2022智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南（甘肅版）

智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南二〇二二年三月目 次范圍 1編制依據(jù) 1標(biāo)準(zhǔn)文件 1規(guī)范性文件 1術(shù)語和定義、縮略語 2術(shù)語和定義 2縮略語 3總體思路 3建設(shè)目標(biāo) 3建設(shè)原則 4建設(shè)內(nèi)容 4智慧高速公路分級 6全要素感知 6一般規(guī)定 6公路主體及附屬設(shè)施監(jiān)測 7公路交通運行狀態(tài)監(jiān)測 9公路氣象環(huán)境監(jiān)測 10多源數(shù)據(jù)接入 11甘肅省內(nèi)不同區(qū)域?qū)ο嚓P(guān)設(shè)備布設(shè)的要求 11支撐及保障 12一般規(guī)定 12設(shè)施供電 12融合網(wǎng)絡(luò) 13綜合交通數(shù)據(jù)中心 13信息安全 14典型應(yīng)用建設(shè)要求 14一般規(guī)定 14在途信息發(fā)布 15智慧服務(wù)區(qū) 16準(zhǔn)全天候通行 17路網(wǎng)運行監(jiān)測和交通態(tài)勢感知 17車道級服務(wù) 17重點營運車輛監(jiān)管 18基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測與智慧管理 18機電設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測與智慧運維 18云收費 19聯(lián)網(wǎng)收費稽核與信用管理 19應(yīng)急指揮與調(diào)度 20治超非現(xiàn)場執(zhí)法 20創(chuàng)新應(yīng)用建設(shè)要求 20一般規(guī)定 20自由流收費 20車路協(xié)同 21建設(shè)管理要求 21前 言20199““十四五”綜合交通運輸1（GB/T1.1-2020）相關(guān)規(guī)定。本《指南》由甘肅省智慧交通重點實驗室提出，由甘肅省交通運輸廳歸口。本《指南》審查人員：祁偉、楊科峰、曹貴、馬昌喜、殷亞君、邵寶平、時青松。PAGEPAGE10甘肅省智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南范圍本《指南》以《甘肅省智慧公路體系框架》為指導(dǎo)，對智慧高速公路的全要素感知、支撐及保障、典型應(yīng)用、創(chuàng)新應(yīng)用及建設(shè)管理提供了建設(shè)指導(dǎo)與技術(shù)建議。（擴編制依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)文件GB/T18567高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式GB/T20839-2007智能運輸系統(tǒng)通用術(shù)語GB/T28789視頻交通事件檢測器GB/T31024.1-2014合作式智能運輸系統(tǒng)專用短程通信GB/T33697公路交通氣象監(jiān)測設(shè)施技術(shù)要求GB/T34599匝道控制系統(tǒng)設(shè)置要求GB/T37378交通運輸信息安全規(guī)范GB/T39772北斗地基增強系統(tǒng)基準(zhǔn)站建設(shè)和驗收技術(shù)規(guī)范GA/T994-2017 道路交通信息發(fā)布規(guī)范JTGD70/2公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施JTGD80-2006高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范JT/T1032-2016 霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置T/CSAE53-2017合作式智能運輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用層數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)T/ITS0125-2020智慧高速公路信息化建設(shè)總體框架DB62/T4127-2020高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性文件《交通強國建設(shè)綱要》（中發(fā)〔2019〕39號）《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點的通知》（交辦規(guī)劃函〔2018〕265號）《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》（交規(guī)劃發(fā)〔2019〕89號）《推進(jìn)綜合交通運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要（2020-2025年）》（交科技發(fā)〔2019〕161號）《推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交規(guī)劃發(fā)〔2020〕75號）《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（交科技發(fā)〔2020〕124號）《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021-2025年）》（交規(guī)劃發(fā)〔2021〕82號）《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（交規(guī)劃發(fā)〔2021〕102號）《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》（20123號公告）《高速公路通信技術(shù)要求》（20123號公告）《全國高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求規(guī)范》《提升公路連續(xù)長陡下坡路段安全通行能力專項行動技術(shù)指南》《甘肅省智慧交通建設(shè)工作方案》（甘交科技〔2020〕9號）《甘肅省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》（甘政辦發(fā)〔2021〕85號）術(shù)語和定義、縮略語3.1.1智慧公路Intelligenthighway智慧公路是在云計算、邊緣計算、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的支撐下，可以實現(xiàn)路網(wǎng)信3.1.2數(shù)字交通DigitalTransportation3.1.3車路協(xié)同Vehicle-infrastructureCooperation3.1.4蜂窩車聯(lián)網(wǎng)CellularVehicle-to-everything（C-V2X）4G/5G3.1.5邊緣計算單元EdgeComputingDevice部署在道路沿線，完成交通信息匯集與分析處理的裝置。