填筑。浸水地段路基應(yīng)采用細(xì)顆粒小于5%的碎石類滲水土填料填筑。填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的技術(shù)要求，路基基床以下路堤填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)詳見表“無碴軌道基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)”。無碴軌道基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)線路等級(jí)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土（粉砂除外）及細(xì)礫土碎石類及粗礫土無碴軌道A、B和C組填料（不含細(xì)粒土、粉砂、易風(fēng)化軟質(zhì)巖）或改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥90≥110≥130變形模量Ev2≥45≥45≥45壓實(shí)系數(shù)K≥0.92//孔隙率n/＜31%＜31%注：1、壓實(shí)系數(shù)K為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；2、改良土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)采用物理方法改良時(shí)，應(yīng)符合本表規(guī)定；當(dāng)采用化學(xué)方法改良時(shí)，除符合本表規(guī)定外，還應(yīng)滿足設(shè)計(jì)提出的技術(shù)要求?？紤]到本線路塹挖方量大，為降低工程造價(jià)，保護(hù)環(huán)境，根據(jù)初步設(shè)計(jì)審查意見，基床以下部分填料采用路、隧?xiàng)壊曛瓹、D組細(xì)粒土(有機(jī)土等性質(zhì)不穩(wěn)定的土除外)進(jìn)行改良后填筑，同時(shí)采取邊坡加筋、坡面防護(hù)等加固措施。（四）路基工后沉降控制要求及路堤基底處理原則1、路基工后沉降控制要求本線無砟軌道路基，當(dāng)?shù)鼗翞橥临|(zhì)地基(含全風(fēng)化巖質(zhì)地基)時(shí)，均需進(jìn)行工后沉降分析，路基在無砟軌道鋪設(shè)完成后的工后沉降應(yīng)滿足扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的要求。設(shè)計(jì)工后沉降不應(yīng)超過扣件允許的沉降調(diào)高量15mm，并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑應(yīng)能滿足下列要求：路橋或路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm，過渡段沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應(yīng)大于1/1000。工后沉降不滿足要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基加固處理。無砟軌道路基填筑后，應(yīng)對(duì)路基沉降進(jìn)行系統(tǒng)的觀測(cè)與分析評(píng)估，觀測(cè)斷面沿線路方向的間距一般不大于50m，過渡段和地形地質(zhì)條件變化較大的地段應(yīng)適當(dāng)加密。在路基完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有6～18個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期，且必須至少經(jīng)過一個(gè)雨季，分析評(píng)估沉降穩(wěn)定滿足設(shè)計(jì)要求后方可鋪設(shè)無砟軌道。2、路堤基底處理原則（1）路堤填高小于基床厚度的低矮路基，基床表層與基床底層均應(yīng)滿足相應(yīng)的土質(zhì)與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求，且基床范圍內(nèi)不得夾有Ps<1.8MPa或σ0＜0.2MPa的土層，否則應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行換填、或加固處理。（2）對(duì)壟崗區(qū)路堤根據(jù)地表植被情況，挖除換填表層0.3～0.5m（3）對(duì)水田、雨季滯水或地下水位高（地下水位距地表≤0.5m）的低洼谷地路堤地段，清除表層種植土（一般0.5m左右）后，原則上采用各工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖中規(guī)定的填料回填高出原地面0.5m，挖除的種植土可用于邊坡培土植草。一般浸水部分宜采用滲水土回填。（4）當(dāng)?shù)鼗韺臃植紲\層（小于2～3m）人工雜填土、松軟土等不良土層且地下水位較深時(shí)，挖除換填各工點(diǎn)圖設(shè)計(jì)的填料。（5）路堤基底處于傾斜地段（包括路塹與路堤銜接處、路基橫斷面、橋路過渡段縱向及橫向坡度大于1：10等），當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1:10～1：5時(shí)，路堤基底挖臺(tái)階，臺(tái)階高度不大于0.6m，臺(tái)階寬度不小于1.0m，臺(tái)階底設(shè)2～4%向內(nèi)傾斜的坡度；當(dāng)?shù)孛鏅M坡等于或陡于1：2.5的地段時(shí)，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性檢算，必要時(shí)設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等抗滑措施。原地面盡量整平，以保證路基縱橫斷面的沉降均勻。（6）路堤基底在清除表土或人工填土后，對(duì)未采用復(fù)合地基處理的路堤基底。采用重型壓實(shí)機(jī)具機(jī)型沖擊壓實(shí)達(dá)Ev2≥60Kpa。（五）路基填料設(shè)計(jì)1、路基填料采用原則路基各部位所采用的填料必須符合上述不同等級(jí)的線路對(duì)應(yīng)的不同路基部位所要求的填料材質(zhì)要求以及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求。采用的各類填料應(yīng)滿足顆粒粒度及級(jí)配要求，最大粒徑，基床底層無砟軌道一般不大于6cm，基床以下無砟軌道一般不大于10cm；對(duì)細(xì)粒土(有機(jī)土等性質(zhì)不穩(wěn)定的土除外)、粉土和易風(fēng)化軟巖塊石及其風(fēng)化物等C、D組填料，應(yīng)進(jìn)行改良，同時(shí)采取邊坡加筋、坡面防護(hù)等加固措施。合理的選用路基填料，是確保路基穩(wěn)定，降低工程造價(jià)，保護(hù)環(huán)境的一大關(guān)鍵。浸水地段的路基，采用碎石類A、B組滲水土填料，細(xì)粒含量小于5%，并滿足上述填料要求。2、主要填料的填筑方案本線的路基基床底層填料采用碎石土類中的礫石類填料及塊石類填料填筑，填料全部來自取土場(chǎng)，屬A、B組填料；路基基床以下填料采用細(xì)粒土改良土填筑，填料來自路塹、隧道之棄碴，屬C、D組細(xì)粒土填料。（1）橫店取土場(chǎng)橫店取土場(chǎng)位于黃陂區(qū)橫店鎮(zhèn)沈家行崗地，取土巖性為級(jí)配不好的細(xì)圓礫土，圓礫和砂礫含量約占70％左右，屬B組填料，可作基床底層填料填筑，填筑時(shí)顆粒最大粒徑應(yīng)小于6cm，用于正線路基本體填筑，最大粒徑應(yīng)小于10cm，由于填料黏土含量分布不均，局部地段或深度填料的黏土含量高，不能滿足填料的要求，需過篩或進(jìn)行物理改良滿足要求后才能填筑。具體使用范圍詳見調(diào)配表。