城市軌道交通新技術(shù)

城市軌道交通新技術(shù)第1次作業(yè)、單項選擇題(只有一個選項正確，共10道小題)1?城市軌道交通若按線路架設方式分類，不包括((A)地上(B)地下(C)高架(D)地面正確答案： A解答參考：.改造后的現(xiàn)代有軌電車與性能較差的輕軌道交通已很接近， 只是車輛尺寸稍小一些，運營速度接近 20km/h,單向運能可達()^1萬人次/小時2萬人次/小時3萬人次/小時4萬人次/小時正確答案： B解答參考：.輕軌的列車編組一般米用 3?6輛，()車體。(A)獨立式 釧接式 剛接式較接式正確答案：D解答參考：n.與地鐵相比具有站距長、旅速高、運能大，以及投資省、造價低等優(yōu)點的城市軌道交通種類是？( )(A)有軌電車(B)市郊鐵路(C)地下鐵道(D)輕軌交通正確答案： B解答參考:.輕軌已形成三種主要類型不包括()o鋼輪鋼軌系統(tǒng)線性電機牽引系統(tǒng)橡膠輪輕軌系統(tǒng)混凝土冷卻系統(tǒng)正確答案：D解答參考：城市軌道交通地下線一般采用()1時，為減少土方開挖量，線路埋深應盡可能地淺。 明挖法暗挖法礦山法淺埋暗挖法正確答案： A解答參考：Tektrend公司基于電磁聲學傳感器(EMAT技術(shù)開發(fā)了一種叫 RailPro鋼軌檢測車，使用幾個 EMAT模塊來產(chǎn)生超聲面波和體波，可以檢杳整個鋼軌截面，檢測速度達到( )O(A)?5?9km/h9~13km/h13-16km/h16-20km/h正確答案： A解答參考：1948年，奧地利專家L.V.Rabcewicz設計了建立在使用新建筑材料前提下的、安全經(jīng)濟的隧道開挖方式及支護結(jié)構(gòu)形式，并于 1963年形成系統(tǒng)理論，定名為“新奧地利隧道建造法”，簡稱“新奧法”(NATM,“新奧法”又稱()O明挖法暗挖法礦山法淺埋暗挖法正確答案： D解答參考：.( )措施主要是在新建地下空間結(jié)構(gòu)與既有結(jié)構(gòu)凈距的空間范圍內(nèi)進行土注漿加固或設置隔離樁、旋噴樁等。(A)懸吊保護(B)隔離(C) 基礎加固(D) 臨時支頂正確答案： B解答參考：.地鐵引起的()已經(jīng)成為發(fā)展地鐵交通的首要制約因素。它的防治作為環(huán)保產(chǎn)業(yè)的一部分，在地鐵環(huán)境建設方面和經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展方面都具有重要而獨特的意義。特殊風險源振動和噪聲噪聲地下水正確答案： B解答參考：二、不定項選擇題(有不定個選項正確，共4道小題)12. 若按牽引方式，城市軌道交通可分為哪幾類？( )［不選全或者選錯，不算完成］旋轉(zhuǎn)式直流螺旋式直流交流電機牽引直線電機牽引正確答案：ACD解答參考：13. 放射技術(shù)主要使用的是()［不選全或者選錯，不算完成］射線紅外線

(C)X射線(D)紫外線正確答案：AC解答參考:目前各國廣泛開展縱向力測定儀和測定方法的研究, 提出的測定無縫鋼軌溫度應力的方法很多，歸納起來可分為( )類？［不選全或者選錯，不算完成應力法能量釋放法應變法聲測法四類正確答案： ABCD解答參考：三、判斷題(判斷正誤，共4道小題)跨座式軌道大多由箱形斷面鋼梁制作，車輛運行時走形輪沿軌道走形面滾動，導向輪沿軌道導向面滾動導向。正確答案：說法錯誤解答參考：(懸掛式軌道大多由箱形斷面鋼梁制作，車輛運行時走形輪沿軌道走形面滾動，導向輪沿軌道導向面滾動導向。)我國軌道交通已擁有大運量的地鐵系統(tǒng)、城市高架軌道交通系統(tǒng)、高架跨座式單軌系統(tǒng)和中低運量的地面輕軌系統(tǒng)，還沒有擁有高速磁浮系統(tǒng)、快速市郊鐵路系統(tǒng)等。正確答案：說法錯誤解答參考：(我國軌道交通已擁有大運量的地鐵系統(tǒng)、 城市高架軌道交通系統(tǒng)、高架跨座式單軌系統(tǒng)和中低運量的地面輕軌系統(tǒng)， 另外還有高速磁浮系統(tǒng)、快速市郊鐵路系統(tǒng)等。)為滿足運營需要，地鐵正線上設有12號單開、5m間距交叉渡線、和復式交分等多種道岔，一般都是經(jīng)過特殊設計的非標道岔。正確答案：說法錯誤解答參考：答案：9號單開、5m間距交叉渡線、和復式交分聲學脈沖技術(shù)不是探測由鋼軌缺陷所產(chǎn)生的信號，而是用外部源來感應超聲波，再利用傳感器來探測頻譜變化。正確答案：說法正確解答參考：(注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學習中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)四、主觀題(共11道小題)有軌電車：參考答案：是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型小編組軌道交通車輛。 是使用電車牽引、輕軌導向、1?3輛編組運行在城市路面線路上的低運量軌道交通系統(tǒng)。地下鐵道：參考答案：地下鐵道簡稱地鐵(乂3t0或undergroundRailway或Subway或Tube),是由電力牽引、輪軌導向、軸重相對較重、具有一定規(guī)模運量、按運行圖行車、車輛編組運行在地下隧道內(nèi)，或根據(jù)城市的具體條件，運行在地面或高架線路上的快速軌道交通系統(tǒng)。城市軌道交通的技術(shù)特性？參考答案：(1)城市軌道交通有較大的運輸能力城市軌道交通具有較高的準時性城市軌道交通具有較高的速達性城市軌道交通具有較高的舒適性城市軌道交通具有較高的安全性城市軌道交通能充分利用地下和地上空間(刀城市軌道交通的系統(tǒng)運營費用較低(8)城市軌道交通對環(huán)境低污染我國城市軌道交通的主要特點是什么？