汽車故障診斷技術(shù)第5章

第五章汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷第一節(jié)

汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷基礎(chǔ)

第二節(jié)

汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試

第三節(jié)

汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷

第四節(jié)

捷達(dá)轎車空調(diào)系統(tǒng)的檢查與故障診斷

第五節(jié)

汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷實(shí)例

第一節(jié)

汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷基礎(chǔ)

一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理(一)汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

1．制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)一般由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥或孔管、儲(chǔ)液干燥器、高低壓管路、控制系統(tǒng)等組成，見圖5-1。它采用蒸汽壓縮式制冷原理對(duì)空氣進(jìn)行冷卻，還具有除濕和凈化空氣的作用。

圖5-1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成示意圖

2．采暖裝置采暖裝置是汽車冬季運(yùn)行時(shí)車內(nèi)取暖設(shè)備的總成，可將新鮮空氣或液體介質(zhì)送入熱交換器，吸收熱源的能量，提高車內(nèi)空氣溫度或液體介質(zhì)溫度，并將熱空氣或被加熱的液體送入車內(nèi)，直接或通過(guò)熱交換器(散熱器)供車內(nèi)取暖，同時(shí)還可對(duì)前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霜。

3．通風(fēng)裝置通風(fēng)裝置包括暖風(fēng)電機(jī)、風(fēng)道、風(fēng)門和出風(fēng)口等，它把車外的新鮮空氣引入車內(nèi)，通過(guò)排風(fēng)口把車內(nèi)的污濁空氣排出車外。

4．操縱控制系統(tǒng)操縱控制系統(tǒng)一般由電氣系統(tǒng)、真空系統(tǒng)和操縱裝置組成，可對(duì)制冷系統(tǒng)和采暖裝置的工作進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)車內(nèi)溫度、風(fēng)量及空氣流動(dòng)方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證空調(diào)系統(tǒng)能夠正常工作。

5．空氣凈化裝置空氣凈化裝置通常由空氣過(guò)濾器、排風(fēng)口、電氣集塵器和陰離子發(fā)生器等組成，可對(duì)引入車內(nèi)的空氣進(jìn)行過(guò)濾，并不斷排出車內(nèi)的污濁氣體，保證車內(nèi)空氣潔凈。

(二)汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和控制最為復(fù)雜，本章僅介紹汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理及故障分析。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷循環(huán)包括四個(gè)基本過(guò)程，如圖5-2所示。

圖5-2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理

1．壓縮過(guò)程制冷劑R134a在蒸發(fā)器中吸收車內(nèi)熱量而氣化為低壓低溫的制冷劑蒸汽，然后被吸入空調(diào)壓縮機(jī)。

2．放熱過(guò)程壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，將制冷劑R134a蒸汽壓縮成高壓高溫的氣體送入冷凝器；制冷劑被環(huán)境空氣冷卻，在冷凝器中放出熱量后，由氣態(tài)冷凝成液態(tài)。

3．節(jié)流過(guò)程液態(tài)制冷劑經(jīng)儲(chǔ)液器過(guò)濾除去水分后，高溫高壓的制冷劑通過(guò)節(jié)流裝置(膨脹閥或孔管)的節(jié)流、減壓作用，體積突然變大，成為低溫、低壓的液霧狀混合物進(jìn)入蒸發(fā)器。

4．吸熱過(guò)程低溫、低壓的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收周圍空氣中的大量熱量，由液態(tài)變成氣態(tài)，又被吸入壓縮機(jī)，開始下一個(gè)循環(huán)的工作。如此周而復(fù)始地循環(huán)，使車內(nèi)溫度降低。

二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷方法(一)人工經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)法空調(diào)系統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)法是利用看(查看各部件的表面情況)、摸(用手觸摸零件的溫度)、聽(主要聽機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲音)、測(cè)(借助壓力表測(cè)量系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力值)等方法進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，并分析故障原因，最終確定故障部位。

