株洲蘆凇大橋施工組織設計

精選資料可修改編輯一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場的方法株洲蘆凇大橋涵蓋施工內容較多,既有水上,又有陸上,還有市政橋,且結構形式多種多樣,我們分析有以下幾大難點：1）、水上基礎施工，由于水深在枯水季節(jié)也有7米多，汛期深達20幾米，且河床覆蓋層薄，鋼管樁和鋼護筒下沉困難；2）主塔索鞍的精確定位和掛藍的后支點澆注；3）、整個橋穿過市區(qū)一部分，施工區(qū)域受到限制，整個管理難度加大；4）、臨時設施難于布置。因此在施工管理上有相當大的難度.為此若我局有機會來施工,將抽派有相應施工經驗的人員參與施工.1人員進場根據工程特點，擬設置3個施工分部，即水上施工分部、西引橋陸上施工分部、東引橋路上施工分部。參加本工程施工的人員大部分參與過荊洲橋、安慶橋、南京三橋的施工。人員分兩批進場，其中：第一批籌備人員（包括項目部領導成員、主要技術人員、試驗人員、測量人員）于接到通知的一星期內進場。第二批人員（主要是生產人員）于接到通知后15日內進場。余下人員按進度計劃要求均提前7天進場。人員進場計劃表見表1.1。人員進場計劃表表1.1項目部人員進場情況匯報備注進場時間進場方式進場地點項目部管理人員開工后7日內進場。乘車施工現場技術人員測量工試驗工工長技術工人2主要船機設備進場及布置（詳見表1.2）開工后，根據工程進度安排提前進場。主要設備進場計劃見表1.2。A.塔吊鉆孔灌注樁施工時，在鉆孔平臺的上游側設置一臺1250KN.m自升塔式起重機。鉆孔結束之后作為承臺、墩身、帽梁、混凝土箱、梁塔柱及掛藍安裝及懸澆施工的吊裝設備。B.混凝土攪拌系統(tǒng)采用水上攪拌船提供混凝土，設置1臺50m3/h攪拌站、，一臺75m3供料系統(tǒng)包括6艘600噸的砂、石料皮帶機駁。C.供水、供電(1).供水a.鉆孔施工時，直接抽取江水使用；b.承臺、塔柱養(yǎng)護及冷卻水管用水通過高壓水泵從鋼套箱壁體內抽取沉淀后的江水，以保證水質符合要求；c.混凝土澆筑用水采用沉淀后的江水，并經檢驗合格后使用；(2).供電為了滿足施工要求，預建兩臺630KVA箱變，在兩岸大堤外側搭設鋼平臺平臺，將箱變安裝其上，業(yè)主要將高壓線引到箱變，從箱變引低壓到各施工點，主墩電纜從水底鋪設，西岸箱變還要供生活區(qū)及陸上施工用電。為保證不因外電停電而影響工程質量，特配400KVA發(fā)電機一臺。D.臨時碼頭臨時碼頭包括西岸斜坡碼頭和東岸鋼棧橋碼頭，結構示意圖如下：(1).西岸斜坡碼頭結構示意圖(2).東岸鋼棧橋結構示意圖主要設備進場計劃表表1.2設備名稱進場情況備注進場時間進場方式進場地點35噸浮吊1艘開工后15天水運現場75和50立方攪拌船各一條開工后30天水運400匹拖輪開工后15天水運2條400噸方駁開工后15天水運50t履帶吊一臺20天陸運水運50t履帶吊一臺開工后六個月16噸汽車吊一臺開工后20天6條600噸砂石料駁開工后2個月125t.m塔吊三臺分批進場水運150噸浮吊一艘鋼套箱安裝時進場4臺GF250鉆機開工后25天兩條交通艇開工后15天進場75和150型震動錘開工后20天進場陸運平板車按需進場陸運砼輸送泵砼運輸車鋼筋加工機械測量儀器試驗儀器供電設備鋼筋加工機械張拉設備400KVA發(fā)電機一臺

3材料進場開工后，根據工程進度需要，采購經監(jiān)理工程師批準的材料分批進場。材料進場計劃見表1.3。主要材料進場計劃表表1.3材料名稱進場情況備注進場時間進場方式進場地點碎石第1～4個月水運現場根據施工需要分批進場水泥黃砂木材陸運鋼材粉煤灰盆式支座開工后6個月陸運預應力鋼筋開工后6個月二、主要工程項目的施工方案、施工方法1概述1.1工程概述1.1.1主橋株洲蘆凇大橋橋型為三塔部分斜拉橋。主橋為75m+2×140m+75m四跨三塔單索面部分斜拉橋，橋寬28m，其結構形式為塔梁固結、塔梁與墩分離、墩頂設支座。下部結構（22～24號主墩）為C30鋼筋砼六邊形柱式墩，墩高18～20m，順橋向寬300cm，墩頂設蓋梁，梁高250cm，箱梁下設四個盆式支座，支座墊石高65cm；承臺順橋向寬810cm，橫橋向長2336cm，高480cm（包括80cm厚的封底層），其中設有冷卻水管。基礎采用10根Φ220cm群樁嵌巖樁基礎，樁底奠基于微風化泥質粉砂巖中。主、引橋過渡墩（21、25號）墩身為3根六邊形柱式墩，墩頂設蓋梁（梁高240cm），基礎為3根Φ300cm嵌巖樁，樁底奠基于弱風化泥質粉砂巖中，樁頂設系梁（高為250cm）。中塔高19.1m，邊塔高16.5m，采用實心矩形截面，塔根部順橋向長3.0m，橫橋向寬1.5m，置于中央分隔帶上，塔上設有鞍座，鞍座采用雙套管結構，外鋼管埋設于砼塔內，內管置于外鋼管內，斜拉索從內管通過，每根斜拉索對應一個鞍座。斜拉索為單面雙排索，布置在中央分隔帶上，梁上索距為4.5m～4.2m，塔上索距為0.7m～0.8m，箱梁根部無索區(qū)50m，跨中無索區(qū)約17m，斜拉索在塔上部通過鞍座，兩對對稱錨于梁體的隔墻上。上部構造箱梁為單箱三室箱形截面，中支點梁高480cm，邊支點梁高400cm，跨中梁高300cm；箱梁頂寬2800cm，底寬1750cm，懸臂長400cm，梁內設縱、橫、三向預應力。1.1.2引橋1）46m頂推連續(xù)梁7孔一聯位于西岸河灘及部分河槽中，橋墩采用2根200cm×200cm的方柱式墩，墩頂設橫撐（厚180cm），基礎為單排Φ220cm嵌巖樁，樁頂設承臺（臺高200cm）。上部構造為雙箱單室斜腹板等截面連續(xù)梁，梁高300cm，半幅箱梁頂寬1400cm，底寬500cm，懸臂長320cm，設縱、橫三向預應力。分節(jié)段在頂推平臺上預制頂推，在端部1/4跨徑處設橫隔板。2）42m現澆連續(xù)梁4孔一聯為于東岸河堤上，橋墩采用2根200cm×200cm的方柱式墩，基礎為單排Φ220cm嵌巖樁，樁頂設承臺（臺高200cm）。上部構造為雙箱單室斜腹板等截面連續(xù)梁，梁高280cm，搭設支架現澆，在端部1/4跨徑處設橫隔板，設縱、橫三向預應力。2）20m現澆連續(xù)梁西岸引橋14孔一聯，東岸引橋7孔一聯預應力砼連續(xù)箱梁，橋墩采用2根140cm×140cm的方柱式墩，基礎為單排Φ150cm嵌巖樁，樁頂設承臺（臺高150cm），橋臺為組合式臺，基礎為8根Φ120cm嵌巖樁，承臺厚200cm，實體式臺身，臺后設橋頭搭板。引橋樁底均奠基于弱風化泥質粉砂巖中。上部構造為預應力砼連續(xù)箱梁，梁高150cm，半幅箱梁頂寬1250cm，底寬700cm，懸臂長225cm，搭支架現澆，在支承處設橫隔板。全橋共設6道伸縮縫，箱梁橋面鋪裝采用12cm厚改性瀝青砼。1.2地質、地貌、地震1)地形、地貌本橋位于一寬河谷地形，橋位區(qū)段基本順直，湘江自南向北流經橋位，谷底寬度（常年水位時江面寬度）約500m，兩岸河堤間距約為700m。橋位處東岸與西岸地形基本對稱，東岸為沖刷岸，地貌單元處于侵蝕堆積河谷平原區(qū)與構造剝蝕碎屑巖低丘陵區(qū)之過渡部位，其引橋部位屬湘江Ⅰ級階地，階面較完整，地形較平坦，地面標高為38.99～40.20m，現為城區(qū)；西岸為堆積區(qū)，地貌單元屬侵蝕堆積河谷平原，其中引橋部位屬湘江Ⅰ級階地上，階面較完整，地形較平坦，地面標高為41.00～42.70m，現為耕地區(qū)及居民區(qū)。主橋所在的河床面東低西高，其西側分布著低漫灘，寬度為150～180m，灘面向河床中心傾斜，地面標高為29.00～36.00m；東側（距離東岸河堤約200m）為河床中心，谷底堆積物很厚，河床面高為21.00～28.00m。2)地震該區(qū)域地震動峰值加速度小于0.05g，反應譜特征周期0.35s，依據現行《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ004-89）的規(guī)定，可不考慮防震設計。3)工程地質條件根據湖南省地質工程勘察院提供的《工程地質勘察報告》顯示，本橋位未發(fā)現有不良地質存在，其區(qū)域地質穩(wěn)定性與地基穩(wěn)定性較好，橋位地基工程地質條件好，地質構造簡單，河床與兩岸第四系覆蓋層厚度不大，下伏基巖風化層較薄，奠基持力層埋深適中，河槽基巖埋深淺，起伏小，有利于橋基施工，本橋位修建大橋完全適宜。組成橋位的地層巖性為：第四系全新統(tǒng)之填筑土、種植土、亞粘土、中砂、圓礫，第四系上更新沖積亞粘土、粉砂、圓礫、亞粘土及殘積亞粘土、白堊系泥質粉砂巖、砂礫巖等。橋位區(qū)地層時代較新，地質構造簡單，未發(fā)現有斷裂構造通過，區(qū)域穩(wěn)定性好；本橋位分布有厚度巨大且穩(wěn)定的白堊系泥質粉砂巖或砂礫巖巖體，物理力學性質良好，橋位區(qū)未發(fā)現有活動性斷裂、滑坡、巖溶等不良地質存在，地基穩(wěn)定性好；弱風化泥質粉砂巖或砂礫巖與微風化泥質粉砂巖或砂礫巖厚度巨大，承載力高，是良好的基礎持力層。微風化巖天然極限抗壓強度大約在20Mpa左右。巖土層主要力學指標表巖土名稱單軸極限抗壓強度（Ra）地基土容許承載力（σo）鉆孔樁樁周土的極限摩阻力（τi）備注MPaKPaKPa亞粘土\10030中砂\15040圓礫\22080亞粘土\20060粉砂\15040圓礫\300120亞粘土\22070亞粘土\26090強風化泥質粉砂巖\400100弱風化泥質粉砂巖91200\微風化泥質粉砂巖151500\1.3氣象、水文1）氣象株洲市地處亞熱帶季風濕潤氣候地區(qū)。氣候溫暖，四季分明，雨水充沛，生長期長。據株洲市氣象站1954～2000年資料統(tǒng)計，多年平均降水量1410mm，最大年降水量1912.2mm（1954年），最小年降水量932.8mm（1986年）。全年雨水集中在3～7月，汛期（4～9）降雨量占全年70%左右，梅雨季節(jié)4、5、6三個月，降雨量占全年40%以上，多年平均蒸發(fā)量在900mm以上。多年平均氣溫17.4℃，多年極端最高氣溫40.4℃（1963年9月1日），多年極端最低氣溫-11.5℃（1991年12月29日2）水文湘江自南向北貫穿株洲市，較大支流的楓溪港、白石港迂回曲折于河東匯入湘江，水情較為復雜。在市區(qū)內有株洲水文站，水文系列較長，湘江干流最高水位一般出現在4～7月，主要受洪水徑流控制。根據株洲水紋站資料統(tǒng)計，多年平均水位30.61m（85黃海系統(tǒng)），歷年最高水位實測最高值為42.59m（1994年6月18日，56黃海系統(tǒng)），實測最大流量20200m3/s（1964年6月）；實測最低水位27.51m（1998年11月13日），實測最小流量101m3/s（1966年9月）。正常水位為29.44～311.4主要工程數量主要工程數量見表1.4.1、表1.4.2、表1.4.3、表1.4.4、表1.4.5。主橋基礎工程材料數量匯總表表1.4.1項目工程材料單位22～24號墩21、25號過渡墩承臺及封底Φ220樁基系梁Φ300樁基混凝土C25m3209031781441007C20m3331Ⅱ級鋼筋Φ28Kg6793122892563691Φ25Kg1762312Φ22Kg311193506Φ16Kg26389Φ12Kg922Ⅰ級鋼筋Φ10Kg96452896819666218Φ50×2.5無縫鋼管Kg74281279Φ28塑料冷卻管m660干處挖土方m3216濕處挖土方m3220

