2024屆山東省淄博市物理高一上期末教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)模擬試題含解析

2024屆山東省淄博市物理高一上期末教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)模擬試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、如圖所示，小球用細(xì)繩系住，繩的另一端固定于O點(diǎn)，現(xiàn)用水平F緩慢推動(dòng)斜面體，小球在斜面上無(wú)摩擦地滑動(dòng)，細(xì)繩始終處于直線狀態(tài)，當(dāng)小球升到接近斜面頂端時(shí)細(xì)繩接近水平，此過(guò)程中斜面對(duì)小球的支持力FN，以及繩對(duì)小球的拉力FT的變化情況是（）A.FN保持不變，F(xiàn)T不斷增大 B.FN不斷增大，F(xiàn)T不斷減小CFN保持不變，F(xiàn)T先增大后減小 D.FN不斷增大，F(xiàn)T先減小后增大2、如圖所示，在光滑水平面上有一物塊，物塊在水平恒力F的作用下向右運(yùn)動(dòng)，在其正前方固定一個(gè)足夠長(zhǎng)的輕質(zhì)彈簧．在物塊與彈簧接觸并將彈簧壓至最短的過(guò)程中，彈簧始終在彈性限度內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是A.物塊接觸彈簧后做加速度逐漸增大的減速運(yùn)動(dòng)B.物塊的加速度先減小后增大C.當(dāng)彈簧處于壓縮量最大時(shí)，物塊的加速度為零D.以物塊與彈簧接觸為起點(diǎn)，此后彈簧的彈力與物塊的位移不成正比3、在平直的公路上有甲、乙兩輛汽車(chē)，它們運(yùn)動(dòng)的位移-時(shí)間圖像如圖所示。在0~6s內(nèi)，根據(jù)圖像可以判斷的是A.甲、乙運(yùn)動(dòng)的方向相同B.甲速度在5s時(shí)大于乙的速度C.甲的速度始終小于乙的速度D.甲、乙會(huì)在2~4s之間的某時(shí)刻相距最遠(yuǎn)4、對(duì)于重心和重力，下列說(shuō)法正確的是（）A.重力就是地球?qū)ξ矬w的引力B.重心的位置只跟物體的形狀有關(guān)C.重心可能在物體外部D.在地球上任何位置，同一物體所受重力的大小都相同5、如圖，粗糙的水平地面上有一斜劈，斜劈上一物塊正在沿斜面以速度v0勻速下滑，斜劈保持靜止，則地面對(duì)斜劈的摩擦力（）A.等于零B.不為零，方向向右C.不為零，方向向左D.不為零，v0較大時(shí)方向向左，v0較小時(shí)方向向右6、如圖所示是剪式千斤頂，當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，螺紋軸就能迫使千頂?shù)膬杀劭繑n，從而將汽車(chē)頂起。當(dāng)車(chē)輪剛被頂起時(shí)，汽車(chē)對(duì)千斤頂?shù)膲毫椋藭r(shí)千斤頂兩臂間的夾角為，則下列判斷正確的是（）A.此時(shí)兩臂受到的壓力大小均為B.此時(shí)千斤頂對(duì)汽車(chē)的支持力大小為C.若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車(chē)頂起，兩臂受到的壓力將增大D.若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車(chē)頂起，兩臂受到的壓力將減小7、如圖所示，質(zhì)量分別為m1=1kg、m2=4kg的A、B兩物體置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧秤連接，大小均為20N的水平拉力F1、F2分別作用在A、B上，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。下列說(shuō)法正確的是A.彈簧秤的示數(shù)是0NB.彈簧秤的示數(shù)是20NC.撤去F2的瞬間，B的加速度大小為5m/s2D.撤去F1的瞬間，A的加速度大小為4m/s28、高速公路上由于車(chē)速較快，特別容易發(fā)生交通事故，所以交通管理部門(mén)規(guī)定前后兩車(chē)要有100m以上的安全距離。甲、乙兩車(chē)在同一條車(chē)道上同向行駛，且乙在前、甲在后。某時(shí)刻兩車(chē)司機(jī)同時(shí)觀察到前面發(fā)生了交通事故，并同時(shí)采取剎車(chē)措施，圖示為兩輛車(chē)剎車(chē)后的v-t圖象，由此可知（）A.甲，乙兩車(chē)必定相撞B甲車(chē)加速度小于乙車(chē)加速度C.若兩車(chē)相撞，則一定是在剎車(chē)后的20s之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生的D.