1．聽聽有兩方面的含義：一是聽取駕駛員對(duì)故障形成原因的說(shuō)明，二是監(jiān)聽空調(diào)系統(tǒng)有無(wú)不正常噪聲。如傾聽電磁離合器，若有刺耳噪聲可能是電磁線圈吸力不足導(dǎo)致電磁離合器打滑而產(chǎn)生噪聲，也可能是離合器片因磨損間隙過(guò)大打滑產(chǎn)生噪聲；傾聽壓縮機(jī)，若有液擊聲，可能是系統(tǒng)制冷劑過(guò)多或膨脹閥開度過(guò)大，導(dǎo)致制冷劑在未被完全汽化的情況下吸入壓縮機(jī)。當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)開始工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍微增大，可視為正常。

2．看

看即目測(cè)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)。

(1)觀察儀表盤上的壓力、水溫、油壓等指示燈的工作狀況。

(2)觀察壓縮機(jī)安裝是否牢固、驅(qū)動(dòng)皮帶是否歪斜或過(guò)松，用兩個(gè)手指壓皮帶中間部位，壓下7～10mm為正常。

(3)檢查冷凝器、蒸發(fā)器表面是否臟污、變形。

(4)檢查制冷系統(tǒng)管路、接頭及組件表面有無(wú)油跡、滲漏。(5)通過(guò)儲(chǔ)液干燥器觀察窗口查看制冷劑是否適量(見本章第二節(jié))。

3．摸開啟空調(diào)開關(guān)，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15～20min，在觸摸系統(tǒng)高壓區(qū)域時(shí)，應(yīng)特別小心，避免燙傷。

(1)利用手感比較車廂冷氣柵格吹出的冷風(fēng)涼度及風(fēng)量大小。

(2)用手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)、排氣管，兩者應(yīng)有明顯的溫差。前者發(fā)涼，后者發(fā)燙。

(3)利用手感比較冷凝器的進(jìn)管和出管兩者溫度，后者溫度低于前者為正常，且冷凝器上部應(yīng)比下部溫度高；若兩者溫度相差不大，甚至相同，說(shuō)明冷凝器有故障。

(4)用手觸摸儲(chǔ)液干燥器前后管道，兩者溫度一致為正常，否則說(shuō)明干燥過(guò)濾器堵塞。(5)膨脹閥前面的管道與出口應(yīng)有很大的溫差，否則說(shuō)明膨脹閥有故障。

4．測(cè)通過(guò)看、聽、摸這些過(guò)程，只能發(fā)現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，對(duì)于一些較為復(fù)雜的故障，還要借助于儀器進(jìn)行檢測(cè)。

(1)用檢漏儀檢查系統(tǒng)有無(wú)泄漏。

(2)用萬(wàn)用表檢查電氣控制系統(tǒng)。

(3)用溫度計(jì)檢查冷凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器。正常情況下，冷凝器的入口溫度為70℃，出口溫度為50℃左右；蒸發(fā)器表面溫度在不結(jié)霜的情況下越低越好；儲(chǔ)液干燥器的溫度為50℃左右，若其上下溫度不一致，說(shuō)明干燥器堵塞。(4)用壓力表組檢測(cè)高低壓側(cè)的壓力值(見本章第二節(jié))。(二)空調(diào)系統(tǒng)自診斷

1．寶來(lái)轎車故障代碼的讀取寶來(lái)轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)利用故障檢測(cè)儀V.A.G1551/1552進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)和讀取故障碼，方法如下：

(1)連接故障檢測(cè)儀V.A.G1551，按1鍵顯示輸入地址碼。

(2)按0和8鍵，輸入地址碼，進(jìn)入“空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，并按“→”鍵直至顯示“功能選擇”。

