汽車概論復(fù)習(xí)題

一輛汽車通常由哪幾部分組成？各部分功用是什么？汽車的總體構(gòu)造基本上由四部分組成：發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備。發(fā)動機(jī)——發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。作用是將燃料燃燒的熱量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，為汽車提供動力。底盤——底盤接受發(fā)動機(jī)動力，使汽車運動，并保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系組成。傳動系：由離合器、變速箱、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等組成。作用是將發(fā)動機(jī)動力傳給驅(qū)動車輪。行駛系：由車架、車橋、車輪、懸架等組成。作用是布置、安裝、連接汽車各總成，起到支持全車保證汽車行駛。轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。作用是保證汽車按照駕駛?cè)怂ǚ较蛐旭偂Ｖ苿酉担河芍苿悠鳎詣觽鲃友b置，制動助力輔助裝置等組成。作用是行駛中減速、停車。車身——用以安置駕駛員、乘客或貨物?？蛙嚍檎w車身，貨車分駕駛室和貨箱。電氣設(shè)備——為汽車啟動、行駛及汽車附屬設(shè)施提供電源。主要由電源、啟動系、點火系，以及汽車照明、信號、輔助電氣設(shè)施等組成。汽車行駛過程中的驅(qū)動力是如何產(chǎn)生的。受到的阻力有哪些？汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過傳動感系傳至驅(qū)動路輪；驅(qū)動輪上的扭矩使車輪產(chǎn)生一個對地面的圓周力；地面則對驅(qū)動輪作用一個反作用力；這個反作用力即為驅(qū)動汽車行駛的外力，稱為汽車的驅(qū)動力。（或道堪P23）受到的阻力有空氣阻力、道路阻力、慣性阻力。（詳?shù)揽癙25）汽車發(fā)動機(jī)通常由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成？它們各有什么功用？--汽油機(jī)和柴油機(jī)之區(qū)別汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。點火系在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點火線圈和火花塞等組成。啟動系要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，不需要點火系。什么是發(fā)動機(jī)排量、壓縮比和燃燒室容積？發(fā)動機(jī)排量多缸發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機(jī)工作容積或發(fā)動機(jī)排量。壓縮比壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比燃燒室容積活塞在上止點時，活塞頂部上方整個空間（活塞頂、氣缸蓋底面和氣缸套表面之間所包圍的空間）的容積稱為燃燒室容積什么是發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。比較四沖程發(fā)動機(jī)和二沖程發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的區(qū)別。發(fā)動機(jī)每做功一次，要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個沖程，稱之為發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)。四沖程的發(fā)動機(jī)完成一次作功需要4個過程：進(jìn)氣，壓縮，作功，排氣．二沖程的機(jī)器進(jìn)氣和壓縮是同時進(jìn)行的，即四沖程有單獨的吸氣和排氣沖程，兩沖程這兩個過程和壓縮和作功重疊。傳統(tǒng)汽油機(jī)和柴油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？一般汽油機(jī)進(jìn)氣會形成滾流，而柴油機(jī)進(jìn)氣一般都形成渦流。在燃燒方式上，汽油機(jī)是點燃式的，燃料在汽缸內(nèi)靠電火花塞點燃；而柴油機(jī)是壓燃式的，燃料依靠汽缸內(nèi)空氣壓縮產(chǎn)生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當(dāng)壓縮空氣的溫度高于柴油的燃點時柴油就會燃燒。四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有哪些異同？相同點：它們都是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的熱機(jī)，且為內(nèi)燃機(jī)。同時都具有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃料供給系，起動系等基本的總體結(jié)構(gòu)型式。不同點：使用的燃料不同；著火的方式不同（柴油機(jī)無需點火系）。發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)有哪些？發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)主要有：動力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)、可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)。其中動力性指標(biāo)有(1)有效轉(zhuǎn)矩(2)有效功率(3)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速簡述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成和功用曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三個組。