石灰土施工方案

石灰土底基層施工方案一、編制依據(jù)1、《濮陽新區(qū)2013年衛(wèi)都路橋梁引線工程設計圖紙》；2、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）。二、工程概況1、工程概況衛(wèi)都路(濮水路～106國道)位于濮陽市區(qū)北部，為濮陽市區(qū)北部地區(qū)東西向交通性道路，規(guī)劃為城市主干路。本次設計道路西起化工一路，東至濮上北路，道路全長994.956米，本段道路為衛(wèi)都路跨西水庫西橋和跨東水庫東橋橋梁引路，起點樁號為2+515.874，終點樁號為2+804.454，段落全長288.58米，道路規(guī)劃紅線為70米，為與橋梁斷面銜接平順，本段道路紅線壓縮為64m，人行道寬4米，非機動車道寬4.5米，綠化帶寬2米，機動車道寬15.5米，中央綠化帶寬12米，道路寬度為64米（4×2+4.5×2+2×2+15.5×2+12），機動車道結構為：底基層采用20cm厚的石灰土(參考含灰量12%，施工時根據(jù)現(xiàn)場土工試驗確定);基層采用兩層18cm厚的水泥穩(wěn)定碎石（骨架密實性水泥穩(wěn)定碎石，水泥用量不宜大于5%）；稀漿封層0.6cm（ES-2型），面層采用8cm厚的粗粒式瀝青混合料（AC-25C，下面層）；5cm厚的中粒式改性瀝青混合料（AC-16C，SBSⅠ-C，上面層）。車行道的結構總厚度為69.6cm。非機動車道結構采用20cm厚的石灰土土（參考含灰量12%）;基層采用18cm厚的水泥穩(wěn)定碎石（含水泥5%），面層采用4cm厚的中粒式瀝青砼（AC-16，中面層）+3cm厚的細粒式瀝青砼（AC-13C，上面層），非機動車道的結構總厚度為45cm。人行道結構：人行道采用10cm厚的碎石墊層和15cm厚的C15透水無砂混凝土，3cm厚1:5干硬性水泥砂漿墊層臥底，鋪裝20×10×6cm混凝土透水磚，結構總厚度為34cm。2、主要工程數(shù)量機動車道石灰土量為1789.196m3,非機動車道石灰土量為519.444m3。3、主要施工參數(shù)機動車道灰土設計彎沉值為110（mm/100）；非機動車道灰土設計彎沉值為135（mm/100）。三、施工計劃1、施工進度計劃工期安排：從2014年5月26日到2014年5月31日，計劃工期6天。2、人員安排本標段設1個灰土路基施工隊伍，施工人員18人，機械根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行合理搭配。序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)進場時間1挖掘機柳工920D臺1良好2014-4-232挖掘機徐工215臺1良好2014-4-233輪胎壓路機20t臺1良好2014-4-304鏟車LW500臺1良好2014-4-235平地機P180臺1良好2014-4-306灰土拌和機WBZ-1800臺1良好2014-5-157灑水車東風平頭145臺1良好2014-4-238自卸車ZZ3311臺5良好2014-4-239全站儀尼康DTM352C臺1良好2014-4-2310水準儀蘇-光DSZ2臺1良好2014-4-2311鋼卷尺50m把1良好2014-4-2312鋼卷尺5m把5良好2014-4-233、設備配置計劃四、組織保障措施1、設置機構和各部門職責姓名職務工作職責主管部門項目經(jīng)理本項目第一責任人，負責本項目全面工作項目部下設各部門項目副經(jīng)理負責人勞部及現(xiàn)場管理對外協(xié)調及現(xiàn)場管理項目總工程師負責本項目工程質量及技術工作工程、合同、測量、試驗室合約商務部部長負責合約商務部日常事務管理合約商務部工程部長負責工程部日常事務管理工程部安全環(huán)境部負責人負責本項目工程安全日常事務管理安全環(huán)境部財務主管負責財務室日常事務管理財務室綜合辦公室辦主任負責行政辦日常事務管理及勞資綜合辦公室辦試驗室主任負責實驗室日常事務管理試驗室材料設備部長負責材料設備部日常事務管理材料設備部五、施工方案一、施工方法及工藝措施機動車道和非機動車道路床驗收合格后，以中間12米花壇為通道，先上左幅機動車道和非機動車道灰土備土，然后按工序施工，然后上右幅機動車道和非機動車道灰土備土，上灰按工序施工，具體施工工藝如下：1、施工準備：（1）石灰土的下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有松散的材料和軟弱地點，下承層的平整度和壓實度符合設計及規(guī)范要求。（2）在石灰土底基層施工前應對土路基按相關規(guī)范的規(guī)定進行驗收，凡驗收不合格，應采取措施使其達到標準后方可鋪筑石灰土底基層。（3）在施工石灰土底基層前路基應進行灑水濕潤。2、測量放樣：