參考答案：(1)政府主導型為主。當前都是由政府負責規(guī)劃建設城市軌道交通，資金的籌措、工程的實施和建成后的運營也是由政府組織負責的。軌道交通線路基本上是單線路方式，既沒有形成網(wǎng)絡，也未和現(xiàn)有的城市公交系統(tǒng)、大交通系統(tǒng)形成相互銜接、無縫連接的綜合運輸體系。軌道交通新技術(shù)引進多，國產(chǎn)化率低，軌道交通車輛和信號國產(chǎn)化方面沒有突破性進展，關(guān)鍵技術(shù)和設備需要從國外進口。建設資金來自政府財政的多，從市場上融資的少。簡述我國城市軌道交通的投融資方式的發(fā)展現(xiàn)狀。參考答案： 當前我國軌道交通建設的投融資主要是一種政府行為， 城市政府起著主導的作用。正因為有城市政府的財政信用， 國內(nèi)銀行對軌道交通項目貸款的積極性較高，對項目建設中所需的資金，國內(nèi)銀行積極予以支持。銀行主要對城市政府財政增長和土地收益進行考察， 銀行投資城市軌道交通項目的風險相對工業(yè)項目要小， 因此放貸積極性較高。特別是財力狀況比較好的上海、廣州、深圳、杭州等城市，項目本身建設資本金比例也較高，多家銀行都積極爭取給這些地鐵項目貸款。正是由于各地政府的大力支持和國內(nèi)銀行的積極投入，推動了軌道交通的快速發(fā)展。同時各城市在積極探索新的投融資方式，探討采用BOT（建造■運營■移交）、PPP（公共部門與私人企業(yè)合作）等方式進行軌道交通建設的可行性。鎖定軌溫檢測裝置：參考答案：它是由一個傳感器元件和輸出元件組成的， 前者利用磁性安裝在軌腰上用于檢測鎖定軌溫，每隔一定時間采集鋼軌應變和溫度數(shù)據(jù)， 并將其儲存起來，輸出元件由小型的接收器/全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)傳感器組成，并同筆記本電腦相連，可從最大200英尺（ft）的距離外接收來自傳感器的數(shù)據(jù)信息?？缱絾诬墸簠⒖即鸢福菏侵竿ㄟ^單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。真空管井復合降水技術(shù)：參考答案：真空管井復合降水技術(shù)的基本原理就是在井管和填料及地層中形成一定的真空度，使含水層和井管及填料之間形成更大的壓力差， 一方面提高重力水流速，另一方面削弱毛細管作用力使更多毛細水被抽出， 達到增加出水量和增大降深目的。27.跨座式單軌的特點是什么？參考答案：跨座式單軌特點是適應性強、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力非常強，類似于“空中小火車”,速度可以達到每小時 60公里左右，特別適合地上或高架城市軌道交通線路。跨座式單軌特點鮮明，采用專用軌道不會發(fā)生沖撞脫軌； 采用空氣彈簧和橡膠輪，乘坐感覺超群；以電為動力不會產(chǎn)生空氣污染；使用橡膠輪實現(xiàn)低噪聲、低振動；結(jié)構(gòu)簡單，便于建設，工期短，節(jié)省建設和維修費用。28.地下工程施工監(jiān)測一般包括哪些內(nèi)容和項目？參考答案：地下工程施工監(jiān)測項目與內(nèi)容一般包括：地表沉降、周圍建構(gòu)筑物變形、管線沉降、基坑圍護結(jié)構(gòu)傾斜變形（逆作法）、隧道拱頂沉降與收斂變形、隆起變形、豎向支撐應力（逆作法）等。29.試論述城市軌道交通線路管理新技術(shù)中如何進行特殊風險源工程處理？參考答案：為確保地鐵工程自身的施工安全與近接建構(gòu)筑物的安全， 一般采取隔離或保護等方式進行科學處置。近接建構(gòu)筑物的施工首先應詳細調(diào)查工程條件、地質(zhì)條件、既有結(jié)構(gòu)物現(xiàn)況與安全要求， 在調(diào)查的基礎上進行分析與預測，制定防護措施與實施方案；施工過程中通過監(jiān)控量測反饋指導施工， 以確保既有結(jié)構(gòu)物的安全。城市軌道交通新技術(shù)第2次作業(yè)、單項選擇題（只有一個選項正確，共10道小題）以下哪種新技術(shù)不屬于車站施工新技術(shù)？（）（A）節(jié)點修建新技術(shù)（B）地下車站蓋挖法（C）時間同步技術(shù)(D) 150KM/H(D) 150KM/H正確答案： A(D)全暗挖問步建造技術(shù)正確答案：C解答參考：廣州地鐵2,4號線換乘車站萬勝圍站是全球設計上首次采用地下兩層()換乘車站，換乘直接方便；車站埋深最淺，達到控制車站規(guī)模、降低造價的目的?！笆弊謧?cè)島字島式“「’字側(cè)島“r字島式正確答案： A解答參考：3.屏蔽門系統(tǒng)與相關(guān)專業(yè)的工程接口較多，如與土建結(jié)構(gòu)、建筑裝修、車輛、信號、車站設備監(jiān)控系統(tǒng)(EMCS卜低壓配電、軌道、限界等專業(yè)都有接口，其主要接口不包括()。(A)信號系統(tǒng)(SIG)(B)信號系統(tǒng)(SIG)低壓配電土建結(jié)構(gòu)正確答案： D解答參考：4.與城際鐵路的交流工頻式供電制不同， 城市軌道交通統(tǒng)一采用(直流供電制式交流供電制式混合供電制式雙交直流供電制式正確答案： A解答參考：5.我國城市軌道交通接觸懸掛多采用簡單斜鏈型懸掛，這足以支持( )以下的列車運行需要。100KM/H120KM/H80KM/H解答參考：解答參考：(D)(D)正確答案.城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)中的脊梁，一旦發(fā)生故障，造成列車停運，就會影響市民生活，引起城市交通混亂。( )是選擇供電制式的重要條件之一。要與客流量相適應安全可靠(C)經(jīng)濟實用快速供電正確答案 B解答參考.采用路簽或路牌作為列車占用區(qū)段的憑證，由接車站值班員檢查區(qū)間是否空閑。屬于()自動閉塞半自動閉塞(C)人工閉塞(D)移動閉塞正確答案 C解答參考.MSTP技術(shù)源于( )。SDHPDHPOSATM正確答案 A解答參考.西門子公司ZUB1ZU點式AIP系統(tǒng)的土要技術(shù)指標地面應答器平均故P早間隔)°時間()°(A)9X105h(B)(C)8X105h10X105h11X105h