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動力。（1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩（2）將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動冷卻系統(tǒng)的功用是什么？發(fā)動機(jī)冷卻強(qiáng)度為什么要調(diào)節(jié)？冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。因為發(fā)動機(jī)的溫度不可能一直高或者一直低，它的溫度是隨時變化的。當(dāng)發(fā)動機(jī)的溫度很高時就要加強(qiáng)冷卻強(qiáng)度，如果發(fā)動機(jī)的溫度不高時就應(yīng)適時降低冷卻強(qiáng)度。始終讓發(fā)動機(jī)的工作溫度保持在80—90之間。典型的發(fā)動機(jī)水冷系統(tǒng)包含哪些主要部件？各起什么作用？在整個冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)是冷卻液，主要零部件有節(jié)溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器、蓄液罐、采暖裝置(類似散熱器)。冷卻液冷卻液又稱防凍液，是由防凍添加劑及防止金屬產(chǎn)生銹蝕的添加劑和水組成的液體。它需要具有防凍性，防蝕性，熱傳導(dǎo)性和不變質(zhì)的性能。節(jié)溫器決定冷卻系統(tǒng)采用走“冷車循環(huán)”，還是“正常循環(huán)”。節(jié)溫器在80℃后開啟，95℃時開度最大。水泵水泵的作用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動。散熱器發(fā)動機(jī)工作時，冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過，熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷。散熱風(fēng)扇正常行駛中，高速氣流已足以散熱，風(fēng)扇一般不會在這時候工作；但在慢速和原地運行時，風(fēng)扇就可能轉(zhuǎn)動來助散熱器散熱。風(fēng)扇的起動由水溫感應(yīng)器控制。水溫感應(yīng)器水溫感應(yīng)器其實是一個溫度開關(guān)，當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)水溫度超出90℃以上，水溫感應(yīng)器將接通風(fēng)扇電路。蓄液罐蓄液罐的作用是補(bǔ)充冷卻液和緩沖“熱脹冷縮”的變化。采暖裝置即車內(nèi)空調(diào)暖風(fēng)的熱源。水冷系統(tǒng)中為什么要裝節(jié)溫器？什么叫大循環(huán)？什么叫小循環(huán)？節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調(diào)溫裝置，開閉狀態(tài)決定了大小循環(huán)的切換。節(jié)溫器開啟時冷卻液進(jìn)入大循環(huán)模式(這時冷卻水經(jīng)過水箱，小循環(huán)反之)，使冷卻系統(tǒng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。在發(fā)動機(jī)啟動時溫度較低，水溫低于70℃時節(jié)溫器切斷發(fā)動機(jī)水套與散熱器的通路，此時冷卻水只在發(fā)動機(jī)水套與水泵之間循環(huán)，這就是小循環(huán)；當(dāng)水溫升至80℃時節(jié)溫器全開，冷卻水與水箱（散熱器）連同，此時冷卻水經(jīng)散熱器與發(fā)動機(jī)實現(xiàn)大循環(huán)。發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的功用是什么？由哪些部件組成？潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。油底殼用來貯存潤滑油，為潤滑油散熱。機(jī)油泵將一定量的潤滑油從油底殼中抽出經(jīng)機(jī)油泵加壓后，源源不斷地送至各零件表面進(jìn)行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。機(jī)油濾清器用來過濾掉潤滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是-干凈清潔的潤滑油。分粗機(jī)油濾清器和細(xì)機(jī)油濾清器，它們是并聯(lián)在油道中。機(jī)油集濾器它多為濾網(wǎng)式，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵進(jìn)油口之前。主油道是潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油。限壓閥用來限制機(jī)油泵輸出的潤滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當(dāng)粗濾器發(fā)生堵塞時，旁通閥打開，機(jī)油泵輸出的潤滑油直接進(jìn)入主油道。機(jī)油泵吸油管它通常帶有收集器，浸在機(jī)油中。作用是避免油中大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入潤滑系統(tǒng)。曲軸箱通風(fēng)裝置它的作用是防止一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)與氣缸璧間的間隙竄入曲軸箱內(nèi)。汽油機(jī)點火系統(tǒng)的功用和基本要求有哪些？功用為在發(fā)動機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣，使汽油發(fā)動機(jī)實現(xiàn)做工?；疽鬄槟墚a(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極間隙的電壓。電火花應(yīng)具有足夠的點火能量。