汽車傳動系課件

第11章傳動系概述第11章傳動系概述1汽車發(fā)動機和底盤組成部分發(fā)動機行駛系統(tǒng)傳動系統(tǒng)轉向系統(tǒng)制動系統(tǒng)汽車發(fā)動機和底盤組成部分發(fā)動機行駛系統(tǒng)傳動系統(tǒng)轉向系統(tǒng)制動系2傳動系概述一、功能和組成1、功能

將發(fā)動機的動力傳遞給驅動輪，保證汽車在不同使用條件下正常行駛。

主要作用：1.增扭、減速主減速器2.變速、倒駛變速器3.中斷動力離合器4.不打滑轉向（差速）差速器5.變角度傳動萬向傳動裝置傳動系概述一、功能和組成3汽車傳動系課件。42、組成（機械傳動系為例）離合器、變速器（分動器）、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸、驅動橋。傳遞或者切斷動力；在正常工作時接通，在起步、換檔、制動、滑行時斷開；在駕駛員的操縱下，通過主動、從動部分結合或分離實現(xiàn)傳遞或斷開；離合器：離合器2、組成（機械傳動系為例）傳遞或者切斷動力；離合器：離合器5變速器作用變速器實現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動機工作在高效區(qū)；設置多個檔位，依次為1、2、3、4、5檔，傳動比依次減小，最小為1，并稱之為直接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動比在一定的范圍內連續(xù)可調，此時稱之為無級變速。變速器的傳動比一般用ig表示；變速器作用變速器實現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動機工作在高效區(qū)；6萬向節(jié)作用萬向節(jié)萬向節(jié)：消除變速器與驅動橋之間因相對運動而產生的不利影響，允許驅動輪在一定的空間范圍內跳動；萬向節(jié)作用萬向節(jié)萬向節(jié)：消除變速器與驅動橋之間因相對運動而產7傳動軸作用傳動軸傳動軸：傳遞動力；連接變速箱與主減速器。傳動軸作用傳動軸傳動軸：傳遞動力；8驅動橋作用驅動橋驅動橋：安裝左右驅動輪，內置主減速器齒輪、差速器、安裝制動器；驅動橋作用驅動橋驅動橋：9差速器和半軸的作用差速器差速器、半軸：實現(xiàn)左右車輪的差速；原因：在汽車轉向時，左右驅動輪，在相同的時間內，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內側車輪的線速度較小，外側車輪的線速度較大。實現(xiàn)方法：動力經：主減——差速器——半軸，傳遞到驅動輪。半軸差速器和半軸的作用差速器差速器、半軸：半軸10主減速器作用主減速器主減速器：減速增扭；原因：發(fā)動機的轉速高，扭矩小。原理：P=n×T變速器的傳動比一般用i0表示；與變速箱的傳動比ig共同構成整車傳動比I。I=i0×ig主減速器作用主減速器主減速器：11二、布置形式1.前置后驅動（F.R）置—指發(fā)動機布置位置驅動—指驅動輪位置前端發(fā)動機驅動輪驅動輪傳動系統(tǒng)離合器變速器萬向節(jié)驅動橋差速器半軸主減速器傳動軸二、布置形式前端發(fā)動機驅動輪驅動輪傳動系統(tǒng)離合器變速器萬向122.后置后驅動（R.R）4×2—全部車輪數(shù)×驅動輪數(shù)2.后置后驅動（R.R）13后置后驅傳動系統(tǒng)：傳動系統(tǒng)后置后驅傳動系統(tǒng)：傳動系統(tǒng)143.前置前驅動（F.F）3.前置前驅動（F.F）154.全輪驅動（4WD）4.全輪驅動（4WD）16四種布置形式的優(yōu)缺點F.R(發(fā)動機前置，后輪驅動)用途：貨車、高級轎車、部分客車優(yōu)點：附著力大、發(fā)動機散熱好、離合器、變速器操縱方便，操縱機構簡單、維修方便。缺點：噪音大、駕駛空間小、傳動軸長。F.F(發(fā)動機前置，前輪驅動)用途：中級以下轎車優(yōu)點：傳動系結構緊湊，傳動軸短，發(fā)動機散熱好、離合器、變速器操縱方便，操縱機構簡單、維修方便、汽車重心低。缺點：噪音大、駕駛空間小、上坡行駛性能差。四種布置形式的優(yōu)缺點F.R(發(fā)動機前置，后輪驅動)17R.R(發(fā)動機后置，后輪驅動)用途：大、中型客車優(yōu)點：傳動系結構緊湊，后輪附著力大、車廂面積利用率高，駕駛員工作條件好。缺點：發(fā)動機散熱差、離合器、變速器操縱不方便，操縱機構復雜、維修不便，轉彎半徑過小時，易出現(xiàn)“甩尾