汽車修理個(gè)人工作總結(jié)范文

第汽車修理個(gè)人工作總結(jié)范文

汽車修理個(gè)人工作總結(jié)范文1

時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼間20__年就快要過去了。首先，多謝張班長(zhǎng)、蔡主任、候主任，給我這個(gè)學(xué)習(xí)技術(shù)的機(jī)會(huì)和這段時(shí)間以來同事的幫助與支持?；仡欉@幾個(gè)月以來的學(xué)習(xí)，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽(yáng)光之心”去享受工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴?！坝眯摹斌w會(huì)的實(shí)習(xí)過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個(gè)方面。

一、技術(shù)方面。在學(xué)習(xí)過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識(shí)與實(shí)際操作還是有一定的差距的，通過此次學(xué)習(xí)，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識(shí)，能讓我感性的接觸實(shí)物，并提高了自己的動(dòng)手能力?，F(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程，并能做些簡(jiǎn)單的汽模具維護(hù)。

二、思想層次提高不少。在悶熱的天氣中，我仍能堅(jiān)持按時(shí)學(xué)習(xí)，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅(jiān)強(qiáng)。在實(shí)習(xí)的過程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對(duì)新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應(yīng)能力，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員;怎樣與同事(群體)交流，盡量減少能量的內(nèi)耗等。

三、敬業(yè)精神。____實(shí)業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中，忘記午餐時(shí)間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責(zé)、認(rèn)真地對(duì)待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責(zé)任心、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn)。

四、企業(yè)文化。良好的企業(yè)文化可以帶動(dòng)員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標(biāo)語(yǔ)在公司每個(gè)顯眼的位置都可以看到，可見公司對(duì)企業(yè)文化的重視。我們的口號(hào)是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標(biāo)。這口號(hào)鞭策著我們每位追求更加的目標(biāo)，共創(chuàng)佳績(jī)。

五、溝通非常重要。良好的溝通能達(dá)到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通、機(jī)修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通、模修工與機(jī)修人員的溝通，這些同級(jí)溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù)，進(jìn)而提高工作效率。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會(huì)、培訓(xùn)、技術(shù)交流會(huì)、員工大會(huì)等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上，協(xié)同管理好公司，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，____實(shí)業(yè)會(huì)越來越好，實(shí)行飛越式發(fā)展?；蛟S對(duì)于____實(shí)業(yè)而言，我只是一個(gè)普普通通的過客;但對(duì)我而言，____實(shí)業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。____實(shí)業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會(huì)發(fā)展得更好。而我也會(huì)跟____實(shí)業(yè)一樣，天天進(jìn)步。

(一)嚴(yán)格維修標(biāo)準(zhǔn)，確保工作質(zhì)量。汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關(guān)注的焦點(diǎn)，是客戶關(guān)注的焦點(diǎn)，是評(píng)價(jià)一個(gè)維修企業(yè)水平的重要指標(biāo)，如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題，我們無法向客戶交待，無法向廠家交待，也無法和我們自己交待。我們寧可干這個(gè)活，也不要干“豆腐渣”活，對(duì)此，我們公司的態(tài)度是十分明確的。不論哪個(gè)承辦單位，只要在工程質(zhì)量上出現(xiàn)問題，我們就要嚴(yán)肅追究責(zé)任，絕不姑息遷就。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強(qiáng)對(duì)維修保養(yǎng)全過程的管理，確保工作質(zhì)量達(dá)到要求，真正把每一個(gè)維修項(xiàng)目建成精品項(xiàng)目、招牌項(xiàng)目。

(二)堅(jiān)持規(guī)范作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。在工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)，我們要始終堅(jiān)持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的'觀念，下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患。現(xiàn)在我公司的安全生產(chǎn)形勢(shì)是好的，這一點(diǎn)一定要得到保持，如果一旦發(fā)生安全事故，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)一定會(huì)造成嚴(yán)重的影響，更為嚴(yán)重的是會(huì)給受害者(可能是我們自己)造成很大的身心傷害和財(cái)力浪費(fèi)。這一點(diǎn)作為我們每一個(gè)維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會(huì)。

