交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展思路

交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展思路提綱

發(fā)展現狀回顧

歷程、現狀與效果、案例

形勢與發(fā)展趨勢

形勢、挑戰(zhàn)、發(fā)展趨勢

發(fā)展思路與重點方向

指導方針、應用重點、計劃一、發(fā)展現狀1.1發(fā)展歷程整體構想跟蹤起步1995-2000ITS發(fā)展戰(zhàn)略ITS體系框架技術攻關試點應用集成服務示范應用2001-2005面向特定應用的技術攻關十三個示范城市……2006-2010區(qū)域聯(lián)網不停車收費北京奧運上海世博廣州亞運信息化示范工程……智能交通的總體發(fā)展現狀

智能交通技術與產品研發(fā)、試點與示范應用、體制與機制建設和標準化工作方面取得了一定成效。

針對國家重大經濟和民生需求開展集成應用開發(fā)和規(guī)?；痉豆こ獭?/p>

社會各界和政府對智能交通改善管理水平、提高服務質量、帶動新興產業(yè)有了更清晰的認識。城市交通

國際大型活動的交通服務

智能化交通信號控制系統(tǒng)

公共交通智能調度管理為大型國際活動提供服務達到國際水平公路交通

不停車收費形成規(guī)模應用

區(qū)域路網運行監(jiān)測與服務

重點營運車輛的動態(tài)監(jiān)管ETC全國應用截至目前

24個?。ㄊ校╅_通ETC

3500多條ETC車道

近400萬ETC用戶

ETC設備產業(yè)

全國有20多家企業(yè)按照標準生產

21家企業(yè)的50個產品通過檢測公路網運行監(jiān)測與應急處置網站信息服務長聯(lián)網電子不停車收費系統(tǒng)清算中心國家高速公路網不停車收 管理中心統(tǒng)監(jiān)測距離出行誘導交通部監(jiān)測管理聯(lián)網電子費系公路客運樞紐監(jiān)控數據...全國公路數據庫數據公路交通氣象數據氣象信息服務公路阻斷報送系統(tǒng)...

一部分省市建立了統(tǒng)一的路網監(jiān)測與應急中心，如北京市、江蘇省和安徽省；

一部分高速公路和普通國省干線公路各自建立了路網中心，對高速公路和普通公路分別進行管理。加強對運載工具的動態(tài)跟蹤和監(jiān)管，改善了運輸安全交通信快速發(fā)規(guī)模應服務逐息服務展，便利了公眾出行；智能終端具備用的條件，動態(tài)交通信息和換乘信息步開始應用社會公眾信息服務出CCTV媒體播媒體現場直播中國之聲-公路服務站水路交通

船舶自動識別岸基網絡系統(tǒng)與船舶交通管理

數字航道

港口智能化自動化

水上安全監(jiān)管系統(tǒng)水上船舶管理與應急處置

覆蓋全國沿海和重要內河水域的船舶自動識別岸基網絡系統(tǒng)，實現了300總噸以上船舶的有效監(jiān)控；

建設52個重點水域船舶交通管理系統(tǒng)，實現所轄水域內船舶的跟蹤監(jiān)控；完成海事應急輔助指揮系統(tǒng)試點工程、船舶遠程識別與跟蹤系統(tǒng)。二、形勢與趨勢2.1面臨的形勢城鎮(zhèn)化進程加快2020年城鎮(zhèn)化率超過60%城鄉(xiāng)交通一體化需求大城市交通擁堵日益嚴重區(qū)域經濟發(fā)展區(qū)域交通一體化城鄉(xiāng)公共服務均等化機動化出行需求強勁2020年汽車保有量預計超過2億輛，交通出行規(guī)?？焖贁U張，公眾安全、便捷、暢通的出行需求日益增長經濟條件不可同日而語GDP和城鄉(xiāng)居民收入倍增計劃，2020年GDP可超美國的三分之二，人均GDP達1萬美元以上戰(zhàn)略新興產業(yè)快速發(fā)展通信信息技術快速發(fā)展并應用我國已經成為智能手機終端用戶最多的國家交通運輸轉型升級創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略以服務民生改善、增進人民福祉為目標，加快結構調整，轉變發(fā)展方式，通過技術和管理創(chuàng)新引領交通運輸行業(yè)新一輪發(fā)展2.2面臨的挑戰(zhàn)公路交通安全與效率人口和資源環(huán)境約束2.3交通運輸戰(zhàn)略任務

