2023年航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)洞察報(bào)告及未來五至十年預(yù)測分析報(bào)告

航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)洞察報(bào)告及未來五至十年預(yù)測分析報(bào)目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"序言 4一、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 4二、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)政策背景 5（一）、政策將會(huì)持續(xù)利好航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展 5（二）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)政策體系日趨完善 5（三）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)一級(jí)市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 6（四）、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的定位 6三、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 7（一）、我國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 7（二）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 7（三）、中國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的市場增長點(diǎn) 8（四）、細(xì)分航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 8（五）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 9（六）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 10（七）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 11四、2023-2028年宏觀政策背景下航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 11（一）、2022年航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 11（二）、國際形勢對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響分析 12（三）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 13五、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 14（一）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn) 14（二）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 15（三）、整合航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 16（四）、迅速轉(zhuǎn)變航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的增長動(dòng)力 16六、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 17（一）、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時(shí)調(diào)整組織架構(gòu) 17（二）、加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn) 181、制定人才整體引進(jìn)方案 182、渠道人才引進(jìn) 193、內(nèi)部員工競聘 19（三）、加速信息化建設(shè)步伐 19七、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028） 20（一）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 20（二）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 21（三）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)資本計(jì)劃分析 21（四）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的融資問題 22（五）、加強(qiáng)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 22八、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)投資分析 22（一）、中國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)投資趨勢分析 22（二）、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興 23（三）、中國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 24（四）、中國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)投資收益 24九、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 25（一）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 25（二）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 26（三）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 261、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)縱向延伸分析 262、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析 27十、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)成功突圍策略 27（一）、尋找航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 27（二）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育 28（三）、從航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?28（四）、公益營銷競爭激烈 29（五）、電子商務(wù)提升航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)廣告效果 29（六）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)渠道以多種形式傳播 29（七）、強(qiáng)調(diào)市場細(xì)分，深耕航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè) 30十一、未來航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 30（一）、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 30（二）、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn) 311、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃 312、渠道人才引進(jìn) 323、內(nèi)部員工競聘 32（三）、加速信息化建設(shè)步伐 33序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預(yù)測,本次行業(yè)報(bào)告將從下面九個(gè)方面全方位對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)過去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)進(jìn)行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預(yù)測,還將對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預(yù)測,本次行業(yè)報(bào)告將從下面九個(gè)方面全方位對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)過去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)進(jìn)行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預(yù)測,還將對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請(qǐng)自行決定是否購買，特此申明。一、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)公司計(jì)劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有航空客貨運(yùn)輸服務(wù)品牌，進(jìn)行自主銷售，通過進(jìn)軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴(kuò)大經(jīng)營。未來計(jì)劃在所有直轄市開設(shè)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)直銷店、店鋪。（一）、政策將會(huì)持續(xù)利好航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動(dòng)因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對(duì)精細(xì)管理的需求，預(yù)計(jì)需求將迎來快速釋放。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+航空客貨運(yùn)輸服務(wù)，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的前景廣闊。