港口集裝箱業(yè)務(wù)操作規(guī)范手冊

文件編碼（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）文件編碼（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）港口集裝箱業(yè)務(wù)操作規(guī)范手冊港口集裝箱業(yè)務(wù)操作規(guī)范手冊（內(nèi)貿(mào)船線）連云港新海灣碼頭有限公司前言為了更好地規(guī)范集裝箱業(yè)務(wù)操作流程和明確集裝箱操作人員的工作職責(zé)，結(jié)合公司的現(xiàn)場實際情況，特編制此工作手冊，以作為集裝箱操作人員的學(xué)習(xí)材料，也可以作為新進(jìn)港員工的培訓(xùn)和考核教材，本手冊將根據(jù)實際操作需要進(jìn)行不斷地完善和修改，在新規(guī)范沒有出臺前，請有關(guān)作業(yè)人員按此操作執(zhí)行。（本手冊僅供公司內(nèi)部員工使用）生產(chǎn)業(yè)務(wù)部2014年3月1日目錄1.集裝箱裝船業(yè)務(wù)操作流程2.集裝箱卸船業(yè)務(wù)操作流程3.進(jìn)港卸箱出港提箱操作流程4.集裝箱卡口作業(yè)流程5.集裝箱保管員工作職責(zé)6.集裝箱業(yè)務(wù)員工作職責(zé)7.集裝箱統(tǒng)計員工作職責(zé)8.集裝箱卡口微機員工作職責(zé)9.附件1：集裝箱運輸基礎(chǔ)知識10.附件2：港口集裝箱運輸業(yè)務(wù)管理集裝箱裝船業(yè)務(wù)操作流程1.船舶靠泊作業(yè)前，業(yè)務(wù)員根據(jù)船公司本航次預(yù)配清單，對到港的集裝箱進(jìn)行核對確認(rèn)。2.對沒有到港的集裝箱，以電子報文形式發(fā)送到船公司（包括數(shù)量、箱號、船舶離港時間及截單期），并跟蹤落實沒有到港集裝箱是否裝船。3.當(dāng)班保管員根據(jù)裝船清單及時通知調(diào)度、工人和船方該航次所裝載箱量及大小、空重箱等具體信息，做好各項裝船準(zhǔn)備工作。4.裝船期間，保管員在船邊根據(jù)裝船清單和配載圖，認(rèn)真核對箱號和所裝位置，是否正確，并督促檢查工人按規(guī)定進(jìn)行裝卸作業(yè)。5.工班結(jié)束后，按規(guī)定和要求填制裝船理箱單和交接班記錄以及工人作業(yè)小票。6.在接到船公司書面通知后，方可進(jìn)行調(diào)箱和甩箱，并在理箱單上進(jìn)行備注。7.全船作業(yè)結(jié)束后，上船檢查是否全部集裝箱按要求和位置裝船完畢。8.匯總編制“集裝箱船舶交接清單”和“集裝箱理箱單”，提交船方簽字蓋章。集裝箱卸船作業(yè)操作流程1.船舶靠泊前，根據(jù)載貨清單提前做好卸箱區(qū)的清場和整理工作。2.通知當(dāng)班調(diào)度本航次所載集裝箱的數(shù)量、大小、空重箱、有無翻倒箱等具體信息，做好相關(guān)作業(yè)的準(zhǔn)備工作。3.卸船期間，保管員按照清單認(rèn)真核對箱號和鉛封號，檢查卸箱區(qū)的堆碼是否按照規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。4.發(fā)現(xiàn)殘損箱和無鉛封情況應(yīng)及時通知值班船員在船上共同驗看確認(rèn)，并編制原殘記錄，提交船方確認(rèn)。5.如果出現(xiàn)清單以外集裝箱應(yīng)及時通知船方和船公司，待船公司書面通知后方可卸箱，并在理箱單上備注。6.工班結(jié)束后，編制集裝箱卸船理箱單和交接班記錄，填制工人作業(yè)小票。7.全船卸完后，應(yīng)及時把實際卸箱情況告知船公司，如無裝船，和船方辦理交接后通知船舶離港。進(jìn)港卸箱出港提箱操作流程1.集卡車按規(guī)定進(jìn)入集裝箱卡口，向微機員提交“設(shè)備交接單”和“裝箱單”各一聯(lián)。微機員對箱號、鉛封號進(jìn)行確認(rèn)和錄入后方可放行，并注明卸箱具體位置。2.保管員在接到有微機員簽字的“設(shè)備交接單”和“裝箱單”后安排工人到指定場位進(jìn)行卸箱作業(yè)。3.