【#智慧交通#】5G V2X 北斗賦能智慧高速建設(shè)方案

5G+V2X+北斗賦能智慧高速目錄CONTENTS5G+V2X+北斗賦能智慧高速02.智慧高速發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)01.智慧高速發(fā)展現(xiàn)狀與政策推動(dòng)我國(guó)高速公路發(fā)展?fàn)顩r經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，我國(guó)高速公路發(fā)展迅速，2018年底已突破14萬(wàn)公里，目前已高居世界第一，以占公路3％的里程，承擔(dān)了全國(guó)公,70％以上客運(yùn)和40%以上貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。高速特重大事故多發(fā)，國(guó)家加大對(duì)兩客一危車(chē)輛監(jiān)管力度，2019年實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)防控向主動(dòng)防控升級(jí)。1996年(5300公里)2018年（140000公里）2006年(45000公里)2010年(74000公里)國(guó)家政策推動(dòng)2017年9月，國(guó)家成立“國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)委員會(huì)”全面推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年3月，《政府工作報(bào)告》中提出“兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站”；2019年5月，交通運(yùn)輸部提出力爭(zhēng)2019年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)。交通部新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和和智慧公路試點(diǎn)工信部國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)車(chē)路協(xié)同北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東上海、浙江、京冀、重慶、北方、武漢、無(wú)錫、中德成都、廣州、長(zhǎng)沙問(wèn)題：道路安全事故數(shù)量有所下降，但造成的直接財(cái)產(chǎn)損失卻逐年增加；道路使用頻次增加，受損程度增加，管理維護(hù)費(fèi)用逐年增加，已經(jīng)達(dá)到千億元需求：健全安全保障機(jī)制，減少事故的發(fā)生；提升對(duì)貨車(chē)的管理，治理超載超限貨運(yùn)、提升對(duì)道路狀況和設(shè)備的監(jiān)測(cè)和管理；中國(guó)高速公路快速發(fā)展以及帶來(lái)的需求2017年10月，交通部在九省市啟動(dòng)“新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)項(xiàng)目“。2015年6月起，工信部在多市啟動(dòng)“國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)項(xiàng)目”。響應(yīng)國(guó)家政策多部委開(kāi)展智能交通示范基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化路運(yùn)一體化車(chē)路協(xié)同基于高速公路路側(cè)系統(tǒng)智能化升級(jí)和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛路運(yùn)一體化協(xié)同，利用5G或者拓展應(yīng)用5.8GHz專(zhuān)用短程通信技術(shù)，提供極低延時(shí)寬帶無(wú)線通信，探索路側(cè)智能基站系統(tǒng)應(yīng)用，選取有代表性的高速公路，以及北京冬奧會(huì)、雄安新區(qū)項(xiàng)目，開(kāi)展車(chē)路信息交互、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)及預(yù)警、交通流監(jiān)測(cè)分析等。北斗高精度定位綜合應(yīng)用建設(shè)北斗高精度基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)北斗信號(hào)在示范路段（含隧道）的全覆蓋，在災(zāi)害頻發(fā)路段實(shí)施長(zhǎng)期可靠的監(jiān)測(cè)與預(yù)警；探索開(kāi)展基于北斗高精度定位的高速公路通行費(fèi)收費(fèi)應(yīng)用研究，強(qiáng)化技術(shù)儲(chǔ)備。構(gòu)建基于北斗的高速公路應(yīng)急救援一體化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛人員的迅速定位與救援力量的動(dòng)態(tài)調(diào)度和區(qū)域協(xié)同?；诖髷?shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理應(yīng)用三維可測(cè)實(shí)景技術(shù)、高精度地圖等，實(shí)現(xiàn)公路設(shè)施數(shù)字化采集、管理與應(yīng)用，構(gòu)建公路設(shè)施資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)；選取橋梁、隧道、邊坡等，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)測(cè)傳感網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施安全狀態(tài)綜合感知、分析及預(yù)警功能?