橋面系施工方案

蘇通長江公路大橋南岸接線工程常熟港互通立交主線橋橋面系施工技術(shù)方案蘇通大橋F1標項目經(jīng)理部二○○四年十月二十日常熟港互通立交主線橋橋面系施工方案工程概況蘇通大橋F1標常熟港互通立交主線橋目前已完畢第二、三聯(lián)的現(xiàn)澆箱梁施工，在支架拆除梁體持續(xù)后來開始橋面系的施工。全橋上部構(gòu)造共四聯(lián)，橋跨布置為：10×29+10×29+(29+29.121+2×29)+4×29，合計橋面28108M2，計混凝土1405.4M3。機械設備狀況橋面施工過程中，常熟港互通立交主線橋混凝土采用HSL80型強制式拌和機拌制，兩輛8M3混凝土輸送車運送砼，汽車泵澆筑。詳細施工時的某些其他設備詳見“進場設備報驗單”。材料進場狀況該工程黃砂采用長江砂，碎石料采用宜興張渚石料，水泥采用雙猴Po42.5水泥，橋面鋼筋網(wǎng)片采用Ф8鋼筋15CM×15CM網(wǎng)格。上述原材料經(jīng)試驗合格。測量放樣在全線導線點、水準點聯(lián)測的基礎上，在伸縮縫處墩頂設置高程控制點。管理組織機構(gòu)該工程由蘇通大橋F1標橋梁一隊負責施工。組織機構(gòu)如后。工程進度計劃根據(jù)施工狀況，本橋橋面系在10月下旬施工，到4月份結(jié)束。施工技術(shù)方案(一)、橋面鋪裝面鋪裝準備工作落架梁體持續(xù)后來，對梁頂用高壓水泵進行清洗，清除殘留物質(zhì)，保證新老混凝土的良好結(jié)合。橋兩聯(lián)間的伸縮縫槽口進行清理，保證槽口內(nèi)無雜物。面所用的碎石、砂要進行沖洗、過篩，保證橋面的平整度及成型后的外觀。鋼筋網(wǎng)片綁扎2.1、網(wǎng)片采用Ф8鋼筋綁扎，在橋面預留鋼筋上焊接Φ16橫向鋼筋，橋面鋼筋鋪設時先用卷揚機調(diào)直縱向鋼筋，與預留鋼筋焊接，間距為15CM，再鋪設橋面橫向鋼筋，采用20#鐵絲綁扎成形，網(wǎng)格為15CM×15CM，鋼筋搭接長度為30倍d。筋保護層采用1CM塑料墊塊支墊，保證鋼筋網(wǎng)片上、下層的保護層。2.3、橋面標高控制點的設置，按照圖紙?zhí)峁┑臉烁唿c進行復核后使用，按橋梁樁號每5米沿橫橋向設置一排點，兩側(cè)離護欄為50CM，縱向根據(jù)振動梁長度設置4排點。每50cm用高標號砂漿加密支撐點，在支點上放兩根點焊在一起的Φ20鋼筋制成振動梁導軌，支點標高根據(jù)橋面設計標高進行推算而得。2.4、在橋面外側(cè)用8#槽鋼緊靠護欄鋼筋立設模板，在內(nèi)側(cè)采用5CM竹膠板緊靠鋼筋立模，在伸縮縫處用木板立設封頭模板，保證橋面澆筑后伸縮縫線形直順?；炷翝仓翑嚢璞仨殗栏癜凑帐┕づ浜媳冗M行。攪拌時間不低于2分鐘，保證混凝土的和易性。3.2、混凝土輸送到橋面現(xiàn)場后，先用人工按照標高控制點進行鋪料，虛鋪高度以蓋住導軌控制。3.3、混凝土鋪設平整后，由于橋面為5CM較薄，直接采用平板振動梁縱橋向進行振搗，振搗時根據(jù)高下狀況及時喂料或鏟除多出混凝土，使振搗過的混凝土面標高和設計標高基本一致。3.4、振動梁振搗結(jié)束后，用6米的鋁合金直尺進行刮平處理。再用提漿滾筒進行混凝土面的平整，使標高深入吻合。 3.5、待混凝土面即將初凝時，在混凝土表面用磨光機進行磨光，保證混凝土表面的平整與密實。 3.6、在已磨光的混凝土面上，用鋼鏝刀進行緊光處理，在混凝土接縫處用3米直尺進行復核。緊光結(jié)束后，橫向通長拉線進行混凝土面的拉毛。 3.7、拉毛時，用1M×1M竹膠板做三個支墩，在上面放通長跳板，人在木板上進行施工，防止橋面上的腳印?；炷恋酿B(yǎng)護4.1、橋面拉毛結(jié)束待砼終凝后用土工布覆蓋，并進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7天，防止橋面出現(xiàn)收縮裂紋。