安全事故案例

安全事故案例為此，我們將從實(shí)際動(dòng)身，以公路工程施工過(guò)程和事故類別為主線，對(duì)一些多發(fā)、易發(fā)的因工傷亡事故加以總結(jié)歸納。并以讀者喜聞樂(lè)見(jiàn)的形式，介紹給大伙兒。旨在通過(guò)對(duì)慘痛事故及其后果的簡(jiǎn)單、直觀描述，喚起大伙兒對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，反思所在單位和本人在安全生產(chǎn)中存在的各種錯(cuò)誤思想和行為，并加以改正。進(jìn)而也使安全預(yù)防工作更加有的放矢。一、拆除坍塌事故1994年3月，某公路工程處第三項(xiàng)目經(jīng)理部在某立交橋施工期間，對(duì)立交橋作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有的優(yōu)美眼鏡廠廠房拆除工程施工中，發(fā)生過(guò)一起因被拆除的建筑物坍塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。liiJ1.事故通過(guò)liiJ建設(shè)單位托付第三項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行眼鏡廠30O0m2廠房拆除工程的施工，條件是：4月底前拆完，項(xiàng)目向建設(shè)單位上交4萬(wàn)元，拆除下來(lái)的鋼筋歸項(xiàng)目。項(xiàng)目經(jīng)理K在工期緊（由最初合同工期24個(gè)月，壓減到最終的10個(gè)月工期），項(xiàng)目自身無(wú)能力進(jìn)行此項(xiàng)拆除工程，一時(shí)，又找不到具有拆除工程施工資質(zhì)的隊(duì)伍，民工隊(duì)負(fù)責(zé)人L多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情形下，最終將此項(xiàng)工程分包給了L民工隊(duì)。條件是以拆除下來(lái)的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并天3月27日簽訂了合同書〔沒(méi)有眼鏡廠廠房圖紙及技術(shù)資料）。眼鏡廠廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以最小的投入獵取最多的收益〔舊鋼筋），不支搭拆除工程施工腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。4月22日，廠房只剩最后一間約16m2的休息室時(shí)，民工L、H和C站在休息室天花板（即二樓地板，二樓已被拆除）上，連續(xù)用鐵錘擊暴露出來(lái)的鋼筋，致使天花板呈V字形折彎，繼而拉倒兩側(cè)墻壁，C及時(shí)跳下逃生，L和H被迅速縮口的天花板V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在經(jīng)醫(yī)院搶救1h后死亡。2.事故緣故分析〔1）直截了當(dāng)緣故：作業(yè)人員未支搭拆除工程腳手架，站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè)，違反了拆除工程施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直截了當(dāng)緣故。（2）間接緣故：資質(zhì)治理存在一系列的不規(guī)范行為。從建設(shè)單位到施工項(xiàng)目到民工作業(yè)隊(duì)都視國(guó)家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧，任意托付或分包;在沒(méi)有眼鏡廠廠房圖紙及技術(shù)資料的情形下，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就承諾開(kāi)工，未對(duì)拆除工程進(jìn)行專門的書面的安全技術(shù)交底，未以書面形式明確拆除方案;該工程處及其第三項(xiàng)目經(jīng)理部的安全教育、安全檢查制度不落實(shí)，對(duì)主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊(duì)的安全治理中，存留死角，連續(xù)20多天的典型嚴(yán)峻違章作業(yè)沒(méi)有被發(fā)覺(jué)、沒(méi)有被禁止。二、壓路機(jī)傾翻事故案例一：1993年9月6日，某項(xiàng)目經(jīng)理部在進(jìn)行路基填方作業(yè)收工時(shí)，發(fā)生過(guò)一起壓路機(jī)傾翻事故。導(dǎo)致1人死亡。1.事故通過(guò)8月22日，該項(xiàng)目開(kāi)始對(duì)K174+200處深溝（溝深45血，需填土方5萬(wàn)方）進(jìn)行路基填方（施工地段距經(jīng)理部的距離較遠(yuǎn)）。當(dāng)日，項(xiàng)目要緊負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人兼壓路機(jī)駕駛員Y作了施工任務(wù)和施工方法的安排和布置〔沒(méi)有成文的全面的壓路機(jī)的安全操作規(guī)程;）。深溝填方采納機(jī)械施工，用推土機(jī)開(kāi)一條便道（180m，27o）連接溝底和地面，由一臺(tái)D85推土機(jī)用鋼絲繩拖一臺(tái)40裝載機(jī)、一臺(tái)凸輪壓路經(jīng)便道下到溝底。而后的施工方法是由推土機(jī)從溝頂向溝下推土，壓路機(jī)、裝載機(jī)在溝下作業(yè)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)曾口頭交待機(jī)械送下去以后，不準(zhǔn)再開(kāi)上來(lái)，加油加水、機(jī)械故障修理都在溝底進(jìn)行。機(jī)械將隨著大溝的填方移動(dòng)，直到填平到位，自然升至地面〔期間，人員步行上下班）。9月6日下午18：30現(xiàn)場(chǎng)收工，與Y配合作業(yè)的裝載機(jī)駕駛員W向Y請(qǐng)示交待完工作后步行回駐地之后，Y卻私自駕駛凸輪壓路機(jī)回駐地〔往常曾開(kāi)回去過(guò)，且經(jīng)常工人有搭乘公路施工機(jī)械的現(xiàn)象，領(lǐng)導(dǎo)做了口頭批判）。當(dāng)爬到距溝底40多米〔立即到地面時(shí)），壓路機(jī)失去動(dòng)力〔液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供油管路破裂），開(kāi)始下滑，當(dāng)下滑至距溝底28m拐彎處發(fā)生側(cè)翻，Y被變形的駕駛室與轉(zhuǎn)向盤卡往胸部，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)步行回駐地的同事發(fā)覺(jué)時(shí)，只見(jiàn)Y的臉已被憋得紅紫腫脹。因無(wú)趕忙挽救其出來(lái)的方法，只能眼睜睜地看著Y死去，期間大約經(jīng)歷了5min。2.事故緣故分析〔1）直截了當(dāng)緣故：（D壓路機(jī)檢修保養(yǎng)不及時(shí)，技術(shù)性能不符合標(biāo)準(zhǔn)；⑵壓路機(jī)駕駛員違反操作規(guī)程駕駛壓路機(jī)爬陡坡〔27。，一樣應(yīng)不超過(guò)8o~9o），正是由于那個(gè)緣故使壓路機(jī)負(fù)荷過(guò)大，液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供油管路破裂，導(dǎo)致壓