A解答參考解答參考10.閉塞區(qū)段突破了“站”的限制，若車站區(qū)間8Km一段軌道電路1.3Km.(D) (D) 獨立式正確答案：ABC(A)(B)(C)(D)五)列車。理論上站間可以同時有()列車。正確答案：B解答參考：、不定項選擇題(有不定個選項正確，共5道小題)門?通過大量的研究和技術(shù)論證，提出并實施了()等一系列新技術(shù)和新措施，并將地下管線的安全保護列為一級風險源項目，有針對性地進行了環(huán)境安全專項設計和風險控制。［不選全或者選錯，不算完成］正確答 (A)一次扣拱暗挖逆作法(B)雙層直墻+單層曲墻暗挖交叉節(jié)點模式雙層格柵+貼壁環(huán)梁貼壁空間框架初支暗挖進洞方式解答參考：中壓供電網(wǎng)絡按用途又可劃分為()。［不選全或者選錯，不算完成］牽引網(wǎng)絡牽引動力混合網(wǎng)絡動力照明網(wǎng)絡混合網(wǎng)絡正確答案：AC解答參考：城市軌道交通電能取自城市電網(wǎng)，其供電方式有( )。［不選全或者選錯，不算完成 ］集中式分散式混合式

典型的軌道交通通信系統(tǒng)一）等子系解答參考：典型的軌道交通通信系統(tǒng)一）等子系般由（統(tǒng)組成。 ［不選全或者選錯，不算完成公務電話專用無線視頻監(jiān)控傳輸正確答案：ABCD解答參考：一個CBTC控制系統(tǒng)中包含（等幾個不同功能的子系統(tǒng)。［不選全或者選錯，不算完成］等幾個不同功能的子系統(tǒng)。［不選全或者選錯，不算完成］(A)(B)(C)正確答案：ABCD解答參考：三、判斷題（判斷正誤，共3道小題）蓋挖逆作法的施工步驟為：一蓋、二柱、三板、四墻、五底。正確答案：說法錯誤解答參考：答案：一柱、二蓋、三板、四墻、五底鏈型接觸懸掛的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、支柱高度低、投資小、施工檢修方便；缺點是導線的張力、馳度隨溫度變化較大，導線彈性不均勻，不利于機車高速受流正確答案：說法錯誤解答參考：答案：簡單懸掛的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、支柱高度低、投資小、施工檢修方便；缺點是導線的張力、馳度隨溫度變化較大，導線彈性不均勻，不利于機車高速受流。移動閉塞不需要將區(qū)間劃分成若干固定的閉塞分區(qū)，而是在兩個列車之間自動調(diào)整運行間隔，使之保持一定的安全距離。（ ）正確答案：說法正確解答參考：（注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學習中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。四、主觀題（共13道小題）集中供冷技術(shù)：參考答案：所謂地鐵系統(tǒng)中的集中供冷是相對于每個車站設置制冷機房而言,是通過集中設置制冷機房，供應幾個車站的冷凍水來實現(xiàn)空調(diào)的效果。25.25.集成閉式通風空調(diào)系統(tǒng)：參考答案：所謂“集成系統(tǒng)”是利用傳統(tǒng)系統(tǒng)中常規(guī)的通風空調(diào)設備，并采用成熟的風機變頻技術(shù)以及在傳統(tǒng)設備基礎上改進而成的可自動開啟表冷器， 對傳統(tǒng)閉式通風空調(diào)系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)進行系統(tǒng)合并、 集成，并重新組織系統(tǒng)布局。節(jié)點修建新技術(shù)的應用于成都地鐵三號線體育西路站的修建，其主要技術(shù)內(nèi)容有哪些？參考答案：(1)通過對三號線體育西路站的功能要求和相鄰區(qū)間的設計條件進行綜合分析，同時考慮地鐵一號線的安全、工程投資、施工要求，確定一、三號線車站之間的最小間距和節(jié)點部分三號線結(jié)構(gòu)形式及施工工法。對一、三號線結(jié)構(gòu)建立三維有限元計算分析模型，分別采用地層 ?結(jié)構(gòu)模式、荷載■結(jié)構(gòu)模式，模擬計算施工工序中每一施工步驟對一號線車站各構(gòu)件的結(jié)構(gòu)受力和變形變化情況、暗挖隧道初期支護及二次襯砌的內(nèi)力變化及安全系數(shù)、洞周位移變化、圍巖內(nèi)的位移場變化、地面沉降的變化等，初步提出相應的設計參數(shù)和工程措施?，F(xiàn)場對既有一號線車站進行全方位的監(jiān)測，同時對三號線明挖基坑和節(jié)點暗挖隧道洞身進行圍巖壓力、洞周收斂、拱頂下沉等進行監(jiān)測，通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析和反饋，檢驗和修正上述計算出的初步設計參數(shù)和工程措施， 在實施過程中逐步獲得最合理的設計參數(shù)和技術(shù)措施集中供冷系統(tǒng)的集中自動控制的主要思路是什么？