鋰電PACK資料(動(dòng)力)

電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的計(jì)算方法電池組的正確表達(dá)方式應(yīng)該是多少V多少AH.而其中的AH表達(dá)的是安時(shí).A是電流安培.H是時(shí)間小時(shí).反映的是電流和時(shí)間的乘積.如:48V10AH的電池組通俗的理解方法就是電池組的電壓工作在48V的情況下以1A的電流放電可以放10小時(shí)或者以10A的電流放電可以放一小時(shí) 如果搞清楚這個(gè)就不太理解上面電池組的表示方式的含義了..而里程的標(biāo)準(zhǔn)是怎樣算出來的下面做個(gè)簡單的說明..如48V10AH的電池組用在350W的電機(jī)上面…這里要用到幾個(gè)公式.P=U*A其中P是功率也就是350W而U代表電壓48VA代表電流由上公式可以推斷出350W的電機(jī)的額定工作電流在左右.那10AH的電池組大概能跑的時(shí)間是10AH/=小時(shí).如果乘以勻速行使速度30KM/H的話也就是30KM/H*=的樣子。上面的舉例.想推倒所有電池組的理論值也不是什么難事.下面需要引入幾個(gè)參數(shù)...S代表里程H代表時(shí)間.A代表電流V代表速度P代表功率.W代表做的功.U代表電壓假定電機(jī)額定功率恒定350W；V假設(shè)恒定平均速度：30KM/HS=V*H公式1高中物理；S=VTH=A*H/A公式2P=U*A公式3高中物理；P=UIW=AH*U公式4高中物理：W=UIT重公式4不難看出比如48V10AH反映的也就是電池組所能做的功,也就是W而時(shí)間H=W/P而里程S=V^W/P由上里程公式不難看出比如48V12AH的電池組工作在額定功率350W的電機(jī)上平均速度30KM/H很容易就算出里程數(shù)了S=30KM/H*48V*12AH/350W=49.3KMS=30KM/H*60V*12AH/350W=61.7KMS=30KM/H*48V*20AH/350W=82.3KM電動(dòng)車電機(jī)最小是350w,其次800w，在大2000w,最大9000w!350w時(shí)速30km\h,800w時(shí)速42km\h,2000w時(shí)速62km\h,9000w時(shí)速可達(dá)130km\h鋰電池出現(xiàn)零電壓或低電壓的可能原因是什么鋰電池遭受外部短路或過充,反充（強(qiáng)制過放）鋰電池受高倍率大電流連續(xù)過充,導(dǎo)致鋰電池極芯膨脹,正極直接接觸短路。鋰電池內(nèi)部短路，或微短路，如：正負(fù)極片有毛刺穿透隔膜紙接觸短路，正負(fù)極片放置不當(dāng)，造成極片接觸短路，或正極片接觸鋼殼短路，負(fù)極掉料進(jìn)隔膜紙，隔膜紙本身有缺陷，正極極耳接觸負(fù)極片短路。溫度對(duì)鋰電池的影響在所有的環(huán)境因素中，溫度對(duì)鋰電池的充放電性能影響最大，在電極/電解液界面上的電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān)，電極/電解液界面被視為鋰電池的心臟。如果溫度下降，電極的反應(yīng)率也下降，假設(shè)鋰電池電壓保持恒定，放電電流降低，鋰電池的功率輸出也會(huì)下降。如果溫度上升則相反，即鋰電池輸出功率會(huì)上升，溫度也影響電解液的傳送速度溫度上升則加快，傳送溫度下降，傳送減慢，鋰電池充放電性能也會(huì)受到影響。但溫度太高，超過45，會(huì)破壞鋰電池內(nèi)的化學(xué)平衡，導(dǎo)致副反應(yīng)。鎳鎘鎳氫鋰電池的放電效率在低溫會(huì)有顯著的降低（如低于-15），而在-20時(shí)，堿液達(dá)到起凝固點(diǎn)，鋰電池充電速度也將大大降低。