(3)按0和2鍵，選擇功能“查詢故障存儲(chǔ)器”。(4)按“Q”鍵確認(rèn)。然后按“→”鍵，直至顯示最后一個(gè)故障代碼。

表5-1寶來(lái)轎車故障代碼及故障原因

續(xù)表

2．豐田凌志LS400轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障代碼的讀取豐田凌志LS400轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)具有故障自診斷功能，診斷操作可直接在空調(diào)控制器按鈕上進(jìn)行，其故障代碼可從溫度顯示屏上讀取。(1)將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，同時(shí)按下“AUTO”鍵和“REC”鍵，檢查指示燈在2s內(nèi)是否連續(xù)亮滅4次，且蜂鳴器發(fā)出聲音。指示燈檢查結(jié)束后，自動(dòng)進(jìn)入故障代碼檢查。要取消檢查模式時(shí)，按下“OFF”鍵即可。若要分步顯示，可按下“Λ”鍵。每次按下“Λ”鍵，顯示器就變化一次，故障代碼按從小到大的順序顯示。

(2)故障代碼顯示時(shí)，如果蜂鳴器發(fā)出聲音，表明是當(dāng)前故障，否則為歷史故障代碼。

(3)環(huán)境溫度為－30℃或更低時(shí)，即使系統(tǒng)正常，故障代碼也可能被輸出。

(4)如果檢查是在黑暗的地方進(jìn)行，可能顯示故障代碼21。因此，應(yīng)在日光傳感器上點(diǎn)亮一盞燈進(jìn)行故障代碼檢查。如果故障代碼21仍然顯示，說(shuō)明日光傳感器電路有故障。(5)壓縮機(jī)不工作(故障代碼22)僅作為當(dāng)前故障被顯示，可按下列步驟確定故障代碼：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的同時(shí)，進(jìn)入故障代碼檢查模式；按下“REC”鍵進(jìn)入驅(qū)動(dòng)器檢查模式；按下“AUTO”鍵返回故障代碼檢查模式，約3s后顯示故障碼。

表5-2LS400轎車空調(diào)系統(tǒng)故障代碼及故障原因

第二節(jié)

汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試

一、檢查制冷劑的數(shù)量制冷劑數(shù)量及工作狀態(tài)可利用儲(chǔ)液干燥器玻璃觀察窗口來(lái)進(jìn)行檢查。檢查前，關(guān)閉所有車門，溫度控制開關(guān)在最冷(COOL)位置，鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)在最高(HI)位置，進(jìn)氣控制開關(guān)在內(nèi)循環(huán)(REC)位置，打開空調(diào)(A/C)開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察窗跡象如圖5-3所示。

圖5-3儲(chǔ)液干燥器觀察窗跡象

(1)清晰、無(wú)氣泡。交替開、關(guān)空調(diào)，若開、關(guān)的瞬間制冷劑出現(xiàn)泡沫，然后變澄清，說(shuō)明制冷劑適量；交替開、關(guān)空調(diào)，若觀察不到任何現(xiàn)象，且出風(fēng)口不冷，壓縮機(jī)進(jìn)出口沒有溫度差，說(shuō)明制冷劑漏光；若出風(fēng)口冷度不夠，而且關(guān)閉壓縮機(jī)后無(wú)氣泡、無(wú)流動(dòng)現(xiàn)象，說(shuō)明制冷劑過(guò)多。

(2)有氣泡且氣泡不斷流過(guò)，說(shuō)明制冷劑不足；如果泡沫很多，可能有空氣。

(3)偶爾出現(xiàn)氣泡，且時(shí)而伴隨有膨脹閥結(jié)霜，說(shuō)明系統(tǒng)中有水分；若無(wú)膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，可能是制冷劑略少或有空氣。(4)有長(zhǎng)串油紋，觀察窗也有條紋狀的油漬，說(shuō)明潤(rùn)滑油過(guò)多。