3.1.6高精度地圖HighPrecisionMap110020厘米。3.1.7智慧服務(wù)區(qū)SmartServiceArea3.1.8準(zhǔn)全天候通行AlmostAll-weatherRunning3.1.9伴隨式信息服務(wù)LocationBasedServices3.1.10北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)BeidouNavigationSatelliteSystem縮略語4G第四代移動通信技術(shù)（the4thGenerationMobileCommunicationTechnology）5G第五代移動通信技術(shù)（the5thGenerationMobileCommunicationTechnology）BIM建筑信息模型（BuildingInformationModeling）C-V2X蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（CellularVehicle-to-everything）DSRC專用短程通信（DedicatedShortRangeCommunication）ETC電子不停車收費系統(tǒng)（ElectronicCollection）EPS應(yīng)急電源裝置（EmergencyPowerSupply）GIS地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem）LED發(fā)光二極管（LightEmittingDiode）LoRa遠(yuǎn)距離無線電（LongRangeRadio）NB-IOT窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NarrowBandInternetofThings）OBU車載單元（On-BoardUnit）OTN光傳送網(wǎng)（OpticalTransportNetwork）RSU路側(cè)單元（Road-SideUnit）RFID射頻識別（RadioFrequencyIdentification）載波相位差分技術(shù)（RealtimeKinematic）SDH同步數(shù)字體系（SynchronousDigitalHierarchy）UPS不間斷電源（UninterruptedPowerSupply）V2I車載單元與路側(cè)單元通訊（VehicletoInfrastructure）V2V車載單元之間通訊（VehicletoVehicle）V2X車載單元與其他設(shè)備通訊toEverything）總體思路建設(shè)目標(biāo)5G提高智慧高速公路服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)主要包括：a）提高高速公路綜合服務(wù)水平；b）提高高速公路管控治理水平；c）提高公眾出行服務(wù)滿意度。提高智慧高速公路通行效率目標(biāo)主要包括：提高高速路網(wǎng)通行負(fù)載；提高異常天氣高速公路通行可靠性；c）降低高速公路事件處置時間。提高智慧高速公路安全運行目標(biāo)主要包括：a）提高突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)效率；b）降低高速公路事故發(fā)生率；c）降低高速公路事故損害程度。減少智慧高速公路能源消耗目標(biāo)主要包括：a）提高可再生能源利用率；b）降低能源和材料消耗；c）降低高速公路碳排放量。加強智慧高速公路路衍經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)主要包括：a）推動特色主題智慧服務(wù)區(qū)發(fā)展；b）構(gòu)建區(qū)域物流集散網(wǎng)絡(luò)；c）發(fā)揮交通大數(shù)據(jù)賦能作用，全方位盤活路網(wǎng)沿線相關(guān)資源。建設(shè)原則智慧高速公路建設(shè)應(yīng)遵循《甘肅省智慧公路體系框架》中的建設(shè)范圍。智慧高速公路建設(shè)應(yīng)滿足實用性、可靠性、先進(jìn)性、安全性、經(jīng)濟性、可維護(hù)性、可擴展性原則。智慧高速公路建設(shè)應(yīng)貫穿于設(shè)計、施工、運營全過程，并針對已建、在建和擬建項目，按照存量改造和增量直接納入建設(shè)項目的原則，有針對性的提出重點項目和建設(shè)運營模式。智慧高速公路新建、改擴建，或?qū)υ邢嚓P(guān)系統(tǒng)“治堵提速”等智慧化升級改造，應(yīng)以提高路科學(xué)規(guī)劃和整合數(shù)據(jù)資源，統(tǒng)一數(shù)據(jù)出口，打破信息壁壘和資源分割，統(tǒng)籌為各管理部門及公眾提供數(shù)據(jù)服務(wù)，最大限度地提高數(shù)據(jù)資源利用效率，避免重復(fù)建設(shè)。5GBIM建設(shè)內(nèi)容甘肅省智慧高速公路建設(shè)應(yīng)從路段級、區(qū)域路網(wǎng)級、全域路網(wǎng)級三個層面進(jìn)行實施。路段級智慧化建設(shè)應(yīng)以路段精細(xì)化管控為目標(biāo)，通過智慧情報板、信息發(fā)布系統(tǒng)進(jìn)行路段的車流管控，實現(xiàn)更加精準(zhǔn)的車道引導(dǎo)。區(qū)域路網(wǎng)級智慧化建設(shè)是在路段級智慧化建設(shè)的基礎(chǔ)上，以提升區(qū)域路網(wǎng)交通運行和智慧管理全域路網(wǎng)級智慧化建設(shè)應(yīng)以路網(wǎng)整體運行最優(yōu)為目標(biāo)，從全路網(wǎng)的視角對實時交通量、突發(fā)事從層次結(jié)構(gòu)上，智慧高速公路（網(wǎng)）建設(shè)主要包括：a）全要素感知；b）支撐及保障；c）典型應(yīng)用；d）創(chuàng)新應(yīng)用。智慧高速公路技術(shù)架構(gòu)圖如圖1所示。全要素感知可實現(xiàn)全路網(wǎng)的數(shù)據(jù)感應(yīng)和收集，包括公路主體及附屬設(shè)施監(jiān)測、公路交通運行狀態(tài)監(jiān)測、公路氣象環(huán)境監(jiān)測和多源數(shù)據(jù)接入。支撐及保障主要包括設(shè)施供電、融合網(wǎng)絡(luò)及綜合交通數(shù)據(jù)中心。典型應(yīng)用主要包括面向行業(yè)管理人員、面向社會公眾的各類應(yīng)用系統(tǒng)。創(chuàng)新應(yīng)用主要包括自由流收費及車路協(xié)同。圖1智慧高速公路技術(shù)架構(gòu)圖智慧高速公路分級D1D2D3D41。D1級智慧化，指高速公路具備簡單的智慧化。建設(shè)傳統(tǒng)的收費、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)，滿足出ETC收費、視頻監(jiān)控、應(yīng)急處置、信息查詢等基本服務(wù)。