點火時刻應(yīng)與發(fā)動機(jī)的工作狀況相適應(yīng)。簡述汽油機(jī)啟動系統(tǒng)的功用和組成？起動系統(tǒng)的作用就是供給發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動機(jī)達(dá)到必須的起動轉(zhuǎn)速，以便使發(fā)動機(jī)進(jìn)入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入自由運轉(zhuǎn)狀態(tài)后，便結(jié)束任務(wù)立即停止工作。啟動系統(tǒng)的組成部分包括：直流電機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)。以發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的機(jī)械式傳動系為例，指出發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力是如何傳遞到驅(qū)動輪上的？（經(jīng)過哪些部件）這些部件各自的作用是什么？離合器：傳遞或者切斷動力；在正常工作時接通，在起步、換檔、制動時斷開。變速器：實現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動機(jī)工作在高效區(qū)；設(shè)置多個檔位，依次為1、2、3、4、5檔，傳動比依次減小，此外還有空檔、倒檔；或者傳動比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時稱之為無級變速。萬向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動；便于傳動軸的在底部的布置，降低地板的高度。驅(qū)動橋：安裝左右驅(qū)動輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動器；6.差速器、半軸：實現(xiàn)左右車輪的差速；原因：在汽車轉(zhuǎn)向時，左右驅(qū)動輪，在相同的時間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較大。主減速器：減速增扭；原因：發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。傳動軸：傳遞動力；連接變速箱與主減速器。簡述離合器的結(jié)構(gòu)組成、功用和基本要求。由主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。保證汽車平穩(wěn)起步、實現(xiàn)平順的換檔、防止傳動系過載。基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓尺寸小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。什么是離合器分離機(jī)構(gòu)的自由行程？為什么要設(shè)置自由行程？離合器自由行程是分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙在離合器踏板上的反映。設(shè)置自由行程能防止分離軸承不正常的磨損，更重要的是它能保證離合器可靠地結(jié)合和分離。汽車變速器的功用和類型有哪些？由哪幾部分組成？功用改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如，在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。實現(xiàn)倒車行駛汽車，發(fā)動機(jī)曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動，怠速運轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。實現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如，可以保證駕駛員在發(fā)動機(jī)不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。分類：按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。組成：變速箱由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。為什么要使用同步器？同步器類型有哪些？由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換檔位時會存在一個"同步"問題。兩個旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強(qiáng)行嚙合必然會發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。所以需要使用同步器，通過同步器使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。即1.迅速同步，縮短換檔時間；2.防止在同步前嚙合沖擊。有常壓式，慣性式和自行增力式等種類。按結(jié)構(gòu)分有鎖環(huán)式和鎖銷式。變速器操縱機(jī)構(gòu)中自鎖裝置和互鎖裝置的作用分別是什么？自鎖裝置的作用是防止變速器自動脫擋，并保證介入擋位的嚙合齒輪圈齒寬接觸；互鎖的作用是防止變速器換擋時同時掛入兩個檔位，造成變速器齒輪“卡死”，甚至使機(jī)件嚴(yán)重?fù)p壞。與機(jī)械變速器相比，自動變速器有何優(yōu)點？自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點。裝有自動變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂。簡述萬向傳動裝置的組成和功用。在軸線相距較遠(yuǎn)，且相對位置經(jīng)常變化的兩軸之間傳遞動力。由萬向節(jié)、傳動軸、中間支承等組成。雙十字軸萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動的條件是什么？第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉處于同一平面內(nèi)。