（二）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關(guān)數(shù)據(jù)展示了與航空客貨運(yùn)輸服務(wù)密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為航空客貨運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);據(jù)了解相關(guān)部門發(fā)布了有關(guān)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)管理的文件，這些文件在航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；網(wǎng)絡(luò)公開信息展示了一份《航空客貨運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展航空客貨運(yùn)輸服務(wù)的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)主要市場的知名度也在不斷增加。同時(shí)，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在航空客貨運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的投資，國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個(gè)。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個(gè)，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)的專利數(shù)量來看，我國的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)公共專利已達(dá)到4,000多個(gè)案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（四）、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異宏觀環(huán)境:坐享天時(shí)地利人和之勢 ■■ ■■市場空間：四千億的市場等待分割產(chǎn)業(yè)遂條：要產(chǎn)品要眼務(wù)更要渠道場甘征：多方作戰(zhàn)，各顯神通■發(fā)言―A市場WK點(diǎn)隨著我國城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。航空客貨運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。（一）、我國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測航空客貨運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)的應(yīng)用需求也會(huì)增加。（二）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個(gè)階段：技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個(gè)領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨(dú)特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會(huì)福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用航空客貨運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)代已經(jīng)到來。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個(gè)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對(duì)于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴(kuò)大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時(shí)，請(qǐng)嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。（四）、細(xì)分航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個(gè)行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個(gè)性化和多樣化越來越豐富。包括航空客貨運(yùn)輸服務(wù)管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與航空客貨運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并細(xì)分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會(huì)娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。（五）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)的影響在將來會(huì)更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺(tái)技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競爭力。航空客貨運(yùn)輸服務(wù)電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了航空客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái)，可以有效地實(shí)時(shí)監(jiān)測航空客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會(huì)資本更加關(guān)注的，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時(shí)廣播+，移動(dòng)+，電子商務(wù)+，5G+等都是航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要起點(diǎn)。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實(shí)施和促進(jìn)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報(bào)酬使許多人失去了堅(jiān)持的信心。支持航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)得以找到新的利潤點(diǎn)。建立新的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。（六）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)專業(yè)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評(píng)價(jià)和技能水平評(píng)價(jià)體系，擴(kuò)大航空客貨運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個(gè)地區(qū)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)團(tuán)隊(duì)的不斷擴(kuò)展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決航空客貨運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)人士的問題，不僅需要改進(jìn)高校的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)。建立專業(yè)人才的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)體系，建立滿足市場需求的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)，正確定位航空客貨運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)人才，還需要建立航空客貨運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實(shí)踐體系。有必要積極引進(jìn)國外成熟的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)人才的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進(jìn)行談判，交流專業(yè)的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國外航空客貨運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)人才培訓(xùn)體系的重要途徑。（七）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸航空客貨運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點(diǎn)。從三個(gè)層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)的要求越來越高，對(duì)服務(wù)的要求也越來越高。第二個(gè)是政府的管理目標(biāo)，最初只針對(duì)企業(yè)。做好一項(xiàng)奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)來提高質(zhì)量和價(jià)值。因此，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。四、2023-2028年宏觀政策背景下航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）、2022年航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計(jì)算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個(gè)新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)需對(duì)企業(yè)增長的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。