參考答案：集中自動控制主要思路是：采用解渦的方法，按主元分析法的思路將整個控制系統(tǒng)分解成三個相對獨立的調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)， 實現(xiàn)多變量控制系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)節(jié)；將三個環(huán)節(jié)組成一個串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)， 把系統(tǒng)中的許多過程變量當作內(nèi)部干擾量處理，建立自適應抗擾動調(diào)節(jié)模型；通過對變化趨勢的預測，采用超前調(diào)節(jié)與控制，實現(xiàn)系統(tǒng)的實時控制。簡述環(huán)控通風空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)原理。參考答案：環(huán)控通風空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)采用閉環(huán)負反饋的控制原理對車站公共區(qū)的溫度、濕度進行自動調(diào)整與控制。首先，按環(huán)境控制的工藝要求，在站廳、站臺的不同部位共安裝了多套溫濕度探測器， 對其采集的數(shù)據(jù)加權(quán)平均后， 作為車站公共區(qū)的環(huán)境溫度、濕度的實測值；然后，將該實測值與設計的給定值進行比較，自動控制系統(tǒng)的控制器根據(jù)此實測值與給定值的比較結(jié)果， 進行運算，并將運算的結(jié)果輸出給變頻器，動態(tài)調(diào)整電動二通閥的開度和風機電動機的輸人電源頻率，從而實現(xiàn)了對車站公共區(qū)的環(huán)境溫度、濕度的自動控制，大大提高了設備的運行效率，減少電能的消耗，降低了地鐵運營成本，節(jié)約了能源。24.中壓網(wǎng)絡：橫向把全參考答案：所謂中壓網(wǎng)絡，就是通過中壓電纜，縱向把上級主變電所和下級牽引變電所、降壓變電所連接起來，線的各個牽引變電所、降壓變電所等聯(lián)系起來，起分配和傳輸電能作用的網(wǎng)絡。橫向把全高架電纜：參考答案：高架電纜連接在電氣化鐵路的供電電網(wǎng)上，分為柔性和剛性兩類，電力機車或動車組通過架式集電弓連接接觸網(wǎng)，從其中取電。.SCADA系統(tǒng)的控制中心選為自動化系統(tǒng)，其中主要設備包括？參考答案：SCADA系統(tǒng)的控制中心選為自動化系統(tǒng)，其中主要設備包括 web服務器、系統(tǒng)服務器、以太網(wǎng)交換機、打印服務器、系統(tǒng)維護工作站、操作員工作站，以及網(wǎng)絡打印機和網(wǎng)絡連接附件等等。.供電系統(tǒng)在城市軌道交通中的作用?參考答案：供電系統(tǒng)不僅為電力機車提供機械能， 還保證旅客在旅行中有良好的衛(wèi)生環(huán)境，為空調(diào)設施、自動售檢票、自動扶梯、屏蔽門、通信信號、消防設施和各種照明設備提供能量，保證城市軌道交通系統(tǒng)正常運行?？梢哉f，供電系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)的心臟，是最基礎的能源設施。.軌道電路:參考答案：鋼軌是導體，左右兩根鋼軌可以組成閉合電路，用來檢查列車占用鋼軌線路的狀態(tài)，這就是軌道電路。軌道電路的出現(xiàn)，代表鐵路自動信號的誕生。.列車控制系統(tǒng)中傳統(tǒng)的車地無線通信中存在的缺陷?參考答案：（1）列車在大部分時間內(nèi)都是處于運行狀態(tài)的，但是傳統(tǒng)的車地無線通信不能很好的配合列車的運行，無線通信和列車在大部分時間內(nèi)都不會有很好的契合度。（2）標準的無線通信中適用的傳輸帶寬相對比較寬，但是在列車的運行過程中，信號很容易就會受到各種因素的干擾，比如：無線信號在傳播過程中特別容易衰洛、多普勒效應以及隧道通信本身的傳播特性等等。（3）民用無線通信系統(tǒng)的可靠性與工業(yè)的應用差距相對比較大。.基于移動閉塞方式的ATC系統(tǒng)定義及特點？參考答案：基于移動閉塞方式的ATC系統(tǒng)主要是依靠漏纜、交叉感應電纜、擴頻電臺、裂縫波導管等方式傳輸數(shù)據(jù)。該種信息的傳輸是軌道列車到地面、地面到軌道列車的雙向的數(shù)據(jù)傳輸。通過這種傳輸，每一軌道列車的位置信息和其他相關(guān)信息都會馬上傳輸?shù)降孛嬖O備上。 這樣一來，可以得出軌道列車的運行限制速度，并根據(jù)實際情況的變化，隨時調(diào)整這一速度。限制速度得出來以后，通過地面設備將信息再次傳輸給軌道列車。 軌道列車據(jù)此得出軌道列車運行的速度/距離曲線，從而保證軌道列車在既定曲線下安全運行。目前，采用通信技術(shù)的移動閉塞系統(tǒng)在實踐中已有應用， 也積累了一定的經(jīng)驗，處于不斷發(fā)展完善過程之中。車地之間信息的傳輸，極大地豐富了城市軌道交通信號系統(tǒng)的內(nèi)容，是技術(shù)上的重大進步，并有很大的發(fā)展前景。.ATP信息的傳輸方式。參考答案：一般來說，我們更為關(guān)注的是列車運行安全。而提供為其提供最為有效的保障的應該有很多環(huán)節(jié)或是關(guān)鍵設備。 而ATP系統(tǒng)相對來說又是其最為關(guān)鍵、也是最為重要的設備。