進行全線中線貫通，定出路基邊線樁，并用石灰撒出路基邊線，土方路基碾壓壓結束后，及時恢復路基中樁，放出石灰土填筑邊線，用石灰撒出線路中線、填筑邊線并標出松鋪高度，以便控制填土厚度。3、備料：（1）將沿線所使用的料源進行試驗，取有代表性的料源送試驗室進行試驗，符合設計及規(guī)范要求后，作為工程使用料源。（2）石灰要經(jīng)工地試驗室進行自檢，合格后報監(jiān)理工程師進行復檢，合格后方可進入施工現(xiàn)場，凡進入施工現(xiàn)場的石灰必須達到三級灰以上標準。（3）石灰經(jīng)過充分消解后進行過篩，從進場消解過篩使用須控制在兩周之內，消解后的石灰具有一定的濕度，既不能過干飛揚，也不能過濕成團。4、鋪筑方法：（1）在石灰土施工前，須將兩側素土使用挖機備入路床上均勻攤開，厚度基本一致，干濕符合要求，然后用平地機進行粗平，使用其高程比設計高程高3CM，對于局部不平整的，用人工進行處理。（2）用石灰在預定作業(yè)面上打出方格，每格內的石灰數(shù)量依試驗數(shù)據(jù)進行準確計算，用自卸車或裝載機將石灰卸至路床內，由人工用鐵揪將石灰均勻布置開，再用平地機刮平，隨后用路拌機拌和，第一遍拌和后進行含水量檢測，根據(jù)試驗人員現(xiàn)場檢測的含水量，將含水量控制在大于最佳含水量1-2個百分點，（視天氣情況對含水量進行適當調整）然后對石灰土進行拌和。（3）拌和過程中要及時安排現(xiàn)場人員對拌和深度及灰劑量進行檢測，并配合拌和機操作人員調整拌和深度，確保拌和機拌至槽底，嚴禁中間有素土夾層。5、補充灑水：（1）在上述拌和過程結束后，如果混合料的含水量不足，應及時進行補充灑水，嚴禁灑水車在起灑處和另一端調頭和停留，以防止局部含水量過大。（2）補充灑水后，再次進行拌和，使水分在混合料中分均勻，拌和機械緊跟在灑水車后面進行拌和，在縱坡較大的路段上配合緊密，以減少水分流失。（3）混合料拌和均勻后應做到色澤一致，沒有灰條、灰團、沒有粗細顆粒窩，且水分合適和均勻。（4）在灑水拌和過程中，配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒窩及局部過濕和過干部分。6、整形：拌和均勻后應立即采用平地機進行初步整平。（1）混合料拌和均勻后，立即用平地機進行刮平，在直線段平地機由兩側向路中心進行刮平，在曲線段平地機由內側向外側進行刮平，根據(jù)現(xiàn)場情況，可返回刮一至二遍。（2）采用推土機或輪胎壓路機在初平的路段上快速排壓一遍以暴露潛在的不平整。將局部低洼處表層5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用機械碾壓一遍。（3）石灰土在施工過程中，嚴禁用薄層混合料進行找補，攤鋪時，按“寧高勿低”的原則，在終平時按“寧刮勿補”的原則處理。。（4）每層整平都應達到規(guī)定的坡度和路拱。7、碾壓：（1）根椐路寬以及壓路機的輪寬和輪距制訂相應的碾壓方案，以求各部分碾壓的次數(shù)盡量相同，以達到最佳的壓實效果。（2）石灰土經(jīng)過整平后，混合料的含水量略大于最佳含水量時，立即用重型壓路機和振動壓路機在全寬內碾壓，碾壓時重疊1/2輪寬，后輪超過兩段接縫處，壓路機的碾壓速度頭兩遍易控制在每小時1至2千米，以后第小時不超過3千米。（3）在直線段和不設超高的曲線段由路基兩側向路中心碾壓，在設超高的曲線段，由曲線內側向曲線外側碾壓。（4）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭急剎車，保證石灰土表面不受破壞。（5）碾壓過程中，石灰土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量水，碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮現(xiàn)象，應及時翻開換以新的混合料或加適量石灰重新進行拌和，使其達到質量要求。（6）經(jīng)過拌和、整形、碾壓的石灰土，要達到要求的密實度，同時無明顯的輪跡。（7）要點提示

①碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。

②壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為輪胎震動壓路機1臺。

③碾壓過程中應行走順直，低速行駛。

④橋頭處10米范圍內橫向碾壓。8、養(yǎng)生：（1）石灰土經(jīng)過拌和、壓實成型后立即進行養(yǎng)生，應根據(jù)天氣情況對石灰土進行灑水養(yǎng)生，整個養(yǎng)生期間應保持石灰土表面潮濕。（2）灰土完成后應進行交通管制，機動車等不允許在石灰土上行駛。二、質量要求：碾壓成型后便用水準儀每斷面檢測標高、橫坡，不合格地段應立即返工處理，超高地段可用平地機刮去，局部低洼段應翻開重壓，不得貼補；施工中要檢測石灰土的含水量、石灰劑量、壓實度和強度。石灰土壓實度檢測應符合以下規(guī)定：（1）用灌砂法檢測壓實度時，取土樣的底面位置為每一層壓實層底部。（2）施工過程中，每一層均需檢測壓實度，檢測頻率為每1000m2至少檢測2點，不足1000m2時檢測2點，必要時可根據(jù)實際情況增加檢測點。六、質量保證措施一、質量目標：嚴格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）及招標文件投標書中有關規(guī)定并滿足設計要求，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。二、原材料控制

1、土質

（1）土的塑性指數(shù)

《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）中規(guī)定：塑性指數(shù)15～20的粘性土以及含有一定數(shù)量的粘性土的中粒土和粗粒土均適宜于用石灰穩(wěn)定。這種穩(wěn)定土易于粉碎，便于碾壓成型，施工和使用效果都很好。為了保證工程質量，對所采用的土源既要考慮到符合規(guī)范指標和強度要求，又要考慮到施工時易于粉碎，便于碾壓成型，還要考慮到因地制宜、就地取材。（2）土的顆粒

在施工中，土粒應盡可能粉碎，越細越好，土塊最大尺寸不應大于15mm。有資料顯示，在相同條件下，灰土顆粒粒徑0.5mm，無側限抗壓強度為4.3Mpa，灰土顆粒粒徑1.0mm，無側限抗壓強度為1.0Mpa。不難看出，灰土強度與土顆粒的大小有直接關系。（3）土中雜質

土中硫酸鹽含量不應大于0.8%，腐植質含量不應大于10%，且不得有雜草、樹根等異物。因為有機質一般呈酸性，使土的PH值降低。另外，有機質本身水穩(wěn)性較差，遇水劇烈膨脹，致使土體強度降低。

2、石灰質量與品種

（1）石灰質量對石灰土強度影響很大。石灰應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》中Ⅲ級以上石灰的技術指標。在施工中應盡量選用等級高的石灰。

（2）石灰的存放時間對石灰的質量有極大的影響。石灰隨著存放時間的增長，有效鈣和氧化鎂的含量會大幅度下降。有資料表明，石灰放置三個月，其活性含量可從原來的80%以上降低到40%左右，放置半年可降低到30%左右。石灰土強度的形成主要是石灰與細粒土的相互作用。而在這種相互作用中，離子交換是石灰土初期強度形成的主要原因，碳酸化反應是石灰土后期強度增長的主要原因。三、配合比控制1、石灰劑量

石灰劑量對石灰土強度的影響較為顯著。石灰劑量較低時（3～4%），石灰主要起穩(wěn)定作用。隨著石灰劑量的增加石灰土的強度和水穩(wěn)性也顯著提高，石灰主要起加固作用。但當劑量超過一定范圍時，過多的石灰在土的空隙中以自由灰的狀態(tài)存在，將導致石灰土的強度下降。施工過程中嚴格控制灰劑量滿足設計要求。

2、最佳含水量

在施工中，土中水分使石灰與土發(fā)生物理化學作用，以滿足石灰土形成強度的需要；使石灰土在壓實時具有一定的塑性，以便于碾壓到所要求的壓實度；使石灰土養(yǎng)生時具有一定的濕度。所以最佳含水量亦是控制石灰土施工質量的一個關鍵指標。3、施工過程控制

（1）石灰土的拌和。石灰的布置采用打格布灰，以保證石灰均勻布置。石灰布好后用鏵犁進行翻拌，至少兩次。翻拌均勻后由試驗人員檢測灰劑量，合格后報監(jiān)理工程師。（2）石灰土的碾壓。

