船閘人字門安裝施工工法文本

船閘人字門安裝施工工法1.前言

利澤樞紐船閘上、下閘首各一套人字門，為橫梁式閘門，由兩扇各自圍繞其豎直軸旋轉(zhuǎn)的閘門組成。根據(jù)門體尺度，本工程屬于Ⅰ級(jí)閘門，輸水系統(tǒng)采用閘室兩側(cè)邊墻底雙長(zhǎng)廊道支孔出水分散式。該船閘主要通過液壓?jiǎn)㈤]機(jī)控制人字門開關(guān)來實(shí)現(xiàn)過往船只順利通行，人字門與液壓?jiǎn)㈤]機(jī)是船閘的重要組成部分，通過人字門的開關(guān)和輸水廊道的調(diào)節(jié)來控制船閘進(jìn)口、閘室和出口水位的平衡，保證船只的安全通行。人字門承受單向水壓力，靜水狀況下操作運(yùn)行，配合液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)的啟閉形式，具有操作簡(jiǎn)便，啟閉頻繁、靈活，運(yùn)行穩(wěn)定、安全、可靠，便于集中遠(yuǎn)程自動(dòng)化控制等特點(diǎn)。

2.工法特點(diǎn)

2.1利用地下導(dǎo)洞施作鉆孔隔離樁，并將隔離樁與導(dǎo)洞襯砌連接在一起，能有效地保護(hù)鄰近既有建筑物，使地下工程的施工中對(duì)它的影響非常之小。

2.2采用新的“地下基坑”圍護(hù)結(jié)構(gòu)分析模型和解析方式，用簡(jiǎn)單的代數(shù)運(yùn)算即可預(yù)測(cè)地層沉降和水平位移值，與實(shí)測(cè)值相比在同一數(shù)量級(jí)上。

較以前船閘人字門施工方法相比，本工法有以下特點(diǎn)：

2.1船閘人字門環(huán)氧填縫采用高強(qiáng)度環(huán)氧(YZJ-11)填充密實(shí)，未能或者無法焊接的墊塊縫隙采用快速封堵法，高強(qiáng)度環(huán)氧砂漿采用加熱和加壓工藝灌注法，并改進(jìn)施工工藝:環(huán)氧砂漿灌注采用特殊工裝。

2.2關(guān)鍵的底樞蘑菇頭和頂樞A、B三角拉架安裝采用三維立體投影法測(cè)量放點(diǎn)。

2.3改進(jìn)人字門組裝、焊接工藝，控制門扇整體變形。

2.4背拉桿采用電腦自動(dòng)監(jiān)控，多組同時(shí)張拉，簡(jiǎn)化工序，節(jié)省時(shí)間，控制施工成本。

3.適用范圍

本工法適用于大、中型航運(yùn)樞紐工程項(xiàng)目施工。

4.工藝原理

本工法主要原理：從船閘人字門埋件、門體、背拉桿、門軸柱、支枕墊塊、底止水等進(jìn)行分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的施工條件，在施工過程中合理優(yōu)化施工方法、人員及設(shè)備配置，對(duì)工藝、設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行對(duì)比分析，形成一套成功應(yīng)用船閘人字門安裝的生產(chǎn)工藝流程。船閘人字門安裝工程量大，吊裝運(yùn)輸單元多，重量大，且安裝程序復(fù)雜，要求高，所以在安裝前一定做好策劃，以保證安裝質(zhì)量并確保順利通航。

5.施工工藝流程及操作要點(diǎn)

5.1施工工藝流程

利澤樞紐船閘人字門施工工藝流程如下圖5.1-1所示。

圖5.1.1人字門施工工藝流程圖

5.2操作要點(diǎn)

5.2.1人字門運(yùn)輸、起吊

利澤船閘人字門門葉最大單件重量30t，最大單節(jié)長(zhǎng)*寬*高=13.86*2.0*4m，所以，主要配備有220t、90t、50t汽車吊、25t、8t汽車吊等配合裝卸車；配備60t平板拖車和15t、5t載重汽車配合運(yùn)輸。

1、運(yùn)輸

1)15t以上大件運(yùn)輸均采用50t及以上吊車，60t平板拖車進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)裝卸及運(yùn)輸，并配備22t、10t、5t、3t、1t倒鏈、鋼絲繩等進(jìn)行運(yùn)輸過程中的固定，配備5t、10t、16t、22t、100t千斤頂協(xié)助支撐。

2)15t以下構(gòu)件（含埋件）、設(shè)備、電器箱（柜）、電線電纜等采用25t、8t汽車吊配合15t、5t載重汽車運(yùn)輸。

3)安裝現(xiàn)場(chǎng)，3t以下小型構(gòu)件、埋件和零星材料的卸車和吊裝就位采用25t吊車進(jìn)行，也可以采用塔機(jī)配合完成。

2、吊裝

1)上閘首人字門吊裝方案

上閘首人字門最大單節(jié)門葉尺寸為為13.86*2.0*4.0m（長(zhǎng)*寬*高）,單重28t，共10節(jié)。采用兩臺(tái)50t進(jìn)行金結(jié)堆放場(chǎng)的裝卸車，60t拖車?yán)\(yùn)至吊裝場(chǎng)地后，利用180t吊車進(jìn)行吊裝。

根據(jù)單節(jié)門葉吊裝重量和現(xiàn)場(chǎng)上閘首實(shí)際施工情況，船閘上閘首人字門只能將吊車站位在上閘首上游側(cè)，采用180t汽車吊站在上閘首上游側(cè)底板混凝土平臺(tái)處吊裝。門葉采用立式安裝，即：?jiǎn)喂?jié)門葉從堆放場(chǎng)地沿上游進(jìn)場(chǎng)道路，經(jīng)上游引航道右側(cè)分水板缺口處運(yùn)至安裝部位，從底節(jié)逐級(jí)吊裝安裝至頂節(jié)（單扇門葉共10節(jié)）。

2)下閘首人字門吊裝方案

下閘首人字門最大單節(jié)門葉尺寸為為13.86*2.0*3.7m（長(zhǎng)*寬*高）,單重30t，共7節(jié)。采用兩臺(tái)50t進(jìn)行金結(jié)堆放場(chǎng)的裝卸車，60t拖車?yán)\(yùn)至吊裝場(chǎng)地后，利用180t吊車進(jìn)行吊裝。

根據(jù)單節(jié)門葉吊裝重量和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，船閘下閘首人字門只能將吊車站位在下閘首上游側(cè)，采用180t汽車吊站在下閘首上游側(cè)底板混凝土平臺(tái)處吊裝。門葉采用立式安裝，即：?jiǎn)喂?jié)門葉從堆放場(chǎng)地沿下游進(jìn)場(chǎng)道路，經(jīng)下閘首下游右側(cè)預(yù)留分水墻缺口處運(yùn)至安裝部位，從底節(jié)逐級(jí)吊裝安裝至頂節(jié)（單扇門葉共7節(jié)）。