二、空調(diào)系統(tǒng)檢漏(一)試漏燈檢漏

1．試漏燈的調(diào)整

(1)打開節(jié)氣門，點(diǎn)燃?xì)怏w，調(diào)節(jié)火焰，高度應(yīng)在反應(yīng)板上12.7mm左右為宜。

(2)火焰高度應(yīng)燒至銅反應(yīng)板變成櫻紅色為止。(3)降低火焰高度，使其在反應(yīng)板上6.35mm或與反應(yīng)板平齊。

2．泄漏程度的判定如有制冷劑出現(xiàn)，反應(yīng)板上火焰的顏色將發(fā)生變化，故可以根據(jù)火焰顏色來(lái)判定泄漏程度。

(1)火焰呈淡藍(lán)色，表明無(wú)制冷劑泄漏。

(2)火焰邊緣呈淡黃色，表明制冷劑有輕微泄露。

(3)火焰呈黃色，表明有少量泄漏。

(4)火焰由紅紫色變成藍(lán)色，表明制冷劑有大量泄漏。(5)火焰呈紫色，表明制冷劑嚴(yán)重泄漏，其泄漏量過(guò)大時(shí)，可使火焰熄滅。

3．漏點(diǎn)的查找(二)電子檢漏儀檢漏電子檢漏儀如圖5-4所示，應(yīng)遵照制造廠家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查。檢查步驟如下：

(1)轉(zhuǎn)動(dòng)控制器敏感性旋鈕至“OFF”或“ON”位置。(2)接入電源，打開開關(guān)。如果不是電池供電，應(yīng)有5min的升溫期。

圖5-4電子檢漏儀示意圖

(3)升溫期結(jié)束后，將探頭放置在疑點(diǎn)處，調(diào)整控制器和敏感性旋鈕，直至檢漏儀有新反應(yīng)為止。移動(dòng)探頭，反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止，若繼續(xù)反應(yīng)，則是敏感性調(diào)整得過(guò)高。

(4)移動(dòng)導(dǎo)漏軟管，依次在各接頭、密封件和控制裝置處進(jìn)行檢查。

(5)斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查各真空軟管接頭處有無(wú)制冷劑蒸汽。

(6)如果發(fā)生漏點(diǎn)，檢漏儀就會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)，發(fā)出警報(bào)。(7)探頭和制冷劑的接觸時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，不要把制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的地方對(duì)準(zhǔn)探頭，否則會(huì)損壞探測(cè)儀敏感元件。(三)皂泡檢漏有些漏點(diǎn)局部凹陷，試漏燈或電子檢漏儀很難進(jìn)入，要確定泄漏的確切位置，應(yīng)用皂泡檢漏。

(1)調(diào)好皂泡溶液(用肥皂粉加水即可)，溶液的濃度要粘稠到用刷子一抹就可形成氣泡的程度。

(2)將全部接頭或可疑區(qū)段抹上皂液，觀察皂泡是否出現(xiàn)，皂泡形成處就是漏點(diǎn)所在。(四)染料檢漏把黃色或紅色的顏料溶液引入空調(diào)系統(tǒng)，可以確定泄漏點(diǎn)和壓力漏點(diǎn)，也就是染料檢漏。染料能指出漏點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，在漏點(diǎn)周圍有紅色和黃色兩種染料積存，并且不會(huì)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。有的制冷劑中含有染料。

1．準(zhǔn)備工作將壓力表組接入系統(tǒng)，放掉系統(tǒng)中的制冷劑；拆下表座中間軟管換接一根長(zhǎng)152mm、兩端帶坡口螺母的銅管；銅管的另一端和染料容器相接，中間軟管的一端也接在染料容器上，而另一端則和制冷劑罐接通。

2．使染料進(jìn)入系統(tǒng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)整控制器到最涼位置；緩和地打開低壓側(cè)手閥，使染料進(jìn)入系統(tǒng)；向系統(tǒng)充注制冷劑，應(yīng)為實(shí)際量的一半。讓發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)行15min，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)。

