《飛機(jī)電子附件維修》考試復(fù)習(xí)題庫(kù)及答案

PAGEPAGE1《飛機(jī)電子附件維修》考試復(fù)習(xí)題庫(kù)及答案一、單選題1.進(jìn)行測(cè)試塔康機(jī)載設(shè)備時(shí)，塔康指示控制設(shè)備替代的是（）。A、收發(fā)主機(jī)B、測(cè)量單元C、天線D、表頭和控制盒答案：D2.接收機(jī)中（）參數(shù)表示接收機(jī)接收微弱信號(hào)的能力。A、頻率B、失真度C、靈敏度D、選擇性答案：C3.抗干擾能力強(qiáng)，易于實(shí)現(xiàn)集成化，便于和計(jì)算機(jī)連接，描述的是（）。A、有線通信系統(tǒng)B、無(wú)線通信系統(tǒng)C、模擬通信系統(tǒng)D、數(shù)字通信系統(tǒng)答案：D4.在108～111.95MHz的VOR和LOC共用頻段中，VOR的頻率是（）。A、百分之一位為偶數(shù)的頻率B、十分之一位為偶數(shù)的頻率C、百分之一位為奇數(shù)是的頻率D、十分之一位為奇數(shù)的頻率答案：B5.PTT信號(hào)有效表明VHF通訊系統(tǒng)工作于（）。A、發(fā)射狀態(tài)B、接收狀態(tài)C、不工作狀態(tài)D、等待狀態(tài)答案：A6.VOR系統(tǒng)中發(fā)射可變相位信號(hào)的天線方向性圖是（）。A、心形波束B、8字形波束C、旋轉(zhuǎn)8字形波束D、旋轉(zhuǎn)心形波束答案：C7.塔康信標(biāo)監(jiān)測(cè)器作用是（）。A、監(jiān)視機(jī)載設(shè)備B、維修機(jī)載設(shè)備C、監(jiān)視塔康信標(biāo)D、維修塔康信標(biāo)答案：C8.如果在飛行區(qū)域內(nèi)氣壓不變，當(dāng)飛機(jī)平飛時(shí)，（）會(huì)發(fā)生變化。A、絕對(duì)高度B、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度C、相對(duì)高度D、真實(shí)高度答案：D9.短波通信的特點(diǎn)是（）。A、地波繞射能力強(qiáng)B、天波衰減小C、可利用直達(dá)波D、地波衰減快答案：D10.自動(dòng)定向儀主要是依靠（）的方向性實(shí)現(xiàn)定向的。A、辨向天線B、環(huán)形天線C、環(huán)形天線及垂直天線組合D、定向臺(tái)天線答案：C11.下面關(guān)于導(dǎo)航的說(shuō)法，正確的是()。A、導(dǎo)航就是有目的地、安全有效地引導(dǎo)飛機(jī)從一地到另一地B、導(dǎo)航就是給飛行員提供操縱指令C、導(dǎo)航就是自動(dòng)控制飛機(jī)飛行D、導(dǎo)航就是提供目標(biāo)推力答案：A12.已知飛機(jī)的磁航向是45°，相對(duì)方位是90°，則VOR方位是（）。A、270°B、135°C、225°D、45°答案：B13.現(xiàn)代飛機(jī)上，無(wú)線電高度表的工作頻率為()。A、4300kHzB、4300MHzC、1090MHzD、9370MHz答案：B14.軍用戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航系統(tǒng)的英文縮寫為（）。A、VORB、LORANC、TACAND、DME答案：C15.機(jī)體的二次輻射會(huì)使定向系統(tǒng)（）。A、產(chǎn)生夜間誤差B、產(chǎn)生海岸誤差C、產(chǎn)生象限誤差D、天線信號(hào)的大小減弱答案：C16.在飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，利用應(yīng)急電臺(tái)（）。A、可提供近程視距雙向通信B、進(jìn)行通話C、發(fā)出呼救信號(hào)D、可進(jìn)入遠(yuǎn)程移動(dòng)通訊網(wǎng)答案：C17.VOR航道偏離指的是()。A、飛機(jī)偏離VOR方位的角度B、飛機(jī)偏離預(yù)選航道的角度和方向C、飛機(jī)偏離磁航向的角度D、飛機(jī)偏離磁北的角度答案：B18.衛(wèi)星通信系統(tǒng)中的下行信號(hào)是指由一個(gè)（）的信號(hào)。A、衛(wèi)星發(fā)往地球站B、地球站發(fā)往另一個(gè)地球站C、地球站發(fā)往衛(wèi)星D、通過(guò)變頻使載頻降低答案：A19.為了消除讀數(shù)的非單值性，使地面臺(tái)B輻射脈沖信號(hào)地面臺(tái)A輻射的脈沖信號(hào)（），地面臺(tái)A被稱為主臺(tái)。A、同步B、超前C、滯后D、無(wú)關(guān)系答案：C20.安裝了包含拉平制導(dǎo)臺(tái)的微波著陸系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)，可完成（）著陸標(biāo)準(zhǔn)。A、第Ⅰ類B、第Ⅱ類C、第Ⅲ類D、第Ⅳ類答案：C21.普通調(diào)幅是利用調(diào)制信號(hào)去控制載波的（），從而使在載波的（）隨著調(diào)制信號(hào)的變化而變化。A、頻率B、頻率C、振幅D、振幅答案：D22.飛機(jī)從空中到一既定機(jī)場(chǎng)的垂直距離叫()。A、相對(duì)高度B、真實(shí)高度C、絕對(duì)高度D、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度答案：A23.DVOR設(shè)備的（）不是在機(jī)內(nèi)直接調(diào)制在載頻上，然后由中央天線幅射出去的。