1為8年-2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)(二)、國際形勢對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價(jià)格全面上漲，油價(jià)近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)運(yùn)營成本上升。隨著油價(jià)上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時(shí)，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒有改變。景新階：1Q%225打盤餅門05,■+41S5109.225會(huì)??^I-作結(jié)籍：iQ5.j,030≥2-G3-Sl16:56:172021A2021^2021/1120*mi景新階：1Q%225打盤餅門05,■+41S5109.225會(huì)??^I-作結(jié)籍：iQ5.j,030≥2-G3-Sl16:56:172021A2021^2021/1120*mi添加自選匚在AF戶中置看365202IX臼賣濟(jì)：1口亂20C*花倫特原油CFD?口3022/03/21弁105.CWι?109.454?109.20∣ft104..295.24?r3AS1U：VM?10g^J54WQ0eθ36MAIO:85.41買價(jià)：109.l?0（三）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對(duì)完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動(dòng)力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΑＮ?、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)(2023-2028)發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，在航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗(yàn)，必然會(huì)出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運(yùn)營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實(shí)現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。（二）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個(gè)成功的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機(jī)會(huì)和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個(gè)機(jī)會(huì)。在航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對(duì)手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時(shí)滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。（三）、整合航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)新時(shí)代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對(duì)手信息、客戶信息、市場信息等，并對(duì)收集到的信息進(jìn)行及時(shí)分析、處理和溝通。（四）、迅速轉(zhuǎn)變航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的增長動(dòng)力航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項(xiàng)工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運(yùn)營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價(jià)值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價(jià)值和更大的利潤。然而，隨著航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實(shí)力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。六、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。針對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。（一）、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時(shí)調(diào)整組織架構(gòu)公司組織架構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活管理和分級(jí)管控，以達(dá)到均衡的效果。基于此，建議進(jìn)行以下調(diào)整：增設(shè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)公司海外市場管理；單獨(dú)設(shè)立國內(nèi)市場部，增設(shè)銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品國內(nèi)市場的開拓和線下門店的管理；原生產(chǎn)部下屬部門重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構(gòu)圖如下：吏出財(cái)*越吏出財(cái)*越（二）、加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn)公司及時(shí)制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時(shí)定制自有員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)實(shí)施方案。1、制定人才整體引進(jìn)方案公司可以進(jìn)行人對(duì)人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時(shí)，也要避免航空客貨運(yùn)輸服務(wù)人才再次流失?？刹捎妹嬖?、心理素質(zhì)測評(píng)、專業(yè)知識(shí)考試等一系列評(píng)價(jià)方式，對(duì)人才進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，減少上崗后重新離職。還要注意團(tuán)隊(duì)建設(shè)，比如團(tuán)隊(duì)成員的學(xué)歷、工作經(jīng)驗(yàn)、價(jià)值觀是否趨同。綜合評(píng)價(jià)是對(duì)團(tuán)隊(duì)整體合作、成員間相互合作、對(duì)團(tuán)隊(duì)企業(yè)文化和企業(yè)價(jià)值追求的認(rèn)可進(jìn)行考核，以免造成原因。團(tuán)隊(duì)成員之間的問題影響公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進(jìn)通過網(wǎng)絡(luò)招聘平臺(tái)、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)專業(yè)知識(shí)要求較高的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如，財(cái)務(wù)職位需要高水平的專業(yè)知識(shí)。公司可以與會(huì)計(jì)師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，幫助公司建立內(nèi)部審計(jì)制度。評(píng)估公司的財(cái)務(wù)、經(jīng)營、管理和風(fēng)險(xiǎn)，提高公司的潛在風(fēng)險(xiǎn)。也可以聯(lián)系高校進(jìn)行針對(duì)性招聘，后期加大培訓(xùn)力度，給予實(shí)踐鍛煉機(jī)會(huì)，讓新員工快速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部推薦合適的員工、公司競爭性就業(yè)等，對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)后調(diào)整崗位。在建立人才引進(jìn)機(jī)制的同時(shí)，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓(xùn)體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。（三）、加速信息化建設(shè)步伐為有效支持已開展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，提高工作效率，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)公司應(yīng)積極開展信息化建設(shè)工作：引入辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。及時(shí)引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項(xiàng)工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強(qiáng)企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護(hù)，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。利用企業(yè)微信微信官方賬號(hào)向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時(shí)收集客戶反饋信息，為企業(yè)的設(shè)計(jì)和銷售部門提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場變化做出新的機(jī)會(huì)選擇或戰(zhàn)略決策。