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合服務(wù)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，探索基于車(chē)輛特征識(shí)別的不停車(chē)移動(dòng)支付技術(shù)。開(kāi)展基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)區(qū)停車(chē)位和充電設(shè)施引導(dǎo)、預(yù)約等增值服務(wù)。探索開(kāi)展高速公路動(dòng)態(tài)充電示范，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)動(dòng)/靜態(tài)充電。開(kāi)展低溫條件下精準(zhǔn)氣象感知及預(yù)測(cè)，以及車(chē)路協(xié)同安全輔助服務(wù)等。新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)建設(shè)面向城市公共交通及復(fù)雜交通環(huán)境的安全輔助駕駛、車(chē)路協(xié)同等技術(shù)應(yīng)用的封閉測(cè)試區(qū)和開(kāi)放測(cè)試區(qū)，形成新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)實(shí)體原型系統(tǒng)和應(yīng)用示范基地。構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的高速公路運(yùn)營(yíng)與服務(wù)智能化管理決策平臺(tái)，應(yīng)用在區(qū)域路網(wǎng)綜合信息采集、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、收費(fèi)、資產(chǎn)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)、公眾信息服務(wù)、應(yīng)急指揮。利用無(wú)人機(jī)等移動(dòng)手段，提高運(yùn)行監(jiān)測(cè)和應(yīng)急反應(yīng)能力。利用新媒體、公眾信息報(bào)告等渠道，實(shí)現(xiàn)互動(dòng)式現(xiàn)場(chǎng)信息采集。開(kāi)展智能養(yǎng)護(hù)、路政和路網(wǎng)事件巡查智能終端示范，融合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)開(kāi)展路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)。新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)中的六個(gè)重點(diǎn)方向國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用（北方）示范區(qū)無(wú)錫國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試認(rèn)證平臺(tái)，解決車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展應(yīng)用面臨的事故責(zé)任認(rèn)定、網(wǎng)絡(luò)安全、公共道路測(cè)試和評(píng)估等核心問(wèn)題國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)（上海）示范區(qū)成為引領(lǐng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品驗(yàn)證和展示發(fā)布窗口、標(biāo)準(zhǔn)研究規(guī)范制定和檢測(cè)認(rèn)證基地浙江示范區(qū)首個(gè)開(kāi)展部省合作推進(jìn)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的省份廣州示范區(qū)打造以5G試點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)為核心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)重慶智能汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)中德合作成都智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范基地國(guó)家智能汽車(chē)與智慧交通（京冀）示范區(qū)智能汽車(chē)與智慧交通產(chǎn)業(yè)同步起步，車(chē)、路協(xié)同協(xié)同研發(fā)中國(guó)武漢只能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)國(guó)際一流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智慧交通綜合創(chuàng)新試驗(yàn)示范區(qū)智慧高速發(fā)展目標(biāo)，建設(shè)安全、高效、智慧信息路網(wǎng)更經(jīng)濟(jì)智慧高速更可靠更高效更安全更敏捷更綠色資源的優(yōu)化配置路網(wǎng)資源統(tǒng)籌利用降低貨物運(yùn)輸成本更加發(fā)達(dá)和完善的高速網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施更加智能化的高速運(yùn)輸組織和運(yùn)營(yíng)監(jiān)管系統(tǒng)覆蓋全面的高速貨物運(yùn)行狀態(tài)感知系統(tǒng)建立更高效的貨運(yùn)體系，推進(jìn)運(yùn)輸一體化更智能的運(yùn)輸工具設(shè)施，提高作業(yè)智能化水平加強(qiáng)運(yùn)輸管理創(chuàng)新，提高高速服務(wù)管理效率提高高速運(yùn)輸裝備的安全性能提高安全運(yùn)營(yíng)監(jiān)管和應(yīng)急救援水平發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定作用及科技引領(lǐng)推進(jìn)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)機(jī)制、經(jīng)營(yíng)模式、組織創(chuàng)新拓展衍生服務(wù)，提升產(chǎn)業(yè)鏈附加值提高高速公路現(xiàn)代化、智能化水平依托科技進(jìn)步和新技術(shù)實(shí)現(xiàn)高速資源節(jié)約智慧高速演進(jìn)研判2018年2020年2025年2030年2021年2016年匝道合流201820212019202320262030203500204060801001202028數(shù)字化智能化智慧化數(shù)字化2019-2021年高速公路輔助駕駛1.建設(shè)高速道5G+V2X智慧網(wǎng)絡(luò)，提升道路感知及分析決策能力2.應(yīng)用：實(shí)現(xiàn)基于安全、效率、服務(wù)的輔助駕駛應(yīng)用，危險(xiǎn)信息提醒、異常環(huán)境及天氣預(yù)警、匝道合流輔助、自由流收費(fèi)、交通事故實(shí)時(shí)判、智慧化服務(wù)區(qū)等。智能化2021-2025年高速公路半自動(dòng)駕駛1.完善路側(cè)感知、5G及C-V2X網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，提升人工智能算法及融合計(jì)算及決策水平2.應(yīng)用：實(shí)現(xiàn)車(chē)輛編隊(duì)、車(chē)輛自主巡航、遇險(xiǎn)自動(dòng)減速制動(dòng)、道路異常自動(dòng)避讓、自動(dòng)變道超車(chē)、電子標(biāo)識(shí)自動(dòng)響應(yīng)等應(yīng)用3.通過(guò)C-V2X平臺(tái)向外輸出能力，構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析管理平臺(tái)智慧化2026-2035年高速公路自動(dòng)駕駛1.實(shí)現(xiàn)路側(cè)精準(zhǔn)感知、融合計(jì)算、智能決策、協(xié)同控制，支持自動(dòng)駕駛2.應(yīng)用：實(shí)現(xiàn)車(chē)輛全自動(dòng)巡航、無(wú)人卡車(chē)編隊(duì)等全自動(dòng)駕駛功能3.實(shí)現(xiàn)基于C-V2X平臺(tái)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)融合及綜合運(yùn)營(yíng)智慧高速數(shù)字化-智能化-智慧化發(fā)展必由之路近期研發(fā)重點(diǎn)：打造人車(chē)路合一平臺(tái)，助力智慧高速第一階段目標(biāo)的達(dá)成，提升高速公路數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。核心頁(yè)鐵路網(wǎng)絡(luò)層平臺(tái)層感知層應(yīng)用層智慧高速收費(fèi)運(yùn)輸安全公安智慧高速，基礎(chǔ)設(shè)施通信網(wǎng)絡(luò)、傳感網(wǎng)絡(luò)萬(wàn)物互聯(lián)，全面感知攝像頭、雷達(dá)、環(huán)境傳感器可信網(wǎng)絡(luò)，即時(shí)傳送超低時(shí)延，超高可靠，超大帶寬，超多鏈接，應(yīng)急通信通用平臺(tái)，深度學(xué)習(xí)大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，人工智能，網(wǎng)絡(luò)切片，軟件定義智能決策，精細(xì)管理使能各類(lèi)行業(yè)應(yīng)用，全面助力智慧高速管理面向高速公路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)、智慧出行、智慧物流、智慧服務(wù)區(qū)、安全監(jiān)管、智慧收費(fèi)等智慧高速應(yīng)用打造智慧高速端到端網(wǎng)絡(luò)體系。以萬(wàn)物互聯(lián)的全面感知網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)設(shè)施，依托5G、V2X技術(shù)、人工智能、高精度定位、邊緣計(jì)算等新技術(shù)，匯聚海量路側(cè)信息，利用云計(jì)算、AI對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，精準(zhǔn)感知、融合計(jì)算、協(xié)同決策及協(xié)同控制全流程，打造智慧高速端到端多層網(wǎng)絡(luò)。新一代信息應(yīng)用，為智慧高速發(fā)展提供新機(jī)遇目錄CONTENTS5G+V2X+北斗賦能智慧高速02.