3．觀察系統(tǒng)觀察軟管和接頭是否有染料溶液泄漏現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)，應(yīng)按要求修理。染料可以保留在系統(tǒng)內(nèi)，對(duì)系統(tǒng)無(wú)害。

圖5-5汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空(五)真空檢漏真空檢漏是對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空，然后保持一段時(shí)間，觀察檢測(cè)系統(tǒng)中真空壓力表的指針變化，判斷空調(diào)系統(tǒng)有無(wú)泄漏。抽真空與檢漏操作如下：(1)將歧管壓力表上的高、低壓軟管分別與壓縮機(jī)高、低壓閥的接口相連，將歧管壓力表的中間軟管與真空泵相連，見圖5-5。壓縮機(jī)高、低壓閥處于微開位置，歧管壓力表座上的手動(dòng)高、低壓閥處于閉合位置。

(2)打開歧管壓力表的手動(dòng)高、低壓閥，啟動(dòng)真空泵，觀察壓力表，將系統(tǒng)壓力抽真空至98.70～99.99kPa。

(3)關(guān)閉歧管壓力表的手動(dòng)高、低壓閥，觀察壓力表指針指示的壓力是否回升，如有回升說(shuō)明系統(tǒng)泄漏，應(yīng)進(jìn)行檢漏修復(fù)。若壓力表指針保持不動(dòng)，則打開手動(dòng)高、低壓閥，啟動(dòng)真空泵繼續(xù)抽真空15～30min，使壓力表指針?lè)€(wěn)定。(4)關(guān)閉歧管壓力表手動(dòng)高、低壓閥，然后關(guān)閉真空泵。

三、壓縮機(jī)冷凍機(jī)油量的檢查通過(guò)壓縮機(jī)上安裝的玻璃鏡，可以觀察壓縮機(jī)冷凍機(jī)油量。如果壓縮冷凍機(jī)油油面達(dá)到視鏡高度80%的位置，一般認(rèn)為是合適的。如果油面在此界限以上，應(yīng)放出多余的機(jī)油；若油面在此界限之下，則應(yīng)添加。未裝觀察鏡的壓縮機(jī)，可用量油尺檢查其油量，油面應(yīng)在上下限之間。這種壓縮機(jī)有的只有一個(gè)油塞，油塞下面裝有油尺，有的油塞沒有油尺，需另外用專用油尺插入檢查。

四、空調(diào)系統(tǒng)的性能試驗(yàn)(一)冷氣系統(tǒng)性能檢測(cè)程序性能試驗(yàn)是為了檢驗(yàn)冷氣系統(tǒng)的效率，其試驗(yàn)程序如下：

(1)將車輛停放在陰涼處，關(guān)閉汽車所有門窗。

(2)將壓力表組與壓縮機(jī)上的高、低壓檢修閥或充排氣閥相連。

(3)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較高轉(zhuǎn)速。(4)將溫度控制開關(guān)調(diào)整到最冷(COOL)位置，把冷氣窗口全部打開。

(5)當(dāng)車廂內(nèi)溫度為25～35℃時(shí)，壓力表讀數(shù)應(yīng)為高壓側(cè)1.37～1.57MPa，低壓側(cè)0.15～0.25MPa。

(6)測(cè)量冷氣出口處的溫度，用干濕球溫度計(jì)求相對(duì)濕度。(7)觀察玻璃窗口，進(jìn)行分析判斷。

(二)測(cè)試方法

1．用壓力表組測(cè)試把壓力表組的高、低壓兩側(cè)分別接在壓縮機(jī)的檢修閥或高低壓管路的充、排氣閥上，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，在下列特定條件下，從壓力表組讀取壓力值(由于環(huán)境的影響，表上指示值可能有輕微的變化)：將開關(guān)設(shè)定在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)、空氣進(jìn)口處溫度為30～35℃、發(fā)動(dòng)機(jī)在1500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制開關(guān)位于最高擋、溫度控制開關(guān)處于最冷位置。R134a空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)壓力值應(yīng)為0.15～0.25MPa，高壓側(cè)應(yīng)為1.37～1.57MPa。