七、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考(2023-2028)通過前面對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)應(yīng)注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)的市場競爭，擴(kuò)大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實(shí)現(xiàn)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；參與國家重大項(xiàng)目建設(shè)，加快進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域；加強(qiáng)與相關(guān)集團(tuán)子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務(wù)，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對(duì)于航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)可以通過市場細(xì)分、地域和價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實(shí)現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)細(xì)分市場全覆蓋航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的區(qū)域擴(kuò)張綜合延伸：進(jìn)入設(shè)備生產(chǎn)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、成本維護(hù)、運(yùn)營等價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設(shè)綜合整體解決方案。（二）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時(shí)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和邊界，也是航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時(shí)，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)也應(yīng)明確其對(duì)“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預(yù)的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風(fēng)險(xiǎn)不容低估。（三）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)資本計(jì)劃分析近年來，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實(shí)現(xiàn)中航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要手段。對(duì)于大多數(shù)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)來說，需要提前進(jìn)行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強(qiáng)與航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)相關(guān)外部專業(yè)機(jī)構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實(shí)施方案，同時(shí)有效控制風(fēng)險(xiǎn)；最后，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)還需要加強(qiáng)并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應(yīng)。（四）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的融資問題新時(shí)期，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個(gè)項(xiàng)目的成敗也可能對(duì)公司的運(yùn)營產(chǎn)生重大影響。因此，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項(xiàng)目投資決策。航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)決定了該行業(yè)的資本密集型特點(diǎn)。在所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運(yùn)資金來支持運(yùn)營。（五）、加強(qiáng)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的人員隊(duì)伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細(xì)選人才缺乏等問題。建立合理的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)人才梯隊(duì)成為了首要面對(duì)的問題。一方面要加強(qiáng)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊(duì)建設(shè)，培養(yǎng)和引進(jìn)一批高級(jí)管理人員、工程項(xiàng)目管理人員和資本運(yùn)營管理人員。另一方面，要加強(qiáng)與科研院所、高校的合作，引進(jìn)專業(yè)人才，開展規(guī)劃設(shè)計(jì)服務(wù)，提高業(yè)務(wù)的科技含量和利潤水平，向航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的上游延伸。八、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)投資分析（一）、中國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀,V報(bào)告分析認(rèn)為,2020年航空客貨運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對(duì)于一些希望快速切入航空客貨運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí),伴隨航空客貨運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對(duì)于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風(fēng)投機(jī)構(gòu)尋求融資的門檻也會(huì)隨之提高。截止2020年底,我國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項(xiàng)所處輪次來看,2020年我國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項(xiàng)相對(duì)較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。（二）、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興大項(xiàng)目招商時(shí)代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商正在實(shí)施,新經(jīng)濟(jì)新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟(jì)招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺(tái)招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞航空客貨運(yùn)輸服務(wù)獨(dú)角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動(dòng)服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動(dòng)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)爆炸式發(fā)展。(三)、中國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)(1)服務(wù)更新速度慢航空客貨運(yùn)輸服務(wù)服務(wù)更新速度緩慢,不能及時(shí)適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗(yàn)有待提高航空客貨運(yùn)輸服務(wù)服務(wù)體驗(yàn)不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對(duì)稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)，不能滿足航空客貨運(yùn)輸服務(wù)信息化需求。(4)咨詢與管理不夠航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點(diǎn)。(四)、中國航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)投資收益從航空客貨運(yùn)輸服務(wù)的投資收益來看,目前國內(nèi)的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合；對(duì)于大型公司則存在航空客貨運(yùn)輸服務(wù)建設(shè)與經(jīng)營管理相結(jié)合的經(jīng)營模式、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)建設(shè)與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。航空客貨運(yùn)輸服務(wù)除產(chǎn)品本身之外,管理和服務(wù)才是航空客貨運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目最大的偏利點(diǎn)。在航空客貨運(yùn)輸服務(wù)管理方面,由于種種服務(wù)形勢有別于其他資源,因此,航空客貨運(yùn)輸服務(wù)服務(wù)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)采取高價(jià)位標(biāo)準(zhǔn)。其次,除了常規(guī)的服務(wù),針對(duì)用戶的需求,航空客貨運(yùn)輸服務(wù)服務(wù)也包含了定制化服務(wù)等。綜合分析航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的市場需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競爭情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢、前景預(yù)測等行業(yè)調(diào)研。