船閘下閘首下游右側(cè)分水墻預(yù)留缺口暫時(shí)不封閉，待人字門拼裝完成后，再進(jìn)行土建封口施工。下閘首下游引航道需要提前完成底板澆筑，以便為門葉存放和安裝提供施工場(chǎng)地。

吊車和門葉等運(yùn)輸車輛通行全部通過預(yù)留分水墻缺口處。在下閘首平臺(tái)和出口處之間的分流板梁結(jié)構(gòu)處設(shè)置鋼支撐平臺(tái)，以保護(hù)吊車進(jìn)出下閘首平臺(tái)時(shí)，分流板梁結(jié)構(gòu)不受損壞。

在人字門后部緊鄰消能池的空腔體處做簡(jiǎn)易鋼棧橋保護(hù)空腔體梁、柱結(jié)構(gòu)，并形成施工通道，前、后池利用現(xiàn)有閘底板渣料做部分回填，打通閘室到下游的施工通道，人字門和設(shè)備吊裝與土建施工循環(huán)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了閘室邊墻缺口提前封堵，閘底板澆筑提前完成，人字門門葉吊裝順利進(jìn)行的三個(gè)目標(biāo)。

根據(jù)實(shí)際情況，在EL194.50至198.50效能池（前端基坑）內(nèi)中間區(qū)域回填底板上開挖出的渣料，確保人字門安裝時(shí)吊車進(jìn)出和吊裝站位等施工安全，待人字門安裝完成后，吊車退出，采用長(zhǎng)、短臂反鏟結(jié)合，配合自卸車挖運(yùn)，最后，人工配合長(zhǎng)臂反鏟進(jìn)行徹底清理工作。

為了滿足人字門運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，吊車等設(shè)備要經(jīng)過消能池和空腔體區(qū)域，并作為船閘閘室底板未完施工的施工通道，在下游側(cè)的后端消能池內(nèi)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)體縫隙進(jìn)行封堵和坑內(nèi)回填渣料，在空腔體區(qū)域設(shè)置防護(hù)鋼平臺(tái)，對(duì)空腔體梁、柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)，并保障施工設(shè)備順利進(jìn)出下閘首EL198.5平臺(tái)。

后端基坑內(nèi)工作內(nèi)容：一是，采用工地定型大鋼模板（3*3m)，先人工拆除背架后，用8t隨車吊拉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，然后，用30t吊車吊入坑內(nèi)，人工配合將大模板封堵在下閘首消能空腔體下游外立面處，模板之間嚴(yán)密對(duì)接，且用Φ12圓鋼拉結(jié)、固定在混凝土立柱上；二是，外立面全部用鋼模板封堵完成并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，基坑二內(nèi)中間區(qū)域回填7m寬度的通道，高程達(dá)到198.5m后壓實(shí)。待人字門安裝完成，船閘閘室底板及帷幕灌漿施工完成，施工機(jī)械、設(shè)備、人員、材料撤離，且基坑一內(nèi)渣料清理完成，拆除防護(hù)交通鋼平臺(tái)以后，采用反鏟、自卸車將回填料挖除，最后，人工將封堵的鋼模板拆除，將基坑清理干凈。

5.2.2人字門底樞座板及蘑菇頭、門軸柱安裝

1、人字門底樞座板安裝是所有工作的起點(diǎn)。座板和埋件螺栓連接后，整體吊入基礎(chǔ)坑內(nèi)，采取分次加固，利用全站儀和水準(zhǔn)儀結(jié)合，在人字門安裝位置左右兩側(cè)，從閘墩頂高點(diǎn)和閘室底板低點(diǎn)，多角度測(cè)量和校準(zhǔn)方式，最終確定左右兩側(cè)座板中心的位移偏差和高程偏差小于2mm，符合規(guī)范要求后，吊裝蘑菇頭，螺栓緊固。

2、兩個(gè)底樞球形蘑菇頭用三維立體投影法找出球頂圓心，將此點(diǎn)坐標(biāo)值作為基準(zhǔn)值，投影到船閘閘首左右邊墻頂樞安裝位置附近，做顯著標(biāo)記，再?gòu)拇嘶鶞?zhǔn)點(diǎn)反投影和掛鉛垂線兩種辦法結(jié)合，校核和校正頂部基準(zhǔn)值推算出的頂樞軸孔中心和底樞蘑菇頭圓球頂部圓心垂直偏差小于0.5mm，然后，進(jìn)行基座二期砼澆筑。

3、門軸柱安裝時(shí)，利用底樞座板上放好的位置線，吊裝首節(jié)門軸柱，嚴(yán)格控制偏差值，左右和后面對(duì)稱焊接固定。首節(jié)安裝后，通過頂樞處預(yù)先設(shè)置的投影點(diǎn)，投射出門軸柱最后一節(jié)在頂部的位置線和中心點(diǎn)，設(shè)置臨時(shí)簡(jiǎn)易支架，在門軸柱正面和左右側(cè)面掛三道鉛垂線，控制后續(xù)安裝各節(jié)的側(cè)面和正面垂直度。然后，依次吊裝其余各節(jié)柱。利澤人字門工程中改變以往所有門軸柱安裝及焊接、加固完成后再澆筑二期混凝土的做法，先對(duì)節(jié)間縫僅焊背面，正面縫澆筑后再碳弧氣刨開坡口、補(bǔ)焊，以控制焊接變形。將單節(jié)安裝、加固及復(fù)檢合格后澆筑二期砼，直至全部安裝完成，工藝改變更能控制好門軸柱整體高度內(nèi)的垂直度和扭曲度。

5.2.3人字門焊接

利澤航電樞紐船閘工程人字閘門門體為鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)，由面板、橫梁、次梁、隔板、豎向次梁及背拉桿等組成。

1、焊接工藝措施

1）焊接預(yù)熱措施

對(duì)于需要進(jìn)行焊前預(yù)熱和后熱處理的焊縫，焊前應(yīng)預(yù)熱。

2）焊接變形控制

施焊前，應(yīng)將坡口及其兩側(cè)10～20mm范圍內(nèi)的鐵銹、熔渣、油垢、水跡等污物清理干凈，并將坡口打磨平整。

人字閘門正式施焊前，必須先對(duì)調(diào)整合格的門葉面板、筋板之間進(jìn)行可靠的點(diǎn)固焊接。

同一扇閘門的焊接安排6～8名焊工同時(shí)進(jìn)行焊接，焊工工位對(duì)稱分布，焊接時(shí)同步施工，保證焊接變形的均勻性。每個(gè)焊工采取分段退步焊接的措施。焊接過程中加強(qiáng)變形監(jiān)測(cè)，根據(jù)變形情況及時(shí)調(diào)整焊接順序，避免產(chǎn)生超標(biāo)變形發(fā)生。

