吊裝施工方案(含計算)

目錄TOC\o"1-1"\h\z\u1、編制依據(jù) 32、工程概況 33、施工部署 34、施工準備 55、機具選擇 66、施工方法 117、質(zhì)量保證措施 148、安全保證措施 159、項目組織管理體系 1810、吊裝過程中突發(fā)事件緊急預案 19空心板梁吊裝專項施工方案1、編制依據(jù)1.1、施工圖設(shè)計文件第二冊（中小橋及涵洞工程）及相關(guān)變更圖1.2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20001.3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-951.4、《路橋施工計算手冊》1.5、《起重機設(shè)計規(guī)范》GB3811-2008-T1.6、《起重機械安全規(guī)程》GB6067-851.7、《起重吊運指揮信號》GB5082-852、工程概況本工程共五座橋梁，全部為單跨預應(yīng)力混凝土梁橋。共84榀板梁，其中20m空心板梁56榀，13m空心板梁28榀。由于施工場地有限，板梁全部在已成型路基上預制。板梁主要參數(shù)見下表：橋名數(shù)量梁板高長度寬度重量/榀交角永豐1號橋15榀95cm20m1.24m36t30永豐2號橋14榀95cm20m1.24m36t30永豐3號橋(左幅)14榀70131.24m20t30永豐3號橋(左幅)14榀70131.24m20t0甘洪路接線橋27榀95cm20m1.24m36t93、施工部署3.1、為確保吊裝工作順利進行，應(yīng)在安全、質(zhì)量、進度等各方面都能達到理想狀態(tài)，為此作如下部署：3.1.1.編制空心板梁的吊裝方案，并報相3.1.2.對審定后的吊裝方案，在方案實施的施工準備和吊裝過程中，必須嚴格執(zhí)行。3.1.3.吊裝前必須完成施工區(qū)域的場地清障工作。3.1.4.吊裝前準備好各類吊索具，并確認符合方案規(guī)定的要求。3.2、工期安排K0+060甘洪路接線橋（左幅）：2011年4月27日-K0+060甘洪路接線橋（右幅）：2011年5月1日-5月2日K20+680永豐3號橋（左幅）：2011年4月K20+625永豐3號橋（右幅）：2011年K19+473永豐1號橋：2011年K19+802永豐2號橋：2011年3.3、人員配備本單項工程現(xiàn)場施工總負責人全面負責協(xié)調(diào)、監(jiān)督和指導各部門班組落實吊裝方案的各項技術(shù)要求。相關(guān)部門班組配備必要的安全管理、作業(yè)人員等，總計管理人員6名，熟練工人16名。人員配備情況一覽表序號主要工種計劃數(shù)量備注1管理人員62吊裝指揮13吊車司機44監(jiān)測25工人93.4、機械設(shè)備準備機械設(shè)備準備情況一覽表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1吊車50t輛22吊車30t輛23運輸平板車60t輛24、施工準備4.1.吊裝前兩側(cè)橋臺需回填到設(shè)計標高?；靥顣r，應(yīng)注意與已填路基的銜接，在回填過程中將已填路基分層挖臺階，分層回填夯實。大型機械行駛及作業(yè)時，應(yīng)與橋臺保持不小于1m的距離，4.2.作為運輸及安裝部位的路基要達到一定的承載力，不滿足的部位要處理。另在吊裝時吊車支腳用23×14×150cm厚墊木加鋼板(1m×1m×0.02m4.3.橋臺臺帽、支座墊塊等養(yǎng)護期達到設(shè)計及規(guī)范要求。4.4.空心板梁砼及封端砼養(yǎng)護期達到設(shè)計及規(guī)范要求。4.5.先按圖放出每榀梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧樹脂膠于橋臺上。4.6.準備好控制伸縮縫的木板，及墊平板梁的鐵片。4.7.在整個施工過程中，要注意對成品和半成品（如：路基、板梁、臺帽等）的保護。4.8.做好吊機的進場檢驗工作，確保起重機械各項性能良好。4.9.清除吊機轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)障礙物，并用警示彩帶設(shè)定警戒區(qū)域，非吊裝施工人員嚴禁靠近。4.10.吊裝前將起重機械試運轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無異常，并檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。5、機具選擇5.1、作業(yè)吊車5.1.1、考慮五座橋工程量較小，共84榀空心板梁，而且安裝地點較為分散，故擬選用汽車吊吊裝施工。其中三座橋跨間為既有村道，兩座橋位于規(guī)劃改河河道上，河道還未開挖，跨間為旱地，地質(zhì)條件均較好，經(jīng)處理后能滿足汽車吊施工要求。由于五座橋作業(yè)環(huán)境差別不大，吊裝方法基本一致，綜合考慮采用雙機抬吊作業(yè)。5.1.2、作業(yè)吊車的選擇5.1.2.1以20m梁為驗算對象（1）本工程20m梁采用雙機抬吊機作業(yè)。（Q主+Q副）K≥Q1+Q2取最重板自重36噸，即Q1=36噸，考慮索具重量Q2＝2.0噸，K為起重機降低系數(shù)，取0.8。即：Q主+Q副≥47.5噸。（2）起重高度計算H≥H1+H2+H3+H4式中