主橋上部構造材料數量匯總表表1.4.2項目工程材料單位混凝土箱梁斜拉索索塔墩柱混凝土C50m310801257C40m312C30m33488C25m3C20m3瀝青砼m3鋼材普通鋼筋t270089175Φj15.24鋼絞線t572普通鋼材t22OVM-200拉索群錨套108斜拉索索鞍套54斜拉索m5082Φj32t130支座10000KN套820000KN套627500KN套6引橋基礎工程材料數量匯總表表1.4.3項目工程材料單位46m頂推梁42m現澆箱梁14、29號過渡墩20m現澆箱梁橋臺承臺Φ220樁基承臺Φ220樁基承臺Φ220樁基承臺Φ150樁基承臺Φ120樁基混凝土C25M353513722685791795238042388517247C20M3Ⅱ級鋼筋Φ28Kg1046064467639026Φ25Kg10790866539538435973205732013375734069Φ22Kg16978Φ16Kg34771738115995047755Φ12Kg42852143142869801374Ⅰ級鋼筋Φ10Kg14972667454123177145034232Φ50×2.5無縫鋼管Kg327013721230122121990Φ28塑料冷卻管M干處挖土方M34004022671206775濕處挖土方M3268引橋上部構造材料數量匯總表表1.4.4項目工程材料單位46m現澆頂推梁42m現澆連續(xù)梁20m現澆連續(xù)梁墩柱臺帽及臺身搭板混凝土C50m377014060C40m3658645C30m3316522160C25m3560C20m3瀝青砼m3鋼材普通鋼筋t186098414492582523Φj15.24鋼絞線t296130165普通鋼材t645OVM-200拉索群錨套斜拉索索鞍套斜拉索mΦj32t9247支座4000KN套86000KN套168000KN套7610000KN套36橋面系及護岸料數量匯總表表1.4.5項目工程材料單位橋面系護岸瀝青砼m33623M7.5砌MU25m316800伸縮縫SSFB480m56SSFB240m53SSFB160m53其它防撞護欄m844波形護欄m2666人行道及欄桿m1840燈具套54人行樓梯套42施工測量2.1首級施工控制網檢測及施工加密控制網建立1)首級施工控制網檢測根據業(yè)主提供的首級施工控制網，采用全站儀按《工程測量規(guī)范》三等三角測量的主要技術要求進行平面控制網檢測；采用精密水準儀按《工程測量規(guī)范》二等水準測量的主要技術要求進行高程控制網檢測。若首級施工控制網檢測成果不符或不足，則進行補測，檢測成果上報監(jiān)理工程師，經核查批準后，進行施工加密控制網點的建立。2)施工加密控制網建立根據施工測量需要布設施工加密控制網點（加密控制網點布設在橋梁橋軸線兩側），采用全站儀按《工程測量規(guī)范》四等導線測量的主要技術要求進行平面加密控制網點施測；同時采用精密水準儀按《工程測量規(guī)范》二等水準測量的主要技術要求進行高程加密控制網點施測,待鉆孔樁、承臺、墩身施工完畢，塔柱、箱梁施工階段，重新在墩頂布設施工加密控制網點，以便進行橋面系施工。定期檢測首級施工控制網、施工加密控制網。2.2施工測量質量技術管理施工放樣方法及施工測量方案經監(jiān)理工程師批準，并對測量器具進行校正和檢定。在本工程施工中擬建立嚴格的測量校核、復核、審核技術管理制度。測量內業(yè)建立嚴格的計算、復核、審核、技術負責技術管理制度，測量外業(yè)實行測量人員觀測、記錄、前視、后視簽名校核制度，并進行自檢、互檢、專檢。施工測量外業(yè)放樣計算數據、外業(yè)觀測記錄進行100％復核，確保原始記錄及計算正確無誤。項目總工程師負責測量技術的審核工作并參加單項工程的檢查與驗收，項目經理或總工負責施工測量方案及報驗資料的審批。為保證施工測量精度及施工質量，特編制株洲蘆凇大橋施工測量質量技術管理流程圖見圖2.1。圖2.1施工測量質量技術管理流程圖首級施工控制網檢測及成果報驗施工加密控制網點自檢并報驗監(jiān)理工程師復檢施工測量放樣計算并報驗結構物軸線、特征點放樣自檢監(jiān)理工程師復檢結構物施工結構物竣工測量結構物竣工驗收測量部門內部實行技術校核、復核制度項目部實行技術審核、審批制度施工加密控制網點的建立測量人員外業(yè)實行觀測、記錄、前視、后視簽名校核制度，并進行自檢、互檢、專檢2.3施工測量安全防護1)測量人員安全防護施工現場測量人員戴好安全帽，高空作業(yè)拴好安全帶，遵守局《安全生產條例》。2)測量儀器安全防護陽光下及雨天，測量儀器配備測量專用傘，做好測量儀器的日常檢校并經常保養(yǎng)。3)施工測量控制點保護施工測量控制點周圍設圍護欄并豎立醒目測量標志牌，敬請大家保護，不得破壞，對使用頻率較高的施工測量控制點建立固定的觀測墩、觀測棚，設立全站儀強制對中裝置。2.4高程基準傳遞地面上或各承臺上的高程基準傳遞至墩身及墩頂橋面，其高程基準傳遞方法以水準儀鋼尺量距法為主，以全站儀懸高測量法和EDM三角高程對向觀測作為校核。2.5鉆孔樁、承臺、墩身施工測量鉆孔樁、承臺、墩身施工測量，平面定位采用全站儀極坐標法，高程放樣采用精密水準儀幾何水準法結合水準儀鋼尺量距法，墩身及水上鋼護筒垂直度控制采用經緯儀豎絲法。1）鉆孔樁施工測量為了固定樁位，導向鉆機鉆頭，需在鉆孔口設置鋼護筒。陸上埋設鋼護筒，首先采用全站儀極坐標法放樣樁位中心，打入標志木樁，然后根據樁位中心及鋼護筒外半徑畫圓弧開挖泥土，埋設鋼護筒。埋設鋼護筒過程中，樁位中心標志木樁不得破壞，否則重新放樣樁位中心（水上鋼護筒埋設定位采用經緯儀前方交會法）。鋼護筒埋設完成后，采用全站儀將樁位縱橫軸線及鋼護筒頂標高標示于鋼護筒上。鋼護筒中心偏差測定以全站儀虛擬圓心法為主，以中心放樣反算法作校核。鋼護筒垂直度測定采用垂球法測定。鋼護筒頂標高測定采用精密水準儀測量每一個鋼護筒上游側與下游側的頂標高，用油漆標記兩處（一處校核），以此作為鉆孔樁施工及鉆孔樁混凝土灌注的高程基準(定期校核每個鋼護筒的頂標高)。鉆機就位，首先根據全站儀放樣的樁位縱橫軸線，初步就位鉆機，然后采用全站儀測量鉆機轉盤對稱點確定鉆機鉆桿中心，采用精密水準儀測量鉆機轉盤頂標高，檢查鉆機平臺平整度，進行鉆機精確定位。鉆孔過程中，經常檢查鉆機鉆桿中心及轉盤頂標高。終孔標高通過鉆機鉆桿長度確定（由檢驗過的鋼絲測繩校核），要求測量孔內周邊上游側與下游側、鎮(zhèn)江側與揚州側四點及中心點高程。2）承臺（系梁）施工測量實測鉆孔樁鋼筋籠主筋頂高程，控制樁頂標高。鑿除樁頭后，實測樁頂標高處樁位偏差及樁頂高程，同時放樣樁縱、橫軸線，便于承臺（系梁）鋼筋架立。水上承臺采用鋼套箱實現承臺干施工，根據實測的鋼護筒中心坐標，采用三角測量方法精確定位鋼護筒，采用同樣的方法精確定位鋼套箱。采用全站儀三維坐標法校驗承臺模板（包括鋼套箱）軸線及特征點。3）墩身、臺身及支座安裝施工測量在承臺上放樣墩縱、橫軸線，采用全站儀三維坐標法校驗墩身、臺身模板軸線及特征點。墩身、臺身施工完畢，重新在墩頂放樣墩縱、橫軸線（包括墩中心點），采用精密水準儀幾何水準法控制支座墊石及支座頂高程，精確安裝支座。2.2.6現澆零號塊砼箱梁，平面定位采用全站儀極坐標法，高程放樣采用精密水準儀幾何水準法。塔柱索鞍定位是全橋測量的重點，采用全站儀用坐標法放線定位，在沒有局部溫差的情況下進行復核。砼箱梁頂面及橋面設置的豎曲線采用分段計算，精密控制箱梁頂面及橋面縱、橫坡度（包括橋面高程）。懸澆砼箱梁過程中，進行沉降觀測。橋面系施工測量按常規(guī)施工測量。3主要項目的施工方法3.1鉆孔灌注樁施工1)概述株洲蘆凇大橋主橋三主塔（22～24號墩），鉆孔樁均為Φ220cm鉆孔樁，樁長26～29m，均在水中；21號墩亦在水上，樁基為3根Φ300cm的鉆孔樁，樁長16m，21～24號墩采用搭設水上平臺進行鉆孔樁施工。25號墩在堤面上，泥面標高在43.0m左右，樁長26.5m，樁基為3根Φ300cm的鉆孔樁，采用陸地上施工方法。2）鉆孔樁施工工藝流程測量控制測量控制鉆孔平臺施工鋼護筒下沉或埋設鉆機就位鉆孔泥漿系統(tǒng)布置清孔并檢測鋼筋籠吊安鋼筋籠加工水下砼灌注鉆機移位樁身質量檢測鋼護筒加工鉆孔灌注樁施工工藝流程圖3）鉆孔平臺施工①、21#墩水上鉆孔平臺施工a、鉆孔平臺設計因只有三根鉆孔樁，就上一臺鉆機。根據這個要求進行平臺結構設計。平臺采用φ800×10鋼管樁、鋼箱梁等組成，平臺結構見圖3.1。圖3.121#墩鉆孔平臺結構示意圖b、鋼管樁下沉鋼管樁沉沒采用35t全旋轉浮吊配合DZ150VM4-10000AⅡ振動錘振動下沉，確保鋼管樁中心軸線與振動錘中心軸線一致。35t全旋轉浮吊吊鋼管樁設計位置，測量定位后緩慢下放鋼管樁，并在自重情況下入土穩(wěn)定，觀測垂直度，滿足要求后低檔振動下沉，待鋼管樁入土一定深度后高檔振動下沉，直接下沉設計標高，下沉示意見圖3.2。圖3.2鋼管樁下沉示意圖35t全旋轉浮吊和DZ150VM4-10000AⅡ振動錘性能分別見表3.1和表3.2。35t全旋轉浮吊性能表表3.1最大起重量(t)最大起重力矩(kN·m)主臂起升高度(m)幅度范圍(m)外形尺寸(m)35105003010～3040×18×3.0DZ150VM4-10000AⅡ振動錘性能表表3.2電動機功率(kW)偏心力矩(kg.cm)振動頻率(r.p.m)激振力(kN)機重(kg)15060008000100001100812108213549340鋼管樁施沉采用二臺J2經緯儀前方交會法（60°＜γ＜120°），控制鋼管樁偏位及垂直度，采用一臺精密水準儀控制鋼管樁頂高程。沉樁質量要求：平面位置偏差≯100mmc、Φ420×6平聯、50×100鋼箱梁、450H型鋼安裝鋼管樁下沉到位后，割去樁頭，吊安焊接樁帽、平聯、鋼箱梁、450H型鋼，然后在型鋼上鋪設、焊接固定形成鉆孔平臺。②、陸上鉆孔平臺25#墩位于東邊大堤上，回填砂土至標高+44.0m，鋪設桁架梁形成鉆機平臺，平臺頂標高+44.8m。③、22#～24#三主墩平臺施工a、鉆孔平臺設計三主墩均為10根樁，樁間距4.4m，采用布設兩臺鉆機，根據施工荷載要求對平臺進行結構設計。平臺采用Φ800×10鋼管樁、500×1000鋼箱梁、貝雷架、220工字鋼、鋼板組成。平臺結構見圖3.3。b、鋼管樁下沉及平臺搭設鋼管樁下沉及平臺搭設見21#墩的施工方法。4）鋼護筒施工①、21#～24#墩鋼護筒施工根據設計要求，水上護筒直徑要求大于樁直徑40cm，則21#墩護筒直徑為340cm，22#、23#、24#墩護筒直徑為260cm。根據以往施工經驗和橋址地質情況要進入強風化泥巖4米左右，確定21#墩護筒壁厚為18mm，22#、23#、24#墩護筒壁厚為16mm，且頂底口分別設置50cm長與護筒壁等厚的加強箍。a、鋼護筒制作與運輸每根鋼護筒分兩節(jié)在現場加工制作，汽車運至施工現場，為避免鋼護筒在起吊運輸過程中變形，每節(jié)鋼護筒端頭用型鋼各焊接一道“+”字形內撐，待起吊后割去內撐。b、鋼護筒下沉采用35t全旋轉浮吊配合DZ150VM4-10000AⅡ振動錘施沉鋼護筒。振動錘性能見表3.2。b-1、導向架：為確保鋼護筒下沉時的平面位置和垂直度滿足設計和施工規(guī)范要求，鉆孔平臺主桁上設置上下兩層導向架，導向架用型鋼加工，必須有足夠的剛度。b-2、鋼護筒下沉：用35t浮吊將第一節(jié)鋼護筒吊入導向架定位，經緯儀觀測護筒的平面位置和垂直度，滿足要求后下放著床，對接第二節(jié)鋼護筒，吊安振動錘于護筒頂，振動錘中心線與護筒中心位置一致，上好液壓夾具，振動下沉鋼護筒。在下沉過程中用經緯儀觀測護筒的平面位置和傾斜度，若偏差較大則停止下沉，采取必要措施后，繼續(xù)下沉。鋼護筒下沉精度要求：平面位置偏差<5cm，傾斜率<5‰。圖3.3（22#～24#）鉆孔平臺結構示意圖②、25#墩陸上鋼護筒埋設陸上鋼護筒施工方法見引橋施工。5）成孔施工①、鉆機選型、數量根據鉆孔樁的樁徑、地質情況，21#、25#墩選用GF300型號鉆機鉆孔，22#、23#、24#墩選用GF250型號鉆機鉆孔，鉆機性能見表3.3、表3.4。根據工期安排，確定投入鉆機數量：GF300型號鉆機一臺，GF250型號鉆機四臺。GF300型鉆機技術參數如下表表3.3設備型號最大鉆孔口(m)最大輸出扭矩(KN·M)最大鉆孔深度(M)最大提升能力(t)外型尺寸長×寬×高(M)移動方式GF－300Φ3.0130120608.7×3.6×13.4滾動或滑動配備鉆桿型號（mm）循環(huán)方式鉆機總重量（t）鉆機總功率(kw)數量（臺）Φ273氣舉反循環(huán)主機45鉆具55主機135循環(huán)系統(tǒng)1321GF250型鉆機技術參數如下表表3.4設備型號最大鉆孔口(m)最大輸出扭矩(KN·M)最大鉆孔深度(M)最大提升能力(t)外型尺寸長×寬×高(M)移動方式GF－250Φ2.5108100508.2×3.6×12.4滾動或滑動配備鉆桿型號（mm）循環(huán)方式鉆機總重量（t）鉆機總功率(kw)數量（臺）Φ273氣舉反循環(huán)主機38鉆具55主機120循環(huán)系統(tǒng)1284②、鉆機就位、安裝、移位鉆機用載重汽車將鉆機運至臨時碼頭，再用船把鉆機運至鉆孔平臺旁，采用35t全旋轉浮吊將鉆機組裝件吊到指定的孔位鉆孔平臺上進行組裝。用水平尺及水準儀將鉆機底座轉盤調平，使鉆機底座和頂端平穩(wěn),保證在鉆進中不產生位移和沉陷。經緯儀測量控制調整鉆機平面位置，使得大鉤提吊中心、轉盤中心和樁中心在同一鉛垂線上，其偏差不大于2cm。檢查合格后將鉆機與支承架焊接牢固，確保鉆機在鉆進過程中不會發(fā)生平面位移。鉆機移位采用吊車配合作業(yè)。③、鉆孔方法a、21#～24#墩由于護筒進入泥巖采用反循環(huán)清水鉆進。鉆進時控制鉆進速度，定期檢查鉆機的平整度，確保成孔垂直，同時保持護筒內水頭高度。b、25#墩鉆孔泥漿循環(huán)護壁施工方法具體施工方法見引橋施工。6）成樁施工①、鋼筋籠制作、運輸與吊安鋼筋籠在車間下料，分節(jié)同槽制作，鋼筋籠主筋連接采用墩粗等強直螺紋接頭，編號堆放。鋼筋籠用平板車運輸至施工現場，鋼筋籠采用35t全旋轉浮吊吊安。為保證鋼筋籠下放垂直度，在操作平臺上設一導向架，其中心應與孔位中心一致。為防止鋼筋籠吊安運輸過程中變形，每節(jié)端頭用∠75×75×5角鋼箍加強；同時在鋼筋籠內環(huán)加強圈處用φ32鋼筋加焊“+”字形支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將“+”字形支撐割去。為確保鋼筋保護層，鋼筋籠環(huán)向加強筋處安設混凝土預制滾輪；為確保鋼筋籠在澆筑混凝土過程中不上浮，鋼筋籠應與護筒頂焊接固定。為檢測成樁質量，在鋼筋籠內側四周設置通長超聲波檢測管。檢測管應順直，接頭可靠，與鋼筋籠焊接固定，上、下端密封，確保混凝土澆筑后管道暢通。②、水下砼灌注a、導管下放鋼筋籠下放到位固定后，下放Φ273×10mm澆筑導管，導管接頭采用快速螺紋接頭。導管使用前須做水密性壓力試驗，合格后方可使用。導管下放前應檢查每根導管是否干凈暢通以及止水“O”型密封圈的完好性。導管接長時通過兩根I字鋼加工而成的活動卡固定懸掛。b、二次清孔在混凝土澆筑前對孔底沉渣進行檢測，若孔底沉渣超過設計和規(guī)范要求，需進行二次清孔。利用空壓機和導管進行二次清孔，導管下端底口距離孔底20～30cm，清孔時要保證孔內水頭高度滿足規(guī)范要求。c、首批混凝土的澆筑首批砼澆筑采用拔球法或滿灌法施工，混凝土由一座75m3/h水上拌和站生產，通過一臺60m3/h混凝土拖泵泵送入集料斗。集料斗內砼方量達到d、混凝土的連續(xù)澆筑首批混凝土澆筑完成后，混凝土不斷地經過集料斗進入澆筑漏斗，直至完成整根樁的澆筑。隨時測量混凝土面的高度，正確計算導管埋入混凝土深度，導管埋深嚴格控制在2～6m范圍內?；炷两K凝前，與該樁相距小于5m的鄰近樁位不能進行鉆孔作業(yè)。③、質量控制及質量檢測優(yōu)化混凝土配合比：在混凝土中摻入外加劑，改善混凝土的和易性；混凝土的坍落度控制在18cm-22cm內；粗骨料的最大粒徑小于4cm混凝土澆筑高度要高出設計樁頂標高50～80cm每次混凝土澆筑前，應對相關設備進行認真維修、保養(yǎng)，確?；炷吝B續(xù)灌注。成樁后，根據設計要求用超聲波法逐樁進行檢測，以判定樁身混凝土的質量。如監(jiān)理工程師要求對個別樁進行鉆芯抽樣檢測，取芯后壓注同標號水泥砂漿。澆筑混凝土時，按規(guī)范要求取試件并測定其7天和28天抗壓強度。3.2承臺施工1）21#～24#墩承臺施工封底平臺搭設鋼吊箱加工分節(jié)沉放鋼吊箱封底平臺搭設鋼吊箱加工分節(jié)沉放鋼吊箱澆注封底砼割除鋼護筒樁頭處理承臺鋼筋綁扎承臺砼澆筑承臺砼養(yǎng)護②、單壁鋼吊箱設計③、圍堰內挖泥、排水圍堰堆筑完后，用65t履帶吊配1m3抓斗或斗容量1.0m3反鏟挖掘機除泥，局部地方用人工清除至標高-1.2m，用④、鋼護筒割除、樁頭處理測量放出樁頂高程，放出鋼護筒的切割線，從標高-0.3m以上割除12根鋼護筒。鋼護筒割除完畢，樁頭高于設計標高的混凝土用12臺03-11型風鎬鑿除，配一臺VHP700型空氣壓縮機(20m3樁頭處理后，將樁頭鋼筋調理順直并彎至設計角度，然后綁扎箍筋。⑤、承臺地基處理由于承臺下地基為淤泥質亞粘土，為防止?jié)仓炷廉a生沉降，在綁扎鋼筋前，承臺底部鋪設50cm厚碎石墊層，在碎石上澆筑20cm厚的混凝土墊層。⑥、鋼筋、冷卻管綁扎，墩身鋼筋預埋鋼筋在車間加工成半成品，運至現場綁扎。主筋連接采用墩粗等強直螺紋接頭，其它鋼筋接頭按規(guī)范進行焊接或搭接。承臺鋼筋用量較大，鋼筋網格、層次較多，為保證鋼筋正確位置和混凝土澆筑質量，采用∠75×75×8角鋼做成勁性骨架，架立各層鋼筋網片，做到上下層網格對齊，層間距正確，并確保頂層鋼筋的保護層厚度。承臺鋼筋綁扎時，應保證樁內鋼筋及受力鋼筋位置的準確性；預埋墩身鋼筋時，確保預埋筋數量及位置準確；在承臺施工過程中，當預埋件與承臺鋼筋或冷卻水管位置沖突時，適當調整鋼筋和冷卻水管位置，以保證預埋件位置準確。冷卻水管采用具有一定強度、導熱性能好的直徑φ25mm的鋼管，冷卻管采用勁性骨架架立。安裝時做到管道通暢，絲口接頭可靠，防止管道漏漿、阻水。冷卻管安裝后，通水試壓，保證在0.5MPa壓力下不滲漏。⑦、承臺、及墩身連接段模板安裝承臺模板采用大塊鋼模板，模板安裝采用65t履帶吊進行。然后測量較核，滿足要求后加固。⑧、承臺混凝土澆筑39#、40#墩承臺為大體積混凝土結構，每個承臺混凝土總方量為688.8m3，一次澆筑完成。為防止混凝土收縮裂縫，承臺與墩身底部2ma、混凝土配合比基本要求

