道路工程 1.3 公路與城市道路發(fā)展規(guī)劃

1.3公路與城市道路發(fā)展規(guī)劃1.3.1公路發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃1.3.1.1交通運(yùn)輸發(fā)展過程交通運(yùn)輸業(yè)是聯(lián)系生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)的紐帶。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展階段分為：水運(yùn)階段、鐵路運(yùn)輸階段、公路、航空和管道運(yùn)輸階段、綜合運(yùn)輸階段。從全社會(huì)角度出發(fā)，在以最少的人力、物力和財(cái)力完成社會(huì)對(duì)交通的一定需求情況下，應(yīng)使它們合理分工，相互協(xié)作，協(xié)調(diào)發(fā)展，形成綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)輸社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。公路運(yùn)輸發(fā)展階段分為：初期階段（19世紀(jì)80年代至20世紀(jì)20年代），中期階段（20世紀(jì)20年代至第二次世界大戰(zhàn)期間），近期階段（二戰(zhàn)后至今）。1.3.1.2我國公路發(fā)展現(xiàn)狀1.3.1.3我國公路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)國家高速公路網(wǎng)核心功能包括：支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、保障國家安全、服務(wù)可持續(xù)發(fā)展國道網(wǎng)的組成:國道網(wǎng)在布局上的分類:“7918網(wǎng)“：新《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》具體目標(biāo)：公路編號(hào)的組成、編號(hào)方式、公路路線編號(hào)區(qū)間“十一五”發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)：我國進(jìn)行全國性公路國道網(wǎng)規(guī)劃的方法我國具有代表性的公路網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃理論與方法未來我國公路網(wǎng)規(guī)劃的發(fā)展趨勢(shì)1.3.2城市道路發(fā)展概況與發(fā)展規(guī)劃1.3.2.1城市道路發(fā)展歷史1.3.2.2城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)城市道路發(fā)展工作的序列是規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)并注意技術(shù)進(jìn)步。1.3.2.3城市道路和道路網(wǎng)道路紅線規(guī)劃城市道路網(wǎng)主要類型1.3.2.4城市道路發(fā)展規(guī)劃1.3.3道路交通規(guī)劃1.3.3.1交通規(guī)劃的定義及基本內(nèi)容交通規(guī)劃的定義交通規(guī)劃的意義交通規(guī)劃的內(nèi)容和步驟目標(biāo)確定、組織工作、交通調(diào)查、相關(guān)基本模型分析、分析預(yù)測(cè)、方案設(shè)計(jì)、方案評(píng)價(jià)、反饋修改1.3.3.2交通規(guī)劃的四階段模式法所謂“四階段模式”是指將道路交通規(guī)劃需要完成的交通需求預(yù)測(cè)任務(wù)分成四個(gè)子任務(wù)依次完成，即依次進(jìn)行交通發(fā)生預(yù)測(cè)、交通分布預(yù)測(cè)、交通方式劃分預(yù)測(cè)及交通分配預(yù)測(cè)。通過現(xiàn)狀交通調(diào)查，搞清楚交通空間分布——起訖點(diǎn)OD，然后模擬出行者的出行路徑選擇方式，分配交通量，并用現(xiàn)狀路段交通量檢驗(yàn)路徑選擇模型是否合理，然后將已通過檢驗(yàn)的模擬模型外推，用于預(yù)測(cè)未來交通狀況?；径x與術(shù)語（17個(gè)）交通發(fā)生預(yù)測(cè)交通分布預(yù)測(cè)交通方式劃分預(yù)測(cè)交通分配預(yù)測(cè)交通分配須考慮的因素：交通方式、行程時(shí)間、路段上的速度與流量之間的變化關(guān)系1.3.3.3交通規(guī)劃的調(diào)查工作社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、運(yùn)輸設(shè)施服務(wù)系統(tǒng)和交通活動(dòng)系統(tǒng)是運(yùn)輸系統(tǒng)分析的三個(gè)基本要素。社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查的目的、意義、內(nèi)容交通設(shè)施及其服務(wù)能力調(diào)查OD調(diào)查OD調(diào)查概念、調(diào)查抽樣方法、交通規(guī)劃各項(xiàng)起訖點(diǎn)調(diào)查、調(diào)查資料的整理分析。1.3.3.4公路網(wǎng)規(guī)劃的總量控制法總量控制法的理論體系主要反映在以下幾個(gè)方面：2.4道路交通規(guī)劃2.4.1交通規(guī)劃的目的及基本內(nèi)容（1）交通規(guī)劃的定義確定交通目標(biāo)與設(shè)計(jì)達(dá)到交通目標(biāo)的策略或行動(dòng)的過程。（2）交通規(guī)劃的目的交通規(guī)劃的目的在于協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式間的關(guān)系，在可能的資金、資源條件下，對(duì)道路交通系統(tǒng)的布局、建設(shè)、運(yùn)營等方面從整體上做出最佳安排，以適應(yīng)讓會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。（3）交通規(guī)劃的內(nèi)容①經(jīng)濟(jì)調(diào)查與分析②交通現(xiàn)狀調(diào)查③交通需求調(diào)查④根據(jù)以上各項(xiàng)調(diào)查資料，建立交通需求預(yù)測(cè)模型和交通評(píng)價(jià)模型，對(duì)現(xiàn)狀系統(tǒng)進(jìn)行綜合交通評(píng)價(jià)，并進(jìn)行未來各個(gè)時(shí)期的交通需求預(yù)測(cè)。⑤根據(jù)對(duì)現(xiàn)狀的綜合交通評(píng)價(jià)和交通需求預(yù)測(cè)資料．提出近期的交通治理方案和交通系統(tǒng)規(guī)劃方案。⑥在上述方案綜合交通評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上．確定道路網(wǎng)的布局。⑦建立交通數(shù)據(jù)庫，不斷進(jìn)行交通信息反饋，修訂交通模型、交通預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)和規(guī)劃方案，使規(guī)劃保持繼續(xù)和不斷完善2.4.2道路交通規(guī)劃的四階段模式法

四階段模式：指將道路交通規(guī)劃需要完成的交通需求預(yù)測(cè)任務(wù)分成四個(gè)子任務(wù)來依次完成．即依次進(jìn)行出行生成預(yù)測(cè)、出行分布預(yù)測(cè)、出行方式劃分預(yù)測(cè)及出行分配預(yù)測(cè)。它通過現(xiàn)狀交通調(diào)查，搞清楚交通空間分布—-—起訖點(diǎn)(Origin和Destination)，然后模擬司機(jī)出行路徑選擇原則，分配交通量，并用現(xiàn)狀路段交通量檢驗(yàn)路徑選擇模型是否合理，然后將已通過檢驗(yàn)的模擬模型遠(yuǎn)推．用于預(yù)測(cè)未來交通狀況。2.4.2.1基本定義與術(shù)語

(1)出行(2)出行端點(diǎn)(3)境內(nèi)出行(4)過境出行(5)區(qū)內(nèi)出行(6)區(qū)間出行(7)小區(qū)形心(8)期望線(9)主流傾向線(10)OD表(11)調(diào)查區(qū)域境界線