路機(jī)失去動(dòng)力，下滑?！?）間接緣故：沒(méi)有成文的全面的壓路機(jī)的安全操作規(guī)程；r=現(xiàn)場(chǎng)的安全預(yù)防措施只是口頭的，沒(méi)有形面制度化文件。在此次事故前曾有過(guò)將機(jī)械設(shè)備從溝底開(kāi)到地面的事件，領(lǐng)導(dǎo)只是做了口頭批判，并沒(méi)有處理和通報(bào)，更沒(méi)有進(jìn)一步采取監(jiān)控措施，加以限制，說(shuō)明規(guī)章制度不健全、不落實(shí)；r=使用推土機(jī)從地面向深溝直截了當(dāng)推土方法施工本身即為嚴(yán)峻違章。溝槽填土，應(yīng)在距離溝槽邊緣2-3m處設(shè)有機(jī)械作業(yè)限位器，由推土機(jī)將土推至限位器后，再在可靠的安全愛(ài)護(hù)措施下，由人工進(jìn)行填土作業(yè)。liiJ另外，現(xiàn)場(chǎng)離駐地較遠(yuǎn)，沒(méi)有為作業(yè)人員預(yù)備必要的交通工具，給作業(yè)人員帶來(lái)的不方便，經(jīng)常顯現(xiàn)違章搭乘公路施工機(jī)械的現(xiàn)象。liiJ案例二：2000年4月25日，某項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行路基碾壓施工中，發(fā)生過(guò)一起壓路機(jī)傾翻事故，導(dǎo)致1人死亡。事故通過(guò)某項(xiàng)目經(jīng)理部制定了安全治理規(guī)章制度，實(shí)行施工任務(wù)內(nèi)部定額承包制后〔注重了生產(chǎn)），各工區(qū)都注

意了機(jī)械設(shè)備的日常修理保養(yǎng)，因此，修理班的工作任務(wù)變得越來(lái)越少了。使修理班變得人多任務(wù)少，收入自然低。2000年4月中旬，項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)決定對(duì)原修理班職工B提出調(diào)換崗位，派其去路基機(jī)械作業(yè)隊(duì)駕駛壓路機(jī)。4月25日中午11：00左右〔B無(wú)證從事壓路機(jī)駕駛10天之后），B碾壓完一段路基后預(yù)備轉(zhuǎn)移工作面。因?yàn)樵诮坊鶝](méi)有貫穿，因此，只能通過(guò)施1=11=工便道進(jìn)行轉(zhuǎn)移。又因?yàn)橛陕坊绞┕け愕馈哺卟?m）之間坡道〔坡度大，寬度窄）〔亦屬于施工便道）方向與欲望前往的方向相反，因此，B只能駕駛壓路機(jī)1=11=倒下坡道，以使壓路機(jī)能夠向預(yù)定方向前進(jìn)。、當(dāng)B翻傾，駕駛室著地（碾壓輪向上）后變形，將B當(dāng)場(chǎng)擠壓致死。倒至坡道一半時(shí)，由于轉(zhuǎn)向盤打錯(cuò)方向，導(dǎo)致壓路機(jī)III倒至坡道一半時(shí)，由于轉(zhuǎn)向盤打錯(cuò)方向，導(dǎo)致壓路機(jī)III事故緣故分析〔1）直截了當(dāng)緣故：壓路機(jī)駕駛者無(wú)壓路機(jī)準(zhǔn)操證，未同意過(guò)壓路作業(yè)理論和實(shí)操培訓(xùn)，操作技術(shù)水平低；項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)違章指派無(wú)特種作業(yè)準(zhǔn)操證人員從事駕駛壓路機(jī)這一特種作業(yè)；?施工現(xiàn)場(chǎng)便道〔包括坡道）不能滿足壓路機(jī)正常運(yùn)行，坡度過(guò)大，寬度過(guò)窄。⑵間接緣故：項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)安全法律、法規(guī)意識(shí)淡漠，只顧生產(chǎn)，不考慮安全；<2）項(xiàng)目經(jīng)理部安全治理規(guī)章制度流于形式，不能有效發(fā)揮作用。三、平地機(jī)刮人事故1996年9月30日某項(xiàng)目經(jīng)理部在進(jìn)行距基施工中，發(fā)生過(guò)一起平地機(jī)倒車刮人事故，導(dǎo)致1人死亡。1.事故通過(guò)9月30日上午8：30，該項(xiàng)目LH路0+500m處施工中，平地機(jī)駕駛員L和J二人輪番駕駛一臺(tái)平地機(jī)進(jìn)行作業(yè)，上班后先由J駕駛，約8：00，L替換J上機(jī)駕駛，L上機(jī)后在長(zhǎng)70-80m、寬30m的作業(yè)面掛了兩刀后，見(jiàn)加油車到工地為現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備加油，停在平地機(jī)左前方約4-5m處，就想去加油。但因平地機(jī)油箱在機(jī)身右側(cè)，需倒車調(diào)整方向，將平地機(jī)開(kāi)向加油車的左側(cè)。L在倒車時(shí)，只看了一下平地機(jī)兩側(cè)的倒車鏡，未認(rèn)真了望車后情形，記掛檔倒車，在車倒了7-8m時(shí)，L感受平地機(jī)有輕微震動(dòng)，即停車。這時(shí)，他同時(shí)聽(tīng)到了喊聲，看見(jiàn)項(xiàng)目經(jīng)理K正擺手示意他向前提車。L趕忙掛檔向前行駛1m左右，下車i=j

I三m后發(fā)覺(jué)正在測(cè)量中線的本項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)習(xí)生W被撞倒刮傷。項(xiàng)目經(jīng)理部趕忙將實(shí)習(xí)生W送往醫(yī)院搶救,經(jīng)診斷為右腿股骨骨折，盆骨開(kāi)放性骨折以及內(nèi)出血。通過(guò)折48hi=j