一般都是由軌旁設備，當然也必須包括車載設備等，由他們共同組成了ATP系統(tǒng)。在列車的運行中，其信息的接收途徑相對單一，一般都主要通過地面ATP設備來實現(xiàn)。而連續(xù)式的ATP設備主要是接收地面信息，基本都是利用軌道電路，也有的是利用連續(xù)敷設的電纜來實現(xiàn)的。其特點也比較明顯，信息傳遞實時性相對高，同時其技術(shù)也相對復雜，進而造成了其造價也相對昂貴一些。 點式ATP設備主要是通過地面應答器，也有的是通過點式環(huán)線等，實現(xiàn)列車的地面信息接收。但是，其具備實時性相對較差的特點 ，相對來說其技術(shù)較為簡單，當然造價也相對低廉一些。我國的現(xiàn)有地鐵交通情況還不夠理想，也可以說其實際情況還存在較大的不足。其特殊性也較為明顯，在個別時期的運量非常之大，其行車密度也相對較高。還有就是在地鐵隧道內(nèi)的駕駛條件還不容樂觀，這些實際問題很是明顯。而這些特點也都是需要我們關(guān)注的。 而依據(jù)這些特點就可采用連續(xù)發(fā)碼方式的ATP系統(tǒng)，這也最為有效的，也是最為適宜的。城市軌道交通新技術(shù)第3次作業(yè)一、單項選擇題(只有一個選項正確，共9道小題).( )則定義了子系統(tǒng)涉及軟件的安全完整性。TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"EN 50126EN 50128EN 50129EN 50159\o"CurrentDocument"正確答案： B解答參考：.碳纖維隔熱材目前是運用于由南車四方股份聯(lián)合日本川崎重工生產(chǎn)的( )型動車組。CRH1CRH4(C)CRH2(D)CRH3正確答案：C解答參考：4.SEEA同樣是針對失效模式的分析,4.SEEA同樣是針對失效模式的分析,）實現(xiàn)的功能是傳遞緊急解鎖功能的參數(shù)。但其分析的對象是各個函數(shù)的輸入信號儲蓄信號(C)輸出信號獨立信號正確答案：C解答參考：5?清分中心系統(tǒng)采用的三層管理構(gòu)架的新體系是()？線路中心一清分中心一倉庫清分中心一線路中心一倉庫清分中心一線路中心一車站(D)正確線路中心一清分中心一車站答案：C解答參考：FaDs軟件中設備級故障檢測診斷，主要針對大型機電設備與管路系統(tǒng)的故障檢測是第幾層？( )第一層第二層(C)第三層(D)第四層正確答案：A解答參考:7?智能氣體滅火報警控制系統(tǒng)的設計額定溫度是()C?3?就緊急解鎖功能而言，(協(xié)議棧軟件模塊故障診斷軟件模塊通信接口軟件模塊維護接口軟件模塊正確答案：A解答參考：(A)15(B)20(B)2025TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"30正確答案： B解答參考：.自動售檢票系統(tǒng)單程車票選型時，面臨傳統(tǒng)的磁卡或者條形碼車票，弓新興的米用無觸點IC芯片的()之選擇。( )磁卡條形碼車票電子車票(D)車票正確答案： C解答參考：?清分中心系統(tǒng)的設計滿足高可靠性、局安全性、 高可用性和連續(xù)不間斷工作的要求， 米用開放式()計算機系統(tǒng)設計。( )(A)分布式(B)集成式(C)階段式(D)分散式正確答案： A解答參考：、不定項選擇題(有不定個選項正確，共3道小題))。［不選全或者選錯,10.車輛外部熱源主要有()。［不選全或者選錯,不算完成］(A) 乘客散發(fā)熱量

太陽的輻射車下電氣設備運行時產(chǎn)生的熱量空調(diào)機組運行時產(chǎn)生的熱量正確答案： BCD解答參考：無搖枕轉(zhuǎn)向架。這種轉(zhuǎn)向架具有(［不選全或者選錯，不算完成］(A)結(jié)構(gòu)簡單(B)零部件少(C)重量輕)(D維修工作量少ABCD正確答案：解答參考：和可維護性用什么來度量？全或者(選錯，不算完成］(A)平均無故障時間(B)總無故障時間(C)平均維修時間(D)總維修時間正確答案： AC解答參考：)優(yōu)點。清分中心系統(tǒng)的可靠性)［不選三、判斷題(判斷正誤，共4)優(yōu)點。清分中心系統(tǒng)的可靠性)［不選正確答案：說法正確獨軌交通可分為跨座式單軌和懸掛式單軌兩種。( )正確答案：說法正確解答參考：安全完整性等級（SafetyIntegrityLevel,簡為SIL）則是指在一定時間條件下，安全相關(guān)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)所規(guī)定安全功能的概率。（ ）正確答案：說法正確解答參考：智能探測器具有設置早期警告的預報警值功能（具有 9級預報警功能），預報不能鎖定和自恢復正確答案：說法錯誤解答參考：（智能探測器具有設置早期警告的預報警值功能，預報可以鎖定也可自恢復。）常規(guī)氣體滅火報警控制系統(tǒng)的工作性能（安全性、可靠性、有效性、抗干擾性等）要遠低于智能型報警控制設備水平。（ ）正確答案：說法正確解答參考: （注意：若與主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交

