第6章 國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)

第6章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)管理本章主要內(nèi)容國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)概述國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)基本程序第6章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)管理本章教學(xué)要點(diǎn)6.1國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)概述6.1.1國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的含義狹義——保險(xiǎn)是指投保人根據(jù)合同的約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限時(shí)承擔(dān)給付保險(xiǎn)金責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)行為。（商業(yè)保險(xiǎn)）廣義——保險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人向投保人收取保險(xiǎn)費(fèi)，建立專門用途的保險(xiǎn)基金，并對(duì)投保人負(fù)有法律或者合同規(guī)定范圍內(nèi)的賠償或者給負(fù)責(zé)人的一種經(jīng)濟(jì)保障制度。保險(xiǎn)作為一種客觀事物，經(jīng)歷了萌芽、產(chǎn)生、成長(zhǎng)和發(fā)展的歷程，從形式上看表現(xiàn)為互助保險(xiǎn)、合作保險(xiǎn)、商業(yè)保險(xiǎn)和社會(huì)保險(xiǎn)。商業(yè)保險(xiǎn)大致可分為：財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、人身保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)、津貼型保險(xiǎn)、海上保險(xiǎn)。6.1國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)概述6.1.1國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的含義國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，是指被保險(xiǎn)人（Insured）就其貨物按一定的金額和險(xiǎn)別，向保險(xiǎn)人亦稱保險(xiǎn)公司或承保人（Insurer）提出投保申請(qǐng)，經(jīng)保險(xiǎn)人同意后，保險(xiǎn)人便按投保金額和投保險(xiǎn)別的費(fèi)率收取保險(xiǎn)費(fèi)，并出具保險(xiǎn)單證，事后，如所保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，享有保險(xiǎn)利益的單證持有人即可向保險(xiǎn)人要求賠償?shù)男袨榛蛑贫劝才?。?guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)的作用：保障貿(mào)易企業(yè)經(jīng)營(yíng)的正常進(jìn)行保證貿(mào)易企業(yè)獲得正常的預(yù)期利潤(rùn)6.1.2保險(xiǎn)的基本原則五大基本原則最大誠(chéng)信原則可保利益原則誠(chéng)實(shí)、恪守信用，不得相互欺騙和隱瞞在海運(yùn)保險(xiǎn)實(shí)際業(yè)務(wù)中，貨物損失，被保險(xiǎn)人是否有索賠權(quán)，取決于其對(duì)保險(xiǎn)貨物是否具有保險(xiǎn)利益。損失補(bǔ)償原則代位追償權(quán)原則近因原則指當(dāng)導(dǎo)致保險(xiǎn)貨物損失的近因?qū)儆诒ｋU(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)范圍，保險(xiǎn)人對(duì)損失負(fù)責(zé)賠償；反之，不負(fù)責(zé)任。近因，不是指時(shí)間上最接近的原因，而是指導(dǎo)致保險(xiǎn)事故發(fā)生的最直接、最有效、最主要的原因。最大誠(chéng)信原則（告知、陳述、保證）我國(guó)A公司向香港出口罐頭一批共500箱，按照CIF香港向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。但是因?yàn)楹＿\(yùn)提單上只寫明進(jìn)口商的名稱，沒有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)香港后，船公司無(wú)法通知進(jìn)口商來(lái)提貨，又未與A公司的貨代聯(lián)系，自行決定將該批貨物運(yùn)回啟運(yùn)港天津新港。在運(yùn)回途中因?yàn)檩喆瑵B水，有229箱罐頭受到海水浸泡。貨物運(yùn)回新港后，A公司沒有將貨物卸下，只是在海運(yùn)提單上補(bǔ)寫進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)回香港。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的又運(yùn)回天津新港。