A、基準(zhǔn)30Hz信號(hào)B、識(shí)別信號(hào)C、語(yǔ)音信號(hào)D、可變30Hz信號(hào)答案：A24.VOR方位角與()有關(guān)。A、磁航向B、預(yù)選航道C、飛機(jī)所在的VOR射線方位D、航道偏離答案：C25.ILS系統(tǒng)中不發(fā)識(shí)別信號(hào)的是（）設(shè)備。A、航向B、下滑C、DMED、指點(diǎn)信標(biāo)答案：D26.飛機(jī)的磁航向是指()。A、飛機(jī)機(jī)頭的指向B、磁子午線與飛機(jī)縱軸在水平面中的投影之間的夾角C、飛機(jī)機(jī)頭與正北之間的夾角D、飛機(jī)機(jī)頭方向與磁北之間的夾角答案：B27.飛行員保持固定航向角飛行時(shí)，其飛行路線是（）。A、大圓航線B、等角航線C、預(yù)選航線D、基準(zhǔn)航線答案：B28.DME測(cè)量的是飛機(jī)與地面DME信標(biāo)臺(tái)之間的（）。A、斜距B、水平距離C、垂直距離D、真實(shí)高度答案：A29.按波長(zhǎng)劃分，羅蘭系統(tǒng)屬于（）導(dǎo)航系統(tǒng)。A、短波B、中波C、長(zhǎng)波D、超長(zhǎng)波答案：C30.當(dāng)發(fā)射的電波為（）時(shí)，接收天線要求垂直安裝。A、圓極化波B、橢圓極化波C、水平極化波D、垂直極化波答案：D31.下述因素中，對(duì)衛(wèi)星通信傳輸質(zhì)量影響最大的因素是（）。A、丘陵、沙漠、叢林、沼澤地等地面自然條件的差異B、通信距離的變化范圍C、自然或人為干擾D、日凌現(xiàn)象答案：D32.數(shù)字衛(wèi)星通信系統(tǒng)的多址聯(lián)接是指()。A、一個(gè)地球站把送來(lái)的多個(gè)信號(hào)在基帶信道上進(jìn)行復(fù)用B、多個(gè)地球站之間，通過(guò)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器進(jìn)行相互通信C、一個(gè)地球站把信號(hào)送到不同的衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器上D、多個(gè)地球站通過(guò)同一個(gè)衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)多邊通訊答案：D33.極坐標(biāo)定位的含義是（）。A、利用兩條直線位置線定位B、利用一條直線位置線和一個(gè)圓位置線定位C、利用兩個(gè)圓位置線定位D、利用兩條雙曲線位置線定位答案：B34.如果高頻通訊系統(tǒng)的調(diào)諧時(shí)間超過(guò)15秒，表明HF系統(tǒng)處于（）狀態(tài)。A、歸零B、等待C、接收D、耦合器（天調(diào)）故障答案：D35.目前所應(yīng)用的通信衛(wèi)星距地面約（）左右。A、12000kmB、3600kmC、1200kmD、36000km答案：D36.對(duì)于ADF以下說(shuō)法正確的是（）。A、只能利用專用NDB臺(tái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定向B、可以利用民用廣播電臺(tái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定向C、能測(cè)量飛機(jī)的航向D、能測(cè)量飛機(jī)的航道偏離量答案：B37.塔康信標(biāo)模擬器不可以應(yīng)用的場(chǎng)合是（）。A、起飛前B、飛行中C、修理時(shí)D、校準(zhǔn)時(shí)答案：B38.航空無(wú)線電導(dǎo)航的各項(xiàng)任務(wù)的基礎(chǔ)是（）。A、引導(dǎo)飛機(jī)按計(jì)劃航線飛行B、確定飛機(jī)實(shí)時(shí)位置及航行參量C、引導(dǎo)飛機(jī)在各種氣象條件下進(jìn)近著陸D、為空中交通管制和飛機(jī)防撞提供有關(guān)信息答案：B39.飛機(jī)所在位置的磁北方向和飛機(jī)縱軸方向（機(jī)頭方向）之間順時(shí)針?lè)较驕y(cè)量的夾角叫（）。A、飛機(jī)磁方位B、相對(duì)方位角C、磁航向D、電臺(tái)磁方位答案：C40.在甚低頻導(dǎo)航系統(tǒng)中，（）是其組成的心臟部分。A、發(fā)射機(jī)系統(tǒng)B、天線系統(tǒng)C、時(shí)頻系統(tǒng)D、傳感器系統(tǒng)答案：C41.在甚低頻波段工作的導(dǎo)航系統(tǒng)，通常采用（）方式傳播。A、波導(dǎo)模B、直達(dá)波C、天波D、地波答案：A42.進(jìn)近著陸過(guò)程中飛機(jī)的高度信息是由（）系統(tǒng)提供的。A、第一套大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)B、FMCC、第一套和第二套大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)D、LRRA答案：D43.SSB是指（）。A、發(fā)送兩個(gè)邊帶和載波分量信號(hào)來(lái)傳送信息B、只發(fā)送一個(gè)邊帶信號(hào)來(lái)傳送信息，抑制另一個(gè)邊帶和載波分量C、發(fā)送兩個(gè)邊帶信號(hào)來(lái)傳送信息，抑制載波分量D、發(fā)送一個(gè)邊帶和載波分量來(lái)傳送信息，抑制另一個(gè)邊帶分量答案：B44.