為減少焊接變形和焊縫殘余應(yīng)力，焊接時(shí)合理安排焊工工位和焊接順序，并采取分段、對(duì)稱施焊；對(duì)厚度較厚、焊角尺寸較大的焊縫采用多層多道焊或采用預(yù)留反變形并配合錘擊消除應(yīng)力等措施。

焊接過程中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)制定合理措施予以調(diào)整。

3）閘門面板對(duì)接焊縫焊接完成后，要求對(duì)面板水封安裝部位處焊縫磨平。

4）焊接質(zhì)量檢查

焊接完成后，將焊縫表面熔渣、飛濺及其它污物清理干凈。首先對(duì)焊縫外形尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，焊縫外形應(yīng)均勻，焊道與焊道、焊道與基體金屬之間應(yīng)平滑過渡。對(duì)端板焊縫和面板焊縫進(jìn)行UT探傷檢查，檢查合格后出具UT探傷檢查報(bào)告（無損檢測(cè)人員須持有國(guó)家有關(guān)部門簽發(fā)的并與其工作相適應(yīng)的資格證書），在超聲波檢查過程中發(fā)現(xiàn)缺陷的部位，如不能判斷是否需返工處理時(shí)，再采用X射線照相加以判斷。

5）焊縫缺陷的返修和處理

對(duì)UT探傷檢查不合格的焊縫，應(yīng)根據(jù)鋼材種類選用碳弧氣刨或砂輪進(jìn)行清除，并用砂輪修磨至便于焊接的坡口后才能進(jìn)行焊接，焊后進(jìn)行UT探傷檢查，同一處返工不得超過兩次，第二次返工必須在監(jiān)理的指導(dǎo)下進(jìn)行。

2、焊接變形控制

1）閘門安裝前進(jìn)行測(cè)量檢查，掌握門葉的出廠和運(yùn)輸變形情況。人字門安裝最重要的是下部第一節(jié)門葉，以蘑菇頭中心為基點(diǎn)進(jìn)行安裝，控制好門葉中心線與頂、底樞蘑菇頭中心線完全重合。

2）底節(jié)門葉吊裝時(shí)，緩慢下落，保證底樞蘑菇頭與蘑菇頭軸襯接觸良好，通過測(cè)量軸襯和蘑菇頭周圍間隙進(jìn)行門葉微調(diào)整?？刂频谝还?jié)門葉的水平度、正面和斜接柱一端的垂直度。

3）根據(jù)掌握的門葉變形偏差值和與底樞蘑菇頭的組合偏差，調(diào)整第二節(jié)門葉與底節(jié)門葉之間的對(duì)接間隙，兩節(jié)門葉前后左右對(duì)接面上焊接臨時(shí)調(diào)整擋板、楔形板，調(diào)整錯(cuò)位偏差，使第二節(jié)門葉安裝的水平度、扭曲度和垂直度符合規(guī)范和設(shè)計(jì)允許范圍。

4）校正后的兩節(jié)門葉經(jīng)全范圍復(fù)測(cè)檢查，合格后，從主梁、次梁、邊梁的腹板、翼板到隔板、面板和護(hù)板等部位點(diǎn)焊固定位置，最后進(jìn)行焊接加固機(jī)焊縫全面施焊。其他門葉依次進(jìn)行。

5）門葉對(duì)接焊縫焊接時(shí)，從中間部位的一類焊縫處開始，左右各一名焊工，對(duì)稱焊接，嚴(yán)格控制焊接速度和焊接順序，在最主要的主梁腹板、翼板對(duì)接焊縫處，關(guān)鍵位置的組合焊縫處，采用電加熱片預(yù)加熱措施，以消除應(yīng)力聚集，減小焊接變形。面板對(duì)接部位和較長(zhǎng)的底角焊縫處，采取二保半自動(dòng)焊。

6）人字門焊接程序

為控制焊接變形，人字門焊接程序分前后兩個(gè)階段，第一階段是門葉梁系部分焊接，第二階段是門葉面板對(duì)接焊，門葉各部位焊縫的焊接方向及分段順序、長(zhǎng)度，按下圖所示進(jìn)行。

圖5.2.3人字門安裝焊縫的焊接方向與分段順序、長(zhǎng)度示意圖

說明：上述的數(shù)字序號(hào)指退步焊的分段焊接順序；箭頭所指是焊接方向；分段退步焊的短箭指分段長(zhǎng)度約500~600mm的層間焊縫；焊縫的最后一層蓋面按長(zhǎng)箭方向一次焊接完畢。

3、焊接、焊縫檢驗(yàn)要求

1）在下列任一環(huán)境條件下，應(yīng)對(duì)焊接區(qū)域采取有效的遮蔽和防護(hù)措施，否則禁止施焊。

雨環(huán)境的露天施焊。

施焊現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速大于8m/s。

環(huán)境相對(duì)濕度大于90%。

2）焊接前焊工應(yīng)將各坡口及其兩側(cè)20mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水跡、熔渣及其它臟物清除干凈，坡口要求露出金屬光澤。

3）焊接技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)向焊工進(jìn)行焊前的技術(shù)交底，內(nèi)容至少包括：

門體拼裝狀態(tài)。

焊接程序編排。

焊工工位安排。

焊接質(zhì)量要求。

焊接變形控制及施工安全等。焊工必須嚴(yán)格遵守技術(shù)交底要求,服從現(xiàn)場(chǎng)焊接技術(shù)負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一調(diào)配。

4）門葉拼裝后焊件間隙過小，可碳弧氣刨擴(kuò)大坡口，砂輪打磨后焊接。

5）門葉焊件間隙超過3mm時(shí)，則在坡口的下側(cè)堆焊后再打底焊。焊件局部間隙超過8mm時(shí)，應(yīng)在下坡口側(cè)鑲邊堆焊，堆焊時(shí)逐層表面探傷，嚴(yán)禁塞入鋼筋、鐵條等異物。堆焊后砂輪修磨到原坡口尺寸大小。

6）從焊前檢查直至焊后復(fù)測(cè)，上節(jié)門葉均應(yīng)保持自由狀態(tài)或采用柔性支承，使其焊縫均勻收縮，減小焊接殘余應(yīng)力。

7）焊縫長(zhǎng)度超過1m時(shí)，應(yīng)采用分段退步焊，分段長(zhǎng)度以500～600mm為宜。

8）焊縫的質(zhì)量檢驗(yàn)，按《水利水電工程鋼閘門制造安裝及驗(yàn)收規(guī)范》(DL/T5018-94)和《水工金屬結(jié)構(gòu)焊接通用技術(shù)條件》(SL36-97)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行。