I三m2.事故緣故分析平地機(jī)駕駛員L嚴(yán)峻違反平地機(jī)倒車的有關(guān)安全操作規(guī)程，倒車時(shí)觀看不周，瞭望不細(xì)，盲目倒車速度快；實(shí)習(xí)生W軀體狀況不佳，對(duì)周圍發(fā)生的情形反應(yīng)較遲緩?！?）間接緣故：施工現(xiàn)場(chǎng)組織不嚴(yán)密，上班前未進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底，對(duì)交叉作業(yè)人員未提出嚴(yán)格要求；當(dāng)時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)指派兩名平地機(jī)駕駛員輪番的目的確實(shí)是：1人駕駛，1人現(xiàn)場(chǎng)和諧、指揮。但這些未被明確指出，更沒(méi)有書面文字的具體規(guī)定。⑵現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員亦未按照交叉作業(yè)的有關(guān)安全規(guī)定，插設(shè)明顯的安全標(biāo)志；項(xiàng)目經(jīng)理部安全治理工作存在缺陷，安全規(guī)章制度、安全技術(shù)操作規(guī)程籠統(tǒng)，沒(méi)有認(rèn)真結(jié)合工程施工的實(shí)際情形；事故發(fā)生的時(shí)刻，恰逢''國(guó)慶”假期即今后臨之際，一些治理人員差不多開(kāi)始放假休息，連續(xù)工作的人員心理狀況比較浮躁。項(xiàng)目經(jīng)理部未針對(duì)節(jié)假日安全生產(chǎn)工作，作及時(shí)的安排和布置。四、路拌機(jī)絞人事故1999年9月，某機(jī)械租憑公司在承擔(dān)某公路工程施工項(xiàng)目的二灰土路拌任務(wù)時(shí)〔兩單位簽訂了經(jīng)濟(jì)合同），發(fā)生過(guò)一起將現(xiàn)場(chǎng)人員卷入轉(zhuǎn)子的事故，導(dǎo)致1人死亡。事故通過(guò)1999年9月3日下午14：00左右，機(jī)械租憑公司路拌機(jī)駕駛員S〔單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)，差不多連續(xù)工作10h）正在二灰土試驗(yàn)段上工作，當(dāng)S拌完一段，預(yù)備從東向西拌下一段時(shí)，天氣驟變，大風(fēng)刮起，大雨即今后臨。因此，現(xiàn)場(chǎng)趕忙顯現(xiàn)了一些農(nóng)民工（屬于項(xiàng)目部）。他們手中拿著苫布，急忙向路基上蓋（在施路基施工防雨的一項(xiàng)措施）。就在S駕駛路拌機(jī)行走時(shí)〔轉(zhuǎn)子被提起，但仍在旋轉(zhuǎn)），大風(fēng)將一塊苫布的角刮了起來(lái)，正好被卷入路拌機(jī)的轉(zhuǎn)子，瞬時(shí)，站在苫布上的農(nóng)民工隨著苫布一起被轉(zhuǎn)子卷入，當(dāng)場(chǎng)死

亡。事故緣故分析〔1）直截了當(dāng)緣故：I=j

1=1路拌機(jī)駕駛員S違反操作規(guī)程，在機(jī)械轉(zhuǎn)移工作面時(shí)，未停止轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)；按照正確的操作規(guī)程，路拌機(jī)在轉(zhuǎn)移工作面時(shí)，應(yīng)停止轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進(jìn)入工作面后，再將轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速調(diào)至高速，并隨著機(jī)械向前行走，將轉(zhuǎn)子緩慢地切入地下；I=j

1=1同時(shí)，在天氣變化的情形下，未能及時(shí)采取停機(jī)等有效有措施。<2>交叉作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有統(tǒng)一指揮人員，遇到天氣驟變，突起大風(fēng)，促成了事故的發(fā)生?！?）間接緣故：項(xiàng)目經(jīng)理部人員和機(jī)械租憑公司人員同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，各自單獨(dú)行動(dòng)，缺乏在現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一的安全生產(chǎn)治理和和諧；1=項(xiàng)目經(jīng)理部與機(jī)械租憑公司之間簽訂的經(jīng)濟(jì)合同中，沒(méi)有包含雙方安全生產(chǎn)責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)的條款，雙方更沒(méi)有針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等因素履行安全技術(shù)交底和同意安全底的職責(zé)；1=從實(shí)際情形看，路拌機(jī)駕駛員S屬于機(jī)械租憑公司派往項(xiàng)目單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)的人員，但作為一樣從業(yè)人員與項(xiàng)目治理人員之間的溝通存在問(wèn)題，如：S在事故發(fā)生前，已連續(xù)工作10個(gè)小時(shí)，感受專門疲勞，卻不知該對(duì)誰(shuí)匯報(bào)，同時(shí)，為了自己的工作及其酬勞，他必須保證租憑公司的承諾得到兌現(xiàn)，因此只能疲勞作業(yè)；長(zhǎng)期單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)的路拌機(jī)駕駛員S，沒(méi)有同意到必要的安全教育，致使其安全意識(shí)不強(qiáng)。五、施工現(xiàn)場(chǎng)車輛損害事故案例一：1999年10月25日，某項(xiàng)目經(jīng)理部在NL路B匝道填山皮土路面施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)生過(guò)一起車輛損害事故，導(dǎo)致一人死亡。liiJ事故通過(guò)liiJ1999年10月25日上午10：30左右，B匝道填山皮土路面施工現(xiàn)場(chǎng)的收料員W〔系該項(xiàng)目上級(jí)單位扶貧對(duì)象地區(qū)的派來(lái)的學(xué)習(xí)，解困人員）正在驗(yàn)收當(dāng)?shù)貍€(gè)體運(yùn)輸車隊(duì)運(yùn)來(lái)的山皮土，由于W工作不熟練，加之運(yùn)輸車輛一輛接一輛，因此當(dāng)他剛驗(yàn)收完一車土之后，一邊記錄一邊指揮下一輛車將土拉到指定地點(diǎn)時(shí)，剛卸完土的那輛5噸東風(fēng)自卸車駕駛員Z在現(xiàn)場(chǎng)空曠、視野良好情形下，未作觀看，就急速倒車致使撞到W，東風(fēng)車左后輪從W的下腹部壓過(guò)造成