無(wú)線電高度表的發(fā)射機(jī)和接收機(jī)()。A、必須共用同一部天線B、使用各自的天線C、收發(fā)天線類型不同D、發(fā)射時(shí)不允許接收答案：B45.對(duì)于電波的反射來(lái)說(shuō)，當(dāng)無(wú)線電波頻率（），反射越強(qiáng)。A、越低B、越高C、保持不變D、無(wú)關(guān)答案：B46.衛(wèi)星通信系統(tǒng)中的下行信號(hào)的頻率（）上行信號(hào)的頻率。A、等于B、大于C、小于D、不等于答案：D47.電離層對(duì)于電波的折射作用，描述不正確的是（）。A、電波的入射角越小越容易折射B、電波的入射角越大越容易折射C、電波的頻率越低越容易折射D、電離層的電子密度越大越容易折射答案：A48.應(yīng)急電臺(tái)在飛機(jī)的應(yīng)安裝在（）。A、在垂直尾翼之前的盡可能靠后處B、前電子設(shè)備艙C、主電子設(shè)備艙D、前乘務(wù)員與駕駛艙之間答案：A49.在甚低頻導(dǎo)航系統(tǒng)中，測(cè)距功能是建立在（）發(fā)射臺(tái)的基礎(chǔ)上的。A、4個(gè)B、3個(gè)C、2個(gè)D、1個(gè)答案：D50.在VOR接收機(jī)中，定位的基本原理是測(cè)量二低頻信號(hào)的（）。A、頻率差B、幅度差C、相位差D、都不對(duì)答案：C51.勒斯伯恩系統(tǒng)是一種（）導(dǎo)航系統(tǒng)。A、美制B、英制C、俄制D、法制答案：C52.脈沖測(cè)距差無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)本質(zhì)測(cè)量的不同脈沖信號(hào)之間的（）。A、幅度差B、頻率差C、調(diào)制度差D、時(shí)間差答案：D53.環(huán)行天線的“8”字形方向性圖的特點(diǎn)是（）。A、接收信號(hào)的最大值比最小值靈敏B、有兩個(gè)接收信號(hào)最小值方向C、有兩個(gè)接收信號(hào)最小值方向和一個(gè)最大值方向D、有兩個(gè)接收信號(hào)最大值方向和一個(gè)最小值方向答案：B54.在維護(hù)飛機(jī)時(shí)，可利用內(nèi)話系統(tǒng)進(jìn)行（）。A、勤務(wù)內(nèi)話B、客艙內(nèi)話C、飛行內(nèi)話D、旅客廣播答案：A55.微波著陸系統(tǒng)的拉平制導(dǎo)臺(tái)提供拉平階段（）信息。A、方位角B、仰角C、斜距D、高度答案：D56.導(dǎo)航臺(tái)是指利用無(wú)線電波的傳播特性，為航空器提供測(cè)定（），確定航空器的位置，并引導(dǎo)航空器按預(yù)定航路（線）飛行的地面臺(tái)站。A、方位B、導(dǎo)航參量C、距離D、速度答案：B57.普通FMCW高度表測(cè)高是把被測(cè)高度轉(zhuǎn)換成（）。A、接收信號(hào)和本振信號(hào)的差頻B、發(fā)射信號(hào)和本振信號(hào)的差頻C、發(fā)射信號(hào)和接收信號(hào)的差頻D、調(diào)制信號(hào)頻率答案：C58.微波著陸系統(tǒng)的英文縮寫是（）。A、LOCB、GPSC、MLSD、ILS答案：C59.塔康系統(tǒng)測(cè)得的方位角是（）。A、電臺(tái)磁方位角B、飛機(jī)磁方位角C、電臺(tái)相對(duì)方位角D、飛機(jī)磁航向角答案：A60.ILS是比較90Hz和150Hz這兩個(gè)調(diào)制音頻信號(hào)的（）來(lái)給出飛機(jī)偏離航道或下滑道的信息。A、調(diào)制度的大小B、頻率的大小C、相位的前后D、周期的大小答案：A61.塔康系統(tǒng)定位采用（）。A、極坐標(biāo)定位B、直線位置線定位C、圓位置線定位D、雙曲線位置線定位答案：A62.電離層中（）層是天波傳播最重要的部分。A、D層B、E層C、F層D、H層答案：C63.地球表面上任意兩點(diǎn)的大圓圈線與其他連線相比，以大圓圈線為（）。A、最長(zhǎng)B、與其他圓圈線一樣長(zhǎng)C、最短D、等于磁航向線答案：C64.勒斯伯恩系統(tǒng)除極坐標(biāo)定位功能外還擁有的功能是（）。A、測(cè)高度功能B、雷達(dá)探測(cè)功能C、遠(yuǎn)距導(dǎo)航功能D、地面監(jiān)視功能答案：D65.微波著陸系統(tǒng)采用（）的方式傳遞信號(hào)。A、雷達(dá)波掃描B、時(shí)間基準(zhǔn)波速掃描C、雙針狀波速掃描D、多普勒波束掃描答案：B66.相對(duì)方位角是指從()之間的夾角。A、飛機(jī)縱軸逆時(shí)針到飛機(jī)與導(dǎo)航臺(tái)連線B、飛機(jī)與導(dǎo)航臺(tái)連線順時(shí)針測(cè)量到飛機(jī)縱軸C、飛機(jī)縱軸順時(shí)針測(cè)量到飛機(jī)與導(dǎo)航臺(tái)連線D、飛機(jī)與導(dǎo)航臺(tái)連線逆時(shí)針測(cè)量到飛機(jī)縱軸答案：C67.羅蘭導(dǎo)航系統(tǒng)臺(tái)鏈的識(shí)別是依據(jù)不同的脈沖組重復(fù)周期（GRI），若某臺(tái)鏈為6780表示為（）。A、67800μsB、6780μsC、33900μsD、3390μs答案：A68.ILS的兩個(gè)調(diào)制音頻為（）。