根據(jù)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)以往投資回報(bào)率,結(jié)合行業(yè)的近兒年的復(fù)合增長率分析,未來幾年的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)行業(yè)投資預(yù)期客觀,預(yù)期將會(huì)達(dá)到120%以上。九、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析（一）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析中國的航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)長期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長率保持相對(duì)穩(wěn)定。航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量航空客貨運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的推廣，市場也在擴(kuò)大。當(dāng)前航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)：航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營，規(guī)模普遍較小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模優(yōu)勢。通過與航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營范圍廣。通過內(nèi)部運(yùn)作提高效率的空間很大。（二）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)各細(xì)分市場的總價(jià)值是固定的，但其增長在可預(yù)見的未來將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因?yàn)榭吹叫袠I(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)渠道的特點(diǎn)，他們在經(jīng)營中已經(jīng)多年沒有適應(yīng)，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對(duì)最初的市場領(lǐng)導(dǎo)者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進(jìn)步和智能技術(shù)的興起，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導(dǎo)致了航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的平均利潤，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價(jià)。一般來說，他們只關(guān)注當(dāng)前的投資額，較少考慮未來產(chǎn)品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價(jià)格中標(biāo)，價(jià)值規(guī)律在很大程度上被扭曲。航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的許多企業(yè)以低價(jià)競爭，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競爭嚴(yán)重。（三）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn)1、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)縱向延伸分析航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的垂直延伸業(yè)務(wù)一般位于航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)與下游子產(chǎn)業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產(chǎn)業(yè)的一個(gè)延伸過程和一個(gè)上游過程?？傮w而言，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴(kuò)張向調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和服務(wù)轉(zhuǎn)變；從關(guān)注航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品的成本和質(zhì)量競爭力，到整體供應(yīng)鏈的競爭力。另一方面，下游產(chǎn)業(yè)從自身核心競爭力出發(fā)，專注于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、信息技術(shù)等高附加值領(lǐng)域，剝離相對(duì)成熟的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。這種產(chǎn)業(yè)分工的調(diào)整導(dǎo)致了航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的大規(guī)模和專業(yè)化趨勢。面對(duì)這兩大變化，為了充分發(fā)揮其核心業(yè)務(wù)能力，提高供應(yīng)鏈的競爭力，它已成為綜合業(yè)務(wù)的主體之一。2、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。經(jīng)過多年的發(fā)展，功能相似。雖然大量航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的企業(yè)都在努力尋求產(chǎn)品創(chuàng)新的突破。然而，產(chǎn)品創(chuàng)新并不能帶來新的利潤。航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的經(jīng)營周期最長為三年五年，最短為兩年。然而，如此長的運(yùn)營周期足以讓競爭對(duì)手迅速跟進(jìn)并展開新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，這是未來5-10年航空客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)需要關(guān)注的問題。十、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)成功突圍策略（一）、尋找航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn)在產(chǎn)品同質(zhì)化的時(shí)代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴(yán)、身份”的高端形象，讓消費(fèi)者感到“體面”。（二）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的消費(fèi)者教育最大的問題是信息能否有效傳達(dá)。要想解決這個(gè)問題，首先要給高端目標(biāo)消費(fèi)群體一個(gè)明確的定位，同時(shí)了解這些消費(fèi)群體的共同消費(fèi)心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費(fèi)者都有這樣的生活方式：他們是社會(huì)精英，忙于工作，很少有時(shí)間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認(rèn)識(shí)，在做消費(fèi)者教育工作時(shí)，就要避免宣傳費(fèi)用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準(zhǔn)確有效地觸達(dá)目標(biāo)受眾，從而達(dá)到媒體預(yù)算浪費(fèi)最少、實(shí)際銷售額最大的目標(biāo)。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費(fèi)教育。（三）、從航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標(biāo)人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺(tái)投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強(qiáng)，導(dǎo)致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標(biāo)題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。（四）、公益營銷競爭激烈針對(duì)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)消費(fèi)特征日益分散、個(gè)性化、碎片化的特點(diǎn)，國內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_(tái)的社會(huì)影響力和社會(huì)美譽(yù)度。國內(nèi)外的重大賽事和熱點(diǎn)話題，對(duì)于企業(yè)來說都是極具發(fā)展前景的交流平臺(tái)，進(jìn)而成為行業(yè)激烈競爭的交流資源。（五）、電子商務(wù)提升航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)廣告效果隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的巨大傳播效應(yīng)愈發(fā)沉寂，越來越多的企業(yè)開始通過各種形式在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護(hù)到微博營銷和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時(shí)，航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。（六）、航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)渠道以多種形式傳播大型航空客貨運(yùn)輸服務(wù)商場和基地一直是他們重要的銷售平臺(tái)，也是消費(fèi)者購買最多的地方。因此，各大航空客貨運(yùn)輸服務(wù)商場和基地的單頁、海報(bào)、降價(jià)促銷和買贈(zèng)活動(dòng)是產(chǎn)品銷售和促銷的常用方式。然而，隨著航空客貨運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品競爭日趨激烈，企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升