通知工人對所裝出港集裝箱的具體位置和箱號，并檢查是否按規(guī)定進(jìn)操作，當(dāng)班安全員協(xié)助保管員做好場地作業(yè)安全管理工作。4.裝車完畢后，集卡車盡快離開作業(yè)場地，停在指定場所，保管員對箱號和鉛封號核對無誤后，開具出門通行證。5.卡口微機員在接到出門證后，應(yīng)進(jìn)行核對后錄入。6.工班結(jié)束后，當(dāng)班保管員填制“集裝箱進(jìn)出港理箱單”，卡口微機員向船公司和業(yè)務(wù)室發(fā)送集裝箱進(jìn)出港信息報文。集裝箱卡口作業(yè)流程1.根據(jù)船公司提供的裝船清單和卸船清單，按船名、航次、時間分別建立單船信息模塊，內(nèi)容包括箱號、鉛封號、重量、尺寸等信息。2.進(jìn)港裝船集裝箱，根據(jù)司機提交的“設(shè)備交接單”和“裝箱單”進(jìn)行信息確認(rèn)，核對無誤后，在相應(yīng)的模塊上進(jìn)行進(jìn)港確認(rèn)。3.出港集裝箱根據(jù)“設(shè)備交接單”和“出門證”，進(jìn)行信息確認(rèn)，核對無誤后，在相應(yīng)的模塊上進(jìn)行出港確認(rèn)。4.如發(fā)現(xiàn)箱號、鉛封號與清單、出門證不符時，應(yīng)立即通知現(xiàn)場保管和業(yè)務(wù)員，待情況落實清楚以后，才能進(jìn)港、出港放行，不得擅自更改“設(shè)備交接單”、“裝箱單”和“出門證”上的有關(guān)內(nèi)容。5.定期對在港集裝箱進(jìn)行盤存，統(tǒng)計超過免存期的集裝箱數(shù)量，并及時發(fā)送至業(yè)務(wù)室。6.保管好所有單證資料，并按要求進(jìn)行存檔，已備查閱。集裝箱保管員工作職責(zé)1.認(rèn)真執(zhí)行公司及部門制定的各項規(guī)章制度，嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行操作。2.掌握集裝箱業(yè)務(wù)基本操作技能，能夠正確處理現(xiàn)場發(fā)生的一般業(yè)務(wù)問題。3.堅持上崗定位，認(rèn)真核對裝卸船清單、進(jìn)港和出港的集裝箱箱號、殘損箱的確認(rèn)以及堆碼情況。4.發(fā)現(xiàn)不能處理的問題應(yīng)及時向部門領(lǐng)導(dǎo)匯報，并保持與其他部門的信息溝通。5.禮貌待人、文明服務(wù)，搞好和與船公司、貨主、司機等的協(xié)作配合。6.當(dāng)班期間，嚴(yán)禁做與工作無關(guān)的事情，嚴(yán)禁脫崗、串崗、睡崗。7.按單證標(biāo)準(zhǔn)化的要求，編制有關(guān)單證，不得出現(xiàn)數(shù)字錯誤、涂改和漏項。8.加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。集裝箱業(yè)務(wù)員工作職責(zé)1.認(rèn)真執(zhí)行公司及部門制定的各項規(guī)章制度，嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行操作。2.熟練掌握集裝箱內(nèi)外貿(mào)運輸知識，全面負(fù)責(zé)本公司的集裝箱業(yè)務(wù)工作，幫助保管員、微機員處理現(xiàn)場現(xiàn)場發(fā)生的業(yè)務(wù)問題。3.及時發(fā)送和接收集裝箱裝卸船清單報文，認(rèn)真審核清單內(nèi)容和配載情況，根據(jù)碼頭實際情況向船公司提供正確和可行的作業(yè)方案和意見。4.檢查和指導(dǎo)保管員、微機員、統(tǒng)計員的日常工作，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和處理。5.對各種集裝箱單證進(jìn)行審核，協(xié)助統(tǒng)計員做好單證存檔工作。6.負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與相關(guān)單位的合作配合，確?，F(xiàn)場工作正常、有序開展。7.針對集裝箱操作人員的實際情況，抓好業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，培養(yǎng)業(yè)務(wù)骨干，提升整體工作能力。