帶啟停式行車(chē)功能的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)

帶啟停式行車(chē)功能的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)即便交通擁堵，仍能輕松駕駛：帶啟停式行車(chē)功能的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)確保您的BMW與前方車(chē)輛保持一個(gè)預(yù)設(shè)距離，在必要時(shí)可以減速至零。當(dāng)交通開(kāi)始暢通時(shí)，該系統(tǒng)令您的BMW加速-如果可能，一直加速到您偏好的巡航速度。無(wú)論是在普通公路還是高速公路上，帶啟停式行車(chē)功能的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）都能發(fā)揮駕駛助手的作用。三個(gè)雷達(dá)傳感器以150米的范圍始終監(jiān)控前方道路。如果您在車(chē)道上接近一個(gè)較慢行駛的車(chē)輛時(shí)，該系統(tǒng)直接命令發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元降低輸出功率，如有必要進(jìn)行制動(dòng)，從而確保您與前方車(chē)輛保持一個(gè)預(yù)定距離。如果前方車(chē)輛停車(chē)，帶啟停式行車(chē)功能的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)也會(huì)令您的BMW完全停止。當(dāng)前方車(chē)輛重新移動(dòng)或改變車(chē)道時(shí)，帶啟停式行車(chē)功能的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)將增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率；如果可能，您的BMW將加速至您偏好的巡航速度。如果整個(gè)停止時(shí)間超過(guò)3秒，帶啟停式行車(chē)功能的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)需要您輕踩油門(mén)或按一下主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)按鈕，以便令您的BMW重新移動(dòng)。如果停止時(shí)間不到3秒，則自動(dòng)加速。最多可以預(yù)設(shè)4個(gè)不同的巡航速度，并通過(guò)按下按鈕啟動(dòng)。最低巡航速度為30公里／小時(shí)；最大為180公里／小時(shí)。與前方車(chē)輛的距離以秒衡量而不是米。這將確保您在目前的行駛速度下有足夠的反應(yīng)時(shí)間。帶啟停式行車(chē)功能的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)令駕駛更加輕松和安全。如需調(diào)整您在彎道上的速度，則依據(jù)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)計(jì)算出安全的速度。在多車(chē)道公路上行駛時(shí)，該系統(tǒng)能夠識(shí)別您所在車(chē)道上的車(chē)輛和相鄰車(chē)道的車(chē)輛。任何時(shí)候均可通過(guò)使用油門(mén)或制動(dòng)關(guān)閉帶啟停式行車(chē)功能的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，令您可以完全控制您的車(chē)速。重要的是，要記住帶啟停式行車(chē)功能的主動(dòng)控制巡航系統(tǒng)并不是自動(dòng)駕駛儀。如果前方車(chē)輛突然緊急制動(dòng)，或者如果系統(tǒng)識(shí)別到危急狀況，它將向駕駛員發(fā)出聲音和可視警告。然而，借助帶停走式行車(chē)功能的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，能夠顯著降低在繁忙的交通中行車(chē)或者穿過(guò)擁塞的車(chē)流所造成的疲勞程度。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令您的BMW車(chē)輛駕駛更具動(dòng)感和響應(yīng)性。準(zhǔn)確測(cè)量用于轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的實(shí)際力度，并迅速調(diào)節(jié)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向行為，以適應(yīng)當(dāng)前條件。這將確保您享有更直接的轉(zhuǎn)向。高性能的運(yùn)動(dòng)模式將這種體驗(yàn)提高到全新境界。盡管液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還在使用，但電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也越來(lái)越普及了。該系統(tǒng)可根據(jù)當(dāng)前行駛條件靈活提供需能量，減少輪胎磨損，因此在提升燃油效率方面具有優(yōu)勢(shì)。此外，該系統(tǒng)所需的空間比液壓系統(tǒng)更小，顯著降低了維修成本。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了高靈活性,個(gè)性化的轉(zhuǎn)向動(dòng)力。