（2）和豐取土場(chǎng)和豐取土場(chǎng)位于孝昌縣豐山鎮(zhèn)，距孝感東站40km，為一山包，巖性為灰?guī)r，需爆破開采，并經(jīng)粉碎機(jī)械破碎后成A、B組填料，用于路基填筑。用于正線路基本體填筑時(shí)，碎石的最大粒徑應(yīng)小于10cm，用作基床底層填筑時(shí)其最大粒徑應(yīng)小于6cm，并滿足AB組填料要求。（3）細(xì)粒土改良土主要取自于路塹、隧道之棄碴，部分取自取土場(chǎng)，主要為第四系更新統(tǒng)網(wǎng)紋狀黏土，為D組填料。用基床以下填料時(shí)，需摻入6~8%生石灰進(jìn)行改良，采用廠拌法改良，應(yīng)滿足室內(nèi)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于600KPa，現(xiàn)場(chǎng)取樣無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于450KPa，浸水飽和72小時(shí)無崩解，應(yīng)設(shè)置簡(jiǎn)易場(chǎng)棚，以免雨水影響，造成土體含水量難以控制。填筑施工前應(yīng)進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)論證通過后方可展開施工。（六）過渡段路基技術(shù)要求過渡段類型主要有：橋路過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物(立交框構(gòu)、箱涵)過渡段、隧路過渡段、堤塹過渡段、橋橋或橋隧過渡段、半填半挖路基及不同巖土組合的橫向過渡段等。（1）路基與橋梁過渡段設(shè)計(jì)①橋路過渡段采用倒梯形過渡，過渡段長(zhǎng)度：L≥4H，且不小于20m（H為臺(tái)后路堤填高）。②無碴軌道橋路過渡段，與橋臺(tái)連接的20m范圍內(nèi)基床表層級(jí)配碎石內(nèi)摻5％水泥，過渡段路基倒梯形材料采用級(jí)配碎石摻入5%水泥，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足“無碴軌道橋路過渡段填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)”表中的規(guī)定。無碴軌道橋路過渡段填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)軌道類型填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)附注地基系數(shù)K30(MPa/m)變形模量Ev2（MPa）動(dòng)態(tài)變形模量Evd（MPa）孔隙率n基床表層級(jí)配碎石+5%水泥19012050＜18%表層以下級(jí)配碎石+5%水泥1508050＜28%③在路基與橋臺(tái)結(jié)合部位設(shè)帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，長(zhǎng)30cm、寬15cm、厚10cm。在滲水墻底部設(shè)直徑=100mm的RCP-10NG(A)內(nèi)支撐透水管將滲流水排出路基以外。④橋臺(tái)基坑應(yīng)采用C15混凝土分層壓實(shí)填筑，并使地基系數(shù)K30≥60MPa/m。過渡段路基填筑前，應(yīng)在路堤基底原地面平整后，采用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)（距橋臺(tái)、防洪堤等50m范圍的路堤段不應(yīng)使用沖擊壓實(shí)），滿足K30≥60MPa/m、EV2≥45MPa的要求。⑤橋路過渡段的填筑必須待橋臺(tái)混凝土或砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，地基加固工程經(jīng)驗(yàn)收合格后方能施工。（2）路基與橫向構(gòu)筑物過渡段設(shè)計(jì)①無碴軌道地段應(yīng)設(shè)置路基與橫向構(gòu)筑物過渡段。過渡段長(zhǎng)度：過渡段長(zhǎng)度：L≥4H，且不小于20m（H為臺(tái)后路堤填高）。②過渡段的基坑回填C15混凝土，過渡段橫向建筑物頂部及其兩側(cè)各20m范圍內(nèi)基床表層的級(jí)配碎石摻5％水泥。路堤基底原地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)械碾壓密實(shí)，并使K30≥60MPa/m、EV2≥45MPa。過渡段壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同“無碴軌道橋路過渡段填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)”中相應(yīng)的軌道類型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。③路肩距橫向結(jié)構(gòu)物頂?shù)拇怪本嚯x小于1.5m時(shí)，路基面以下至涵頂及橫向構(gòu)筑物頂部及其兩側(cè)各20m范圍內(nèi)基床表層的級(jí)配碎石應(yīng)摻入5％的水泥。④當(dāng)構(gòu)筑物軸線與線路中線斜交時(shí)，首先采用級(jí)配碎石摻5%水泥填筑斜交部分，然后再設(shè)置過渡段，以減小路基與橫向構(gòu)筑物橫向剛度的差異。（3）路堤與路塹過渡段①本線僅存在路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石、全風(fēng)化巖石或土質(zhì)路塹過渡，過渡段應(yīng)在路塹一側(cè)沿原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m。并在塹堤過渡分界處路塹側(cè)基床表層以下設(shè)置橫向排水砂溝內(nèi)置直徑100mm的RCP-15NG（A）內(nèi)支撐滲排水網(wǎng)管。②基床結(jié)構(gòu)過渡：過渡段路堤基床表層滿足前述基床表層的有關(guān)要求，并在銜接處兩側(cè)各不小于20m的范圍內(nèi)摻入5％水泥。注意路塹側(cè)基床換填厚度與路堤側(cè)的過渡銜接。③地基處理過渡：對(duì)于不良地基（谷地相軟土）一般采用挖除換填、復(fù)合地基實(shí)現(xiàn)過渡，并應(yīng)與正線路基地基加固措施合理銜接；良好地基時(shí)加強(qiáng)表層換填處理。（4）無碴軌道地段路塹與隧道過渡段隧道與路基相聯(lián)時(shí)，應(yīng)根據(jù)洞門型式、地基土巖性、隧道排水方式等情況，設(shè)置隧道過渡段，并將電纜槽、排水等順接到路基。當(dāng)隧道與土質(zhì)、軟巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹相聯(lián)時(shí)：1)、如路基與斜切式洞門相聯(lián)，隧道線間溝的水需經(jīng)過路基側(cè)溝排出，其過渡段長(zhǎng)度不小于27m。其中與隧道相聯(lián)段應(yīng)有不小于7m長(zhǎng)采用C25混凝土澆筑，后接20m長(zhǎng)的級(jí)配碎石過渡段，隧路混凝土聯(lián)接處設(shè)2cm寬的設(shè)伸縮縫，縫填設(shè)瀝青麻筋，路基面頂部5cm采用JL－853新型防水聚硫密封膠封閉，級(jí)配碎石過渡段基床表層采用級(jí)配碎石+5％的水泥，底層底寬不小于5m的倒梯形范圍內(nèi)采用級(jí)配碎石+5％的水泥填筑，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足K30≥150mPa，Ev2≥80kPa，Evd≥50mPa，n＜28％，隧道兩側(cè)溝槽順接到路基側(cè)溝內(nèi)，具體應(yīng)滿足隧路相連接的設(shè)計(jì)要求。若隧道水不經(jīng)過路基排出時(shí)，則可不設(shè)集水井與排水管，隧道側(cè)溝可不與路基側(cè)溝聯(lián)通。