重傷，送往醫(yī)院搶救無(wú)效，死亡。事故緣故分析(1)直截了當(dāng)緣故：①東風(fēng)自卸車駕駛員Z，不觀看車后情形，就急速倒車，屬于違章作業(yè)；不當(dāng)。(應(yīng)離開(kāi)車輛運(yùn)行區(qū)域)②收料員W②收料員W缺乏材料和現(xiàn)場(chǎng)指揮體會(huì)，所站位置=1(2)間接緣故：該項(xiàng)目經(jīng)理部在組織施工生產(chǎn)過(guò)程中，圖省事，片面考慮生產(chǎn)任務(wù)及其成本，忽略安全生產(chǎn)。專門是明知承包山皮土運(yùn)輸任務(wù)的個(gè)體運(yùn)輸車輛安全技術(shù)性能差，駕駛員安全素養(yǎng)低，野蠻裝卸、超載運(yùn)輸現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，卻沒(méi)有采取相應(yīng)有效的安全措施，屬于典型的以包代管。一沒(méi)有對(duì)個(gè)體運(yùn)輸駕駛員進(jìn)行安全教育；二沒(méi)有對(duì)個(gè)體運(yùn)輸車輛狀況進(jìn)行必要的檢查；三沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的督導(dǎo)和指揮〔而是讓一名同樣沒(méi)有同意過(guò)''三級(jí)安全教育〃的臨時(shí)人員單獨(dú)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)收料驗(yàn)料);現(xiàn)場(chǎng)收料驗(yàn)料人員少，而且工作時(shí)刻短〔沒(méi)有同意過(guò)''三級(jí)安全教育”)，缺乏大型施工現(xiàn)場(chǎng)工作的體會(huì)和必要的素養(yǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情形的變化，反應(yīng)遲緩。案例二：1996年7月15日，某項(xiàng)目經(jīng)理部在B高速路施工便道上發(fā)生過(guò)一起車輛損害事故，導(dǎo)致1人死亡。1.事故通過(guò)1996年7月15日晚20：40左右，項(xiàng)目經(jīng)理部普工Q〔有智力缺陷）干完手中的活〔工地加班、趕工期），預(yù)備回駐地休息。湊巧一輛裝載機(jī)從他周圍通過(guò)。他便招手示意，開(kāi)裝載機(jī)的L見(jiàn)是Q〔Q,L均差不多連續(xù)工作14小時(shí)），明白他預(yù)備搭乘，就停下來(lái)打招呼。Q什么也沒(méi)說(shuō)，適應(yīng)性地登上了裝載機(jī)的踏板。當(dāng)他們立即到達(dá)項(xiàng)目經(jīng)理部駐地門口〔約距100m）時(shí)，施工便道邊上又有人項(xiàng)目經(jīng)理部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理6）招手，裝載機(jī)再次停了下來(lái)。G對(duì)L說(shuō)：工地上需要裝載機(jī)，請(qǐng)L趕忙返回工地。因此，L便對(duì)Q說(shuō)：不遠(yuǎn)了，你就在那個(gè)地點(diǎn)下吧。Q低著頭，不情愿地走下了裝載機(jī)。這時(shí)，L一邊向G問(wèn)話,一邊倒裝載機(jī)預(yù)備掉頭回工地?？僧?dāng)他倒出近2m時(shí),突然感受撞倒了什么。L趕忙停住裝載機(jī)，并跳下車看發(fā)生了什么情況。天專門黑，借著遠(yuǎn)處的燈光，L發(fā)覺(jué)Q已躺在了裝載機(jī)的后面。趕快將其送往醫(yī)院,Q胯骨開(kāi)放性骨折，出血過(guò)多，經(jīng)緊急搶救無(wú)效死亡。2.事故緣故分析（1）直截了當(dāng)緣故:裝載機(jī)駕駛員L嚴(yán)峻違反操作規(guī)程，在與人談話，精力不集中且視線不清的情形下，盲目倒車，導(dǎo)致事故發(fā)生。(2)間接緣故：裝協(xié)機(jī)駕駛員L和普工。連續(xù)加班，當(dāng)天已連續(xù)工作14個(gè)小時(shí)，過(guò)度疲勞，精力渙散，反應(yīng)退鈍，導(dǎo)致誤操作；公路工程的不科學(xué)、不合理工期給施工生產(chǎn)安全帶來(lái)了專門大阻礙。然而，作為施工單位更要從自身查找緣故，對(duì)安全生產(chǎn)的重視，不僅表達(dá)在安全防護(hù)設(shè)施的投入上，更要表達(dá)在合理、均衡地安排施工生產(chǎn)任務(wù)，投入必要的機(jī)械設(shè)備等措施手段上。歸根結(jié)底，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位謀取效益最大化的前提條件是合法經(jīng)營(yíng)，安全生產(chǎn)。同時(shí)，為從業(yè)人員制造符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)作業(yè)條件，使從業(yè)人員休息的權(quán)益得到保證；項(xiàng)目一味趕工期，忽視安全監(jiān)控，裝載機(jī)違章搭乘其他人員現(xiàn)象嚴(yán)峻，當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理部主管生產(chǎn)和安全的副經(jīng)理親眼看到嚴(yán)峻違章時(shí)，也沒(méi)有進(jìn)行阻止和批判教育〔假如當(dāng)時(shí)，項(xiàng)目副經(jīng)理G利用1min對(duì)L和Q的違章行為進(jìn)行批判教育，令裝載機(jī)駕駛員L在停止?fàn)顟B(tài)同意任務(wù)，這起事故完全能夠幸免)。越是趕工期，越要加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的監(jiān)控和治理，越要嚴(yán)格遵照各項(xiàng)規(guī)章制度、工作程序、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行施工作業(yè)，以幸免越趕越急，越急越亂，越亂越錯(cuò)，越錯(cuò)越慢；Q本人智力存在一定缺陷〔項(xiàng)目經(jīng)理部人員都明白），對(duì)周圍情形觀看反應(yīng)的速度慢；施工便道夜間沒(méi)有照明設(shè)施，屬于施工現(xiàn)場(chǎng)的嚴(yán)峻隱患。九、觸電事故案例一：電源插頭帶電，導(dǎo)致的觸電死亡事故1988年7月26日，某公路工程公司第三工程隊(duì)在JM大橋施工中發(fā)生過(guò)一起觸電事故，造成1人死亡。1.事故通過(guò)1988年7月26日下午18：40左右，該隊(duì)混凝土振島工Y正在收理工具，預(yù)備下班。這時(shí)，一臺(tái)履帶式吊車沿施工便道向Y這邊駛來(lái)，Y下意識(shí)地看了一眼，卻無(wú)意中發(fā)覺(jué)吊車立即壓到一根電纜線。因此，Y忙跑過(guò)去預(yù)備拿開(kāi)電纜線。可當(dāng)?shù)踯囻{駛員看到Y(jié)剛一拿起電纜，就重重地栽倒在地。吊車駕駛員看出Y可能是觸電了，急忙跳下車，喊人拉斷電源。電源被混凝土振島班職工Z拉斷，周圍預(yù)備下班的其他作業(yè)人員都跑了過(guò)來(lái)，預(yù)備搶救Y。然而，大伙兒發(fā)覺(jué)Y差不多死亡，胸口處留有電傷痕跡。送往醫(yī)院，經(jīng)鑒定確系電流通過(guò)心臟致死。事后，當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門和該公司在進(jìn)行事故調(diào)查中發(fā)覺(jué)，并非是電纜線漏電，而是電纜線兩頭接的差不多上電源插頭，一端的插頭正與電源連接，使另一端的插頭上同時(shí)帶電，同時(shí)暴露。2.事故緣故分析(1)直截了當(dāng)緣故：Y觸摸到帶電的電纜線插頭觸電，無(wú)法擺脫，瞬時(shí)將帶電的電纜線插頭壓在了自己的胸前，造成電流通過(guò)心臟，導(dǎo)致死亡；電纜線兩端同時(shí)接插頭的做法，純系典型的嚴(yán)峻違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直截了當(dāng)隱患。按照電氣連接的有關(guān)規(guī)定和一樣常識(shí)，電源線的一端為插頭，另一端必須是插座，插座以及插頭與插座的連接時(shí)必須保證導(dǎo)電部分處于絕緣材料之中，不得外露。也確實(shí)是說(shuō)，電源插頭不應(yīng)帶電。(在人的意識(shí)中，差不多上如此認(rèn)為的)(2)間接緣故：現(xiàn)場(chǎng)紛亂，電氣線路布設(shè)不符合規(guī)范要求，過(guò)路線既不做架空也不做埋地處理，現(xiàn)場(chǎng)電氣線路隨時(shí)有被碾壓、拉拽的危險(xiǎn)。這也正是此起事故的起因；該施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電，未按規(guī)定裝設(shè)漏電愛(ài)護(hù)器;南方專門多工地，總以當(dāng)?shù)爻睗瘢╇姁?ài)護(hù)器過(guò)于靈敏，安裝漏電愛(ài)護(hù)器后經(jīng)常跳閘斷電或全然合不上電源開(kāi)關(guān)，阻礙生產(chǎn)為由，不裝或裝上不用漏電愛(ài)護(hù)器。這是完全錯(cuò)誤的做法。假如JM大橋工地在臨時(shí)用電中，安裝漏電愛(ài)護(hù)器，那么違章接線就不可能存在。同時(shí)，漏電愛(ài)護(hù)器動(dòng)作的時(shí)候，我們必須認(rèn)真查找緣故，采取符合規(guī)范的措施；將電纜線兩端都接了插頭的''電工”W，無(wú)電