選用低水化熱水泥，例如P.S32.5礦渣水泥；

摻加合格的粉煤灰；

摻加適當的外加劑，在滿足設計強度要求的前提下，盡量減少單位水泥用量；

坍落度15-18cm(泵送施工)。

初凝時間≥15h；

粗骨料最大粒徑不大于40mm；b、澆筑工藝

承臺混凝土由2座75m3/h混凝土拌和站拌制，2臺混凝土拖式泵泵送混凝土入倉，

承臺混凝土按30cm分層進行澆筑。

當混凝土覆蓋完一層冷卻水管后，根據砼內部溫升情況進行適時的通水冷卻。⑨、承臺砼養(yǎng)護承臺砼全部澆筑后，冷卻水管全部通水，并派人專門量測入水口、出水口的溫度，根據溫差隨時調整流量，保證砼絕對溫差不超過20℃⑩、大體積混凝土溫控防裂措施39#、40#墩承臺屬大體積混凝土，為防止因混凝土內部水化熱溫升導致內表溫差過大而造成溫度裂縫，須采取合理的施工工藝和溫控技術，確保不產生有害裂縫。a、溫度控制措施

優(yōu)化混凝土配合比：采用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥，降低混凝土在凝結過程中產生的水化熱；

摻加粉煤灰和外加劑；在保證混凝土強度的前提下，盡可能降低水泥用量；

控制混凝土的入倉溫度；

預埋冷卻水管：在混凝土內預埋冷卻水管，利用水的循環(huán)降低混凝土的溫升峰值。

加強混凝土的養(yǎng)護。

加強與氣象部門聯系，如遇氣溫突降應做好保溫措施。3）40#墩承臺施工40#墩承臺采用單壁鋼吊箱施工，鋼吊箱既為擋水結構，也為承臺施工時模板。40#墩承臺鋼筋綁扎、冷卻水管安裝，混凝土澆筑工藝，大體積混凝土溫控措施均與39#墩承臺施工工藝相同。下面介紹40#墩承臺鋼吊箱、封底混凝土施工工藝。①、鋼吊箱設計根據承臺外形尺寸、施工期水位進行鋼吊箱設計。鋼吊箱采用單壁矩形結構，平面尺寸為28.7×8.0m，壁體面板厚6mm，外壁用槽鋼作豎向、水平加勁肋，底板面板厚6mm，其下設縱橫工字鋼，沿鋼吊箱長方向之間設內支撐。鋼吊箱頂標高為+4.0m，底板頂面標高-2.0m，高度為②、鋼吊箱施工a、鋼吊箱施工工藝流程鋼吊箱拼裝平臺搭設鋼吊箱拼裝平臺搭設鋼吊箱分塊加工制作檢測鋼護筒外周情況拆除鉆孔平臺河床清淤鋼吊箱現場拼裝倒鏈滑車起吊鋼吊箱拆除拼裝平臺鋼吊箱下放測量控制、下沉至設計標高鋼吊箱定位并固定測量放線吊點設置b、鋼吊箱加工制作及運輸鋼吊箱在陸上分片加工，其加工精度、焊縫質量須滿足設計及規(guī)范要求，單片鋼吊箱驗收合格后轉運至現場由浮吊進行組拼。c、準備工作c-1、鋼護筒外圍探測及護筒斜度的檢測為保證鋼吊箱能順利下放就位，須對鋼護筒的外圍情況進行探測。探測方法：將一個直徑為φ2000mm的鋼圈套入鋼護筒水平下放，對下放不到標高－2.0m的護筒由潛水員下水探明情況，逐一進行處理，同時對標高為－2.0～鋼吊箱底板預留孔位的準確性是鋼吊箱順利下沉的關鍵，必須對護筒實際中心及傾斜方向、傾斜度進行精確測量，根據測量成果確定鋼吊箱底板預留孔的相對位置關系，為鋼吊箱底板開孔提供可靠依據。c-2、墩位處河床標高測量鋼吊箱吊安前，測量人員對施工水域內的河床進行測量，若局部地方不能滿足施工水深要求，須進行挖泥處理，以保證鋼吊箱順利下沉到位。c-3、墩位處棧橋拆除鉆孔平臺拆除后，為不影響鋼吊箱現場拼裝，拆除墩位處一跨棧橋，在鋼吊箱下沉以后恢復此跨棧橋。c-4、鋼吊箱拼裝平臺搭設鉆孔灌注樁完成并檢測合格后，拆除鉆機平臺，然后利用鋼管樁上的工字梁、鋼護筒焊接吊箱拼裝平臺，平臺四周設置鋼欄桿，以確保施工人員安全。d、鋼吊箱下沉及固定d-1、鋼吊箱懸掛吊點設置在鋼護筒上設置牛腿，鋼吊箱底板在其上拼裝后，在護筒頂部搭設吊箱支承架。支承架為φ400鋼管柱支架，直接焊接在護筒上，鋼管柱間進行平聯，以增強支承架的穩(wěn)定性。設置12個吊點懸掛鋼吊箱，每個吊點均為200kN的倒鏈滑車。d-2、鋼吊箱下放就位、固定鋼吊箱組拼完成后，掛好倒鏈滑車并認真檢查，提升鋼吊箱離開拼裝平臺40cm穩(wěn)定后，拆除拼裝平臺支腿。緩慢下放鋼吊箱，鋼吊箱在自重作用下下沉到位。測量鋼吊箱平面位置和高程，滿足要求后用工字鋼將吊箱頂端與鋼護筒焊接，以控制吊箱平面位置。用鋼板將拉壓桿與鋼護筒焊接牢固，同時吊安主桁架于鋼護筒和鋼管樁上并焊接。③、鋼吊箱封底砼鋼吊箱封底厚1.5m，標高-2.0～-0.5m，砼標號25#，澆筑方量為330m3a、鋼吊箱底板堵縫鋼吊箱固定完成后，可用袋裝混凝土進行吊箱底板預留孔的封堵。在封底砼澆筑前，潛水員下水檢查底板堵縫情況，確保封底砼澆筑成功。b、封底混凝土澆筑平面布置封底混凝土采用一次澆筑，封底混凝土澆筑導管內徑為Φ250mm，接頭采用快速螺紋接頭，單根導管長8.0m。導管使用前須經水密試驗，合格后方可使用。按作用半徑為4.0m進行導管布置，整個吊箱內澆筑點按相互搭接的原則進行布置。c、封底混凝土性能要求封底混凝土性能應滿足泵送、早強，初凝時間>15h，坍落度18-22cm，粗骨料最大粒徑不大于40mm等要求。d、水下封底砼澆筑工藝封底混凝土方量為330m3d-1、澆筑方法首批砼采用拔塞法施工，封口前，應先檢查導管底口與基底面是否有10-15cm的空隙，等集料斗砼貯滿10md-2、正常灌注過程中注意事項：當某一導管首批砼成功后，即轉入正常灌注，當導管封口全部完成后，進入正常灌注狀態(tài)，混凝土面均勻上升。d-3、混凝土終澆階段混凝土澆筑臨近結束時，全斷面測出砼面標高，根據測量結果，對砼面標高偏低的測點附近的導管增加灌注量，力求封底頂面平整。e、鋼吊箱內抽水當混凝土強度達到80％設計強度時，封堵鋼吊箱連通管。然后用5臺20m34）陸上承臺施工陸上承臺分為左右幅，單個承臺混凝土方量較少，承臺底標高一般在+0.0m，地面標高在+2.5～+4.0m之間。其鋼筋綁扎、模板工程與39#①、陸上承臺施工工藝流程承臺基礎處理承臺基礎處理砼澆筑樁頭處理基坑土方開挖承臺鋼筋、墩身鋼筋施工模板安裝混凝土養(yǎng)護測量放線鋼筋加工②、基坑開挖采用斗容量1.0m③、混凝土澆筑工藝混凝土采用一座75m2.3.3墩身施工1）概述引橋墩身分左右二幅。其中77m跨墩身（37#～40#墩）為雙腔空心墩結構，截面尺寸為6.8×4.2m，互通主線橋M3-M20墩身為空心墩。墩身最大高度為50.391m。2）墩身施工工藝流程墩身采用DOKA壩模翻模工藝施工，標準節(jié)段施工高度為4.0m。施工縫處理施工縫處理勁性骨架安裝鋼筋接長、綁扎勁性骨架加工運輸測量控制模板安裝監(jiān)理驗收混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護模板拆除支座墊石腳手架搭設3）墩身施工總平布置①、墩身施工垂直運輸機械39#、40#墩為水上墩施工所用鋼筋、模板等材料的垂直運輸設備采用起重力矩125t.m塔吊，塔吊高度70m。每墩設置一臺，布置在離橋軸線3.0m上游處，需拆除一跨2.0m寬的棧橋。陸上墩身施工起重設備采用一臺65t履帶吊和一臺50t履帶吊。②、人員上下通道、泵管、水管等布置39#、40#墩身采用角鋼制作一個截面尺寸為2.50×2.50m與塔身等高的空間桁架結構，爬梯，泵管、水管固定在桁架內側。布置見圖2.8。陸上墩身施工時在在左、右幅兩分離墩身中間搭設腳手架，連接左右幅墩身。設爬梯供人員上下，泵管、水管固定在架體內，具體見圖2.9。圖2.8水上墩身施工立面布置圖（單位：cm）圖2.9陸上墩身施工立面布置圖（單位：cm）4）主要施工方法①、勁性骨架施工勁性骨架采用型鋼加工成桁架結構，在工地加工廠分節(jié)分榀制作，汽車運輸到現場，塔吊或履帶吊吊裝定位后固定，用型鋼連成整體。