9）焊接質(zhì)量檢驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)如實(shí)地填入焊接施工原始記錄。

5.2.4頂樞A、B拉架、支枕墊塊和斜接柱安裝

1、船閘上、下閘首人字門左右側(cè)每扇門頂樞對(duì)應(yīng)一組A、B拉桿（組合成三角拉架）。在人字門安裝完成后，對(duì)每扇門做整體檢查，包括：門葉左右兩端和正面的垂直度、門扇扭曲度；然后，測(cè)量并復(fù)核門扇頂樞孔中心與先前從底樞蘑菇頭投影到頂部的頂樞基準(zhǔn)點(diǎn)之間的位置及高程偏差值，如果偏差超標(biāo)，則利用設(shè)置在門扇底層的3組千斤頂（100t兩個(gè)，80t四個(gè)）對(duì)門扇進(jìn)行升降微調(diào)；安裝A、B架和拉桿三角架，對(duì)A、B架進(jìn)行多重加固，反復(fù)復(fù)測(cè)、校正，直至A、B兩拉桿中心線的交點(diǎn)與頂樞中心偏差在1.0mm以內(nèi)，頂樞中心與底樞中心在同一軸線，此時(shí)門扇底部支撐和門葉背面拉墻連桿均不得松動(dòng)，然后，施工二期混凝土。

2、利澤船閘人字門安裝方案對(duì)工藝進(jìn)行了優(yōu)化，將常規(guī)的先固定A、B架→澆二期混凝土→安裝A、B三角拉桿→調(diào)整門葉垂直度→三角拉架連接門葉及調(diào)整拉架水平度和軸距，改變?yōu)閷、B架、三角拉架、人字門全部連成整體，進(jìn)行總體測(cè)量、調(diào)整、復(fù)測(cè)、加固合格后，再澆筑二期混凝土，節(jié)約了施工時(shí)間，簡(jiǎn)化了反復(fù)測(cè)量和調(diào)整環(huán)節(jié)，將測(cè)量、調(diào)整集中時(shí)間進(jìn)行。經(jīng)復(fù)測(cè)檢查，上下閘首人字門兩拉桿中心線的交點(diǎn)與頂樞中心偏差小于1.7mm，頂?shù)讟型S度偏差控制在0～0.5mm范圍內(nèi)（小于設(shè)計(jì)圖紙要求的2mm和0.5mm以內(nèi)），安裝精度全部滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

3、船閘人字門左右兩側(cè)面采取支枕墊塊凹凸弧面銜接硬止水法，支枕墊塊弧面是成對(duì)加工并研磨制造的，弧面配合緊密，質(zhì)量要求很高，兩扇門中間斜接柱處同樣采取凹凸弧面銜接硬止水法。對(duì)于船閘人字門頻繁開關(guān)的工作特點(diǎn)，硬止水的優(yōu)點(diǎn)是耐久型好、耐磨、使用周期很長(zhǎng)，避免了傳統(tǒng)橡膠止水容易老化、不耐磨、使用周期短的缺點(diǎn)。正是由于支枕墊塊和斜接柱的安裝質(zhì)量高，所以必須從底部第一節(jié)開始逐節(jié)對(duì)稱安裝、檢測(cè)、固定，直至全部完成。安裝前在門扇頂部設(shè)置垂線吊點(diǎn)，支枕墊塊和斜接柱每套弧面設(shè)兩道，側(cè)面設(shè)一道鉛垂線，以此控制全套支枕墊塊和斜接柱（上閘首人字門安裝總高度30.05m，下閘首人字門安裝總高度20.15m）安裝后，頂?shù)字ё驼碜行木€的對(duì)稱度和中心線與頂?shù)讟休S線的平行度公差合規(guī)。

4、以往安裝工藝是支、枕墊塊同時(shí)安裝，逐層進(jìn)行，關(guān)門后雙向調(diào)整間隙，最后固定。利澤船閘工程人字門支枕座采用先安裝枕墊塊（凹?jí)K），調(diào)整與枕座的間隙至合適位置（通過圖紙預(yù)先計(jì)算好，并預(yù)考慮5mm的余量），將枕墊塊螺栓全部一次固定牢靠，再在對(duì)應(yīng)位置安裝支墊快，固定時(shí)，通過調(diào)節(jié)螺栓預(yù)留較大調(diào)整間隙，以保證門扇關(guān)閉時(shí)，支枕墊塊不妨礙門葉正常運(yùn)轉(zhuǎn)，待門扇關(guān)閉到設(shè)計(jì)位置后，再集中時(shí)間單向調(diào)整支墊塊，用支墊塊弧面（凸面）契合枕墊塊弧面（凹面），這種工藝的改變，縮短了支枕墊塊安裝時(shí)間，延長(zhǎng)了調(diào)整時(shí)間，更有充分時(shí)間將止水間隙調(diào)整合格，人字門支枕墊塊和斜接柱安裝完成后，經(jīng)塞尺自檢測(cè)量和監(jiān)理復(fù)檢測(cè)量，一次驗(yàn)收合格。有水試驗(yàn)時(shí)，人字門的流水量很小，止水效果得到了專家組和參建各方的肯定。

5.2.5背拉桿安裝及預(yù)應(yīng)力張拉

1、船閘上下閘首每扇人字門背面有兩層剪刀撐式背拉桿，在人字門組裝完成進(jìn)行背拉桿組裝，完成后，將整體門扇與頂樞三角拉架連接。在支枕墊塊和斜接柱安裝前，進(jìn)行背拉桿張拉。背拉桿張拉是為了保證人字門在自重、擋水和頻繁啟閉運(yùn)行荷載作用下平穩(wěn)、安全，有效提高門體在運(yùn)行中的抗扭、抗彎矩能力，減少有害變形，使門體的水平度、垂直度符合運(yùn)行作業(yè)精度要求，防止漏水。利澤樞紐船閘工程人字門背拉桿預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)值為80~100MPa。

2、船閘工程人字門背拉桿張拉以往采取人工逐根張拉，逐根檢測(cè)應(yīng)力。由于不同的拉桿張拉會(huì)影響門扇整體結(jié)構(gòu)的變形，所以常規(guī)做法中要對(duì)一扇門的多層拉桿反復(fù)張拉，直至應(yīng)力均衡，應(yīng)力值達(dá)到設(shè)計(jì)要求，缺點(diǎn)是費(fèi)工費(fèi)時(shí)。由于，利澤船閘工程人字門安裝工期非常緊，我們經(jīng)過反復(fù)研究和分析，引進(jìn)重慶交通局質(zhì)檢檢測(cè)中心應(yīng)力檢測(cè)新方法，采用電腦加應(yīng)變片進(jìn)行應(yīng)力檢測(cè)，優(yōu)點(diǎn)是能同時(shí)在電腦上監(jiān)控8組應(yīng)力數(shù)據(jù)，而且能及時(shí)顯示每根拉桿的應(yīng)力值的變化，并加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)張拉工作。我部組織四組人員，同時(shí)對(duì)人字門每個(gè)門扇的兩根拉桿進(jìn)行張拉，加快了張拉作業(yè)速度，節(jié)省了施工時(shí)間。