智慧高速發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)01.5G+人工智能5G+物聯(lián)網(wǎng)5G+云計(jì)算5G+大數(shù)據(jù)5G+邊緣計(jì)算路側(cè)精準(zhǔn)感知融合計(jì)算車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)融合運(yùn)營(yíng)高速基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管5G生態(tài)圈5G賦能行業(yè)低時(shí)延超大帶寬網(wǎng)聯(lián)化超大連接智慧高速賦能海量機(jī)器類(lèi)通信mMTC移動(dòng)超寬帶eMBB高可靠低時(shí)延通信uRLLC5G技術(shù)5G+AICDE賦能智慧高速5G+AICDE推動(dòng)5G與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等新信息技術(shù)緊密融合，助力智慧高速應(yīng)用推廣。核心頁(yè)5G三大能力賦能應(yīng)用升級(jí)共筑美好生活驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)助力持續(xù)發(fā)展eMBB（大帶寬）穩(wěn)定大帶寬，時(shí)延要求不高信息增強(qiáng)類(lèi)數(shù)據(jù)采集類(lèi)入門(mén)級(jí)舒適級(jí)理想級(jí)分辨率4K8K16K單眼分辨率1K*1K24~60fps2K*2K60fps4K*4K60fps帶寬33~83Mbps333Mbps989Mbps車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能制造uRLLC（低時(shí)延）時(shí)延要求苛刻，需要MEC下沉等級(jí)自動(dòng)化程度描述時(shí)延(ms)L1駕駛輔助需要手和眼100-1000L2部分自動(dòng)化橫向+縱向20-100L3條件自動(dòng)化緊急響應(yīng)10-20L4高級(jí)自動(dòng)化特定場(chǎng)景1-10L5全自動(dòng)化無(wú)駕駛員1-10mMTC（多連接）低成本和功耗，低帶寬時(shí)延需求智慧城市智能物流下行速率端到端時(shí)延移動(dòng)性連接密度監(jiān)控類(lèi)（安防、監(jiān)控等）<1Mbps<100ms0-120km/h>100萬(wàn)/km2采集類(lèi)（市政、環(huán)境等）<200Kbps10s無(wú)明顯需求>100萬(wàn)/km2

車(chē)聯(lián)網(wǎng)編隊(duì)行駛遠(yuǎn)程駕駛L4自動(dòng)駕駛無(wú)人小車(chē)智慧泊車(chē)5G萬(wàn)物智聯(lián)，是高速網(wǎng)絡(luò)化和智能化的抓手核心頁(yè)車(chē)路協(xié)同技術(shù)賦能智慧高速車(chē)路協(xié)同助力智慧高速發(fā)展車(chē)路協(xié)同式高速路側(cè)端進(jìn)行全路段交通態(tài)勢(shì)感知，并將感知結(jié)果通過(guò)V2X通信傳遞給自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行決策，為自主決策自動(dòng)駕駛車(chē)輛的感知系統(tǒng)提供路側(cè)數(shù)據(jù)支撐，為自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航。半自動(dòng)化式高速自動(dòng)駕駛車(chē)輛自主決策控制為主，路側(cè)端感知決策控制為輔，以達(dá)到主動(dòng)安全目的。自動(dòng)駕駛車(chē)輛根據(jù)自身感知結(jié)果以及路側(cè)傳遞的高精度局部動(dòng)態(tài)地圖與控制指令(結(jié)合云端協(xié)同調(diào)度結(jié)果)，進(jìn)行最終融合決策。全自動(dòng)化式高速（超級(jí)高速）自動(dòng)駕駛車(chē)輛自主決策控制為輔，路側(cè)端感知決策控制為主，使低成本自動(dòng)駕駛車(chē)輛成為可能，最終達(dá)到在低成本硬件下實(shí)現(xiàn)高可靠性主動(dòng)安全的目的。精準(zhǔn)感知融合計(jì)算協(xié)同決策智能控制V2XServerV2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)5G碰撞預(yù)警視距遮擋交通狀況預(yù)警編隊(duì)行駛道路優(yōu)選ITS系統(tǒng)北斗高精定位助力智慧高速能力提升動(dòng)態(tài)場(chǎng)景靜態(tài)場(chǎng)景傳統(tǒng)GPS定位5-10米級(jí)-高精度定位厘米級(jí)毫米級(jí)基于“5G+北斗”為主的新一代高精度定位平臺(tái)，可將定位精度提升到動(dòng)態(tài)厘米級(jí)及靜態(tài)毫米級(jí)，為智慧高速提供基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)、車(chē)輛精準(zhǔn)定位、自由流精準(zhǔn)收費(fèi)等能力。北斗高精定位助力智慧高速應(yīng)用：基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)：高速公路重點(diǎn)路段、特大橋梁及長(zhǎng)大隧道等基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)“可視、可測(cè)、可控”。