②、墩身鋼筋施工墩身鋼筋主筋接頭采用等強墩粗直螺紋接頭，其它鋼筋接頭按規(guī)范要求施工。鋼筋在加工場制作，編號堆放。由汽車運輸至現場，采用塔吊或履帶吊吊至施工面，鋼筋綁扎前，先在勁性骨架四周安裝鋼筋定位架，測量放出主筋位置，然后接長主筋、綁扎箍筋及拉筋。③、模板施工墩身外模板均采用DOKA懸掛翻模工藝，該系統(tǒng)由大面積墻模TOP50、架體組成。TOP50大模板體系由21mm厚木面板、DOKA木工字梁、背部鋼圍檁三部分組成，面板與木工字梁通過鐵釘或木螺絲固定。鋼圍檁與木工字梁間通過螺栓連接，標準節(jié)段澆筑高度4.0m，模板高度4.25m，外架體高度6.0m，設三層操作平臺，上層平臺作鋼筋綁扎操作平臺，中層平臺作為模板施工工作平臺，下層平臺作為修飾平臺，架體通過高強螺栓將架體懸掛件與附墻預埋件連接實現附墻。具體結構見圖2.10、圖2.11。墩身內模采用鋼模，節(jié)段高度與外模匹配。DOKA懸掛翻模工作原理：架體固定在已澆混凝土墩身段上，待上段鋼筋綁扎完成后，墩身每側模板與架體一起用塔吊或65t履帶吊提升安裝固定。內外模間采用錐形螺桿固定。施工到內腔封頂時，應先在墩身前一節(jié)段預埋牛腿埋件，拆除模板后，焊接牛腿與支架，然后鋪設底模，底模為5cm厚木模。④、墩身混凝土施工a、配合比設計墩身為40#混凝土，采用泵送混凝土，混凝土一般要滿足強度、和易性、泵送等性能。為確保墩身混凝土的內在和外觀質量，其配合比須嚴格試配，并根據施工季節(jié)，輸送高度等實際情況的變化進行調整，以確?；炷潦┕べ|量。b、混凝土澆筑工藝墩身模板體系平面布置圖順橋向模板體系立面布置圖橫橋向模板體系立面布置圖圖2.10墩身模板結構示意圖（單位：mm）圖2.11墩身模板體系圖墩身混凝土采用1座75m3⑤、混凝土養(yǎng)護及施工縫處理墩身混凝土按季節(jié)的不同，采用相應的養(yǎng)護方法。高溫天氣采用澆水養(yǎng)護，低溫天氣墩身包纏塑料薄膜養(yǎng)護。墩身混凝土施工縫采用人工鑿毛處理，滿足規(guī)范要求。2.3.4上構施工1)概述蘆凇橋三塔斜拉橋實際上是連續(xù)剛構，通過塔柱和斜拉索的作用降低梁體墩身部位的高度，增加美觀感。其上構包括塔柱施工,斜拉索施工,箱梁支架現澆和懸澆施工,塔柱為實心多邊形混凝土結構,索塔上預埋弧型索鞍。斜拉索采用無粘接度鋅鋼絞線穿過索鞍錨固在箱梁上，外套PE保護套實現三層保護。箱梁為三室箱梁，在零號塊的位置及有索梁段設有隔板，設縱橫預應力。箱梁截面是漸變的，塔柱軸線處為4.8米,逐漸變至3米,底板和腹板的厚度也有70cm逐漸變?yōu)?8cm和40cm厚,箱梁底寬17.5m，頂寬29米?？傞L430米縱、橫向預應力束均采用符合ASTMA416-92標準要求的鋼絞線，其直徑為15.24mm，標準強度為1860MPa；豎向預應力筋則采用高強精軋螺紋粗鋼筋，其直徑為32mm，標準強度為750MP2)總體施工工藝選擇①、主要施工工藝根據設計要求及現場實際情況，互通主線橋箱梁采用少支架逐跨現澆的施工工藝；懸索橋北引橋箱梁則主要采用掛籃懸澆的施工工藝。②、總體施工順序a、先施工左幅箱梁，后施工右幅箱梁。b、互通主線橋現澆第一聯時，以M5號墩為始端，向M1號墩逐跨推進；現澆第二聯時，以M11號墩（左幅）、M12號墩（右幅）為始端，向M5號墩逐跨推進；現澆第三聯時，以M11號墩（左幅）、M12號墩（右幅）為始端，向M16號墩逐跨推進；現澆第四聯時，以M16號墩為始端，向M20號墩逐跨推進。c、懸索橋北引橋懸澆時，分別以37#墩、40#墩及38#墩、39#墩為起點，同時對稱向南向北推進，先后進行邊跨、次邊跨及中跨合攏。③、互通主線橋支架現澆一聯跨箱梁的總體施工程序a、搭設第一節(jié)段梁體支架，現澆第一節(jié)段箱梁混凝土，張拉預應力束,同時搭設第二節(jié)段支架。b、現澆第二節(jié)段箱梁混凝土，張拉預應力束，同時搭設第三節(jié)段支架。c、待第一節(jié)段梁體混凝土達到設計強度后，拆除第一節(jié)段梁體支架，移至第四節(jié)段梁體搭設，同時現澆第三節(jié)段箱梁混凝土，張拉預應力束。d、待第n節(jié)段梁體混凝土達到設計強度后，拆除第n節(jié)段梁體支架，移至第n+3節(jié)段梁體搭設，現澆第n+2節(jié)段箱梁混凝土，張拉預應力束。e、最后一節(jié)段施工完成，拆除支架系統(tǒng)。互通主線橋支架現澆一聯跨箱梁施工程序見圖2.12。④、懸索橋北引橋懸澆的總體施工程序a、支架施工37#～40#墩墩頂的0#段，并對其進行臨時固結；支架施工邊跨現澆段，對支座進行水平約束。b、以37#墩、40#墩為起點，利用掛籃對稱懸澆各節(jié)段，直至36#～37#跨、40#～41#跨兩邊跨合攏，合攏后進行體系轉換。c、以38#墩、39#墩為起點，利用掛籃對稱懸澆各節(jié)段，先后實現37#～38#跨、39#～40#跨兩次邊跨同時合攏及38#～39#跨中跨合攏，合攏后進行體系轉換。d、完成所有預應力張拉，形成五跨一聯的連續(xù)梁體系。懸索橋北引橋箱梁懸澆的總體施工程序見圖2.13。3)互通主線橋支架現澆施工支架現澆施工工藝流程支架現澆施工工藝流程如下。②、支架系統(tǒng)a、支架系統(tǒng)結構根據施工進度安排，本項目箱梁施工擬投入三個節(jié)段的支架系統(tǒng)，以形成平行流水作業(yè)。箱梁支架系統(tǒng)包括以墩身承臺為基礎的支架系統(tǒng)及以樁基礎為支撐的支架系統(tǒng)，墩身承臺支撐系統(tǒng)主要由鋼管支撐架、卸荷砂箱、橫梁、貝雷桁架縱梁及分配梁等組成，樁基礎支撐系統(tǒng)主要由樁基礎、樁帽、鋼管支撐架、卸荷砂箱、橫梁、貝雷桁架縱梁及分配梁等組成。每幅每跨箱梁沿橋縱軸線設四個排架支撐，其中兩排支撐支撐在相鄰墩身的承臺上，其余兩排鋼管支撐則以預應力混凝土管樁和鉆孔灌注樁為基礎，單幅等截面跨每排支撐設有2根鋼管立柱，變截面跨每排支撐設有2—4根鋼管立柱。圖2.12互通主線施工程序圖圖2.13懸索橋北引橋施工程序圖支架安裝支架安裝外模安裝支架預壓、外模調整鋼筋綁扎、波紋管安裝、內模安裝混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護預應力張拉孔道灌漿支架系統(tǒng)拆除支架基礎施工、預埋件處理支座安裝混凝土配合比設計支架現澆施工工藝流程支架現澆施工工藝流程預應力混凝土管樁直徑為φ600㎜、壁厚100㎜，樁尖進入中密細砂層，入土深度約40m，管樁分節(jié)長度為7～12m，采用焊接接長；鉆孔灌注樁直徑為φ700㎜，樁尖進入密實的粗砂層或強風化巖層，平均樁長約55m。每根樁頂均設置樁帽，其尺寸為1.5m×1.5m鋼管支撐包括直立鋼管及斜撐鋼管，斜撐鋼管固定于直立鋼管壁上(直立鋼管內外進行局部加固)，相鄰鋼管之間通過φ400的鋼管平連，靠近墩身的鋼管立柱與墩身扶著。直立鋼管采用φ1000×14mm（支撐于樁帽上）及φ800×12mm（支撐于承臺上）兩種型式，其標準節(jié)段長10m，由法蘭連接接高；斜撐鋼管采用φ600×8mm為方便卸落支架，每根立柱頂上設卸荷砂箱，箱頂設橫梁，橫梁為箱型結構，斷面尺寸寬×高為50㎝×100㎝。主縱梁采用貝雷桁架，順橋向擱置在橫梁頂，在桁架的節(jié)點上橫橋向鋪設I25b型鋼作為分配梁。為了不影響承臺及墩身混凝土的外觀質量，墩身和承臺上的所有預埋件均采用墩身預埋螺栓固定。箱梁支架系統(tǒng)的基礎布置及其結構示意分別見圖2.14、圖2.15。b、支架系統(tǒng)施工b-1、基礎施工