D2級智慧化，指高速公路具備基本的智慧化。建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和信息化，為下一步的智慧化發(fā)展提供基礎(chǔ)條件，實現(xiàn)重大基礎(chǔ)設(shè)施等全方位數(shù)字化監(jiān)測和管理。D3級智慧化，指高速公路具備協(xié)同式智慧化。建設(shè)綜合交通數(shù)據(jù)中心、車道級服務(wù)、準(zhǔn)全天候D4級智慧化，指高速公路具有自主可控的智慧化，可提供車路協(xié)同、自動駕駛、高精度地圖、自由流收費等服務(wù)，具備可持續(xù)、低排放、資源節(jié)約、抵御惡劣氣象和自然災(zāi)害的能力。表1 高速公路智慧化分級表智慧等級基本條件關(guān)鍵內(nèi)容信息服務(wù)方式管控方式D1收費、監(jiān)控、通信系統(tǒng)ETC置、信息查詢服務(wù)靜態(tài)信息為主被動D2基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化全方位數(shù)字化監(jiān)測和管理，多渠道信息發(fā)布動態(tài)、實時信息主動D3交通大腦，車道級服務(wù)統(tǒng)車道級高精準(zhǔn)信息智能協(xié)同D4自主可控，綠色能源供給車路協(xié)同與自動駕駛，高精度地圖，自由流收費按需提供信息自主智慧決策為主，人工干預(yù)為輔注：①智慧公路各等級建設(shè)內(nèi)容具有延續(xù)性，且從D1級向D4級逐步迭代，不可分割。②目前我省已建成高速公路滿足D1級智慧化水平要求。③本指南技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重點針對D2、D3級，涵蓋部分D4級建設(shè)內(nèi)容。④可結(jié)合項目建設(shè)目標(biāo)，確定公路的智慧等級。各等級下建設(shè)內(nèi)容的技術(shù)要求均需依照本指南標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。全要素感知一般規(guī)定全要素感知包括公路主體及附屬設(shè)施監(jiān)測、交通運行狀態(tài)監(jiān)測和公路氣象環(huán)境監(jiān)測、多源數(shù)據(jù)2所示。公路主體及附屬設(shè)施監(jiān)測主要包括橋梁狀態(tài)監(jiān)測、隧道狀態(tài)監(jiān)測、道路狀態(tài)監(jiān)測、交通工程及公路交通運行狀態(tài)監(jiān)測主要包含視頻監(jiān)控、事件檢測、車輛運行狀態(tài)監(jiān)測，包括斷面交通量、地點速度、平均速度等監(jiān)測信息，基于浮動車/手機信令采集的速度信息、行程時間等。此類數(shù)據(jù)主要為制定路網(wǎng)管理措施、開展指揮調(diào)度與應(yīng)急救援、發(fā)布交通信息等提供數(shù)據(jù)支持。公路氣象環(huán)境監(jiān)測主要包含能見度監(jiān)測、風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測、溫濕度監(jiān)測及路面狀態(tài)監(jiān)測（結(jié)冰、積雪等（多源數(shù)據(jù)接入應(yīng)將交通、公安、應(yīng)急、第三方服務(wù)數(shù)據(jù)等各方信息資源進(jìn)行數(shù)據(jù)聯(lián)通、多維融合、分類上傳，從而對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、歸類、分析、預(yù)測，構(gòu)建立體化、空間化的信息關(guān)聯(lián)體系。圖2全要素感知結(jié)構(gòu)圖公路主體及附屬設(shè)施監(jiān)測橋梁狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集要求橋梁狀態(tài)監(jiān)測的主要指標(biāo)項包含結(jié)構(gòu)應(yīng)力、環(huán)境溫度濕度、變形、結(jié)構(gòu)裂縫、環(huán)境腐蝕、交通荷載和結(jié)構(gòu)響應(yīng)等；結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測方面，應(yīng)變測量精度2με，量程±1500με，具有自動溫度補償或溫度測試功能；c）變形監(jiān)測方面，垂直位移的變形監(jiān)測點的高程中誤差≤0.1%，相鄰變形觀測點的點位中誤差≤0.5mm；水平位移的變形觀測點的點位中誤差≤0.5%；d）結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測方面，裂縫寬度識別精度≤±2με；環(huán)境腐蝕監(jiān)測方面，腐蝕速率檢測精度0.01mm/a；交通荷載監(jiān)測方面，監(jiān)測量程應(yīng)根據(jù)橋梁車輛限載重以及預(yù)估車輛荷載重綜合確定，單軸監(jiān)測200%，稱重誤差不超過±10%，軸數(shù)檢測精度99%；結(jié)構(gòu)溫度監(jiān)測方面，溫度測量精度不宜低于±0.5℃0.1℃。設(shè)施布設(shè)要求宜在交通運輸部規(guī)定的“三特”（特大、特殊結(jié)構(gòu)、特別重要）橋梁、公路在役和在建單孔跨徑500m300m160m200m以上的拱橋進(jìn)行橋梁狀態(tài)監(jiān)測；1000m150m的公路橋梁；公路上的特殊結(jié)構(gòu)橋梁是指剛架拱、雙曲拱、系桿拱、鋼管砼拱、板拱、肋拱、箱形拱、斜拉橋、T形剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)等結(jié)構(gòu)橋梁；公路上的特別重要橋梁是指跨越鐵路橋、跨越大江大河橋、跨海橋梁、跨越管道橋等橋梁；e）除采用物聯(lián)網(wǎng)傳感器進(jìn)行橋梁狀態(tài)監(jiān)測外，宜通過無人機、無人駕駛梁底檢查車等無人巡檢裝備，實現(xiàn)對橋面裂縫、滲水以及橋梁結(jié)構(gòu)損傷等信息的智能化采集；（（無標(biāo)志標(biāo)牌時）60cm～80cm之間，實現(xiàn)基礎(chǔ)信息和維護(hù)信息等進(jìn)行記錄。隧道狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集要求隧道狀態(tài)監(jiān)測的主要指標(biāo)項包含能見度、CO濃度、風(fēng)速風(fēng)向、亮度、火災(zāi)、交通事件、拱頂沉降、水平收斂等；能見度檢測測量范圍為25m～1000m，誤差不超過±10%；c）CO濃度檢測測量范圍為0～250cm3/m3，誤差不超過d）0～30m/s，誤差不超過±0.2m/s；1～7000cd/m2，誤差5%1～500cd/m2，誤差不超過±5%；火災(zāi)檢測器響應(yīng)時間60s；0～70m，精度為±1mm。