3、利澤船閘人字門張拉前，我們自行設(shè)計(jì)了專用加載實(shí)用張拉工裝，固定在張拉桿花籃螺母兩端，采用80t液壓千斤頂對(duì)稱張拉，而且每組拉桿同時(shí)張拉，確保張拉受力均勻，頂升平穩(wěn)及方便調(diào)整，一次張拉到位。最終每扇門張拉數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計(jì)技術(shù)要求，一次驗(yàn)收合格。

5.2.6支枕墊塊與座體間隙采用高強(qiáng)度環(huán)氧砂漿灌注

船閘人字門支墊塊與門體，枕墊塊與門軸柱，斜接柱與門體之間有平均20～30mm的調(diào)節(jié)間隙，此間隙用于調(diào)整墊塊和斜接柱位置，保障硬止水凹凸弧面能嚴(yán)密吻合，達(dá)到預(yù)期的止水效果。在支、枕墊塊和斜接柱定位后的最后一道工序就是灌注高強(qiáng)度環(huán)氧砂漿。利澤船閘人字門安裝工程采用強(qiáng)度環(huán)氧(YZJ-11)，環(huán)氧砂漿灌注質(zhì)量決定了人字門支、枕墊塊和斜接柱的安裝是否牢靠、穩(wěn)妥、強(qiáng)度是否足夠，乃至人字門運(yùn)行的穩(wěn)定和安全，以及側(cè)面和中間對(duì)接縫處漏水的大小。

1、為了進(jìn)一步提高環(huán)氧砂漿的強(qiáng)度和耐久性，我部在利澤樞紐船閘工程人字門安裝中引進(jìn)了經(jīng)工藝改進(jìn)的最新產(chǎn)品A、B、C三種組份混合的高強(qiáng)度環(huán)氧砂漿(YZJ-11)進(jìn)行灌注，其中A是環(huán)氧、B是固化劑、C是超細(xì)顆粒石英砂，俗稱“三組份膠”。以往常規(guī)做法是采用A、B兩種組份混合砂漿。這種三組份砂漿是工藝改進(jìn)后的新產(chǎn)品，它的優(yōu)點(diǎn)是耐久性、強(qiáng)度、韌性和抗變形能力比以往使用的砂漿更好，特別是針對(duì)船閘人字門高度高、體型大的薄板型鋼結(jié)構(gòu)閘門，在高水頭作用下，且受經(jīng)常性的水壓和風(fēng)壓波動(dòng)影響大，和頻繁開啟使用的工況下，使用改進(jìn)后的高強(qiáng)度砂漿更有利。缺點(diǎn)是三組份混合砂漿的流動(dòng)性稍弱，灌注時(shí)需要采用特殊措施，以消除弊端。

2、利澤船閘工程人字門環(huán)氧砂漿灌注，我部創(chuàng)新采用特殊工裝加氣壓和加熱相結(jié)合的方法進(jìn)行環(huán)氧砂漿灌注。高強(qiáng)度環(huán)氧砂漿在溫度越高的環(huán)境里，流動(dòng)性越好。利澤船閘人字門施工時(shí)已處于冷冬時(shí)節(jié)，氣溫最低的時(shí)候，對(duì)環(huán)氧砂漿灌注工作非常不利。為此，我部反復(fù)試驗(yàn)和研究，根據(jù)高強(qiáng)度砂漿的特性制定了如下提高流動(dòng)性的技術(shù)措施：

1）在船閘上下閘首人字門安裝平臺(tái)處設(shè)置一個(gè)小型活動(dòng)板房，提前一天將環(huán)氧砂漿A、B、C三組份和YZJ—1粘鋼型結(jié)構(gòu)膠桶按照單日使用量放置在板房?jī)?nèi)，采用多臺(tái)電加熱器進(jìn)行24h加熱，保持溫度在35～45°，在當(dāng)日灌注前2～3h對(duì)每次使用量的桶進(jìn)行集中加熱，溫度在40-50，按次序添加三份，采用手持式電攪拌機(jī)攪拌均勻后，逐桶快速灌注。

2）因?yàn)樵诶麧晒こ倘俗珠T環(huán)氧灌注時(shí)段，氣溫越來越低，經(jīng)過我們觀察和試驗(yàn)，加熱后拌制的砂漿，在運(yùn)輸?shù)焦嘧⒐ぷ髅?，再用人工快速灌注時(shí)，由于灌注縫隙太小，注漿量不能多，只能緩慢少量注漿，不但人工工作量大，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且中間過程耗時(shí)長(zhǎng)，出現(xiàn)高強(qiáng)度砂漿快速冷卻而變粘稠現(xiàn)象。每一通剛開始灌注效果很好，灌注到后半時(shí)，越來越粘稠。砂漿一旦變粘稠，則即報(bào)廢。

為了在加熱的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加快灌注進(jìn)度，我們進(jìn)一步深入分析和研究，結(jié)合其他施工經(jīng)驗(yàn)，再次優(yōu)化技術(shù)方案，采用一種小型封閉可加壓式筒體。采用這種技術(shù)，一是將加熱并拌制好的高強(qiáng)度砂漿倒入封閉式桶內(nèi)，用0.3m3氣泵給桶內(nèi)適當(dāng)加壓，然后用塔機(jī)將加壓桶吊至灌注平臺(tái)，人工輔助灌注，這樣即大大減輕了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了工人工作量，又在加熱和加壓的雙重作用下，加快了砂漿向縫隙內(nèi)的灌注速度，大力提高了施工效率，減少了砂漿的浪費(fèi)，節(jié)約了成本。

說明：1：支撐腳，2：錐體盒子，3：法蘭盤，4：接頭，5：管子，6：進(jìn)氣口，7：出氣口，8：封板，9：橡膠墊，10：螺栓，11：螺母，12：封板提手，13：增壓裝置，14：通壓管。

