汽車行業(yè)風險分析報告

摘要一、汽車行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位日益提升從我國汽車工業(yè)占GDP在漸漸的上升，以以下圖中看出，2023GDP7.92%，比0.819902.66%，19983.30%，108%了，估量隨著汽車工業(yè)的進展，這個比重將會連續(xù)增加。以上這個比重值僅僅是汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟的奉獻，假設加上對其上下游行業(yè)的帶動，汽車行10%。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局汽車工業(yè)總產(chǎn)值在國民經(jīng)濟中的地位變化6GDP202320234.24%。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局整車工業(yè)總產(chǎn)值在國民經(jīng)濟中的地位變化二、供需快速增長，消費構造不斷變化〔一〕供需快速增長2023888.25879.15界其次大汽車生產(chǎn)和消費國。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會2023～202307環(huán)境。首先，國民經(jīng)濟快速進展推動了汽車市場進展。我國經(jīng)濟已經(jīng)連續(xù)五年保持了快速增長，2023GDP11.4％，0.31378617.2%，扣除價格因素，12.21.8414015.4%，扣除9.52.117253410967其次，汽車產(chǎn)品的不斷降價，使得有更多的車能被更多的人消費得起，汽車消費不僅僅在一線城市，在二三線城市也都有了不小的消費市場?！捕诚M構造趨于穩(wěn)定1、乘用車和商用車消費構造比較穩(wěn)定202371.63%，比上年0.10.12023較好的消費狀況。從進展速度看，2023度加快，商用車消費速度加快與我國能源緊缺、物流行業(yè)進展、旅游市場進展以及城市公交的進展有親熱的關系。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會2023～20232、轎車、SUV20230.753.8SUV0.82023車不斷降價，轎車的價格不斷的落入了更多居民消費者的消費范圍之類，這大大的促進了轎車的消費。隨著居民收入的持續(xù)提高，轎車消費比重還將連續(xù)增長。貨車消費比重較大幅度下降主要是油價上漲、對超載的嚴查等所導致的。油價上漲使得營運本錢增加，而超載是他們唯一的盈利渠道，嚴查超載使得運輸根本沒有收益甚至還虧錢，進而使得很多運輸企業(yè)或個人放棄了購置貨車。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會2023～20233、商用車消費速度加快從以以下圖中看出，2023820速度的加快主要是由兩點緣由所造成，一是近兩年商用車銷量速度都比較低，遠落后于乘用車行業(yè)，使得基數(shù)變小，二是2023車和貨車的消費。乘用車中，增速加快的為SUVMPV增速消滅不同變化，說明隨著市場的日漸成熟，消費構造也正在漸漸發(fā)生變化。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會2023～2023〔三〕進口平穩(wěn)進展，出口大幅度增長202331413038%；累計進口金額1104696302096228209593.4%，89.8%，占確定主導地位。1253%，340%左右的水平，市場波動不大。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會03～07202361238078%，06971973.1133%。收入增長快于數(shù)量的增長?？蛙嚒⒃揭败嚦蔀槌隹诘牧咙c，同比增長數(shù)量增長到達3轎車和貨車的出口單價大幅上升成為的亮點。隨著國內(nèi)主要汽車尤其是轎車生產(chǎn)企業(yè)綜合實力的不斷提高，其產(chǎn)品的技術附加值也逐步提升，因此使得整車出口力氣在前幾年快速上升的根底上也有了較大的提高。2023前我國整車出口主要集中在貨車，人民幣升值后，將稍稍減弱輕貨車出口的價格優(yōu)勢。但是由于我國貨車價格與國際龍頭廠商相比存在很大的差距，升值后其價格優(yōu)勢照舊能夠保持，所以影響有限。與此同時，人民幣升值必定導致外鄉(xiāng)化程度高的企業(yè)出口本錢上升，假設其產(chǎn)品所需進口配件多，那就意味著買進口件所需的本錢會下降，進而使其整體本錢水平下降，外鄉(xiāng)化率越低自然越有利。但是反過來，對于外鄉(xiāng)化率已經(jīng)到達90%～100%的企業(yè)，假設人民幣升值，出口本錢就會隨之上升。人民幣升值對國內(nèi)汽車出口將產(chǎn)生長期影響--致使出口本錢提高，無疑會減弱國產(chǎn)汽車的價格競爭力，將會深刻地影響汽車出口市場的走向。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會03～07〔三〕行業(yè)效益穩(wěn)步上升1、汽車銷售價格逐月走低202336120.894.860.140.41%。126%，成為拉動汽車價格走低的主要因素。6.03%，月均降幅比上年0.33.55%。其中根本型、運動型乘用車與微型客車價7.33%、7.321.93%。監(jiān)測品種中，降幅較大的根本型乘用車夏利N323.5222.42%。2、利潤總額大幅度增長27％左右，20231～111～1160.49555.94600的高速增長說明行業(yè)進展勢頭良好，雖然由于猛烈競爭，汽車價格不斷下降，但由于規(guī)模的不斷擴大，企業(yè)對本錢的把握力氣漸漸加強，使得利潤照舊保持了高速增長。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局2023～20233、行業(yè)經(jīng)營狀況良好，效益上升汽車行業(yè)盈利力氣近三年來大幅度提升，2023112023202316.245.93％，資產(chǎn)酬勞率達5.79％。行業(yè)規(guī)模的不斷擴大和三費的下降是行業(yè)盈利力氣不斷提高的主要緣由。30％，行業(yè)整體的經(jīng)營狀況好轉；利息保障倍數(shù)逐年增長，到達了18.61車行業(yè)負債處于安全范圍，償債力氣很強，負債風險很低。應收賬款增速較低，說明行業(yè)運營良好。因此，汽車行業(yè)進展速度加快，進展?jié)摿^大。從營運力氣看，應收帳款和流淌資產(chǎn)周轉率增加，而產(chǎn)成品周轉率稍有下降，即產(chǎn)品庫存有所增加。總體看，行業(yè)的營運力氣為增加態(tài)勢?？傊囆袠I(yè)整體的經(jīng)濟運行狀況向越來越好的方向進展，進展前景良好。2023～20232023112023盈利力氣20232023銷售毛利率16.2415.6615.1316.76銷售利潤率5.934.654.006.85資產(chǎn)酬勞率8.095.794.348.01償債力氣負債率57.2257.0455.8453.90虧損面30.4231.9134.8332.91利息保障倍數(shù)18.6117.4915.6516.27進展力氣應收帳款增長率11.996.196.7421.21利潤總額增長率60.4944.17-38.42-18.32資產(chǎn)增長率15.8612.4212.2013.99銷售收入增長率27.6626.866.0812.24營運力氣應收帳款周轉率15.1915.3412.4813.46產(chǎn)成品周轉率15.1216.5716.4114.57流淌資產(chǎn)周轉率2.432.221.841.92數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局〔四〕供需進展推想20232023超負荷生產(chǎn)照舊跟不上需求的“埋怨”。幾乎每家進入中國市場的全球汽車巨頭，都忙于投1000發(fā)改委提出嚴控產(chǎn)能，但照舊沒有擋住汽車巨頭的擴張步伐，20232023國都有不同的擴張打算，中國的產(chǎn)能將會連續(xù)擴大，但由于發(fā)改委的嚴控，無效產(chǎn)能和落后產(chǎn)能削減，產(chǎn)能利用率大幅度提高。從消費速度來看，202322%的增速，2023201000從近兩年的汽車消費構造看，我國汽車行業(yè)的消費構造已經(jīng)趨于穩(wěn)定，即乘用車比重占到71%29%左右，雖然乘用車比重有進一步增加的趨勢，但速度已經(jīng)格外緩慢，估量202317228%左右。可見，我國汽車行業(yè)將來存在確定的產(chǎn)能過剩，但由于需求市場進展速度很快，產(chǎn)能過剩將在合理范圍之內(nèi)，但市場的競爭照舊格外的猛烈。三、行業(yè)授信風險分析2023車行業(yè)進展減速，但由于汽車市場份額較大，小幅的減速不會給行業(yè)進展帶來太大的影響，因此，宏觀經(jīng)濟風險較低。202320上是少見的，可見，中國政府已經(jīng)把汽車行業(yè)的進展提升到了格外重要的地位。國家對行業(yè)的重視，說明兩個問題，一是說明這個行業(yè)的進展存在著確定問題，二是這個行業(yè)在國民經(jīng)濟中占有格外重要的地位。總政策的目的來看，主要是標準市場，引導行業(yè)的進展方向，對于整個行業(yè)的進展來說是利好。