出口采用FOB貿(mào)易術語的風險與防范1

出口采用FOB貿(mào)易術語的風險與防范李卉孫廣海（阜新銀行遼寧阜新123000）摘要：本文首先介紹目前國際貿(mào)易中FOB的使用情況，以及FOB術語的含義、選擇原則和使用原因。然后從FOB合同的訂立、貨物的交接與運輸、貨款結(jié)算等幾個環(huán)節(jié)上分析對賣方可能遇到的裝船前風險、船貨銜接風險、無單放貨風險、海事欺詐風險、買方拒收貨物和拒付貨款風險等六種主要風險。最后，結(jié)合實際業(yè)務的處理情況，提出了五種防范相應風險的措施。從而使整篇文章更加充實論證、更顯有力。關鍵詞：出口貿(mào)易FOB術語賣方風險防范措施引言FOB術語是重要的國際貿(mào)易術語之一。根據(jù)國際商會90年代末對40多個國家的調(diào)查統(tǒng)計，按使用的頻繁程度，F(xiàn)OB排在第一位。尤其是大宗干貨或石油等特殊貨物的貿(mào)易多以FOB術語成交。在我國的出口貿(mào)易中，出口商不愿涉及航運，出于方便的考慮，出口商也偏向選取用FOB術語，F(xiàn)OB術語的出口合同占到整個出口合同量的60%至70%。國際金融危機下，出口信用危機劇增。中國出口信用保險公司提示，在目前的嚴峻的外貿(mào)形勢下，海外買家信用風險加大、海外主權違約風險加大、國外銀行的信用風險加大已經(jīng)越來越明顯。一、 FOB的含義FOB，即裝運港船上交貨（指定裝運港） （FreeOnBoardnamedportofshipment），是指賣方負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運港把貨物裝到買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前的費用和風險。FOB術語在業(yè)務中的選擇原則主要有：一是尊重貿(mào)易客戶的傳統(tǒng)習慣，以利于貿(mào)易、促進成交；二是結(jié)合運輸條件和貨物的性質(zhì)狀況；三是運費因素和風險程度；四是考慮港口的裝卸條件及費用。二、 選擇FOB術語的原因我國企業(yè)出口選擇FOB術語增多的主要原因包括以下幾個方面：一是政府對出口創(chuàng)匯政策的淡化。隨著對外貿(mào)易的發(fā)展，民營企業(yè)在我國對外貿(mào)易中的比重越來越大，加之創(chuàng)匯的觀念也不如以前那么強烈，政府從政策上也越來越淡化曾經(jīng)執(zhí)行過的出口創(chuàng)匯獎勵。作為企業(yè)來說，為了準確掌握合同價格，便于外貿(mào)成本核算，避免受到運費損失，出口企業(yè)逐步把出口CIF、CFR條款變成了FOB條款。二是外國班輪公司、貨代企業(yè)與買主之間的良好合作的歷史淵源。20世紀90年代以后，隨著我國航運市場改革的深入和航運市場的開放，外國班輪公司迅速進入我國航運市場。由于外國班輪公司、貨代企業(yè)的服務好，價格優(yōu)惠，門到門服務到位，買主都愿意指定外國班輪公司和貨代安排運輸。因此買主也要求簽FOB合同。三是視貨物性質(zhì)狀況選擇。對于交貨期長的大宗貨物出口，買賣雙方一般不愿意以含運費的貿(mào)易術語成交，因為交貨期長可能會導致因運價波動的利益受損。此時，買方更傾向于由賣方報FOB價，即由買方自己租船訂艙。四是新進入者的經(jīng)驗缺乏。新進入者對國際貿(mào)易法律、慣例和專業(yè)知識較為缺乏，履行合同能力較差，經(jīng)驗少，為了減少不必要的麻煩，避免不必要的損失，在出口業(yè)務中彩FOB術語較多。三、FOB對出口方的主要風險一是裝船前風險。在FOB價格條件下，買賣雙方風險的劃分點是在裝運港船的船舷。按慣例，保險通常由買方負責購買，賣方只需及時協(xié)助并通知買方輸保險。那么，裝船前風險由賣方負責，裝船后由買方負責。在FOB合同下，賣方會遇到的問題是，一方面，只有在貨物裝上船后買方才承擔風險，才有可保利益，那么對于裝船前發(fā)生的損失，買方是不能向保險公司索賠的；另一方面，如果貨物在裝船前滅失，賣方既收不到貨款又因為沒有保險而需自行承擔貨物損失。即使買方已辦理了保險，賣方可提交有關證明材料委托買方向其保險公司索賠，買方愿不愿意幫忙也不肯定。即使買方肯幫忙，其難度也很大，而要找買方租船訂艙的船公司及時準確取證，就更不容易了。二是賣方不易掌控合同的履行。選擇FOB術語，盡管買方開出了信用證，盡管信用證條款都是一般條款，如果買方由于各種原因，如自身經(jīng)營、價格變動、市場變動等原因，可以輕而易舉地不履行合同。