設(shè)施布設(shè)要求1套交通流檢測設(shè)備，隧道內(nèi)應(yīng)按實際情況加密布設(shè)，隧道口設(shè)備的布置應(yīng)考慮構(gòu)造物、設(shè)備遮擋、司機視野、供電接地、挖方填方等問題，合理選擇設(shè)備位置；隧道內(nèi)設(shè)備的布置應(yīng)考慮隧道彎度、坡度、凈空、設(shè)備遮擋等問題，合理選擇設(shè)備位置。交通150m；隧道內(nèi)視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)從距入口(以隧道洞口頂部為基準(zhǔn))2m～5m100m～150m的布置間距，實現(xiàn)無盲區(qū)監(jiān)控。隧道內(nèi)拐彎處、長下坡區(qū)段應(yīng)加密設(shè)置；隧道宜布設(shè)邊緣計算單元，具有多源數(shù)據(jù)接入及本地計算能力；隧道進(jìn)出口宜布設(shè)車路協(xié)同設(shè)施、可變情報板，提供安全預(yù)警信息；f）交通事件檢測器應(yīng)滿足如下技術(shù)要求：反應(yīng)時間：事故事件發(fā)生起10s～120s內(nèi)可調(diào)。檢測內(nèi)容：至少包括停車、逆行、堵車、行人。檢測準(zhǔn)確度：正常照明情況下事故事件檢測準(zhǔn)確度不低于90％。誤報率：≤5%。報警輸出：報警圖像記錄15分鐘(事故事件前5分鐘、后10分鐘)圖像；FM4G/5GNB-IoTLoRa隧道安全提升系統(tǒng)應(yīng)提高隧道內(nèi)衛(wèi)星定位信號精度，5000m及以上隧道宜設(shè)置隧道擴展定位系統(tǒng)；隧道安全提升系統(tǒng)應(yīng)加強應(yīng)急處置，1000m提升系統(tǒng)應(yīng)加強疲勞駕駛提醒，3000m及以上隧道應(yīng)設(shè)置輪廓照明、警示誘導(dǎo)燈。5m～10m位置180cm～200cm之間的內(nèi)墻上。道路狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集要求道路狀態(tài)監(jiān)測的主要指標(biāo)項包含路面動荷載、路面病害和路基異常等，其中路面病害包含路面裂縫、坑槽、車轍、擁包等，路基異常包含邊坡坍塌、路基沉降等；路面病害監(jiān)測精度和路基沉降監(jiān)測精度宜達(dá)到厘米級；路面病害監(jiān)測可基于機器視覺技術(shù)，綜合運用無人機、巡檢車等裝備實現(xiàn)“快檢+精檢”。設(shè)施布設(shè)要求路面動荷載監(jiān)測設(shè)備布設(shè)在重載交通流量大的路段；邊坡坍塌監(jiān)測設(shè)備主要布設(shè)在路基挖方高邊坡和不良地質(zhì)、特殊巖土地段的挖方邊坡處；c）路基沉降監(jiān)測設(shè)備主要布設(shè)在高填方路基和特殊地基。交通工程及沿線設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集要求交通工程及沿線設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測的主要指標(biāo)項為交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施與管理設(shè)施中的機電設(shè)備運行狀態(tài)；機電設(shè)備運行狀態(tài)主要包含設(shè)備供電狀態(tài)、通信狀態(tài)、防雷器狀態(tài)、機箱開門狀態(tài)、箱內(nèi)溫濕度等；設(shè)施布設(shè)要求可基于物聯(lián)網(wǎng)、機器視覺等技術(shù)，布設(shè)能夠智能監(jiān)測交通安全設(shè)施狀態(tài)的相關(guān)設(shè)備；可采用智能綜合箱對機電設(shè)備運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，智能綜合箱可與路側(cè)機電設(shè)備共同布設(shè)，共桿的機電設(shè)備宜采用同一個智能綜合箱。公路交通運行狀態(tài)監(jiān)測視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)采集要求a）視頻監(jiān)控主要采集路段視頻圖像信息，包括路況實時圖像、車輛行駛圖像等。設(shè)施布設(shè)要求視頻監(jiān)控布設(shè)要求應(yīng)滿足《全國高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測工作實施方案及全國高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求規(guī)范》；2公里，互通立交、服務(wù)區(qū)進(jìn)出口等與主線銜接的區(qū)域應(yīng)根據(jù)實際需求適當(dāng)加密；全景視頻宜布設(shè)在服務(wù)區(qū)、收費廣場。事件檢測數(shù)據(jù)采集要求a）事件檢測至少應(yīng)包括路段擁堵、異常停車、拋灑物等；b）數(shù)據(jù)上傳間隔時間應(yīng)不大于1s；90%8s；與公安交警、公路管理等部門、第三方出行服務(wù)平臺共享的交通突發(fā)事件信息應(yīng)實現(xiàn)自動傳輸與更新。設(shè)施布設(shè)要求GB/T28789-20125.3GB/T28789-2012.4規(guī)定要求；應(yīng)按照《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》及道路相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)置，在交通流量大、事故發(fā)生率高的0.2感知設(shè)備的基礎(chǔ)和桿件等支撐條件建設(shè)應(yīng)充分考慮不同設(shè)備共用的需求；事件檢測可采用路側(cè)設(shè)置雷達(dá)設(shè)備、帶事件檢測功能的高清監(jiān)控攝像機，路段分中心設(shè)置事件檢測器和視頻云聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的方式；等特殊部位應(yīng)設(shè)置交通事件感知點位。車輛運行狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集要求/交通突發(fā)事件信息包括交通事件檢測信息、道路巡查用戶主動上報事件信息、突發(fā)事件處置信95%8s；95%2.5min以內(nèi)上傳一次數(shù)據(jù)；交通流檢測設(shè)備應(yīng)具備車流量、平均車速、車道占有率等信息檢測功能，各車道車流量檢測準(zhǔn)95%90%；與公安交警、公路管理等部門、第三方出行服務(wù)平臺共享的交通運行狀態(tài)信息應(yīng)實現(xiàn)定時自動傳輸與更新；GB/T29099JT/T1182的相關(guān)規(guī)定；V2X通信等多傳感器信息融合的技術(shù)路線。