若兩車(chē)相撞，則可斷定甲車(chē)沒(méi)有按交通管理部門(mén)的規(guī)定保持安全距離行駛9、下列圖象中，表示質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)的是（）A. B.C. D.10、如圖甲所示，水平傳送帶始終以恒定速率v1向右運(yùn)行．初速度大小為v2的小物塊向左從與傳送帶等高的光滑水平地面上的A處滑上傳送帶。若從小物塊滑上傳送帶開(kāi)始計(jì)時(shí)，小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的v-t圖象（以地面為參考系）如圖乙所示。已知v2＞v1，正確是（）A.t2時(shí)刻，小物塊離A處的距離達(dá)到最大B.t2時(shí)刻，小物塊相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離達(dá)到最大C.0～t2時(shí)間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力方向始終向右D.0～t3時(shí)間內(nèi)，小物塊相對(duì)傳送帶的位移大小為11、如圖所示，質(zhì)量為m2的物體放在車(chē)廂底板上，用豎直細(xì)線通過(guò)定滑輪與質(zhì)量為ml的小球相連，不計(jì)滑輪摩擦，車(chē)廂以水平加速度a向右勻加速運(yùn)動(dòng)，物體m2仍壓在車(chē)廂底板上，則()A.細(xì)線與豎直方向夾角θ的正切值tanθ＝a/gB.物體m1所受細(xì)線拉力C.物體m1所受細(xì)線拉力T＝mlgcosθD.物體m2所受底板摩擦力f＝m2a12、如圖所示，水平傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)，左右兩端相距L=3.5m，物體A從左端以v0=4m/s的水平速度滑上傳送帶，物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，設(shè)物體到達(dá)傳送帶右端的瞬時(shí)速度為v（取g=10m/s2），下列判斷正確的是（）A.若傳送帶的速度等于5m/s，v可能等于5m/sB.若傳送帶沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，v一定等于3m/sC.若傳送帶的速度等于2m/s，物體一直做減速運(yùn)動(dòng)D.若v等于3m/s，傳送帶一定是靜止的二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖是某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的圖象，求：(1)質(zhì)點(diǎn)前1s時(shí)間內(nèi)的加速度大??；(2)質(zhì)點(diǎn)在整個(gè)4s時(shí)間內(nèi)的平均速度大小16、（12分）如圖所示，質(zhì)量的木箱置于粗糙水平地面上。時(shí)刻，在水平拉力和滑動(dòng)摩擦力的作用下（設(shè)滑動(dòng)摩擦力為最大靜摩擦力），木箱由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力。求：（1）木箱加速度的大小；（2）木箱在時(shí)速度的大小；（3）由牛頓第二定律知道，無(wú)論怎樣小的力都可以產(chǎn)生加速度?？墒钱?dāng)木箱靜止在粗糙水平地面上，用水平拉力不能將木箱拉動(dòng)。這跟牛頓第二定律有沒(méi)有矛盾？請(qǐng)做出解釋說(shuō)明。17、（12分）某興趣小組為探究“新型智能ER材料對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響”，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，有一個(gè)固定在水平地面上的透氣圓筒．筒中有一原長(zhǎng)L＝0.2m、勁度系數(shù)k＝50N/m的輕彈簧，其一端固定，另一端連接一質(zhì)量為m＝0.2kg的滑塊A.圓筒內(nèi)壁涂有一層智能ER材料．它可以調(diào)節(jié)滑塊與筒壁間的阻力．開(kāi)始時(shí)滑塊靜止，彈簧處于原長(zhǎng)，ER材料對(duì)其阻力為零．滑塊B(大小略小于筒的直徑)與A相距L，質(zhì)量也為m，與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝0.5，水平向右的恒力F＝3N將B從靜止推至a處并與A結(jié)合，粘合后速度為粘合前B滑塊速度的一半；AB一起向右做勻減速運(yùn)動(dòng)(粘合時(shí)間忽略不計(jì)，F(xiàn)始終作用在B上)，當(dāng)粘合體右移至距a處d1＝0.08m的c處時(shí)速度減為零．忽略空氣阻力，重力加速度g＝10m/s2.求：(1)B滑到a處時(shí)的速度大??；(2)B從初始位置運(yùn)動(dòng)到c處的時(shí)間；(3)粘合體右移至距a處d2＝0.03m時(shí)ER材料對(duì)粘合體的阻力大小