工作業(yè)證書，缺乏起碼的電工作業(yè)的安全意識(shí)。W從事電工作業(yè)多年，但一直未參加正規(guī)培訓(xùn)和考核。暴露出該單位在特種作業(yè)人員治理上存在著嚴(yán)峻漏洞。特種作業(yè)人員必須具備安全生產(chǎn)的技能和常識(shí)，通過(guò)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)取得上崗資格方準(zhǔn)從事特種作業(yè)。I=j1=I=j1=l=j1=1996年7月16日，某公司工程處Z項(xiàng)目經(jīng)理部在XX大橋施工中，發(fā)生過(guò)一起履帶式起重機(jī)在高壓線下方作業(yè)的觸電事故，導(dǎo)致1l=j1=1.事故通過(guò)l=j1996年7月16日下午，Z項(xiàng)目經(jīng)理部履帶式起重機(jī)正在執(zhí)行吊運(yùn)模板任務(wù)〔裝車運(yùn)走〕，起重機(jī)駕駛員M在無(wú)信號(hào)人員指揮的情形下獨(dú)自作業(yè)。當(dāng)M吊完第一堆模板后，就轉(zhuǎn)移到了第二堆模板處預(yù)備連續(xù)進(jìn)行吊裝作業(yè)。當(dāng)時(shí)，M和負(fù)責(zé)搬運(yùn)、掛鉤人員以及汽車駕駛員等均注意到了第二堆模板處上方有高壓線〔10kV），但M認(rèn)為，憑他的技術(shù)，高壓線可不能阻礙吊運(yùn)作業(yè)。起初，在地上作業(yè)的人員都專門注意，確認(rèn)起重機(jī)大臂與高壓線距離較遠(yuǎn)時(shí)，才上前掛鉤、扶鉤。然而，當(dāng)時(shí)行到第三次起吊時(shí)〔大約下午l=j16：30左右），掛鉤人員由于慢慢忽視了起重機(jī)是在

高壓線下方工作，以正巧吊繩吊住模板時(shí)，與地面不垂直，因此負(fù)責(zé)掛鉤的L就上前去扶模板，預(yù)備等吊繩與地面垂直，模板穩(wěn)固后再松手?？删驮谶@時(shí)，只見(jiàn)吊臂前端火光一閃，L即刻倒地。M見(jiàn)狀，趕忙落臂回臂，但為時(shí)已晚，L經(jīng)緊急搶救無(wú)效死亡。2.事故緣故分析(1)直截了當(dāng)緣故:①起重機(jī)大臂距離高壓線過(guò)近〔不足①起重機(jī)大臂距離高壓線過(guò)近〔不足30cm)，導(dǎo)1=1=致起重機(jī)及其所吊模板帶電，致使與模板接觸的L觸電死亡；無(wú)信號(hào)指揮人員，掛鉤人員無(wú)證上崗作業(yè)，起重機(jī)駕駛員M重機(jī)駕駛員M把吊車停在高壓線下進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)峻違1=1=反了安全技術(shù)操作規(guī)程，實(shí)是冒險(xiǎn)蠻干行為;1=1=違章在高壓線下方堆放模板。1=1=(2)間接緣故:①該項(xiàng)目經(jīng)理部明知施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)有高壓線，卻沒(méi)匡

①該項(xiàng)目經(jīng)理部明知施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)有高壓線，卻沒(méi)匡