8.完成公司和部門交辦的其它工作任務(wù)。集裝箱統(tǒng)計員工作職責(zé)1.認(rèn)真執(zhí)行公司及部門制定的各項規(guī)章制度，嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行操作。2.負(fù)責(zé)集裝箱業(yè)務(wù)所有統(tǒng)計工作，嚴(yán)格檢查和統(tǒng)計所有單證，確保上報和存檔數(shù)字的準(zhǔn)確性和嚴(yán)肅性。3.熟練操作計算機，能夠熟練運用excel制作各種表格。4.按時完成各班次的月度操作量統(tǒng)計報表，集裝箱船舶統(tǒng)計報表，年度集裝箱統(tǒng)計匯總等各項報表的統(tǒng)計工作。5.按照操作量和有關(guān)規(guī)定計算本部門人員的計件工資和其它物品的發(fā)放登記工作。6.負(fù)責(zé)當(dāng)班期間的電腦管理，嚴(yán)禁上網(wǎng)游戲、聊天等與工作無關(guān)的事情，嚴(yán)禁無關(guān)人員使用用作統(tǒng)計的電腦。7.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。集裝箱卡口微機員工作職責(zé)1.認(rèn)真執(zhí)行公司及部門制定的各項規(guī)章制度，嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行操作。2.熟練掌握計算機的操作技能，確保錄入的信息真實、準(zhǔn)確和及時。3.堅持上崗定位，不得擅離職守，如有特殊情況，在征得班長同意和有人替換的情況下方可離開，保證24小時卡口工作順暢、連續(xù)。4.嚴(yán)格按照工作流程的相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真核對箱號、箱型、尺寸和鉛封號，真正起到進(jìn)港第一關(guān)，出港最后一關(guān)的監(jiān)督作用5.在船舶靠泊作業(yè)期間，要與現(xiàn)場保管人員保持配合和信息溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時解決和上報6.牢固樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)的大局觀念，搞好與貨主、貨代、集卡車的協(xié)作配合，體現(xiàn)公司良好的港口服務(wù)形象。附件1：集裝箱運輸基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解集裝箱的定義，熟悉集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱類型與標(biāo)記；掌握集裝箱的整箱貨與拼箱貨兩種貨物形態(tài)；掌握集裝箱貨物的交接地點與交接方式。第一節(jié)集裝箱運輸概況一、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性1、提高裝卸效率，減輕勞動強度2、較少貨損貨差，提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量3、縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn)4、節(jié)省貨物運輸?shù)陌b，簡化理貨手續(xù)5、減少貨物運輸費用6、推動包裝的標(biāo)準(zhǔn)化7、有利于組織多種運輸方式的聯(lián)合運輸二、集裝箱運輸發(fā)展方向1、集裝箱運輸量繼續(xù)增長2、集裝箱船舶的大型化3、集裝箱碼頭的深水化和高效化4、船舶運輸干支線網(wǎng)絡(luò)形成5、集裝箱運輸組織方式集成化6、集裝箱運輸與信息化的結(jié)合7、陸路集裝箱運輸系統(tǒng)的進(jìn)步第二節(jié)集裝箱一、集裝箱的定義與標(biāo)準(zhǔn)化 集裝箱（Container）又稱“貨柜”或“貨箱”。