計(jì)算機(jī)車(chē)載功能的運(yùn)用前景

計(jì)算機(jī)車(chē)載功能的運(yùn)用前景本文作者：陳海單位：廣西運(yùn)德汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司橫縣汽車(chē)總站計(jì)算機(jī)理念對(duì)乘客的需求計(jì)算機(jī)理念對(duì)乘客的需求很明顯，讓設(shè)計(jì)更加地符合大眾乘客的基本需求。體現(xiàn)在客車(chē)上的應(yīng)用就是利用網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)。目前，信息技術(shù)在汽車(chē)及交通領(lǐng)域中已經(jīng)延伸已久，基本可以歸為4類(lèi),即汽車(chē)安全系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)和移動(dòng)多媒體系統(tǒng)。防撞警告系統(tǒng)和撞車(chē)通告系統(tǒng)在科學(xué)上，利用雷達(dá)、聲納和激光波束清除可能存在的障礙，在有可能發(fā)生肇事的時(shí)候，提前給與信號(hào)，提示司機(jī)或者電腦自動(dòng)啟動(dòng)控制系統(tǒng)?？蛙?chē)的制動(dòng)過(guò)程車(chē)輪容易抱死，于是會(huì)發(fā)生無(wú)法控制方向、側(cè)滑、甩尾等很危急的現(xiàn)象，尤其在不良天氣、雨雪，泥濘路面上實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)更加危險(xiǎn)。ABS在客車(chē)制動(dòng)過(guò)程中隨時(shí)觀察車(chē)輪速度并在車(chē)輪即將抱死的情況下馬上控制制動(dòng)。ABS有很多特點(diǎn)：①使車(chē)輛可操作。在不得已的時(shí)候依舊可以利用轉(zhuǎn)向盤(pán)，緊急避開(kāi)較明顯的障礙物。②縮短制動(dòng)距離。這樣的情況下，一般路面上最多會(huì)縮短30%o③減少輪胎磨損和一部分折損費(fèi)。④讓駕駛者輕松駕車(chē)，減少肇事幾率。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)該系統(tǒng)可以做一些控制，在設(shè)定所期望的低速行駛后，用雷達(dá),聲納或者激光波束進(jìn)行路面掃射，巡航控制系統(tǒng)又稱(chēng)車(chē)速控制系統(tǒng)。駕車(chē)者在行駛中讓客車(chē)處于巡航狀態(tài)，客車(chē)恒速行駛。當(dāng)車(chē)速低于該速度時(shí)，加大油門(mén)；當(dāng)車(chē)速比較高的時(shí)候，可以開(kāi)啟自動(dòng)換擋，以及自動(dòng)改善車(chē)速，讓駕乘者更加輕松地駕車(chē)行駛，同時(shí)保持安全車(chē)距。被盜車(chē)輛尋回系統(tǒng)車(chē)輛基于自動(dòng)車(chē)輛跟蹤方式，用網(wǎng)絡(luò)設(shè)置區(qū)域，汽車(chē)自動(dòng)調(diào)整防盜狀態(tài)，一些車(chē)輛被盜尋回系統(tǒng)需要車(chē)主同意啟動(dòng)才可以進(jìn)行跟蹤,而某些系統(tǒng)則在車(chē)輛經(jīng)由危險(xiǎn)信號(hào)，自動(dòng)開(kāi)啟，允許車(chē)輛跟蹤，并使用GSM公網(wǎng)通過(guò)no迅速報(bào)警。網(wǎng)絡(luò)通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)1網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)車(chē)路通信網(wǎng)絡(luò)是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的特殊應(yīng)用的一種，該網(wǎng)絡(luò)的原本網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)技術(shù)一般有蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線局域網(wǎng)，蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)是固定的接入方式，有固定的接入中心，而無(wú)線局域網(wǎng)則要通過(guò)接入點(diǎn)(AP)完成接入，這兩種網(wǎng)絡(luò)都是單跳網(wǎng)絡(luò)，與其他的接入完全不同。