水泥混凝土路面板的病害與防治

PAGE3-水泥混凝土路面板的病害與防治目前，我國(guó)公路發(fā)展，特別是高速公路的發(fā)展迅猛，高速公路路面的舒適、平坦已日益為人們所注重。但對(duì)于高速水泥砼路面板，根據(jù)我國(guó)已建成通車的高速公路使用情況看，有相當(dāng)部分破壞，如開(kāi)裂、斷板、破碎、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等。1.水泥砼路面板破壞的原因1.1路基施工方面的原因

=1\*GB2⑴.路基填筑使用了不適宜的材料。施工單位在路基填筑材料方面控制不嚴(yán)，使用了不適宜材料從而造成路基下沉或塌方，以致影響路面直到路面砼板破壞。

=2\*GB2⑵.軟基處理不當(dāng)。軟土地段路基施工時(shí)，往往是由于采用的軟基處理方案或施工工藝不合理或施工時(shí)未認(rèn)真按要求處理或處理不完善等給路基的穩(wěn)定造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

=3\*GB2⑶.路基土石方填筑方面的問(wèn)題。往往在施工過(guò)程中：=1\*GB3①.由于施工單位為了趕工，為了節(jié)約成本未嚴(yán)格按規(guī)范要求控制每層填料松鋪厚度及壓路機(jī)碾壓次數(shù)不夠；=2\*GB3②.路基填筑的有效寬度和超寬填筑不夠；=3\*GB3③.路基填筑每層的填料未用平地機(jī)或其它平整機(jī)械進(jìn)行整平或整平效果不好，使低凹的地方達(dá)不到密實(shí)度要求且大量積水；=4\*GB3④.路基施工過(guò)程中沒(méi)有按要求做成一定的橫坡度，路基施工臨時(shí)排水系統(tǒng)未做或不暢通，從而使大量的積水滲入下層路基、嚴(yán)重影響路基質(zhì)量；=5\*GB3⑤.路基石方或土石混合料填筑時(shí)，石頭塊徑過(guò)大，使填石路堤或填土石混合料路堤密實(shí)度達(dá)不到規(guī)范的要求。還有在挖方路段，由于沒(méi)有控制好標(biāo)高，挖深幾厘米后再回填土，這樣壓實(shí)度難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求，也可導(dǎo)致基礎(chǔ)下沉。由于以上施工方面的原因，對(duì)路基的穩(wěn)定性造成一定的影響，直到影響路面砼板。

=4\*GB2⑷.填挖交界處未按規(guī)范要求施工。當(dāng)路堤在斜坡上或填挖交界處，或原有路堤上或路堤處在垂直路中線測(cè)得的坡度大于1：5的坡地時(shí)，應(yīng)把原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)不小于1m，用小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，并向內(nèi)側(cè)傾斜2％，且臺(tái)階上不能有積水，然后再分層填筑壓實(shí)，這樣，才能保證路堤的穩(wěn)定和達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。而施工單位在施工時(shí)，遇到以上情況，在路堤填筑時(shí)，根本未將施工地段挖成臺(tái)階后分層填筑壓實(shí)，以致影響了路堤填筑的質(zhì)量，形成隱患給路面砼板造成破壞。

=5\*GB2⑸.橋頭臺(tái)背的回填不符合要求。當(dāng)前一些施工隊(duì)盲目追求高速度，沒(méi)有嚴(yán)格按施工規(guī)程作業(yè)，臺(tái)背填土速度過(guò)快，對(duì)地基造成擾動(dòng)和破壞，沒(méi)有充分時(shí)間固結(jié)，對(duì)臺(tái)背擋土墻等構(gòu)造物擠壓力大，施工時(shí)沒(méi)有按分層填筑、分層碾壓、分層檢測(cè)“三分法”施工。施工單位在進(jìn)行臺(tái)背回填時(shí)，松鋪厚度未嚴(yán)格控制；回填材料沒(méi)有認(rèn)真地選取；壓實(shí)僅用人工夯實(shí)，有時(shí)即使用小型機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，也只不過(guò)是形式，敷衍了事。臺(tái)背回填中最易被人忽視的是，開(kāi)挖出的臺(tái)背，雖說(shuō)臺(tái)背回填時(shí)中部填筑合乎要求，但邊緣為不透水性填料，沒(méi)有進(jìn)行更換，所以路面滲入的水積存在臺(tái)背，這樣時(shí)間一長(zhǎng)便影響了路基的穩(wěn)定性，造成臺(tái)背沉陷，以致路面板遭破壞。