整型后，當混合料處于最佳含水量±2%時，可進行碾壓。若表面水分不足，應適當灑水后再碾壓。碾壓時，按先輕后重的原則，直線段由兩側向中間壓，曲線段由內側向外側壓。4、養(yǎng)生過程石灰土是一種水硬性材料，其強度形成需要一定的濕度。在一定的濕度生時，能加速石灰土的鈣化硬結，使其盡早成型。但石灰土表層不應過濕或忽干忽濕，若表面缺水干燥，會引起表面松散而不能成型；及時灑水養(yǎng)護7天，保持石灰土面層濕潤。七、進度保證措施1、確保施工質量，只有質量有保證，施工進度才能有保證。2、劃分責任人，由專業(yè)的路基工程師現(xiàn)場負責。3、各負其責，責任到人，建立施工質量、進度獎罰制度。4、人員、機械設備和原材料準備充分，避免出現(xiàn)等料誤工情況的發(fā)生。5、加強對施工人員培訓工作，開工前進行技術和安全交底，避免施工中出現(xiàn)圖紙明確的返工現(xiàn)象和安全事故。八、安全文明施工保證措施1、安全生產(chǎn)保證措施（1）成立安全生產(chǎn)小組，設立安全員，經(jīng)常進行各項安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決，防患于未然。

（2）建立安全規(guī)章制度，落實安全責任，實施責任管理。在施工過程中，必須嚴格按操作規(guī)程施工。

（3）參加施工的管理人員、特殊（種）作業(yè)人員需持證上崗。（4）施工中隨時檢查設備運轉情況，遇有隱患及時解決，不得帶病作業(yè)。

（5）遵守有關消防規(guī)定，建立安全防火工作管理制度，動明火需經(jīng)批準。

（6）路基及時灑水，杜絕塵土飛揚。

2、文明施工措施

（1）作業(yè)段起終點，設有單位名稱、作業(yè)段的明顯標志牌，張貼施工標語。

（2）施工現(xiàn)場主要運輸干線清理干凈、整平、壓實。

（3）現(xiàn)場能夠正常排水。

（4）在消解石灰的過程中要注意環(huán)境保護，消解時在石灰的周圍設置圍擋，大風時不能消解石灰。（5）施工便道采取灑水車灑水等措施、防止塵土飛揚。

（6）施工機械不作業(yè)時要停放整齊。檢修設備時注意防止污染，廢棄物品及時清整，污染及時清理。

（7）合理安排工作時間，減少噪聲擾民。搞好與地方關系，不要擾民。

（8）施工人員衣服要整潔。

九、雨季施工措施1、雨季施工中的工序安排

為了保證路基施工的工程質量，在灰土底基層施工期間，根椐本地的降雨情況，合理安排施工順序。

灰土底基層施工前，首先要做好路基兩側的邊溝、排水溝、取土坑四周的排水溝、棄土堆及擋土埝整理等。汛期到來前，要首先做好沿線的防洪、排水調查工作。雨季施工灰土備土，下雨前要及時碾壓，上灰前若含水量過大，應攤開晾曬，控制達到最佳含水量的±2%時，再施工灰土。

十、應急預案1、應急目標為杜絕和減少機械損壞和人員傷亡事故的發(fā)生，必須加強安全監(jiān)控管理。堅持“安全第一、預防為主、防治結合”的方針。做到責任到位，管理到位，指揮到位，人員到位，物質到位，措施到位搶險及時的應急機制，嚴格服從上級指揮部的統(tǒng)一指揮調度，確保工程有序進行。2、突發(fā)事件及風險防范措施（1）制訂和完善安全規(guī)章制度，按照現(xiàn)場實際細化安全操作規(guī)程和安全控制措施以及應急預案，并要認真嚴格執(zhí)行。（2）現(xiàn)場必須設置專門的管理人員進行指揮和管理。機械施工安全作業(yè)范圍內，要有專人指揮。（3）對現(xiàn)場的安全隱患和違章行為按照事故的“四不放過”原則嚴肅處理。（4）進行全面的安全教育培訓。3、應急措施（1）成立應急領導小組成立成立應急領導小組，加強施工安全的組織領導，嚴格落實安全責任制度，并在事故出現(xiàn)后有力、有序的指揮搶險工作，組織成員如下：總指揮：趙海權電話指揮：張云景電話指揮：孟偉電話指揮：楊豪 電話急領導小組：綜合領導組組長鮑忠孝電話全保衛(wèi)組組長馬科杰電話險救援組組長關甲戌電話勤保障組組長王敬剛電話后處理組組長郭冠華電話2）應急小組的職責總指揮職責：決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助，并實施應急計劃，上報上級部門和建設單位；指揮救援現(xiàn)場，確保任何受傷者都受到足夠的重視；在工地內實行交通管制，