3）環(huán)氧砂漿灌注前要對(duì)支枕墊塊和斜接柱兩側(cè)（門扇整體高度上游30.05m，下游20.15m）和底部全部采用鍍鋅2.0mm厚扁鋼封堵，扁鋼斷續(xù)焊接固定。而且要對(duì)縫隙嚴(yán)格檢查。常規(guī)做法是采用麻絲、紡織物等，涂抹粘結(jié)膠后進(jìn)行未能焊接縫隙處的塞堵，防止漏漿。此法的缺點(diǎn)是容易出現(xiàn)針孔、微縫隙，塞堵費(fèi)工費(fèi)時(shí)，粘結(jié)后外觀不好看，還需要二次清理。

我們通過反復(fù)實(shí)驗(yàn)，總結(jié)實(shí)驗(yàn)成果后，采取將環(huán)氧膠摻入適量水泥后對(duì)所有未能焊接的縫隙處進(jìn)行快速涂抹，凝固后強(qiáng)度足夠抵御內(nèi)部砂漿壓強(qiáng)，取得了良好效果。此法施工簡(jiǎn)便，隨用隨拌，而且粘結(jié)強(qiáng)度更好，針孔和微縫隙少，施工時(shí)污染范圍小，二次清理量小，簡(jiǎn)便。

3、環(huán)氧砂漿灌注工藝要特別注意細(xì)節(jié)，一是灌注前要做好施工作業(yè)平臺(tái)、塔機(jī)協(xié)調(diào)配合、環(huán)氧砂漿加熱方法和合適的加熱位置等的安排，環(huán)氧砂漿從配料、運(yùn)輸?shù)焦嘧⑷^程的銜接和各個(gè)環(huán)節(jié)的布置和落實(shí)，并要預(yù)演；二是，實(shí)施前做好計(jì)劃和規(guī)劃，保證施工的連續(xù)和均衡。三是，每一桶環(huán)氧砂漿混合后必須在5分鐘內(nèi)灌注完，而且時(shí)間越短越好，否則出現(xiàn)塑化反應(yīng)，會(huì)越來越粘稠，導(dǎo)致無法灌注；四是，要安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)控灌注區(qū)段各個(gè)部位縫隙處的漏漿情況，隨時(shí)進(jìn)行封堵處理，否則灌注失敗，浪費(fèi)材料，損失成本；五是，合理安排和掌握好灌注節(jié)奏，即：每個(gè)區(qū)段的灌注次數(shù)、數(shù)量、高度、時(shí)間和等待凝結(jié)時(shí)間等，不能求快，只能求穩(wěn)且均衡、有節(jié)奏施工。這種高強(qiáng)度環(huán)氧砂漿施工期間，取樣、送檢后對(duì)30h后的標(biāo)準(zhǔn)試塊進(jìn)行試驗(yàn)，五組試塊最低強(qiáng)度107MPa、最大117MPa，超過了設(shè)計(jì)值89MPa，滿足設(shè)計(jì)要求。

4）縫隙封堵

在支墊塊和斜接柱安裝后側(cè)面與門體，枕墊塊安裝后側(cè)面與門軸柱都有安裝縫，灌注砂漿前必須要封堵。利澤船閘工程人字門采用2.0mm鍍鋅扁鋼焊接封堵，斷續(xù)焊接焊縫長(zhǎng)度4cm。側(cè)面縫隙從底到頂以及墊塊與門扇底部關(guān)聯(lián)處全部封堵。不能焊接處或者無法焊接的墊塊之間縫隙、斜接柱之間縫隙等特殊部位采用結(jié)構(gòu)膠摻少量水泥，成泥狀，人工涂抹封堵。

5）高強(qiáng)度環(huán)氧砂漿灌注方法

施工時(shí)一般分段灌注，利澤船閘人字門試驗(yàn)后確定每次灌注長(zhǎng)度3m。先灌注人字門下半部分，待灌注6m或者9m高度后，再?gòu)拈T頂垂直分段灌注。灌注環(huán)氧填料前，從支、枕墊塊和斜接柱側(cè)面封堵扁鋼處開6～8cm口進(jìn)行灌注。灌注完成一段后封堵此口，防止漏料。

將適量的混合砂漿快速倒入工裝椎體內(nèi)，封閉蓋子后，用小型空壓機(jī)適量加壓，快速吊至灌注工作面，人工輔助進(jìn)行灌注施工。工裝圓錐體出口連接有軟管及接頭灌注管，其上口蓋子上有一可連接壓縮空氣的進(jìn)氣口。

5.2.7人字門無水調(diào)試

閘門安裝完畢后，會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)閘門進(jìn)行無水情況下情況下全行程啟閉調(diào)試。

1、一般規(guī)定

無水調(diào)試應(yīng)包括閘門運(yùn)行聯(lián)合調(diào)試和電氣控制系統(tǒng)調(diào)試，應(yīng)在集中控制方式下，對(duì)船閘不同運(yùn)行工況下設(shè)備聯(lián)合運(yùn)行性能進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整。無水調(diào)試應(yīng)具備下列條件：

1）無水單閘首設(shè)備調(diào)試完成并驗(yàn)收合格

2）集中控制站設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信工作正常

3）通航信號(hào)及廣播系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試完畢，工作正常

4）水工建筑物安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)投入運(yùn)行

5）閘門啟閉力及其他觀測(cè)儀器安裝完畢，滿足觀測(cè)要求

2、無水調(diào)試應(yīng)模擬下列工況

1）上行過閘和下行過閘

2）雙邊和單邊閥門充泄水

3）單機(jī)故障、系統(tǒng)故障和運(yùn)行工藝故障等故障狀態(tài)

3、無水調(diào)試應(yīng)包括下列內(nèi)容

1）集中控制系統(tǒng)各項(xiàng)監(jiān)控功能

2）集中控制方式下的現(xiàn)地控制優(yōu)先功能

3）工作閘門、輸水閥門的互鎖和閉鎖關(guān)系

4）故障保護(hù)、閉鎖保護(hù)等保護(hù)功能

5）緊急停機(jī)、緊急關(guān)閥等應(yīng)急功能

6）數(shù)據(jù)采集、處理、顯示、存儲(chǔ)和傳輸?shù)裙δ堋?/p>

4、閘門及其啟閉機(jī)聯(lián)合調(diào)試

1）無水情況下，運(yùn)行時(shí)應(yīng)無卡阻現(xiàn)象；在閘門全關(guān)位置，水封橡皮無損傷，漏光檢查合格，止水嚴(yán)密。在本項(xiàng)試驗(yàn)的全過程中，必須對(duì)水封橡皮與不銹鋼水封座板的接觸面采用清水沖淋潤(rùn)滑，以防損壞水封橡皮。

2）無水調(diào)試時(shí)，閘門門關(guān)閉到位后經(jīng)塞尺自檢，監(jiān)理復(fù)檢，止水間隙應(yīng)滿足規(guī)范要求，一次驗(yàn)收合格。全程試驗(yàn)時(shí)，各部件運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)靈活可靠，閘門開關(guān)運(yùn)行平穩(wěn)，無抖動(dòng)、無異響，閘門完全能開關(guān)到位。