學習中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。 ）四、主觀題（共10道小題）熱輻射：參考答案：指受熱物體以電磁輻射的形式向外界發(fā)射并傳送能量的過程。城軌車輛門系統(tǒng)：參考答案：機電技術(shù)和軟硬件技術(shù)高度集成的系統(tǒng)，是典型的安全相關(guān)系統(tǒng)。獨立交通的特點？參考答案：行駛速度快，運量大；爬坡能力和曲線通過能力好；建設周期短，造價低；占地面積小，空間利用率高；安全舒適；環(huán)境污染??；對居民區(qū)干擾少。同時，缺點也很明顯，事故救援困難；橡膠車輪大阻力引起大能耗；需要嚴格防止部件松脫以及道岔系統(tǒng)復雜等。巖石棉的基本特性？參考答案：（1）絕熱性能：絕熱性能好是巖棉、礦渣棉制品的基本特性，在常溫條件下（25C左右）它們的熱導率通常在0.03?0.048W/mK之間；-（2）燃燒性能：巖棉、礦渣棉制品的燃燒性能取決于其中可燃性粘接劑的多少。巖棉、礦渣棉本身屬無機質(zhì)硅酸鹽纖維， 不可燃，在加工成制品的過程中，有時要加入有機粘接劑或添加物，這些對制品的燃燒性能會產(chǎn)生一定影響；（3）隔聲性能：巖棉、礦渣棉制品具有優(yōu)良的隔聲和吸聲性能，其吸聲機理是這種制品具有多孔性結(jié)構(gòu)，當聲波通過時，由于流阻的作用產(chǎn)生摩擦，使聲能的一部分為纖維所吸收，阻礙了聲波的傳遞。（4）防潮性能：巖棉各項性能非常穩(wěn)定，具有良好的防潮性能。.城市軌道交通車輛上熱傳遞方式主要有幾種，分別是怎樣傳遞熱量的？參考答案：城市軌道交通車輛上熱傳遞方式主要有 3種：熱傳導、對流和輻射。在車輛靜止及運行過程中，熱傳遞的三種方式是同時進行的。熱傳導是固體中熱傳遞的主要方式， 車輛的熱傳導是通過車體鋁結(jié)構(gòu)以及與其接觸的零部件進行的； 靠液體或氣體的流動來傳熱的方式叫做對流， 氣體的對流現(xiàn)象比液體更明顯。 車輛在靜止及運行過程中， 空氣會通過車體結(jié)構(gòu)的縫隙或空調(diào)進入車廂內(nèi)部，從而產(chǎn)生空氣的對流；熱輻射是指受熱物體以電磁輻射的形式向外界發(fā)射并傳送能量的過程，物體溫度越高，輻射越強。.BAS:參考答案：地鐵站的環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)（BuildingAutomationSystem,BAS,利用分布式微機監(jiān)控系統(tǒng)，對地鐵車站及區(qū)間隧道內(nèi)的空調(diào)通風、給排水、照明、電梯、自動扶梯、導向標識等機電設備進行全面運行管理與控制。.EuMs:參考答案：地鐵設備運行管理軟件（EquipmentManageSystem,簡稱EuMS運行于車站工作站，用于增強BAS的系統(tǒng)管理功能，提高控制決策水平和事故應變能力。.清分中心系統(tǒng)的作用?參考答案：統(tǒng)一管理和下發(fā)城市軌道交通各線共同的票務及系統(tǒng)參數(shù)； 統(tǒng)一管理城市軌道交通AFC系統(tǒng)密鑰和各線編碼分揀設備，發(fā)行軌道交通各類票卡；統(tǒng)一完成各線交易數(shù)據(jù)的采集、分析和處理，進行運營收益清分，生成報表；統(tǒng)一完成和外部系統(tǒng)（如城市聯(lián)卡、銀聯(lián)、移動運營商）的數(shù)據(jù)交換和管理，進行相應的收益清分。參考答案：低室值(LowChamberValue)警告,說明檢測器有硬件問題；提醒維修，說明積塵已經(jīng)接近但未達到允許極限；急需維修，說明積塵已經(jīng)超過允許極限。維修提醒可使設備在性能受到影響以前便得到維護。26.對清分中心系統(tǒng)進行效益分析。參考答案：(1)建立票務清分中心，將大力推動城市軌道交通 AFC系統(tǒng)建設標準和規(guī)范的制定，不但能解決不同集成商開發(fā)的系統(tǒng)之間互通、兼容的問題，避免舊線改造和重復建設，還可以引入競爭，有效地降低招標報價，節(jié)省投資，并為AFC系統(tǒng)實現(xiàn)單項設備、單站設備的招標模式奠定基礎。(2)清分中心系統(tǒng)的建設，將傳統(tǒng)上的每條線路建設的 AFC中央計算機的許多功能加以集中，大大簡化新線AFC中央計算機系統(tǒng)的設計，極大降低了新線建設的工程造價和運營成本，綜合經(jīng)濟效益明顯提高。(3)清分系統(tǒng)的建設，將極大地促進軌道交通網(wǎng)絡化運行條件下的“一卡通”和對多條線路軌道交通AFC系統(tǒng)的統(tǒng)一運營管理，實現(xiàn)軌道交通各線聯(lián)乘及與公交聯(lián)乘，提高城市公共交通服務水平。城市軌道交通新技術(shù)第4次作業(yè)、單項選擇題(只有一個選項正確，共8道小題)1.乘客資訊系統(tǒng)的列車相關(guān)信息主要來自于信號系統(tǒng)的(),包含列車自動跟蹤功能、列車自動調(diào)整功能、運營時刻表功能、自動進路排列功能等。正確答案：A2.可采用2.可采用(A)(B)(C)城市軌道交通系統(tǒng)的計算機維修管理系統(tǒng),Client/Server結(jié)構(gòu)。( )ClientServerClieATSBAS(C)FAS(D)ATP(DSupply正確答案：…C解答參考：. 在城市軌道交通領(lǐng)域的聯(lián)鎖產(chǎn)品使用最多的是()聯(lián)鎖。n型(B)川型TR9型ADX型正確答案：A解答參考：.我國在進行軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃時，特別是一些大城市，軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)的規(guī)劃范圍應該是()°(A).城市中心區(qū)域(B)中心城區(qū)(C)全市域(D)郊區(qū)正確答案：C解答參考：軌道交通作為一種面向大眾的捷運工具，既能進一步促進多組團的網(wǎng)絡式城市發(fā)展，又能有效制衡小汽車交通的過度膨脹。