A、30Hz/90HzB、60Hz/150HzC、90Hz/150HzD、60Hz/90Hz答案：C69.磁偏差是()。A、地磁強(qiáng)度與地垂線的夾角B、地磁強(qiáng)度與地磁水平分量的夾角C、飛機(jī)縱軸與緯度的夾角D、磁子午線偏離真子午線的角度答案：D70.VOR導(dǎo)航中的背臺(tái)是指（）。A、機(jī)尾對(duì)準(zhǔn)電臺(tái)B、航向?yàn)?80°C、預(yù)選航道和實(shí)際VOR方位的差大于±90°D、預(yù)選航道和實(shí)際VOR方位的差小于±90°答案：C71.基線指同一臺(tái)鏈兩個(gè)發(fā)射臺(tái)之間的測(cè)地連線，近似等于兩個(gè)發(fā)射臺(tái)之間的（）。A、小圓距離B、大圓距離C、等角距離D、直線距離答案：B72.關(guān)于多普勒效應(yīng)，下列說(shuō)法正確的是（）。A、多普勒效應(yīng)是由于波的干涉引起的B、多普勒效應(yīng)說(shuō)明波源的頻率發(fā)生改變C、多普勒效應(yīng)是由于波源與觀察者之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的D、只有聲波才可以產(chǎn)生多譜勒效應(yīng)答案：C73.下列說(shuō)法不屬于軍用航空導(dǎo)航要求的是（）。A、導(dǎo)航裝置體積要小，重量要輕B、導(dǎo)航裝置要有較高的準(zhǔn)確度，不受環(huán)境影響C、導(dǎo)航裝置保密性和抗干擾能力要強(qiáng)D、導(dǎo)航裝置采用人工的形式，自動(dòng)化程度較低答案：D74.CVOR中，基準(zhǔn)信號(hào)30Hz先對(duì)付載波9960Hz調(diào)頻然后對(duì)載波調(diào)幅的目的是（）。A、為了區(qū)分兩個(gè)30Hz信號(hào)B、為了相位比較的需要C、為防止交叉干擾D、為消除多值性答案：A75.與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相比，無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是（）。A、精度高且作用距離遠(yuǎn)B、工作時(shí)間長(zhǎng)而成本低C、可靠性高和誤差小D、定位精度不隨飛行時(shí)間增加而增大答案：D76.超短波的傳播方式是（）。A、天波B、地波C、空間波D、波導(dǎo)模答案：C77.ILS的LOC和GS頻率（）。A、固定配對(duì)B、隨便配對(duì)C、固定為三倍D、固定為三分之一答案：A78.無(wú)線通信系統(tǒng)的特點(diǎn)不包括（）。A、傳遞速度快B、易被干擾C、機(jī)動(dòng)性差D、費(fèi)用跟傳輸距離無(wú)關(guān)答案：C79.理想航向道組成（）于跑道面的平面。A、平行B、垂直C、傾斜D、旋轉(zhuǎn)答案：B80.ADF系統(tǒng)中，使用兩種不同類型的天線原因是（）。A、只有將兩種類型天線的信號(hào)疊加，才能給出正確的方向B、環(huán)形天線接收識(shí)別信號(hào)，垂直天線確定方向C、一種類型的天線工作，另一種類型的天線作為備用D、只有使用兩種類型天線，才能滿足接收機(jī)對(duì)信號(hào)強(qiáng)度的要求答案：A81.長(zhǎng)河二號(hào)工程一共建立了（）個(gè)地面臺(tái)站。A、6個(gè)B、7個(gè)C、8個(gè)D、5個(gè)答案：A82.在旋轉(zhuǎn)環(huán)形天線式ADF中，迭加電路輸出信號(hào)的最大調(diào)幅度出現(xiàn)在()。A、電波來(lái)向與環(huán)形天線零接收方向的夾角為90°B、電波來(lái)向與環(huán)形天線零接收方向的夾角為180°C、電波來(lái)向與環(huán)形天線零接收方向的夾角為45°D、與電波來(lái)向無(wú)關(guān)答案：B83.真子午線與飛機(jī)縱軸在水平面上投影的夾角叫做（）。A、磁航向B、磁差C、真航向D、羅航向答案：C84.內(nèi)話系統(tǒng)之間的音頻信息由（）處理。A、旅客廣播放大器B、音頻控制面板C、音頻管理組件或遙控電子組件D、無(wú)線電管理面板答案：C85.系統(tǒng)的“傳輸損耗”是指（）。A、無(wú)損發(fā)射機(jī)天線端的功率與無(wú)損接收機(jī)天線端的可用功率的差值B、無(wú)損發(fā)射機(jī)的功率與無(wú)損接收機(jī)可用功率的差值C、有損發(fā)射機(jī)天線端的功率與有損接收機(jī)天線端的可用功率的差值D、有損發(fā)射機(jī)的功率與有損接收機(jī)可用功率的差值答案：A86.雙工臺(tái)是指（）。A、在兩個(gè)不同臺(tái)鏈中作為監(jiān)測(cè)站存在B、在兩個(gè)不同臺(tái)鏈中作為臺(tái)鏈控制中心存在C、在兩個(gè)不同臺(tái)鏈中均作為主臺(tái)存在D、在兩個(gè)不同臺(tái)鏈中可作為主臺(tái)或副臺(tái)存在答案：D87.民用機(jī)載無(wú)線電高度表的測(cè)高范圍為()。A、0～2500B、0～25000C、0～2500D、0～25000答案：C88.對(duì)于雙曲線定位體制的臺(tái)鏈，至少應(yīng)包括（）個(gè)發(fā)射臺(tái)。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、5個(gè)答案：B89.VOR接收機(jī)所接收的是()信號(hào)。