2)、當(dāng)路基與擋翼墻洞門相聯(lián)時(shí)，隧道線間溝已在擋翼墻范圍內(nèi)引入側(cè)溝，且隧道兩側(cè)的溝槽頂標(biāo)高已在擋翼墻范圍內(nèi)降低至路肩標(biāo)高，則路基范圍設(shè)置長(zhǎng)度不小于20m的過渡段，過渡段范圍基床表層采用級(jí)配碎石+5％的水泥，底層采用底寬不小于5m的倒梯形范圍內(nèi)采用級(jí)配碎石+5％的水泥填筑，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同前。（六）路基變形監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)客運(yùn)專線無碴軌道路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工構(gòu)筑物，施工中應(yīng)進(jìn)行沉降變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，根據(jù)變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)施工及確定無砟軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時(shí)間。本次設(shè)計(jì)在路塹基床(土質(zhì)、巖質(zhì)路塹)和路堤基底、填筑層中、路基面布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，構(gòu)筑縱橫向立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。路基變形監(jiān)測(cè)，包括路基面沉降監(jiān)測(cè)，基底沉降監(jiān)測(cè)、路堤本體沉降監(jiān)測(cè)、深厚層第四系地層的分層沉降監(jiān)測(cè)，另外軟土或松軟土地基路堤地段的邊樁位移監(jiān)測(cè)、復(fù)合地基的加筋(土工格柵)應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測(cè)等。1、路基沉降監(jiān)測(cè)剖面布置說明正線路堤地段一般每50m設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，過渡地段監(jiān)測(cè)斷面且應(yīng)加密，一般過渡段在距臺(tái)尾1m、10m、30m等處各設(shè)一個(gè)沉降觀測(cè)斷面，涵洞等橫向構(gòu)筑物應(yīng)在構(gòu)筑物頂部及兩側(cè)分別設(shè)置沉降觀測(cè)斷面。每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面分為地基沉降監(jiān)測(cè)和路基面監(jiān)測(cè)；正線路塹地段每50m設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，一般土質(zhì)路塹在段各監(jiān)測(cè)斷面僅在路基面設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，膨脹土、紅黏土等特殊巖土路塹應(yīng)設(shè)置基底回彈變形觀測(cè)點(diǎn)。另外在軟土、松軟土地段在路堤填筑施工過程中，各監(jiān)測(cè)斷面應(yīng)在路堤坡腳外2m和8m處設(shè)置位移觀測(cè)樁，觀測(cè)樁采用φ100松圓木制作，長(zhǎng)1.0m。（1）基底沉降監(jiān)測(cè)：一般監(jiān)測(cè)斷面為在線路中心預(yù)埋1個(gè)單點(diǎn)數(shù)碼沉降計(jì)，單點(diǎn)沉降計(jì)的埋設(shè)深度原則上應(yīng)將沉降計(jì)的錨固端埋設(shè)至強(qiáng)風(fēng)化巖面，當(dāng)強(qiáng)風(fēng)化巖埋深很大，則單點(diǎn)沉降計(jì)的錨固端應(yīng)埋設(shè)至附加應(yīng)力等于0.1倍自重應(yīng)力的深度處，路堤基底單點(diǎn)沉降計(jì)的頂面應(yīng)至路基基底墊層底面。膨脹土、紅黏土等特殊巖土路塹基底回彈變形觀測(cè)點(diǎn)采用單點(diǎn)沉降計(jì)，單點(diǎn)沉降計(jì)的埋設(shè)深度：基巖埋深距基床換填底面小于15m時(shí)，則沉降計(jì)的錨固端埋設(shè)至基巖面，基巖埋深距基床換填底面大于15m時(shí)，則沉降計(jì)的錨固端埋設(shè)深度為15m，沉降計(jì)的頂面至基床換填底面。（2）路基面沉降監(jiān)測(cè)：一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面共設(shè)3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，分別在路基中心、兩側(cè)路肩各設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)樁，于路基成形后設(shè)置。有堆載預(yù)壓地段，在預(yù)壓期間于路基面中心設(shè)置沉降板，預(yù)壓完成后再在路基面設(shè)置觀測(cè)樁。（3）當(dāng)路基填高大于8m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行路堤本身的填料沉降監(jiān)測(cè)，路堤本身的填料沉降監(jiān)測(cè)采用單點(diǎn)沉降計(jì)，單點(diǎn)沉降計(jì)的底部至基底墊層頂面，單點(diǎn)沉降計(jì)頂部至基床表層底面，一般每200m設(shè)置一處。（4）路基填筑施工完成后，應(yīng)當(dāng)至少有6個(gè)月的沉降觀測(cè)和調(diào)整期，根據(jù)沉降觀測(cè)資料進(jìn)行分析評(píng)估，沉降穩(wěn)定且工后沉降滿足要求后方可鋪設(shè)無砟軌道。2、監(jiān)測(cè)元器件的主要技術(shù)要求（1）沉降監(jiān)測(cè)樁：采用φ20mm底端帶彎頭的鋼筋，鋼筋原長(zhǎng)不小于40cm，底部做成帶彎鉤狀。（2）沉降板：由鋼底板、金屬測(cè)桿（φ40mm厚壁鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（直徑不小于φ75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）組成，鋼底板尺寸為50cm×50cm，厚1cm，具體按設(shè)計(jì)圖樣焊接組裝。（3）單點(diǎn)沉降計(jì)①單點(diǎn)沉降計(jì)采用智能數(shù)碼單點(diǎn)位移計(jì)，屬智能位移傳感器，由沉降盤、智能電感磁通調(diào)頻位移計(jì)、導(dǎo)磁體（塞桿）蛇紋管、測(cè)桿、測(cè)桿直螺紋接頭、錨頭，測(cè)試導(dǎo)線等組成。②單點(diǎn)沉降計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)：?jiǎn)吸c(diǎn)沉降計(jì)量程為20cm；精度為0.5％量程；靈敏度為0.01%量程；長(zhǎng)期穩(wěn)定性精度為1%量程。3、監(jiān)測(cè)元件埋設(shè)與安裝（1）沉降監(jiān)測(cè)樁：一般路基填筑至基床表層頂面，加載預(yù)壓路堤填筑到基床底層頂面后，挖坑埋置于設(shè)計(jì)位置，坑深30cm，邊長(zhǎng)15cm，采用砂漿澆注固定。采用水準(zhǔn)儀按國(guó)家一等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量沉降監(jiān)測(cè)樁標(biāo)高變化。（2）沉降板：采用水準(zhǔn)儀按國(guó)家一等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量沉降板標(biāo)高變化。①沉降板埋設(shè)位置應(yīng)按試驗(yàn)設(shè)計(jì)測(cè)量確定，沉降板埋在褥墊層頂部并嵌入其內(nèi)10cm，采用中粗砂回填密實(shí)，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。