公路工程進(jìn)度監(jiān)理第一章2

交通部公路工程監(jiān)理培訓(xùn)

工程進(jìn)度監(jiān)理

東南大學(xué)成人教育學(xué)院

徐潤民

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工程進(jìn)度監(jiān)理1.概述

2.教學(xué)計劃3.學(xué)習(xí)方法2第一章進(jìn)度監(jiān)理及施工組織概述第一節(jié)進(jìn)度監(jiān)理的作用和任務(wù)一、進(jìn)度監(jiān)理項目建設(shè)監(jiān)理的概念：實(shí)施合同管理中的質(zhì)量、工期、費(fèi)用三大控制。

工程進(jìn)度---工程承包合同規(guī)定工期中施工活動的時間安排。是合同能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵。按照動態(tài)控制原理，運(yùn)用現(xiàn)代管理手段和方法，依據(jù)施工承包合同、監(jiān)理委托合同所賦予的權(quán)力，協(xié)助計劃執(zhí)行者，用最合理的施工方案、組織管理方式，在確保工程質(zhì)量和控制費(fèi)用的前提下，按合同規(guī)定的竣工期限去完成工程項目。三者綜合考慮，爭取獲得最佳投資效益。3二、工期、質(zhì)量、費(fèi)用三者間的關(guān)系

工期、質(zhì)量、費(fèi)用三者的概念1、工期：由工程項目從開工到竣工的一系列施工活動所需的持續(xù)時間之和構(gòu)成的。2、工程質(zhì)量：施工過程中生產(chǎn)出來的產(chǎn)品結(jié)果。3、工程費(fèi)用：施工過程中所產(chǎn)生的消耗。見P1圖1-1a)進(jìn)度-費(fèi)用關(guān)系b)進(jìn)度-質(zhì)量關(guān)系4工期、質(zhì)量、費(fèi)用三者之間構(gòu)成了相互聯(lián)系，相互制約的關(guān)系．三者之間的關(guān)系：

設(shè)TA為正常工期，其質(zhì)量QA也正常，此時費(fèi)用CA最低；當(dāng)T>TA時質(zhì)量上升，但費(fèi)用也上升；當(dāng)T<TA時質(zhì)量下降，而費(fèi)用仍然增加．5工期、質(zhì)量、費(fèi)用三者的關(guān)系TTmaxTATminQQAQminQmaxCCAC1C206三、進(jìn)度監(jiān)理的作用針對公路工程投資大、建設(shè)周期長的特點(diǎn)。進(jìn)度監(jiān)理的作用：在考慮了工程施工管理的三個因素（工期、施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性）的同時，針對工程施工的全過程，通過計劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查與調(diào)整等手段，調(diào)動一切積極因素，努力實(shí)現(xiàn)施工過程中的各個階段目標(biāo)，從而確?？偟墓て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。作用主要表現(xiàn)在以下四個方面：（1）通過合理的進(jìn)行三大控制，使項目管理綜合優(yōu)化；（2）通過審查施工進(jìn)度計劃及控制實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度間的差異，完善施工進(jìn)度計劃管理；（3）在時間控制的同時，同時考慮勞動力、材料、施工機(jī)具設(shè)備等所必需的施工資源問題，使資源有效、合理、經(jīng)濟(jì)的配置和利用；

（4）通過計劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查與調(diào)整等手段，確保工程施工全過程的總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。7與進(jìn)度有關(guān)的單位和因素

單位：影響最大的是業(yè)主（投資人或投資人設(shè)立的獨(dú)立法人、建設(shè)單位）、監(jiān)理及施工單位。因素：工程技術(shù)、組織協(xié)調(diào)、氣候條件、政治原因、人為因素、物資供應(yīng)、地基情況。8四、進(jìn)度監(jiān)理的任務(wù)與控制目標(biāo)參與項目管理的三方應(yīng)大力配合，確保工程進(jìn)度的合理控制，保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.進(jìn)度監(jiān)理的主要任務(wù)（1）承包人（施工單位）的任務(wù)：編制施工進(jìn)度計劃，在執(zhí)行中檢查和調(diào)整施工進(jìn)度計劃。

（2）監(jiān)理工程師的任務(wù)：審批承包人編制的施工進(jìn)度計劃，在進(jìn)度計劃執(zhí)行中進(jìn)行監(jiān)督，根據(jù)差距情況發(fā)布調(diào)整進(jìn)度計劃的命令。（3）業(yè)主（建設(shè)單位）的任務(wù)：按工程承包合同要求及時提供施工場地和圖紙，并盡可能地改善施工環(huán)境，為施工順利進(jìn)行開創(chuàng)條件。編制施工進(jìn)度計劃是工程進(jìn)度監(jiān)理的第一任務(wù)。92.施工過程中各階段進(jìn)度控制的目標(biāo)