該網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)是:①單跳接入，省卻了路由問(wèn)題；②設(shè)施的構(gòu)建需要很多人力物力，耗時(shí)又耗力；③要通過(guò)接入點(diǎn)，而且沒(méi)有路由器不能直接相互通信；④結(jié)構(gòu)相當(dāng)穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生太大的變化。另外，由于車(chē)輛作為移動(dòng)終端，接入方式的其他特點(diǎn)，還有:①有可能造成頻繁切換；②車(chē)輛終端沒(méi)有明顯的電源限制和計(jì)算能力限制；③覆蓋面不夠廣。2電子導(dǎo)航系統(tǒng)基本用于車(chē)載導(dǎo)航，內(nèi)置GPS接收到來(lái)自環(huán)繞地球的衛(wèi)星傳遞的數(shù)據(jù)信息，結(jié)合電子地圖，通過(guò)GPS衛(wèi)星信號(hào)確定匹配坐標(biāo)，確認(rèn)準(zhǔn)確位置這就是平常所說(shuō)的定位功能?，F(xiàn)在民用的定位精度可達(dá)10H1內(nèi)。另外，能通過(guò)顯示器提供路線及近況信息車(chē)載GPS的防盜功能是非常先進(jìn)的，可以分成靜態(tài)防盜和動(dòng)態(tài)追蹤兩種。靜態(tài)指的是汽車(chē)未啟動(dòng)的時(shí)候遭到盜竊，損壞等情況，車(chē)輛會(huì)用自帶的監(jiān)控系統(tǒng)向GPS監(jiān)控發(fā)出信號(hào)，同時(shí)自動(dòng)通知車(chē)主并報(bào)警。動(dòng)態(tài)是指車(chē)輛行駛過(guò)程中被跟蹤，監(jiān)聽(tīng)等甚至控制車(chē)輛油量狀態(tài)以及電量狀態(tài)。智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)的基本是只能系統(tǒng)控制車(chē)輛，智能交通系統(tǒng)傳輸各種數(shù)據(jù)和狀態(tài)，分享車(chē)身的現(xiàn)狀，控制有利于車(chē)輛進(jìn)行的情況。運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。移動(dòng)多媒體系統(tǒng)對(duì)于出行，不論是汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船等何種交通工具，人們都期盼更舒適的出行體驗(yàn)。在很快的車(chē)速時(shí)，最應(yīng)該注意的是多媒體可以在車(chē)內(nèi)正常運(yùn)行。在動(dòng)車(chē)影音系統(tǒng)項(xiàng)目的應(yīng)用中經(jīng)過(guò)了各項(xiàng)嚴(yán)格檢測(cè)，加強(qiáng)穩(wěn)定性，使得乘客能夠享受最快的信息接收和即時(shí)多媒體服務(wù)。同時(shí)，廣角車(chē)載多媒體系統(tǒng)提供了豐富的業(yè)務(wù)接口，支持多種實(shí)時(shí)信息獲取，預(yù)留緊急字幕插播通道，確保能夠?yàn)槁每吞峁?zhǔn)確及時(shí)的全面資訊服務(wù)。在提供完善的播放管理功能基礎(chǔ)之上，完全模塊化的功能支持客戶(hù)順應(yīng)數(shù)字潮流，根據(jù)服務(wù)理念的發(fā)展持續(xù)改進(jìn)該平臺(tái)，不斷發(fā)展業(yè)務(wù)種類(lèi)，持續(xù)為旅客提供有吸引力的新服務(wù)，如與候車(chē)大廳、站臺(tái)、碼頭、機(jī)場(chǎng)等處信息系統(tǒng)對(duì)接，提供便捷信息服務(wù)，靈活支持廣告等增值業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等?？傊?，全球汽車(chē)制造業(yè)都在時(shí)時(shí)刻刻改進(jìn)車(chē)輛的舒適度和信息接收能力，雖然仍需要繼