具體到企業(yè)來看，大型企業(yè)將具有更好的進展環(huán)境，而小型企業(yè)面臨著比較殘酷的考驗，假設技術水平及研發(fā)力氣達不到國家要求或跟不上是市場進展方向的話可能會隨時面臨著淘汰。因此，對行業(yè)來說，政策風險很低，而對于企業(yè)來說，大型的優(yōu)質(zhì)企業(yè)的風險很低，而小型企業(yè)的風險較高。銀行在授信時，必需要結合企業(yè)的產(chǎn)品進展分析，看產(chǎn)品是否符合國家政策的進展方向。從原材料價格趨勢來看，2023原材料的上漲將是一種必定的趨勢，作為進展比較成熟的行業(yè)，都應當有力氣解決這個問題，所以說，原材料價格上漲風險較低。從市場角度看，產(chǎn)能小幅度過剩，供需根本平衡，供需風險很低；市場競爭格外猛烈，合資品牌、民族品牌的競爭，不斷推出的車的競爭，都使得產(chǎn)品的價格在不斷的下降，企業(yè)盈利在猛烈的競爭中減弱，特別是對于一些生產(chǎn)低端產(chǎn)品的企業(yè)來說，由于盈利空間很小，猛烈的競爭將給他們帶來巨大的壓力。因此，市場競爭的壓力還是比較大，存在著確定風險，銀行重點關注利潤空間較小的企業(yè)。四、總體授信時機及授信建議2023202320帶來格外大的空間。但是，汽車行業(yè)進展也面臨著產(chǎn)能過剩，企業(yè)設備及資源被閑置；同時，由于原材料價格不斷上漲，本錢壓力增加，產(chǎn)品競爭加劇，行業(yè)利潤漸漸變薄，行業(yè)又面臨著一輪洗牌。因此，汽車行業(yè)利好和不利因素共存。對于銀行來說，要嚴格把握授信的額度，削減同比增長幅度，加大對技術研發(fā)授信額度，削減對規(guī)模擴大授信額度，特別是對于規(guī)模較小、技術比較落后的企業(yè)，盡量削減額度。另外，由于國家目前的進展策略是大力支持民族汽車產(chǎn)業(yè)，對民族產(chǎn)業(yè)提出了很多的鼓舞、支持和優(yōu)待的政策，并且局部的民族汽車企業(yè)確實已經(jīng)取得了比較好的進展成就，因此，銀行授信可以適當?shù)脑黾訉γ褡迤髽I(yè)的授信額度。2023年來看，由于宏觀經(jīng)濟減速，固定資產(chǎn)投資速度減緩，再加油價上漲，商用車消費市場將會受到確定影響，進展速度會有所減緩，所以可以適當減緩授信額度的增速；乘用車將會保持比較平穩(wěn)的進展速度，授信額度增速保持和上年根本全都的水平。在商用車車中，貨車受宏觀經(jīng)濟和政策的影響最大，所以嚴格把握信貸，而對于客車行業(yè)，由于旅游業(yè)和城市公交的進展，要適當?shù)脑黾邮谛蓬~度。在乘用車中，轎車是我國汽車市場的主力，進展趨勢良好，市場份額會連續(xù)擴大，授信額度應當50％以上，并且要不斷增加，加大中長期授信比重，對于主要生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)要賜予大力支持，加大授信額度。對于企業(yè)來說，商業(yè)銀行授信的投向，主要是市場份額較大、研發(fā)力氣較強、產(chǎn)品更換代快、有提升附加價值力氣的汽車龍頭企業(yè)；適度支持優(yōu)質(zhì)中小型企業(yè)，適度支持龍頭企業(yè)的經(jīng)銷商及配件供給商；限制向一般汽車企業(yè)發(fā)放信貸，并逐步退出；原則上授信不再投向產(chǎn)品技術落后、缺乏核心競爭力的企業(yè)；適當削減整車行業(yè)企業(yè)的授信數(shù)量，加大對零部件、汽車效勞業(yè)及汽車電子等利潤較高、進展前景較好企業(yè)的授信數(shù)量。我們估量吉利、奇瑞等內(nèi)資轎車企業(yè)將保持快速增長，但合資企業(yè)仍保持技術和市場優(yōu)勢。名目第一節(jié)汽車行業(yè)中國民經(jīng)濟中的地位分析..........................................一、汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及地位分析.............................................二、整車行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位...........................................三、整車行業(yè)產(chǎn)品分類.....................................................其次節(jié)汽車行業(yè)供需分析........................................................一、產(chǎn)銷連續(xù)保持快速增長.................................................二、消費構造變化分析.....................................................三、汽車消費推想.........................................................第三節(jié)汽車進出口分析及推想....................................................一、汽車行業(yè)進出口總體走勢...............................................二、汽車整車進口分析.....................................................三、整車出口分析.........................................................四、汽車進出口推想.......................................................第四節(jié)汽車價格變化分析........................................................一、汽車價格分析.........................................................二、2023..........................................第五節(jié)產(chǎn)能狀況................................................................一、汽車廠家忙擴產(chǎn).......................................................5.....................................三、發(fā)改委嚴控產(chǎn)能.......................................................其次章行業(yè)規(guī)模與效益分析及推想第一節(jié)行業(yè)規(guī)模分析及推想......................................................一、資產(chǎn)規(guī)模變化分析.....................................................二、收入和利潤變化分析...................................................其次節(jié)行業(yè)效益分析及推想......................................................一、行業(yè)三費削減.........................................................二、行業(yè)效益分析.........................................................三、行業(yè)平均生產(chǎn)率大幅度提高.............................................第三章行業(yè)競爭分析及推想第一節(jié)行業(yè)競爭特點分析及推想..................................................一、行業(yè)整體競爭特點分析.................................................二、跨國公司加大投資.....................................................三、中國車企海外拓疆.....................................................五、能源汽車啟動.......................................................其次節(jié)行業(yè)重組分析及推想......................................................第三節(jié)自主品牌車競爭分析及推想................................................一、自主品牌車國際化步伐加快.............................................二、自主品牌換標，國內(nèi)汽車召回頻繁.......................................