( )擁有較好的客流基礎，既能有效地緩解道路交通阻塞又能為日后營運提供財務保障。(A)密集區(qū)(B)發(fā)展成熟地區(qū)(C)建成區(qū)(D)郊區(qū)正確答案： B解答參考：n在一體化設計中，必須從( )的角度出發(fā)，使建筑為廣大市民服務，使之符合大多數(shù)使用者的切實需求。它的原則最根本就是追求在可能條件下的最高品質(zhì)的城市物化環(huán)境，在我國當今急速形成和轉(zhuǎn)型的城市問題中是一個非常值得重視的話題。(A)可持續(xù)性(B)交互性(C)安全性(D)人性化解答參考：以下()不屬于城市軌道交通一體化運營的軟件條件。管理協(xié)調(diào)機制一體化票務系統(tǒng)一體化運輸組織一體化載運工具一體化正確答案： D解答參考：在()階段的運營管理理念創(chuàng)新，這個階段城市軌道交通處于成熟期，已經(jīng)成為城市公共交通的骨干，占公共交通運輸量的比例為 50%以上。企業(yè)全面建立了以網(wǎng)絡運營為主的管理架構(gòu)，網(wǎng)絡管理的經(jīng)驗逐漸豐富，已經(jīng)能夠應對復雜的運營局面。單線運營穩(wěn)步發(fā)展網(wǎng)絡化運營轉(zhuǎn)型運營服務質(zhì)量持續(xù)提升網(wǎng)絡化運營成熟正確答案： C解答參考：二、不定項選擇題(有不定個選項正確，共5道小題)CMMS由哪幾部分組成？( )［不選全或者選錯，不算完成］中心數(shù)據(jù)庫車載子系統(tǒng)方法模型庫建模優(yōu)化推理子系統(tǒng)正確答案： ACD解答參考：乘客資訊系統(tǒng)由( )等部分組成。［不選全或者選錯，不算完成］播控中心車站/車載控制網(wǎng)絡顯示終端正確答案： ABCD解答參考：13.著直接聯(lián)系。因此不同線路上運營的列車可跨線運營。13.著直接聯(lián)系。因此不同線路上運營的列車可跨線運營。連通型城市軌道交通網(wǎng)絡運營組織可采用L11.軌道交通線網(wǎng)中的線路按照功能可分為 ( )類型。［不選全或者選錯，不算完成］客流追隨型客流導向型公共交通追隨型公共交通導向型正確答案： AD解答參考：ALCAD提供了一系列功能模塊，這些功能模塊共享 ALCAD勺專用數(shù)據(jù)庫，配合ALCAD的友好用戶界面有機結(jié)合在一起，協(xié)同構(gòu)成線路平縱斷面專用設計環(huán)境，以下哪些屬于ALCAD勺系統(tǒng)功能？()［不選全或者選錯，不算完成］項目管理原始數(shù)據(jù)錄入線路平面計算線間距計算正確答案： ABCD解答參考：對于連通型城市軌道交通網(wǎng)絡，相鄰線路在交匯站接軌，相互線路間存在( )方法。［不選全或者選錯，不算完成］一體化運營共線運營獨立一共線運營分線獨立運營正確答案：BCD解答參考：三、判斷題(判斷正誤，共6道小題)近年來軟交換技術(shù)已在世界范圍商用，成為未來電信網(wǎng)演進的方向，其容量大、性能高、組網(wǎng)靈活、業(yè)務提供能力強，在軌道交通行業(yè)發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>

正確答案：說法正確解答參考：維修作業(yè)需要的維修備件，從維修資源需求角度考慮，存儲的維修備件越少越好正確答案：說法錯誤解答參考：（維修作業(yè)需要的維修備件，從維修資源需求角度考慮，存儲的維修備件越多越好。）城市軌道交通是資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的城市交通，應該作為城市交通優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。正確答案：說法正確解答參考：由于十字換乘和T型換乘的換乘樓梯寬度受車站站臺寬度限制， 在換乘客流大的車站要滿足客流疏散需求，必須加寬車站站臺寬度并增加車站換乘樓梯數(shù)量，客觀上加大了車站規(guī)模。正確答案：說法正確解答參考：輕軌等快速軌道交通系統(tǒng)主要是聯(lián)系外圍郊區(qū)和市中心，這種聯(lián)系的強弱與城市規(guī)模大小有很大的關(guān)系；地鐵服務主城區(qū)中等發(fā)展密度和客流量的走廊，或主要服務新城區(qū)正確答案：說法錯誤解答參考：答案：地鐵；輕軌市郊（域）鐵路一般屬于國家鐵路或地方鐵路，我國國家鐵路實行的是 鐵道部一鐵路局一站段”三級管理模式，市郊（域）鐵路的運營由所屬的鐵路局執(zhí)行。普通城市軌道交通（地鐵、輕軌等）一般則由地方政府負責建設管理正確答案：說法正確解答參考：（注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學習中心，

記錄成績。在線只需提交客觀題答案。）四、主觀題（共14道小題）CMMS:參考答案：城市軌道交通設備維修管理系統(tǒng)（ ComputerMaintenanceManagementSystem,簡稱CMMS是針對城市軌道交通系統(tǒng)的組成、運行和維修特點，基于設備狀態(tài)、維修過程建模和優(yōu)化技術(shù)對城市軌道交通系統(tǒng)中的維修工作進行不斷優(yōu)化。ATS或ATS或參考答案：負責處理進路內(nèi)的道岔、信號機、軌道電路之間安全聯(lián)鎖關(guān)系，接受