設(shè)施布設(shè)要求a）交通運行狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備可采用交通調(diào)查站、微波車輛檢測器、車牌識別設(shè)備及雷達(dá)設(shè)備；b）交通量調(diào)查站宜設(shè)置在樞紐立交附近、互通立交之間；2km，互通立交、服務(wù)區(qū)進(jìn)出口等與主線銜接的區(qū)域應(yīng)根據(jù)實際需求適當(dāng)加密；微波車輛檢測器宜設(shè)置在中長隧道；e）車牌識別設(shè)備宜設(shè)置在服務(wù)區(qū)入口處；f）雷達(dá)設(shè)備宜設(shè)置在易擁堵及事故多發(fā)路段、特大橋、特長隧道，其中易擁堵及事故多發(fā)路段可800m～1000m。公路氣象環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)采集要求氣象環(huán)境監(jiān)測應(yīng)包含能見度、風(fēng)速風(fēng)向、溫度濕度、路面環(huán)境狀態(tài)（結(jié)冰、積水、積雪等）、沿線氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)、國土等部門/第三方氣象信息服務(wù)平臺共享數(shù)據(jù)等；氣象監(jiān)測站應(yīng)具備能見度、路面狀況等氣象數(shù)據(jù)自動檢測功能，能見度測量最大允許誤差應(yīng)符GB/T33697-20175.1規(guī)定要求；90%10min，氣象監(jiān)測項目應(yīng)符GB/T33697的相關(guān)規(guī)定；與氣象、國土等部門、第三方氣象信息服務(wù)平臺共享的公路氣象環(huán)境信息應(yīng)實現(xiàn)定時自動傳輸GB/T27967的相關(guān)規(guī)定。設(shè)施布設(shè)要求20km～40km；b）對于地形與氣象條件變化不頻繁，或是以沙塵暴和大風(fēng)為主要交通影響天氣的（半）干旱、沙漠等地區(qū)，氣象環(huán)境監(jiān)測設(shè)備布設(shè)間距可大于50km；針對不同的氣象條件設(shè)置采集不同狀態(tài)參數(shù)，濃霧多發(fā)地區(qū)設(shè)置能見度監(jiān)測設(shè)備，大風(fēng)多發(fā)地應(yīng)在易出現(xiàn)團霧和易結(jié)冰、積水路段根據(jù)實際需求加密布設(shè)能見度檢測器和路面狀態(tài)檢測器；e）特殊地形地物、大型橋梁結(jié)構(gòu)物、惡劣氣象條件頻發(fā)路段等位置宜布設(shè)具有針對性傳感器的氣象監(jiān)測設(shè)備。多源數(shù)據(jù)接入多源數(shù)據(jù)接入主要包括交通、公安、應(yīng)急、第三方服務(wù)等多方不同類型數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)提供方的數(shù)據(jù)融合方式應(yīng)統(tǒng)一，公共數(shù)據(jù)代碼應(yīng)參考國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)接入時應(yīng)充分考慮數(shù)據(jù)范圍擴充、時間增量等問題。數(shù)據(jù)接入應(yīng)充分保留數(shù)據(jù)原始信息，不做主觀刪減等特殊化處理。甘肅省內(nèi)不同區(qū)域?qū)ο嚓P(guān)設(shè)備布設(shè)的要求由于甘肅地貌復(fù)雜多樣，地處黃土高原、青藏高原和內(nèi)蒙古高原三大高原的交匯地帶。對于省42.8℃，極端最低溫為-29.3℃隴中地區(qū)、隴東地區(qū)大多地形破碎，多墚、峁、溝谷、壟板地形。且區(qū)域內(nèi)溫度變化大，極端最高氣溫33.0℃～36.1℃，極端最低氣溫-29.7℃～-22.6℃隴南地區(qū)高山峻嶺與峽谷、盆地相間的復(fù)雜地形路段較多，在此類多山路段進(jìn)行設(shè)備布設(shè)時應(yīng)充分考慮山體滑坡、碎石滾落等危害，宜避開不利于施工安裝和維護(hù)的高填方區(qū)和挖方區(qū)。甘南地區(qū)低溫可低至-20℃對于省內(nèi)祁連山區(qū)等高海拔地區(qū)，整體區(qū)域內(nèi)冷濕氣候明顯，整體山形較為復(fù)雜，對該區(qū)域內(nèi)對于容易出現(xiàn)霧天、日照時間少的平原地區(qū)、山區(qū)等，應(yīng)充分考慮相關(guān)氣象監(jiān)測設(shè)備的布設(shè)規(guī)模，使相關(guān)設(shè)備在特殊地區(qū)正常運轉(zhuǎn)，可根據(jù)實際情況加密布設(shè)。對于省內(nèi)的部分長直路段，相關(guān)的設(shè)備布設(shè)可適當(dāng)增加間距，節(jié)省成本。對于長陡下坡路段，應(yīng)按照《提升公路連續(xù)長陡下坡路段安全通行能力專項行動技術(shù)指南》要求，在坡頂起始路段、坡中路段和坡底路段設(shè)置可變信息標(biāo)志和測速抓拍設(shè)施。支撐及保障一般規(guī)定支撐及保障包括設(shè)施供電、融合網(wǎng)絡(luò)、綜合交通數(shù)據(jù)中心及信息安全。設(shè)施供電包括交/融合網(wǎng)絡(luò)包括有線通信、無線通信、衛(wèi)星通信、車路通信。綜合交通數(shù)據(jù)中心包括數(shù)據(jù)資源管理平臺和交通大腦，交通大腦由數(shù)據(jù)中臺、業(yè)務(wù)中臺、通用服務(wù)中臺組成。設(shè)施供電設(shè)施供電應(yīng)遵循安全可靠、節(jié)能高效、經(jīng)濟合理的原則，設(shè)備不能間斷工作、不能隨意中斷供電。應(yīng)充分考慮電能質(zhì)量、供電電壓、功率因數(shù)等相關(guān)因素。低壓供電方式適用于離管理站區(qū)、隧道口等有變配電站較近（2km）、負(fù)荷矩較小的小功率機電設(shè)施。2km，沿線機電設(shè)施密布、負(fù)荷相對密集、負(fù)荷矩較大的路段，應(yīng)根據(jù)工程造價、經(jīng)濟合理等原則綜合考慮遠(yuǎn)程供電方式，確保系統(tǒng)安全可靠、技術(shù)先進(jìn)。針對公路匝道收費站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等站點，采用集中供配電方式進(jìn)行。對于沿隧道一級負(fù)荷應(yīng)由雙重電源供電。一級負(fù)荷容量不大時，應(yīng)優(yōu)先從鄰近電力系統(tǒng)取得第二低壓電源，也可采用應(yīng)急發(fā)電機組作為備用電源。對于一級特別重要負(fù)荷，應(yīng)設(shè)置不間斷電源裝置（UPS）或應(yīng)急電源裝置（EPS）作為應(yīng)急電源，并不得將其他負(fù)荷接入應(yīng)急系統(tǒng)。智能配電箱宜具備智能恒溫、智能恒濕、供電系統(tǒng)監(jiān)測與控制、防入侵門禁及柜門狀態(tài)監(jiān)控系IP55。UPS、EPS設(shè)備進(jìn)行實時監(jiān)控和集中管理,確保高速公路安全暢通,提高自動化管理水平,降低機電設(shè)備的運行維護(hù)成本。公路供電設(shè)施應(yīng)具備狀態(tài)監(jiān)測、遠(yuǎn)程控制、故障報警等實時監(jiān)測功能，具備防雷擊、防浪涌沖擊等隔離防護(hù)能力。