在低溫充電低于0會(huì)增大鋰電池內(nèi)壓并可能時(shí)安全閥開啟。為了有效充電，環(huán)境溫度范圍應(yīng)在5~30之間，一般充電效率會(huì)隨溫度的升高而升高，但當(dāng)溫度升到45以上，高溫下充電鋰電池材料的性能會(huì)退化，鋰電池的循環(huán)壽命也將大大縮短。電池鼓包的原因電池鼓包的原因可能有兩個(gè)，一是電池制造水平的問題，電極涂層不均勻，生產(chǎn)工藝比較粗糙；二是使用過程中過充電和過放電問題。這兩個(gè)因素會(huì)導(dǎo)致電池在使用過程中，電池內(nèi)部發(fā)生近似于短路的劇烈反應(yīng)，生成大量的熱，進(jìn)而導(dǎo)致電解質(zhì)分解氣化，電池就鼓起來了。如果你有多塊電池都鼓了，那應(yīng)該是你使用的充電器的截止電壓與電池不匹配，建議更換。另外電池長時(shí)間不用也會(huì)發(fā)生鼓包的現(xiàn)象，因?yàn)榭諝庠谝欢ǔ潭壬鲜菍?dǎo)電的，因此，放的時(shí)間過長就相當(dāng)于電池的正負(fù)極直接接觸，進(jìn)行了慢性的短路。備用電池如果長期不用的話，建議不要充飽了電保存，最好是保留60%左右的電量——另外，過段時(shí)間就拿出來用一下，這樣會(huì)對(duì)電池的壽命有好處過放當(dāng)單支鋰電池OCV低于放電平臺(tái)時(shí)，自放電會(huì)稍微加快，超長時(shí)間不進(jìn)行充電會(huì)導(dǎo)致過放。過放一般會(huì)有兩個(gè)結(jié)果，1,石墨層塌陷，2,當(dāng)OCV低于2V時(shí)銅離子開始往正極游走，當(dāng)?shù)陀?V時(shí)銅枝晶出現(xiàn)導(dǎo)致短路。最后電池徹底失效。鋰電池在60%電量時(shí)自放電比較低，一般都小于2%，所以還是建議每隔半年充一次電，調(diào)整到SOC60%鋰電池保養(yǎng)技巧倆個(gè)切忌切忌滿電存放過長時(shí)間（2天以上）切忌虧電存放過長時(shí)間（2天以上）PACK焊針材料的選擇材料基本沒啥異議了吧！肯定主流是氧化鋁分散強(qiáng)化銅，產(chǎn)地分為美國，日本，臺(tái)灣，國產(chǎn)。美國和日本產(chǎn)的質(zhì)量好，臺(tái)灣次之，國產(chǎn)的再次。制式分為直棒式（這個(gè)2mm以下拉伸生產(chǎn)工藝基本日本住友金屬壟斷，非日本產(chǎn)多是二次磨削加工出的，無表面鍍膜工藝，一是抗氧化不夠，二是內(nèi)部有蜂窩，影響焊接一致性穩(wěn)定性）。偏心同心式：一般指上粗下細(xì)，如上端3mm下端，這種對(duì)較厚焊接件，效果會(huì)稍好。銅鑲鎢式：上端銅，下端鑲焊一段鎢。對(duì)電池點(diǎn)底焊接及焊接銅連接帶較好，這個(gè)鎢的材質(zhì)加工工藝一定要過關(guān)?？招你~電極對(duì)部份異型電池有特殊效果。材質(zhì)甄別各類銅電極一般肉眼是區(qū)分不了的，只能通過供應(yīng)商選擇及指定品牌來定。一般不建議通過貿(mào)易公司接觸不少客戶，通過貿(mào)易公司開始時(shí)質(zhì)量還好，過陣就慢慢變差了，原因大家懂地！國產(chǎn)的龍蛇混雜，只能慢慢實(shí)驗(yàn)比較個(gè)相對(duì)好的。臺(tái)灣產(chǎn)的可以找臺(tái)資公司。日本產(chǎn)的現(xiàn)在就住友金司及那古兩家為主，住友相對(duì)質(zhì)量更好些，價(jià)格也稍高。八瞬時(shí)外部短路對(duì)電芯電壓影響的研究瞬時(shí)外部短路后電芯電壓有輕微下降，但一段時(shí)間后可以恢復(fù)到正常電芯狀態(tài)，對(duì)電芯電壓保持能力沒有影響，說明電芯在生產(chǎn)過程中，即使被瞬時(shí)外部短路，也不會(huì)造成電芯低電壓問題。