三、自主品牌車競爭推想...................................................第四章細分子行業(yè)分析第一節(jié)乘用車行業(yè)分析..........................................................一、乘用車供需分析.......................................................二、轎車供需分析.........................................................三、MPV供需分析.........................................................四、SUV供需分析.........................................................五、穿插型乘用車市場分析................................................其次節(jié)商用車行業(yè)分析..........................................................一、商用車供需分析......................................................二、貨車行業(yè)供需分析....................................................三、客車行業(yè)供需分析....................................................第五章細分地區(qū)分析第一節(jié)行業(yè)區(qū)域分布總體分析及推想..............................................一、行業(yè)區(qū)域分布特點分析及推想...........................................二、行業(yè)規(guī)模指標區(qū)域分布分析及推想.......................................三、行業(yè)效益指標區(qū)域分布分析及推想.......................................其次節(jié)北京市汽車行業(yè)進展分析及推想............................................一、區(qū)域行業(yè)在全國中地位變化.............................................二、區(qū)域行業(yè)經(jīng)濟運行狀況分析.............................................三、區(qū)域內(nèi)主要企業(yè)分析..................................................四、區(qū)域進展趨勢推想....................................................第三節(jié)吉林省汽車行業(yè)進展分析及推想............................................一、區(qū)域行業(yè)在全國中地位變化.............................................二、區(qū)域行業(yè)經(jīng)濟運行狀況分析.............................................三、區(qū)域內(nèi)主要企業(yè)分析..................................................四、區(qū)域進展趨勢推想....................................................第四節(jié)上海市汽車行業(yè)進展分析及推想............................................一、在全國中地位變化....................................................二、區(qū)域行業(yè)經(jīng)濟運行狀況分析.............................................三、區(qū)域內(nèi)主要企業(yè)分析..................................................四、區(qū)域進展趨勢推想....................................................第五節(jié)湖北省汽車行業(yè)進展分析及推想............................................一、在全國中的地位變化..................................................二、區(qū)域行業(yè)經(jīng)濟運行狀況分析.............................................三、區(qū)域內(nèi)主要企業(yè)分析..................................................四、區(qū)域進展趨勢推想....................................................第六節(jié)廣東省汽車行業(yè)進展分析及推想............................................一、在全國中地位變化....................................................二、區(qū)域行業(yè)經(jīng)濟運行狀況分析.............................................三、區(qū)域內(nèi)主要企業(yè)分析..................................................四、區(qū)域進展趨勢推想....................................................第六章企業(yè)分析第一節(jié)總體企業(yè)特征分析........................................................一、規(guī)模特征分析........................................................二、全部制特征分析......................................................三、企業(yè)主要分布在長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū).............................其次節(jié)上市公司重點企業(yè)比照分析................................................一、總體排名分析........................................................二、盈利力氣比照分析....................................................三、償債力氣比照分析.....................................................四、營運力氣比照分析.....................................................五、進展力氣比照分析.....................................................第三節(jié)上海汽車集團股份分析............................................一、公司根本評價.........................................................二、公司行業(yè)地位分析.....................................................三、2023..................................................四、公司財務指標分析.....................................................五、2023..................................................六、進展前景推想.........................................................第四節(jié)一汽轎車分析............................................................一、公司根本評價.........................................................二、行業(yè)地位分析.........................................................三、2023......................................................