物流運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)

運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)設(shè)計(jì)某一物流企業(yè)的運(yùn)輸方案【摘要】在物流運(yùn)輸方面的重要性?！娟P(guān)鍵詞】物流；運(yùn)輸；節(jié)點(diǎn)；運(yùn)籌學(xué)【正文】物流本錢中最大的單項(xiàng)本錢，物流節(jié)點(diǎn)往往與交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)相全都，因此合理的物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)對于提高物流系統(tǒng)效率和效益具有重要意義。運(yùn)籌學(xué)主要爭論經(jīng)濟(jì)活動和軍事活動中能用數(shù)量來表達(dá)的有關(guān)籌劃、治理方面的問題。運(yùn)籌學(xué)可以依據(jù)問題的要求，通過數(shù)學(xué)上的分析、運(yùn)算，得出各種各樣的結(jié)果，最終提出綜合性的合理安排，以一、關(guān)于運(yùn)輸運(yùn)輸是只借助公共運(yùn)輸線及其設(shè)施和運(yùn)輸工具來實(shí)現(xiàn)人與物空產(chǎn)品儲存。物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素有：運(yùn)載工具、通路、場站、通信、經(jīng)營治理人員和經(jīng)營機(jī)構(gòu)。二、物流運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)物流方案籌劃是指在物流方案提案的根底上，全面提出物流方案的目標(biāo)和到達(dá)方案目標(biāo)的條件、方法、前提，然后進(jìn)展總體規(guī)劃，析。物流方案籌劃的程序就包括：需求分析 目標(biāo)分析 構(gòu)思規(guī)劃方案 各功能設(shè)計(jì) 方案篩選而假設(shè)把這些具體到運(yùn)輸系統(tǒng)，則物流運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)包括運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸路線的規(guī)劃和信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面；1、不同的運(yùn)輸方式有不同的特征和適用范圍，其按貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量、貨物平均運(yùn)程、火車周轉(zhuǎn)時間、貨物裝卸量、運(yùn)送程度等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)來衡量。依據(jù)這樣的特征，可以選擇的運(yùn)輸方式有：大路、鐵路、水路、航空、管道。2、物流運(yùn)輸線路影響因素考慮：運(yùn)輸本錢、營運(yùn)本錢、運(yùn)輸線路建設(shè)本錢和土地本錢、固定本錢。三、物流運(yùn)輸組合優(yōu)化運(yùn)輸本錢在整個物流本錢中占有格外重要的地位，運(yùn)輸本錢的削減時間增加、費(fèi)用超支等現(xiàn)象。方式有：運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)、運(yùn)輸路線不合理、重復(fù)運(yùn)輸、返程或啟程空駛等。四、案例分析某企業(yè)需要從點(diǎn)S運(yùn)送500t的貨物到另一個企業(yè)S 還企業(yè)擁有三1 10種運(yùn)輸工具，分別額是大型卡車、中型卡車、小型卡車。其中個卡車的數(shù)量、運(yùn)輸重量、單位運(yùn)輸本錢〔包括全部運(yùn)輸費(fèi)用〕及安全系數(shù)〔指運(yùn)輸工具沒有發(fā)生意外的概率〕的具體數(shù)據(jù)如下表所示。運(yùn)輸工具/卡車大型中型小型擁有數(shù)量/輛102030運(yùn)輸重量/t20105單位本錢/(元/t)1.00.80.6安全系數(shù)0.9980.9950.99321天時間；貨物每天存儲本錢為10/t〔按每天運(yùn)輸后剩下的貨物重量計(jì)算，30.9，通過數(shù)學(xué)建模求該企業(yè)在這運(yùn)輸貨物中費(fèi)用最低的運(yùn)輸日程安排表，企業(yè)可選擇的運(yùn)輸路線次如下：SS2S5300 390390S2704501180S3S6S83602403600180300480420S4S7S9S10210300300(1)解決運(yùn)輸路線最短問題。首先，將圖中的路線問題看成四個階段的問題，由S1到S2，S3，S4為第一階段；由S2，S3，S4，S5,S6,S7S8，S9為第三階段；由S8，S9，S10為第四階段。引進(jìn)幾個符號：d〔Sk,Sm〕為Sk到Sm的距離，f(Sk)到終點(diǎn)的最短距離。S8或S所以有f(S8)=d(S8,S10)=240f(S9)=d(S9,S10)=300S5或S6或S7，可以選擇的下一狀態(tài)為S8或S9，所以有f(S