②采用水準(zhǔn)儀按國(guó)家一等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量埋設(shè)就位的沉降板測(cè)桿桿頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接長(zhǎng)高度以1m為宜，接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測(cè)桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用PVC管外接頭連接。（3）單點(diǎn)沉降計(jì)：①當(dāng)?shù)鼗捎脴短幚頃r(shí)，單點(diǎn)沉降計(jì)應(yīng)埋置于樁間形心處。②采用鉆孔引孔埋設(shè)，鉆孔孔徑Ф1XXmm，鉆孔垂直，孔深應(yīng)與沉降儀總長(zhǎng)一致，應(yīng)達(dá)到硬質(zhì)穩(wěn)定層，孔口應(yīng)平整密實(shí)，引孔垂直度誤差≤2°。③成孔后，安裝單點(diǎn)位移計(jì)前先在孔底灌注水泥砂漿，固定底端錨板。④沉降計(jì)安裝時(shí)，錨板朝下，法蘭沉降板朝上，注意要用拉繩保護(hù)以防止元件自行掉落，采用合適方法將沉降計(jì)底端錨板壓至設(shè)計(jì)深度。單點(diǎn)位移計(jì)測(cè)桿等各部件安裝好后，通過沉降盤的扁形孔將細(xì)沙灌入孔中回填，回填過程中使用事先放置的鋼管夯實(shí)細(xì)沙。根據(jù)回填高度逐步夯實(shí)細(xì)沙逐步抽出鋼管，回填高度離孔頂-0.3米。⑤每個(gè)測(cè)試斷面的單點(diǎn)位移計(jì)埋設(shè)完成后，使用水泥沙漿將孔內(nèi)未回填的部分和沉降盤位置澆注填滿后，用原土蓋使路基恢復(fù)原狀。位移計(jì)引出導(dǎo)線套鋼絲波紋管進(jìn)行保護(hù)，并挖槽集中從一側(cè)引出路基，引入坡腳觀測(cè)箱內(nèi)，注意導(dǎo)線應(yīng)松弛，呈蛇形鋪設(shè)。⑥元件埋入之前應(yīng)采取措施保證孔徑滿足安裝要求，一般埋設(shè)完成后3～5天待縮孔完成后測(cè)試初讀數(shù)。（4）每個(gè)工點(diǎn)監(jiān)測(cè)剖面及埋設(shè)觀測(cè)元件的種類、數(shù)量，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)核查確定，并填寫《工點(diǎn)沉降觀測(cè)斷面、點(diǎn)布置表》。5、監(jiān)測(cè)方法及要求（1）觀測(cè)頻度要求：①所有元件埋設(shè)后，必須測(cè)試初始讀數(shù)，在路堤正式填筑前，必須對(duì)所有元件進(jìn)行復(fù)測(cè)，作為正式初始讀數(shù)。②路基施工各階段沉降觀測(cè)頻度應(yīng)滿足“路基沉降觀測(cè)頻次表”的要求：路基沉降觀測(cè)頻次表觀測(cè)階段觀測(cè)頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變2～3次/天兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)1次/3天堆載預(yù)壓或路基施工完畢第1個(gè)月1次/周第2、3個(gè)月1次/10天3個(gè)月以后1次/2周6個(gè)月以后1次/月無碴軌道鋪設(shè)后第1個(gè)月1次/2周第2、3個(gè)月1次/月3～12個(gè)月1次/3月③測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)異常必須及時(shí)查明原因，盡快妥善處理。（2）觀測(cè)方法及測(cè)量精度要求：1）觀測(cè)點(diǎn)與沉降板所有標(biāo)高水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)滿足二等變形等級(jí)測(cè)量技術(shù)要求，按國(guó)家一等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法施測(cè)，測(cè)量精度：±1mm，讀數(shù)取位至0.1mm。2）單點(diǎn)沉降計(jì)①單點(diǎn)沉降計(jì)采用智能型頻率檢測(cè)儀器進(jìn)行測(cè)試，測(cè)量?jī)x器可采用JMZX-3001綜合測(cè)試儀（人工測(cè)量），或JMZX-7000綜合測(cè)斜儀，等即可測(cè)量單點(diǎn)沉降計(jì)，自動(dòng)識(shí)別單點(diǎn)沉降計(jì)型號(hào)、電子編號(hào)、記錄沉降值與測(cè)量時(shí)間的測(cè)量?jī)x器，并可通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)形成圖、表數(shù)據(jù)文件。精度為0.5％量程；長(zhǎng)期穩(wěn)定性精度為1%量程；靈敏度為0.01%量程。②單點(diǎn)沉降計(jì)應(yīng)在路基填筑前7~15天埋設(shè)，埋設(shè)完成后3～5天待縮孔完成后測(cè)試第一次數(shù)據(jù)，檢查元件是否安裝正常。路基基底墊層第一填筑層填筑碾壓完成后測(cè)試第二次數(shù)據(jù)并進(jìn)行調(diào)零操作，記錄零點(diǎn)的絕對(duì)位移值，此后按要求的觀測(cè)頻度進(jìn)行觀測(cè)采集數(shù)據(jù)。（3）元件保護(hù)要求：①各工程項(xiàng)目部應(yīng)成立專門監(jiān)測(cè)測(cè)試小組，進(jìn)行元器件的埋設(shè)、觀測(cè)和保護(hù)工作，小組人員分工明確，責(zé)任到人。②元件埋設(shè)前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行編號(hào)，有導(dǎo)線的元件應(yīng)將導(dǎo)線引出至路基坡腳觀測(cè)箱內(nèi)，并做好觀測(cè)箱的保護(hù)。③所有監(jiān)測(cè)元件埋設(shè)時(shí)或監(jiān)測(cè)過程中損壞應(yīng)及時(shí)補(bǔ)埋或經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理確認(rèn)采取其它替代措施。④沉降板埋設(shè)后，制作相應(yīng)的標(biāo)示旗或保護(hù)架插在上方，凡沉降板附近一米范圍內(nèi)土方應(yīng)采用人工攤平及小型機(jī)具碾壓，不得采用大型機(jī)械推土及碾壓，并配備專人負(fù)責(zé)指導(dǎo)，以確保沉降板不受損壞。⑤各施工隊(duì)?wèi)?yīng)制定穩(wěn)妥的保護(hù)措施并認(rèn)真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞。（4）測(cè)試數(shù)據(jù)資料整理要求：①所有測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)、可靠，并有可追溯性；記錄必須清晰，不得擦改；測(cè)試、記錄人員必須簽名。各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的記錄格式應(yīng)滿足建設(shè)單位的統(tǒng)一規(guī)定。②人工測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)天及時(shí)輸入電腦，核對(duì)無誤后在計(jì)算機(jī)內(nèi)保存，自動(dòng)采集測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)在計(jì)算機(jī)內(nèi)備份。沉降觀測(cè)資料及時(shí)輸入沉降觀測(cè)管理信息系統(tǒng)，以保證各相關(guān)單位在觀測(cè)過程中時(shí)時(shí)監(jiān)控。