2孔。融合網(wǎng)絡(luò)公路融合網(wǎng)絡(luò)應(yīng)根據(jù)公路數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕涌谝?、帶寬要求、穩(wěn)定性等實際需要，可采用有線通信網(wǎng)絡(luò)或無線通信網(wǎng)絡(luò)方式。SDH、OTN等通信技術(shù)。5G、RFID、DSRC、C-V2X通信技術(shù)。作為光纖專網(wǎng)的補充備份網(wǎng)絡(luò)，可采用5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。衛(wèi)星通信宜配備北斗地基增強站，具備導(dǎo)航衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲、運行狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控、維護(hù)保障及安全防護(hù)等基本功能。RFID、DSRCC-V2X等通信DSRC、C-V2X短距通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)服務(wù)于車路協(xié)同系統(tǒng)，建立車車、車路之間低延遲、高頻率設(shè)備通信網(wǎng)絡(luò)。綜合交通數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)資源管理平臺應(yīng)具備云資源能力、云服務(wù)能力和云安全能力，實現(xiàn)彈性擴展、海量存儲、容災(zāi)備份、數(shù)據(jù)允許按預(yù)定義的規(guī)則自動對虛擬機資源進(jìn)行擴容和縮容，依據(jù)觸發(fā)條件規(guī)定的動作啟動或停止虛擬機，實現(xiàn)彈性擴容。應(yīng)提供基于對象存儲的易擴展的海量數(shù)據(jù)存儲服務(wù)。應(yīng)能將大量并發(fā)用戶請求由負(fù)載均衡系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)給云內(nèi)部多臺服務(wù)器處理，以降低服務(wù)器壓力并提高用戶響應(yīng)速度。應(yīng)能提供在彈性計算服務(wù)中監(jiān)視資源狀態(tài)和性能數(shù)據(jù)的能力。應(yīng)與交通環(huán)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)，通過交通環(huán)網(wǎng)實現(xiàn)與廳直屬單位網(wǎng)絡(luò)互通。應(yīng)按照等保三級進(jìn)行建設(shè)，滿足《信息系統(tǒng)等級保護(hù)安全設(shè)計技術(shù)要求》，具備物理安全、計算環(huán)境安全、區(qū)域邊界安全和通信網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)措施以及云安全運維體系。交通大腦數(shù)據(jù)中臺a）數(shù)據(jù)中臺應(yīng)具備數(shù)據(jù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)交換共享、數(shù)據(jù)運營等功能；b）數(shù)據(jù)規(guī)劃應(yīng)建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄；數(shù)據(jù)采集應(yīng)將公路系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)、系統(tǒng)間數(shù)據(jù)、外部社會數(shù)據(jù)資源統(tǒng)一采集交換到平臺，滿足多種采集方式，能夠滿足不同網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、不同數(shù)據(jù)類型的數(shù)據(jù)采集；數(shù)據(jù)治理應(yīng)將分布的、異構(gòu)數(shù)據(jù)源中的數(shù)據(jù)抽取到臨時中間層進(jìn)行清洗、轉(zhuǎn)換、集成，加載到數(shù)據(jù)交換共享應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄進(jìn)行數(shù)據(jù)接口封裝，為其他業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)服務(wù)，并實現(xiàn)服務(wù)授權(quán)、認(rèn)證、共享過程的統(tǒng)一管理；數(shù)據(jù)運營應(yīng)對數(shù)據(jù)采集量、數(shù)據(jù)質(zhì)量、共享數(shù)據(jù)量、數(shù)據(jù)使用率、執(zhí)行效率等運營結(jié)果進(jìn)行評定與度量。業(yè)務(wù)中臺業(yè)務(wù)中臺應(yīng)實現(xiàn)業(yè)務(wù)及算法的統(tǒng)一管理和監(jiān)測，具備服務(wù)開放、服務(wù)管理、算法管理、運行管理等功能，為各業(yè)務(wù)板塊的算法下沉、服務(wù)編排、服務(wù)運行提供支撐；業(yè)務(wù)中臺應(yīng)包括業(yè)務(wù)服務(wù)管理、業(yè)務(wù)算法管理、運行管理等模塊；業(yè)務(wù)服務(wù)管理應(yīng)將交通運輸相關(guān)業(yè)務(wù)具有較強通用性的服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一集成，形成指標(biāo)計算標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、效果卓群的業(yè)務(wù)服務(wù)，主要包括交通仿真模型、交通知識學(xué)習(xí)、交通需求分析、交通安全維持、交通異常檢測等交通服務(wù)算法及兩客一危識別、交通流量檢測、車輛屬性識別等機器視覺算法；業(yè)務(wù)算法管理應(yīng)具備算法沉淀前的上傳、發(fā)布、審核，與沉淀后的標(biāo)簽管理、版本管理、權(quán)限管理等功能；業(yè)務(wù)算法可分為信息查詢類、通用統(tǒng)計類、比對判斷類、關(guān)聯(lián)分析類、特征提取類、分析模型7類；運行管理應(yīng)具備任務(wù)調(diào)度管理、資源管理功能。通用服務(wù)中臺GIS模塊、視頻圖像匯聚分發(fā)的視頻服務(wù)模塊、面BIM支撐模塊和服務(wù)數(shù)字孿生的物聯(lián)控制模塊等；GIS視頻服務(wù)模塊應(yīng)具備視頻圖像資源匯聚、視頻圖像資源調(diào)用、視頻圖像信息查詢檢索等服務(wù)能力；BIM支撐模塊應(yīng)支持模型導(dǎo)入，并對模型解析后進(jìn)行可視化展示；物聯(lián)控制模塊應(yīng)具備設(shè)備接入、設(shè)備信息采集、控制指令下發(fā)、設(shè)備監(jiān)測及版本管理的能力。