四、公司財務指標分析.....................................................五、公司進展規(guī)劃及進展前景推想...........................................第七章行業(yè)環(huán)境風險分析及推想第一節(jié)宏觀經(jīng)濟環(huán)境風險分析及推想..............................................一、宏觀經(jīng)濟及風險分析...................................................二、金融政策影響汽車企業(yè)籌資.............................................三、匯率變化考驗產(chǎn)品競爭力...............................................其次節(jié)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境風險分析及推想..............................................一、產(chǎn)品政策.............................................................二、能源政策.............................................................三、市場貿(mào)易政策.........................................................四、出口政策.............................................................五、稅政策...............................................................六、小結.................................................................第三節(jié)原材料價格上漲風險分析..................................................一、鋼材價格上漲影響分析及推想...........................................二、成品油價格上漲影響...................................................三、燃油稅改革影響.......................................................第四節(jié)市場風險分析............................................................一、產(chǎn)能過剩風險.........................................................二、市場競爭風險.........................................................三、出口風險.............................................................第八章汽車行業(yè)授信時機及建議第一節(jié)汽車行業(yè)授信時機及建議..................................................一、總體授信時機及授信建議...............................................二、子行業(yè)授信時機及建議.................................................三、企業(yè)授信時機及建議...................................................其次節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈授信時機及建議....................................................一、零部件行業(yè)...........................................................二、橡膠材料業(yè)...........................................................2023一、美國：豐田取代福特排名其次...........................................二、巴西：銷量增長近三成................................................10............................................五、意大利：銷量增長強勁................................................六、法國：車銷量略增..................................................4%................................................2023...........................................附表234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344

汽車整車產(chǎn)品分類20232023～20232023轎車進口國別構造變化SUV汽車整車出口國別構造變化轎車出口國別變化SUV貨車出口國別變化將來幾年乘用車增產(chǎn)能表2023～20232023～202320232023-20232023-20232023-20232023-20232023-20232023-20232023-2023202320232023汽車行業(yè)資產(chǎn)和收入?yún)^(qū)域分布狀況汽車行業(yè)盈利區(qū)域分布狀況汽車行業(yè)虧損區(qū)域分布狀況2023～2023北京市主要汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模狀況北京市主要汽車生產(chǎn)企業(yè)盈利狀況2023～2023吉林省主要汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模狀況吉林省主要汽車生產(chǎn)企業(yè)盈利狀況2023～2023上海市主要汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模狀況上海市主要汽車生產(chǎn)企業(yè)盈利狀況2023～2023湖北省汽車主要生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模狀況湖北省汽車主要生產(chǎn)企業(yè)盈利狀況2023～2023廣東省汽車主要生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模狀況廣東省汽車主要生產(chǎn)企業(yè)盈利狀況4546474849505152535455565758596061

汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)的資產(chǎn)狀況汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)的從業(yè)人員狀況汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)虧損狀況汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)進展及盈利狀況汽車行業(yè)不同全部制企業(yè)進展及盈利狀況汽車行業(yè)企業(yè)區(qū)域分布狀況上市公司分析指標及權重2023上市公司盈利力氣上市公司償債力氣上市公司營運力氣2023-202320232023-202320232023附圖2345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940