一個(gè)扭矩傳感器測(cè)量駕駛員施加在方向盤(pán)上的力，并調(diào)節(jié)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向風(fēng)格，以適應(yīng)當(dāng)前的情況。這將確保更迅速和更直接的運(yùn)動(dòng)型駕駛體驗(yàn)。按下“運(yùn)動(dòng)型”模式按鈕將進(jìn)一步增強(qiáng)這種運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向風(fēng)格。電子伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)駐車(chē)時(shí)靈敏而毫不費(fèi)力，高速時(shí)輕盈,敏捷并兼具穩(wěn)定性：電子伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的大小以適應(yīng)當(dāng)前速度，通過(guò)降低轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)所需的力度，增強(qiáng)駕駛員的舒適感。電子伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的大小以適應(yīng)車(chē)輛的速度。電磁閥精確地控制由轉(zhuǎn)向器液壓機(jī)構(gòu)施加的力度，根據(jù)您當(dāng)前行駛狀態(tài)精確轉(zhuǎn)向。與此相反，傳統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力。電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS使用電動(dòng)馬達(dá)來(lái)到實(shí)現(xiàn)。得益于電子伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)所要求的力度最小化，在狹窄的街道上行駛或者駐車(chē)變得更容易。車(chē)輛加速時(shí)，轉(zhuǎn)向助力逐步降低，以確保增加穩(wěn)定性,精確度和車(chē)輛行為的平順度。多連桿后懸架多連桿后懸架確保您的行車(chē)安全。得益于智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，即使在蜿蜒的道路上，也不會(huì)受阻力的干擾，行駛得輕盈靈活。多連桿后懸架的輕質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)顯著減輕車(chē)身重量，確保BMW特有的、近乎完美的重量平衡，由此帶來(lái)了更大的靈活性和運(yùn)動(dòng)性能。雖然輕質(zhì)，但車(chē)橋仍具有非常出色的剛性。車(chē)輪獨(dú)立懸掛，每個(gè)均配備有一系列的導(dǎo)向連桿。車(chē)橋橫梁的精確設(shè)計(jì)提供了出色的底盤(pán)支持，同時(shí)啟用一個(gè)雙彈性軸承系統(tǒng)確保后輪驅(qū)動(dòng)和出色的車(chē)輪導(dǎo)向，所有這些均將乘客的舒適度最大化。兒童座椅固定裝置ISOFIX得益于一體式兒童座椅固定裝置ISOFIX連接點(diǎn)，為您的BMW安裝一個(gè)ISOFIX兒童座椅十分簡(jiǎn)單。兒童座椅固定裝置ISOFIX是全球通用的汽車(chē)兒童座椅安裝標(biāo)準(zhǔn)裝備。通過(guò)若干簡(jiǎn)單的步驟，您就可以安全地將兒童座椅安裝到一體式固定點(diǎn)上，涉及安全帶的復(fù)雜操作步驟被排除在外。固定點(diǎn)被牢牢鉚定在車(chē)輛的車(chē)架上，使得座椅極其穩(wěn)定，幾乎沒(méi)有傾翻的可能。在不使用時(shí)，兒童座椅固定裝置ISOFIX插頭隱藏在座椅基座和靠背之間，這樣成年乘客可以完全不受干擾。ISOFIX兒童座椅既可以用于后排座椅，也可以用于前排乘客座椅；在后一種情況下，必須使用鑰匙開(kāi)關(guān)停用乘客安全氣囊。高保真專(zhuān)業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)高保真專(zhuān)業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)卓越的音響還原。得益于強(qiáng)勁的放大器、精密的平衡器和高性能揚(yáng)聲器，您能夠以卓越的保真度聆賞所愛(ài)的音樂(lè)。借助環(huán)繞功能，您可以模擬一系列不同的環(huán)境，精確地營(yíng)造出夢(mèng)寐以求的音樂(lè)氛圍。該音響系統(tǒng)的高品質(zhì)部件將您的BMW客艙變身音樂(lè)廳。專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的、采用Carver技術(shù)的超低音音箱保障了豐富、沉郁而又非常清晰的低音音效。專(zhuān)業(yè)級(jí)系統(tǒng)提供了更大的輸出，在40Hz時(shí)產(chǎn)生高達(dá)120dB的水晶般清晰的聲音。平衡器依據(jù)車(chē)輛速度調(diào)節(jié)聲音，均衡補(bǔ)償行駛噪音的影響。多向揚(yáng)聲器系統(tǒng)將不同頻率波段分配至不同的揚(yáng)聲器，帶來(lái)了層次清晰和精確的低音、中音和高音，以及三維透明的聲音還原，附帶撼人的低音和洪亮的高音。不管您坐在哪個(gè)位置，得益于精確的揚(yáng)聲器排列，您都會(huì)欣賞到真實(shí)、平衡的立體聲。均衡器使您可以改進(jìn)聲音輸出，以適合您的個(gè)人口味。高保真專(zhuān)業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)無(wú)縫集成BMW收音機(jī)設(shè)施，滿足所有的電磁屏蔽規(guī)定的要求。