H——起重機的起重高度(m)，停機面至吊鉤的距離；H1——安裝支座表面高度(m)，停機面至安裝支座表面的距離；H2——安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.2~0.3mH3——綁扎點至構(gòu)件起吊后底面的距離(m)；H4——索具高度(m)，綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而定。取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。選用起重機的起重高度H≥6.15（3）起重臂長度計算：l≥(H+h0-h)/sinα式中

l——起重臂長度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂頂至吊鉤底面的距離（m）；h——起重臂底鉸至停機面距離（m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。（4）吊車工作半徑取6m，綜合考慮（1）、（2）、（3）及起重機的工作幅度，參考吊車性能參數(shù)表，選用兩臺重型汽車起重機QY50K汽車吊滿足施工要求。50T吊車性能參數(shù)表工作半徑(m)主臂長度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.905.2、索具、卡環(huán)等工具的選擇（1）、板梁重量計算計算以20m后張空心板梁邊板為驗算對象20米邊板的所用混凝土數(shù)量為：C50砼13.72m3，按砼單位重量2.5t/m3計算，G砼=13.72*2.520米邊板的所用鋼筋、鋼絞線數(shù)量：一級鋼筋：415kg，二級鋼筋：1363kg，鋼絞線：G=G砼+G鋼=343+22.3=365.3KN（2）鋼絲繩拉力計算N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2式中：N—每根鋼絲繩索具的受拉力；G—梁板質(zhì)量一半；n—吊索根數(shù)；α—吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P—吊索鋼絲繩的破斷拉力；K1—吊裝時動載系數(shù)，取1.2；K2—吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取6。梁板質(zhì)量G=365.3KN，α取45°N=K1*G/n*1/Sinα=1.2*365.3/2/2*1/Sin45°=擬選用6*37絲，鋼絲繩φ43mm，公稱抗拉強度1700N/mm2，SP=ΨΣSi