整車所占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的比重變化整車工業(yè)總產(chǎn)值在國民經(jīng)濟中的地位變化2023～20232023～20232023～20232023～202305～070703～07進口轎車各排量區(qū)間季度進口量走勢SUV各排量進口轎車海關報價季度走勢比照各排量進口SUV03～07熱點車型出口量季度走勢比照轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢SUV各噸位貨車海關季度出口量走勢比照各類客車海關季度出口量走勢比照2023～20232023～20232023～20232023～20232023～20232023～20232023-20232023～20232023～20232023～2023北京市汽車行業(yè)在全國中地位變化吉林省汽車行業(yè)在全國中地位變化上海市汽車行業(yè)在全國中地位變化湖北省汽車行業(yè)在全國中地位變化廣東省汽車行業(yè)在全國中地位變化汽車行業(yè)企業(yè)規(guī)模分布汽車行業(yè)企業(yè)全部制分布汽車行業(yè)不同全部制企業(yè)的資產(chǎn)狀況汽車行業(yè)不同全部制企業(yè)虧損狀況第一章汽車行業(yè)供需分析及推想第一節(jié)汽車行業(yè)中國民經(jīng)濟中的地位分析一、汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及地位分析6汽車工業(yè)分類372汽車制造3721汽車整車制造3722改裝汽車制造3723電車制造3724汽車車身、掛車的制造3725汽車零部件及配件制造3726汽車修理汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟中具有重要地位，對一國經(jīng)濟和一地經(jīng)濟能產(chǎn)生巨大的拉動效應，是“1：10110分點的產(chǎn)出。汽車工業(yè)可以帶動鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機械、電子、紡織等諸多相關產(chǎn)業(yè)，可以延長到修理效勞業(yè)、商業(yè)、保險業(yè)、交通運輸業(yè)及路橋建筑等很多相關行業(yè)，可以吸納各種技術、材料、工藝、裝備，可以形成相當?shù)纳a(chǎn)規(guī)模和市場規(guī)模，可以制造巨大的產(chǎn)值、利潤和稅收，可以供給眾多的就業(yè)崗位。從國際上來看，縱觀世界經(jīng)濟強國，大都是汽車工業(yè)大國。特別是美國、日本、德國、法國、瑞典等汽車工業(yè)興盛的國家，以及韓國、巴西、西班牙等汽車工業(yè)后起進展中國家，其汽車工10％以上。從我國的區(qū)域經(jīng)濟來看，一汽集團所在的吉林省長春市、上海汽車集團所在的上海市、東風汽車集團所在的十堰市、武漢市、襄樊市等，均是以汽車產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，其汽車工業(yè)產(chǎn)值在本市總產(chǎn)值和國民經(jīng)濟總值中都占有相當大的比例。從我國汽車工業(yè)占GDP在漸漸的上升，以以下圖中看出，2023GDP7.92%，比0.819902.66%，19983.30%，108%了，估量隨著汽車工業(yè)的進展，這個比重將會連續(xù)增加。以上這個比重值僅僅是汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟的奉獻，假設加上對其上下游行業(yè)的帶動，汽車行10%。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局汽車工業(yè)總產(chǎn)值在國民經(jīng)濟中的地位變化二、整車行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位6要的地位。如以以下圖所示：數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局整車所占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的比重變化202362.54%，其后比重開頭下降。整車行業(yè)所占比重的下降，主要是由于零部件行業(yè)02、03整車市場的“井噴”進展后，汽車保有量大幅度增加，汽車后市場進展帶動了零部件行業(yè)進展，使得零部件行業(yè)比重增大；同時，整車行業(yè)本身的快速進展也帶動了零部件行業(yè)的進展，整車另外，零部件行業(yè)出口的快速進展也是帶動零部件進展的緣由之一。從整車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值所占GDP202320234.24%。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局整車工業(yè)總產(chǎn)值在國民經(jīng)濟中的地位變化三、整車行業(yè)產(chǎn)品分類本文分析范圍主要是汽車整車行業(yè)，國家統(tǒng)計局代碼為3721。汽車工業(yè)協(xié)會對汽車整車產(chǎn)品又進展了細分，大的分類分為乘用車和商用車，小的分類為乘用車下有四種車型，商用車下有五種車型，具體分類見下表：汽車整車產(chǎn)品分類大類大類乘用車商用車小類根本型乘用車〔轎車〕多功能乘用車〔MPV〕〔SUV〕穿插型乘用車客車貨車半掛念引車客車非完整車輛貨車非完整車輛資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會其次節(jié)汽車行業(yè)供需分析一、產(chǎn)銷連續(xù)保持快速增長2023888.25879.15界其次大汽車生產(chǎn)和消費國。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會2023～202307環(huán)境。首先，國民經(jīng)濟快速進展推動了汽車市場進展。我國經(jīng)濟已經(jīng)連續(xù)五年保持了快速增長，2023GDP11.4％，0.31378617.2%，扣除價格因素，12.21.8414015.4%，扣除9.52.117253410967其次，汽車產(chǎn)品的不斷降價，使得有更多的車能被更多的人消費得起，汽車消費不僅僅在一線城市，在二三線城市也都有了不小的消費市場。2023638.11萬輛和629.7521.9421.68249.4022.2122.25%。商用車的同比增速稍高于行業(yè)整體也高于乘用車行業(yè)。輛〕輛〕〔%〕銷量〔輛〕同比〔%〕888245622.02879152821.84其中：國內(nèi)制造876325226.24867335026.11CKD119204-64.75118178-65.03總計中：乘用車638111621.94629753821.68其中：柴油汽車447548.784354211.53汽油汽車633605022.09625358221.8其他燃料汽車312-86.12414-80.76其中：根本型乘用車〔轎車〕479768823.99472661723.46多功能乘用車〔MPV〕22473315.4222574518.14運動型多用途乘用車〔SUV〕36006051.2135736650.09穿插型乘用車9986357.299878107.62總計中：商用車250134022.21249399022.25其中：柴油汽車202392724.78199457623.27汽油汽車48654612.6949756818.4其他燃料汽車18673.7818464.18其中：客車24202323.924749029.56貨車152260515.51151637515.11半掛念引車17804095.6217777691.86客車非完整車輛1019833.761019904.19貨車非完整車輛45669032.7945035931.98數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會二、消費構造變化分析〔一〕乘用車消費比重稍有下降202371.63%，比上年0.10.12023較好的消費狀況。從進展速度看，2023度加快，商用車消費速度加快與我國能源緊缺、物流行業(yè)進展、旅游市場進展以及城市公交的進展有親熱的關系。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會2023～2023〔二〕轎車消費比重小幅增加20230.753.8SUV0.82023車不斷降價，轎車的價格不斷的落入了更多居民消費者的消費范圍之類，這大大的促進了轎車的消費。隨著居民收入的持續(xù)提高，轎車消費比重還將連續(xù)增長。貨車消費比重較大幅度下降主要是油價上漲、對超載的嚴查等所導致的。油價上漲使得營運本錢增加，而超載是他們唯一的盈利渠道，嚴查超載使得運輸根本沒有收益甚至還虧錢，進而使得很多運輸企業(yè)或個人放棄了購置貨車。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會2023～2023〔三〕商用車消費速度加快從以以下圖中看出，2023820速度的加快主要是由兩點緣由所造成，一是近兩年商用車銷量速度都比較低，遠落后于乘用車行業(yè)，使得基數(shù)變小，二是2023車和貨車的消費。乘用車中，增速加快的為SUVMPV增速消滅不同變化，說明隨著市場的日漸成熟，消費構造也正在漸漸發(fā)生變化。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會2023～20232023～2023202320232023乘用車21.6830.0221.4商用車22.2514.23-0.75轎車23.4636.8924.31MPV18.1422.6242.76SUV50.0921.2320.63穿插型車7.6210.49.87客車29.566.94-2.34貨車15.1113.293.79半掛念引車91.8664.18-42.76客車底盤4.198.12-0.15貨車底盤31.9814.65-2.98汽車21.8425.1313.54數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會三、汽車消費推想從近兩年的汽車消費構造看，我國汽車行業(yè)的消費構造已經(jīng)趨于穩(wěn)定，即乘用車比重占到71%29%左右，雖然乘用車比重有進一步增加的趨勢，但速度已經(jīng)格外緩慢，估量202317228%左右。