預應力混凝土管樁基礎施工預應力混凝土管樁采用陸上打樁機施沉，錘型選用D-80，其技術性能見表2.9。D-80型錘技術性能表表2.9活塞重（kN）最大跳高（m）最大錘擊能量（kJ）樁長（m）可達極限承載力（kN）最后10擊的平均貫入度（mm/擊）78.413.4266.7120～436000～120002～3鋼管樁施沉前，對施工場地進行整平。鋼管樁施打時，采用兩臺經緯儀前方交會控制樁位，一臺水準儀控制樁頂標高，沉樁以貫入度控制為主，標高校核。

鉆孔灌注樁基礎施工支架系統(tǒng)的鉆孔灌注樁基礎施工方法同引橋樁基施工。b-2、支架系統(tǒng)安裝

支撐系統(tǒng)在加工場制作，試拼裝并編號后運往現場進行安裝。安裝起重設備采用80t履帶吊配合施工。

安裝順序自下而上進行，每段立柱安裝完畢隨即安水平撐使之成為整體。為了保證立柱順利進行，自制安裝平臺，隨支撐系統(tǒng)升高。b-3、支撐系統(tǒng)拆除當箱梁砼達到設計強度且下一節(jié)段箱梁預應力張拉完成后，即可拆除該節(jié)段支架，支架拆除采用履帶吊、卷揚機及連續(xù)式千斤頂等配套系統(tǒng)組成，其主要操作方法為：