編制計劃-----計劃工期確定合理的工期．在施工單位編制及監(jiān)理工程師審批施工進(jìn)度計劃時，編制計劃應(yīng)依據(jù)的資料P3（1）本工程項目的工程承包合同中有關(guān)工期的規(guī)定，是確定計劃工期的基本依據(jù)；合同規(guī)定的工程開工、竣工日期，必須通過進(jìn)度計劃落到實(shí)處。（2）材料和設(shè)備的供應(yīng)計劃，如果已經(jīng)編制了材料和設(shè)備的供應(yīng)計劃，施工進(jìn)度計劃必須與其相協(xié)調(diào)。（3）已建成的同類工程或相似項目的實(shí)際工程進(jìn)度情況是編制本項目施工進(jìn)度計劃的重要參考資料。（4）投標(biāo)書中確定的項目施工方案及工程進(jìn)度計劃。（5）施工單位的施工人員技術(shù)素質(zhì)及其機(jī)具設(shè)備能力。（6）施工現(xiàn)場的特殊環(huán)境及其氣候條件等。10執(zhí)行檢查-----偏差情況監(jiān)理工程師在實(shí)施進(jìn)度監(jiān)理時，及時發(fā)現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的誤差．實(shí)施過程中的檢查。11調(diào)整計劃-----調(diào)整內(nèi)容

如果出現(xiàn)工期延誤及實(shí)際進(jìn)度的其他變化，則應(yīng)將執(zhí)行中的進(jìn)度計劃予以部分或全部地修改與調(diào)整。調(diào)整的工作內(nèi)容及其調(diào)整期限，應(yīng)依據(jù)工程項目實(shí)際情況確定。調(diào)整進(jìn)度計劃的目的是使其符合變化了的實(shí)際情況，以保證施工進(jìn)度計劃的順利實(shí)現(xiàn)。確保合同工期的實(shí)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)偏差后的處理12第二節(jié)公路工程施工組織方法和特點(diǎn)一、施工過程及其組織原則

１．施工過程

施工過程由一系列相聯(lián)系的施工活動組成。為合理的組織施工生產(chǎn)，必須了解施工過程的內(nèi)容。公路工程系野外施工生產(chǎn)，不僅要考慮勞動生產(chǎn)過程，而且要考慮自然因素對施工生產(chǎn)的影響。施工準(zhǔn)備過程施工生產(chǎn)過程輔助工程及臨時施工工程服務(wù)施工過程13２．施工過程中的層次劃分

按施工工藝的特點(diǎn)和施工組織的要求，可將施工過程進(jìn)一步分解為工序、操作、動作等。工序：是施工組織中不可分割的、施工技術(shù)上相同的施工過程。分項工程的施工過程由若干道工序組成．操作：為完成施工工序所進(jìn)行的生產(chǎn)活動。施工工序由若干個操作組成．動作：施工中一次完成的基本生產(chǎn)活動。操作由若干個動作組成．工序是施工組織的基本單元。14進(jìn)度控制應(yīng)以工序持續(xù)時間控制來保證分項工程進(jìn)度，從而確保分部工程進(jìn)度和單位工程進(jìn)度，使項目施工的計劃工期得到保證。

15３．施工組織研究對象及其任務(wù)施工組織的主要研究對象：時間問題：施工進(jìn)度計劃的編制空間問題：組織管理機(jī)構(gòu)及場地布置資源問題：勞力、材料、機(jī)具設(shè)備等的供應(yīng)經(jīng)濟(jì)問題：工程造價、工程成本控制及資金合理利用等施工組織的基本任務(wù)：使項目施工的整體效益最佳．164.公路施工過程的組織原則連續(xù)性：各階段、各工序在進(jìn)行中不發(fā)生不合理的時間中斷。協(xié)調(diào)性：各階段、各工序之間在施工能力上及各環(huán)節(jié)的資源用量要協(xié)調(diào)。均衡性：各環(huán)節(jié)的資源供應(yīng)要保持相對穩(wěn)定。經(jīng)濟(jì)性：以最小的工程成本消耗取得最大的施工生產(chǎn)效果。施工中的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性最終要依是否經(jīng)濟(jì)可靠作為衡量的標(biāo)準(zhǔn)．17二、施工組織方法及其特點(diǎn)1、公路工程施工生產(chǎn)類型按產(chǎn)品特點(diǎn)和工藝特點(diǎn)劃分：建筑性施工生產(chǎn)（固定性施工生產(chǎn)）與加工裝配性施工生產(chǎn)（流動性施工生產(chǎn)）。按產(chǎn)品生產(chǎn)的重復(fù)性劃分：大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)及單件生產(chǎn)。公路工程呈線性分布，工作面狹長，具有固定性和分散性雙重特點(diǎn)?？梢圆捎貌煌氖┕そM織方法182、施工組織的基本方法