(1)若高、低壓側(cè)的壓力都偏低，從玻璃觀察窗看到有連續(xù)的氣泡出現(xiàn)，高壓管路溫?zé)帷⒌蛪汗苈肺⒗?，可能是制冷劑不足或系統(tǒng)某些部位發(fā)生滲漏。

(2)若低壓側(cè)壓力有時(shí)正常，有時(shí)指示真空；高壓側(cè)壓力指示正常，有時(shí)稍高；間歇性制冷甚至不制冷，可能是系統(tǒng)有水分，干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和，膨脹閥(或孔管)處結(jié)冰，阻塞了制冷劑的流動(dòng)，當(dāng)冰融化后，系統(tǒng)又恢復(fù)到正常狀態(tài)。(3)若高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力都偏低，從儲(chǔ)液干燥器到主機(jī)組的管路都結(jié)霜，制冷不足，可能是儲(chǔ)液干燥器堵塞，阻滯了制冷劑的流動(dòng)。

(4)若低壓側(cè)壓力指示真空，高壓側(cè)壓力指示太低，膨脹閥或儲(chǔ)液干燥器前后管路上有露水或結(jié)霜，不制冷或間歇制冷，可能是系統(tǒng)中有水分或污物、膨脹閥感溫包破裂導(dǎo)致閥門關(guān)閉，使制冷劑無(wú)法流動(dòng)。(5)若低壓側(cè)和高壓側(cè)壓力均偏高，既使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速升高或降低，通過(guò)觀察窗也見不到氣泡，且制冷不足，可能是系統(tǒng)中制冷劑過(guò)量、冷凝器散熱不良。

(6)若高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力都過(guò)高，低壓管路發(fā)熱，在儲(chǔ)液器的觀察窗中出現(xiàn)氣泡，制冷效果差，可能是由于抽真空作業(yè)時(shí)不徹底，使系統(tǒng)中殘存部分空氣。

(7)若高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力都太高，在低壓側(cè)管路結(jié)霜或有大量露水，且制冷不足，可能是膨脹閥存在故障或感溫包安裝不正確。(8)若低壓側(cè)壓力過(guò)高，高壓側(cè)壓力過(guò)低且無(wú)冷氣吹出，可能是壓縮機(jī)磨損嚴(yán)重，閥門滲漏或損壞。

2．用玻璃溫度計(jì)和干濕球溫度計(jì)測(cè)試高、低壓值檢測(cè)之后，再檢測(cè)車廂內(nèi)的降溫效果。將干濕球溫度計(jì)放在冷氣系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口處，把玻璃棒溫度計(jì)放在冷氣的出口處。(1)測(cè)量車廂內(nèi)的相對(duì)空氣濕度。測(cè)出制冷系統(tǒng)空氣進(jìn)口處(蒸發(fā)器進(jìn)口)干濕球溫度計(jì)的干球和濕球溫度，利用濕空氣曲線圖，求出在蒸發(fā)器進(jìn)口處的空氣相對(duì)濕度，參見圖5-6。例如：設(shè)蒸發(fā)器進(jìn)口處的干球溫度和濕球溫度分別為25℃和19.5℃，圖5-6中虛線的交叉點(diǎn)即為相對(duì)濕度，此時(shí)的相對(duì)濕度為60%。