箱梁砼澆筑時，在單跨箱梁跨中及兩端翼緣的兩側根部預留孔洞；

利用卸菏砂箱卸載，使支架上部結構整體下落；

千斤頂就位，下放鋼絞線與支架上部結構的橫梁連接；

提升四個千斤頂，使橫梁以上結構脫離砂箱；圖2.14互通主線箱梁支架基礎樁位布置圖（單位：cm）圖2.15互通主線現澆箱梁支架立面圖（單位：cm）

拆除砂箱，利用卷揚機配以滑車拆除支架頂部和上節(jié)鋼管，當履帶吊能方便拆除時，利用履帶吊拆除剩下的鋼管；

利用千斤頂連續(xù)下落，將支架上部結構下落至地面解體。c、支架系統(tǒng)預壓及監(jiān)測為了確保支架系統(tǒng)的安全，滿足箱梁線形的要求，支架系統(tǒng)安裝完成后，進行堆載預壓，并對有關部位進行應力應變監(jiān)測。③、支座施工在墩身施工中，按設計要求預埋支座墊石鋼筋，并預留支座的錨固螺栓孔。當墩身施工完成后，由測量放出支座墊石的平面位置，并測出墊石處墩頂的標高，經鑿毛處理后，綁扎墊石鋼筋，支立模板，埋設支座的錨固螺栓，澆筑墊石混凝土并養(yǎng)護。為確保永久支座安裝的精度，墊石的模板及混凝土頂面要反復檢測、嚴格控制。④、模板施工箱梁模板主要包括外模和內模。a、外模外模包括底板底模、翼板模及腹板側模，采用廠制鋼模板。底板底模面板采用δ=6㎜的鋼板，用槽鋼［6.3的小橫肋和扁鐵60×6㎜的小縱肋形成30㎝×30㎝的加勁網格，其擱置于順橋向的［12縱梁上。底板底模分為基本模板和收分模板，基本模板適用于所有節(jié)段的施工，收分模板則根據每節(jié)梁段斷面尺寸的變化進行組合。底板底模除橋墩處外，各類模板以3.0m翼板模及腹板側模面板由δ=6㎜的鋼板、L80×8的橫肋及2［14b縱肋組成，通過可調螺旋桿支撐于分配梁上。翼板底模與腹板側模標準加工長度為4.5m外模采用履帶吊安裝，按照確定的值進行預拱。鋼筋綁扎前，先將模板表面清理干凈，并均勻地涂刷脫模劑；鋼筋綁扎期間，模板上進行保護，以防止污物污染模板面，同時也可避免脫模劑污染鋼筋。當預應力施工完成后，利用卸荷砂箱卸荷而完成脫模。b、內模箱梁內模由頂板底模、腹板側模、橫梁側模及壓腳模組成，為方便拆除，內模采用組合鋼模板拼裝、φ48mm內模在加工廠分片分段進行加工、拼裝。當底板、腹板及橫隔梁的鋼筋及預應力管道安裝完成后，安放混凝土墊塊，搭設鋼管支撐，由下至上分別安裝壓腳模、底角模、側模、頂角模及頂模，為加快施工進度，內?？稍诘孛婊蛞褲埠玫南淞喉敯?～3個節(jié)段拼成大塊，然后分別吊裝、聯成整體。內模拆除時，先卸下U型卡，旋松可調頂托，使模板脫落，然后將模板逐塊從人孔(建議在頂板上臨時設置)中取出。及時進行清理拆出的模板，并按要求組裝，以備下次使用。為了模板的整體穩(wěn)定，內外模之間加設少量的對拉螺桿，對拉螺桿外套PVC塑料管，塑料管兩端套接錐帽。當模板拆除后及時封堵并修補螺栓孔，使其不影響混凝土的整體外觀效果。箱梁模板的結構及安裝示意見圖2.16。圖2.16箱梁模板結構及安裝示意圖（單位：cm）⑤、鋼筋施工箱梁鋼筋在專用加工場制作成半成品，編號后分類堆存，根據現場需要，鋼筋由汽車運輸至現場，利用設置在墩旁的一臺60t.m塔吊吊至施工面（或吊至已澆箱梁頂，人工轉至施工面），人工安裝綁扎。鋼筋的接長應順直、綁扎應牢固。箱梁鋼筋綁扎的順序為：底板鋼筋綁扎、預應力管道安裝→腹板及橫隔梁鋼筋綁扎、預應力管道安裝→頂板(含翼板)鋼筋綁扎、預應力管道安裝。鋼筋骨架保護層墊塊的厚度及強度按設計要求確定，安裝時，墊塊按梅花型布置，間距不超過1m⑥、預埋件埋設橋面系的所有預埋鋼筋在精確定位后，用定位筋點焊固定；橋面泄水系統(tǒng)采用PVC管成孔，PVC管用定位筋固定，管內用棉紗或其它材料填塞嚴密。⑦、混凝土施工a、混凝土配合比的要求箱梁混凝土為高強度泵送混凝土，其配合比須經嚴格試配，滿足要求后才能進行混凝土澆筑。箱梁混凝土的一般要求為：混凝土的緩凝時間不小于20小時；坍落度為16～18cm；4天強度達到設計強度90%以上；拌制的混凝土應均勻，其流動性、和易性要好，以方便泵送。b、混凝土澆筑箱梁混凝土由拌和站集中拌制，經混凝土罐車運輸至前場，拖泵泵送上澆筑平臺，利用布料桿和軟管布料。箱梁混凝土的澆筑順序為：底板→腹板、橫梁→頂板(含翼板)。澆筑底板混凝土時，在頂板底模上沿橋向按一定的距離預留混凝土下料口，并在下料口處掛設串筒，當底板澆筑完畢，及時補上下料口處的模板，并加固加撐。腹板混凝土采取分層澆筑，分層厚度為30㎝?；炷琳駬v采用插入式振搗器和平板振搗器，振搗時，應避免振搗器碰撞模板、鋼筋、波紋管及其他預埋件?；炷琳駬v應密實，不漏振、欠振或過振。當混凝土澆筑臨近結束時，要嚴格控制其頂面的標高。箱梁頂表面的混凝土應壓實抹平，并在其初凝前進行拉毛處理。混凝土澆筑前，對支架系統(tǒng)、模板、鋼筋、波紋管及其它預埋件進行認真檢查，混凝土澆筑過程中，還必須不斷地進行檢查觀測。c、混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成后應及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法要適應施工季節(jié)的變化：一般情況下采用灑水養(yǎng)護，使混凝土表面的潮濕狀態(tài)保持在7天以上；冬期施工期間，混凝土表面進行覆蓋保溫，必要時采取加熱升溫的方法；熱期施工期間，混凝土表面覆蓋潮濕的麻袋或土工布。d、施工縫處理當箱梁分段處端模拆除后，對端面混凝土進行人工鑿毛，滿足要求后用壓力水沖洗干凈。⑧、預應力施工a、箱梁預應力施工順序箱梁預應力施工順序為：波紋管及錨墊板安裝、固定→波紋管穿束、鋼束接長→錨具安裝、千斤頂安裝→預應力束張拉→孔道壓漿→封錨。b、波紋管制安箱梁預應力孔道采用波紋管成孔。波紋管采用專用卷制機現場卷制，隨卷隨用。波紋管卷制成型后，應取樣進行徑向剛度、抗?jié)B漏試驗，合格后方可使用。波紋管采取分段下料、現場安裝接長，接長采用大一號的波紋管套接，各接頭處使用防水膠布纏裹嚴密，以防漏漿。波紋管按設計給定的曲線要素安設，采用“#”字型鋼筋(φ12筋)定位，定位筋在直線段按1m的間距設置，曲線段按0.5每根波紋管按要求設置排氣孔，排氣孔采用φ20㎜的黑膠管。安裝好的黑膠管根據波紋管進行編號，并從箱梁的頂板、底板及腹板引出。安裝好的波紋管要注意保護，在鋼筋綁扎、混凝土澆筑過程中，不得踏壓波紋管；不得在沒有防護的情況下而在波紋管的上方或附近進行電焊或氣割作業(yè)?；炷翝仓埃屑殭z查波紋管的位置、數量、接頭質量及固定情況；檢查直管是否順直，彎管是否順暢；檢查波紋管管是否已被破壞，發(fā)現問題要及時處理。c、錨墊板安裝錨墊板進場時，應按要求進行檢查驗收，滿足要求后才能使用。錨墊板應在測量的配合下進行安裝，當定位完成后，將其固定。安裝好的錨墊板尾部與波紋管套接，波紋管套入錨墊板的深度不小于10cmd、鋼絞線下料、安裝及接長鋼絞線進場后，按規(guī)范要求進行驗收，對其強度、引伸量、彈性模量及外型尺寸進行檢查、測試，滿足要求后才能使用。鋼絞線按設計要求的長度(要結合實際，確定張拉工作長度)進行下料，下料采用鋼卷尺精確測量、砂輪切割機切割。用于接長的鋼絞線一端要先擠壓鎖頭器(P錨)，頂板橫向預應力鋼束的一端須壓花(H錨)。下好的鋼絞線要堆放整齊，并防雨防潮。預應力鋼絞線采用先穿法，即在波紋管埋設時完成穿束，須接長的鋼束在每聯的第二跨開始用聯接器接長。e、錨具及千斤頂準備錨板、夾片使用前須經檢查驗收，并分類保存；千斤頂和油壓表應配套使用，并標定。除頂板橫向預應力束采用前卡式千斤頂張拉外，其余預應力束均采用穿心式千斤頂張拉。預應力錨具及千斤頂安裝時，先清理錨墊板及鋼絞線，然后分別安裝錨板、夾片、限位板、千斤頂、工具錨板及工具夾片。頂板橫向預應力張拉時不需要工具錨板及工具夾片。穿心式千斤頂由1噸的手拉葫蘆懸掛及調位。f、預應力束張拉當箱梁混凝土的強度達到設計強度的90%以后進行預應力張拉。預應力束張拉程序為：0→初應力(15%σcon)→σcon(持荷2min后錨固)。預應力鋼束錨下張拉控制應力分別為：3124.8kN(適用于鋼束15-16)、2343.6kN(適用于鋼束15-12)、2148.3kN(適用于鋼束15-11)、1757.7kN(適用于鋼束15-9)、195.3kN(適用于頂板橫向預應力鋼絞線單根張拉)，所有鋼束張拉時還要計入錨圈口摩阻損失。箱梁預應力束張拉順序為：正、負彎矩預應力束均為一端張拉，腹板與底板束張拉采用先腹板束后底板束，腹板束從高處向低處張拉，頂、底板先中間后兩邊；腹板束、頂板束及底板束均以箱梁中線為準對稱張拉；雙向預應力張拉采用先橫向預應力束后縱向預應力束。除頂板橫向預應力鋼絞線為單根張拉外，其余均為整束張拉。預應力束張拉采用張拉噸位與引伸量雙控，當張拉噸位達到控制噸位時，實際引伸量應在理論引伸量的-5%～+6%范圍內。預應力束在張拉控制應力達到穩(wěn)定后錨固，其錨具用封端混凝土保護，錨固后的預應力束外露長度不得小于30mm預應力鋼束張拉時要盡量避免出現滑絲、斷絲現象，應確保在同一截面上的斷絲率不大于1%，而且限定一根鋼絞線不得斷絲兩根。g、孔道壓漿預應力束張拉完成后立即進行孔道壓漿，壓漿采用活塞式壓漿泵。g-1、漿液的主要技術要求壓漿采用普通硅酸鹽水泥配制的水泥漿，其主要的技術要求為：

水泥漿的強度應達到箱梁混凝土的設計強度；

水灰比宜控制在0.4～0.45之間；稠度宜控制在14～18s之間；

泌水率最大不得超過3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水應在24h內重新全部被漿吸回；

水泥漿里宜摻入適當的外加劑。g-2、壓漿操作要點

壓漿前，用高壓水將孔道沖洗干凈，然后用壓縮空氣將孔道內的積水排除。

壓漿先壓注下層孔道，并從低處壓漿孔壓入。

壓漿應緩慢、均勻、連續(xù)地進行。

壓漿的最大壓力宜為1.0MPa，并確?？椎赖牧硪欢孙枬M出漿，出漿的稠度應滿足規(guī)定要求。操作過程中，當出漿口排出的水泥漿很濃時，關閉出漿口，并穩(wěn)壓2min以上。當從壓漿孔拔出噴嘴后，立即用木塞塞住。

每次調制好的水泥漿應連續(xù)攪拌，并在30～45min內用完。

夏天施工期間，如氣溫高于35℃，壓漿在夜間進行；冬天壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土溫度不得低于5