A、甚高頻調(diào)幅和調(diào)頻B、甚高頻調(diào)頻C、甚高頻調(diào)幅D、甚高頻脈沖對(duì)答案：A90.每架飛機(jī)的選擇呼叫編碼（）。A、由飛行員在控制盒上設(shè)定B、由譯碼器前面板上的四個(gè)拇指輪開關(guān)設(shè)定C、由地面ATC管制員設(shè)定D、只能在飛機(jī)出廠前設(shè)定答案：B91.微波著陸系統(tǒng)工作在（）波段。A、米波B、分米波C、厘米波D、毫米波答案：C92.各種LRRA中，（）易產(chǎn)生方法（階梯）誤差。A、普通FMCW高度表B、等差頻FMCW高度表C、脈沖高度表D、所有類型的高度表答案：A93.環(huán)形天線與垂直天線的組合方向性圖是（）。A、“8”字形B、心臟形C、雙曲形D、圓形答案：B94.ACP上發(fā)話電門的工作狀況，下列說(shuō)法哪個(gè)正確（）。A、同時(shí)只能按壓一個(gè)電門，收聽該頻道的語(yǔ)音B、同時(shí)只能按壓一個(gè)電門，發(fā)射該頻道的語(yǔ)音C、可同時(shí)按壓多個(gè)電門，收聽該頻道的語(yǔ)音D、可同時(shí)按壓多個(gè)電門，發(fā)射該頻道的語(yǔ)音答案：B95.通訊衛(wèi)星的功用是（）。A、作為通訊中繼站B、用于提供定位參數(shù)C、用于ATC管制D、用于緊急求救答案：A96.在ILS狀態(tài)進(jìn)近時(shí)，下滑指針偏差上或下兩個(gè)點(diǎn)，說(shuō)明（）。A、飛機(jī)偏離下滑道±0.35°B、飛機(jī)偏離下滑道±0.7°C、飛機(jī)偏離下滑道±1.4°D、飛機(jī)偏離下滑道±3°答案：B97.在（）中，有較大的信號(hào)傳播延遲和回波干擾。A、ACARS系統(tǒng)B、靜止衛(wèi)星通信系統(tǒng)C、微波通信系統(tǒng)D、光纖通信系統(tǒng)答案：B98.近程導(dǎo)航系統(tǒng)有效作用距離約為（）。A、100kmB、300kmC、500kmD、800km答案：C99.ADF工作頻率范圍是：()。A、108.00～117.95MHzB、190～1750MHzC、190～1750kHzD、190～550kHz答案：C100.飛機(jī)上音頻控制板（ACP）的作用是（）。A、對(duì)駕駛艙的發(fā)話和導(dǎo)航系統(tǒng)的音頻進(jìn)行集中管理B、對(duì)駕駛艙和客艙的發(fā)話進(jìn)行集中管理C、對(duì)通信系統(tǒng)的發(fā)話和駕駛艙內(nèi)的聲音進(jìn)行集中管理D、對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)的音頻進(jìn)行集中管理答案：A101.普通FMCW高度表的發(fā)射信號(hào)是（）。A、幅度隨調(diào)制信號(hào)連續(xù)變化的調(diào)幅波B、頻率隨調(diào)制信號(hào)連續(xù)變化的調(diào)頻波C、頻移隨調(diào)制信號(hào)連續(xù)變化的等幅波D、頻移隨調(diào)制信號(hào)連續(xù)變化的調(diào)幅波答案：B102.電波的傳播速度正確的是（）A、1×108B、3×108C、5×108D、7×108答案：B103.針對(duì)發(fā)射電路中調(diào)制采取調(diào)幅的方式，在接收電路中解調(diào)將以（）為其逆過(guò)程。A、振幅檢波B、頻率檢波C、相位檢波D、脈沖檢波答案：A104.高頻通訊系統(tǒng)的天線調(diào)諧耦合器的作用是（）。A、自動(dòng)調(diào)諧B、實(shí)現(xiàn)阻抗匹配和自動(dòng)調(diào)諧C、發(fā)射信號(hào)D、發(fā)射信號(hào)和接收信號(hào)答案：B105.中波的傳播方式中主要的是（）。A、天波B、地波C、空間波D、波導(dǎo)模答案：B106.已知磁航向45°，地面臺(tái)在磁北，ADF測(cè)得的方位角是（）。A、45°B、315°C、0°D、225°答案：B107.當(dāng)飛機(jī)在DVOR臺(tái)正東方向時(shí)，可變相位信號(hào)和基準(zhǔn)相位信號(hào)的相位關(guān)系是（）。A、同相B、反向C、不確定D、可變相位信號(hào)和基準(zhǔn)相位信號(hào)的超前90°答案：D108.羅蘭系統(tǒng)屬于（）的無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)。A、測(cè)向B、測(cè)距C、測(cè)距差D、測(cè)距和答案：C109.現(xiàn)代塔康系統(tǒng)的方位測(cè)量誤差大約為（）。A、±1°B、±2°C、±5°D、±7°答案：A110.VHF地空通信的工作方式是（）。A、單工B、半雙工C、全雙工D、全單工答案：B111.在（）情況下，可抹除話音記錄器所記錄的內(nèi)容.A、飛機(jī)在空中、起落架手柄已放下并按下抹音按鈕2s以上B、飛機(jī)停留在地面、設(shè)置好停留剎車并按下抹音按鈕2s以上C、飛機(jī)停留在地面、系統(tǒng)電源正常接通，按下抹音按鈕2s以上D、飛機(jī)停留在地面、設(shè)置好停留剎車并按下抹音按鈕2min以上答案：B112.ADF的主要功能之一是（）。A、測(cè)量ADF磁方位角B、測(cè)量飛機(jī)磁航向C、測(cè)量電臺(tái)相對(duì)方位角D、測(cè)量飛機(jī)相對(duì)于磁北的方位答案：C113.