九激活保護(hù)板激活的話只需要用直流電壓充電一下就可以激活，或者短路IC的VSS和VM腳+十怎么計(jì)算鋰電池保護(hù)板的保護(hù)電流首先你要了解IC芯片（高精度電壓檢出和控制電路）的短路檢測(cè)電壓是多少V,其次要知道MOSFET（場效應(yīng)管）的內(nèi)阻是多少歐姆舉個(gè)例子：IC的檢測(cè)電壓U為，MOSFET的內(nèi)阻R是歐姆，l=U/R=，所以保護(hù)電流是，也就是瞬間電流達(dá)到時(shí)就會(huì)進(jìn)行短路保護(hù)十一鋰電池保護(hù)板鋰電池保護(hù)板適合10串鋰電池組的充放電保護(hù)。充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般±20mV），實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果。同時(shí)檢測(cè)電池組中各個(gè)單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護(hù)并延長電池使用壽命。欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時(shí)避免電池因過放電而損壞。產(chǎn)品可在-20°C?+60°C環(huán)境溫度范圍中長期穩(wěn)定可靠工作。技術(shù)參數(shù)：均衡電流:80mA（VCELL=時(shí)）均衡起控點(diǎn)：±V鋰電池保護(hù)板原理圖過充門限：±V±V可選）過充延時(shí)：75mS過充釋放：±V過放門限：±V±V可選）過放延時(shí)：5mS過放釋放：斷開負(fù)載，并且各單體電池電壓均高于過放門限；過流門限：30A（根據(jù)客戶選擇）過流釋放：斷開負(fù)載釋放過溫保護(hù)：有接口，需安裝可恢復(fù)性溫度保護(hù)開關(guān)；工作電流：15A（根據(jù)客戶選擇）靜態(tài)功耗：<短路保護(hù)功能：能保護(hù)，斷開負(fù)載可自恢復(fù)。主要功能：過充保護(hù)功能，過放保護(hù)功能，短路保護(hù)功能，過流保護(hù)功能，過溫保護(hù)功能均衡保護(hù)功能。接口定義：該板的充電口與放電口相互獨(dú)立，兩者共正極，B-為連接電池的負(fù)極，C-為充電口的負(fù)極；P-為放電口的負(fù)極；B-、P-、C-焊盤均是過孔式，焊盤孔直徑均為3mm;電池各充電檢測(cè)接口以DC針座形式輸出。參數(shù)說明：最大工作電流和過流保護(hù)電流值的配置，單位：A（5/8，8/15，10/20，12/25，15/30，20/40，25/35，30/50，35/60，50/80，80/100），特殊過流值可以按客戶要求定制.十二電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)原因：店主對(duì)其所用的電池會(huì)有所吹噓10Ah的電池組他們說可以跑到50-60公里。正常情況下，10Ah的電池組放在功率為350W的電機(jī)上，其放電電流大概為左右，則其放電時(shí)間為10Ah/=，350W的電機(jī)車速為30km/h，所以其行駛距離為*30=，這樣消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為電池的性能不行，其實(shí)是賣家吹噓造成的。影響電車跑不遠(yuǎn)的因素：車的載重量