車(chē)輛精準(zhǔn)定位：實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同車(chē)道級(jí)控制，助力輔助駕駛及自動(dòng)駕駛。自由流精準(zhǔn)收費(fèi)：可實(shí)現(xiàn)基于北斗的分段式精準(zhǔn)自由流收費(fèi)。橋梁監(jiān)測(cè)隧道監(jiān)測(cè)結(jié)合北斗高精定位、5G、車(chē)路協(xié)同等技術(shù)，搭建應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)，基于綜合業(yè)務(wù)監(jiān)控打通拯救和運(yùn)輸企業(yè)平臺(tái)，構(gòu)建完整的路運(yùn)一體化的救援體系，實(shí)現(xiàn)高速公路異常事件的快速響應(yīng)與綜合應(yīng)急救援自由流收費(fèi)核心頁(yè)應(yīng)用案例1：智慧高速實(shí)現(xiàn)兩客一危車(chē)輛監(jiān)管兩客車(chē)輛監(jiān)管綜合信息采集融合感知分析車(chē)路協(xié)同預(yù)警實(shí)時(shí)決策推送車(chē)路協(xié)同控制自主決策駕駛被動(dòng)安全向主動(dòng)安全演進(jìn)適遇危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛報(bào)警危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛服務(wù)區(qū)特殊管理危險(xiǎn)品貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)信息提醒危險(xiǎn)品車(chē)輛監(jiān)管根據(jù)中國(guó)交通部的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)48%的車(chē)禍由駕駛員疲勞駕駛引起，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)十億美元?？瓦\(yùn)車(chē)輛疲勞駕駛危險(xiǎn)指數(shù)高，事故危害大。駕駛員疲勞駕駛提醒駕駛員突發(fā)疾病監(jiān)控駕駛員安全及情緒監(jiān)控駕駛員超速提醒危險(xiǎn)品貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控：實(shí)時(shí)高清視頻回傳監(jiān)控貨物狀態(tài)及車(chē)輛狀態(tài);危險(xiǎn)品貨物信息遇險(xiǎn)播發(fā)：包括危險(xiǎn)品貨物名稱(chēng)，特性，遇險(xiǎn)急救預(yù)案遇險(xiǎn)自動(dòng)向周?chē)?chē)輛及人員播發(fā);貨物保全：車(chē)輛定位實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)現(xiàn)貨物安全駕駛員行為畫(huà)像：提高安全運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)高清視頻回傳：主動(dòng)監(jiān)管車(chē)路運(yùn)行狀態(tài)高精定位電子圍欄：路徑跟蹤、運(yùn)營(yíng)路線監(jiān)管駕駛員實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控：主動(dòng)防范可能性危險(xiǎn)，降低事故率和死亡率駕駛員行為畫(huà)像：提高安全運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)行為畫(huà)像：避免非法運(yùn)營(yíng)被動(dòng)安全向主動(dòng)安全演進(jìn)核心頁(yè)基于5G、車(chē)路協(xié)同、高精度定位實(shí)現(xiàn)車(chē)輛精準(zhǔn)軌跡恢復(fù)，觸發(fā)車(chē)輛高速收費(fèi)站無(wú)感支付，實(shí)現(xiàn)智慧高速自由流收費(fèi)?；诒倍稲TK高精度定位實(shí)現(xiàn)軌跡恢復(fù)按實(shí)際路徑精準(zhǔn)跨省結(jié)算人車(chē)合一、信用體系，遏制套牌逃費(fèi)應(yīng)用案例2：智慧高速自由流收費(fèi)核心頁(yè)環(huán)境及異常天氣實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)警通過(guò)路側(cè)單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路段溫濕度等環(huán)境量以及異常天氣情況，對(duì)于道路濕滑、結(jié)冰、積雪、有團(tuán)霧等天氣情況，及時(shí)向駕駛員發(fā)出提醒信息。危險(xiǎn)路段提醒危險(xiǎn)車(chē)況報(bào)警通過(guò)高清地圖分析前方有急轉(zhuǎn)彎、連續(xù)轉(zhuǎn)彎等路況信息，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析事故高發(fā)路段，及時(shí)提醒駕駛員減速慢行。設(shè)置胎壓監(jiān)測(cè)、零部件溫度監(jiān)測(cè)傳感器，當(dāng)車(chē)輛指標(biāo)超過(guò)規(guī)定閾值即觸發(fā)危險(xiǎn)車(chē)況報(bào)警，提醒司機(jī)并傳回網(wǎng)絡(luò)側(cè)，向周邊車(chē)輛發(fā)出預(yù)警。限高、限重提醒結(jié)合高清地圖、北斗定位，通過(guò)車(chē)輛高度及重量信息監(jiān)測(cè)手段及時(shí)提醒限高和限重路段并為車(chē)輛規(guī)劃最優(yōu)路線。Explore:應(yīng)用探