A公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。保險(xiǎn)公司經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次，保險(xiǎn)公司是否有權(quán)拒賠近因原則舉例案情：一條船運(yùn)送3000袋咖啡，投保海運(yùn)一切險(xiǎn)但未保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)正值戰(zhàn)爭(zhēng)期間，船舶因意外突然觸礁，船長(zhǎng)下令施救，結(jié)果1000袋咖啡被救上岸，但卻被敵方捕獲，剩下的咖啡由于時(shí)間不夠而無(wú)法及時(shí)搶救，和船舶一起沉沒。分析：對(duì)于被敵方捕獲的咖啡，戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)是近因，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任，而對(duì)于沉入海中的咖啡，觸礁風(fēng)險(xiǎn)是近因，近因?qū)俪斜ｏL(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人應(yīng)予負(fù)責(zé)，所以保險(xiǎn)人最后應(yīng)賠償2000袋咖啡的損失。6.1國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)概述6.1.3可保風(fēng)險(xiǎn)和可保利益1.可保風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)分為純粹風(fēng)險(xiǎn)（靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)）和投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)（動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)）在通常情況下，保險(xiǎn)人接受承保的風(fēng)險(xiǎn)必須具有一定的條件，主要有：第一，不是投機(jī)的。第二，損失必須是可以用貨幣計(jì)算的。第三，必須是具有偶然性和不可預(yù)知的。第四，必須是意外發(fā)生的。第五，必須有大量標(biāo)的均發(fā)生重大損失的可能性。6.1國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)概述2.可保利益可保利益又叫保險(xiǎn)利益，是指對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物所具有的利益。只有具有真正利益的人才有權(quán)利對(duì)標(biāo)的物進(jìn)行保險(xiǎn)。如果保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受損失，被保人并未受到任何利益影響那么他就不具有保險(xiǎn)利益。6.2國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別6.2.1.海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)海運(yùn)保險(xiǎn)，又稱水險(xiǎn)，是指以同海洋運(yùn)輸有關(guān)的財(cái)產(chǎn)、利益或責(zé)任作為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。海運(yùn)保險(xiǎn)的承保范圍包括承保的風(fēng)險(xiǎn)、承保的損失和承保的費(fèi)用3方面。海上保險(xiǎn)主要就是以貨物和船舶等作為保險(xiǎn)標(biāo)的，把貨物和船舶在運(yùn)輸中可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)、損失及費(fèi)用作為保障范圍的一種保險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)是造成貨物損失并帶來(lái)費(fèi)用的原因險(xiǎn)別是保險(xiǎn)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、損失及費(fèi)用的承保責(zé)任范圍海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍承保風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)：自然災(zāi)害意外事故外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害一般是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀自然現(xiàn)象而引起的災(zāi)害。主要范圍是：惡劣氣候、臺(tái)風(fēng)、暴雨、雷電、海嘯、地震、洪水，造成的災(zāi)害屬自然災(zāi)害意外事故指偶然的，非意料中的原因所造成的事故。主要范圍是：擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸，所造成的事故。海上風(fēng)險(xiǎn)（又稱作“海難”）分為“自然災(zāi)害”和“意外事故”兩類。●