高保真專(zhuān)業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)LOGIC7高保真專(zhuān)業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)論其最初源自何種格式，LOGIC7，使您從音樂(lè)中獲得前所未有的聆賞體驗(yàn)。無(wú)13個(gè)揚(yáng)聲器高品質(zhì)地還原所有您鐘愛(ài)的音樂(lè)。7個(gè)中音揚(yáng)聲器、4個(gè)高音揚(yáng)聲器和2個(gè)中置低音揚(yáng)聲器為BMW客艙營(yíng)造無(wú)與倫比的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。高音揚(yáng)聲器（28毫米直徑）和低音揚(yáng)聲器（100毫米直徑）配有鋁制薄膜。高音揚(yáng)聲器使用陶瓷部件，以獲得卓越的精確度。7個(gè)中音揚(yáng)聲器（包括1個(gè)中置揚(yáng)聲器）環(huán)繞客艙布置：前后排車(chē)門(mén)中各1個(gè)、后排座椅后的雜物箱中2個(gè)、儀表板中央1個(gè)。低音音箱（217毫米直徑）安裝在兩個(gè)前排座椅下面。中置低音方案為車(chē)內(nèi)的對(duì)稱(chēng)低音頻率輸出提供了條件。該方案利用了底部空間：底部的中空空間被用來(lái)增加低音音效的深度。將揚(yáng)聲器定位在座椅下，也解放了腳部空間，降低了不希望出現(xiàn)的客艙內(nèi)物體的振動(dòng)，同時(shí)確保卓越、無(wú)誤的低音還原?；谒俣鹊钠胶馄鞲鶕?jù)需要精確調(diào)節(jié)低音輸出，自動(dòng)補(bǔ)償行駛噪音的影響。LED技術(shù)尾燈中LED技術(shù)的應(yīng)用節(jié)省了能源，并使您的BMW更加安全。制動(dòng)燈激活更快，為后方的駕駛員提供更多反應(yīng)時(shí)間。與傳統(tǒng)的白熾燈泡相比，發(fā)光二極管（LED）最多可節(jié)省50%的電量，并且其使用壽命顯著延長(zhǎng)。一個(gè)尾燈總成可以裝備50至100個(gè)LED，以進(jìn)一步防范燈光故障。當(dāng)LED的使用壽命終結(jié)時(shí)，它不會(huì)像傳統(tǒng)燈泡那樣立即失效，而是逐漸失去亮度。比傳統(tǒng)燈泡反應(yīng)更快是在制動(dòng)燈中使用LED技術(shù)的最關(guān)鍵原因所在：它們能立即將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為光，而無(wú)須預(yù)熱階段。這樣一來(lái)后方的駕駛員能更快地注意到您的制動(dòng)燈，在更短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)--此優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑具有決定性意義。汽車(chē)記憶功能和鑰匙記憶功能別人駕駛過(guò)您的BMW之后，您還得將座椅、后視鏡、空調(diào)恢復(fù)等設(shè)施恢復(fù)成自己的原先的設(shè)置，浪費(fèi)時(shí)間又花費(fèi)精力。汽車(chē)記憶功能和鑰匙記憶功能可在您用鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)后立即自動(dòng)將主要駕駛室功能恢復(fù)到您的個(gè)人偏好。汽車(chē)記憶功能讓您可以對(duì)很多設(shè)置進(jìn)行編程，包括在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟行車(chē)燈和有用的駐車(chē)大燈功能，后者讓行車(chē)燈在車(chē)輛駐車(chē)后持續(xù)照明約40秒鐘，輔助您走出黑暗的駐車(chē)位置。鑰匙記憶功能保存您車(chē)鑰匙上的個(gè)人設(shè)置。每次您使用鑰匙遠(yuǎn)程解鎖BMW時(shí)，它自動(dòng)將車(chē)輛恢復(fù)到您偏好的設(shè)置：角度正確的后視鏡，電動(dòng)可調(diào)座椅也在您偏愛(ài)的位置（要求座椅記憶功能）。您愿意的話自動(dòng)空調(diào)設(shè)備系統(tǒng)可以立刻設(shè)置到您上次使用時(shí)的座艙溫度和空氣氣流分配。鑰匙記憶功能可以給兩把鑰匙編程，并且可以擴(kuò)展到最多四個(gè)駕駛員。每個(gè)駕駛員都能通過(guò)各自的鑰匙被自動(dòng)識(shí)別出來(lái)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（DME）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（DME）可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的所有關(guān)鍵功能，可謂全面的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，確保最佳性能及最低的油耗和排放。通過(guò)管理發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵功能，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（DME）確保最佳的可靠性和性能，以及最低的油耗和排放。它的傳感器持續(xù)監(jiān)控所有影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的因素。