式中SP——鋼絲繩的破斷拉力，KN；

ΣSi

——鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN；

Ψ——鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對6×37繩，Ψ=0.82。SP=0.82*1185=971.7KN∵N=155KN<P/K=971.7/6=161.95KN∴選用6*37絲，鋼絲繩φ43mm，公稱抗拉強度1700N/mm2，破斷拉力總和1185KN，（3）、卡環(huán)的選擇計算吊裝質(zhì)量最大支撐時拉力N=155KN，卡環(huán)的允許荷載[FK]=40d2，擬選用17.5型卡環(huán)，查《路橋計算手冊》15-15表得知d=64[FK]=40*642=163.84KN>155KN滿足要求。因此，采用汽車吊時選用17.5型卡環(huán)。5.3抗傾覆驗算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進行抗傾覆驗算，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以20m梁為驗算對象，查《起重機設(shè)計規(guī)范》可知：KGMG+KQMQ+KWMW≥0式中KG——自重加權(quán)系數(shù)，取1KQ——起升荷載加權(quán)系數(shù)，取1.15KW——風動載加權(quán)系數(shù)，取1MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風動荷載對傾覆邊的力矩，N·m；汽車吊工作時受力簡圖圖中：G——汽車吊自重，取40.4t；Q——起升物重量，考慮雙機抬吊，取18t；W——風動載，按起升物重量的20%考慮；a——汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，支腿全伸6.6m，故a取3.3m；R——汽車吊工作半徑，最大取6mh——風動載合力點高度。KGMG+KQMQ+KWMW=1×G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×h=404000×3.3-1.15×18000×(6-3.3)-0.2×18000×（2+0.2+0.95/2）=1267680N·m＞0故穩(wěn)定性滿足要求。5.4.地基承載力驗算汽車吊工作時最不利的情況是3點著地，也就是3個支腿支持著整臺吊車的重量（包括自重和荷重），即：式中：G—汽車吊自重，取50t吊車驗算，為40.4tQ—汽車吊最大荷重（額定荷重），為36t。汽車吊對路基的壓強應(yīng)為：式中：S—支腿著點面積因此，50t汽車吊工作時地基承載力的要求為不小于4.24MPa，而處理后的路基地基承載力設(shè)計要求不小于30Mpa，故滿足吊裝要求。6、施工方法6.1、工藝流程墊石標劃梁端邊線墊石標劃梁端邊線運輸至待架梁孔下道工序捆（吊）梁體梁體吊至安裝跨梁體橫移梁體下放就位監(jiān)理檢查梁選型裝車6.2、預制梁的運輸6.2.1.板梁出池采用2臺30t汽車吊抬吊出池。首先一臺汽車吊先在一端松動梁板，待梁板脫離底模后，徐徐抬升梁板使得另一端板梁離開底模一定距離，工人墊好方木。將另一根鋼絲繩穿好后正式起吊板梁至平板車上。綁扎梁體時，吊索與梁體之間應(yīng)墊以麻袋、木板以及橡膠片等，以免磨損吊索或夾傷梁體。6.2.2.運輸車采用平板車拖運，并用導鏈把空心板與平板車、拖車綁扎牢固，直接運至吊裝地。運輸?shù)缆肥孪纫?jīng)過平整，防止運輸過程中產(chǎn)生劇烈振動，運梁板車時速控制在5km/h以內(nèi)。6.3、板梁定位（1）根據(jù)實際放出線路中心和橋臺中心里程，在橋臺上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各榀梁底部的支座中心線。（2）在每榀梁的兩個端面上標出梁的豎向中線，同一榀梁兩個端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。（3）在橋臺上標出板梁安裝中心線，便于在吊裝時與板梁的中心線對齊，提高預制梁安裝精度。（4）按圖放出每榀梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧樹脂膠于橋臺上，安裝后如梁與支座不夠密貼，需用鋼板找平。6.4、板梁安裝方法6.4.1.板梁吊裝采用設(shè)吊孔穿束兜板底的吊裝方法。板梁預制時按設(shè)計要求在短邊距板端1.3m位置，有鉸縫一側(cè)設(shè)8×2.5cm預留孔，以便吊裝。6.4.2.本工程擬采用兩臺50T汽車吊雙機抬吊安裝。同一跨架設(shè)順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁。以K0+060甘洪路接線橋（左幅）為例，即同一跨板梁吊裝順序同板梁編號的順序相同：1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14。考慮汽車吊的工作半徑，吊車先位于5號、6號板梁中間位置，板梁1-10榀可一次吊裝就位，剩余板梁先吊裝于6-10號梁上，下墊枕木，然后吊車移位，移到10號、11號板梁中間位置，再把剩余梁吊裝就位。吊車站位于兩側(cè)橋臺后背處。吊裝示意圖如下：6.4.3.板梁吊裝要求6.4.3.1.運梁拖車運梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點位置(距梁頭約1.3m處)兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為45°～60°，起吊至離運梁車5～10cm停機，檢查構(gòu)件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊，吊機運轉(zhuǎn)是否正常，且待預制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。6.4.3.2.使用兩臺機吊同一構(gòu)件時，因兩司機操作不易協(xié)調(diào)，故要根據(jù)雙機協(xié)作系數(shù)選擇吊機，使各機安全力距均控制在80%以內(nèi)。起吊時兩機吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時造成一臺吊機失重而另一臺吊機超荷，并且在起吊前將兩機吊索拉緊，然后同時起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起升動作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。6.5.雙機抬吊施工應(yīng)注意如下方面：6.5.1.待構(gòu)件起吊上升至超過支承點高度206.56.56.6.板梁安裝實測項目表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4-6個支座板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3榀梁3梁(板)頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2榀，每榀3點4相鄰梁(板)頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁(板)7、質(zhì)量保證措施7.1.