壓漿結束后，立即用高壓水對箱梁被污染的表面進行沖洗，防止浮漿粘結。h、封錨壓漿完成后，對需封錨的部位及時進行混凝土澆筑。封錨施工時，先對錨具周圍的箱梁混凝土進行人工鑿毛，沖洗干凈后，設置鋼筋網、支立模板并澆筑混凝土。封錨混凝土的強度應符合設計要求。⑨、混凝土箱梁線型控制a、嚴格按照設計提供的箱梁平曲線要素進行模板加工，并通過測量精確定位。b、根據設計提供的箱梁豎曲線要素及設計標高計算出箱梁的底標高，加上經對支架系統(tǒng)進行預壓所測定的預拱值，對底模進行仔細地調整。當混凝土澆筑完畢及脫模后均進行觀測，并進行比較，以取得精確的模板預拱經驗值。c、支架的安裝、模板的定位、混凝土的澆筑及預應力的張拉嚴格按程序進行。d、認真進行已澆梁段的觀測，并及時地進行分析。4)懸索橋北引橋懸澆施工懸索橋北引橋施工包括墩頂0#梁段施工、邊跨支架現澆梁段施工、懸臂梁段對稱施工及合攏梁段施工。①主要施工工藝流程懸索橋北引橋懸澆主要施工工藝流程見下。②墩頂0#梁段施工箱梁墩頂0#梁段作為掛籃拼裝工作面，其長度為10m，采用三角托架施工，其主要施工順序為：支座施工→支架安裝→支架系統(tǒng)預壓→外模安裝→底板、腹板及橫隔梁鋼筋綁扎、波紋管安裝→內模安裝→頂板鋼筋綁扎、波紋管安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→預應力張拉→孔道灌漿→a、支座施工支座包括永久支座及臨時支座，永久支座的施工見《互通主線橋支架現澆施工》。臨時支座橫橋向布置在永久支座的兩側，在墩身施工中，按設計要求預埋臨時支座墊石鋼筋，當墩身施工完成后，綁扎墊石鋼筋，支立模板，澆筑墊石混凝土并養(yǎng)護。將0#塊梁板與橋墩鋼筋或預應力筋臨時固結，待需要解除固結時切斷。為便于臨時支座卸落，在0#塊兩側支撐砼墊石中間設5cm厚夾有電阻絲的硫磺水泥砂漿。b、支架系統(tǒng)施工b-1、支架系統(tǒng)結構墩頂0#段支架系統(tǒng)主要由三角托架、卸荷塊、縱梁、貝雷桁架橫梁及分配梁等組成，具體見圖2.17。b-2、支架系統(tǒng)安裝支架系統(tǒng)安裝由下至上進行，安裝的順序為：三角托架拼接→卸荷塊安裝→縱梁安裝→貝雷架橫梁拼裝→分配梁安裝。三角托架在加工場下料、現場拼焊，通過預埋螺栓固定在墩身上。卸荷塊由型鋼焊制、固定于托架頂。掛籃系統(tǒng)安裝掛籃系統(tǒng)安裝掛籃系統(tǒng)加載試壓調節(jié)外模鋼筋綁扎、波紋管安裝、內模安裝混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護預應力張拉孔道灌漿掛籃系統(tǒng)前移掛籃拆除墩頂0#梁段施工掛籃系統(tǒng)設計、制作合攏施工混凝土配合比設計邊跨支架現澆段施工懸索橋北引橋懸澆主要施工工藝流程圖為了操作的安全及方便，支架系統(tǒng)施工時，搭設臨時操作平臺。b-2、支架系統(tǒng)預壓當支架系統(tǒng)安裝完成后進行預壓，試壓采用水箱加壓法，即在貝雷架橫梁上安放水箱，經分級灌水后測試支架的應力及變形情況。c、模板、鋼筋及混凝土施工墩頂0#段的模板、鋼筋及混凝土施工方法基本同《互通主線橋支架現澆施工》，但要注意以下事項：圖2.17墩頂0#段支架系統(tǒng)結構示意圖c-1、支架施工的腹板側模及翼板底模考慮重復運用于合攏施工中，其加工制作的標準長度均為2.5mc-2、墩頂0#段的混凝土一次澆筑量不大，其緩凝時間按10小時控制，混凝土澆筑時，以墩頂為起點，兩側對稱進行。③、邊跨支架現澆梁段施工邊跨包括76.25m及52m兩邊跨，其支架現澆段分別長36.75ma、支架系統(tǒng)邊跨支架現澆梁段支架系統(tǒng)包括76.25m跨及52a-1、76.25m

支架系統(tǒng)結構在76.25m跨支架現澆梁段施工中，每幅箱梁設四排支撐架，其中有一排支撐架支撐在41#墩的承臺上，其余三排支撐架則以鋼管沉入樁為基礎，鋼管樁樁尖進入中細砂層。鋼管樁的頂部設有樁帽。76.25m跨支架現澆梁段支架系統(tǒng)的結構示意見圖圖2.1876.25m

鋼管樁施工支架鋼管樁直徑為Φ1000㎜，壁厚δ=14㎜，采用Q235鋼板卷制。為防止鋼管樁刃腳在下沉過程中變形，在鋼管樁底部增焊一道50㎝長、δ=14㎜的鋼管加勁箍。鋼管樁的下沉采用航工樁8#水上打樁船進行，其主要性能見表2.10。航工樁8#主要性能表表2.10名稱船體尺寸（m）重載吃水（m）發(fā)電機功率（kW）最大起重量（t）最大樁重量（t）最大樁長（m）樁錘型號樁錘重量（t）樁錘總長（m）最大爆發(fā)力（kN）航工樁8#40×20×42.0200804042+水深MH72B19.945.9052800在施沉鋼管樁前，先測量施工水域內的河床泥面標高，如果局部水深不能滿足打樁船的吃水深度，則須用抓泥船進行抓泥。鋼管樁施打時，采用兩臺經緯儀前方交會控制樁位，一臺水準儀控制樁頂標高，沉樁以貫入度控制為主，標高校核。

上部結構安裝鋼管樁下沉完成后，切割樁頂至要求的標高，焊接樁帽，利用索塔塔吊（塔吊吊幅不夠時采用履帶吊）依次安裝卸荷砂箱、橫梁、貝雷桁架及分配梁。

支架系統(tǒng)預壓當支架系統(tǒng)施工完成后進行預壓，預壓的方法同0#梁段。a-2、52m跨支架現澆梁段支架系統(tǒng)52m跨支架現澆梁段支架系統(tǒng)的施工方法基本同《互通主線橋支架現澆施工》，其結構示意見圖2.19。b、模板、鋼筋及混凝土施工邊跨支架現澆梁段的模板、鋼筋及混凝土施工方法同《互通主線橋支架現澆施工》。④、懸澆梁段施工懸澆梁段分段長度為3×3.0+3.5+5×4.0ma、掛籃a-1、箱梁懸澆采用的掛籃為菱形式，其主要由菱形主桁架、前上橫梁、后平聯、底模平臺、提升機構、行走機構、后錨系統(tǒng)及張拉平臺組成，具體見圖2.20。圖2.1952m跨支架現澆梁段支架系統(tǒng)結構示意圖

菱形主桁架菱形主桁架為掛籃懸臂承重結構，由各種桿件及節(jié)點板栓接而成，桿件由型鋼拼焊，為方形截面。主桁架有兩片，兩片主桁架之間通過桁架連成整體。

前上橫梁前上橫梁擱置在主桁架上的前端，采用2I56c拼焊而成，在有吊桿的位置設置專門的錨固點。

后平聯后平聯由矩形桁架和外挑的三角桁架組成，用型鋼拼焊。矩形桁架將兩片主桁架連成整體，三角桁架則用來吊掛底平臺前移。

底模平臺底平臺直接承受懸澆梁段的施工荷載，其主要由前、后下橫梁及底縱梁組成。下橫梁采用2I56c，底縱梁采用I40b圖2.20掛籃結構示意圖

提升機構提升機構主要由千斤頂、φ32mm的精軋螺紋鋼筋及YGM-32錨具組成。掛籃的前吊點設有6根精軋螺紋筋吊桿，均由平臺前橫梁吊至前上橫梁，后吊點設有7

行走機構行走機構包括滑軌、支點及頂推設備?；墳楣ぷ中?，順橋向鋪設在箱梁上，并通過壓梁與箱梁錨固；掛籃前支點卡在工字形軌道上，尾部通過行走小車倒掛在工字形軌道的翼板下；掛籃的行走采用YC20-1000型千斤頂頂推。

后錨系統(tǒng)后錨系統(tǒng)是主桁架的自錨平衡裝置，由錨桿、壓梁及千斤頂組成，錨桿采用精軋螺紋鋼筋；壓梁用型鋼拼裝而成。

張拉平臺為方便預應力張拉，設置張拉平臺，張拉平臺由手拉葫蘆吊掛及調位。a-2、掛籃拼裝墩頂0#梁段施工完成后，立即進行掛籃拼裝前的準備。由于梁頂較高，安裝位置又處于淺水區(qū)或灘地，因此對起重設備要求高，掛籃安裝擬采用塔吊（39#、40#墩）和履帶吊（37#、38#墩）。為了安裝的順利進行，掛籃采用后場備件、前場散拼的方法，其主要拼裝順序為：安裝工字形軌道、行走小車及頂推裝置→安裝主桁前滑件→拼裝主桁構架并錨固→安裝后平聯、后聯桿及前上橫梁→卷揚機吊底模平臺就位→安裝底模平臺吊桿、吊索→吊掛張拉平臺。a-3、掛籃試壓為了檢驗掛籃的性能和安全性，并消除結構的非彈性變形，測定掛籃的彈性變形值，擬對掛籃試壓。試壓采用水箱加壓法，即在前吊點下吊掛水箱，經分級分別灌水后測試掛籃的應力、變形情況及后錨系統(tǒng)的安全性。掛籃的試壓荷載按作用在前下橫梁上荷載的1.2倍考慮。a-4、掛籃行走移位當已澆節(jié)段的預應力施工完成后，即可進行掛藍的移位，其主要操作程序為：

用千斤頂放松前后吊桿，后吊桿放松后拆除，底模平臺的后部用鋼絲繩吊在后平聯上。

用千斤頂頂起前滑件，將工字形軌道拉至已澆梁端前端，然后下落千斤頂。

利用千斤頂放松主錨桿上的錨固螺母，讓行走小車與主桁連在一起，并使小車的輪子緊貼運行軌道，拆除壓梁下部的錨固鋼筋。

操作TC20-1000千斤頂，分次將掛籃頂推到待澆梁段。

安裝掛籃后錨固，操作千斤頂，讓行走小車與主桁脫離，調平主桁后，上緊主錨桿上的錨固螺母。

安裝掛籃后吊桿，提升底模平臺至設計標高。a-5、掛籃拆除當懸澆進入合攏施工節(jié)段時拆除掛籃，掛籃拆除原則上按后安先拆、先安后拆的順序進行。b、模板施工箱梁內外模長4.5m箱梁內模部分要適應懸澆過程中箱梁內腔的變化，作成基本部分和收分部分，基本部分使用于懸澆過程中所有梁段，收分部分則根據梁段內腔尺寸變化進行組合，有齒塊部分的內模需另行按尺寸配置。內模面板采用5㎜厚的鋼板，橫肋采用L70×5角鋼，豎肋采用2［12與