車身修復(fù)300題(答案)

車身修復(fù)第1章車身維修安全知識所有內(nèi)容第3章車身結(jié)構(gòu)除第四節(jié)外所有內(nèi)容第4章車身材料除第五節(jié)外所有內(nèi)容第5章車身損壞分析所有內(nèi)容第6章車身尺寸的測量除第七節(jié)外所有內(nèi)容第7章車身校正技術(shù)所有內(nèi)容第8章車身連接與焊接技術(shù)所有內(nèi)容第9章車身板件鈑金修復(fù)除第七節(jié)外所有內(nèi)容第10章車身板件更換除第六節(jié)外所有內(nèi)容第一章車身修復(fù)安全知識一、判斷題（正確的畫“廠，錯誤的畫“X”）1、車身修復(fù)工作區(qū)一般分為鈑金加工檢查工位、鈑金加工校正工位、車身校正工位和材料存TOC\o"1-5"\h\z放工位等。 （V）2、 轎車車身校正工位的安全操作空間是：長度一般為8m?10m,寬度一般為5m?6.5m。 （V）3、 車身維修車間內(nèi),從主氣管路分流到各工位的分管路的連接方法無所謂,只要有足夠的氣量即可。 （X）4、車身修復(fù)操作中，氣體保護焊操作的用電量最大。 （X）6、擰緊車身上的緊固件時，一直要到擰不動時，必要時可用加長桿。 （X）11、當車間發(fā)生火災(zāi)時煙霧過大，要打開門窗及時排煙。 （X）12、在進行氣體保護焊焊接時只佩戴好防護面具即可。 （X）13、氣體保護焊焊接時煙塵和鋅蒸氣會對人體產(chǎn)生非常大的傷害。 （V）16、 車身修復(fù)使用的鑿子和沖子應(yīng)正確研磨，使其保持鋒利狀態(tài)。 （V）17、可以用壓縮空氣來清理衣物，不能用來清理身體。 （X）21、在研磨鋼板時需要佩戴耳罩。 （V）23、焊接手套的作用是防止紫外線傷害手部皮膚。 （X）25、鑿子進行研磨修整時金屬不能呈現(xiàn)藍色。 （V）26、打磨機的砂輪片超過其轉(zhuǎn)速極限會破碎傷人。 （V）29、維修時斷開蓄電池的原因是為了節(jié)省蓄電池的電量。 （X）二、單項選擇題（每個題目只有一個正確選項，多選、不選、選錯均不得分）1、使用滅火器時應(yīng)該對準火焰的哪個部位噴射滅火劑？ （C）A、火焰上部 B、火焰中部C、火焰根部2、車身維修車間所使用的壓縮空氣壓強是多少？ （B）A、0.4MPa?0.8MPa B、0.5MPa?0.8MPaC、0.3MPa?0.8MPa5、焊接時帶焊接頭盔的主要目的是什么？ （A）A、防止紫外線對眼睛傷害 B、看清楚焊接位置C、保護臉部皮膚6、進行哪些操作時要戴耳罩？ （C）A、焊接 B、擰螺栓C、打磨7、在對小的板件打孔時，哪個操作是正確的？ （B）A、用手握緊后打孔 B、用臺鉗夾緊后打孔C、用腳踩緊后打孔TOC\o"1-5"\h\z8、用壓縮空氣進行清潔時，空氣壓力有什么要求？ （C）A、0.8MPa以下 B、0.3MPa以下C、0.5MPa以下10、手動工具存在裂紋、碎片、毛刺、斷齒等問題時應(yīng)該怎樣處理？ （ B）A、可以繼續(xù)使用 B、修理或更換C、不能繼續(xù)使用11、用舉升機舉升車輛時，哪個操作是對的？ （ C）A、直接舉升 B、在舉升中要不斷停下檢查C、舉升150mm后停下檢查后再舉升20、砂輪上有2500r/min的標記，有什么含義？ （ C）A、轉(zhuǎn)速可以高于2500轉(zhuǎn)/分鐘 B、轉(zhuǎn)速必須在2500轉(zhuǎn)/分鐘C、轉(zhuǎn)速必須低于2500轉(zhuǎn)/分鐘三、多項選擇題（每個題目均有兩個或兩個以上的正確選項，多選、少選、不選、選錯均不得分）TOC\o"1-5"\h\z2、當汽油燃燒時可使用哪種方式進行滅火？ （BC）A、大量的水 B、干粉滅火器C、防火沙 D、掃帚4、用扳手擰緊或松開螺栓時可以采用哪種操作方式？ （AD）A、用拉的動作 B、擰不動可以敲擊C、握緊手指推 D、伸開五指用掌推8、車輛在車間停放時，要采取哪些措施防止車輛移動？ ACD）A、拉緊手動制動器 B、踩緊腳制動器C、變速桿打倒駐車檔或空檔 D、車輪下塞木塊第三章車身結(jié)構(gòu)一、判斷題（正確的畫“廠，錯誤的畫“X”）TOC\o"1-5"\h\z1、碰撞修理就是將汽車恢復(fù)到事故前的尺寸。 （X ）2、前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動汽車的前懸架結(jié)構(gòu)是不相同的。 （X）7、硬頂轎車的特征是只有一個中柱。 （V）8、 車身結(jié)構(gòu)主要分為車架式和整體式兩種。 （V）11、縱梁是在車身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承載式車身上最堅固的部件。（V）13、整體式車身的門檻板是車身上的裝飾件。 （X）14、擋泥板是整體式車身上強度最高的部件。 （X）16、 整體式車身上剛性最強的部位是汽車的前部，因為它安裝汽車主要的機械部件，同時在碰撞中還要能夠很好的吸收碰撞能量。 （X）17、在車身前縱梁上有吸能區(qū)設(shè)計而在擋泥板部位沒有這種設(shè)計。 （X）19、汽車前后縱梁在生產(chǎn)制造中有特別壓制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同時加大了縱梁的強度。 （X）21、X形車架中間窄，剛性好，能較好的承受彎曲變形。 （X ）22、車架式車身在前車輪前面和后車輪后面的區(qū)域分段地形成扭力箱結(jié)構(gòu)。 （X）24、 整體式車身剛性較大，有助于向整個車身傳遞和分散沖擊能量，使遠離沖擊點的一些部位也會有變形。 （V）25、當碰撞程度相同時，整體式車身的損壞要比車架式車身的損壞簡單。 （X）29、現(xiàn)在的中小型汽車以前置前驅(qū)為主，發(fā)動機安裝型式以橫置為主。 （V）31、前置后驅(qū)汽車主要應(yīng)用在小型汽車中。 （X）32、 新式整體式車身的后縱梁后段和后縱梁是分開的，以方便車身維修時更換作業(yè)。（V）34、在轎車后車身的后圍上蓋板和后座的軟墊托架連接在后側(cè)板和后地板上，圍板可防止車TOC\o"1-5"\h\z身扭曲。 （V）37、前置前驅(qū)和前置后驅(qū)汽車的前懸架幾乎是相同的。 （V）48、后縱梁與前縱梁一樣也有吸能區(qū)設(shè)計，可以吸收后端碰撞時的能量。 （V）51、前置前驅(qū)的后輪采用獨立的滑柱式懸架，后撞時對后輪定位的影響比后輪驅(qū)動汽車要大得多。 （V）二、單項選擇題（每個題目只有一個正確選項，多選、不選、選錯均不得分）I、以下那個部件不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。 （C）A、前立柱 B、后縱梁C、后側(cè)圍板3、目前貨車上使用的車架是哪種型式的？ （A）A、梯形車架 B、X形車架C、框式車架4、整體式車身的哪個部分剛性最大？ （B）A、前車身 B、中車身C、后車身6、同樣大小的汽車，車架式車身和整體式車身的內(nèi)部空間比較。 （B）A、車架式車身內(nèi)部空間大 B、整體式車身的內(nèi)部空間大C、同樣大7、整體式車身與車架式車身相比，下面那項是整體式車身的特點？ （B）A、汽車通過性提高 B、安全性提高C、碰撞時把損壞局限在某些部件上9、發(fā)動機縱向放置在前車身的哪個部件上？ （ B）A、中間梁 B、橫梁C、后縱梁II、中立柱采用哪種形狀的結(jié)構(gòu)？ <C）A、U形 B、X形C、箱形12、在整體式車身發(fā)動機艙部位，那些部件沒有吸能區(qū)設(shè)計： < B）A、縱梁 B、橫梁C、擋泥板13、20世紀80年代前大多數(shù)轎車的車身結(jié)構(gòu)都采用哪種結(jié)構(gòu)？ < B）A、整體式車身 B、車架式車身C、半架式車身14、前置前驅(qū)汽車的發(fā)動機是如何安裝的？ < C）A、縱向放置 B、橫向放置C、兩種都可以17、前置前驅(qū)汽車的橫置發(fā)動機有幾點固定支撐？ < B）A、3 B、4C、518、下面哪個部件是屬于車身結(jié)構(gòu)件？ < C）A、翼子板 B、后側(cè)圍板C、門檻板19、中置后驅(qū)汽車的發(fā)動機和動力傳動裝置布置在什么位置？ < A）A、在乘坐室和后橋之間 B、乘坐室與前輪之間C、后橋與后行李箱之間。21、下面哪個是車身外覆蓋件？ < B）A、前縱梁 B、后側(cè)圍板C、水箱框架TOC\o"1-5"\h\z22、客車、轎車和多數(shù)專用車的車身總成質(zhì)量約占整車質(zhì)量的多少份額？ （ B）A、30%?50% B、40%?60%C、50%?70%23、車身的制造成本約占整車制造成本多少份額？ （ A）A、 60% B、70%C、50%24、前縱梁的截面通常是什么形狀？ （ B）A、框形 B、箱形C、門形26、下面哪個部件的安裝精度會影響前輪的定位參數(shù)？ （ A）A、前擋泥板 B、水箱框架C、翼子板27、整體式車身的前立柱、中立柱、門檻板、車頂縱梁等部位有幾層板件組成？ （ B）A、2 B、3C、428、前置前驅(qū)縱置發(fā)動機是由哪個部件支撐的？ （ A）A、橫梁 B、中間梁C、水箱框架32、碰撞后對哪種車身檢查更為仔細？ （ B）A、車架式車身 B、整體式車身C、半架式車身33、整體式車身防止側(cè)面撞擊的主要部件有哪些？ （ A）A、門檻板和中立柱 B、中立柱和地板C、中立柱和車門34、前縱梁與哪個部件焊接連接在一起？ （ A）A、擋泥板 B、前橫梁C、翼子板三、多項選擇題（每個題目均有兩個或兩個以上的正確選項，多選、少選、不選、選錯均不得分）TOC\o"1-5"\h\z1、車架的縱梁截面通常是什么形狀的？ （AD）A、U型槽截面 B、X形C、槽形截面 D、箱形截面2、前置前驅(qū)車身結(jié)構(gòu)與前置后驅(qū)車身結(jié)構(gòu)在下面哪些部件上有明顯不同。 （BC）A、前縱梁 B、中間梁C、轉(zhuǎn)向齒輪箱支撐梁 D、前立柱6、整體式車身結(jié)構(gòu)哪幾種基本類型？ （ACD）A、前置發(fā)動機后輪驅(qū)動 B、后置發(fā)動機后輪驅(qū)動C、中置發(fā)動機后輪驅(qū)動 D、前置發(fā)動機前輪驅(qū)動7、前置前驅(qū)汽車的車地板拱起有什么作用？ （BC）A、傳動軸通道 B、排氣管通道C、增加地板剛性 D、通風效果好9、整體式車身的強度來自于下面哪些條件？ （BD）A、部件的剛度和厚度 B、部件的形狀和設(shè)計C、部件的重量 D、部件的材料12、下面哪個部件的安裝精度會影響后輪的定位參數(shù)？ （AC）A、后縱梁 B、后側(cè)圍板C、后擋泥板 D、后地板第四章車身材料一、 判斷題（正確的畫“廠，錯誤的畫“X”）1、 低碳鋼可以很安全的進行焊接，熱收縮和冷加工，它的強度不會受到影響?！╒）TOC\o"1-5"\h\z2、熱軋鋼板的表面精度比冷軋鋼板高。 （X）4、高強度鋼可以使用電阻點焊和電弧焊進行焊接。 （X）7、車門加強梁都不適宜矯正，應(yīng)當更換。 （V）8、冷軋鋼板是由熱軋鋼板經(jīng)過酸洗后冷軋變薄，并經(jīng)過退火處理得到的。 （V）11、大多數(shù)整體式車身都采用冷軋鋼板制成。 （V）13、車身結(jié)構(gòu)性部件一般采用高強度制造。 （V）14、車身上用的二種鋼材類型是低碳鋼和高碳鋼。 （X）17、高強度、低合金鋼的強度主要取決于添加的化學元素。 （V）20、 車門護板的輕微損壞，只要它不影響門的對準或門的功能，可以繼續(xù)使用?！╒）21、對高抗拉強度鋼進行常規(guī)的加熱和焊接方法不會明顯降低它的強度。 （V）23、對高強度鋼焊接時應(yīng)采用牌號為AWS-E-76S-0的焊絲 （X）24、馬氏體鋼是一種雙相超高強度鋼。 （X）26、超高強度鋼不同尋常的高強度是由于在加工過程中產(chǎn)生的特殊細化的晶粒形成的（。V）28、對低碳鋼鋼板進行長時間加熱方式的修理，是允許的。 （X）30、鋼鐵的熱處理是通過調(diào)整加熱溫度來實現(xiàn)的。 （X）32、由于大部分的裝飾性部件是采用低碳鋼制造的，對熱不敏感。 （V）34、回火處理用來增加硬度，它是將淬火處理過的材料，再次加熱到200r，然后冷卻的一種熱處理過程。 （X）37、 在修理中對鋼板進行加熱的目的是為了消除鋼板內(nèi)部的應(yīng)力，而不是過度加熱來軟化鋼板以方便修理。 （V）38、車身中的排氣管護板是鍍錫鋼板。 （X）39、不銹鋼在車身上主要用于一些豪華車的防腐蝕性部件。 （X）40、鋁合金中主要合金元素是硅，還有少量的鎂和銅。 （V）42、在焊接鋁時需要去除氧化物，否則焊縫會存在氣孔和雜質(zhì)等缺陷。 （V）44、鋁合金的熔點高達2050°C。 （X）46、鋁材較軟，強度比鐵低一些，所以其能量吸收性能比鋼鐵小。 （X）47、 鋼化玻璃在受到?jīng)_擊破碎時，會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘客不易造成傷害。（V）48、 現(xiàn)在汽車上應(yīng)用的玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區(qū)域不受到影響。 （V）49、塑料的主要組成部分是合成樹脂和填料。 （V）50、 環(huán)氧樹脂黏合劑是一種有機黏合劑，它的用途很廣，適合粘接各種非金屬材料，但對于金屬材料黏合性能不好。 （X）二、 單項選擇題（每個題目只有一個正確選項，多選、不選、選錯均不得分）2、鋼板在加熱到暗紅色時的溫度是多少？ （C）A、500C B、550CC、600C3、現(xiàn)在整體式車身上應(yīng)用超高強度鋼的部件是： （A）A、中立柱 B、門檻板C、翼子板5、冷軋鋼板的厚度一般是多少？ （A）A、0.4mm?1.4mm B、0.4mm?1.6mmC、0.4mm?1.2mm7、采用高強度鋼制造車身前部構(gòu)件后，其強度有什么變化？ <C）A、變大 B、變小C、不會變化TOC\o"1-5"\h\z8、在車身上那個部件損壞了不允許修理，只能更換。 （C）A、前立柱 B、前縱梁C、保險杠加強梁11、高強度、低合金鋼的加熱時間不能超過多長？ （A）A、3min B、4minC、5min13、車門護板已經(jīng)凹陷或產(chǎn)生其它變形，應(yīng)該怎樣處理？ （B）A、低溫加熱維修 B、更換新的C、修理后只要不影響尺寸可以繼續(xù)使用14、 對高抗拉強度鋼用氧乙炔焊炬加熱的部位周圍必須使用溫度顯示的方法，將這些地方的溫度限制在多少度以內(nèi)？ （B）A、500°C B、600°CC、400C18、現(xiàn)在車身上應(yīng)用的超高強度鋼可以達到多少？ （B）A、10％ B、20％C、30％20、高強度鋼內(nèi)部晶粒變大融合后，強度會出現(xiàn)什么變化？ （C）A、不變 B、變大C、變小22、對一些高強度鋼進行加熱處理時,加熱溫度不能超過多少度？ （B）A、100C B、200CC、300C23、對高強度鋼進行600C加熱后冷卻，相當于對它進行了什么熱處理。 （B）A、正火處理 B、退火處理C、淬火處理25、車身上應(yīng)用雙面鍍鋅的部件有哪些？ （C）A、車頂板 B、門檻板C、發(fā)動機罩27、不銹鋼中的鉻的含量要大約是多少？ （C）A、10％ B、11％C、12％29、在車身制造中鋁的應(yīng)用可以使車輛減小多少質(zhì)量？ （A）A、10%?20% B、20%?30%C、30%?40%31、鋁外層氧化物的熔點可以達到多少？ （A）A、2050C B、2150CC、2100C32、塑料的比強度與鋼鐵相比是怎樣的？ （A）A、咼 B、低C、相同38、玻璃纖維加強塑料大量應(yīng)用于車身的哪些部件？ （C）A、保險杠 B、密封條C、剛性車身面板三、多項選擇題（每個題目均有兩個或兩個以上的正確選項，多選、少選、不選、選錯均不得分）2、使用高強度鋼可以帶來什么好處？ （BC）A、質(zhì)量增加 B、減少汽車排放C、安全性提高 D、剛性降低6、對高強度鋼加熱會產(chǎn)生哪些問題？ （ABCD）A、損壞鍍鋅層 B、改變鋼鐵強度C、改變鋼板的尺寸 D、形成氧化膜后鋼板厚度降低10、鋁車身的優(yōu)點有哪些？ （BCD）A、強度高 B、質(zhì)量輕C、防腐性能好 D、環(huán)保12、車身上哪些部件可能是塑料制造的？ （BCD）A、前縱梁 B、翼子板C、后側(cè)圍板 D、保險杠第五章車身損壞分析一、判斷題（正確的畫“廠，錯誤的畫“X”）1、在所有的修復(fù)程序進行之前，先要對碰撞損壞的車輛進行全面、細致的損傷評估?！╒）4、除用目測方式進行診斷外，還應(yīng)該使用精確的工具及設(shè)備來測量、評估受損汽車?！╒）TOC\o"1-5"\h\z7、車身中部可以壓縮變形以吸收碰撞能量。 （X）8、汽車碰撞時，產(chǎn)生的碰撞力及受損程度取決于事故發(fā)生時的狀況。 （V）10、汽車雖然只有一個方向的碰撞，但損傷卻可能發(fā)生在兩個方向上。 （V）13、當汽車被撞后，車身外殼表面會比正常位置低，結(jié)構(gòu)上也有后傾現(xiàn)象，這就發(fā)生了左右彎曲變形。 （X）16、 當汽車高速撞擊到路緣石或路中隔離欄或后側(cè)角端發(fā)生碰撞時，就可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。 （V）17、 車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序為：上下彎曲、左右彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形。 （X ）21、汽車前部較低位置發(fā)生碰撞時，除了前部的損傷外，在汽車尾部可能有向上的變形損傷。 （V）23、整體式車身上發(fā)生菱形變形時，可以在地板上發(fā)現(xiàn)皺褶和彎曲。 （X）27、 菱形變形一般還會附加有許多斷裂及彎曲的組合損傷。 （V）28、 整體式汽車發(fā)生碰撞時,除了碰撞點的損傷外，離碰撞點很有的部位也會有損傷?！╒）31、汽車車身中部強度很高，也設(shè)計了吸能區(qū)保護乘客。 （X）33、汽車前部修復(fù)時，重點是要恢復(fù)部件的形狀與尺寸。 （X）34、如果在碰撞中，前門松垮下來，那么中柱也可能受到損傷。 （V）37、用對角線測量可以檢驗出車身的扭轉(zhuǎn)損傷。 （X）39、整體式車身的菱形變形很復(fù)雜，需要仔細檢查、診斷。 （X）二、單項選擇題（每個題目只有一個正確選項，多選、不選、選錯均不得分）1、有經(jīng)驗的車身維修人員會把大量精力和時間用在損傷評估上，總的修理時間會怎樣變化？ （A）A、縮短 B、增加C、不變3、當汽車以50km/s的速度撞上障礙物時，發(fā)動機室的長度會被壓縮多少？ （B）A、20%?30% B、30%?40%C、40%?50%5、汽車前部正面碰撞時，碰撞點位置靠下部，后部會向哪個方向變形？ （A）A、向上 B、向下C、向左或右8、車身左側(cè)翼子板與車門縫隙變寬，右側(cè)縫隙消失，說明發(fā)生了什么變形？ （B）A、前部車身向左彎曲 B、前部車身向右彎曲C、前部車身向上彎曲TOC\o"1-5"\h\z18、當發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時，在哪個方向上尺寸會有變化。 （A）A、高度 B、寬度C、長度19、車身前部發(fā)生碰撞進行校正時，最先校正的是哪個部分？ （C）A、車身前部 B、車身后部C、車身中部21、車架式車身的變形修復(fù)的順序是哪個？ （B）A、 左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形B、 扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、上下彎曲和左右彎曲C、 扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、左右彎曲和上下彎曲23、整體式車身的變形修復(fù)的順序是哪個？ （C）A、 彎曲變形、斷裂損傷、增寬變形和扭轉(zhuǎn)變形。B、 斷裂損傷、增寬變形、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形。C、 扭轉(zhuǎn)變形、增寬變形、斷裂損傷和彎曲變形。28、下面哪個說法是正確的？ （B）A、 汽車在前部、中部和后部都設(shè)計了吸能區(qū)B、 吸能區(qū)是在部件上設(shè)置強度的局部變化C、 承載式車身的菱形變形不容易校正。29、發(fā)生菱形變形后，通過測量什么可以判斷？ （C）A、長度 B、高度C、對角線三、多項選擇題（每個題目均有兩個或兩個以上的正確選項，多選、少選、不選、選錯均不得分）2、車身診斷分析時，為什么要斷開蓄電池？ （AB）A、防止短路 B、保護電氣系統(tǒng)C、防止觸電 D、防止起火9、車身在發(fā)生碰撞時，容易觀察到變形的部位有哪些？ （ABC）A、電阻點焊焊點部位 B、板件接縫處C、部件的棱角部位 D、前立柱部位10、在前部碰撞中，行李箱中物體的慣性會導致哪些損傷？ （BC）A、后縱梁 B、行李箱地板C、后圍板 D、后地板第六章車身測量一、判斷題（正確的畫“廠，錯誤的畫“X”）TOC\o"1-5"\h\z1、車身測量工作一般只在拉伸中配合使用。 （X）6、用鋼卷尺不能進行三維測量，而使用軌道式量規(guī)可以對車身進行三維測量。 （X）10、車身測量時車身中間部分最先測量。 （V）12、盡管對角線的測量結(jié)果是正確的，但車身結(jié)構(gòu)或車架仍有可能不在其正確的位置。（V）20、高度測量與長度測量是測量尺平行于車身基準面來測量的。 （V）21、車身左右側(cè)的數(shù)據(jù)值總是相同的。 （X）22、 所有車身數(shù)據(jù)圖紙都使用一樣的標記符號。 （X）30、測量兩個孔時，中心對中心的測量與邊對邊的測量效果一樣。 （X）31、 零平面用于測量高度尺寸。 （X）36、用對角線測量可以檢驗出車身的扭轉(zhuǎn)損傷。 （X）47、 一套專用測量頭一般可以測量不同廠家的幾種車型的數(shù)據(jù)，但不能測量所有的廠家的車型。 （X）48、 專用測量頭的測量原理與米橋尺的測量原理是相同的，但只是測量附件不同?！╒）TOC\o"1-5"\h\z50、使用通用測量系統(tǒng)時，測量的第一步是建立測量基準。 （V）52、自由臂式的電子測量系統(tǒng)一般一次可以測量兩個點。 （X）57、超聲波電子測量系統(tǒng)是根據(jù)聲音是以等速傳播的原理測量的。 （V）59、在前端碰撞時，要選擇前部的基準點作為長度的基準。 （X）69、對于上部車身的測量重點是在板件之間的配合情況。 （V）二、單項選擇題（每個題目只有一個正確選項，多選、不選、選錯均不得分）1、車身修理后要求尺寸公差是多少？ （A）A、±3mm B、±4mmC、±2mm20、哪個是專用測量頭的缺點？ （C）A、快速測量 B、快速定位C、專用性22、車身電子測量系統(tǒng)的測量精度要達到多少？ （A）A、±1mm B、0.5mmC、1.5mm23、各汽車生產(chǎn)廠、數(shù)據(jù)公司提供的車身測量使用的數(shù)據(jù)的格式是否相同？ （B）A、都是相同的 B、可以不同C、只有高度數(shù)據(jù)相同，其他不同26、車身測量時的長度基準選擇在哪個位置？ （A）A、選在汽車的中部 B、車頭損壞選車尾，車尾損壞選車頭C、選在底部長測量尺的中間位置37、測量時發(fā)現(xiàn)測量孔已經(jīng)變形，但還需要測量該如何處理？ （B）A、繼續(xù)測量，不會影響數(shù)據(jù)準確性 B、對孔進行校正后再測量C、換另外一個測量點42、車身的高度數(shù)值是以什么為基準測量的。 （A）A、基準面 B、中心面C、零平面43、在實際測量時，車輛的基準面和測量系統(tǒng)的基準面有什么關(guān)系？ （C）A、要求完全重合 B、只要求平行C、重合和平行都可以44、在進行車身測量時，長、寬、高的基準都有幾個？ （B）A、1個、1個、2個 B、2個、1個、1個C、1個、2個、1個45、中心面把汽車分為幾部分？ （C）A、前后相等的兩部分 B、上下相等的兩部分C、左右相等的兩部分48、車輛長度的基準在車身的哪個部位？ （B）A、車身前部 B、車身中部C、車身后部55、用對角線測量時，兩個數(shù)據(jù)相同，測量的部件有沒有變形？ （C）A、肯定沒有 B、肯定有C、可能有56、車身發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時，用對角線測量能測出變形嗎？ （B）A、能 B、不能C、測量準確就能，不準確就不能三、多項選擇題（每個題目均有兩個或兩個以上的正確選項，多選、少選、不選、選錯均不得分）1、車身的測量位置包括哪些？ （ABCD）A、螺栓 B、車身上的圓孔、方孔或橢圓孔C、焊接裙邊搭接縫隙 D、車身部件表面3、在選擇車身數(shù)據(jù)時，要根據(jù)哪些方面來選？ （ABD）A、汽車公司 B、車輛型號C、車身大小 D、生產(chǎn)年代12、對于整體式在發(fā)生輕微碰撞時可以使用哪種測量工具快速測量？ （BD）A、通用測量系統(tǒng) B、鋼卷尺C、專用測量頭 D、軌道式量規(guī)第七章 車身校正技術(shù)一、 判斷題（正確的畫“廠，錯誤的畫“X”）TOC\o"1-5"\h\z1、在整體式車身拉伸過程中，應(yīng)用最多的是單拉系統(tǒng)。 （X）3、 車身結(jié)構(gòu)件的校正可以通過錘子、墊鐵和外形修復(fù)機完成。 （X）4、 拉伸校正的重點是恢復(fù)變形部件的尺寸。 （X）6、 不適當?shù)能嚿砗蛙嚰苄Ｕ夹g(shù)，是車身結(jié)構(gòu)不能恢復(fù)到原來尺寸的主要原因?！╒）7、 車身校正工作的好壞直接影響到汽車的安全性。 （V）8、 對車身所有部件的損壞都可以校正。 （X）14、而整體式車身的薄板結(jié)構(gòu)，反復(fù)拉伸會使板件破裂。 （V）19、L型校正裝置只能在一個方向上拉伸。 （V）22、平臺式校正儀可在繞車身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下進行拉伸。（V）25、主夾具一般夾持車身的縱梁固定在平臺上。 （X）27、車輛在固定后要把測量系統(tǒng)的基準調(diào)整好。 （X）29、在拉伸時，只要把鈑金工具用安全繩固定就可以了。 （X）33、在拉伸前，要仔細研究汽車結(jié)構(gòu)和損傷程度，決定應(yīng)拆去什么和保留什么。……（V）37、每次校正拉伸過程中，盡量要找到2個或更多的拉伸點和方向 （V）38、單向拉伸減少了薄鋼板被拉斷的危險 （X）41、車身前部損壞就先修理前部部件，后部損壞就先修理后部部件。 （X）42、前縱梁在三個方向都有變形，要先修復(fù)高度方向的變形。 （X）47、拉伸中不斷停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重復(fù)過程是為了消除內(nèi)部的應(yīng)力?！╒）二、 單項選擇題（每個題目只有一個正確選項，多選、不選、選錯均不得分）I、 拉伸時在什么時候停止拉伸放松應(yīng)力？ （B）A、當鏈條拉緊時 B、當出現(xiàn)一定的變形量時C、當拉到標準尺寸時3、 拉伸時，操作人員要站在塔柱的哪個位置？ （C）A、前面 B、后面C、側(cè)面4、在使用鏈條和液壓頂桿進行拉伸時，鏈條的角度不能小于多少度？ （B）A、60° B、90°C、120°5、 對車身進行校正時要遵循什么原則？ （A）A、先里后外 B、先外后里C、里外同時6、該怎么處理過度拉伸的板件？ （B）A、用力頂回去 B、更換新件C、用熱收縮處理II、A部件拉伸校正恢復(fù)尺寸后，對與它相連的B部件拉伸，要怎樣處理？ （C）A、對B部件拉伸時力量小一些 B、邊拉伸B件邊測量A件C、對A件進行輔助固定TOC\o"1-5"\h\z20、拉伸時錘擊拉伸部位的板件是為了什么？ （B）A、敲平板件的變形 B、消除板件內(nèi)部應(yīng)力C、防止拉伸夾持部位變形21、對板件進行加熱放松應(yīng)力時，加熱溫度不能超過多少度？ （B）A、100°C B、200°CC、300C22、車身板件在拉伸破裂一個大裂口，要怎樣處理？ （C）A、對接焊起來 B、后面要加襯板焊起來C、更換新的25、錘擊板件變形部位為什么可以消除應(yīng)力？ （B）A、錘擊會整平金屬內(nèi)的應(yīng)力 B、讓金屬晶粒松弛C、把板件敲軟27、車身測量時的長度基準選擇在哪個位置？ （A）A、選在汽車的中部 B、車頭損壞選車尾，車尾損壞選車頭C、選在底部長測量尺的中間位置31、塔柱導向環(huán)的作用是什么？ （A）A、改變拉力的方向 B、加強拉力的大小C、拴住鏈條38、一個部件拉伸時總會發(fā)生回彈，怎樣來處理減小回彈？ （C）A、大力拉伸 B、小力拉伸C、拉伸保持后錘擊三、多項選擇題（每個題目均有兩個或兩個以上的正確選項，多選、少選、不選、選錯均不得分）7、實行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么？ （ABD）A、確定拉伸的方向 B、讓損壞板件充分放松應(yīng)力C、拉伸時有危險，修理人員要休息D、消除板件的彈性變形8、 修理好的車輛在行駛一段時間后，在車身上的應(yīng)力會讓某些部位出現(xiàn)哪些變形？（ABCD）A、焊點拉開 B、油漆層剝落C、裂紋 D、焊縫的保護層裂開12、拉伸時，塔柱鏈條要怎樣處理？ （ABD）A、所有鏈節(jié)呈一條線 B、鏈條在塔柱頂桿鎖緊窩鎖緊C、鏈條尾部拴在導向環(huán)手輪上 D、要使用規(guī)定的鏈條第八章車身連接與焊接技術(shù)一、判斷題（正確的畫“廠，錯誤的畫“X”）TOC\o"1-5"\h\zI、現(xiàn)代車身上用的焊接方式有電阻點焊、二保焊、電弧焊和釬焊。 （X）3、車身的裝飾性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊進行焊接。 （V）5、經(jīng)二保焊焊接過的位置可修平和研磨到與表面同樣的高度，這樣不會降低強度。-（V）7、使用二保焊后要做好防腐工作，而電阻點焊焊接后不用。 （X）9、對于薄金屬板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接頭附近的熱量。 （V）II、焊接電流增大會使熔深增加，導致熔穿。 （V）14、正向焊接時熔深較小且焊縫較平。 （V）15、在二保焊時，要盡量加大保護氣的流量，因為氣流越大，保護效果越好。 （X）16、焊接電壓的大小對焊縫的寬窄沒有影響。 （X）17、焊接電流的大小對焊縫的寬窄沒有影響。 （X）22、在做一個塞焊時可以進行多次焊接。 （X）29、對整體式車身建議采用C-25保護氣。 （V）30、在使用0.8mm的焊絲進行焊接時要采用氬氣和二氧化碳的混合氣，使用0.6mm的焊絲TOC\o"1-5"\h\z焊接時可以不采用氬氣和二氧化碳的混合氣。 （X）44、在鋁板上進行MIG焊接時，焊接方向只能采用正向焊接。 （V）46、二氧化碳的點焊通常使用在非結(jié)構(gòu)件的焊接。 （V）50、分段焊接時可以馬上對焊接處進行吹風等強制冷卻，然后進行下一段的焊接。……（X）55、塞焊焊縫尺寸必須為6毫米。 （X）61、焊接導電嘴的尺寸必須與焊絲直徑尺寸匹配。 （V）62、100%C02氣體適用于厚鋼板的焊接。 （V）63、如果車輛制造商沒有建議，塞焊時建議結(jié)構(gòu)件焊孔直徑為8毫米。 （V）65、電阻點焊時焊點的密度越大，焊接后強度越高。 （X）75、鉚卩釘屬于可拆卸連接方式。 （X）78、氧乙炔焊在現(xiàn)代整體式車身修復(fù)中不能使用。 （V）二、單項選擇題（每個題目只有一個正確選項，多選、不選、選錯均不得分）1、以下哪種連接屬于不可拆卸連接？ （A）A、折邊連接 B、卡口連接C、焊接螺母連接3、下面那種焊接是車身生產(chǎn)中應(yīng)用最多的焊接方式？ （A）A、壓焊 B、熔焊C、釬焊9、對鋼板進行熱收縮時，使用哪種氧乙炔火焰？ （C）A、氧化焰 B、中性焰C、碳化焰12、在電阻點焊進行焊接時，防腐工作是在什么時間進行？ （C）A、焊接后全車身一起進行防腐 B、焊接后馬上進行該部位防腐C、焊接之前進行14、用二保焊進行焊接時，隨著電流的增大，焊縫有那些變化？ （A）A、焊縫變寬，熔深加大 B、焊縫變寬，熔深減小C、焊縫變窄，熔深加大15、在1mm鋼板上進行塞焊時，一般的塞孔直徑是多少？ （C）A、3mm B、5mmC、8mm17、在進行電阻點焊操作前要進行以下哪項操作？ （C）A、打開保護氣 B、清除鍍鋅層C、夾緊兩個焊接表面18、電阻點焊兩個焊點間距過小強度降低的原因是什么？ （A）A、焊接電流被分流 B、焊接時間會縮短C、兩個焊點的熱影響20、焊接二氧化碳和氬氣的混合氣體的氣體比例是多少？ （B）A、75％，25％ B、25％，75％C、80％，20％21、惰性氣體保護焊的搭鐵夾鉗的作用是什么？ （B）A、作為接地線使用 B、使電流形成回路C、使電流穩(wěn)定，焊接效果好22、 車身板件更換后電阻點焊焊接接頭的數(shù)量與生產(chǎn)廠家原來的焊接接頭數(shù)量相比較應(yīng)該怎樣處理？ （C）A、可以少一些，但焊點強度要足夠B、必須數(shù)量相等C、焊點數(shù)量要多30%23、用惰性氣體保護焊用0.6的焊絲焊接1mm的板件時，焊接電流是多少？ （C）A、20A?30A B、30A?40AC、40A?50ATOC\o"1-5"\h\z24、惰性氣體保護焊焊接時焊槍角度是多少？ （A）A、10°?30° B、20°?40°C、20°?30°36、惰性氣體保護焊焊炬移動過慢時，會產(chǎn)生什么問題？ （B）A、焊縫變窄 B、熔穿C、熔深變淺37、為了防止金屬板彎曲，應(yīng)從工件的哪個部分開始焊接？ （C）A、前部 B、后部C、中部39、氣體保護焊焊接后不能用水降溫的原因是什么？ （A）A、會使焊縫變脆 B、會使焊縫生銹C、會使焊縫變軟40、鋁板進行氣體保護焊焊接時，要采用哪種保護氣？ （A）A、100％氬氣 B、100％二氧化碳C、50％氬氣，50％二氧化碳41、 氣體保護焊焊接鋁板時，焊炬的焊接角度是多少？ （A）A、5°?15° B、10°?15°C、10°?20°42、在鋁板上只能采取哪種氣體保護焊焊接方式？ （C）A、逆向焊接 B、逆向焊接和正向焊接都可以C、正向焊接46、電阻點焊的電流調(diào)大時會產(chǎn)生哪些現(xiàn)象？ （A）A、飛濺變多，焊點顏色變深 B、飛濺變少，焊點顏色變深C、飛濺變多，焊點顏色變淺三、多項選擇題（每個題目均有兩個或兩個以上的正確選項，多選、少選、不選、選錯均不得分）1、當增大哪個焊接參數(shù)時，氣體保護焊焊接熔深會增大？ （AD）A、電流 B、電壓C、焊槍運行速度 D、焊絲直徑3、氧乙炔可以對整體式車身進行哪些工作？ （ABCD）A、熱收縮 B、硬釬焊和軟釬焊C、切割結(jié)構(gòu)性零部件 D、表面清潔后縱梁6、 中立柱更換后可以采用哪些方式進行焊接？ （AD）A、惰性氣體保護焊 B、釬焊C、氧乙炔焊 D、電阻點焊7、高質(zhì)量氣體保護焊塞焊的要求有哪些？ （ABD）A、各工件緊密地固定在一起 B、底層金屬應(yīng)首先熔化C、適當調(diào)大電流 D、焊絲與被焊接的金屬相容10、電阻點焊的優(yōu)點有哪些？ （ABCD）A、焊接過程中不產(chǎn)生煙或蒸氣 B、不需要對焊縫進行研磨C、焊接強度高、受熱范圍小 D、焊接成本比氣體保護焊等低12、釬焊中焊劑的作用是什么？ （ACD）A、清除金屬表面的氧化層 B、使釬焊料容易熔化C、增加釬焊結(jié)合強度 D、預(yù)防板件表面進一步氧化15、影響電阻點焊焊接質(zhì)量的因素有哪些？ （BCD）A、板件厚度 B、電極頭壓力C、焊件表面光潔度 D、電流大小16、關(guān)于惰性氣體保護焊的說法哪個是錯誤的？ （ACD）A、 焊接熔深與電流有關(guān)與電壓無關(guān)B、 焊接質(zhì)量受操作者的水平影響很大C、 塞焊只能用于結(jié)構(gòu)性板件的焊接D、 對強度要求高的結(jié)構(gòu)性板件，焊接后要進行加固18、在車身外覆蓋件上可以使用哪種焊接方法？ （ABD）A、脈沖點焊 B、塞焊C、連續(xù)焊 D、對接焊第九章車身鈑金修復(fù)一、 判斷題（正確的畫“廠，錯誤的畫“X”）TOC\o"1-5"\h\z1、加工硬化產(chǎn)生的原因是金屬變形后在變形區(qū)內(nèi)減小了應(yīng)力。 （X）10、變形區(qū)金屬晶粒的結(jié)構(gòu)會改變。 （V）13、 當損壞部位存在壓縮區(qū)時，不可使用塑料填充劑。 （X）14、拉伸力會使凹陷的金屬表面升高。 （V）19、受彎曲和加工過的部位都會產(chǎn)生加工硬化 （V）20、間接損壞是由直接損壞引起的 （V）26、在修理汽車時，我們大部分工作都是在修理直接損傷。 （X）32、使用墊鐵時，墊鐵的表面應(yīng)和加工金屬表面相配合。 （V）35、拉伸區(qū)的修理可以用錘子敲打，對壓縮區(qū)的修理可以用墊鐵敲打。 （X）39、在用外形修復(fù)機焊接時，要把墊圈緊緊壓到板件上才能焊住。 （X）40、 校正金屬的關(guān)鍵是知道應(yīng)在什么部位、在什么時間、用多大的力敲打多少次?！╒）41、板件的修復(fù)是按照與碰撞相同的方向依次校正。 （X）42、精整修復(fù)時敲擊的要領(lǐng)是快速重敲。 （X）44、熱收縮時加熱的范圍越大，熱量越難控制。 （V）45、 熱收縮處理后的板件背面的防腐層會破壞，隨后的防腐處理是必不可少的。……（V）46、 用電極觸頭收縮時不會破壞板件背面的防腐層，所后不用防腐處理。 （X）二、 單項選擇題（每個題目只有一個正確選項，多選、不選、選錯均不得分）2、板件變形后，在彎曲部位強度會發(fā)生什么變化？ （A）A、強度增強 B、強度不變C、強度下降4、下面那種操作會對鋼板產(chǎn)生拉伸？ （C）A、鐵錘不在墊鐵上輕敲 B、鐵錘不再墊鐵上重敲C、鐵錘在墊鐵上重敲5、用氧乙炔火焰對鋼板進行收火操作時可以用那種方式進行操作？ （C）A、中性焰 B、氧化焰C、碳化焰13、直接碰撞點在什么時間修理？ （C）A、最先修 B、在中間階段修C、最后修15、外形修復(fù)機是通過什么方式把墊圈焊接在鋼板上的？ （B）A、電弧加熱 B、電阻熱C、產(chǎn)生火焰加熱16、 在使用墊鐵、鈑金錘和外形修復(fù)機修理都可以的情況下，要使用哪種可以省時省力? （A）A、墊鐵、鈑金錘 B、外形修復(fù)機C、沒有區(qū)別18、用鈑金錘敲擊時，發(fā)力部位是哪個？ （B）A、手指 B、手腕C、手臂20、鐵錘在墊鐵上敲擊法和鐵錘不在墊鐵上敲擊法對金屬會有什么影響？ （A）A、前者拉伸金屬，后者整平金屬 B、前者整平金屬，后者拉伸金屬C、兩者都是拉伸金屬23、下面哪個說法是正確的？ （C）A、受到拉伸的部位不存在加工硬化B、受到壓縮的部位不存在加工硬化C、前兩者都存在加工硬化TOC\o"1-5"\h\z24、每次進行熱收縮的直徑范圍大約是多少？ （A）A、10mm?20mm B、20mm?30mmC、30mm?40mm。25、對板件進行熱收縮時，要先從哪個部位開始？ （A）A、最高點 B、中間位置C、最低點28、熱收縮操作時，什么時間進行冷卻？ （C）A、當板件呈現(xiàn)鮮紅色時 B、當板件呈現(xiàn)暗紅色時C、當紅色消失后33、橡膠錘可以修復(fù)下面哪種變形？ （A）A、大面積凹陷 B、大面積隆起C、小面積凹陷36、鋼板熱收縮過量后，怎樣處理？ （C）A、 用鐵錘在墊鐵上輕敲拉伸收縮過量的金屬B、 用鐵錘不在墊鐵上輕敲拉伸收縮過量的金屬C、 用鐵錘在墊鐵上重敲拉伸收縮過量的金屬三、多項選擇題（每個題目均有兩個或兩個以上的正確選項，多選、少選、不選、選錯均不得分）1、彈性變形和塑性變形的關(guān)系是怎樣的？ （AC）A、 塑性變形不消失，彈性變形也無法消除B、 彈性變形不消失，塑性變形也無法消除C、 塑性變形的部位周圍都會產(chǎn)生彈性變形D、 先修理哪種變形都可以3、一般外形修復(fù)機有哪些功能？ （ABC）A、焊接墊片拉伸修復(fù) B、單面點焊C、熱收縮 D、只能焊接焊釘4、使用外形修復(fù)機焊接墊圈時，焊接不牢固，可能是什么原因造成的？ （BCD）A、板件太厚 B、電流太小C、板件不干凈 D、墊圈不干凈8、對鋼板和鋁板進行鈑金整修時，區(qū)別有哪些？ （ABCD）A、加熱時的溫度不同 B、敲擊的方法不同C、使用的外形修復(fù)機的原理不同 D、使用的工具不同第十章車身板件更換技術(shù)一、判斷題（正確的畫“廠，錯誤的畫“X”）TOC\o"1-5"\h\z1、對于鋼板嚴重的腐蝕損壞，更換板件通常是唯一的補救方法。 （V）2、