第2章 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流服務(wù)

第二章物流產(chǎn)業(yè)與物流服務(wù)案例

有三個人要被關(guān)進(jìn)監(jiān)獄三年，監(jiān)獄長給他們?nèi)齻€一人一個要求。

美國人愛抽雪茄，要了三箱雪茄。

法國人最浪漫，要一個美麗的女子相伴。

而猶太人說，他要一部與外界溝通的電話。

三年過后，第一個沖出來的是美國人，嘴里鼻孔里塞滿了雪茄，大喊道：“給我火，給我火！”原來他忘了要火了。

接著出來的是法國人。只見他手里抱著一個小孩子，美麗女子手里牽著一個小孩子，肚子里還懷著第三個。

最后出來的是猶太人，他緊緊握住監(jiān)獄長的手說：“這三年來我每天與外界聯(lián)系，我的生意不但沒有停頓，反而增長了200％，為了表示感謝，我送你一輛勞施萊斯！”

這個故事告訴我們，什么樣的選擇決定什么樣的生活。今天的生活是由三年前我們的選擇決定的，而今天我們的抉擇將決定我們?nèi)旰蟮纳?。我們要選擇接觸最新的信息，了解最新的趨勢，從而更好的創(chuàng)造自己的將來。

物流產(chǎn)業(yè)概念物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成中國物流行業(yè)及市場中國物流業(yè)管理體制物流業(yè)發(fā)展趨勢2.1物流產(chǎn)業(yè)2.1.1物流產(chǎn)業(yè)的概念物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。物流資源包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的服務(wù)業(yè)，即物流服務(wù)業(yè)。它是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，也可以叫聚合型產(chǎn)業(yè)，因為所有產(chǎn)業(yè)的物流資源不是簡單的壘加，而是一種整合，可以起到1＋1>2的功效。物流產(chǎn)業(yè)≠物流活動或物流業(yè)務(wù)物流產(chǎn)業(yè)不等同于物流活動或是物流業(yè)務(wù)。物流產(chǎn)業(yè)是專業(yè)化與社會化的物流活動或物流業(yè)務(wù)，物流產(chǎn)業(yè)的事業(yè)內(nèi)容是組織與組織之間的有關(guān)物流或者各種物流支援活動的交易活動，而不是組織內(nèi)部的物流活動或物流業(yè)務(wù)。例如，不論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，都存在大量的物流活動或物流業(yè)務(wù)，但是這些物流活動或物流業(yè)務(wù)本身不是物流產(chǎn)業(yè)，只有將這些物流活動或物流業(yè)務(wù)獨立化、社會化為一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，才能稱其為物流產(chǎn)業(yè)。物流企業(yè)是以物流活動或物流支援活動為事業(yè)內(nèi)容的經(jīng)營個體，也是物流產(chǎn)業(yè)的主體，而物流產(chǎn)業(yè)是物流企業(yè)的集合，即一組物流企業(yè)群；物流企業(yè)是微觀概念，物流產(chǎn)業(yè)是宏觀概念。物流產(chǎn)業(yè)≠物流企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模是指一個國家或地區(qū)在一定時期內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)、企業(yè)數(shù)，以及所完成的物流量的大小或多少。物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)是指物流各個產(chǎn)業(yè)部門之間和每個產(chǎn)業(yè)部門內(nèi)部的構(gòu)成，以及它們之間相互制約的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和數(shù)量對比關(guān)系。我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在的問題1、物流企業(yè)作為新興企業(yè)，近幾年來發(fā)展速度較快，少數(shù)企業(yè)能結(jié)合自身優(yōu)勢，與國際接軌，但絕大多數(shù)物流企業(yè)存在工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，服務(wù)項目、收費標(biāo)準(zhǔn)隨意性較大，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的配套物流服務(wù)。2、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備水平落后，信息化水平低，專業(yè)人才匱乏。3、各級政府都將發(fā)展物流業(yè)提上了議事日程，積極為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。但由于中國物流市場仍處于起步階段，市場機(jī)制不健全，競爭秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