一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遇到的下列風(fēng)險(xiǎn)：偷竊、短量、提貨不著、滲漏、碰損破碎、串味、受潮受熱、鉤損、銹損、沾污混雜、淡水雨淋?！裉厥馔鈦?lái)風(fēng)險(xiǎn)

指由于軍事、政治、國(guó)家政策法令等原因帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，主要有:戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收等。

b.外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

指外來(lái)原因所造成的事故。它必須是意外的，事先難以預(yù)料的，不是必然發(fā)生的。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍承保損失就損失的程度全部損失部分損失就損失的性質(zhì)共同海損單獨(dú)海損(1)全部損失（簡(jiǎn)稱全損Total

loss）

指運(yùn)輸中的船舶、整批貨物遭受全部損失或其中不可分割的一部分貨物遭受全部損失。全部海損可分為實(shí)際全損和推定全損兩種。a.實(shí)際全損（ActualTotalLoss）——絕對(duì)全損

★

保險(xiǎn)標(biāo)的全部滅失★保險(xiǎn)標(biāo)的喪失屬性★被保險(xiǎn)人無(wú)法挽回的喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的★保險(xiǎn)貨物的失蹤★保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損不可避免★被保險(xiǎn)人喪失對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際占有

被保險(xiǎn)人喪失對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際占有，而且符合下兩個(gè)條件之一，就可以構(gòu)成推定全損：（1）在合理的時(shí)間內(nèi)不可能收回該標(biāo)的

（2）收回標(biāo)的的費(fèi)用要大于標(biāo)的回收后的價(jià)值★保險(xiǎn)貨物嚴(yán)重受損

修理、恢復(fù)費(fèi)用和續(xù)運(yùn)費(fèi)用總和大于貨物本身的價(jià)值b.推定全損(ConstructiveTotalLoss)

實(shí)際全損與推定全損的區(qū)別是什么？實(shí)際全損推定全損例1：我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，這種損失屬于

。例2：有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于

。海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)共同海損共同海損具有以下特點(diǎn)：第一，危險(xiǎn)必須是共同的，采取的措施是合理的。第二，危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的，不可避免地發(fā)生的。第三，犧牲必須是自動(dòng)的和有意采取的行為，其費(fèi)用是額外的。第四，必須是屬于非常情況下的損失。單獨(dú)海損是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失。造成的原因是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失，并且其損失一般由受損方自行承擔(dān)。單獨(dú)海損與共同海損的主要區(qū)別是造成海損的原因不同

單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損，則不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險(xiǎn)人為地做成的一種損失承擔(dān)損失的責(zé)任不同單獨(dú)海損的損失一般由受損方自行承擔(dān)；共同海損的損失則應(yīng)由受益的各方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偘咐弧懊魑鲓W”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國(guó)的紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。當(dāng)時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長(zhǎng)決定迅速脫淺，于是，該船先后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費(fèi)用。貨主對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。試分析本案？案例一分析根據(jù)共同海損的含義，貨主無(wú)權(quán)拒付。從案例陳述的過(guò)程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應(yīng)由獲救的各方和船方共同承擔(dān)。案例二我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于某年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為次年1月1日至1月10日，由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”貨輪在開往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至次年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款—致的提單?！绊橈L(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。次年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌．A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題：(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?案例二分析(1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買方承擔(dān)；而A公司購(gòu)買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。(2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。(3)可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。案例三某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中的損失與費(fèi)用有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料、船長(zhǎng)及船員工資。請(qǐng)指出這些損失中哪些是單獨(dú)海損，哪些是共同海損？案例三分析（1）1000箱貨被火燒毀，屬單獨(dú)海損；（2）600箱貨由于灌水造成損失屬共同海損；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬單獨(dú)海損；（4）拖輪費(fèi)用以及（5）額外增加的燃料、船長(zhǎng)及船員工資都屬共同海損。案例四有一批已投買保險(xiǎn)的貨物，受載該批貨物的海輪，在航程中發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)船長(zhǎng)下令后施救，火災(zāi)被撲滅，經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下：（1）500箱受嚴(yán)重水漬，無(wú)其他損失；（2）500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的跡象；（3）200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重水漬損失；（4）300箱已燒毀。試問(wèn)上述四種情況，應(yīng)分別屬于何種性質(zhì)的海損？為什么？答：載貨海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)，貨物所遭到損失，屬于海損范圍。但對(duì)上述四種情況，按照保險(xiǎn)的管理和習(xí)慣做法，應(yīng)分別作出不同判斷和處理。

對(duì)第一種情況，500箱貨物僅僅受水漬損失，既沒有著火痕跡，也無(wú)熱薰損失，應(yīng)視為共同海損，因?yàn)樗谴L(zhǎng)為了船、貨共同安全，經(jīng)灌水施救而造成的直接犧牲；

對(duì)于第二種情況，由于沒有發(fā)現(xiàn)任何著火痕跡，僅受到熱薰損失和水漬損失，按照保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的習(xí)慣做法，通常對(duì)熱薰損失應(yīng)列為單獨(dú)海損，這是因?yàn)闊徂故腔鹨鸬模绻L(zhǎng)不下令施救，該部分貨物有可能著火燃燒，而對(duì)于水漬部分部分可列為共同海損，他是灌水施救的直接后果；