3）無水調(diào)試閘門最大開度符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，關(guān)閉后斜接柱護(hù)面對(duì)接處密封嚴(yán)實(shí)，經(jīng)監(jiān)理再次塞尺復(fù)查，符合規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求。

4）無水調(diào)試人字門門體和液壓連接臂及各部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活可靠、運(yùn)行平穩(wěn)、無卡阻和異常響聲；運(yùn)行時(shí)門扇無抖動(dòng)現(xiàn)象，液壓泵站各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示正常，各項(xiàng)壓力值穩(wěn)定。

5）閘門無水調(diào)試結(jié)束后，經(jīng)全面檢查，各連接部件無松動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)傳力部位無變形。

5、電氣控制系統(tǒng)調(diào)試

電氣控制系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容應(yīng)包括過閘工藝控制程序調(diào)試、運(yùn)行保護(hù)功能調(diào)試和電氣輔助系統(tǒng)調(diào)試。過閘工藝控制程序調(diào)試應(yīng)符合下列規(guī)定。

1）過閘工藝控制程序調(diào)試應(yīng)包括船閘運(yùn)行控制方式調(diào)試和過閘程序調(diào)試。船閘運(yùn)行控制方式調(diào)試工況應(yīng)包括集中聯(lián)動(dòng)工況和集中單步工況。

2）過閘程序調(diào)試工況應(yīng)包括雙側(cè)閥門輸水上行過閘工況、單側(cè)閥門輸水上行過閘工況、雙側(cè)閥門輸水下行過閘工況、單側(cè)閥門輸水下行過閘工況和其他工況。

3）過閘工藝控制程序調(diào)試應(yīng)包括集中控制系統(tǒng)、現(xiàn)地控制系統(tǒng)、通航指揮信號(hào)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)等，并實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。

4）過閘工藝控制程序調(diào)試應(yīng)檢驗(yàn)現(xiàn)地控制站指令執(zhí)行及反饋信息的正確性和實(shí)時(shí)性。

5）過閘工藝控制程序調(diào)試的結(jié)果應(yīng)滿足集控指令執(zhí)行及反饋實(shí)時(shí)、正確；過閘流程及閘閥門動(dòng)作正確、數(shù)據(jù)通信無誤、互鎖關(guān)系有效、信號(hào)顯示及輸出與過閘過程一致；集中控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)運(yùn)行信息的顯示、記錄、存儲(chǔ)完整正確；過閘程序連續(xù)正確運(yùn)行不少于兩次。

6.材料與設(shè)備

6.1材料與設(shè)備

實(shí)施本工法人字門安裝所需主要材料與設(shè)備。

6.2勞動(dòng)組織力

為保證人字門施工的連續(xù)性，施工人員配備。

7.質(zhì)量保證措施

利澤樞紐船閘人字門和啟閉機(jī)安裝的質(zhì)量控制嚴(yán)格按照我局“科學(xué)管理、精心施工、過程受控、顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)、質(zhì)量一流”的質(zhì)量方針和規(guī)范、圖紙的要求進(jìn)行，使金屬結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量達(dá)到合格率100%，優(yōu)良率90%以上的質(zhì)量目標(biāo)要求。

7.1具體規(guī)定

1、技術(shù)工作

1）工程技術(shù)人員認(rèn)真熟悉、閱讀設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)技術(shù)資料，理解設(shè)計(jì)意圖、構(gòu)件及設(shè)備的使用原理。優(yōu)化施工方案，切實(shí)起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。

2）認(rèn)真做好技術(shù)質(zhì)量交底，使每個(gè)員工都做到心中有數(shù)，明確任務(wù)和內(nèi)容，技術(shù)要求，技術(shù)關(guān)鍵，技術(shù)難度，質(zhì)量要求。施工人員接受技術(shù)交底工作，并嚴(yán)格按圖紙、工藝等技術(shù)文件施工，未經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)不得進(jìn)行更改。

3）閘門埋件安裝時(shí)，測(cè)量隊(duì)放點(diǎn)、放線時(shí)嚴(yán)格控制中心點(diǎn)、中心線、軸線、高程偏差，埋件加固后復(fù)測(cè)驗(yàn)證準(zhǔn)確性，合格后交面，進(jìn)行混凝土施工。

4）在施工中，嚴(yán)格質(zhì)量管理和完善施工記錄，隨時(shí)向監(jiān)理提供質(zhì)檢等資料，以備查閱。建立可靠的檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)程序，并將其活動(dòng)形成文件和（或）以質(zhì)量記錄的形式予以保留，對(duì)從進(jìn)貨到交貨的全過程嚴(yán)格控制。

2、計(jì)量器具使用

1）閘門、啟閉機(jī)等安裝中使用的一切檢測(cè)儀表、儀器、量具、工具等經(jīng)檢驗(yàn)，并在有效使用期內(nèi)。

2）計(jì)量器具嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定正確使用。

3、質(zhì)量檢查制度

1）加強(qiáng)技術(shù)質(zhì)量教育培訓(xùn)。組織技術(shù)和質(zhì)檢管理人員和主要工種作業(yè)人員進(jìn)行有關(guān)技術(shù)質(zhì)量知識(shí)的教育培訓(xùn)，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，從思想上高度重視質(zhì)量工作。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，對(duì)每道工序進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，上道工序沒有合格證不得轉(zhuǎn)入下道工序，設(shè)專職質(zhì)量檢查人員，按質(zhì)量保證體系的程序進(jìn)行檢查驗(yàn)收，實(shí)行質(zhì)量否決權(quán)。安裝中實(shí)行工序傳遞制度，閘門、設(shè)備分各工序、部位安裝完成后，均進(jìn)行質(zhì)量檢查，合格后方準(zhǔn)進(jìn)行下一步安裝。

2）對(duì)造成的質(zhì)量問題，嚴(yán)格執(zhí)行“三不放過”原則。對(duì)未受到教育且質(zhì)量未提高的班組和作業(yè)工種，嚴(yán)格實(shí)行獎(jiǎng)罰措施。

3）安裝所有測(cè)量控制點(diǎn)的設(shè)置，均由測(cè)量隊(duì)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，并加強(qiáng)復(fù)核。