定向機(jī)的垂直辨向天線的主要功用是()。A、收聽定向臺(tái)識(shí)別信號(hào)B、收聽調(diào)幅廣播C、實(shí)現(xiàn)單值定向D、實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確調(diào)諧答案：C114.ILS的LOC和GS均采用（）。A、比幅制B、比相制C、比頻制D、比幅/比相制答案：A115.工作時(shí)，塔康地面信標(biāo)臺(tái)處于的狀態(tài)為（）。A、識(shí)別狀態(tài)B、接收狀態(tài)C、發(fā)射狀態(tài)D、收、發(fā)狀態(tài)答案：D116.對(duì)于傳播過(guò)程中易出現(xiàn)多徑傳播、衰落和靜區(qū)的是下列（）通信系統(tǒng)。A、短波B、中波C、長(zhǎng)波D、超長(zhǎng)波答案：A117.在裝備三套VHF系統(tǒng)的飛機(jī)上，ACARS系統(tǒng)是利用（）通信收發(fā)機(jī)來(lái)傳送數(shù)據(jù)的。A、第1套VHFB、第2套VHFC、第1套HFD、第3套VHF答案：D118.當(dāng)無(wú)線電高度表故障時(shí)，在顯示器上顯示（）。A、空白B、虛線C、琥珀色/黃色警告旗D、故障前的數(shù)據(jù)答案：C119.調(diào)頻無(wú)線電高度表發(fā)射信號(hào)到地面，再反射到飛機(jī)，地面反射波的頻率（）。A、等于發(fā)射信號(hào)的頻率B、高于發(fā)射信號(hào)的頻率C、低于發(fā)射信號(hào)的頻率D、高于或低于發(fā)射信號(hào)的頻率答案：D120.當(dāng)太陽(yáng)、衛(wèi)星和地球共處在一條直線上，且衛(wèi)星處在太陽(yáng)和地球之間時(shí)，衛(wèi)星通信的中斷現(xiàn)象稱為（）現(xiàn)象。A、日食B、天電干擾C、日凌D、星蝕答案：C多選題1.雙曲線無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)可分為（）。A、時(shí)間差系統(tǒng)B、相位差系統(tǒng)C、頻率差系統(tǒng)D、幅度差答案：AB2.國(guó)際民航組織借助儀表著陸系統(tǒng)規(guī)定的著陸標(biāo)準(zhǔn)分別是以（）判斷。A、真實(shí)高度B、決斷高度C、跑道視距D、標(biāo)準(zhǔn)氣壓答案：BC3.衛(wèi)星通信系統(tǒng)的組成有包括（）。A、收發(fā)機(jī)B、通信衛(wèi)星C、地球站群D、衛(wèi)星通信控制中心答案：BCD4.VOR系統(tǒng)的功能（）。A、給出伏爾方位角B、給出一條預(yù)選航線C、給出預(yù)選航線偏離指示D、給出向背臺(tái)指示答案：ABCD5.塔康系統(tǒng)的配套設(shè)備包括（）。A、塔康指示控制設(shè)備B、塔康機(jī)載設(shè)備C、塔康信標(biāo)監(jiān)測(cè)器D、塔康信標(biāo)模擬器答案：ACD6.塔康系統(tǒng)的工作模式包含下列哪些（）。A、正常工作模式B、空/空距離模式C、空/空距離+方位模式D、正常逆模式答案：ABCD7.VOR導(dǎo)航接收機(jī)幅度檢波器檢出的信號(hào)可能包含有（）。A、30Hz可變相位信號(hào)B、9960Hz調(diào)頻副載波C、話音（300～3000Hz）D、臺(tái)識(shí)別碼答案：ABCD8.下面屬于精密進(jìn)近著陸引導(dǎo)系統(tǒng)的有（）。A、精密著陸引導(dǎo)雷達(dá)B、雙信標(biāo)著陸系統(tǒng)C、儀表著陸系統(tǒng)D、微波著陸系統(tǒng)答案：ACD9.飛機(jī)著陸過(guò)程包含（）。A、進(jìn)場(chǎng)B、拉平C、滑行D、行駛答案：ABCD10.塔康信標(biāo)模擬器的作用是（）。A、檢測(cè)塔康機(jī)載設(shè)備B、校準(zhǔn)塔康機(jī)載設(shè)備C、維修塔康機(jī)載設(shè)備D、監(jiān)視塔康機(jī)載設(shè)備答案：ABC11.對(duì)ADF-NDB系統(tǒng)描述正確的是（）。A、可引導(dǎo)飛機(jī)沿預(yù)定航線飛行B、引導(dǎo)飛機(jī)歸航C、引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)著陸D、給飛機(jī)飛行距離信息答案：ABC12.自動(dòng)定向機(jī)ADF機(jī)載設(shè)備包括（）。A、定向接收機(jī)B、控制盒C、方位指示器D、環(huán)形天線和垂直天線答案：ABCD13.雙工臺(tái)在信號(hào)重疊期間，需要采取的方式包括（）。A、同時(shí)發(fā)射B、同時(shí)封閉C、優(yōu)先封閉D、交替封閉答案：CD14.高頻通信系統(tǒng)的基本組成包括（）。A、收發(fā)機(jī)B、發(fā)射機(jī)C、天線D、天線耦合器（天調(diào)）答案：ACD15.飛機(jī)的內(nèi)話系統(tǒng)可用于（）之間的通話。A、機(jī)組與乘務(wù)B、乘務(wù)與乘務(wù)C、乘務(wù)與旅客D、機(jī)組與地勤答案：ABD16.通信系統(tǒng)的組成有（）。A、信號(hào)源/終端B、傳輸媒質(zhì)C、收發(fā)設(shè)備D、噪聲源答案：ABCD17.