從進展速度來看，202322%的增速，2023201000第三節(jié)汽車進出口分析及推想一、汽車行業(yè)進出口總體走勢070761038%。但相對于上年的速度，汽車工業(yè)進出口速度有下降，從0641%下降到0738%。07063826%。進口減速主要表達零部件進口的增速大幅下降，從063414%。而整車的進口增速保持不變，060746%。0706440748%，主要的奉獻在于整車的出口加速，069807133%。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會05～0720236102523581061斷加深，對國際市場的拓展力氣也在不斷加強。07的支柱。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會07二、汽車整車進口分析〔一〕整車進口數(shù)量增長特點202331413038%；累計進口金額1104696302096228209593.4%，89.8%，占確定主導地位。1253%，340%左右的水平，市場波動不大。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會03～07〔二〕整車各細分車型進口增長分析07素，國內(nèi)市場汽車消費需求的釋放為汽車進口增長供給了動力。股市暴漲和消費構造的升級給進口車帶來確定的市場空間。中國經(jīng)濟持續(xù)快速進展帶動了消費升級，也推動著汽車保有量的增大，產(chǎn)生了比較可觀的市場需求，對于進口車的需求也勢必漸趨旺盛。從格局上看，進口車照舊呈現(xiàn)高檔化、共性化、差異化的進展特征，主要集中在高檔豪華轎車、高檔豪華越野車、共性化汽車，與國產(chǎn)車形成“品種互補，錯位經(jīng)營”之勢，這種趨勢將會持續(xù)進展。品牌治理方法實施以后，跨國汽車公司獲得廠家總經(jīng)銷商的授權以后，對中國進口汽車市場加大了把握力度，在貨源、渠道、價格上逐步取得主導地位，與國內(nèi)汽車經(jīng)銷商不同，跨國汽車公司制定在中國的進口及銷售打算時，更多地是追求長期、平穩(wěn)的進展和增長，因此無論是從進貨數(shù)量，還是從到貨節(jié)奏的把握上，都更加理性，市場把握力氣增加。數(shù)量-臺單價-美元總額-億美元數(shù)量-臺單價-美元總額-億美元乘用車車客商用車汽車總計31413022777316161235029331973202311075.651.7202320232023202320232023202320232023小轎車1398671117777652735818357313389450.139.925.9四驅(qū)越野142228862736597530751294222758743.725.418.2〈101914420262123282232219511212024.342.6其他 857 312 2824018838659485440.20.10.1小計 30209621862415511232532317153018598.3 69.346.8客車1558184013413490137429373800.50.70.5貨車9147638040919784360656642998.93.92.6特種車 435 625 553 4508072616062937672 1.61.6汽車底盤8943045153417427033271400.30.10.1小計12034914909772368595011.86.34.9數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會〔三〕整車熱點車型進口1、轎車、四驅(qū)SUV07SUV，其中四驅(qū)SUVSUV03-0405207233車型。30744突破的格局。轎車進口的走勢拐點在063得關注。進口轎車似乎轉變高端共性、補充車型的地位，局部品牌已經(jīng)確立進口戰(zhàn)略。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會熱點車型季度進口量走勢比照2、進口轎車大排量化趨勢明顯，中小排量上升值得關注1.5-2.5L、2.5-3.0L3.0L99.599.8%。在轎車主要進口品種中，排333量，43.0L幾乎是沒有波動的穩(wěn)健上升。40%的核心主力品種。小排量進口車的快速上升不是簡潔的問題，其中孕育著很多國外中小公司的戰(zhàn)略。中國進口車市場是否形成國產(chǎn)車與進口轎車在主流市場競爭成為看點。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會進口轎車各排量區(qū)間季度進口量走勢3SUV在進口越野車主要品種中，3.0L07242.22.5-3.0L1.5-2.5LSUV的進口大排量化趨勢顯示政策的約束效果較差，白費品消費火爆。07改革不力的因素，最終是全國人民掏錢供高檔群體享受低油價下的高耗油車型，不利于節(jié)約型社會的建設。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會SUV4、進口轎車價格走勢及國別結果變化07民幣的貶值，而是進口總代理商對應汽車品牌治理方法的降本錢措施。由于2.512%以上的消費稅，因此降低進口報價成為有效措施。但國內(nèi)消費者并未享受進口價格降低的福利。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會各排量進口轎車海關報價季度走勢比照07德國還是轎車進口量最大的國家。日本的增長很快，但不如北美洲的進口增長快。由于世界范圍的幣值構造大變化，人民幣對歐元相對貶值，而對美元升值，因此進口價格假設以美元結算，則大局部歐洲國家的進口報關美元報價必定大幅上升，尤其是伴隨排量的上升，日本、美國、韓國和墨西哥，韓國已經(jīng)淘汰出前5品牌治理方法成為中國政府的政策中少有的好政策，當時跨國集團據(jù)說致電感謝者不少。進口車通過品牌授權有效的把握資源，形成壟斷和偷稅。062373.250%50%，10050但似乎我們只聽到漲價的聲音。跨國集團由此偷逃關稅可以測算，402.54050%140100轎車進口年度銷量-臺轎車進口年度銷量-臺單價-美元070605年07增幅06增幅07年06年05合計1398671117777652725%46%358183573133894德國6380459699312067%91%479494492846586日本29711190721653956%15%307102876227826美國1803364032784182%130%154082308325832韓國695976087951-9%-4%163251586615119墨西哥5014264613089%1935%154471670516884瑞典43563438385327%-11%342812945229764英國38422931139931%110%487294559947270比利時2657263123291%13%196151667918266法國238541351990-42%108%188241628717338土耳其10421260727%0據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會5SUVSUVSUVSUV供給者，這與奧迪、奔馳、寶馬等轎車的豪華車國產(chǎn)化成為鮮亮的比照。而且SUV混雜，既有德國的保時捷等豪華車，也有韓國的低檔SUV。SUVSUV下滑，這與進口轎車一樣均有避稅的目的。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會各排量進口SUV汽車強國照舊是進口SUV90SUV其他國家。而且增速不減。歐洲國家的進口SUVSUV進口總經(jīng)銷商把握代理商建設高檔豪華的店面，同時予以巨額的進銷差價，并把握終端價格的SUV跨國集團的以關稅的偷逃收入建設國內(nèi)的壟斷性的高檔次高質(zhì)量的網(wǎng)絡。目前運行效果良好。這實際已經(jīng)引起國家的關注，近期對品牌治理方法的修訂等就有對此的警告。但跨國集團的政策營銷水平超高，很多政府官員很難以簡潔的愛國熱忱轉變現(xiàn)狀。SUV年度銷量-臺SUV年度銷量-臺單價-美元0706050706070605合計142228862736597565%31%307512942227587日本66757379073253776%17%231682462527136韓國28652190591712450%11%195421811415641美國157121480289206%66%467023526537844斯洛伐克1037737121384180%168%551375623347489英國716632512054120%58%454475086941127德國62874694227534%106%569835362348762奧地利3906951176311%440%376693744545292瑞典22401854144521%28%406934043242071加拿大112554622400%-89%344204759032294數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會三、整車出口分析〔一〕整車出口總體走勢中國制造業(yè)的核心競爭力是勞動力本錢，因此確定幅度的原材料漲價和人民幣升值缺乏以對汽車出口造成打算性消極影響。汽車出口秩序的標準有利于擴大出口。