對(duì)第三種情況，由于這200箱已著火，但被撲滅，雖有嚴(yán)重水漬損失，但只能列為單獨(dú)海損。這是因?yàn)樨浳镆阎?，如不施救，該貨將燒毀，因此，?duì)水漬部分不列入共同海損，但目前在實(shí)際處理中，也有的把它列為共同海損；

對(duì)于第四種情況是十分清楚的，這300箱已燒毀，應(yīng)屬于單獨(dú)海損。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍承保費(fèi)用施救費(fèi)用救助費(fèi)用被保險(xiǎn)人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支付的費(fèi)用。由保險(xiǎn)人支付第三人采取措施，救助成功，應(yīng)支付給第三人的報(bào)酬、救助費(fèi)用等。由保險(xiǎn)人支付。通?！盁o(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”原則海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用施救費(fèi)用圖6.1海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本條款基本險(xiǎn)別附加險(xiǎn)別一切險(xiǎn)（AR）平安險(xiǎn)（FPA）

水漬險(xiǎn)（WPA/WA）一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)

（一）基本險(xiǎn)別（BasicRisks）1.平安險(xiǎn)（F.P.A.FreeFromParticularAverage）在運(yùn)輸過(guò)程中，由于自然災(zāi)害造成整批貨物的全損。(2)由于運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故而造成的貨物全部損失或部分損失。(3)只要運(yùn)輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這個(gè)意外事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失。（4）在裝卸轉(zhuǎn)船過(guò)程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。

（一）基本險(xiǎn)別（BasicRisks）1.平安險(xiǎn)（F.P.A.FreeFromParticularAverage）（5）運(yùn)輸工具遭自然災(zāi)害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失。（6）運(yùn)輸工具遭受自然災(zāi)害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。（7）發(fā)生共同海損所引起的犧牲、公攤費(fèi)和救助費(fèi)用。（8）發(fā)生了保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的危險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人對(duì)貨物采取搶救、防止或少損失的各種措施，因而產(chǎn)生合理費(fèi)用。

2.水漬險(xiǎn)（W.P.A.WithParticularAverage）水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了包括上列"平安險(xiǎn)"的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失

3.一切險(xiǎn)

（A.R.AllRisks）

除了平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)承保個(gè)各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所致的全部損失和部分損失。

以上三種險(xiǎn)別中，平安險(xiǎn)險(xiǎn)別最低，因?yàn)樗袚?dān)風(fēng)險(xiǎn)最少，一切險(xiǎn)險(xiǎn)別最高，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高。

關(guān)于保險(xiǎn)責(zé)任的起訖：

國(guó)外實(shí)行倉(cāng)至倉(cāng)條款，(W/W.clausewarehousetowarehouseclause)

即貨物離開了保險(xiǎn)單上所注明的發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開始生效，到貨物進(jìn)入保險(xiǎn)單上所注明的收貨人倉(cāng)庫(kù)結(jié)止。

(如果不是從倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)，必須詳細(xì)說(shuō)清從什么地方到什么地方，才算正確)

如果沒有進(jìn)入保險(xiǎn)單上注明的目的地指定倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)單還不結(jié)算，(可以等60天，因?yàn)閲?guó)內(nèi)通用保險(xiǎn)期60天)

（二）一般附加險(xiǎn)（AdditionalRisks）

指為十一種外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所設(shè)的險(xiǎn)別，投保以上平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)以后，再?gòu)氖环N險(xiǎn)別中找出你所要的險(xiǎn)，如：碰損破碎險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、串味險(xiǎn)……如果投保一切險(xiǎn)，就不用加附加險(xiǎn)，因?yàn)橐磺须U(xiǎn)中含十一種險(xiǎn)。如投保一切險(xiǎn)后，再特別強(qiáng)調(diào)十一種中幾種險(xiǎn)別，可以，但不需另加錢。如果平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)不保，而只保十一種中幾種不行，因?yàn)樗歉郊釉谥饕U(xiǎn)別上的，單保不行。一般附加險(xiǎn)

主要是指一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)貨物（1）偷竊提貨不著險(xiǎn)