第一萬向節(jié)兩軸間夾角Φ1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角Φ2相等，即Φ1=Φ2；等速萬向節(jié)的等速原理是什么？等速原理：保證傳力點永遠(yuǎn)位于兩軸交角的平分面內(nèi)。汽車驅(qū)動橋的功用是什么？每個功用主要由驅(qū)動橋的哪部分來實現(xiàn)和承擔(dān)？驅(qū)動橋主要功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)動力經(jīng)過降速，將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動車輪。驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。主減速器：減速增扭。差速器：在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)。半軸：接受并傳遞轉(zhuǎn)矩。驅(qū)動橋殼：支承汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。簡述汽車差速器的主要組成和功用。允許左右驅(qū)動車輪不等速旋轉(zhuǎn)；差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。汽車行駛系統(tǒng)的主要功用是什么，由哪幾部分組成？由車架、車橋（前后軸）、車輪（前后輪）和懸架組成。功用有：接受由發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面附著作用，轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力。將全車各部件連成一個整體，支承汽車的總質(zhì)量。傳遞并承受路面作用于車輪上的各種力及其力矩。緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車平穩(wěn)行駛。汽車懸架的作用是什么？它由哪幾部分組成，各部分分別有何作用？緩和沖擊，衰減汽車的振動，提高車輛的操縱穩(wěn)定性和平順性。組成有：1.彈性元件——緩沖；2.減振元件——減震；3.傳力機(jī)構(gòu)或稱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)——傳力并約束車橋運動軌跡；4.橫向穩(wěn)定器——提高懸架的側(cè)傾角剛度。何為獨立懸架、非獨立懸架？相比非獨立懸架，獨立懸架有何優(yōu)點？非獨立懸架：兩側(cè)車輪剛性的連接在一起，只能共同運動的懸架。廣泛應(yīng)用于貨車、客車和轎車后橋。獨立懸架：兩側(cè)車輪由斷開式車橋連接，車輪單獨通過懸架于車架連接，可以單獨跳動。廣泛應(yīng)用于轎車前懸架。獨立懸架優(yōu)點：結(jié)構(gòu)上同一車軸上左右兩側(cè)車輪單獨與車架或車身彈性連接。兩側(cè)車輪可以單獨跳動，互不影響，減少了車身振動，提高了乘坐舒適性；兩側(cè)車輪與地面的附著性能得到充分發(fā)揮，提高通過性；采用斷開式車橋，降低汽車重心，提高行駛穩(wěn)定性。何為麥弗遜式獨立懸架？也稱滑柱連桿式懸架，是燭式懸架的改進(jìn)，用橫擺臂克服了滑動立柱的受力狀況。側(cè)向力大部分由橫擺臂承受。優(yōu)點：前輪內(nèi)側(cè)布置空間較大，方便前置前驅(qū)動布置。簡述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用組成和分類。用來改變汽車的行駛方向，保證汽車按駕駛員的意愿進(jìn)行直線行駛或轉(zhuǎn)向。分類按照發(fā)展趨勢為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-油壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。什么是最小轉(zhuǎn)彎半徑？影響它的因素有哪些？最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動性能越好。影響因素為車輪的轉(zhuǎn)角與軸距。最小轉(zhuǎn)向半徑=軸距/sin（最大轉(zhuǎn)向角度）機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪幾部分組成？主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成。簡述汽車制動系統(tǒng)的組成和功用。功用有減速、停車、駐車制動。組成為：供能裝置（包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量的各種部件。其中產(chǎn)生制動能量的部分稱為制動能源。人的肌體也可作為制動能源。）控制裝置（包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板、制動閥等）傳動裝置（包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，如制動主缸和制動輪缸等）制動器（產(chǎn)生制動摩擦力矩的部件）制動力調(diào)節(jié)裝置報警裝置壓力保護(hù)裝置簡述駐車制動系統(tǒng)的組成和功用。通常是指機(jī)動車輛安裝的手動剎車，簡稱手剎，在車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由于溜車造成事故。主要由駐車制動手柄、駐車制動器、連接二者的杠桿和拉索等組成。與鼓式制動器相比，盤式制動器有何優(yōu)點？盤式制動器無摩擦助勢作用，制動力矩受摩擦系數(shù)的影響較小，即熱穩(wěn)定性好；盤式制動器浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常，即基本不存在水衰退問題；在輸出相同制動力矩的情況下，盤式制動器尺寸和質(zhì)量較?。恢苿颖P沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大；較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他維修作業(yè)也較簡便