適度超前，優(yōu)化交通基礎設施結構

民生優(yōu)先，提升交通基本公共服務水平

深化改革，建設現代化綜合運輸體系

創(chuàng)新驅動，交通運輸轉型升級

集約、綠色、可持續(xù)發(fā)展

以信息化智能化引領轉方式2.4對智能交通的認識在深化智能交通是應用現代信息、通信、控制技術和系統(tǒng)集成技術，對由交通基礎設施、運載工具和交通參與者共同組成的復雜系統(tǒng)中各部分運行關系進行協(xié)調與控制，優(yōu)化資源配置，實現交通運輸系統(tǒng)安全高效運行，充分滿足公眾出行和貨物運輸多樣化需求，而形成的新型交通運行形態(tài)和運輸組織方式。新的運行形態(tài)和組織方式

道路交通-人車路、開放的方式

優(yōu)勢：接入性好，門到門，駕駛樂趣

缺點：組織化程度低，效率低，安全問題

安全高效一直是道路交通的努力方向

提高組織化程度：公共交通、甩掛運輸、換乘樞紐

智能交通是利用信息技術實現高效和安全，改變原有的運行形態(tài)

交通控制與管理、信息服務、物流信息平臺、停車誘導、安全輔助、合作式ITS

交通工程中的基本關系–車流量q、車速u、車流密度kujumqm0kjkm0km0qmkj信息和控制技術對原交通工程理論的改變信息技術的支撐

完整和實時的交通信息采集

安全、實時和高效的數據交互

交通管理中心、用戶終端的軟件按照智能化系統(tǒng)的思想開發(fā)，并具有強大的計算和辨識能力

整個系統(tǒng)是按照智能化系統(tǒng)和面向知識信息處理構成的。新一代信息技術的發(fā)展及其與各個應用領域的融合，使得實現智能交通的條件越來越好，智能交通的發(fā)展水平越來越高智能交通系統(tǒng)要求當前和未來一段時間的熱點

更加重視實時交通數據獲取和應用

更加重視交通環(huán)境改善

更加關注基礎設施與運載工具監(jiān)管和安全

新一代交通信息服務系統(tǒng)開始顯現更加關注合作式系統(tǒng)（Cooperativesystem）的應用交通集群專網2G、3G、LTE無線移動通信網Wi-Max廣播電視網衛(wèi)星通信短距離無線通信IPV6無線接入三、未來發(fā)展思路與重點3.1指導思想

創(chuàng)新

集成創(chuàng)新為主、結合戰(zhàn)略新興產業(yè)

應用

成熟領域規(guī)模應用為重點，積極探索新應用

基本方向

著力促進智能交通技術在交通運輸領域的有效應用

著力提升智能交通領域的自主創(chuàng)新水平

著力推動智能交通產業(yè)和市場的發(fā)展3.2戰(zhàn)略方針以人為本服務民生統(tǒng)籌規(guī)劃協(xié)調發(fā)展市場驅動開放合作需求引導自主創(chuàng)新管理向服務出行者轉變；個體機動出行向公交出行轉變符合中國自身特色，集成創(chuàng)新戰(zhàn)略重點的調整過去十年為管理領域服務為主為小汽車服務為主效率優(yōu)先示范試點、點狀應用借鑒國外、技術跟蹤發(fā)展由技術引領為主未來十年為出行者服務為主為公共交通服務為主效能、安全、生態(tài)并重規(guī)模應用、區(qū)域應用自主發(fā)展、技術創(chuàng)新應用和市場為導向3.3戰(zhàn)略目標（2020年）

基本形成適應現代交通運輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體系

實現跨區(qū)域、大規(guī)