（Theft，PilferageandNon—deliveryRisk，T．P．N．D．）保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物因被偷竊，以及被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后整件未交的損失承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。（2）淡水雨淋險(xiǎn)（FreshWater&/orRainDamage）貨物在運(yùn)輸途中由于淡水或雨水造成的損失，包括船上淡水艙、水管漏水以及艙汗所造成的貨物損失。（3）短量險(xiǎn)（Riskofshortage）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量損失或重量短缺的損失進(jìn)行賠償，但不包括貨物在途的正常損耗。（4）玷污混雜險(xiǎn)（Riskofintermixtureandcontamination）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因與其他物質(zhì)接觸而被玷污或混進(jìn)了雜質(zhì)，影響貨物質(zhì)量所造成的損失。一般附加險(xiǎn)

主要是指一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)貨物（5）滲漏險(xiǎn)（Riskofleakage）流質(zhì)、半流質(zhì)、油類貨物在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起的滲漏損失，以及用液體儲(chǔ)運(yùn)的貨物（如醬漬菜等）因液體滲漏引起的物質(zhì)腐爛變質(zhì)造成的損失（6）碰損破碎險(xiǎn)（Riskofclashandbreakage）該險(xiǎn)對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因震動(dòng)、碰撞、受壓造成貨物破碎和碰撞損失負(fù)責(zé)賠償（7）串味險(xiǎn)（Riskofodor）該險(xiǎn)主要承保被保險(xiǎn)貨物因在運(yùn)輸過(guò)程中配載不當(dāng)而受其他物品影響，引起的串味損失。一般用于易發(fā)生串味損失的食品、糧食、茶葉、中藥材、香料、化妝品等貨物（8）受潮受熱險(xiǎn)（SweatandHeatingRisk）該險(xiǎn)負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因氣溫驟變或船上通風(fēng)設(shè)備失靈等原因使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)熱或發(fā)潮導(dǎo)致的損失一般附加險(xiǎn)

主要是指一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)貨物（9）鉤損險(xiǎn)（HookDamageRisk）該險(xiǎn)承保被保險(xiǎn)貨物（一般是袋裝、箱裝或捆裝貨物）在運(yùn)輸過(guò)程中用鉤子裝卸，致使包裝破裂或直接鉤破貨物所造成的損失及其對(duì)包裝進(jìn)行修理或調(diào)換所支出的費(fèi)用(10)包裝破裂險(xiǎn)（BreakageofPackingRisk)保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償承保的貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因搬運(yùn)或裝卸不慎造成包裝破裂所引起的損失，以及因繼續(xù)運(yùn)輸安全的需要修補(bǔ)或調(diào)換包裝所支出的費(fèi)用。（11）銹損險(xiǎn)（RustRisk）保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償承保的貨物在運(yùn)輸過(guò)程中由于生銹而造成的損失。但生銹必須是在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生的，如原裝船時(shí)就已生銹，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)。此外，在海上保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，保險(xiǎn)人一般不就裸裝的金屬材料承保銹損險(xiǎn)（三）特殊附加險(xiǎn)（SpecialAdditionalRisks）特殊附加險(xiǎn)是以導(dǎo)致貨損的某些政府行為風(fēng)險(xiǎn)作為承保對(duì)象的，它不包括在一切險(xiǎn)范圍，不論被保險(xiǎn)人投任何基本險(xiǎn)，要想獲取保險(xiǎn)人對(duì)政府行為等政治風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)保障，必須與保險(xiǎn)人特別約定，經(jīng)保險(xiǎn)人特別同意。否則，保險(xiǎn)人對(duì)此不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。特殊附加險(xiǎn)只能在投?！捌桨搽U(xiǎn)”、“水漬險(xiǎn)”和“一切險(xiǎn)”的基礎(chǔ)上加保。

1.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（ImportDutyRisk)被保險(xiǎn)貨物受損后，仍得在目的港按完好貨物交納進(jìn)口關(guān)稅而造成相應(yīng)貨損部分的關(guān)稅損失。但是，貨物遭受的損失必須是保險(xiǎn)單承保責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成的。2.艙面險(xiǎn)（OnDeckRisk)該附加險(xiǎn)承保裝載于艙面（船舶甲板上）的貨物被拋棄或海浪沖擊落水所致的損失。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害所以保險(xiǎn)人通常只是在“平安險(xiǎn)”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險(xiǎn)，以免責(zé)任過(guò)大。