觀測(cè)中有沉降異常情況應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)各方及時(shí)處理。③按照建設(shè)單位的資料提交要求及時(shí)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析、匯總，繪制有關(guān)分析曲線及完成有關(guān)報(bào)告。④路基填筑過程中應(yīng)及時(shí)整理中心沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降量，當(dāng)路堤中心地基處沉降觀測(cè)點(diǎn)沉降量大于5mm/天時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知建設(shè)單位與監(jiān)理，并要求停止填筑施工，查明原因，研究處理措施。⑤觀測(cè)數(shù)據(jù)及觀測(cè)報(bào)告作為鋪設(shè)無碴軌道前評(píng)判路基工后沉降是否滿足要求及作為工程竣工驗(yàn)收的依據(jù)。（5）沉降的評(píng)估方法與措施路基施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高（有預(yù)壓土方時(shí)至預(yù)壓土方的頂面）后,先持續(xù)監(jiān)測(cè)不少于6個(gè)月的時(shí)間，根據(jù)這6個(gè)月的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制“時(shí)間—填土高—沉降量”曲線，按實(shí)測(cè)沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算總沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推測(cè)最終沉降完成時(shí)間，確定鋪軌時(shí)間。根據(jù)分析結(jié)果，結(jié)合工期要求，驗(yàn)證、調(diào)整設(shè)計(jì)措施使地基處理達(dá)到預(yù)定的變形控制要求。當(dāng)評(píng)估結(jié)果表明沉降還不能滿足無砟軌道的要求時(shí)，則研究確定是延長(zhǎng)路基擺放時(shí)間繼續(xù)監(jiān)測(cè)，還是采取(或調(diào)整)地基加固措施(如調(diào)整預(yù)壓土高度、確定預(yù)壓土卸荷時(shí)間、調(diào)整或增加地基加固措施等)，即進(jìn)行“監(jiān)測(cè)—評(píng)估—調(diào)整”循環(huán)，直至工期要求的時(shí)間止、并滿足無砟軌鋪設(shè)要求。實(shí)測(cè)沉降推算：利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)推算最終沉降量方法很多，常用的有雙曲線法、三點(diǎn)法（對(duì)數(shù)曲線法）沉降速率法、星野法及修正雙曲線法等。根據(jù)現(xiàn)有的研究成果，推算方法得到的結(jié)果與實(shí)際沉降對(duì)比，誤差較小的推算方法有：復(fù)合地基為沉降速率法、雙曲線法；等載（或超載）排水固結(jié)為三點(diǎn)法、雙曲線法。沉降的反演分析推算：利用先前實(shí)測(cè)沉降曲線進(jìn)行反演分析，修正地基土設(shè)計(jì)參數(shù)，并重新進(jìn)行沉降計(jì)算，再由實(shí)測(cè)沉降驗(yàn)證，經(jīng)過多次循環(huán)分析計(jì)算，預(yù)測(cè)工后沉降量。要說明的是該法進(jìn)行計(jì)算時(shí)所用到的土層參數(shù)是利用先前實(shí)測(cè)曲線進(jìn)行反演推算出來的，且經(jīng)過實(shí)測(cè)沉降驗(yàn)證，因此也更符合實(shí)際情況。（七）路基排水工程設(shè)計(jì)路基應(yīng)有完整、通暢的排水系統(tǒng)，對(duì)受水浸泡易于松軟的黏性土和易于軟化的巖石路基，必須加強(qiáng)排水措施，保證路基邊坡和地基的穩(wěn)固。路基排水設(shè)備應(yīng)設(shè)置合理，與橋涵、隧道、車站等排水設(shè)施銜接配合，同時(shí)與水土保持及農(nóng)田水利的綜合利用相結(jié)合，城市地區(qū)還應(yīng)與地方排灌、排污系統(tǒng)密切結(jié)合，并有足夠的過水能力。對(duì)于隔斷既有地面天然排水系統(tǒng)和沿線農(nóng)田灌溉排水設(shè)施地段，一般增設(shè)排灌涵和引排溝。為避免地表水對(duì)路基的侵蝕，路堤地段坡腳根據(jù)需要設(shè)置排水溝，路塹地段設(shè)置側(cè)溝、天溝、邊坡平臺(tái)截水溝、吊溝等。1、地表排水設(shè)施（1）路基排水系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓刻卣?、匯水面積、地形和地質(zhì)條件、地下水狀況進(jìn)行布置。對(duì)路基有危害的地面水，應(yīng)設(shè)置側(cè)溝、天溝、排水溝及邊坡平臺(tái)截水溝，將水?dāng)r截引排至路基范圍以外，防止水流沖刷路基、或軟化地基。（2）側(cè)溝、排水溝、天溝或截水溝應(yīng)按1/50頻率設(shè)計(jì)，溝頂應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位0.2m。路基排水設(shè)施的縱坡，不應(yīng)小于２‰，地面平坦地帶或反坡排水地段，僅在困難情況下，方可減少至１‰。排水設(shè)施過水截面尺寸根據(jù)流量計(jì)算。并注意路基面排水、邊坡排水和附屬排水系統(tǒng)的銜接。（3）側(cè)溝：路肩兩側(cè)設(shè)置，軟質(zhì)巖及土質(zhì)路塹側(cè)溝一般采用C20鋼筋混凝土，矩形，底寬0.6m、深0.8m，厚度0.2m。（4）排水溝：路堤地面橫坡明顯地段，排水溝可在上方一側(cè)設(shè)置，若地面橫坡不明顯，宜在路基兩側(cè)設(shè)置。排水溝平面應(yīng)盡量采用直線，如必須轉(zhuǎn)彎時(shí)，其半徑不小于10～20m，排水溝的長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定。在路堤坡腳護(hù)道或腳墻外2m設(shè)置C15鋼筋混凝土預(yù)制塊排水溝，一般采用梯形溝，最小尺寸為底寬0.4m、深0.6m，邊坡坡率1：1。（5）天溝：路塹塹頂?shù)孛鏌o反坡時(shí)，原則上應(yīng)在塹頂外5m設(shè)置天溝。天溝一般采用梯形溝，最小尺寸為底寬0.4m、深0.6m，邊坡坡率1：1，采用C15鋼筋混凝土預(yù)制塊梯形溝壁厚0.１5m。對(duì)于塹頂坡面較陡的天溝，采用矩形，底寬0.60m，深0.6～0.9m，采用M10漿砌C20混凝土預(yù)制塊，厚0.3~0.5m，水溝靠山側(cè)溝壁厚根據(jù)深度確定，詳見下表。M10漿砌C15混凝土預(yù)制塊水溝尺寸表溝深（m）0.4～0.70.8～1.01.1～1.2溝壁厚（m）0.30.40.5溝底厚（m）0.30.40.4（6）路塹邊坡平臺(tái)應(yīng)設(shè)置邊坡截水溝，邊坡平臺(tái)截水溝尺寸一般采用底寬0.4m、深0.3m的矩形斷面，采用M10漿砌C15混凝土預(yù)制塊砌筑。（7）當(dāng)路堤邊坡采用骨架護(hù)坡時(shí)，每側(cè)邊坡每隔10~15m的主骨架作為路堤順邊坡向的橫向排水槽，深0.2m。采用立體植被網(wǎng)+噴播植草防護(hù)地段設(shè)順邊坡向的橫向排水槽，間距10~15.0m。路堤與橋臺(tái)聯(lián)結(jié)處、邊坡上有地下管線通過處必須設(shè)置邊坡橫行排水槽，排水槽深0.2m，寬0.4m，槽壁高于坡面0.1m。（8）路塹側(cè)溝的水流，不得經(jīng)隧道排出。隧道洞口的反坡排水可結(jié)合隧路過渡段統(tǒng)一設(shè)置，起止水溝斷面可為0.4m深。