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解題分析】對(duì)小球進(jìn)行受力分析，重力、支持力FN、拉力FT組成一個(gè)閉合的矢量三角形，由于重力不變、支持力FN方向不變，斜面向左移動(dòng)的過(guò)程中，拉力FT與水平方向的夾角β減小，當(dāng)β=θ時(shí)，F(xiàn)T⊥FN，細(xì)繩的拉力FT最小，由圖可知，隨β的減小，斜面的支持力FN不斷增大，F(xiàn)T先減小后增大．故D正確，ABC錯(cuò)誤2、B【解題分析】ABC．物體與彈簧接觸前做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；物體與彈簧接觸后，彈簧彈力不斷增大，開(kāi)始階段彈簧彈力小于推力F，合力向右，加速度向右，物體做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)加速度減小為零時(shí)，速度達(dá)到最大；接下來(lái)物體由于慣性繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，彈力進(jìn)一步變大，且大于推力，合力向左，加速度向左，物體做加速度不斷變大的減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度減為零時(shí)，加速度最大；故AC錯(cuò)誤，B正確；D．彈簧的彈力F=kx，此后彈簧的彈力與物塊的位移成正比，故D錯(cuò)誤；故選B.【題目點(diǎn)撥】物體與彈簧接觸前勻加速運(yùn)動(dòng)，與彈簧接觸后的運(yùn)動(dòng)可以分為加速和減速兩個(gè)兩個(gè)過(guò)程分析，推力大于彈簧彈力過(guò)程加速，推力小于彈簧彈力過(guò)程減速.3、C【解題分析】A．因x-t圖像的斜率等于速度，可知甲、乙運(yùn)動(dòng)的方向相反，故A錯(cuò)誤；BC．因x-t圖像的斜率等于速度，由圖可知，甲的斜率小于乙的斜率絕對(duì)值，故甲的速度小于乙的速度，在5s時(shí)甲的位移大于乙的位移，故B錯(cuò)誤，C正確；D．甲、乙在2~4s之內(nèi)逐漸靠近，該時(shí)間間隔內(nèi)不存在相距最遠(yuǎn)的時(shí)刻，故D錯(cuò)誤。故選C.4、C【解題分析】A．重力是由地球?qū)ξ矬w的吸引產(chǎn)生，但是重力并不是引力，A錯(cuò)誤；BC．重心是重力的等效作用點(diǎn)，與物體的形狀和質(zhì)量分布有關(guān)，既可以在物體上，也可以不在物體上，B錯(cuò)誤，C正確；D．重力加速度在地球各處隨著緯度和高度的不同而不同，所以同一物體在地球不同的位置重力大小可能不同，D錯(cuò)誤。故選C。5、A【解題分析】本題中由于小木塊與斜面體間有相對(duì)滑動(dòng)，但無(wú)相對(duì)加速度，可以當(dāng)作兩物體間相對(duì)靜止，摩擦力達(dá)到最大靜摩擦力的情況，然后運(yùn)用整體法研究【題目詳解】由于物塊勻速下滑，而斜劈保持靜止，都處于平衡狀態(tài)，將兩者看做一個(gè)整體，整體在水平方向上不受摩擦力作用，故A正確，BCD錯(cuò)誤故選A6、D【解題分析】A．由于兩臂間的夾角為，根據(jù)力的分解可知此時(shí)兩臂受到的壓力大小均為，A錯(cuò)誤；B．根據(jù)牛頓第三定律，此時(shí)千斤頂對(duì)汽車(chē)的支持力大小為，B錯(cuò)誤；CD．若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車(chē)頂起，兩臂間的夾角減小，合力不變，因此兩臂受到的壓力將減小，C錯(cuò)誤，D正確。故選D。7、BC【解題分析】AB．兩水平拉力作用下兩物體受力平衡，根據(jù)平衡條件可知彈簧秤的示數(shù)為T(mén)=20N，故A錯(cuò)誤，B正確；C．在突然撤去F2瞬間，因?yàn)閺椈傻膹椓Σ荒馨l(fā)生突變，所以B的加速度大小為：，故C正確；D．在突然撤去F1的瞬間，彈簧的彈力不能發(fā)生突變，所以A的加速度大小為：，故D錯(cuò)誤故選BC。8、CD【解題分析】AB．根據(jù)速度時(shí)間圖線的斜率表示加速度，可得甲車(chē)的加速度大小為乙車(chē)的加速度大小為所以剎車(chē)過(guò)程中甲車(chē)的加速度是乙車(chē)加速度的2倍；根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系知時(shí)，甲車(chē)的位移為乙車(chē)的位移為則位移之差為由于兩車(chē)剛剎車(chē)時(shí)間距與的關(guān)系未知，所以不能確定兩車(chē)能否相撞，故AB錯(cuò)誤；C．因?yàn)樗俣认嗟群?，若不相撞，兩者之間的距離逐漸增大，不可能再撞，可知兩輛車(chē)一定是在剎車(chē)后的之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生相撞的，故C正確；D．