凝土初期養(yǎng)護時，防止人或其他東西在橋面上移動損壞橋面。（二）、護欄施工1、護欄施工準備工作橋面澆筑結(jié)束后，對護欄部位進行鑿毛清理，進行放樣及標高控制點的測設。放樣按照每2米一種控制點設置。2、內(nèi)護欄施工2.1、內(nèi)護欄施工先立設底模，底模采用竹膠板，支撐骨架采用10CM×10CM方木60CM/檔用螺栓反吊到護欄預埋鋼筋上作為模板的支撐系統(tǒng)。見后附圖。2.2、綁扎護欄鋼筋，按照圖紙規(guī)定埋設預埋件。2.3、立設外模，外模采用竹膠板模板角鐵骨架，立設時根據(jù)放樣下口采用橋面預留鋼筋限位固定，上口采用Φ16鋼筋與模板骨架點焊固定。3、外護欄施工3.1、按照圖紙規(guī)定綁扎護欄鋼筋，埋設預埋件及通訊、路燈電纜管道。3.2、模板采用大塊鋼模，先立設護欄外口模板，外口模板固定采用模板底部螺栓反吊在護欄預埋鋼筋上，每一米一檔，通過收緊螺栓固定模板。外口模板底部采用高標號砂漿找平，立設內(nèi)口模板，模板底部采用橋面預留鋼筋限位固定，內(nèi)、外模板采用上、下對穿螺栓固定。在離護欄1.5米處橋面上預埋Φ22鋼筋，用Φ25鋼筋連接模板與預埋鋼筋，固定模板整體穩(wěn)定，拉桿每2米一檔?；炷翝仓?.1、混凝土攪拌必須嚴格按照施工配合比進行。攪拌時間不低于2分鐘，保證混凝土的和易性。4.2、混凝土采用汽車泵澆筑或汽車吊配合料斗兩種澆筑方式。采用兩臺插入式振搗器振搗。護欄頂面采用一米長直尺刮平，保證上口的棱角及頂面線形。4.3、混凝土澆筑到標高后，采用木鏝刀緊光，在混凝土即將初凝表面收水后來，進行二次鋼鏝刀加壓下緊光，緊光以表面沒有明顯刮痕為準。5、混凝土養(yǎng)護5.1、在護欄混凝土到達60%的強度后即可拆模，拆模后用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7天，防止護欄表面失水產(chǎn)生收縮裂紋。八、質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)良工程，工程質(zhì)量是關(guān)鍵，施工中質(zhì)量管理尤為重要。因此我們建立了質(zhì)量管理網(wǎng)絡（見后附：“施工質(zhì)保體系”。）嚴格按照〈〈公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范〉〉及招標文獻第三卷〈〈技術(shù)規(guī)范〉〉進行施工，對照〈〈公路工程質(zhì)量檢查評估原則〉〉等來對施工質(zhì)量進行檢查。加強職工質(zhì)量意識教育，樹立其主人翁意識，責任到人、逐層管理、分層把關(guān)、施工經(jīng)理全面負責。認真做好施工全過程中的各項原始記錄。健全內(nèi)部自檢制度，每道工序、每個環(huán)節(jié)，技術(shù)人員均要嚴格檢查。自檢通過方能報經(jīng)理部檢查，最終方能監(jiān)理工程師檢查。鋼筋、水泥進場均要有質(zhì)保書，每批原材料均應按規(guī)定做試驗，如發(fā)既有不合格材料，堅決清理出場。九、安全生產(chǎn)、文明施工認真貫徹執(zhí)行〈〈江蘇省交通工程建設施工管理規(guī)定〉〉文獻精神，加強安全生產(chǎn)文明施工教育，提高全體人員安全生產(chǎn)與文明施工的意識。建立健全施工現(xiàn)場項目經(jīng)理負責制和質(zhì)量、安全、文明工作責任制。加強培訓教育，尤其是對新工人進行上崗前培訓和安全生產(chǎn)教育，通過培訓教育提高他們的技能和素質(zhì)。實行持證、佩證上崗，對特種作業(yè)人員、如起重工、電工、焊工等所有持證上崗；對施工現(xiàn)場所有人員佩帶證卡。施工現(xiàn)場設置明顯