(三)堅(jiān)持規(guī)范運(yùn)作，確保資金的有效利用。公司發(fā)展需要資金支持，這一點(diǎn)是肯定的，另一方面，作為公司的各個(gè)部門也要樹立節(jié)約的意識(shí)，爭(zhēng)取讓每一分錢都用在應(yīng)該用的地方。各部門要合理使用有限資金，保證公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所有資金支出必須由嚴(yán)格控制，實(shí)行“一支筆”審批，嚴(yán)禁亂開資金支出口子;維修保養(yǎng)造價(jià)要嚴(yán)格按照預(yù)算，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要精打細(xì)算，盡量減少不必要的開支，既要把事情辦好，又要打緊打嚴(yán)，節(jié)省投資。汽車修理個(gè)人工作總結(jié)范文2

我自參加工作以來，一直從事汽車維護(hù)和修理工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論學(xué)問和交通法規(guī)，積極討論探究汽車相關(guān)理論學(xué)問，使本身的維護(hù)和修理技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素養(yǎng)都得到了有效的提高。在實(shí)在工作中緊要做到以下幾點(diǎn)：

一、通過“看”發(fā)覺車輛的使用情形

（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判定是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988E_1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)覺，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

（2）常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可除去該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點(diǎn)亮，相像是一個(gè)大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維護(hù)和修理中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)覺就是制動(dòng)液容

器內(nèi)的液體低于警戒線，增補(bǔ)完制動(dòng)液后故障排出，解決起來多么簡(jiǎn)單。

（3）通過車用零件液體的品質(zhì)，來判定故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力不足，起速過慢。因此依據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判定是正確的。

（4）檢查線路也一樣緊要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)覺該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)當(dāng)認(rèn)真地看，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

二、對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

駕駛員對(duì)本身駕駛的車輛情況最了解，是判定故障的第一手資料。一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的`變動(dòng)，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說他們供應(yīng)的情況是緊要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車，加速性能差，而且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運(yùn)行12萬km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從顯現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不絕加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)覺兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排出。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求，斷定其點(diǎn)火次序搞錯(cuò)，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與一般火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的履歷、閱歷以及對(duì)車輛、性能的把握處于不同層次，因此在“問”時(shí)，要找尋關(guān)鍵、緊要的現(xiàn)象詢問，而且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)維護(hù)和修理人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維護(hù)和修理人員平常對(duì)理論學(xué)問和實(shí)踐閱歷的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的緊要性才能得以充分體現(xiàn)。

三、利用“聞”來判定故障點(diǎn)

通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判定供應(yīng)引導(dǎo)。如一輛桑塔納轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換后，故障排出“聞”在維護(hù)和修理中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說它不緊要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判定上可以讓我們少走很多彎路。

四、“聽”這也是維護(hù)和修理人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維護(hù)和修理中聽的緊要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是維護(hù)和修理人員的基本功。假如找不準(zhǔn)故障部位，維護(hù)和修理中就會(huì)走很多彎路，揮霍人力、物力和財(cái)力。假如是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有細(xì)小的響聲，由于該車搭載的是自動(dòng)變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判定故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)覺6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。一個(gè)成熟的維護(hù)和修理人員，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)定與無規(guī)定響等，判定出響聲，是學(xué)習(xí)一些特別結(jié)構(gòu)所必需的，把握好它是很應(yīng)用的。譬如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過對(duì)聽的閱歷不絕積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，本身的水平才能得到不絕提高。

五、試車

以前的維護(hù)和修理人員，只從事修理，對(duì)車輛維護(hù)和修理和修竣后情況沒有一個(gè)感性認(rèn)得，對(duì)故障的認(rèn)得深度不夠，對(duì)故障的判定精準(zhǔn)性差。試車應(yīng)當(dāng)成為維護(hù)和修理人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到很多書本上沒有的學(xué)問。如自動(dòng)變速器的維護(hù)和修理，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向顫抖等，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的判定蒙上一層面紗，造成判定故障時(shí)的遲疑和不愿定。因此，試車可以給我們的維護(hù)和修理工作帶來靈感，加快對(duì)故障的排出。