信息安全應(yīng)采用高水平的、理念領(lǐng)先、技術(shù)先進(jìn)的安全防護(hù)機制和產(chǎn)品，實現(xiàn)安全監(jiān)測、應(yīng)急處置、安全分析、安全加固、溯源取證等功能。應(yīng)建立體系化的聯(lián)防聯(lián)控的安全防護(hù)能力，形成內(nèi)部安全資源聯(lián)動、外部威脅情報聯(lián)動，建立全局化、協(xié)同化的安全防護(hù)體系。應(yīng)建立具備常態(tài)化面對網(wǎng)絡(luò)安全攻擊的技術(shù)能力，實現(xiàn)全天候安全作戰(zhàn)能力。應(yīng)采用支持動態(tài)防護(hù)技術(shù)的安全產(chǎn)品，對網(wǎng)絡(luò)、節(jié)點、應(yīng)用等主體進(jìn)行安全防護(hù)。應(yīng)采用主動防御理念的產(chǎn)品，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、邊界、計算環(huán)境的主動防御的效果。應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)分區(qū)、分域，橫向隔離、縱向加密過濾建立安全縱深，將安全威脅控制在特定的范圍之內(nèi)。應(yīng)采用支撐安全策略輔助類的安全防護(hù)產(chǎn)品，將安全防護(hù)策略做精做細(xì)，結(jié)合細(xì)粒度安全防護(hù)產(chǎn)品實現(xiàn)精準(zhǔn)防護(hù)，不因一個策略調(diào)整。應(yīng)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)層面覆蓋所有的業(yè)務(wù)，從多個維度實現(xiàn)安全閉環(huán)的防護(hù)能力。應(yīng)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)設(shè)備間的安全防護(hù)聯(lián)動，將整個網(wǎng)絡(luò)的安全防護(hù)統(tǒng)一調(diào)度，避免單點防護(hù)，各自防護(hù)。應(yīng)按照國家安全等級保護(hù)要求進(jìn)行設(shè)置。典型應(yīng)用建設(shè)要求一般規(guī)定3所示。出行服務(wù)包括在途信息發(fā)布、智慧服務(wù)區(qū)、準(zhǔn)全天候通行。管控治理包括全路網(wǎng)運行監(jiān)測、車道級服務(wù)、重點營運車輛監(jiān)管、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)檢測與智慧管理、機電設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測與智慧運維、云收費、聯(lián)網(wǎng)收費稽核與信用管理、應(yīng)急處置、治超非現(xiàn)場執(zhí)法。圖3 典型應(yīng)用建設(shè)結(jié)構(gòu)圖在途信息發(fā)布在途信息發(fā)布內(nèi)容應(yīng)包括公路基礎(chǔ)設(shè)施信息、交通運行狀態(tài)信息、服務(wù)設(shè)施信息、出行規(guī)劃信4所示。在途信息發(fā)布應(yīng)考慮信息發(fā)布時效、信息發(fā)布覆蓋范圍、服務(wù)連續(xù)性等因素，整合高速公路信息資源，構(gòu)建統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口。同一高速公路路段出行信息采用多種方式發(fā)布時，應(yīng)確保發(fā)布信息的一致性。在途信息發(fā)布內(nèi)容及時效性要求如下：a）公路基礎(chǔ)設(shè)施信息包括高速公路基礎(chǔ)信息、高速公路構(gòu)造物信息等，信息時效性為不定期；b）交通運行狀態(tài)信息包括高速公路交通流、擁堵及阻斷信息等，信息時效性應(yīng)不大于5min；c）10min；d）出行規(guī)劃信息包括公眾出行行程路線、出行時間信息、推薦路徑信息等，信息時效性應(yīng)不大于10分鐘；3min；g）60min；h）應(yīng)急救援信息包括應(yīng)急救援機構(gòu)信息、應(yīng)急救援服務(wù)流程信息等，信息時效性應(yīng)不大于3min；i）其他信息包括旅游信息、ETC充值信息、ETC拓展應(yīng)用服務(wù)信息等。各類信息發(fā)布方式要求如下：智慧情報板應(yīng)以文字、圖形、圖像等多種方式提供信息服務(wù)；出行服務(wù)網(wǎng)站應(yīng)采用圖形化用戶界面，以文字、圖形、圖像等多種方式提供信息服務(wù)；c）廣播應(yīng)通過與廣電部門合作，以語音方式在廣播頻率覆蓋范圍內(nèi)提供信息服務(wù)；4G、5G網(wǎng)絡(luò)，以文字、語音、圖像的多種方式提供精準(zhǔn)化、個性化信息服務(wù)；第三方導(dǎo)航軟件應(yīng)通過與第三方導(dǎo)航軟件公司合作，以語音、文字等方式在導(dǎo)航軟件上實時提供信息服務(wù)。智慧情報板布設(shè)要求如下：a）智慧情報板需支持文字、圖形、圖片、視頻等多種信息發(fā)布形式，支持預(yù)約時間發(fā)布信息；b）智慧情報板宜采用全彩屏，支持自動亮度調(diào)節(jié)；智慧情報板宜布設(shè)在高速公路互通式立體交叉出口前、收費站外廣場前、服務(wù)區(qū)入口；在易擁堵路段、交通事故多發(fā)路段、惡劣氣象易發(fā)路段、特大橋、特長隧道入口前等特殊路段宜加密布設(shè)智慧情報板，布設(shè)間距宜為3km～5km。圖4 在途信息發(fā)布平臺結(jié)構(gòu)圖智慧服務(wù)區(qū)智慧服務(wù)區(qū)的建設(shè)應(yīng)基于路網(wǎng)規(guī)劃、傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)和新一代信息技術(shù)，充分考慮所在路段的交通區(qū)位、交通流量、場地特征、環(huán)境影響、服務(wù)區(qū)間距離及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施條件等因素進(jìn)行總體規(guī)劃。智慧服務(wù)區(qū)的主要內(nèi)容包括停車管理系統(tǒng)、餐廳管理系統(tǒng)、廁所管理系統(tǒng)、新能源充電、綜合5所示?？芍鸩教剿靼腴_放式服務(wù)區(qū)和全開放式服務(wù)區(qū)的建設(shè)布局模式，并在適合的全開放式服務(wù)區(qū)建立無人收費模式。停車管理系統(tǒng)主要功能應(yīng)包含駛?cè)?駛出車流量監(jiān)測、停車位管理、停車誘導(dǎo)、人車分流等。餐廳管理系統(tǒng)主要功能包含線上點餐、機器人送餐、自動結(jié)算、人臉支付等。廁所管理系統(tǒng)主要功能包含廁位引導(dǎo)、環(huán)境監(jiān)測與報警預(yù)警、耗材余量檢測、人流統(tǒng)計等。新能源充電宜結(jié)合高速公路運營數(shù)據(jù)，合理調(diào)整充電樁的配置和規(guī)模。