中國汽車“走出去”的趨勢日益明顯，整車出口短期內(nèi)照舊以商用車為主、出口市場向多元化進展，轎車出口大幅增長。074199001118%。同時受到基數(shù)的變化的影響，增速波動較大。近期的人民幣升值和出口退稅政策對整車出口并未造成影響。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會03～07〔二〕汽車整車出口構造特征202361238078%，06971973.1133%。收入增長快于數(shù)量的增長?？蛙嚒⒃揭败嚦蔀槌隹诘牧咙c，同比增長數(shù)量增長到達3轎車和貨車的出口單價大幅上升成為的亮點。隨著國內(nèi)主要汽車尤其是轎車生產(chǎn)企業(yè)綜合實力的不斷提高，其產(chǎn)品的技術附加值也逐步提升，因此使得整車出口力氣在前幾年快速上升的根底上也有了較大的提高。2023前我國整車出口主要集中在貨車，人民幣升值后，將稍稍減弱輕貨車出口的價格優(yōu)勢。但是由于我國貨車價格與國際龍頭廠商相比存在很大的差距，升值后其價格優(yōu)勢照舊能夠保持，所以影響有限。與此同時，人民幣升值必定導致外鄉(xiāng)化程度高的企業(yè)出口本錢上升，假設其產(chǎn)品所需進口配件多，那就意味著買進口件所需的本錢會下降，進而使其整體本錢水平下降，外鄉(xiāng)化率越低自然越有利。但是反過來，對于外鄉(xiāng)化率已經(jīng)到達90%～100%的企業(yè)，假設人民幣升值，出口本錢就會隨之上升。人民幣升值對國內(nèi)汽車出口將產(chǎn)生長期影響--致使出口本錢提高，無疑會減弱國產(chǎn)汽車的價格競爭力，將會深刻地影響汽車出口市場的走向。年度銷量-臺單價-美元年度銷量-臺單價-美元0706050706070605合計142228862736597565%31%307512942227587日本66757379073253776%17%231682462527136韓國28652190591712450%11%195421811415641美國157121480289206%66%467023526537844斯洛伐克1037737121384180%168%551375623347489英國716632512054120%58%454475086941127德國62874694227534%106%569835362348762奧地利3906951176311%440%376693744545292瑞典22401854144521%28%406934043242071加拿大112554622400%-89%344204759032294數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會〔三〕汽車出口熱點分析中國作為世界最大的商用車生產(chǎn)國，其規(guī)模效益是國外企業(yè)無法比較的，因此貨車的出口始終具有強大的優(yōu)勢，而且出口規(guī)模不斷快速增長。07增長趨勢全都，由于相對于乘用車看，世界的商用車規(guī)模較小，因此出口的市場增速如此之高，極犯難得。乘用車出口以轎車的增長最為矚目，而SUVSUV散亂、數(shù)據(jù)缺乏準確性，因此四驅(qū)SUV9SUV數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會熱點車型出口量季度走勢比照〔四〕乘用車熱點排量出口分析乘用車出口向大排亮進展，小排量在國外市場難以進展。乘用車出口有兩種勢力，一是自主品牌，這些廠家出口目的地一般都是政策法規(guī)不健全的進展中國家，因此對大排量較青睞。各自主品牌大力進展A數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢1、轎車出口熱點排量和國別變化分析1-1.51.5-2出口很困難。061-1.51.21.4A063轎車出口目的國前五名分別為俄羅斯、烏克蘭、英國、委內(nèi)瑞拉和德國。其中俄羅斯從059010741361委內(nèi)瑞拉市場主要是也是自主品牌，吉利、奇瑞、長城、長安和比亞迪〕已紛紛進入委內(nèi)瑞拉市場，并有當?shù)亟◤S的動作，委內(nèi)瑞拉的石油暴富，導致其市場的快速增長，這與俄羅斯的石油資源變成巨額財寶的消費提升直接相關。07是很成功的，這是通用戰(zhàn)勝豐田的最重要緣由。烏克蘭是其次大出口市場，這與俄羅斯特點相070610海通用海外市場拓展很快。071斯、韓國、智利、烏克蘭、波蘭等國家。因此波蘭市場似乎一夜翻開，07為出口的主力市場。但通用的出口價格也不高，與自主品牌的出口單價不相上下。年度銷量-臺單價-美元年度銷量-臺單價-美元070605070605合計1886389331531124743167558694俄羅斯聯(lián)邦4136119962901668657484555烏克蘭355273378435604165096796英國19659421124249723217委內(nèi)瑞拉126923607414647545264462德國9618101109114992463421956波蘭86366681敘利亞772070537412635555664734意大利767362542176105601080812816阿爾及利亞735234281555493840364413埃及552530792853600967514863智利4837161411576959127958哥倫比亞29662601634446637633569墨西哥2562751346327瑞士192911373南非17351457638353數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會2、SUVSUV2-2.4SUV，SUV063也就是自主品牌開拓海外市場的熱潮在轎車和SUVSUVSUV很明顯的，但自主品牌出口的地方一般不怕費油，自主品牌的乘用車柴油化屬于戰(zhàn)略失誤，國內(nèi)市場和海外市場均無現(xiàn)實的空間，將來的開拓會很累。乘用車柴油化與商用車不同。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會SUV越野車出口目的國前五名為俄羅斯聯(lián)邦、烏克蘭、委內(nèi)瑞拉、安哥拉和意大利。出口單價均在107SUV1.05SUV年度銷量-臺單價-美元07年 06年05070605合計25671 79841844105931250212159俄羅斯聯(lián)邦12827 39213469817100189595烏克蘭3958430181106261138011042委內(nèi)瑞拉236490221048896819918安哥拉1531103570159412347810944意大利146213129572114838608敘利亞36434353119851112310599摩洛哥2743442111501111811980沙特阿拉伯2141150113061150910718阿爾及利亞16731319169977510440數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會3、貨車出口熱點車型及國別變化分析貨車出口起步較早，市場優(yōu)勢明顯。50724數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會各噸位貨車海關季度出口量走勢比照貨車的出口與轎車等反差很大。敘利亞、俄羅斯、越南、阿爾及利亞、南非等成為重點市場，其中只有俄羅斯是轎車的重點市場。中國浩大的貨車國內(nèi)市場造就無敵的世界優(yōu)勢。局部小國家?guī)缀蹙蜎]有自己的貨車企業(yè)。中國的商用車市場前進寬闊。俄羅斯和越南、南非等市場增長特別驚人，這似乎成為中國汽車工業(yè)的體系化陣地。由于重卡的出口取得突破，因此出口貨車的平均單價大幅提升，到達1.18斯等市場表現(xiàn)突出。07大時機。貨車的橋頭堡也會為轎車等的出口奠定渠道和修理的根底，形成局部主力市場的中國企業(yè)合作將是更好的時機。年度銷量-臺單價-美元年度銷量-臺單價-美元070605070605合計2758061699121041061181182057881敘利亞418774192222359330631983372俄羅斯聯(lián)邦372328469593020230108828411越南31010125649422902059185705阿爾及利亞2320714337143551048772226082南非22956452869372081024522191伊朗1357185603305273312461526242哈薩克斯坦1203335401974234932031114769哥倫比亞64963215710633749503585伊拉克6255133331733524356076029委內(nèi)瑞拉62401472169781458076370烏克蘭515927002767811266366306安哥拉427038001591222651703515608沙特阿拉伯347296013901567294696812埃及3374986139649952305368朝鮮朝鮮332720992451983959228227數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會4、客車出口熱點車型及國別變化分析0710-20屬于的市場開拓。傳統(tǒng)的大客市場表現(xiàn)也較好，但增長難以太快。由于世界市場的容量總體較小，中國客車已經(jīng)世界上很強了。