路面的平整度電車使用的環(huán)境（溫度和濕度）使用者剎車的次數(shù)車輪的大?。姍C(jī)的功率相同，轉(zhuǎn)速相同，則輪子越大其行駛的速度越快，所以跑的路程越遠(yuǎn)）使用者對(duì)電車速度的控制電池容量電機(jī)功率的大小控制器電流的大小，影響放電量輪胎的寬窄和胎壓影響行駛阻力，會(huì)影響行車電流。11..還有制動(dòng)系統(tǒng)是否完善也影響行車阻力十三電芯自放電及電壓不一致保護(hù)板自放電總共只有14uA,—天自耗電14*24,—個(gè)月14*24*30，半年14*24*30*6=60480uAh=60mAh原因分析原因分析1'內(nèi)膽不一致；對(duì)毎節(jié)電石內(nèi)附進(jìn)行測(cè)試，內(nèi)陰部在朋土；以內(nèi)，排除“弟電芯畬量衰威索數(shù)不一致匕對(duì)電池進(jìn)行工充放包誓晝?cè)凇纋&rAhl^內(nèi)”樓敘門組裝方式不一致；低壓3.TT訊的電芯「毬同過引線焊接到保護(hù)扳上的.但引踐內(nèi)阻不到ln^.旳線系數(shù)較小.4） 通度不一弱因?yàn)榈蛪?.TT57的電芯在電池組的中咼此電?芯遍度較劑個(gè)電池顯度睹高，M度高.電芯自放電會(huì)加快，有可能。5） 電芯自敢電不一致，此視試正在進(jìn)行中“需夏的天"總結(jié)|國電池券中"中詞曲也的姐裝方式不一建令吏此電芯溫度較另2牛電芯溫度較高畝枚電抑尢造威中間電芯與另2只電芯出現(xiàn)電壓一致性的差別。Disstipli口啟」CoznazntrL^Liplan.麵期對(duì)髓DWcipliuE□Q禾用均衡系紙尿護(hù)板，對(duì)電池組充族電迸行智能百理J'司隔一段時(shí)間.對(duì)電池組進(jìn)行水電蹴維護(hù)沖放包促飪電池組自爭的均衡祁性能恢復(fù)”Q禾用均衡系紙尿護(hù)板，對(duì)電池組充族電迸行智能百理Describe血pfDblKL繪出，日期；親那目日期;11.21Discipliae3労祈泉因:經(jīng)確認(rèn),屯池組中電芯電壓不-致D拆開電池組，用萬昔議對(duì)每節(jié)電芯電壓進(jìn)行測(cè)試，分別為乞3977,3.993^3.775V電E號(hào)主點(diǎn)詼辻\\\毘氏卜一尹"聲欽\\■「A迎/rU洞誡士丈下鋰 匚汕=.穆店不—劭十四點(diǎn)焊粘焊問題怎么解決點(diǎn)焊機(jī)點(diǎn)焊熱量偏大；焊針點(diǎn)焊端面過于粗糙或者鎳片表面不清潔。通過修整電極、調(diào)節(jié)壓力和能量可以降低頻次。焊針端面與焊點(diǎn)的接觸面過小，導(dǎo)致單位面積內(nèi)電流大、阻值大，炸焊粘在一起，如偏斜、氧化、不平等。十五鋰電池的電性能及安全性能標(biāo)準(zhǔn)如下一、電性能：、額定容量：放電，單體電池放電時(shí)間不低于2h，電池組放電時(shí)間不低于1h54min（95%）；、1C放電容量：1C放電，單體電池放電時(shí)間不低于57min（95%），電池組放電時(shí)間不低于54min（90%）；3、 低溫放電容量：-20°C下放電，單體或電池組放電時(shí)間均不低于1h12min（60%）；4、 高溫放電容量：55C下放電，單體電池放電時(shí)間不低于1h54min（95%），電池組放電時(shí)間不低于1h48min（90%）；5、荷電保持及恢復(fù)能力：滿電常溫下擱置28天，荷電保持放電時(shí)間不低于1h36min（80%），荷電恢復(fù)放電時(shí)間不低于1h48min（90%）；6、 儲(chǔ)存性能：進(jìn)行貯存試驗(yàn)的單體電池或電池組應(yīng)選自生產(chǎn)日期不足3個(gè)月的，貯存前充50%?60%的容量，在環(huán)境溫度40°C±5°C，相對(duì)濕度45%?75%的環(huán)境貯存90天。