隨后，數(shù)據(jù)由一個(gè)微處理器評(píng)估，并轉(zhuǎn)換成燃油噴射和點(diǎn)火系統(tǒng)的指令。DME系統(tǒng)每秒最多接收1000條獨(dú)立的輸入數(shù)據(jù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、空氣溫度和密度、冷卻液溫度、節(jié)氣門(mén)位置、油門(mén)位置和車(chē)輛速度。DME通過(guò)與系統(tǒng)其它部分的反應(yīng)相比較來(lái)檢驗(yàn)所有輸入數(shù)據(jù)。如果一個(gè)損壞的傳感器提供不真實(shí)的數(shù)據(jù)，DME會(huì)用預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)值替換。如果一個(gè)火花塞失靈，DME會(huì)立即切斷流向該汽缸的燃油，以便防止發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。DME也監(jiān)控電力系統(tǒng)，借助傳感器測(cè)量蓄電池電量和狀態(tài)以及當(dāng)前電源消耗。通過(guò)維持最佳的蓄電池電量水平，并由此避免電池完全放電，DME可防止損壞蓄電池并保證蓄電池的最長(zhǎng)壽命，從而有助于確保發(fā)動(dòng)機(jī)總能迅速起動(dòng)。BMW于1979年在BMW732i中引入了世界上第一套汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)。下坡控制（HDC）下坡控制（HDC）將車(chē)輛穩(wěn)定地保持在預(yù)定的速度上，幫助進(jìn)行制動(dòng)控制，因此駕駛員可以把精力完全集中在轉(zhuǎn)向上。這使駛下陡峭的山路或駛過(guò)崎嶇的路面等困難的任務(wù)變得簡(jiǎn)單。下坡控制（HDC）是四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛中的一個(gè)駕駛員輔助系統(tǒng)，可以通過(guò)按下一個(gè)按鈕啟動(dòng)。當(dāng)行駛速度低于35公里／小時(shí)，HDC將提供幫助，使您降低到約7公里／小時(shí)的恒定速度，倒車(chē)時(shí)降低到6.5公里／小時(shí)。制動(dòng)信號(hào)燈自動(dòng)接通，警告BMW車(chē)輛后面的駕駛員。油門(mén)和定速控制可用于在6.5和25公里／小時(shí)之間改變速度，但只要您需要，您即可行駛得更快或更慢：HDC然后將進(jìn)入待機(jī)模式。一旦車(chē)速超過(guò)60公里／小時(shí)，HDC就被關(guān)閉。在可變、疏松或光滑的下坡路面上行駛時(shí)，例如砂礫、雪地或草地上，HDC尤其重要。如果您在斜坡上制動(dòng)，它與ABS一起確保出色的穩(wěn)定性，同時(shí)仍防止車(chē)輪鎖止。這防止車(chē)輛滑動(dòng)，使您保持對(duì)轉(zhuǎn)向的控制。當(dāng)HDC關(guān)閉時(shí)，它進(jìn)入衰減模式，逐漸降低制動(dòng)力并給您足夠的時(shí)間重新完全控制車(chē)速。自適應(yīng)駕駛自適應(yīng)駕駛可抵消車(chē)身側(cè)傾帶來(lái)的作用力。卓越的運(yùn)動(dòng)性和靈活性，確保BMW駕乘人員享受舒適愜意的旅程，即使是行駛在蜿蜒的道路上，也能保證穩(wěn)定性和安全性。實(shí)踐證明,BMW創(chuàng)新型底盤(pán)控制系統(tǒng)、主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)和無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)減震控制系統(tǒng)（VDC）密切配合，可讓駕駛無(wú)比平穩(wěn)，同時(shí)增強(qiáng)車(chē)輛的靈活性。傳感器可持續(xù)監(jiān)控車(chē)輛速度、方向盤(pán)位置和作用在底盤(pán)上的傾斜和偏轉(zhuǎn)力。利用這些數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可準(zhǔn)確地調(diào)整穩(wěn)定器和減震器，迅速而精準(zhǔn)地更改它們的設(shè)置，從而抵消車(chē)身側(cè)傾和搖擺帶來(lái)的不適，提供更好的抓地性，恰到好處的自導(dǎo)向性和出色的靈活性及更短的制動(dòng)距離。另外，自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)還可通過(guò)調(diào)節(jié)懸架設(shè)置來(lái)適應(yīng)不同的路況。每個(gè)車(chē)橋都有獨(dú)立的馬達(dá)，用來(lái)調(diào)節(jié)設(shè)置在不同車(chē)輪上的減震器。當(dāng)行駛在坑洼顛簸的路面上時(shí)，自適應(yīng)駕駛便立即調(diào)整一側(cè)車(chē)輪的懸架設(shè)置，消除路面不平整帶來(lái)的傾斜力。懸架可定義為舒適的默認(rèn)狀態(tài)或是更具運(yùn)動(dòng)性的狀態(tài)。完成這些高速計(jì)算和迅速響應(yīng)需要高性能的電子系統(tǒng)支持。自適應(yīng)駕駛利用FlexRay高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，有效地實(shí)現(xiàn)了傳感器、控制單元和穩(wěn)定器之間的協(xié)調(diào)交互工作。6檔自動(dòng)變速箱運(yùn)動(dòng)型的駕駛同樣可以輕松愜意：平穩(wěn)的6檔自動(dòng)變速箱讓您享受舒適旅程，快速,精確的換檔又將動(dòng)感發(fā)揮至極