1=1有據(jù)此制定和采取任何組織措施和技術(shù)措施，確實(shí)是在指派M進(jìn)行模板吊運(yùn)作業(yè)前，也全然就沒(méi)有考慮到現(xiàn)場(chǎng)高壓對(duì)作業(yè)產(chǎn)生的危險(xiǎn)，而采取其它安全可靠的方法來(lái)完成此項(xiàng)工作；②從該項(xiàng)目經(jīng)理部不按規(guī)定安排具備上崗資格的信號(hào)指揮人員、掛鉤人員，就進(jìn)行起吊作業(yè)；作業(yè)人員發(fā)覺(jué)高壓線，不向領(lǐng)導(dǎo)反映情形，而是冒險(xiǎn)蠻干;施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有安全監(jiān)督檢查，失管失控的情形中，充分反映出：該項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)治理紛亂，從領(lǐng)導(dǎo)到職工都嚴(yán)峻缺乏起碼的安全意識(shí)，安全教育、安全檢查、安全技術(shù)交底以及特種作業(yè)治理等各項(xiàng)安全規(guī)章制度均不落實(shí)。案例三：電工修理中的觸電事故1998年8月23日，某公路工程公司在南方的W項(xiàng)目經(jīng)理部發(fā)生過(guò)一起電工修理中的觸電事故，造成1人死亡。事故通過(guò)1998年8月23日下午，W項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)電HW因前一天夜間值班，正在宿舍休息。大約14：20左右，項(xiàng)目經(jīng)理P代著二工區(qū)的一名現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人S，專程來(lái)到W的宿舍，請(qǐng)他去為二工區(qū)修理一只電閘箱〔因電閘箱的故障，無(wú)法送電，已阻礙了二工區(qū)的生產(chǎn)，二工區(qū)電工因事請(qǐng)假不在項(xiàng)目經(jīng)理部MW同意任務(wù)后，穿上拖鞋，也沒(méi)有拿電工工具，就和S一同走了。大約14：40，他們來(lái)到了那只被認(rèn)為有故障的電閘箱前，W先進(jìn)行了觀看，但沒(méi)能發(fā)覺(jué)問(wèn)題。因此W就叫人拿來(lái)工具，在沒(méi)有采取斷電措施的情形下，便開(kāi)始拆下里面的電線和開(kāi)關(guān)電器進(jìn)行檢查。當(dāng)W伸手去拽其中的一根電線時(shí)，突然倒向電閘箱。陪同的S發(fā)覺(jué)W觸電后，趕忙喊人切斷電源，但為時(shí)已晚，經(jīng)緊急搶救無(wú)效死亡。事故緣故分析直截了當(dāng)緣故：W在不斷電，不按規(guī)定穿戴安全防護(hù)用品(穿著拖鞋)的情形下，對(duì)電閘箱進(jìn)行檢修，純屬違章行為，是導(dǎo)致事故的直截了當(dāng)緣故。間接緣故：該電閘箱內(nèi)原本接線紛亂，多處違章接線；W是被臨時(shí)指派去檢修非本人負(fù)責(zé)范疇內(nèi)的電氣設(shè)施的，對(duì)所檢修的電閘箱的情形不了解，亦沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)資料；該項(xiàng)目經(jīng)理部缺乏對(duì)臨時(shí)用電的治理，一無(wú)臨時(shí)用電的施工組織設(shè)計(jì)；二無(wú)臨時(shí)用電的技術(shù)資料；三無(wú)電工人員教育、應(yīng)知應(yīng)會(huì)考試制度和相應(yīng)記錄；四無(wú)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)施的檢查、驗(yàn)收制度和相應(yīng)記錄。十、雜散電流引起的爆炸事故1999年元月26日，某公路工程公司SN項(xiàng)目經(jīng)理