集裝箱是一種運輸設(shè)備，應(yīng)具備以下條件： 1、具有耐久性，其堅固強度足以反復(fù)使用； 2、便于商品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸中無需中途換裝； 3、設(shè)有便于裝卸和搬運，特別便于從一種運輸方式到另一種運輸方式的裝置； 4、設(shè)計時應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空； 5、內(nèi)容積為1立方米或1立方米以上。 集裝箱這一概念不包括一般車輛和包裝。 在運輸實踐中，集裝箱又分為貨主箱（shipper’sowncontainer；）和承運人提供的集裝箱（carrier’sowncontainer；）。 目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是ISO/TC104制訂的第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型、D型。它們的外部尺寸和重量下表。表第一系列集裝箱規(guī)格尺寸和總重量規(guī)格(英寸)箱型長寬高最大總重量公制mm英制ftin公制mm英制ftin公制mm英制ftinKgLB401AAA1219240’24388’28969’6”30480672001AA25918’6”1A24388’1AX<2438<8’301BBB912529’”28969’6”25400560001BB25918’6”1B24388’1BX<2438<8’201CC605819’”25918’6”24000529001C24388’1CX<2438<8’101D29919’”24388’10160224001DX<2438<8’ 其中，1A型是業(yè)務(wù)中常見的40英尺集裝箱（FEU），最多可貨66~67立方米，最大載重26公噸左右；1C型是業(yè)務(wù)中常見的20英尺集裝箱（TEU），最多可載貨33立方米，最大可載重21公噸。1AAA和1BBB是兩種超高箱型。從載貨容積與重量數(shù)可知，40英尺箱型適用于輕泡貨，20英尺箱型適用于重貨。 為了便于計算集裝箱數(shù)量，以20英尺的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱，并以此作為集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量等的計量單位。故存在下列換算關(guān)系：40ft=2TEU，30ft=，20ft=1TEU,10ft=。二、集裝箱的類型 集裝箱分類有多種方法，如以制造材料不同或尺度不同等進(jìn)行分類。集裝箱如按照用途進(jìn)行分類，可使貨代工作人員在工作中根據(jù)所運輸?shù)呢浳飦磉x擇不同類型的集裝箱。 1、干貨集裝箱（Drycargocontainer，DC） 干貨集裝箱也稱雜貨集裝箱，或通用集裝箱（Generalproposecontainer，GP），是實踐中最常見的集裝箱，適于裝載一般件雜貨，如玩具、電子產(chǎn)品、日常用品等。 2、散裝集裝箱（Bulkcontainer,BK） 散裝集裝箱主要適用于運輸啤酒、豆類、谷物、硼砂、樹脂等散裝貨物。圖3-2-2為散裝集裝箱的示意圖。3、通風(fēng)集裝箱（Ventilatedcontainer）通風(fēng)集裝箱是為了防止由于項內(nèi)外溫差引起在箱內(nèi)壁或貨物表面形成汽水而設(shè)計的。其外表與干貨集裝箱相同，是一種帶有箱門的密閉式集裝箱，為了通風(fēng)，一般在側(cè)壁或端壁和箱門上設(shè)有4~6個通風(fēng)口，該類集裝箱適于裝載不需要冷凍而需通風(fēng)、防止汗?jié)竦呢浳?，如水果、蔬菜等?4、冷藏集裝箱（Reefercontainer，RF） 冷藏集裝箱是指裝載冷藏貨并附設(shè)有冷凍機的集裝箱。適于裝載需要冷藏或冷凍的貨物，如冷藏食品、新鮮水果、魚、肉等。 5、敞頂集裝箱（Open-topcontainer，OT） 敞頂集裝箱又稱開頂集裝箱，目前，敞頂集裝箱僅限于裝運較高貨物或需從頂口裝卸的貨物。 6、臺架式集裝箱（Platformbasedcontainer） 臺架式集裝箱沒有箱頂板和側(cè)壁板，也沒有門，只有厚度較一般通用集裝箱厚許多的箱底板及連接在箱底板上的框架。