1、制定我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針和目標(biāo)，明確地位2、大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，培育物流產(chǎn)業(yè)市場主體3、加快技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用4、充分發(fā)揮政府的作用5、推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)6、加快物流人才的培養(yǎng)2.1.2物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成1、交通運輸業(yè)2、倉儲業(yè)3、貨運代理業(yè)4、包裝行業(yè)5、快遞行業(yè)6、物流地產(chǎn)業(yè)7、綠色物流物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成——1、交通運輸業(yè)2008年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成——2、倉儲業(yè)倉儲業(yè)增加值約占物流業(yè)增加值的5%；保管費用約占物流費用的1/3。行業(yè)發(fā)展特點概覽倉儲設(shè)施建設(shè)持續(xù)“升溫”倉儲地產(chǎn)企業(yè)的倉庫設(shè)施布局日趨網(wǎng)絡(luò)化“物流園區(qū)”的規(guī)劃建設(shè)此起彼伏運輸公司、快遞公司等物流企業(yè)為向綜合物流企業(yè)發(fā)展，紛紛投資倉儲業(yè)市場競爭激烈，促使倉儲業(yè)調(diào)整食品、危險品等專業(yè)性倉儲業(yè)引起業(yè)界重視配送中心一直是連鎖企業(yè)的重點與核心設(shè)施主要問題倉儲物流整體水平需進(jìn)一步提升計算機(jī)管理及信息平臺建設(shè)滯后：僅1/3企業(yè)自設(shè)系統(tǒng)，1/3租用，1/3沒有物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成中國僅2%貨代企業(yè)具備國際競爭力，能夠提供綜合服務(wù)；其余均為中小企業(yè)。3、貨運代理業(yè)中國包裝工業(yè)總產(chǎn)值從1980s占社會總產(chǎn)值比重的0.4%上升至2008年2.4%，已形成一個以紙、塑料、金屬、玻璃、印刷和包裝機(jī)械為主要產(chǎn)品，獨立、完整、門類齊全的工業(yè)體系。中國包裝廢棄物已占城市固體廢棄物的1/3左右。4、包裝業(yè)物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成——5、快遞業(yè)2008年中國郵政業(yè)務(wù)收入與快遞收入2008年快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)2008年快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)2008年東中西部快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成——6、物流地產(chǎn)業(yè)4752006-2008中國物流園區(qū)建設(shè)情況截至2010年12月31日，美國普洛斯在中國19個主要城市投資、建設(shè)并管理54個物流園，完工和在建物業(yè)面積達(dá)690萬平米。公司已進(jìn)入的城市包括：北京、成都、重慶、大連、佛山、廣州、杭州、嘉興、寧波、南京、青島、上海、沈陽、深圳、蘇州、天津、無錫、中山和珠海。優(yōu)質(zhì)倉儲設(shè)施的物流地產(chǎn)具有較高的預(yù)期回報率、穩(wěn)定的租金收益。物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成——7、綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目的，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。綠色物流物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成——7、綠色物流正向綠色物流管理綠色供應(yīng)商管理綠色生產(chǎn)管理綠色運輸管理綠色儲存管理綠色流通加工管理綠色裝卸管理產(chǎn)品綠色設(shè)計、包裝和標(biāo)識逆向綠色物流管理廢棄物料的處理回收舊產(chǎn)品檢查與處理回收產(chǎn)品的修理和復(fù)原再循環(huán)產(chǎn)品的銷售物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成——7、綠色物流綠色物流技術(shù)、綠色物流管理水平、綠色物流企業(yè)的技術(shù)裝備專業(yè)綠色物流規(guī)?；l(fā)展，共同配送成為主導(dǎo)綠色物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展電子綠色物流、快遞業(yè)發(fā)展迅猛綠色物流專業(yè)人才的需求及教育培訓(xùn)綠色物流發(fā)展趨勢中國物流行業(yè)及市場——1、物流行業(yè)總體形勢2008、2009社會物流總額構(gòu)成90.5%2.1.3中國物流行業(yè)及市場中國物流行業(yè)及市場——1、物流行業(yè)總體形勢1998-2009年全社會物流總費用占GDP比例2009年社會物流總費用構(gòu)成中國物流行業(yè)及市場——1、物流行業(yè)總體形勢配送中心型物流園區(qū)，占8%；倉儲型物流園區(qū)，占4%；貨運樞紐型物流園區(qū)，占38%：其中港口物流園區(qū)，占17%；航空物流園區(qū)，占5%；陸路物流園區(qū)，占16%）綜合物流園區(qū)，占50%

全國物流園區(qū)按照功能區(qū)分：中國物流行業(yè)及市場——2、物流市場概覽中國物流市場按服務(wù)對象和物流供給特點區(qū)分：零擔(dān)專線：低端物流市場的供給主體以單一或少數(shù)幾條線路為載體的零擔(dān)經(jīng)營模式初具規(guī)模的中型物流企業(yè)：中型客戶群及中端市場的供給主體包括快遞、零擔(dān)、以及部分綜合物流企業(yè)，難以成為網(wǎng)絡(luò)化運輸市場的主導(dǎo)。規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化的物流企業(yè)：大型生產(chǎn)及商貿(mào)企業(yè)，高端、集約、多樣化物流需求的供給主體在全國建立完善的物流及運輸網(wǎng)絡(luò)，通過信息技術(shù)實現(xiàn)管理、優(yōu)化整合，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)化、集約化、規(guī)模化優(yōu)勢。中國物流行業(yè)及市場——2、物流市場概覽高端物流市場：規(guī)模化的民營物流企業(yè)：集中在快遞、零擔(dān)、綜合物流領(lǐng)域順豐速運、宅急送、佳吉快運、寶供物流等。大型國有物流企業(yè)：集中在綜合物流、快遞領(lǐng)域中遠(yuǎn)物流、招商局物流、中國郵政（EMS）等。規(guī)模化的外資物流企業(yè)：依托長期積累和現(xiàn)代化的管理和信息技術(shù)，具有較強(qiáng)的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化和國際化運作優(yōu)勢聯(lián)邦快遞（FedEx）、UPS、DHL、TNT等中國物流行業(yè)及市場——2、物流市場概覽市場走向：外資并購趨勢：網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)實現(xiàn)高效、集約經(jīng)營的重要基礎(chǔ)，外資物流企業(yè)進(jìn)入中國最缺乏的是網(wǎng)絡(luò)資源，由此規(guī)模化的民營物流企業(yè)成為外資并購主要對象，如華宇、佳宇等。網(wǎng)絡(luò)的外部經(jīng)濟(jì)：隨網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大，其外部經(jīng)濟(jì)性逐步顯現(xiàn)，從而帶來企業(yè)規(guī)模、市場占有份額的不斷擴(kuò)大。物流業(yè)整合為大勢所趨。2.1.4中國物流管理體制1、行業(yè)管理體制2、行業(yè)規(guī)劃與政策中國物流管理體制——1、行業(yè)管理體制管理架構(gòu)行業(yè)主管：全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議2005年由發(fā)改委牽頭組建，成員單位包括商務(wù)部、鐵道路、交通運輸部、信