4）施工過程中，接受監(jiān)理工程師的指導(dǎo)和監(jiān)督檢查，對(duì)監(jiān)理工作積極配合。如更改設(shè)計(jì)時(shí)，需經(jīng)監(jiān)理工程師同意并簽字或有修改通知書方能更改。5）施工中作好施工記錄和階段性驗(yàn)收資料，并隨時(shí)向監(jiān)理工程師提交階段性竣工資料。7.2施工工藝紀(jì)律1、材料使用凡用于人字門和啟閉機(jī)安裝的材料，均具有質(zhì)量出廠合格證書及檢驗(yàn)報(bào)告。材料分類存放，避免變形、銹蝕等。2、安裝工藝1）嚴(yán)格按工藝規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)禁隨意在產(chǎn)品上焊接附件等，根據(jù)施工工藝需要焊接時(shí)，用合格焊工按規(guī)范進(jìn)行。2）嚴(yán)禁非正式焊工或者其他人員進(jìn)行焊接或點(diǎn)固焊。3）拆除附件時(shí)嚴(yán)禁用錘擊法，火焰割除在距母材3mm以上，然后用砂輪磨平，必要時(shí)進(jìn)行滲透探傷等。3、焊接工藝紀(jì)律1）參加閘門、啟閉機(jī)等安裝工程一、二類焊縫施焊的焊工必須持有有關(guān)有資質(zhì)正規(guī)部門頒發(fā)的有效合格證書或勞動(dòng)人事部門頒發(fā)的鍋爐、壓力容器有效合格證書。2）安裝、焊接等設(shè)備定期檢查，加強(qiáng)維護(hù)，保證設(shè)備的完好，不允許帶病作業(yè)。3）隨時(shí)接受監(jiān)理單位對(duì)焊縫的隨意抽樣檢查及常規(guī)檢查。焊縫未合格不得進(jìn)行下一道工序的工作。4）施工隊(duì)伍做好施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度、濕度、風(fēng)力等環(huán)境氣候的記錄和焊接工藝參數(shù)及工、料消耗記錄。自檢外觀合格后再進(jìn)行無損檢測(cè)。4、起吊、運(yùn)輸、堆放工藝紀(jì)律1）構(gòu)件存放時(shí)下部用方木墊離地面200mm以上支承好，以防變形。室外堆放時(shí)上部蓋塑料布防雨。2）構(gòu)件場(chǎng)內(nèi)拖車運(yùn)輸時(shí)，必須將構(gòu)件支墊平穩(wěn)，綁扎牢靠。鋼絲繩、拉桿等和構(gòu)件接觸部位必須墊橡膠板或者2cm以上木板，防止損傷構(gòu)件漆面。7.3質(zhì)量檢查和驗(yàn)收建立完善質(zhì)量管理制度，嚴(yán)格履行合同規(guī)定的質(zhì)量檢查職責(zé)。賦予質(zhì)檢人員對(duì)工程使用的材料和工程的所有部位及其施工工藝過程進(jìn)行全面質(zhì)量檢查和隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)的權(quán)力。施工期間詳細(xì)作好質(zhì)量檢查記錄，并接受現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查。1、產(chǎn)品到貨后對(duì)構(gòu)件進(jìn)行清點(diǎn)檢查，檢查各項(xiàng)設(shè)備的數(shù)量和質(zhì)量。2、安裝過程中,各工序嚴(yán)格按照“三檢制”的程序進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，合格后，提交質(zhì)量檢查及驗(yàn)收資料，申請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。3、安裝完成后的設(shè)備等，按規(guī)范及施工圖紙的規(guī)定，對(duì)安裝質(zhì)量、焊接質(zhì)量、防腐質(zhì)量等進(jìn)行綜合檢查驗(yàn)收，并提交驗(yàn)收資料。4、施工過程中，認(rèn)真、及時(shí)做好過程檢驗(yàn)資料的收集、簽認(rèn)等工作，確保資料真實(shí)、齊全、合規(guī)。8.安全措施8.1安全目標(biāo)8.1.1安全管理目標(biāo)不發(fā)生重大工傷、火災(zāi)、機(jī)損、道路交通等責(zé)任事故；在冊(cè)職工重傷率低于0.4‰，杜絕傷亡事故，減少一般事故，負(fù)傷頻率低于3‰。安全工作方針：安全第一、預(yù)防為主、科學(xué)管理、狠抓落實(shí)。8.1.2安全防范重點(diǎn)根據(jù)本工程特點(diǎn)，安全防范重點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：防高空作業(yè)事故；防起重傷害事故；防觸電電擊事故；防機(jī)械傷害事故；防火災(zāi)事故；防交通事故；防河流漂浮物撞擊事故等。8.2安全施工措施1、所有施工作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)后，先進(jìn)行入場(chǎng)安全教育，并進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化安全意識(shí)人人入腦入心。并進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)告知。2、施工前，認(rèn)真做好“三級(jí)”安全技術(shù)交底工作。確保安全技術(shù)要求、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判和防范等讓全體施工作業(yè)和相關(guān)各級(jí)管理人員了解和掌握。3、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作。施工人員進(jìn)入工地要戴安全帽，高空作業(yè)時(shí)系好安全帶。并搭好安全網(wǎng)，防止高空物體墜落。4、吊裝作業(yè)場(chǎng)地必須提前拉安全警戒帶，周圍設(shè)置相應(yīng)警示牌，提醒和提示標(biāo)志標(biāo)牌。清理場(chǎng)地內(nèi)所有影響吊裝施工作業(yè)的雜物。5、大型構(gòu)件起重吊裝時(shí)，必須保證設(shè)備工況良好，性能穩(wěn)定。起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器、限位器或行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置應(yīng)完好齊全，靈敏可靠。吊裝前物資部門牽頭聯(lián)合有關(guān)部門對(duì)設(shè)備進(jìn)行工況檢查，隱患排查。6、每班作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼絲繩、繩卡等工器具完好無損。所有一切電力工具均接地良好，無私拉亂接線現(xiàn)象，從事電氣專業(yè)的均持有相關(guān)的資質(zhì)證書，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備有消防器材。7、人字門安裝時(shí)，門葉吊起后要加固牢靠，并且要有專人監(jiān)控，防止意外事故發(fā)生。門槽埋件安裝時(shí)在頂部設(shè)封堵平臺(tái)，防止混凝土等雜物落入門槽內(nèi)，影響閘門的啟閉。封堵平臺(tái)用型鋼及6mm花紋鋼板制作而成，根據(jù)門槽的斷面尺寸分塊制作，其上焊接吊耳，便于安拆。8、安裝操作時(shí)，離地2m的各個(gè)作業(yè)面均搭設(shè)操作平臺(tái)，并設(shè)安全防護(hù)攔（網(wǎng)），做醒目警示標(biāo)志，作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)要穩(wěn)固、牢靠，并定期檢查。9.環(huán)保措施9.1環(huán)保目標(biāo)金結(jié)設(shè)備安裝施工時(shí)必須確保各個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)干凈、整潔，任何施工和生活垃圾當(dāng)班及時(shí)清理干凈，確保施工環(huán)境文明施工要求，嚴(yán)禁亂扔、亂棄任何垃圾，做到