這種集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，通常用于裝運長大件和重件貨，如重型機械、鋼材、木材、鋼管、機床等。 7、平臺式集裝箱（Flatrackcontainer,FR） 平臺式集裝箱是無上部結(jié)構(gòu)，只有底部結(jié)構(gòu)的一種集裝箱。平臺集裝箱打破了過去一直認(rèn)為集裝箱必須有容積的概念。它主要用來裝運外形尺寸過高、過寬的貨物。 8、罐式集裝箱（Tankcontainer，TK） 罐式集裝箱主要由罐體和箱體框架兩部分組成，如圖3-2-8所示。它適用于裝載各種液體貨物，如液體食品、酒類、液體藥品、化工品等。 9、專用集裝箱（Specialproposecontainer）專用集裝箱是專門為特定貨物裝運的集裝箱。如牲畜集裝箱、服裝集裝箱、汽車集裝箱等。三、集裝箱的標(biāo)記識別 為了方便集裝箱的運輸管理，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織擬訂了集裝箱標(biāo)志方案。集裝箱上的標(biāo)志主要有以下內(nèi)容： 1、箱門上的標(biāo)記 主要標(biāo)記及其表示內(nèi)容如下： （1）標(biāo)記：COSU8005631 COSU表示箱主代碼，由4位大寫的拉丁字母表示，前3位表示箱主代號，第4位字母為U則表示海運集裝箱代號。這里的COSU表示中國遠(yuǎn)洋運輸（集團）公司。 800563表示順序號，是集裝箱的編號，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位需在左補0。 1為核對數(shù)，用于計算機核對箱主號和順序號記錄的正確性。核對號一般位于順序號之后，用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以醒目。 （2）標(biāo)記：45G1 45為尺寸代碼，表示集裝箱的外形尺寸，G1為箱型代碼，表示集裝箱的箱型及其特征。45表示1AAA型箱，G1表示貨物上部空間設(shè)有透氣孔的通用集裝箱。外形尺寸與箱型代碼都可查詢國際標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)表得知，這里就不一一列出了。 （3）、TARE、PAYLOAD、CUBE 為額定重量（總重），是指自重與載重之和。TARE為自重，是指集裝箱本身的重量，即空箱重量。PAYLOAD為載重量，是指載貨量，它是集裝箱最大容許承載的貨物重量。CUBE為箱的容積。 2、側(cè)壁上的標(biāo)記 集裝箱側(cè)面的標(biāo)記主要有： （1）超高標(biāo)記 凡箱高超過（8ft6in）的集裝箱均應(yīng)標(biāo)打下列必備標(biāo)記： ①在集裝箱兩側(cè)標(biāo)打集裝箱高度標(biāo)記，該標(biāo)記為黃色底上標(biāo)出黑色數(shù)字和邊框； ②在箱體每端和每側(cè)角件間的頂梁及上側(cè)梁上標(biāo)打長度至少為300mm（12in）的黃黑斜條的條形標(biāo)記。 （2）通行標(biāo)記 集裝箱在運輸過程中要能順利地通過或進(jìn)入他國國境，箱上必須貼有按規(guī)定要求的各種通行標(biāo)記，主要有：安全合格牌照，集裝箱批準(zhǔn)牌照，檢驗合格徽，防蟲處理板和國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記。 另外，裝有危險貨物的集裝箱，應(yīng)有規(guī)格不小于250mm×250mm的至少4幅《海運危規(guī)》類別標(biāo)志，并貼于外部明顯的地方。第三節(jié)集裝箱貨物裝載方式 一、集裝箱的檢查利用集裝箱裝載貨物，首先應(yīng)根據(jù)所運輸貨物的種類、包裝和其運輸要求選擇符合條件的集裝箱；其次，在貨物裝箱前必須嚴(yán)格檢查集裝箱。通常對集裝箱的檢查包括進(jìn)行外部檢查、內(nèi)部檢查、箱門檢查、清潔檢查、附屬件檢查。（1）外部檢查：察看箱子的六面，外部是否有損傷、變形、破口等一樣情況，如有異常需對修改部位進(jìn)行標(biāo)志。