當(dāng)波源與觀察者有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果二者相互接近，觀察者接收到的頻率會(huì)（）；如果二者相互遠(yuǎn)離，觀察者接收到的頻率會(huì)（）。A、增大B、減小C、不變D、不能確定答案：AB18.勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)的功用是（）。A、提供客艙和飛機(jī)各勤務(wù)內(nèi)話點(diǎn)之間的通話B、提供旅客與勤務(wù)員之間通話C、提供機(jī)組與地面管制臺(tái)之間通話聯(lián)絡(luò)D、提供駕駛艙和飛機(jī)各勤務(wù)內(nèi)話點(diǎn)之間的通話答案：AD19.無(wú)線電波傳播的主要方式包括（）。A、天波B、地波C、空間波D、折射波答案：ABC20.機(jī)載通訊系統(tǒng)包括（）。A、高頻通訊（HF）B、甚高頻通訊（VHF）C、飛行內(nèi)話D、GPS答案：ABC21.機(jī)載甚高頻通訊系統(tǒng)包括（）。A、控制盒B、天線調(diào)諧組C、收發(fā)組D、天線答案：ACD22.下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于他備式的是（）。A、無(wú)線電羅盤系統(tǒng)B、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)C、測(cè)距儀系統(tǒng)D、無(wú)線電高度表系統(tǒng)答案：AC23.脈沖高度表系統(tǒng)中，反射脈沖比直達(dá)脈沖之后1μs到達(dá)接收機(jī)時(shí)，飛機(jī)的飛行高度（）；在低量程電子束掃描一圈對(duì)應(yīng)的高度為1000米，則此時(shí)掃描周期為（）。A、150米B、6.67μsC、300米D、66.7μs答案：AB24.常規(guī)應(yīng)用中，DME信標(biāo)常與VOR信標(biāo)同臺(tái)安裝，為飛機(jī)提供（）定位。A、ρ-θB、θ-θC、ρ-ρD、雙曲線答案：AC25.機(jī)載詢問(wèn)器的工作狀態(tài)有（）。A、等待B、搜索C、跟蹤D、記憶答案：BCD26.飛機(jī)在空中的位置，可由其投影在地球表面位置的（）來(lái)確定。A、緯度B、經(jīng)度C、飛機(jī)的姿態(tài)D、飛機(jī)的高度答案：ABD27.塔康地面信標(biāo)向外發(fā)出的信號(hào)包括（）。A、測(cè)距詢問(wèn)信號(hào)B、測(cè)距回答信號(hào)C、方位信號(hào)D、信標(biāo)臺(tái)識(shí)別信號(hào)答案：BCD28.通信可傳遞的信息有（）。A、語(yǔ)言B、文字C、圖例D、數(shù)據(jù)答案：ABCD29.下列（）系統(tǒng)屬于機(jī)外通信系統(tǒng)。A、甚高頻通信系統(tǒng)B、高頻通信系統(tǒng)C、衛(wèi)星通信系統(tǒng)D、話音記錄系統(tǒng)答案：ABC30.甚低頻導(dǎo)航系統(tǒng)的工作模式有（）。A、雙曲線工作模式B、測(cè)角工作模式C、測(cè)距工作模式D、測(cè)高工作模式答案：AC31.機(jī)載VOR系統(tǒng)的主要部件包括（）。A、控制盒B、天線C、指示儀表D、甚高頻接收機(jī)答案：ABCD32.DME系統(tǒng)是他備式導(dǎo)航系統(tǒng)，由（）組成。A、地面應(yīng)答器B、機(jī)載接收機(jī)C、地面識(shí)別機(jī)D、機(jī)載詢問(wèn)器答案：AD33.無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)的基本構(gòu)成基礎(chǔ)的是（）。A、導(dǎo)航設(shè)備B、數(shù)學(xué)方法C、無(wú)線電導(dǎo)航信號(hào)體制D、無(wú)線電技術(shù)答案：BCD34.無(wú)線電高度在2500英尺以下時(shí)，在（）上可顯示無(wú)線電高度。A、EHSIB、NDC、PFDD、EADI答案：CD35.世界各地磁差的大小和符號(hào)不相同，其原因()。A、地磁極與地理極不重合B、地區(qū)性磁性礦藏對(duì)磁差的影響C、太陽(yáng)黑子的影響D、地球的自轉(zhuǎn)答案：ABC36.脈沖無(wú)線電測(cè)距差系統(tǒng)的功能包括（）。A、確定運(yùn)動(dòng)目標(biāo)位置B、保持飛機(jī)按一定軌跡飛行C、確定飛行導(dǎo)航元素D、測(cè)量飛機(jī)飛行高度答案：ABC37.ADF的功用包括（）。A、指示飛機(jī)與導(dǎo)航臺(tái)的相對(duì)方位角B、指示出與預(yù)選航線偏離情況C、將信號(hào)傳遞給AP系統(tǒng)D、可與其他系統(tǒng)配合，完成非精密著陸引導(dǎo)。答案：AD38.按照角度信號(hào)產(chǎn)生源進(jìn)行分類，無(wú)線電導(dǎo)航側(cè)向可分為（）。A、方位信標(biāo)式B、無(wú)方位信標(biāo)式C、雷達(dá)式D、自備式答案：ABC39.ADF可以有以下哪種工作方式（）。A、自動(dòng)定向B、人工定向C、發(fā)射機(jī)D、接收機(jī)答案：ABD40.微波著陸系統(tǒng)（MLS）通過(guò)（）參數(shù)的獲得，來(lái)引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近著陸。