（9）在深長(zhǎng)路塹和反坡排水困難的地段、以及谷地路塹地段，當(dāng)側(cè)溝深超過1.50m、寬超過0.80m，宜增設(shè)涵洞，或?qū)Ｓ门潘疁?，將?cè)溝水盡快引排至路基外。2、路基面防排水（1）無砟軌道路基線間排水：無碴軌道路基地段線間排水采用集水井，再通過埋設(shè)于路基內(nèi)（基床表層下一定深度）的橫向排水管將水引出路堤坡腳外或排水溝、路塹側(cè)溝內(nèi)。集水井和橫向排水管的設(shè)置間距50.0m，集中排水井內(nèi)徑0.6m、深0.4～0.8m，采用厚0.15m的C25鋼筋混凝土現(xiàn)澆，蓋板采用C25鋼筋混凝土預(yù)制，間距50m左右，集水井中水通過橫向設(shè)置的φ150mm鍍鋅鋼管或高強(qiáng)度耐壓復(fù)合材料排水管排入路基坡面排水槽或側(cè)溝內(nèi)。當(dāng)縱向連接橋梁或隧道時(shí)橋路、隧路聯(lián)結(jié)處必須要有線間集水井，有碴軌道線間不設(shè)集水井。（2）基床表面及護(hù)肩的防排水：無碴軌道路基地段路基基床表層及兩側(cè)護(hù)肩的防排水目的是防止表水滲入基床，無碴軌道支承層以外的路基面鋪設(shè)7cm厚的瀝青混合料（SAMI）防水層，且路基面做成向外4%的橫向排水坡。C15預(yù)制塊護(hù)肩下部設(shè)置攔水坎，使路基面水匯流引入邊坡排水槽中排出路基坡腳外。路肩上的電纜槽、手孔均應(yīng)設(shè)置泄水孔，將槽水引出經(jīng)邊坡排水槽排出。電纜槽下填塞潔凈碎石，潔凈碎石與護(hù)肩及潔凈碎石與級(jí)配碎石間設(shè)RCP-715D(A)無紡工布包裹型滲排水網(wǎng)墊反濾層，碎石底與護(hù)肩底設(shè)置復(fù)合土工布防水層。3、地下水防排水設(shè)施對(duì)路基有危害的地下水應(yīng)根據(jù)地下水類型、含水層埋藏深度、地層的滲透性等條件及對(duì)環(huán)境的影響，選用適宜的排除地下水設(shè)施，一般可采用明溝、滲水盲溝、邊坡支撐滲溝、排水斜孔等措施。（1）滲水盲溝：為排除地下水或降低地下水位，路基設(shè)橫向及縱向盲溝。盲溝高0.8～1.6m、寬為1.1m，采用土工布包裹潔凈的碎石或卵礫石，滲溝底部設(shè)置RCP-15NG(A)內(nèi)支撐滲排水管，常用直徑15mm，底部設(shè)C15混凝土基礎(chǔ)。（2）縱向透水管、滲水盲溝的縱坡不宜小于4‰，條件困難時(shí)亦不應(yīng)小于1.5‰。滲水盲溝一般每隔30～50m和平面轉(zhuǎn)折、縱坡變坡點(diǎn)等處，宜設(shè)置檢查井，檢查井內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查梯，井口應(yīng)設(shè)井蓋及護(hù)欄等安全設(shè)施。（4）存在含水層的路塹邊坡的路塹邊坡，應(yīng)設(shè)置邊坡支撐滲溝，設(shè)置間距一般為10~15m，寬1.5m，地下水發(fā)育及膨脹土地段采用厚度1.5m、其余地段采用厚度1.0m，采用篩選洗凈的砂、卵、礫石或碎石，若路基邊坡較陡時(shí)應(yīng)用片石充填；排水層與滲水的溝壁之間需設(shè)置反濾層，反濾層采用砂礫石和卵礫石，各厚0.15m。滲溝頂部覆以單層干砌片石，表面用水泥砂漿勾縫。（5）排水斜孔：當(dāng)路塹邊坡地下水發(fā)育時(shí)，通過設(shè)置排水斜孔排出地下水，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性；排水斜孔孔徑一般采用100mm，鉆孔仰角一般為10~15°，困難時(shí)不應(yīng)小于5°，內(nèi)置φ110RCP-10NG(A)內(nèi)支撐滲排水管，當(dāng)邊坡地層為土質(zhì)、全風(fēng)化層等細(xì)顆粒含量高、地層較軟易縮孔時(shí)管內(nèi)充填中粗砂。孔位布置、長(zhǎng)度可根據(jù)含水層水文地質(zhì)情況而定。（6）過渡段基底排水：橋路、涵路等過渡段，基底為非滲水土?xí)r，在填筑級(jí)配碎石摻5%水泥的坡腳，沿橫向設(shè)置φ150mmRCP-15NG(A)內(nèi)支撐滲排水管，鋪設(shè)透水管時(shí)由線路中心向兩側(cè)設(shè)4%的排水坡。（八）土工材料主要技術(shù)要求土工合成材料鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)每批產(chǎn)品的性能經(jīng)國(guó)家授權(quán)的有資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢測(cè)(不少于3組),產(chǎn)品合格方可采用。施工質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)<<鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計(jì)規(guī)范>>(TB10118-2006)要求。用于邊坡補(bǔ)強(qiáng)及基底加固的土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，兩幅間搭接長(zhǎng)度不小于0.5m。鋪設(shè)土工格柵時(shí),土層表面應(yīng)平整，不容許有褶皺，應(yīng)盡量拉緊，并用竹釘固定，不得有堅(jiān)硬凸出物,嚴(yán)禁碾壓機(jī)械直接在土工格柵表面上進(jìn)行碾壓。鋪設(shè)多層土工格柵時(shí)，其上、下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不宜小于0.5m。路基各部位采用土工材料主要技術(shù)要求詳見下表“土工材料主要技術(shù)指標(biāo)表”。表22土工材料主要技術(shù)指標(biāo)表順號(hào)使用功能和部位材料名稱單位材料主要指標(biāo)及要求1路肩排水路肩電纜槽泄水孔PVC排水管m采用高強(qiáng)PVC圓形排水管，內(nèi)徑為50mm，扁平率10％時(shí)的抗壓強(qiáng)度不小于620kg2路肩兩側(cè)底部泄水孔PVC排水管m采用高強(qiáng)PVC半圓形排水管，內(nèi)徑為50mm，扁平率10％時(shí)的抗壓強(qiáng)度不小于620kg。3防排水

工程路塹基床換填底復(fù)合土工膜m2采用經(jīng)編復(fù)合土工膜或長(zhǎng)絲復(fù)合土工膜，CBR頂破強(qiáng)度不小于2.5kN，斷裂強(qiáng)度不少于20kN/m，不得使用裂膜絲或PE膜，最大伸長(zhǎng)率小于30%，垂直滲透系數(shù)不大于1*10-11cm/s,膜厚不小于0.35mm4縱向排水盲溝及透水管滲排水管m采用高強(qiáng)度絲狀RCP滲排水網(wǎng)，厚度15mm?？障堵蚀笥?0%。片材在壓強(qiáng)不小于30kPa時(shí)，剩余厚度大于13.5mm。外包200g無紡布。外包無紡?fù)凉た椢锉仨毮透g、抗老化，斷裂強(qiáng)度應(yīng)不小于6.5KN/m，頂破強(qiáng)度不小于0.9KN，撕裂強(qiáng)度不小于160N，且具有良好的透水、滲濾能力，垂直滲透系數(shù)不小于3.5*10-2cm/s，等效孔徑O95≥0.1mm5過渡段透水管滲排水管m采用高強(qiáng)度絲狀RCP滲排水網(wǎng)，厚度15mm。空隙率大于90%。片材在壓強(qiáng)不小于30kPa時(shí)，剩余厚度大于13.5mm。外包200g無紡布。外包無紡?fù)凉た椢锉仨毮透g、抗老化，斷裂強(qiáng)度應(yīng)不小于6.5KN/m，頂破強(qiáng)度不小于0.9KN，撕裂強(qiáng)度不小于160N，且具有良好的透水、滲濾能力，垂直滲透系數(shù)不小于3.5*10-2cm/s，等效孔徑O95≥0.1mm6擋墻全墻反濾滲排水、樁板墻板后滲排水滲排水網(wǎng)m2采用高強(qiáng)度絲狀RCP滲排水網(wǎng)，厚度30mm。空隙率大于85%。片材在壓強(qiáng)不小于50kPa時(shí)，剩余厚度大于27mm。外包200g無紡布。外包無紡?fù)凉た椢锉仨毮透g、抗老化，斷裂強(qiáng)度應(yīng)不小于6.5KN/m，頂破強(qiáng)度不小于0.9KN，撕裂強(qiáng)度不小于160N，且具有良好的透水、滲濾能力，垂直滲透系數(shù)不小于3.5*10-2cm/s，等效孔徑O95≥0.1mm7邊坡防護(hù)或補(bǔ)強(qiáng)路基邊坡填土土工格柵m2采用雙向高強(qiáng)滌綸經(jīng)編土工格柵，其雙向抗拉強(qiáng)度不小于25kN/m，對(duì)應(yīng)伸長(zhǎng)率≤10%。其高強(qiáng)滌綸絲的重量不應(yīng)少于110克/m，外涂層重量不少于30克/m，總重量不小于140克/m，幅寬3m，網(wǎng)格尺寸25.4×25.4mm。土工織物應(yīng)符合鐵路土工合成材料技術(shù)要求。8路基邊坡客土植草立體植被