以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果確定會(huì)讓你在維護(hù)和修理、判定故障方面走在別人的前列，成為維護(hù)和修理高級(jí)轎車的行家。汽車修理個(gè)人工作總結(jié)范文3

一、維修任務(wù)完成清單（12月11日~12月15日）

維修車輛統(tǒng)計(jì)分別為，二維28輛，車身整修3輛，小修5輛，售后143輛，事故車2輛。

二、檢測(cè)線驗(yàn)車完成清單（12月11日~12月14日）

檢驗(yàn)車輛分別統(tǒng)計(jì)為：大客35輛，小型轎車36輛。

三、修理公司負(fù)責(zé)54輛新車后續(xù)走合保養(yǎng)工作

上線的新車磨合期一般為20__——2500公里（最多不超3000公里），這是保證機(jī)件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本里程。修理公司此次走合保養(yǎng)工作目的是對(duì)新車進(jìn)行一次全面檢查和必要的調(diào)整，消除走合初期磨損下來的顆粒、毛刺等有害物質(zhì)和初期使用引起的`各種聯(lián)接件的松動(dòng)，使其技術(shù)狀況正常。主要針對(duì)更換后橋差速器齒輪油，清潔通氣孔；檢查并緊固前軸所有部件的螺栓螺母等。

保養(yǎng)好新車不僅是為了延長(zhǎng)新車的使用壽命，更主要的是保障行車安全。修理公司嚴(yán)格按照要求保質(zhì)保量地完成各項(xiàng)工作，確保新購(gòu)車技術(shù)狀態(tài)良好，為廣大乘客提供更安全優(yōu)質(zhì)的乘車環(huán)境。汽車修理個(gè)人工作總結(jié)范文4

時(shí)間過得很快，不知不覺一年又到年末?；厥妆旧碓谶@一年中收獲還是很不錯(cuò)。感謝本身師傅們的盡心教育，我的成長(zhǎng)離不開他們！

一、今年完成的的目標(biāo)

剛轉(zhuǎn)正的時(shí)候本身設(shè)下了一個(gè)目標(biāo)，規(guī)范本身的維護(hù)和修理流程，今年把全部的整形、換門及小的事故本身都要能獨(dú)立完成，也要盡快的把握大型事故的維護(hù)和修理技術(shù)；同時(shí)也要改掉本身馬虎大意的毛病，把維護(hù)和修理質(zhì)量提高上去，杜絕返修率，認(rèn)真的做好每一輛車這不僅是對(duì)客戶負(fù)責(zé)，更是對(duì)本身負(fù)責(zé)；同時(shí)要盡快的學(xué)習(xí)，盡本身的本領(lǐng)學(xué)習(xí)的技術(shù)，爭(zhēng)取本身能單獨(dú)維護(hù)和修理?，F(xiàn)在看來，已經(jīng)達(dá)到了起初的目標(biāo)，來了車以后本身就可以獨(dú)自維護(hù)和修理，無論是維護(hù)和修理流程還是維護(hù)和修理質(zhì)量都大大的`提高了；不再是起初的菜鳥！

二、明年新的目標(biāo)

1、進(jìn)一步規(guī)范本身的維護(hù)和修理流程，提高本身維護(hù)和修理質(zhì)量，盡量杜絕返修。

2、盡快的把握大事故維護(hù)和修理的要點(diǎn)，本身盡快的嫻熟運(yùn)用、維護(hù)和修理。

3、多參加培訓(xùn)，加強(qiáng)本身的技能、學(xué)習(xí)新的維護(hù)和修理技術(shù)。

4、盡可能的提高本身的維護(hù)和修理效率，在有限的時(shí)間里，維護(hù)和修理最多的車輛。

新年新氣象，調(diào)整好本身的心態(tài)，在培訓(xùn)中成長(zhǎng)，在工作中磨練，迎接__年新的挑戰(zhàn)！汽車修理個(gè)人工作總結(jié)范文5