貯存期滿后取出電池組，用充滿電擱置1h后，以恒流放電至終止電壓,上述試驗(yàn)可重復(fù)測(cè)試3次，放電時(shí)間不低于1h12min（60%）；7、 循環(huán)壽命：電池或電池組采用充電，放電做循環(huán)，當(dāng)連續(xù)兩次放電容量低于72min（60%）時(shí)停止測(cè)試，單體電池循環(huán)壽命不低于600次，電池組循環(huán)壽命不低于500次；8、 高溫?cái)R置壽命：應(yīng)選自生產(chǎn)日期不足三個(gè)月的單體電池的進(jìn)行高溫?cái)R置壽命試驗(yàn)，進(jìn)行擱置前應(yīng)充入50%±5%的容量，然后在環(huán)境溫度為55C±2C的條下擱置7天。7天后將電池取出，在環(huán)境溫度為20C±5C下擱置2?5h。先以將電池放電至終止電壓，后按進(jìn)行充電，靜置后，再以恒流放電至終止電壓，以此容量作為恢復(fù)容量。以上步驟為1周循環(huán)，直至某周放電時(shí)間低于72min（60%），試驗(yàn)結(jié)束。擱置壽命不低于56天（8周循環(huán)）。二、安全性能：1、 持續(xù)充電：將單體電池以恒流充電，當(dāng)單體電池端電壓達(dá)到充電限制電壓時(shí)，改為恒壓充電并保持28d，試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)不泄漏、不泄氣、不破裂、不起火、不爆炸（相當(dāng)于滿電浮充）。2、 過充電：將單體電池用恒流穩(wěn)壓源以3C恒流充電，電壓達(dá)到10V后轉(zhuǎn)為恒壓充電，直到電池爆炸或起火或充電時(shí)間為90min或電池表面溫度穩(wěn)定（45min內(nèi)溫差＜2C）時(shí)停止充電，電池應(yīng)不起火、不爆炸（3C10V）；將電池組用穩(wěn)壓源以恒流充電，電壓達(dá)到nx5V（n為串聯(lián)單體電池?cái)?shù)）后轉(zhuǎn)為恒壓充電，直到電池組爆炸或起火或充電時(shí)間為90min或電池組表面溫度穩(wěn)定（45min內(nèi)溫差＜2C）時(shí)停止充電，電池應(yīng)不起火、不爆炸。3、 強(qiáng)制放電（反向充電）：將單體電池先以恒流放電至終止電壓，然后以1ltA電流對(duì)電池進(jìn)行反向充電，要求充電時(shí)間不低于90min，電池應(yīng)不起火、不爆炸；將電池組其中一只單體電池放電至終止電壓，其余均為充滿電態(tài)的電池，再以iitA恒流放電至電池組的電壓為0V時(shí)停止放電，電池應(yīng)不起火、不爆炸。4、短路測(cè)試：將單體電池經(jīng)外部短路90min,或電池表面溫度穩(wěn)定（45min內(nèi)溫差W2°C）時(shí)停止短路，外部線路電阻應(yīng)小于50mQ,電池應(yīng)不起火、不爆炸；將電池組的正負(fù)極用小于電阻Q的銅導(dǎo)線連接直至電池組電壓小于或電池組表面溫度穩(wěn)定（45min內(nèi)溫差＜2C）,電池應(yīng)不起火、不爆炸三、機(jī)械實(shí)驗(yàn)：1、 擠壓：將單體電池放置在兩個(gè)擠壓平面中間，逐漸增加壓力至13kN,圓柱形電池?cái)D壓方向垂直于圓柱軸的縱軸,方形電池?cái)D壓電池的寬面和窄面。每只電池只能接受一次擠壓。試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合4.1.2.1的規(guī)定。在電池組上放一直徑為15cm的鋼棒對(duì)電池組的寬面和窄面擠壓電池組，擠壓至電池組原尺寸的85%，保持5min,每個(gè)電池組只接受一次擠壓。2、 針刺：將單體電池放在一鋼制的夾具中，用《3mm?《8mm的鋼釘從垂直于電池極板的方向貫穿（鋼針停留在電池中）,