者操作員的控制指令，向ATP者操作員的控制指令，向ATP、ATS輸出聯(lián)鎖信息。電路交換設備的缺點？參考答案：利用率低、設備功耗高、集成度低、新業(yè)務開發(fā)部署復雜、擴容升級困難、維護成本高、單一窄帶業(yè)務、設備供應商綁定等因素，越來越不能適應軌道交通開展靈活、多樣的多媒體、智能化新業(yè)務的發(fā)展需要。此外，程控電話交換設備已停止研發(fā)投入，技術(shù)陳舊、利潤低，面臨停產(chǎn)。如果專用通信系統(tǒng)繼續(xù)使用程控交換設備將會出現(xiàn)設備維修、升級困難，缺乏備品備件和有效的技術(shù)支持，嚴重影響運營安全。TrainguardMT的系統(tǒng)特點是什么？參考答案：(1)支持混合運營模式。列車控制級別和信號機的自動切換。車載設備的前后冗余功能。WLAt和無線加密技術(shù)。城市軌道交通計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要技術(shù)性能是？參考答案：(1)全面采用高可靠性的工業(yè)控制產(chǎn)品和全新的安全智能模塊，其關(guān)鍵核心部分更是采用專門研發(fā)的圖可靠專用控制系統(tǒng)。全面和多層次的故障一安全設計，多年積累的經(jīng)驗和堅持不懈地努力確保系統(tǒng)的安全性。采用可靈活配置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具有遠程和區(qū)域控制能力。可滿足從特大型樞紐站場到城市軌道交通等不同規(guī)模和不同功能的需求。超強的容錯和自診斷能力、結(jié)構(gòu)緊湊易于維護。具有優(yōu)良的性能價格比。軌道交通綜合樞紐商業(yè)空間：參考答案：軌道交通綜合樞紐商業(yè)空間概念是：發(fā)生在軌道交通綜合樞紐空間(包括集散廣場、車站出入口空間、候車室、換乘大廳等)以及客站區(qū)域地塊當中的商品買賣、服務交易、信息傳媒發(fā)布等商業(yè)活動的空間。系統(tǒng)分析：參考答案：系統(tǒng)分析是系統(tǒng)工程在處理大型復雜系統(tǒng)的規(guī)劃、研制和運用問題時，必須經(jīng)過的邏輯步驟。如何進行系統(tǒng)分析？參考答案：系統(tǒng)分析所遵循的原則有：外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則；當前利益和長遠利益相結(jié)合的原則； 局部效益與整體效益相結(jié)合的原則； 定量分析與定性分析相結(jié)合的原則。一般說來，系統(tǒng)分析的各種方法可分為定性和定量的兩大類。 定量方法適用于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清楚、收集到的信息準確、可建立數(shù)學模型等情況。定量的系統(tǒng)分析方法有投入產(chǎn)出分析法、效益成本分析法等。如果要解決的問題涉及的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不清， 收集到的信息不太準確，或是由于評價者的偏(1)好不一，對于所提方案評價不一致等，難以形成常規(guī)的數(shù)學模型時，可以采用定性的系統(tǒng)分析方法。(1)目標-手段分析方法。目標-手段分析方法，就是將軌道交通系統(tǒng)建設要實現(xiàn)的目標和所需要的手段按照系統(tǒng)展開，一級手段等于二級目標，二級手段等于三級目標，依此類推，便產(chǎn)生了層次分明、相互聯(lián)系又逐漸具體化的分層目標系統(tǒng)。因果分析法。利用因果分析圖來分析影響軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與建設的因素，并從中找出產(chǎn)生某種結(jié)果的主要原因的一種定性分析方法。試論述城市軌道交通一體化規(guī)劃設計理念的必要性。參考答案：當前正是我國城市軌道交通大發(fā)展時期， 城市空間和功能的集約趨勢越來越明顯。商業(yè)是城市最基本的功能之一，交通是實現(xiàn)城市物流的動脈，在城市發(fā)展的歷史中，二者從來都是密切關(guān)聯(lián)的， 它們的發(fā)達程度和整合水平反映了一座城市的活力與效率?，F(xiàn)代軌道交通帶來的客流可以為聚集的商業(yè)增添更多活力， 而商業(yè)發(fā)展到一定程度又可以反哺軌道交通相關(guān)的物業(yè)建設。所以，將軌道交通與商業(yè)空間的關(guān)系作為研究對象，進行二者的綜合開發(fā)與設計，是未來我國城市空間集約化發(fā)展的重要方向之一。結(jié)合軌道交通的建設，同步規(guī)劃并實施周邊地下空間，做好與其它交通方式的銜接換乘，形成以軌道交通為核心的各種交通換乘方便的一體化綜合交通樞紐和一體化地下空間，是目前軌道交通建設新的發(fā)展趨勢?？土鹘M織：參考答案：客流組織是指通過合理布置客運有關(guān)設備、 設施以及對客流采取有效的分流或引導措施來組織客流運送的過程。同臺換乘：參考答案：同臺換乘是指旅客從一種交通工具下車后只需要走到同站臺另一側(cè)面就可以實現(xiàn)換乘目的，其走行距離最短，可以節(jié)省旅客的換乘時間，增強其舒適感。在市郊（域）鐵路和普通城市軌道交通線路間設置同站臺換乘時，應該考慮什么？參考答案：在市郊（域）鐵路和普通城市軌道交通線路間設置同站臺換乘時，應該考慮以下幾點內(nèi)容：一是市郊（域）鐵路和普通城市軌道交通行車方向的區(qū)別； 二是市郊（域）鐵路和普通城市軌道交通列車編組存在差異。行車方向差異由于現(xiàn)行市郊（域）鐵路和普通城市軌道交通行車方向不一致（市郊（域）鐵路為左側(cè)行車，城市軌