護(hù)坡網(wǎng)m2抗拉強(qiáng)度不低于0.8kN/m，暴露狀態(tài)下使用壽命不少于5年。土工織物應(yīng)符合鐵路土工合成材料技術(shù)要求。9地基處理雙向攪拌樁復(fù)合地基土工格柵m2采用雙向高強(qiáng)滌綸經(jīng)編土工格柵，其雙向抗拉強(qiáng)度不小于80kN/m，對(duì)應(yīng)伸長(zhǎng)率≤10%，幅寬不小于5m。其高強(qiáng)滌綸用量不小于310克/m，外涂層重量不小于60克/m，總重量不小于370克/m2，幅寬5m，網(wǎng)格尺寸25.4×25.4mm。土工織物應(yīng)符合鐵路土工合成材料技術(shù)要求。10CFG樁、旋噴樁、水泥砂漿樁復(fù)合地基，部分邊坡設(shè)計(jì)要求地段土工格柵m2采用雙向高強(qiáng)滌綸經(jīng)編土工格柵，其雙向抗拉強(qiáng)度不小于110kN/m，對(duì)應(yīng)伸長(zhǎng)率≤10%，幅寬不小于5m。其高強(qiáng)滌綸用量不小于400克/m，外涂層重量不小于50克/m，總重量不小于450克/m2，幅寬5m，網(wǎng)格尺寸25.4×25.4mm。土工織物應(yīng)符合鐵路土工合成材料技術(shù)要求。11預(yù)應(yīng)力管樁復(fù)合地基或CFG樁復(fù)合地基高填方地段土工格柵m2采用雙向高強(qiáng)滌綸經(jīng)編土工格柵，其雙向抗拉強(qiáng)度不小于250kN/m，對(duì)應(yīng)伸長(zhǎng)率10%，其高強(qiáng)滌綸用量不小于1100克/m，外涂層重量不小于100克/m，總重量不小于1200克/m，幅寬5m，網(wǎng)格尺寸40×40mm。土工織物應(yīng)符合鐵路土工合成材料技術(shù)要求。（八）路基施工要求及注意事項(xiàng)1、路基施工一般要求路基施工嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路施工的現(xiàn)有規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時(shí)必須滿足本線路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)、《漢孝城際路基工程設(shè)計(jì)總說明及詳圖集》中對(duì)路基各部分提出的技術(shù)要求。鐵路路基作為土工結(jié)構(gòu)物應(yīng)精心施工，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，落實(shí)責(zé)任制、質(zhì)量負(fù)責(zé)制，完善施工自檢、監(jiān)理檢查、驗(yàn)收的質(zhì)量保證體系。路基所用物質(zhì)、材料、構(gòu)件及施工機(jī)械設(shè)備保證技術(shù)質(zhì)量、施工的要求，所有材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)做驗(yàn)收或抽檢，不符合質(zhì)量要求或存在質(zhì)量問題，不得用于路基工程。貫徹“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”的原則，建立信息反饋制度，施工中特別注意核對(duì)地質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)通報(bào)業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位，以便對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，保證工程質(zhì)量和安全。路基工程部分施工要求如下：城際鐵路路基在安全和技術(shù)（如強(qiáng)度、剛度、沉降變形和不均勻沉降等）方面有嚴(yán)格的控制和要求，路基施工時(shí)建立完善的檢測(cè)（如路塹基床條件、地基加固和處理后質(zhì)量檢測(cè)等）、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)（路堤沉降變形等）系統(tǒng)，以指導(dǎo)施工及后期運(yùn)營(yíng)的養(yǎng)護(hù)維修。施工前查清路基施工范圍內(nèi)的地下管路、地上管線及道路、水渠、文物、測(cè)量樁等，并按有關(guān)要求做好拆移或保護(hù)等工作，杜絕盲目和野蠻施工。施工前施工單位對(duì)路基工程進(jìn)行地質(zhì)核查，對(duì)地表水、地下水及施工用水水質(zhì)進(jìn)行取樣復(fù)查。工程地質(zhì)條件與水文地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)不相符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)單位進(jìn)行再次復(fù)查?；炷凉こ逃盟畤?yán)禁采用侵蝕性水。對(duì)個(gè)別須補(bǔ)充勘探的工點(diǎn)（設(shè)計(jì)工點(diǎn)中已有說明）應(yīng)在征地拆遷完成后、正式施工前及時(shí)安排補(bǔ)充勘探。正式施工前應(yīng)將地質(zhì)核查資料、軟弱地基加固試樁報(bào)告及檢測(cè)報(bào)告、路基填料試驗(yàn)報(bào)告和各隱蔽環(huán)節(jié)的檢測(cè)報(bào)告應(yīng)提交提交建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位，與設(shè)計(jì)采用資料對(duì)比分析，滿足設(shè)計(jì)要求后方可正式施工。路塹開挖前及施工期間應(yīng)先做好截、排水，保證排水系統(tǒng)通暢。高液限土路塹、深長(zhǎng)路塹施工宜避開雨季。邊坡自上向下分級(jí)開挖，嚴(yán)禁掏底、“大拉槽”式開挖。應(yīng)清除坡面松動(dòng)土石，必要時(shí)進(jìn)行嵌補(bǔ)，保證坡面平整。開挖時(shí)應(yīng)及時(shí)施作加固、防護(hù)工程，分級(jí)防護(hù)、分級(jí)穩(wěn)定后才能開挖下一級(jí)邊坡。擋墻、側(cè)溝、電纜槽等基坑應(yīng)隨挖隨砌，且回填密實(shí)，嚴(yán)禁長(zhǎng)期放置及積水浸泡。所有路基在填筑以前需進(jìn)行基底核查、檢測(cè)，當(dāng)達(dá)不到相關(guān)要求時(shí)，應(yīng)提請(qǐng)變更處理。各類填料在進(jìn)行大面積填筑前必須進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，選取有代表性地段進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)與質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，確定施工參數(shù)及檢測(cè)方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，獲取滿足質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的填筑施工工藝、流程、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)及過程質(zhì)量控制手段，指導(dǎo)填筑施工。