順序作業(yè)法按人為的固定程序組織施工．

特點(diǎn)：工期長、專業(yè)隊施工不連續(xù)、大部分工作面空閑。ⅠⅠⅠⅠⅡⅡⅡⅡⅢⅢⅢⅢⅣⅣⅣⅣ19

平行作業(yè)法若干個施工班組分別同時按工藝順序施工．特點(diǎn)：工期短、工作面利用合理、但資源用量集中。20

流水作業(yè)法相同工序順序進(jìn)行，不同工序平行進(jìn)行．特點(diǎn)：工期適中，工作面充分利用，專業(yè)隊施工連續(xù)，資源用量均衡。ⅠⅠⅠⅠⅡⅡⅡⅡⅢⅢⅢⅢⅣⅣⅣⅣ213、施工組織其他方法（簡介）

平行施工組織通常有三種方法：不同工序在不同施工段平行作業(yè)、同工序在不同施工段平行作業(yè)、不同工序在同一施工段平行作業(yè)．平行流水作業(yè)法

具有平行及流水的優(yōu)點(diǎn)，工程實(shí)際中廣泛應(yīng)用．平行順序作業(yè)法

實(shí)質(zhì)是增加資源供應(yīng)來達(dá)到縮短工期的目的．立體交叉平行作業(yè)法

工作面小時充分利用工作面22三、流水施工組織原理公路工程施工中主要的施工方法是流水作業(yè)法1.流水作業(yè)參數(shù)的確定與計算以空間、工藝、時間三類參數(shù)表達(dá)空間和時間展開情況。23A.空間參數(shù)的確定施工段（m）在組織流水施工時，通常把施工對象劃分為勞動量相等或大致相等的若干個段，這些段稱為施工段。每一個施工段在某一段時間內(nèi)只供給一個施工過程使用。

自然形成及人為劃分,施工段的數(shù)目過多會引起資源集中，過少會拖延工期。一般要求施工段數(shù)目大于或等于工序數(shù)（或?qū)I(yè)隊數(shù)），以利于同一時間能進(jìn)入工作面流水作業(yè)．工作面（A）某專業(yè)工種在加工建筑產(chǎn)品時所必須具備的活動空間，稱為該工種的工作面。工作面是表明施工對象上可能安置一定工人操作或布置施工機(jī)械的空間大小，所以，工作面是用來反映施工過程（工人操作、機(jī)械布置）在空間上布置的可能性。

工作面的大小要求緊前工序結(jié)束后能為緊后工序提供工作面

24B.工藝參數(shù)的確定工序數(shù)（n）是施工組織中不可分割的、施工技術(shù)上相同的施工過程。工序劃分應(yīng)使各道工序的持續(xù)時間相差不致太大，以利于專業(yè)隊分工比較合理．流水能力(v)單位時間完成的工程數(shù)量流水能力等于專業(yè)隊的工人數(shù)或機(jī)械臺數(shù)與產(chǎn)量定額的乘積25C.時間參數(shù)的計算流水節(jié)拍（t）流水節(jié)拍是指某道工序在施工段上完成工序操作的持續(xù)時間。流水節(jié)拍計算的三種方法：根據(jù)投入的勞動力或機(jī)械數(shù)量計算根據(jù)合同分解的階段工期要求確定根據(jù)有關(guān)定額和施工經(jīng)驗(yàn)或?qū)嶋H的勞動生產(chǎn)率確定26D.流水步距的計算流水步距（K）

流水步距是指相鄰專業(yè)隊相繼投入同一施工段開始操作的時間間隔流水步距數(shù)=工序數(shù)-1流水步距的計算

累計數(shù)列錯位相減取大差法：采用相鄰兩施工工序在每個施工段的持續(xù)時間（即流水節(jié)拍）累加數(shù)列錯位相減，取最大值作為流水步距的方法。27KAB=8491319