1.2路面施工方面的原因

=1\*GB2⑴.路面基層施工質(zhì)量不合要求。施工單位在施工時(shí)，往往容易忽視的是使用集料的級(jí)配不好，含有粘塊及有害物質(zhì)的材料來(lái)鋪筑基層；路基、底基層、面基層的標(biāo)高控制不嚴(yán)；水泥穩(wěn)定集料含水量控制不準(zhǔn)：水泥用量不足等，這樣嚴(yán)重影響了基層的質(zhì)量，直至路面板遭破壞。

=2\*GB2⑵.路面水泥砼板施工方面的問(wèn)題。水泥砼面層施工，往往施工的厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，主要是基層施工標(biāo)高控制不嚴(yán)所引起；粗集料不具有良好的級(jí)配，細(xì)長(zhǎng)及扁平的顆粒含量太高；細(xì)集料和粗集料中含泥量過(guò)高（含泥量超過(guò)1%），降低了混合料的粘結(jié)度；施工時(shí)配合比不準(zhǔn)，水泥用量偏低，導(dǎo)致水泥砼路面標(biāo)號(hào)偏低，或所用水泥質(zhì)量不穩(wěn)定；水泥砼在澆筑過(guò)程中未完全振搗密實(shí)，蜂窩麻面較嚴(yán)重，這樣勢(shì)必影響砼板本身的質(zhì)量，而造成損壞。

=3\*GB2⑶.水泥砼路面結(jié)構(gòu)層防水或排水未進(jìn)行有效的處理。往往路面板遭到破壞，人們想到的總是路基、路面基層施工質(zhì)量或臺(tái)背回填質(zhì)量或水泥砼板本身的澆筑質(zhì)量等，而未足夠重視結(jié)構(gòu)表面滲入到路基中的水對(duì)路基的侵害。目前，雖說(shuō)對(duì)砼板的縮縫、脹縫、施工縫（縱向和橫向）采取了特制的材料對(duì)水進(jìn)行封鎖，使水從路面排走，但效果仍然不佳。據(jù)了解，路面板遭破壞的原因有相當(dāng)部分是由于路表水滲入路基，從而影響路基的穩(wěn)定，在外力的作用下，時(shí)間長(zhǎng)了將會(huì)產(chǎn)生唧泥，一段時(shí)間后，路面砼板就脫空了。

=4\*GB2⑷.施工不當(dāng)產(chǎn)生斷縫。由于切縫不及時(shí)，混凝土在干縮作用下，產(chǎn)生斷縫；由于天氣突然變化，刮起大風(fēng)，水析出速度過(guò)快，拉應(yīng)力迅速增加，在未到切縫時(shí)間時(shí)，產(chǎn)生斷縫；配料不注意，造成局部混凝土強(qiáng)度偏低，在內(nèi)外力作用下，易產(chǎn)生斷縫；由于基層高，為了控制高程而使面板減薄或?yàn)榱耸姑姘暹_(dá)到厚度，而將基層下刨，使基層凸凹不平，摩阻力增大，這時(shí)易產(chǎn)生斷縫。

2.水泥砼路面板破壞的防治

2.1路基施工方面

路基的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，由于路面板遭到破壞后，要對(duì)路基有質(zhì)量問(wèn)題的地段返工是不可能的，且水泥砼板難修補(bǔ)。故在路基施工時(shí)應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：