路基與橋臺(tái)、路基與橫向結(jié)構(gòu)物連接處、路堤與路塹以及土質(zhì)、軟巖、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道等分界處設(shè)置過渡段。詳見《漢孝城際路基工程設(shè)計(jì)總說明及詳圖集》。路基設(shè)計(jì)僅考慮地表以上的過渡，對(duì)于基礎(chǔ)開挖部位的過渡形式參見橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)圖。本線路基邊坡均采用綠色防護(hù)，一般邊坡采用植草結(jié)合灌木防護(hù)，對(duì)擋墻等支擋結(jié)構(gòu)采用在坡腳和支擋平臺(tái)處栽種爬墻虎等攀爬類植物進(jìn)行綠化。施工時(shí)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，選擇抗病害、易養(yǎng)護(hù)、易成活、生長(zhǎng)快、萌根性強(qiáng)、莖矮葉茂、覆蓋度大、根系發(fā)達(dá)的多年生草本植物或灌木、藤本植物，但所選用植物的成年高度、冠幅、攀緣性、根系等不得影響行車及鐵路設(shè)備的安全。必要時(shí)根據(jù)所處的人文環(huán)境，考慮綠色防護(hù)的景觀效果。（10）設(shè)置路堤式、路肩式擋墻（含樁板墻）地段，當(dāng)有架橋機(jī)通過時(shí)，要核算新增荷載對(duì)擋墻穩(wěn)定的影響，必要時(shí)采取相應(yīng)措施。（11）路基施工及時(shí)作好防、排水工程，并與橋涵、車站等排水及農(nóng)田水利灌溉設(shè)施銜接，形成完整、通暢的排水系統(tǒng)。（12）對(duì)綜合接電等系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)工序進(jìn)行施工，路基在填筑基床表層級(jí)配碎石之前應(yīng)考慮所有需預(yù)埋的設(shè)施，處理好與路基同步施工關(guān)系，并按要求采取可靠的措施，防止地表水滲入，影響路基本體及邊坡穩(wěn)定。（13）路基施工應(yīng)高度重視環(huán)境保護(hù)、水土保持和防災(zāi)減災(zāi)工作，并做好節(jié)約能源和土地及文物保護(hù)工作。路基施工時(shí)產(chǎn)生的廢水、廢漿液、生活垃圾等采取回收措施并進(jìn)行集中處理，防止產(chǎn)生環(huán)境污染。（14）在水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）、預(yù)應(yīng)力管樁等施工前應(yīng)線路路基范圍以外選擇場(chǎng)地進(jìn)行試樁，滿足設(shè)計(jì)要求后方可施工。（15）管樁地段，必須先施工管樁后，再施工CFG樁、橋臺(tái)樁基及基礎(chǔ)。2．路堤填筑施工(1)路基填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：全線第四系土層用作填料時(shí)進(jìn)行化學(xué)改良；采用A、B組填料填筑前，對(duì)每批填料進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，以確保填料性質(zhì)符合A、B組標(biāo)準(zhǔn)。(2)路基填筑前，先進(jìn)行原地碾壓，保證基底原土壓實(shí)度后才進(jìn)行填筑；水田等低洼地段，路基填筑前應(yīng)排除地表積水，對(duì)表層淤泥、淤泥質(zhì)土、種植土等進(jìn)行挖除換填等處理；軟土、松軟土路基填筑時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求于路基坡腳外及基底地面設(shè)置水平位移觀測(cè)樁及沉降觀測(cè)設(shè)施進(jìn)行觀測(cè)，路基填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，放置預(yù)壓以消除工后沉降，預(yù)壓時(shí)間不少于6個(gè)月。(3)化學(xué)改良土采用摻石灰或水泥，建議摻灰率為6～8%，采用廠拌改良。改良土改良質(zhì)量及壓實(shí)質(zhì)量要求應(yīng)滿足《暫規(guī)》及《漢孝城際路基工程設(shè)計(jì)總說明及詳圖集》中的有關(guān)要求，其中改良土試件強(qiáng)度應(yīng)滿足室內(nèi)7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于600KPa，現(xiàn)場(chǎng)取樣無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于450KPa，浸水飽和72小時(shí)無崩解。填筑施工前應(yīng)進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)論證通過后方可展開施工。3．路塹開挖施工土質(zhì)路塹，施工到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用靜力觸探、N10動(dòng)探、取樣試驗(yàn)等手段檢測(cè)基床土強(qiáng)度，不滿足要求時(shí)，采用挖除換填措施；當(dāng)存在下臥軟層時(shí)，按軟土(松軟土)路基進(jìn)行加固處理。路塹施工指導(dǎo)性工藝流程框圖詳見《漢孝城際路基工程設(shè)計(jì)總說明及詳圖集》。4．坡面加固、防護(hù)(1)草灌結(jié)合防護(hù)施工前清理坡面、整平，松散部位夯實(shí)，然后灑水潤(rùn)濕坡面。施工完畢后進(jìn)行精細(xì)的養(yǎng)護(hù)管理，包括覆蓋、澆水、施肥和病蟲害防治等，養(yǎng)生期不少于30天。對(duì)草籽發(fā)芽成活過稀部位要進(jìn)行補(bǔ)種，成活率應(yīng)達(dá)90%。(2)骨架、空心磚內(nèi)植草灌結(jié)合防護(hù)施工前應(yīng)先清刷坡面浮土，填補(bǔ)坑凹,使坡面大體平整。當(dāng)骨架內(nèi)需另鋪種植土?xí)r，應(yīng)先將坡面適當(dāng)清刷。砌筑骨架前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在每條骨架的起訖點(diǎn)掛線放樣，然后開挖骨架溝槽。應(yīng)自下而上逐條砌筑骨架。骨架與坡面密貼，骨架流水面應(yīng)與草坡表面平順。(5)用于路基加固與防護(hù)的土工合成材料土工合成材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，并對(duì)其技術(shù)性能進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)妥善保管，防止損壞；嚴(yán)禁在太陽下暴曬。鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，土層表面應(yīng)平整，不容許有褶皺，應(yīng)盡量拉緊，并用竹釘固定，不得有堅(jiān)硬凸出物,嚴(yán)禁碾壓機(jī)械直接在土工合成材料表面上進(jìn)行碾壓。（6）CMA生態(tài)改性劑掌握土體的干濕程度，土體一定要干燥，以土體表面出現(xiàn)裂紋為宜，應(yīng)選擇在晴天施工，施工時(shí)應(yīng)控制在當(dāng)膨脹土水溶液按設(shè)計(jì)量和次數(shù)均勻噴灑在土體表面上被土體吸收不流淌為宜。灑要均勻，噴灑速度不宜過快。（7）三維排水生態(tài)邊坡防護(hù)①生態(tài)袋壘砌擺放時(shí)，要掛水平線施工，上下層的豎縫要錯(cuò)開，三維排水聯(lián)結(jié)扣要騎縫放置，人工壓板踩踏壓實(shí)，保證互鎖結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，袋扎扣和線縫盡量靠?jī)?nèi)擺放或盡量隱蔽。②生態(tài)袋的封口方式：采用封口扎帶2