時(shí)間如梭！轉(zhuǎn)瞬間我從事汽車維護(hù)和修理工作已經(jīng)有一年時(shí)間，在這一年多的時(shí)間里，我學(xué)到了很多關(guān)于汽車維護(hù)和修理的學(xué)問，為了對(duì)工作有更深入的了解，總結(jié)閱歷，揚(yáng)長(zhǎng)避短，提高維護(hù)和修理技能水平，現(xiàn)對(duì)工作總結(jié)如下：

一、工作匯報(bào)，自工作以來，在投入新的工作環(huán)境后，我有了新的工作汽車維護(hù)和修理工，我認(rèn)真的完成工作，積極的思考問題，向車間同事及車間領(lǐng)導(dǎo)的學(xué)習(xí)，工作本領(lǐng)有了漸漸的提高，從一般的維護(hù)和修理到疑難雜癥的排出，對(duì)汽車有了大深層次的認(rèn)得和了解，汽車是一個(gè)很多而雜的機(jī)械，有各種大小不同上千個(gè)零部件構(gòu)成，想做好一名杰出的維護(hù)和修理工，必需了解汽車的構(gòu)造和原理，才能做好維護(hù)和修理，我努力學(xué)習(xí)維護(hù)和修理方面的學(xué)問，使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環(huán)境，無論從維護(hù)和修理本領(lǐng)，還是從思想上都存在很多的不足。在這些方面我都得到了部門領(lǐng)導(dǎo)及本部門的老員工的`正確引導(dǎo)和幫忙，使我在工作本領(lǐng)提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對(duì)我的進(jìn)展打下了良好的基礎(chǔ)。

二、工作感想踏入新的工作崗位后，經(jīng)過一年的磨練，使本身對(duì)這份工作有了更多更深的認(rèn)得。對(duì)于工作，每個(gè)人都有不同的認(rèn)得和感受，我也一樣。對(duì)我而言，我覺得工作態(tài)度是最緊要的，由于態(tài)度決議一切。有了正確的態(tài)度，才能運(yùn)用正確的方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結(jié)果。

三、工作目標(biāo)在今后的工作中，我會(huì)加倍的努力學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，把握更多的維護(hù)和修理技能，為將來的工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實(shí)、樂觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚(yáng)艱苦儉樸、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老謹(jǐn)慎實(shí)做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡(jiǎn)樸的生活，時(shí)刻牢記本身的責(zé)任和義務(wù)。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當(dāng)中，努力學(xué)習(xí)，提高工作效率，嫻熟維護(hù)和修理本領(lǐng)。積極響應(yīng)公司加強(qiáng)管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度，做好本職工作。汽車修理個(gè)人工作總結(jié)范文6

20__年，我畢業(yè)____學(xué)院內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認(rèn)真實(shí)習(xí)，勤奮實(shí)踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報(bào)，不足之處，敬請(qǐng)指出!

一、書山有路，技海無涯。

到維修制造中心后，我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足等不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。

我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時(shí)，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗(yàn)十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。

二、勇于攻堅(jiān)，解決難題。

我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。

今年四月份，維修制造中心通知我有一臺(tái)車，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動(dòng)跳檔。駕駛員說：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我和師傅再次詳細(xì)檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的`原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費(fèi)用。

三、愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù)。

“站著做人，跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)不靈的故障，我對(duì)此類問題進(jìn)行深入分析，得出造成車輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因：制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。

車輛由于儲(chǔ)氣筒不能儲(chǔ)存足夠的壓縮空氣，制動(dòng)閥的供氣量不足;制動(dòng)閥管路漏氣、氣路堵塞都會(huì)造成制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不合適;制動(dòng)蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因，圍繞著制動(dòng)不靈的問題，我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教，對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對(duì)可能會(huì)發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲(chǔ)風(fēng)筒，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查制動(dòng)系的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。

檢查空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn)，空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，氣壓很快可以達(dá)到490kPa以上。我根據(jù)踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在