綜合信息發(fā)布應(yīng)利用智慧情報板與移動終端平臺，發(fā)布內(nèi)容宜包含停車誘導(dǎo)信息、道路擁堵情況、服務(wù)區(qū)運營信息等。圖5 智慧服務(wù)區(qū)結(jié)構(gòu)圖準(zhǔn)全天候通行準(zhǔn)全天候通行應(yīng)通過交通信息監(jiān)測、邊緣計算、智能誘導(dǎo)、自動噴淋等技術(shù)，將路網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)全天候通行的主要內(nèi)容包括智能冰雪消融系統(tǒng)、霧區(qū)行車誘導(dǎo)系統(tǒng)等。智能冰雪消融系統(tǒng)布設(shè)要求如下：應(yīng)結(jié)合運營數(shù)據(jù)，部署在冬季易積雪結(jié)冰的橋梁、隧道口和連續(xù)縱坡等重點路段；智能冰雪消融系統(tǒng)宜部署噴灑終端、路面?zhèn)鞲衅骷皻庀笳荆鶕?jù)路面溫度、環(huán)境濕度等因素，確定路面積雪及凝冰狀態(tài)，自動噴灑液態(tài)融雪劑減少路面積雪和凝冰。霧區(qū)行車誘導(dǎo)系統(tǒng)布設(shè)要求如下：霧區(qū)行車誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)在團霧多發(fā)路段的公路護(hù)欄上部署誘導(dǎo)裝置（發(fā)光顯示組件）、交通數(shù)據(jù)采集、能見度監(jiān)測等設(shè)備；LED智能霧燈，通過霧燈閃爍和顏色變化提示司乘人員減速慢行；惡劣天氣條件下，宜根據(jù)路域氣象、交通、道路條件等，采用主線限速控距、入口限行限流、預(yù)約通行等交通管控策略。路網(wǎng)運行監(jiān)測和交通態(tài)勢感知路網(wǎng)運行監(jiān)測和交通態(tài)勢感知系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)對全路網(wǎng)實時路況、交通事故、施工養(yǎng)護(hù)、實時天氣6所示。監(jiān)測手段宜采用視頻、雷達(dá)、無人機、移動巡查終端等方式，可利用傳統(tǒng)機電監(jiān)測設(shè)備，同時提高機電設(shè)備的現(xiàn)代化水平。可結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算及可視化技術(shù)對路網(wǎng)運行狀態(tài)進(jìn)行研判分析和推送，同時以電子地圖作為平臺載體，對不同區(qū)域、節(jié)點、路段對應(yīng)的通行流量等路網(wǎng)實時信息進(jìn)行展示。運行監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)加強與公安交警、醫(yī)療急救的聯(lián)動，實現(xiàn)一鍵直呼、協(xié)同調(diào)度。圖6 全路網(wǎng)運行監(jiān)測結(jié)構(gòu)圖車道級服務(wù)車道級服務(wù)應(yīng)能根據(jù)道路交通運行狀態(tài)，針對潛在的交通運行風(fēng)險，主動采取交通管控措施，盡可能減少、甚至避免交通擁堵、交通事故發(fā)生。特殊路段應(yīng)能提供主線控制與匝道控制主動式交通管控能力。/主線車道級服務(wù)控制標(biāo)志布設(shè)宜符合以下要求：（服務(wù)水平三級及以下（年均每公里事故數(shù)＞20.3起的路段宜1km～2km間距設(shè)置車道控制標(biāo)志；交通流量大（服務(wù)水平三級及以下）或事故發(fā)生率高（年均每公里事故數(shù)＞20.3起）的路段宜2km～3km間距設(shè)置車道控制標(biāo)志；（服務(wù)水平二級及以上（年均每公里事故數(shù)20.3起的路段，3km～5km間距設(shè)置車道控制標(biāo)志；在滿足功能要求的前提下，布設(shè)位置的選擇應(yīng)綜合考慮供電、安裝、通信的造價，優(yōu)選綜合造價合理的方案，應(yīng)盡量利用現(xiàn)有門架設(shè)施。5m～40m處。重點營運車輛監(jiān)管重點營運車輛監(jiān)管系統(tǒng)包含違規(guī)駕駛行為識別報警、車輛異常狀態(tài)識別報警、車輛行駛狀態(tài)實時監(jiān)測、車輛歷史軌跡回放等功能。實現(xiàn)重點車輛數(shù)據(jù)的接入監(jiān)管，高速管理單位與相關(guān)管理部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，實現(xiàn)平臺接口的對接，獲取客運車輛、?；窢I運車輛以及執(zhí)法車輛等實時定位數(shù)據(jù)，并同步做好網(wǎng)絡(luò)安全的防護(hù)工作。宜對車輛的超速、低速、停車、疲勞駕駛、前向碰撞等異常情況進(jìn)行實時監(jiān)測。應(yīng)通過車輛實時動態(tài)樁號信息關(guān)聯(lián)視頻云聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺就近監(jiān)控視頻設(shè)備進(jìn)行調(diào)閱。基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測與智慧管理基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測與智慧管理應(yīng)實現(xiàn)對交通基礎(chǔ)設(shè)施項目規(guī)劃、立項、設(shè)計、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運行管理等全生命周期的數(shù)字化管理?；A(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測與智慧管理系統(tǒng)應(yīng)滿足對重要橋梁、隧道、路基路面、邊坡等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行實時監(jiān)測、分析。宜采集路網(wǎng)資產(chǎn)基本信息、財務(wù)信息、使用信息，統(tǒng)籌設(shè)計、建設(shè)、運營和養(yǎng)護(hù)管理各階段的數(shù)據(jù)資源，建立資產(chǎn)數(shù)字化檔案，實現(xiàn)建管養(yǎng)一體化。宜對路網(wǎng)中的橋梁、隧道（包括已建、待建）設(shè)置電子標(biāo)簽，對基礎(chǔ)信息和維護(hù)信息等進(jìn)行記錄。機電設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測與智慧運維應(yīng)建立統(tǒng)一的機電設(shè)施接入物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)對機電設(shè)施運行數(shù)據(jù)和指令的統(tǒng)一采集。應(yīng)包括機電設(shè)施資產(chǎn)管理、機電設(shè)施狀態(tài)管理、機電設(shè)施監(jiān)控預(yù)警、設(shè)施維修管理等功能，為機電設(shè)施的維護(hù)提供故障預(yù)警