圖5-6濕空氣曲線圖

(2)測(cè)量制冷系統(tǒng)進(jìn)氣口和排氣口的溫度差。讀出制冷系統(tǒng)冷氣出口處的玻璃棒溫度計(jì)的指示值和進(jìn)氣口處干濕球溫度計(jì)的指示值，二者之差即為所求之溫差。(3)評(píng)定制冷性能。若空氣相對(duì)濕度和進(jìn)、排氣口的冷氣溫差的交叉點(diǎn)在標(biāo)準(zhǔn)性能圖5-7的兩條線的包圍范圍之內(nèi)(兩條陰影線之間)，說(shuō)明制冷性能良好；如果交叉點(diǎn)在這兩條線的區(qū)域外，說(shuō)明所檢測(cè)的空調(diào)系統(tǒng)制冷性能不良，還需進(jìn)一步檢修和調(diào)整。

圖5-7標(biāo)準(zhǔn)性能曲線圖

第三節(jié)

汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷

一、空調(diào)系統(tǒng)不制冷

1．故障現(xiàn)象啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并穩(wěn)定在1500r/min左右運(yùn)行2min，打開空調(diào)開關(guān)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，冷氣口無(wú)冷風(fēng)吹出。

2．故障原因

(1)熔斷器熔斷，電路斷路。

(2)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)或其它電器元件損壞。

(3)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶過(guò)松、斷裂，密封性差或其電磁離合器損壞。

(4)制冷劑過(guò)少或無(wú)制冷劑。

(5)儲(chǔ)液干燥器(或積累器)、膨脹閥濾網(wǎng)(或膨脹管)、管路或軟管堵塞。

(6)膨脹閥感溫包損壞。(7)膨脹閥不能關(guān)閉，低壓表讀數(shù)太高，蒸發(fā)器流出液體制冷劑。

3．故障診斷與排除

圖5-8空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障診斷流程

二、空調(diào)系統(tǒng)制冷不足

1．故障現(xiàn)象空調(diào)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，車廂內(nèi)溫度能夠下降，但吹風(fēng)口吹出的風(fēng)不冷，沒有清涼舒適的感覺。

2．故障原因當(dāng)外界溫度為34℃左右，出風(fēng)口溫度為0～5℃，此時(shí)車廂內(nèi)溫度應(yīng)達(dá)到20～25℃。若達(dá)不到此溫度，說(shuō)明空調(diào)系統(tǒng)有問(wèn)題。凡是引起膨脹閥出口制冷劑流量下降的一切因素，均可以導(dǎo)致系統(tǒng)制冷不足。此外，系統(tǒng)高低壓側(cè)壓力、溫度超過(guò)或低于標(biāo)準(zhǔn)值也會(huì)引起制冷不足。所以，空調(diào)制冷不足主要是制冷劑、冷凍機(jī)油和機(jī)械方面的原因所致。(1)制冷劑注入量太多，引起高壓側(cè)散熱能力下降。

(2)制冷劑和冷凍機(jī)油臟污，使儲(chǔ)液干燥器膨脹閥發(fā)生堵塞，導(dǎo)致通向膨脹閥的制冷劑流量下降。

(3)制冷劑和冷凍機(jī)油中水分過(guò)多，導(dǎo)致膨脹閥節(jié)流孔出現(xiàn)冰堵。

(4)系統(tǒng)中空氣過(guò)多，使冷凝器散熱能力下降。

(5)驅(qū)動(dòng)皮帶松弛打滑、電磁離合器打滑、壓縮機(jī)密封不良等。(6)冷凝器表面積污太多、冷凝器變形等，導(dǎo)致冷凝器散熱能力降低。

(7)膨脹閥開度調(diào)整過(guò)大，蒸發(fā)器表面結(jié)霜，膨脹閥感溫包包扎不緊或外面的隔熱膠帶松脫，造成開啟度過(guò)大；或膨脹閥開度過(guò)小，使流入蒸發(fā)器的制冷劑量減少。

(8)送風(fēng)管堵塞或損壞。

(9)溫控器性能不良，使蒸發(fā)器表面結(jié)霜，冷風(fēng)通過(guò)量減少。

(10)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、變速電阻、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)、繼電器、線路等工作不良，導(dǎo)致冷風(fēng)量減少。