-)4811144558-14

KBC=6481114

-)368104556-10KCD=436810

-)258113432-11甲乙丙丁A4546B4433C3322D2333to282.流水作業(yè)分類及工期計算流水作業(yè)按其參數(shù)的特性可分為有節(jié)拍流水作業(yè)和無節(jié)拍流水作業(yè)。有節(jié)拍流水作業(yè)：相同工序的各個施工段的流水節(jié)拍相等，但是不同工序的流水節(jié)拍相互之間不完全相等。無節(jié)拍流水作業(yè)：相同工序的各個施工段的流水節(jié)拍不相等，不同工序的流水節(jié)拍相互之間也不完全相等。流水作業(yè)工期計算公式：T=ΣK+Tn+Σtg29有節(jié)拍流水作業(yè)工期計算有節(jié)拍流水可分為穩(wěn)定流水、分別流水、成倍節(jié)拍流水穩(wěn)定流水也稱為全等節(jié)拍流水：指各道工序的流水節(jié)拍在各個施工段上完全相等，且工序之間的流水節(jié)拍也完全相等。T=(m+n-1)ti+Σtg分別流水：指各道工序本身的流水節(jié)拍在各個施工段上相等，不同工序之間的流水節(jié)拍相互不完全相等。T=ΣK+Σtg+mtn

成倍節(jié)拍流水:工序本身的流水節(jié)拍在各個施工段上完全相等，工序間的流水節(jié)拍相互成倍數(shù)關(guān)系。（見教材P11，講解?。。㏕=(m+Σbi–1)K+Σtg30無節(jié)拍流水作業(yè)工期計算比較切合公路施工實(shí)際情況工期計算公式：T=ΣK+Tn+Σtg

ⅠⅠⅠⅡⅡⅡⅢⅢⅢⅣⅣⅣKABKBCR31教材P11-12，例題，圖1-3，見教材講解??！323.流水施工組織原則

（1）流水作業(yè)的原理公路工程流水作業(yè)的實(shí)質(zhì)是,同時容納公路工程不同專業(yè)隊伍在不同的位置上進(jìn)行平行施工生產(chǎn)或順序施工,而且施工過程具有鮮明的連續(xù)性、均衡性和節(jié)奏性。流水作業(yè)的效益表現(xiàn)在施工連續(xù)、進(jìn)度加快、工期縮短,由于專業(yè)化程度提高，不僅能保證質(zhì)量,而且提高了勞動生產(chǎn)率；又由于資源供應(yīng)均衡，降低了工程成本。33（2）流水施工組織原則P13①根據(jù)工程項目對象劃分施工段；②劃分工序并編制工藝流程，且按工藝原則建立專業(yè)班組；③各專業(yè)班組依次、連續(xù)進(jìn)入各個施工段，完成同類工種的作業(yè)；④計算或確定流水作業(yè)參數(shù)；⑤相鄰施工段及相鄰工序盡可能銜接緊密。34工程應(yīng)用舉例施工段的組織次序不同，施工進(jìn)度的總工期可能不同。（？）在無特殊要求的條件下，應(yīng)以總工期最短作為組織施工段順序的依據(jù)。教材P13，例題；35KAB=3371012

-)511152032-1-3-20KBC=55111520

-)61115215545-21KCD=146111521

-)35710681014-10一二三四A3432B5645C6546D322336一、二、三、四順序流水橫道圖一一一一二二二二三三三三四四四四KABKBCKCD37T=（KAB+KBC+KCD）+Tn+∑tg=(3+5+14)+(3+2+2+3)+0=3238KAB=226912

-)511162021-2-4-20KBC=55111620

-)61117215553-21KCD=136111721

-)35810681213-10四二一三A2433B5654C6564D323239四、二、一、三順序流水橫道圖一一一一四四四四二二二二三三三三KABKBCKCD40T=（KAB+KBC+KCD）+Tn+∑tg=(2+5+13)+(3+2+3+2)+0=3041四、施工計劃管理1、施工計劃管理的含義與要求含義：通過計劃把承包人項目施工管理的各項工作組織起來，以施工生產(chǎn)活動為主體，制定各項專業(yè)性計劃，并對其進(jìn)行平衡、協(xié)調(diào)、監(jiān)督與控制。具體做法：首先編制一個完整的施工管理計劃，使承包人的各項施工管理都納入計劃，并進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)；其次在計劃執(zhí)行過程中，加強(qiáng)檢查、監(jiān)督與控制，盡量保證計劃實(shí)施按原計劃進(jìn)行；最后調(diào)整計劃。公路工程施工計劃管理的特點(diǎn)①計劃的被動性：②計劃的多變性：③計劃的不均衡性：對施工計劃管理的要求：（1）-（6）Ｐ15422、施工計劃管理的任務(wù)與作用

任務(wù)：努力完成工程招攬計劃；確保項目施工按合同工期要求交工及竣工驗(yàn)收；最大限度挖掘施工中的潛力；應(yīng)使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益；施工計劃安排應(yīng)適當(dāng)。作用：（1）通過計劃下達(dá)任務(wù)；（2）為有關(guān)專業(yè)部門編制資源供應(yīng)計劃提供數(shù)據(jù)；（3）保證項目正常開工；（4）項目實(shí)施過程按計劃進(jìn)行，確保項目工期按時完成；（5）可促使提高項目管