若兩車(chē)相撞，可知甲車(chē)沒(méi)有按交通管理部門(mén)的規(guī)定保持安全距離行駛，故D正確。故選CD。9、BC【解題分析】A、此圖說(shuō)明物體的位置不隨時(shí)間而變化，表示物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，故A錯(cuò)誤；B、位移-時(shí)間圖象的斜率表示速度，直線的斜率不變，說(shuō)明物體的速度不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B正確；C、此圖線是直線，其斜率不變，說(shuō)明物體的速度不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故C正確；D、由于位移-時(shí)間圖象的斜率表示該時(shí)刻的速度，斜率的正負(fù)表示速度的方向，則該物體先沿正方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后沿負(fù)方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度發(fā)生了改變，做的不是勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤10、BC【解題分析】A．在0-t1時(shí)間內(nèi)小物塊向左減速，受向右的摩擦力作用，在t1-t2時(shí)間內(nèi)小物塊向右加速運(yùn)動(dòng)，受到向右的摩擦力作用，t1時(shí)刻小物塊向左運(yùn)動(dòng)到速度為零，離A處的距離達(dá)到最大，A錯(cuò)誤；B．t2時(shí)刻前小物塊相對(duì)傳送帶向左運(yùn)動(dòng)，之后相對(duì)靜止，則知小物塊相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離達(dá)到最大，B正確；C.0～t2時(shí)間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力方向始終向右，且大小不變，C正確；D．0～t1時(shí)間內(nèi)，傳送帶的位移為小物塊的位移為所以小物塊相對(duì)傳送帶的位移向左，大小為t1~t2時(shí)間內(nèi)，物塊向右加速，皮帶向右勻速運(yùn)動(dòng)，物體相對(duì)皮帶向左，相對(duì)位移大小為兩者的位移之差由于t2-t3時(shí)間內(nèi)小物塊相對(duì)傳送帶靜止，所以0～t3時(shí)間內(nèi)小物塊相對(duì)傳送帶的位移向左，大小為故D錯(cuò)誤。故選BC。11、ABD【解題分析】以物體1為研究對(duì)象，分析受力如圖根據(jù)牛頓第二定律得：細(xì)線的拉力為：．m1gtanθ=m1a，得：tanθ=a/g．故AB正確，C錯(cuò)誤以物體2為研究對(duì)象，物體2所受的合力，就是底板對(duì)物體2的摩擦力，由牛頓第二定律得：底板對(duì)物體2的摩擦力f＝m2a，故D正確12、BC【解題分析】根據(jù)牛頓第二定律求出A物塊在傳送帶上的加速度，結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出物塊一直做勻減速直線運(yùn)動(dòng)到達(dá)右端的速度，通過(guò)與傳送帶的速度比較，分析物塊的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，通過(guò)牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式進(jìn)行求解【題目詳解】當(dāng)傳送帶靜止或逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)或順時(shí)針運(yùn)動(dòng)但速度v帶=2m/s<v0，物體都會(huì)受到摩擦阻力作用而做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為，根據(jù)，知物體通過(guò)位移L時(shí)速度減為，物體均未能與傳送帶共速，一直做勻減速直線運(yùn)動(dòng)到右端，B、C正確，D錯(cuò)誤；當(dāng)傳送帶順時(shí)針運(yùn)動(dòng)速度v帶=5m/s時(shí)，物體受到摩擦力為動(dòng)力，將做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，同上可得物體通過(guò)位移L時(shí)速度增大為，A錯(cuò)誤．故選BC.【題目點(diǎn)撥】解決本題的關(guān)鍵通過(guò)物體的受力判斷出物體滑上傳送帶的運(yùn)動(dòng)情況，結(jié)合牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式進(jìn)行求解二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題