部在日特大橋施工中，發(fā)生過(guò)一起大雜散電流引起的爆炸事故，造成2人死亡。1.事故通過(guò)1999年元月26凌晨，該項(xiàng)目經(jīng)理部正在H特大橋進(jìn)行樁基礎(chǔ)開(kāi)挖作業(yè)。突然，1號(hào)樁孔里嚴(yán)峻涌水，現(xiàn)場(chǎng)值班人員趕忙向項(xiàng)目經(jīng)理部匯報(bào)，研究計(jì)策，并組織人員用抽水機(jī)抽水。與此同時(shí)，在5號(hào)孔內(nèi)，農(nóng)民工K和Y正在進(jìn)行孔內(nèi)爆破裝藥布線作業(yè)〔現(xiàn)在，5號(hào)孔已開(kāi)始漏水)。以致大約在當(dāng)日凌晨0：40左右發(fā)生炸藥爆炸，造成K和Y當(dāng)即死亡事故的發(fā)生。2.事故緣故分析(1)直截了當(dāng)緣故①依照現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情形〔爆炸前2min，K①依照現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情形〔爆炸前2min，K和Y曾向1=1地面作業(yè)人員C要過(guò)一卷膠布；事后，清理5號(hào)孔底現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)覺(jué)有幾段并未包好的，用于并聯(lián)引爆線路電流或受到外力才能爆炸。當(dāng)時(shí)，起爆線的確未接電源，而且，當(dāng)時(shí)使用的是軟塑體的防水炸藥，裝藥時(shí)無(wú)需沖壓，不應(yīng)是受到外力作用，引起的早爆)，得出的結(jié)論是：因?yàn)椋樗畽C(jī)等電氣設(shè)備及其線路，在泥水中形成的雜散電流，通過(guò)人體或者其他物體接觸到電雷管的腳線，引起早爆;的電雷管腳線連接線〕和技術(shù)分析〔電雷管必須通過(guò)IUJ的電雷管腳線連接線〕和技術(shù)分析〔電雷管必須通過(guò)IUJ1=在容易產(chǎn)生雜散電流的環(huán)境中，直截了當(dāng)使用電雷管起爆的方法不正確。1=5號(hào)孔內(nèi)，進(jìn)行爆破裝藥布線作業(yè)的K和Y，均系無(wú)證人員。(2)間接緣故：①該項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情形分析不足，對(duì)可能顯現(xiàn)的情形，如孔內(nèi)涌水等沒(méi)有提早推測(cè)和制定相應(yīng)的計(jì)策。發(fā)生孔內(nèi)涌水時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)顯現(xiàn)紛亂，現(xiàn)場(chǎng)指揮不利；②該項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)爆破作業(yè)的治理不完善，沒(méi)有建立一整套嚴(yán)密的爆破作業(yè)程度，同時(shí)缺乏強(qiáng)有力的監(jiān)控手段；爆破作業(yè)是一項(xiàng)十分危險(xiǎn)的作業(yè)，關(guān)于涉及到爆破作業(yè)的施工單位，務(wù)必嚴(yán)格按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范的要求，逐項(xiàng)逐條地加以落實(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)必須由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)一級(jí)的人員，對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行專門的指揮和監(jiān)控；③項(xiàng)目經(jīng)理部的爆破作業(yè)人員中，只有帶班人員持證上崗，不符合法律規(guī)定，是爆破作業(yè)的一個(gè)重大隱患。卜一、支架墜落、坍塌事故案例一：大梁支架墜落事故1998年6月24日，某公路工程公司J項(xiàng)目經(jīng)理部在進(jìn)行整體支架下落作業(yè)中，發(fā)生過(guò)一起整體支架墜落事故，造成多人受傷。事故通過(guò)該項(xiàng)目經(jīng)理部采取整體支架（下面由鋼立柱支撐〕上搭模板方法，進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工。1998年6月24日下午，167~168號(hào)左幅主跨混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后，開(kāi)始進(jìn)行整體支架下落作業(yè)。其方法和順序是：第一步，整體支架〔總重量156t）用10個(gè)吊點(diǎn)吊?。ㄔ跇蛎嫔掀骄茉O(shè)10個(gè)20t手動(dòng)葫蘆，并進(jìn)行起落;每個(gè)葫蘆兩人操作，承載鋼絲繩為24mm，每一吊點(diǎn)用4根鋼絲繩連接，每根繩的破斷力為32t；第二步，撤去下面的鋼立柱；第三步，由10只手動(dòng)葫蘆同時(shí)動(dòng)作，將整體支架連同上面的模板向下落。當(dāng)日下午18：30左右，整體支架下落了大約2m時(shí)〔橫梁底面距地面5m），操作手動(dòng)葫蘆的20名人員，全部休息。另外11人站到支架上面，利用支架處理橋底面。這時(shí)，突然聽(tīng)到了鋼絲繩發(fā)出的響聲，接著一側(cè)鋼絲繩猛然斷開(kāi)，整體支架迅即向這一側(cè)墜落〔另一側(cè)未墜落），支架上面所有作業(yè)人員全部隨墜落支架滑落到地面。事故緣故分析直截了當(dāng)緣故：鋼絲繩受力不均，導(dǎo)致某根鋼絲繩的受力超過(guò)破斷力，進(jìn)而連鎖反應(yīng)，使一側(cè)的鋼絲繩連接全部斷裂。(用人操縱10只手動(dòng)葫蘆同時(shí)動(dòng)作，全然無(wú)法保證各吊點(diǎn)下落速度、下落高度相同，也就無(wú)法保證各吊點(diǎn)鋼絲繩的受力相同。)此施工方法屬于嚴(yán)峻違章行為，差不多等同于被嚴(yán)禁的''站在被拆除物體上進(jìn)行拆除作業(yè)”的情形。間接緣故：施工方案未經(jīng)嚴(yán)格審核，更沒(méi)有按規(guī)定編制專項(xiàng)的安全施工組織設(shè)計(jì)；此項(xiàng)作業(yè)沒(méi)有進(jìn)行安全技術(shù)交底。案例二：預(yù)壓沙袋擺放不均造成的支架倒塌事故2000年7月31日某公路工程處F項(xiàng)目經(jīng)理部在現(xiàn)澆箱梁施工中，發(fā)生過(guò)一起預(yù)壓支架倒塌事故，造成多人輕傷。liiJ事故通過(guò)liiJ2000年7月31日下午，該項(xiàng)目經(jīng)理部組織9名民工進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁支架的預(yù)壓加載作業(yè)。9名民工沿支架一側(cè)排開(kāi)，就近擺放著預(yù)壓沙袋，大約下午16：30支架突然倒塌，作業(yè)人員全部隨倒塌的支架摔落下來(lái)。由于距離地面較低，使預(yù)壓沙袋起到了愛(ài)護(hù)作用，9名作業(yè)人員均只受了些輕傷。事故緣故分析(1)直截了當(dāng)緣故：作業(yè)人員未按照施工設(shè)計(jì)要求擺放預(yù)壓沙袋，使預(yù)壓重心嚴(yán)峻偏離；支架架體本身不牢固，一些立桿直截了當(dāng)立在未經(jīng)處理的地面上，未鋪墊板，個(gè)別立桿懸空；桿件之間約束不牢，間距過(guò)大。兩個(gè)條件同時(shí)具備，遂導(dǎo)致支架倒塌，人員摔落。⑵間接緣故：現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有技術(shù)人員指導(dǎo)和監(jiān)督農(nóng)民工作業(yè)，農(nóng)民工無(wú)支架預(yù)壓施工的知識(shí)，不明白得此項(xiàng)作業(yè)的安全規(guī)定；該項(xiàng)目經(jīng)理部未組織對(duì)預(yù)壓支架進(jìn)行驗(yàn)收，就開(kāi)始加載作業(yè)；現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查不到位。十二、起重吊裝事故案例一：起吊模板墜落事故1998年3月27日，某公路工程公司QD項(xiàng)目經(jīng)理部，發(fā)生過(guò)一起被起吊的模板墜落事故，造成1人死亡。1.事故通過(guò)1998年3月27日下午15:40,QD項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)裝載機(jī)駕駛員K在F匝道施工現(xiàn)場(chǎng)，用裝載機(jī)從東風(fēng)車內(nèi)卸墩柱模板〔模板長(zhǎng)8m,重1.6t），當(dāng)起重工L將鋼絲繩〔另一端套在裝在機(jī)鏟的前齒上）在模板背面的加強(qiáng)筋上掛好后，K便將模板吊起，并向后退以離開(kāi)東風(fēng)車。當(dāng)裝載機(jī)向后退了40cm時(shí)，一工區(qū)主任W突然從東風(fēng)車的前部走到了東風(fēng)車駕駛室副駕駛窗口旁〔因模板較長(zhǎng)，W正處于起吊的模板下方）與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人Q〔坐在駕駛室內(nèi)）詢問(wèn)工作，Q趕忙警告W：''正在吊模板危險(xiǎn)，快離開(kāi)〃，W迅速轉(zhuǎn)身后退〔預(yù)備離開(kāi)）時(shí)，模板突然下落，砸在W的頭部，現(xiàn)場(chǎng)人員趕忙喊來(lái)汽車，將其送往醫(yī)院，但經(jīng)搶救無(wú)效，與當(dāng)日16：40死亡。2.事故緣故分析（1）直截了當(dāng)緣故：①W違章進(jìn)入起吊模板下方區(qū)域；起吊作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程明確規(guī)定：起吊范疇內(nèi)〔包括停止工作的起重臂下方）不準(zhǔn)站人;②起重工拴鋼絲繩的模板背后加強(qiáng)筋兩頭的焊接處斷裂，導(dǎo)致模板突然下落〔此模板是從其他工程上拆下來(lái)的舊模板）。

上述情形同時(shí)顯現(xiàn)，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。(2)間接緣故：用裝載機(jī)代替吊車進(jìn)行起吊作業(yè)，系適應(yīng)性違章作業(yè)；=1該項(xiàng)目經(jīng)理部不顧人員和機(jī)械設(shè)備的實(shí)際能力，一味采取多開(kāi)工作面的方法趕工期，只顧生產(chǎn)，不顧安全，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)治理紛亂。在此次事故中，吊運(yùn)作業(yè)無(wú)專人指揮，掛鉤人員兼作指揮，事發(fā)時(shí)，指揮人員所占位置不正確，無(wú)法觀看到全面的情形；=1起重工責(zé)任心不強(qiáng)，在拴掛鋼絲繩時(shí)，未對(duì)起重物及其吊點(diǎn)的狀況進(jìn)行認(rèn)真檢查；該項(xiàng)目經(jīng)理部指揮人員、作業(yè)人員安全意識(shí)差。案例二：鋼絲繩脫鉤導(dǎo)致的鋼筋籠墜落事故1993年2月26日，某公路工程公司第一項(xiàng)目經(jīng)理部在JS理部在JS高速公路四期工程17號(hào)標(biāo)段工地，發(fā)生過(guò)匡