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會各類客車海關季度出口量走勢比照07東南、中順等企業(yè)拿到大單子，類似這種時時機成為各廠家的高度關注點。輕客的突圍從海外開頭。出口單價的特別差異很大，古巴等的價格較高，這主要是其檔次較高和大客企業(yè)前期效勞工作較好，品牌樹立。年度銷量-臺單價-美元年度銷量-臺單價-美元070605070605合計41896129176435215053222030555伊朗106396409121502660018247南非101633753794351026823382俄羅斯聯(lián)邦34881790346370592940539754沙特阿拉伯2023576620381654690540605阿爾及利亞15421267858245171722213234古巴1358560510561927601470458哈薩克斯坦12891166637165401720113580尼日利亞1231777289041757512822埃及1037698149123751619739864數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會四、汽車進出口推想202330%以上。分別從進出口來看：202330％40萬輛；ＳＵＶ仍將是最熱車型，但競爭也將隨之加??；由于政策穩(wěn)定，總體上進口車價格將不會有大的變化。出口勢頭強勁。20238045102023130-15080-100附加值的制造業(yè)產(chǎn)品，其中汽車行業(yè)扮演著極其重要的角色。同時，自主品牌企業(yè)在國內(nèi)外市場經(jīng)受了市場逆境的錘煉，也會使其今后的進展能夠更安康。第四節(jié)汽車價格變化分析一、汽車價格分析202336120.894.860.140.41%。126%，成為拉動汽車價格走低的主要因素?！惨弧吵擞密噧r格大幅下降126.03%，月均降幅比上年0.33.55%。其中根本型、運動型乘用車與微型客車價7.33%、7.321.93%。監(jiān)測品種中，降幅較大的根本型乘用車夏利N323.5222.42%。〔二〕商用車價格總體呈下降態(tài)勢，不同車型價格漲跌各異2023121.83%。一至三季度商用車價格小幅振蕩，第0.27%、0.210.80%；其中商用客車價格大幅下降，12份價格比上年末下降6.026.02%和5.99商用貨車受需求穩(wěn)定及本錢上升等因素影響價格穩(wěn)中有升，除個別月份略有下降外，其余月份價格均不同程度上升，121.09%。輕型、重型商用貨車價格分0.514.37%，3.77%。〔三〕進口汽車價格全年漲幅較大，并呈波浪式振蕩走高態(tài)勢14375.50%，為全年最大漲幅。其后價格振124.440.96%。其中，進口轎車與6.651.550.751.24%。二、20232023價格仍將呈穩(wěn)中下降趨勢，全年降幅可能略大于5%。影響后期汽車價格變化的主要因素：從供給方面看，20231－108215.0427.42%，累計實現(xiàn)利潤總額522.5376.62%。隨著汽車行業(yè)兼并重組優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入，以及整體上市進程的加快，全行業(yè)產(chǎn)能規(guī)模仍會不斷擴大。并且，人民幣的持續(xù)快速升值，對于目前仍需大量進口汽車關鍵零部件，以進口組裝為主的中國汽車生產(chǎn)企業(yè)，不僅抵消了國內(nèi)生產(chǎn)資料價格上漲帶來的生產(chǎn)壓力，而且大大降低了生產(chǎn)制造本錢，為產(chǎn)能的進一步擴張供給了可能，估量今年產(chǎn)能將到達或超過950將隨產(chǎn)能的逐步釋放而不斷下降。另外，據(jù)統(tǒng)計202380擴張庫存上升的同時，車的大量上市，將進一步加劇市場競爭，并導致價格競爭由中低檔車型逐步向高檔、中高檔車型轉移，從而拉動價格整體走低。30300為一般家庭僅次于購房支出的主要消費對象。因此，2023熱等有利條件下，需求仍有望連續(xù)保持確定增長速度。一方面，國家鼓舞生產(chǎn)節(jié)能、保環(huán)型汽車產(chǎn)業(yè)政策，將有效帶動以混合動力、能源以及小排量、經(jīng)濟型轎車為主的市場需求。另一方面，近幾年我國房地產(chǎn)市場價格漲幅巨大，并且自2023前市場普遍預期奧運會后房地產(chǎn)與金融證券市場漲幅將有所回落甚至消滅大幅下降，為回避風6場原油價格和國內(nèi)市場成品油價格的上漲，也將在確定程度上抑制需求的增長，使之低于供給的增速。總體看，2023的下降在確定程度上有利于加快產(chǎn)業(yè)構造調(diào)整、淘汰落后產(chǎn)能，促進供需之間的平衡。綜合推斷2023第五節(jié)產(chǎn)能狀況20232023超負荷生產(chǎn)照舊跟不上需求的“埋怨”。幾乎每家進入中國市場的全球汽車巨頭，都忙于投1000發(fā)改委提出嚴控產(chǎn)能，以求在市場經(jīng)濟和國家引導方面尋求一個平衡。一、汽車廠家忙擴產(chǎn)近幾年中國車市熱銷，令一些跨國公司“埋怨”說，整日加班超負荷生產(chǎn)，可還是趕不上市場需求。為了顯示自己的車輛“供不應求”，一些廠家便進展加價銷售。與此同時，他們還喊出了擴產(chǎn)的口號。德國群眾汽車公司稱，2023年群眾還將在中國市場推出兩款車型。由于群眾中國公司的汽車生產(chǎn)負荷現(xiàn)已超過了90%，公司將考慮在中國建一家的汽車工廠。36202390202310202323302023建成，2023402023投產(chǎn)。作為外鄉(xiāng)力氣代表，吉利近兩年也在國內(nèi)瘋狂擴張，打算202310020238520232023、2023、20239%、10%、1425%的比202320232023202374%84%單位：萬輛將來幾年乘用車增產(chǎn)能表2023計產(chǎn)能2023增產(chǎn)能2023增產(chǎn)能2023增產(chǎn)能一汽轎車 921一汽群眾 43232.5天津一汽夏利 40一汽豐田 50一汽海馬 15一汽合計 157232.521上海群眾 45上海通用 6121上汽通用五菱 70上汽汽車 55510上汽合計 18152610東風神龍 201015東風日產(chǎn) 37510東風悅達起亞 2815東風鄭州日產(chǎn) 6東風本田 12東風柳汽 3東風渝安 10東風合計 116152515廣州本田 4124廣州豐田 201020廣汽合計 6101044北京現(xiàn)代 302010北京戴客奔馳 8北汽福田 3北汽合計 4120010長安鈴木 20長安福特 36420長安汽車 40江鈴控股 2江鈴汽車 1長安合計 990420奇瑞企業(yè) 352515吉利汽車 7020東南汽車 104南汽 20哈飛汽車 3520昌河汽車 30華晨汽車32比亞迪15江淮530長豐107長城37中興10郴州吉奧5力帆10合計97992109.5170數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會5202312LLP業(yè)的調(diào)查顯示，盡管生產(chǎn)力過剩，全球經(jīng)濟形勢尚不明朗，和以往相比，汽車業(yè)巨頭們對全球汽車業(yè)的獲利力氣信念上升。畢馬威認為，高管們信念提升的緣由是由于高管們覺察生產(chǎn)力氣過剩的現(xiàn)象已經(jīng)得到改善，認為生產(chǎn)力氣過剩的比例已經(jīng)從前兩年的2％和2％下降到20％Gifford同樣指出產(chǎn)力氣過剩照舊會是一個問題，尤其是在亞洲生產(chǎn)線的投資工程上馬的時候。事實上，在畢馬45％的高管人員認為生產(chǎn)力氣過剩將成為中國市場將來５年內(nèi)的一個嚴峻問題。”三、發(fā)改委嚴控產(chǎn)能汽車廠家們瘋狂的擴產(chǎn)行為，使汽車總量露出過剩苗頭。產(chǎn)能過剩目前已成為國家發(fā)改委和汽車界比較擔憂的一個問題。由于依據(jù)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)“十一五”的投資打算，到2023內(nèi)汽車規(guī)模產(chǎn)能可能要超過預期的市場需求。依據(jù)現(xiàn)在的估量，中國現(xiàn)有生產(chǎn)汽車整車的力氣1000在繼力帆和江淮進入轎車領域之后，目前還有一大批正在等待進入的汽車企業(yè)。其中包括廣東東莞和馬來西亞的跑車工程等。另外，長豐等傳統(tǒng)SUV格“準生證”。假設不加以引導，潛在的產(chǎn)能過剩將會變成現(xiàn)實。盡管有局部車型供不應求，特別是近年汽車行業(yè)的景氣指數(shù)很高的狀況下，但汽車產(chǎn)能消滅總量過剩的苗頭照舊存在，尤其是構造性的過剩已是當前汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩的根本特點，也是當前汽車工業(yè)應當相當留意的一個問題。對此，為了避開過度盲目的擴張，依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，當已有的汽車生產(chǎn)企業(yè)在他們進展同類車型的規(guī)模根本上不受國家審批把握時，自己可以通過對市場和自身的投資力氣的推斷來建設的生產(chǎn)力氣。但對于進入汽車市場和制造行業(yè)的企業(yè)，國家還要對其準入標準進