)mind(S5S8

)f(S8

),min390240,630 5 d(S,S) 5 9 9

450300f(S

d(S,S)min 6

)f(S8

),min360240,600 6 d(S,S)f 6 9 9

330300f(S

d(S)min

,S)f(S8

),min420240,600 7 d(S S)f 7, 8 9

3003002 3 5 6 在其次階段。目前狀態(tài)可以是S或S或S，可以選擇的下一狀態(tài)為SS或S2 3 5 6 f(S

d(S,S)2 5226)mind(S,S)226

f(S5) 6f) 6

), 240630,), min270), d(S,S )d(S,S

f(S 4806002 7d(S,S)

7f(S), 390630,f(S

)min 3 5

5 min 9003 d(S,S)3 6

f(S)6

300600d(S,S

)f(S

), 1860f(S

)min 4 6

6 mi

7804 d(S,S4 6

)f(S)7

216001 在第一階段。目前狀態(tài)只有S，可以選擇的下一個狀態(tài)為S1 3 S或S3 f(S

d(S,S1 211)mind(S,S11

)d(S2)d(S

), 300870,), min180), ( , 3) (3) 360780dS S

dS 1 4 4通過最短路徑算法計(jì)算，可知從S

〔動身點(diǎn)〕到S〔終點(diǎn)〕的1 108最短運(yùn)輸路程為1080k〔權(quán)數(shù)路徑距離追蹤法”來確定，最優(yōu)運(yùn)輸路徑：S1S3S6SS10.8解決運(yùn)輸本錢最低的運(yùn)輸組合問題。運(yùn)輸工具/卡車大型運(yùn)輸工具/卡車大型中型小型運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用/元2160086403240模型建立過程如下。在計(jì)算問題之前，先引進(jìn)一些變量符號。i(i=1,2,3):天數(shù)變量。Xdi,Xzi,Xxi：第i天運(yùn)輸時所選擇的大型卡車、中型卡車、小型卡車的數(shù)量。YdiYziYxii天空閑的大型卡車、中型卡車、小型卡車的數(shù)量。ic:第i天的運(yùn)輸費(fèi)用。iPi:第i天的運(yùn)輸人員數(shù)量。ui:第i天運(yùn)輸?shù)目偘踩禂?shù)。Si:第i天的儲存費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用：C=21600X +8640X+3240X1 d1 z1 x1存儲費(fèi)用：S=10(500-20X -10X -5X )1 d1 z1 x1運(yùn)輸人員數(shù)量：P 201=各空閑卡車的數(shù)量：Yd1=10Yz1=20Yx1=30總安全系數(shù)：U=0.998×0.995×0.993≥0.951啟程車輛數(shù)量：0≤x ≤yd1 d10≤x ≤yz1 z10≤x ≤yx1 z1啟程車輛數(shù)量：x +x +x ≤P1d1 z1 x1貨物已全部運(yùn)出：S/10-20X -10X-5X ≤02 d1 z3 x3總費(fèi)用目標(biāo)函數(shù)：minf=C1+S1+C2+S2+C3+S3模型求解如下。借助計(jì)算機(jī)軟件Excel求解該模型，結(jié)果如下：貨物的輸運(yùn)安排如下：第一天運(yùn)輸用6輛大型卡車、52輛2輛大型卡車、3輛中型卡車、4輛小型卡87輛中型卡車。運(yùn)輸費(fèi)用最低為500140元。五、結(jié)果分析評價首先，運(yùn)籌學(xué)在尋求五路本錢最低的運(yùn)輸組合中起著重要的作用，在企業(yè)擁有資源有限的狀況下，比方，運(yùn)輸工具、人員、時間的限制等，利用治理運(yùn)籌學(xué)把現(xiàn)實(shí)中的抽象問題轉(zhuǎn)化為具體的數(shù)學(xué)問題，再建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型并求解，使問題得到解決，因而使運(yùn)輸本錢最小化。其次，在算法中引進(jìn)這樣的運(yùn)輸機(jī)制：將距離、交通條件、路面輸工具的總安全系數(shù)要到達(dá)企業(yè)給定的數(shù)值等。法，很難找到本錢最低的最優(yōu)組合。正是由于這樣，運(yùn)籌學(xué)在物流運(yùn)輸本錢掌握中的作用越來越重要?！局饕獏⒖嘉墨I(xiàn)】徐天芳.物流方案籌劃與設(shè)計(jì).北京：高等教育出版社，2023.何明珂.物流系統(tǒng)論.北京：高等教育出版