A、方位角B、仰角C、斜距D、航向角答案：ABC41.對(duì)于發(fā)射電路中采取調(diào)制的方式，主要作用是（）。A、縮短天線尺寸B、抗干擾C、降低頻率D、降低幅度答案：AB42.VOR地面臺(tái)通常與下面（）導(dǎo)航設(shè)備的地面臺(tái)裝在一起。A、VOR/NDBB、VOR/ATCC、VOR/DMED、VOR/TACAN答案：CD43.旅客廣播放大器的音頻輸入信號(hào)中，包括（）信號(hào)。A、供旅客選擇收聽的音樂(lè)B、登機(jī)音樂(lè)C、勤務(wù)員廣播話音D、飛行員廣播話音答案：BCD44.無(wú)線電高度表的飛機(jī)安裝延時(shí)（AID）產(chǎn)生的原因是（）。A、飛機(jī)停在地面上，收/發(fā)天線離地有一定高度B、收/發(fā)機(jī)電纜到收/發(fā)天線有一定的長(zhǎng)度C、收/發(fā)機(jī)電纜的尺寸誤差和溫度誤差D、收/發(fā)機(jī)電纜的尺寸誤差答案：AB45.按收、發(fā)雙方之間的信息傳輸方式分類，通信系統(tǒng)可分為（）A、單工通信系統(tǒng)B、半單工通信系統(tǒng)C、半雙工通信系統(tǒng)D、全雙工通信系統(tǒng)答案：ACD判斷題1.NDB設(shè)備與機(jī)載接收機(jī)配合可給出導(dǎo)航臺(tái)與飛機(jī)的相對(duì)方位角。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.GPS可以為運(yùn)行體提供全雙工通信服務(wù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.NDB的“無(wú)方向性”是指提供的方位信息與飛機(jī)所在的磁北方位無(wú)關(guān)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.塔康系統(tǒng)頂空盲區(qū)既不能側(cè)方位也不能測(cè)距離。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.VOR方位角是從飛機(jī)處的磁北方向順時(shí)針測(cè)量到飛機(jī)與VOR臺(tái)連線之間的夾角。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.RMI上指示角度指針對(duì)應(yīng)羅牌上刻度讀數(shù)為相對(duì)方位角。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.NDB天線水平方向圖的形狀是圓形。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.Ⅰ類ILS設(shè)備性能高于Ⅱ類設(shè)備，Ⅲ類設(shè)備性能是最低的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.塔康系統(tǒng)的測(cè)距回答信號(hào)是在接收到機(jī)上發(fā)來(lái)的測(cè)距詢問(wèn)時(shí)才可能產(chǎn)生的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.鑒于遠(yuǎn)距導(dǎo)航系統(tǒng)自身的特點(diǎn)，其地面發(fā)射天線尺寸比較靈活。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.I類下滑道可以直接引導(dǎo)飛機(jī)到跑道上。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.為了消除遠(yuǎn)距離雙曲線導(dǎo)航定位的多值性，引入基線延遲區(qū)別接收點(diǎn)上兩臺(tái)的脈沖。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.一套ILS航向與下滑發(fā)射機(jī)頻率必須配對(duì)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.在“零雙曲線”上，代表不能夠同時(shí)接收到兩個(gè)發(fā)射臺(tái)的脈沖信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.電離層有四個(gè)電子密度最大的區(qū)域，D層在電離層中處于最高位置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.決斷高度由飛機(jī)上的氣壓式高度表系統(tǒng)測(cè)量。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.無(wú)線電導(dǎo)航的缺點(diǎn)是：它必須要輻射和接收無(wú)線電波，因而易被發(fā)現(xiàn)，易受自然和人為干擾，有些導(dǎo)航系統(tǒng)還需要配備必要的地面設(shè)備。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.按照導(dǎo)航臺(tái)安裝地點(diǎn)分類，可以分為自備式無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)和他備式無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.VO