（2）內(nèi)部檢查：察看箱子內(nèi)側(cè)的六面，內(nèi)側(cè)是否漏水、漏光、有無污點、水跡等。（3）箱門檢查：檢查門的四周是否水密，門鎖是否完整，箱門是否能270℃開啟。（4）清潔檢查：察看箱內(nèi)是否有殘留物、污染、銹蝕異味、水濕。如不符合要求應(yīng)以清掃、甚至更換。（5）附屬件的檢查：對貨物的加固環(huán)節(jié)的部件進(jìn)行檢查。二、集裝箱裝箱注意事項集裝箱裝箱工作看似簡單，但如果裝載不合理、不正確就會造成貨損、設(shè)備損壞、甚至人身傷亡。因此，集裝箱裝箱應(yīng)遵循一些原則，裝箱注意事項如下所述：貨物裝箱很重要，箱型隨貨要知道，裝前檢查證書校，混裝一箱貨區(qū)分，上輕下重不能忘，重量均衡防故障，堆碼層數(shù)要限量，上下左右有空隙，隔板隔墊防碰撞，墊料清潔貨損少，箱門附近易損傷，關(guān)前措施一定要，堆裝系固要做好，積載合理能防損，特殊貨用特殊箱，箱子超重不允許，危險貨物更重要，要求不符不能裝，不能外突門封好，不相容的不混裝，包裝合格才能裝，包件必須固定牢，液氣貨物要批條，操作循規(guī)安全保，以上幾條要記牢，人員設(shè)備免損傷，貨運質(zhì)量有保障，省錢省時麻煩少。集裝箱貨物的交接一、整箱貨與拼箱貨集裝箱運輸是將散件貨物（breakbulkcargo）匯成一個運輸單元（集裝箱），使用船舶等運輸工具進(jìn)行運輸?shù)姆绞健＜b箱運輸?shù)呢浳锪魍ㄍ緩脚c傳統(tǒng)的雜貨運輸有所不同，集裝箱運輸不僅與傳統(tǒng)雜貨運輸一樣以港口作為貨物交接、換裝的地點，還可以在港口以外的地點設(shè)立貨物交接、換裝的站點（inlanddepot）。集裝箱運輸改變了傳統(tǒng)的貨物流通途徑，在集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)過程中，其流轉(zhuǎn)形態(tài)分為兩種，一種為整箱貨，另一種為拼箱貨。整箱貨整箱貨[fullcontainer(cargo)load,FCL]是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。國際公約或各國海商法沒有整箱貨交接的特別規(guī)定，而承運人通常根據(jù)提單正面和背面的印刷條款以及提單正面的附加條款（如：saidtocontain:Shipper’sloadandcountandseal;&C&S等“不知條款”），承擔(dān)在箱體完好和封志完整的狀況下接受并在相同的狀況下交付整箱貨的責(zé)任。在目前的海上貨運實踐中，班輪公司主要從事整箱貨的貨運業(yè)務(wù)。2、拼箱貨拼箱貨[lessthancontainer(cargo)load,LCL]是指由承運人的集裝箱貨運站負(fù)責(zé)裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物會涉及多個發(fā)貨人和多個收貨人。承運人負(fù)責(zé)在箱內(nèi)每件貨物外表狀況明顯良好的情況下接受并在相同的狀況下交付拼箱貨。在目前的貨運實踐中，主要由拼箱集運公司從事拼箱貨的貨運業(yè)務(wù)。貨運代理人可以從事拼箱貨的貨運業(yè)務(wù)，但此時其身份也發(fā)生了變化。貨運代理人參與拼箱貨的貨運業(yè)務(wù)，提供了為小批量貨物快速和高效率的運輸服務(wù)，解決了集裝箱班輪運輸大量替代傳統(tǒng)雜貨班輪運輸后批量貨物的運輸?shù)葐栴}。3、整箱貨與拼箱貨比較 整箱貨（FCL）與拼箱貨（LCL）可以用下表進(jìn)行比較。 整箱貨（FCL）與拼箱貨（LCL）之比較項目整箱貨（FCL）拼箱貨（LCL）貨主數(shù)量一個貨主多個貨主裝箱人貨主貨運站、集拼經(jīng)營人、NVOCC制裝箱單加封貨主貨運站、集拼經(jīng)營人、NVOCC貨物交接責(zé)任只看箱子外表狀況良好、關(guān)封良好即可交接須看貨物的實際情況（如件數(shù)、外觀、包裝等）提單上的不同加注不知條款，如：①SLAC（貨主裝箱、計數(shù)）、②SLACS（貨主裝箱、計數(shù)并加封）③SBS（據(jù)貨主稱）④STC（據(jù)稱箱內(nèi)包括）SLAC、SLACS、SBS、STC等不知條款無效流轉(zhuǎn)程序①發(fā)貨人②裝貨港碼頭堆場③海上運輸④卸貨港碼頭堆場⑤收貨人①發(fā)貨人②發(fā)貨地車站、碼頭貨運站③裝貨港碼頭堆場④海上運輸⑤卸貨港碼頭堆場⑥收貨地車站、碼頭貨運站⑦收貨人二、集裝箱貨物的交接地點貨物運輸中的交接地點是指根據(jù)運輸合同，承運人與貨方交接貨物、劃分責(zé)任風(fēng)險和費用的地點。