（三）特殊附加險(xiǎn)（SpecialAdditionalRisks）3、黃曲霉素險(xiǎn)（AflatoxinRisk）

該險(xiǎn)承保被保險(xiǎn)貨物（主要是花生、谷物等易產(chǎn)生黃曲霉素）在進(jìn)口港或進(jìn)口地經(jīng)衛(wèi)生當(dāng)局檢驗(yàn)證明，其所含黃曲霉素超過(guò)進(jìn)口國(guó)限制標(biāo)準(zhǔn)，而被拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途所造成的損失4、拒收險(xiǎn)（RejectionRisk）被保險(xiǎn)貨物出于各種原因，在進(jìn)口港被進(jìn)口國(guó)政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收而產(chǎn)生損失時(shí)，保險(xiǎn)人依拒收險(xiǎn)對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任

投保拒收險(xiǎn)的條件是被保險(xiǎn)人在投保時(shí)必須持有進(jìn)口所需的一切手續(xù)（特許證或許可證或進(jìn)口配額）；被保險(xiǎn)人所投保的貨物在生產(chǎn)、質(zhì)量、包裝、商品檢驗(yàn)等方面，必須符合產(chǎn)地國(guó)和進(jìn)口國(guó)的有關(guān)規(guī)定（三）特殊附加險(xiǎn)（SpecialAdditionalRisks）5、交貨不到險(xiǎn)（FailuretoDeliverRisk)

該險(xiǎn)承保自被保險(xiǎn)貨物裝上船舶時(shí)開始，在6個(gè)月內(nèi)不能運(yùn)到原定目的地交貨。不論何種原因造成交貨不到，保險(xiǎn)人都按全部損失予以賠償，交貨不到的原因主要來(lái)自政治方面由于該附加險(xiǎn)與提貨不著險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)所承保責(zé)任范圍有重疊之處，故保險(xiǎn)公司在條款中規(guī)定，提貨不著險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)項(xiàng)下所承擔(dān)的責(zé)任，不在交貨不到險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)6、出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款（FireRiskExtensionClauseForStorageofCargoatDestinationHongKong,IncludingKowloon,orMacao，簡(jiǎn)稱F.R.E.C.）保險(xiǎn)期限自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)入過(guò)戶銀行指定的倉(cāng)庫(kù)之時(shí)起，至過(guò)戶銀行解除貨物權(quán)益之時(shí)，或者運(yùn)輸責(zé)任終止時(shí)起滿30天時(shí)止（三）特殊附加險(xiǎn)（SpecialAdditionalRisks）

7.海上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（WarRisk）1）直接由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為、敵對(duì)行為、武裝沖突或海盜行為等所造成運(yùn)輸貨物的損失。

2）由于上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押等所造成的運(yùn)輸貨物的損失。

3）各種常規(guī)武器所造成的運(yùn)輸貨物的損失。

4）由本險(xiǎn)責(zé)任范圍所引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)責(zé)任起訖：水面危險(xiǎn)(即沾水就算，離水即無(wú))

貨只要裝上船，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)即開始生效。如果裝上小駁船遇到以上風(fēng)險(xiǎn)也可以賠。但沒上船之前，不賠。

到目的港以后，危險(xiǎn)不下船，下船不賠運(yùn)抵碼頭如不卸貨，當(dāng)日午夜起15天為限。（三）特殊附加險(xiǎn)（SpecialAdditionalRisks）

8.海上貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)（StrikeRisk）1）罷工者、被迫停工工人或參加工潮暴動(dòng)、民眾斗爭(zhēng)

的人員的行動(dòng)所造成的直接損失，恐怖主義者或處

于政治目的而采取行動(dòng)的人所造成的損失

2）任何人的敵意行動(dòng)所造成的直接損失

3）因上述行動(dòng)或行為引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤?/p>

救助費(fèi)用