3．故障診斷與排除

圖5-9空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障診斷流程

三、空調(diào)系統(tǒng)異響或振動(dòng)

1．故障現(xiàn)象空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行工作時(shí)，發(fā)出異常的聲響或出現(xiàn)振動(dòng)。

2．故障原因

(1)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶松動(dòng)、磨損過(guò)度，皮帶輪偏斜，皮帶張緊輪軸承損壞等。

(2)壓縮機(jī)安裝支架松動(dòng)或壓縮機(jī)損壞。

(3)冷凍機(jī)油過(guò)少，使配合副出現(xiàn)干摩擦或接近干摩擦。

(4)由于間隙不當(dāng)、磨損過(guò)度、配合表面油污、蓄電池電壓低等原因造成電磁離合器打滑。

(5)電磁離合器軸承損壞，安裝不當(dāng)。

(6)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)磨損過(guò)度或損壞。(7)系統(tǒng)制冷劑過(guò)多，工作時(shí)產(chǎn)生噪音。

3．故障診斷與排除

圖5-10空調(diào)系統(tǒng)異響或振動(dòng)的故障診斷流程

第四節(jié)

捷達(dá)轎車空調(diào)系統(tǒng)的檢查與故障診斷

捷達(dá)轎車手動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液罐等組成，見圖5-11。

圖5-11捷達(dá)轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成示意圖

(一)對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空(1)按圖5-12所示連接歧管壓力表。

圖5-12捷達(dá)轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空

(2)打開歧管壓力表的高、低壓閥，啟動(dòng)真空泵。

(3)使真空泵至少工作15min，低壓表值在7kPa以下。

(4)關(guān)閉歧管壓力表的高、低壓閥，其表針在10min內(nèi)不得有回升。

(5)如果10min內(nèi)表針沒有明顯回升，即可充注制冷劑，使低壓表值達(dá)0.1MPa。(6)再次啟動(dòng)真空泵，打開歧管壓力表的低壓閥繼續(xù)抽真空15min，然后關(guān)閉低壓閥，可向系統(tǒng)充注制冷劑。

(二)制冷劑的充注

1．制冷劑罐充注閥的使用方法(1)將制冷劑罐注入閥手柄1逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直至閥針5完全縮回為止，見圖5-13。

圖5-13制冷劑罐充注閥的使用方法

(2)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)螺柄3，使其旋至最高位置。

(3)使制冷劑罐注入閥2的螺柄與制冷劑罐螺栓結(jié)合，將注入閥固定在制冷劑罐上。

(4)順時(shí)針?lè)较驍Q緊制冷劑罐注入閥螺柄3。

(5)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)注入閥手柄1，使注入閥閥針5頂穿制冷劑罐。(6)將高、低壓壓力表的中間軟管接入注入閥接頭4。暫時(shí)不充注時(shí)，不要將制冷劑罐注入閥手柄逆時(shí)針退出，以免泄漏。

2．制冷劑的充注

(1)確認(rèn)系統(tǒng)無(wú)滲漏后，將制冷劑罐注入閥按圖5-14所示連接到制冷劑罐上。

(2)將高、低壓壓力表的中間軟管接入注入閥2的接頭，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)注入閥2的手柄，使制冷劑罐頂開一個(gè)小孔。

(3)逆時(shí)針旋出注入閥2的手柄，退出閥針，使制冷劑進(jìn)入中間注入軟管。此時(shí)不能打開高、低壓手動(dòng)閥4和3。

(4)擰松高低壓組合表中間管的螺母，當(dāng)看到白色制冷劑氣體外溢并聽到“嘶嘶”聲，排除中間管空氣后，再旋緊螺母。(5)旋開高壓手動(dòng)閥4，將制冷劑罐1倒立。此時(shí)切忌打開空調(diào)系統(tǒng)。

(6)關(guān)上高壓手動(dòng)閥4