=1\*GB2⑴.清表要徹底。不適宜的材料應(yīng)全部清除且按規(guī)范要求分層碾壓搞好基底壓實(shí)。

=2\*GB2⑵.軟基處理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工藝。

=3\*GB2⑶.路基填筑過(guò)程中，填筑材料以采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)定好、壓縮性小的砂性土，要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實(shí)含水量與最佳含水量之差在規(guī)定的范圍內(nèi)，每層填筑要用平地機(jī)等機(jī)械整平后壓實(shí)，形成橫向路拱，做好臨時(shí)排水使路基干燥等。

=4\*GB2⑷.若土路基需要處理時(shí)，我們可以采用深層灌水泥漿加固土路基，使用材料主要是水、水泥、化學(xué)外加劑（如MX2000、MX2001、DCG-979），這樣可以加固土路基。

2.2路面基層施工方面

在準(zhǔn)備攤鋪級(jí)配碎石墊層前，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備鋪設(shè)段的路基恢復(fù)放樣，并檢查該段的路基標(biāo)高、橫坡度、寬度、壓實(shí)度是否符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行級(jí)配碎石層的鋪設(shè)。級(jí)配碎石可用未篩分碎石和石屑配合而成級(jí)配碎石強(qiáng)度及穩(wěn)定性好壞的主要影響因素是集料的最大粒徑及顆粒組成，因此我們?cè)谶x擇料場(chǎng)時(shí)，應(yīng)先對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行取樣試驗(yàn)?；旌狭习韬统雠_(tái)后，經(jīng)自卸汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，人工配合修整，根據(jù)規(guī)范要求層厚不超過(guò)20cm。混合料攤鋪寬度應(yīng)比上層結(jié)構(gòu)寬度每側(cè)伸出至少30cm，以保證上層結(jié)構(gòu)充分壓實(shí)。

路面砼板施工要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好材料及材料的級(jí)配，保證砼質(zhì)量并充分地密實(shí)，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。施工前應(yīng)準(zhǔn)備足夠的砂石材料，各種材料要符合規(guī)范規(guī)定，并應(yīng)試配好配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可。按規(guī)定對(duì)基層進(jìn)行彎沉、平整度、高程、橫坡、幅寬等項(xiàng)檢測(cè)。

2.3橋頭跳車病害防治措施

=1\*GB2⑴.處理好臺(tái)后地基。處理好臺(tái)后軟弱地基是控制橋頭跳車重要措施。受造價(jià)約束，一般情況可設(shè)置過(guò)渡性路面，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)補(bǔ)強(qiáng)措施，待沉降后再改鋪原設(shè)計(jì)路面，常用過(guò)渡性路面有預(yù)制水泥砼塊、瀝青過(guò)渡層等，都是解決好橋頭跳車有效辦法。

=2\*GB2⑵.非對(duì)唱接奇頭虛處搬路親面老進(jìn)轉(zhuǎn)行藝處樂(lè)理研。杯對(duì)逆連纏接郵瀝撞青扯路類面牽，介則夏在室橋樹(shù)臺(tái)曾處航增斷設(shè)補(bǔ)增癢變陶厚辰式巖水諒泥駕混袖凝廊土虹埋斧板正，訪對(duì)咸連撥接卻水衰泥你混箭凝賓上北路協(xié)面抖，撓則省將另連很接從處垃路兄面忙板腳改超為勿變激厚巷式捐。寬我昂們弦還嚼應(yīng)唉注仁意點(diǎn)，脅混教凝租土燕路仙面蔑同航橋烘梁柔相京接雅處狀，關(guān)最郵好煤是售設(shè)叢置限鋼腸筋握混播凝揪土驚搭銷板駛。衫搭此板傭一墻端疤放計(jì)在碰橋泊臺(tái)泄上掘，物并鎖加曬設(shè)盼防頓滑墓錨匠固順?shù)摨徑畎岷蛻z在零搭移板裳上含預(yù)慧留方灌嘗漿挪孔照，占如六為視斜載交絞橋狡，罰尚椅應(yīng)計(jì)設(shè)摘置粉鋼菜混六凝箭上儲(chǔ)漸贏變氣板雖。清

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