目前集裝箱運輸中貨物的交接地點有門（雙方約定的地點）、集裝箱堆場、船邊或吊鉤或集裝箱貨運站。1、門（Door）門指收發(fā)貨人的工廠、倉庫或雙方約定收、交集裝箱的地點。在多式聯(lián)運中經(jīng)常使用。2、集裝箱堆場(containeryard,CY)集裝箱堆場（又簡稱“場”）是交接和保管空箱（emptycontainer）和重箱（loadedcontainer）的場所，也是集裝箱換裝運輸工具的場所。3、船邊或吊鉤（ship’srailorhook/tackle）船邊或吊鉤（又簡稱“鉤”）指裝貨港貨卸貨港裝卸船邊或碼頭集裝箱裝卸吊具，并以此為界區(qū)分運輸裝卸費用的責(zé)任界限。4、集裝箱貨運站（containerfreightstation,CFS）集裝箱貨運站（又簡稱“站”），是拼箱貨交接和保管的場所，也是拼箱貨裝箱和拆箱的場所。集裝箱堆場和集裝箱貨運站也可以同處于一處。 門、場、鉤主要是整箱貨（FCL）的交接場所，站主要是拼箱貨（LCL）的交接場所。三、集裝箱貨物的交接方式根據(jù)集裝箱貨物的交接地點不同，理論上可以通過排列組合的方法得到集裝箱貨物的交接方式為16種。這里僅介紹通常大家認(rèn)識到的9種情況，其他情況可以根據(jù)以下內(nèi)容推導(dǎo)：裝貨港碼頭堆場（CY）裝貨港碼頭堆場（CY）裝貨港船邊或吊鉤（Tackle）發(fā)貨地車站、碼頭貨運站（CFS）發(fā)貨人的工廠或倉庫（Door）收貨人的工廠或倉庫（Door）卸貨港碼頭堆場（CY）卸貨港船邊或吊鉤（Tackle）收貨地車站、碼頭貨運站（CFS）門到門(doortodoor)交接方式門到門交接方式是指運輸經(jīng)營人由發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物，負(fù)責(zé)將貨物運至收貨人的工廠或倉庫交付。在這種交付方式下，貨物的交接形態(tài)都是整箱交接。門到場（doortoCY）交接方式門到場交接方式是指運輸經(jīng)營人在發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物，并負(fù)責(zé)將貨物運至卸貨港碼頭堆場或其內(nèi)陸堆場，在CY處向收貨人交付。在這種交接方式下，貨物也都是整箱交接。門到站（doortoCFS）交接方式門到站交接方式是指運輸經(jīng)營人在發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物，并負(fù)責(zé)將貨物運至卸貨港碼頭的集裝箱貨運站或其在內(nèi)陸地區(qū)的貨運站，經(jīng)拆箱后向各收貨人交付。在這種交接方式下，運輸經(jīng)營人一般是以整箱形態(tài)接受貨物，以拼箱形態(tài)交付貨物。場到門（CYtodoor）交接方式場到門交接方式是指運輸經(jīng)營人在碼頭堆場或其內(nèi)陸堆場接受發(fā)貨人的貨物（整箱貨），并負(fù)責(zé)把貨物運至收貨人的工廠或倉庫向收貨人交付（整箱貨）。場到場（CYtoCY）交接方式場到場交接方式是指運輸經(jīng)營人在裝貨港的碼頭堆場或其內(nèi)陸堆場接受貨物（整箱貨），并負(fù)責(zé)運至卸貨碼頭堆場或其內(nèi)陸堆場，在堆場向收貨人交付。場到站（CYtoCFS）交接方式場到站交接方式是指運輸經(jīng)營人在裝貨港的碼頭堆場或其內(nèi)陸堆場接受貨物（整箱），負(fù)責(zé)運至卸貨港碼頭集裝箱貨運站或其在內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運站，一般經(jīng)拆箱后向收貨人交付。站到門（CFStodoor）交接方式站到門交接方式是指運輸經(jīng)營人在裝貨港碼頭的集裝箱貨運站及