其中最簡單的辦法是不去租船訂艙，賣方無法發(fā)貨，無法取得提單和其他文件辦理結(jié)匯。三是無單放貨風險°FOB術語條件下，租船訂艙由買方負責并支付費用，因此容易造成無單放貨。其原因在主觀上屬于放貨人和提貨人的錯誤，而在客觀上是因為貨物已經(jīng)運抵目的地，銀行結(jié)匯或單證郵寄手續(xù)往往還沒有完成。這兩者之間的“時間差”將造成船舶滯期、貨物堆存、海關監(jiān)管處罰等一系列巨大的損失。四是海事欺詐風險。有欺詐意圖的FOB合同的買方在選擇無船承運人時往往頗費心機。他們先在目的港選擇與其業(yè)務關系密切的貨代作為實際承運人的卸港代理，而后由該代理依其業(yè)務關系去尋找并確定無船承運人，同時也就確定了實際承運人的裝港代理，然后由買方通知賣方向裝港代理交付貨物。而當賣方拿著Housebill去銀行結(jié)匯時，卻因單證不符，如L/C規(guī)定的裝運期限已過，遭到銀行的退單處理，落得貨款兩空。五是買方拒收貨物風險。如果買方選擇正當拒收貨物并解除合同，貨物損失風險依然復歸賣方。而在買方因市價跌落等原因錯誤拒收并拒付貨款的情況下，貨物的安危無疑亦將對賣方經(jīng)濟利益產(chǎn)生不利影響。六是貨款結(jié)算環(huán)節(jié)風險。信用證方式雖然比較能為買賣雙方所共同接受，但由于它固有的獨特性質(zhì)尤其是機械的“嚴格一致”原則，也可能被買方利用在信用證議付條件上設置的“軟條款”陷井，達到使銀行以單證不符為由拒付的目的。四、FOB主要風險的防范措施一是關于貨物裝船前風險的防范。在FOB價格條件下，賣方可以采取的防范辦法有：1、 賣方最好對貨物裝船前的風險另行投保；2、賣方可要求在買賣合同中訂明，買方投保時應將賣方作為共同被保險人或受益人；3、在買賣合同中明確規(guī)定，買方承擔貨物從離開賣方倉庫時至抵達目的地買方倉庫時止的整個運輸過程的風險。二是關于船貨銜接風險的防范。就FOB貿(mào)易合同而言，賣方首先需要對買方的資信情況和履約償付能力有所了解；同時，經(jīng)營易腐易爛的產(chǎn)品時，一定要慎重選擇使用FOB術語，以免失去對生產(chǎn)或備貨進度的控制。三是關于貨物交接與運輸風險的防范。無單放貨與海事期詐風險均屬于貨物到達目的港交接時存在的風險，賣方在具體操作時注意：1、買賣雙方訂立貨物合同時，約定提單簽發(fā)時賣方為托運人，有利于保護賣方的權利；2、盡量避免“兩套提單”的操作模式，減少通過買方指定的境外貨代經(jīng)手再委托實際承運人運輸?shù)戎虚g環(huán)節(jié)，爭取直接將貨物交至買方指定的船舶上，并取得實際承運人簽發(fā)的提單；3、若賣方需要接受買方指定貨代簽發(fā)的提單，則賣方應當特別注意該境外貨代的資信情況和履約能力；4、建議不應接受記名提單，否則不僅會引起因?qū)Ψ綗o單提貨而導致的風險和糾紛，而且會在以后因故要將貨物退運、轉(zhuǎn)運、或委托第三方提貨等方面造成很難解決的人為障礙。四是關于買方拒收風險的防范。一般拒收風險下減損的措施有三種：1、運回貨物；2、 將貨物地當?shù)剞D(zhuǎn)賣；3、折價賣給原買家。在發(fā)生買方拒收風險后，賣方不必手足無措，而應積極應對，處理貨物，以防止損失擴大，并及時尋求中國信保的協(xié)助。五是對于貨款的安全收取。主要的防范措施有：1、選擇合理安全的貨款支付方式，盡量爭取買方預付全部或者大部分貨款的付款條件；2、可實施出口信用保險制度，對在出口過程中，一般保險補償范圍之外的風險進行保險；3、可采用國際保理作為付款保證的方式，或者采用委托追賬公司追收賬款的事后補償措施。五、結(jié)束語目前全球金融危機對實體經(jīng)濟的影響日趨突出，部分國外商業(yè)銀行出現(xiàn)流動性不足問題，個別國家或地區(qū)進口商惡意逃債或違反合同的現(xiàn)象明顯增多，加大了我國企業(yè)出口收匯風險。而作為采用FOB作為主要貿(mào)易運輸方式，也正面臨著越來越多的風險。在不斷加強風險的分析并采取必要的防范措施的前提下，應當充分利用出口信用保險規(guī)避收匯風險，從而促進我國對外貿(mào)易的持續(xù)、健康和快速發(fā)展。參考文獻周邦.淺談FOB合同之貨運風險的規(guī)避[J].商場現(xiàn)代化，2007年第27期王珩、侯錦昌.FOB合同下賣方出口風險及防范”[J].山東財政學院學報，2007年第02期祁長生.FOB貿(mào)易術語下賣方如何規(guī)避風險[J].黑龍江對外經(jīng)貿(mào)，2006年第03期葛群.FOB出口風險及防范[J].遼寧稅務高