1=1一起因鋼絲繩子脫鉤導(dǎo)致的鋼筋籠墜落事故，造成1人死亡，1人重傷。事故通過(guò)1993年2月26日上午，該工地技術(shù)員F發(fā)覺(jué)由CL民工隊(duì)承包，已綁扎成形的一只鋼筋籠質(zhì)量不符合技術(shù)要求，便通知CL民工隊(duì)派人到吊運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)重新加固。當(dāng)日中午12：30,CL民工隊(duì)焊工LC、LP等4人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋籠焊接加固作業(yè)。大約通過(guò)1h,鋼筋籠焊接加固好后，F(xiàn)認(rèn)為合格，并通知起重信號(hào)工S發(fā)信號(hào)，預(yù)備吊運(yùn)，同時(shí)，請(qǐng)LC和LP等四人離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)日下午13：30，S在確認(rèn)作業(yè)半徑內(nèi)無(wú)人的情形下，發(fā)令起吊?；\體在離開(kāi)地面大約4.5m，做水平轉(zhuǎn)臂時(shí)發(fā)生晃動(dòng)，致使一根鋼絲繩突然從吊鉤中脫出，籠體一端砸下，將重又回到吊運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)的CL民工隊(duì)的焊工LC和LP砸倒在地。送往醫(yī)院經(jīng)搶救LC死亡，LP重傷。事后傷者LP說(shuō)明，他們回隊(duì)需穿過(guò)吊裝場(chǎng)地。事故緣故分析直截了當(dāng)緣故：起重機(jī)駕駛員W操作有誤，做水平轉(zhuǎn)臂時(shí)發(fā)生晃動(dòng)；起重機(jī)吊鉤未安裝防脫鉤器；LC和LP違章進(jìn)入吊裝作業(yè)區(qū)域。①和②導(dǎo)致鋼筋籠墜落，又與③同時(shí)發(fā)生，遂導(dǎo)致此事故發(fā)生。間接緣故：①吊裝現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位，指揮人員觀看到現(xiàn)場(chǎng)情形發(fā)生變化，未能及時(shí)發(fā)出信號(hào)停止吊裝作業(yè)；項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)民工隊(duì)作業(yè)人員疏于教育，導(dǎo)致民工缺乏安全意識(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全的規(guī)定不重視；l=J

I三ml=J

I三m項(xiàng)目經(jīng)理部的專職安全治理人員，應(yīng)該依照實(shí)際施工狀況確定日常監(jiān)控工作的重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)部位，有的放矢。像上述吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該是專職安全治理人員重點(diǎn)監(jiān)控的對(duì)象。項(xiàng)目經(jīng)理部的要緊負(fù)責(zé)人，一定要依照工程規(guī)模，在配足合格的專職安全治理人員的基礎(chǔ)上，還要讓他們參加工地上與施工安排、施工技術(shù)方案等有關(guān)的會(huì)議，使他們了解現(xiàn)場(chǎng)施工的打算，以便確定防范和監(jiān)控的重點(diǎn)；督促專職安全治理人員制定和落實(shí)每日的安全監(jiān)控對(duì)象和監(jiān)控措施等。案例三：起重機(jī)支腿下陷導(dǎo)致的事故1993年12月26日，某公路工程公司在H市一中過(guò)街天橋2號(hào)橋施工中，發(fā)生過(guò)一起起重吊裝事故，造成1人死亡。事故通過(guò)1993年12月25日晚，該公司開(kāi)始吊裝2號(hào)橋的大梁，至12月26日凌晨5：00左右，第一片大梁就位。由于，白天市我的馬路上不可能吊裝大梁的緣故，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員Y只好臨時(shí)決定將第二片大梁放在路邊，預(yù)備到夜間再進(jìn)行吊裝。當(dāng)起重機(jī)〔40t)已將大梁吊運(yùn)到了預(yù)定地點(diǎn)的上方1m左右高度時(shí)，發(fā)覺(jué)預(yù)備放梁的枕木位置不正。因此，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員指揮起重機(jī)駕駛員停止下降，并指派民工L去調(diào)整枕木位置?？删驮谶@時(shí)，起重機(jī)右前支腿突然下沉(大約50cm),導(dǎo)致駕駛員Y,出于本能迅速下放大梁，致使大梁下調(diào)整枕木的民工L被當(dāng)場(chǎng)壓死。事故緣故分析直截了當(dāng)緣故：40t起重機(jī)支腿直截了當(dāng)支撐在水泥路面的自行車道上，沒(méi)有墊枕木，加之，右前支腿處的水泥地面下方基礎(chǔ)壓實(shí)度不夠，導(dǎo)致右前支腿下陷；并因此緣故導(dǎo)致起重機(jī)駕駛員操作慌亂，本能地迅速下放大梁；現(xiàn)場(chǎng)指揮人員Y違章指揮民工去吊物〔18t大梁)下作業(yè)。和②兩事件同時(shí)發(fā)生，導(dǎo)致此次事故的發(fā)生。間接緣故：該公司疏于對(duì)職工的安全教育和治理，致使從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員到作業(yè)人員均缺乏安全小心性，違章指揮、違章作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)峻；在連續(xù)一夜緊張工作和立即收工的情形下，現(xiàn)

場(chǎng)各類人員的麻痹大意圖省事的錯(cuò)誤思想膨脹，是導(dǎo)致此次吊裝作業(yè)沒(méi)有按照各項(xiàng)安全技術(shù)規(guī)程進(jìn)行的一個(gè)要緊緣故；現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控不到位，未能發(fā)揮作用。假如現(xiàn)場(chǎng)指揮人員安全責(zé)任心強(qiáng)一些，要求起重機(jī)駕駛員事先檢查一下地面的強(qiáng)度，墊好枕木；假如現(xiàn)場(chǎng)指揮人員安全責(zé)任心強(qiáng)一些，在指揮民HL調(diào)整枕木前，先讓信號(hào)人員指揮起重機(jī)駕駛員將大梁先移開(kāi)；假如各崗位人員安全自覺(jué)性強(qiáng)一些，能夠自覺(jué)主動(dòng)地按照安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)事故差不多上能夠幸免的。1=1=十三、高處墜物事故1=1=匡

1=11995年7月14日，某公路工程公司ZZ項(xiàng)目經(jīng)理部在HH大橋施工中，發(fā)生過(guò)一起高處墜落事故，匡

1=1事故通過(guò)1995年7月24日，該項(xiàng)目經(jīng)理部為了少投入機(jī)械設(shè)備，節(jié)約開(kāi)支，便組織12名民工在某聯(lián)橋面上進(jìn)行卸落預(yù)壓沙袋作業(yè)。每2名民工為一組，愛(ài)個(gè)地將地面上的預(yù)壓沙袋推或投到橋下施工便道上，再由裝載機(jī)裝車運(yùn)走。下午16：00左右，橋面