每榀板梁就位前應(yīng)對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構(gòu)件上橋。7.2.架設(shè)每一榀板梁前應(yīng)對板梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差。7.3.板梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。7.4.板梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個人準確就位，使板梁中軸線與臨時支座中心線嚴格對中，確保板梁吊裝位置的準確性。7.5.板梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構(gòu)件進行編號、核對，每個板梁位置現(xiàn)場對號入座，不能錯位。7.6.板梁就位后檢查支座與板梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎。7.7.板梁安裝時，支承結(jié)構(gòu)（墩臺）的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。支承結(jié)構(gòu)和預埋件（包括預留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、標高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計要求。7.8.板梁安裝前必須檢查其外形和構(gòu)件的預埋件尺寸和位置，其允許偏差不得超過設(shè)計規(guī)定。7.9.板梁安裝就位完畢并經(jīng)過檢查校正符合要求后，才允許焊接或澆筑混凝土，以固定構(gòu)件。8、安全保證措施8.1.施工前應(yīng)進行詳盡的技術(shù)交底，對吊車的結(jié)構(gòu)、性能、所選工況、平面布置、地基處理以及設(shè)備的規(guī)格、質(zhì)量、平面擺放位置和工藝方法、工藝程序、工具設(shè)置、過程控制都要交底清楚，力求使施工人員都能有清楚的理解，特別是班組長要求透徹理解。進行安全技術(shù)交底時，要求所有的施工人員包括起重機司機均必須參加，且要有書面資料。8.2.吊車應(yīng)組織相關(guān)人員檢查，合格后方可進行吊裝作業(yè)，操作人員要持有上崗證，無證人員不得操作。8.3.禁止任何非指揮人員參與指揮，參加作業(yè)的人員必須具有相應(yīng)的上崗證。8.4.吊車站位應(yīng)與方案相符合，路基板鋪設(shè)應(yīng)規(guī)整，吊車支腿要牢靠，用路基板或道木支墊支腿。8.5.吊裝前必須向有關(guān)部門進行申請，得到批準簽字后方可吊裝。8.6.所有相關(guān)人員必須到施工現(xiàn)場，吊裝過程中遇到意外情況時，應(yīng)慎重研究對策，任何情況均應(yīng)禁止盲動。8.7.吊車站位處地基應(yīng)進行專門、慎重處理，并經(jīng)有關(guān)人員確認。8.8.施工中所用的機索具應(yīng)按本方案、《起重工操作規(guī)程》、《實用起重吊裝手冊》的有關(guān)要求執(zhí)行。吊裝所用的全套機索具應(yīng)有質(zhì)保書、產(chǎn)品合格證，并置于技術(shù)、設(shè)備、安全的有效管理之中。另外機索具設(shè)置要合理，標準要高。按要求設(shè)置有困難需要變更，須經(jīng)過方案編制人確認，并按原程序上報審批。8.9.吊裝過程中，配備對講機及信號旗，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作協(xié)調(diào)動作。8.10.吊車及運輸車輛進出場地要求墊實，必要時用鋼板或路基板進行局部鋪墊。8.11.在作業(yè)時應(yīng)設(shè)立吊裝警戒線，關(guān)鍵位置設(shè)專人看守，非工作人員嚴禁進入吊裝區(qū)域。8.12.吊裝前應(yīng)組織各專業(yè)人員進行聯(lián)合細致檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。8.13.在方案實施過程中，安全部門要嚴格把關(guān)，加強安全監(jiān)督管理，明確各自職責，責任到人。8.14.對所選用的吊裝機索具應(yīng)在每天使用前作認真的檢查，以確保其完好。8.15.所使用的鋼絲繩要經(jīng)過嚴格檢查，特別強調(diào)對曾使用過的鋼絲繩的檢查，注意發(fā)現(xiàn)被電焊打過的、嚴重銹蝕的、斷絲斷股的、被火焊烤過的或扭結(jié)的痕跡，避免出現(xiàn)大的漏洞，造成重大閃失。8.16.吊裝過程中，應(yīng)確保指揮信號準確、暢通。遇到問題時應(yīng)特別注意要有統(tǒng)一的指揮和良好的現(xiàn)場秩序。8.17.當陣風風速超過五級或光線不明或操作人員無法辨認指揮信號時嚴禁進行吊裝作業(yè)。8.18.在吊裝的整個施工過程中，特別強調(diào)個人的自身保護意識和安全部門的專業(yè)監(jiān)督，避免人身事故的發(fā)生。8.19.未盡事宜，應(yīng)遵守《起重工操作規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。9、項目組織管理體系9.1、項目組織體系圖項目項目負責人翟廣虎施工負責人焦衛(wèi)峰技術(shù)負責人郭有來安全負責人劉國昌設(shè)備負責人杜海衛(wèi)項目管理各職能部門調(diào)度員生活管理吊裝指揮安全員機具員施工員施工班組全體人員9.2、吊裝崗位職責吊裝時必須有明確的崗位分工和崗位職責。各崗位作業(yè)人員必須遵守紀律，堅守崗位，服從指揮，各負其責。崗位分工和指責如下：設(shè)備吊裝崗位職責表崗位編號崗位名稱崗位職責人數(shù)備注1-0吊裝指揮執(zhí)行吊裝總指揮的命令，具體指揮設(shè)備吊裝全過程工藝操作直至設(shè)備順利就位。隨時向吊裝總指揮通報吊裝情況。1高級起重工1-1吊車機組執(zhí)行吊裝指揮的命令，準確、平穩(wěn)操作吊車并由專人觀察吊車地基情況。4司機4人1-2監(jiān)測監(jiān)測吊車吊鉤的垂直度并及時向吊裝指揮報告。2測量員1-3機動組執(zhí)行命令，傳遞信息，排除故障，協(xié)助就位。9起重工10、吊裝過程中突發(fā)事件緊急預案為保證公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟損失，本著“預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則，制訂本緊急預案。10.1、應(yīng)急組織機構(gòu)成立吊梁安裝應(yīng)急救援指揮小組，負責應(yīng)急救援工作的組織和指揮：組長：翟廣虎副組長：焦衛(wèi)峰、郭有來、劉國昌成員：杜海衛(wèi)、高春、石杰、陳建光10.2、職權(quán)分工1）組長職責：發(fā)生吊裝安全事故時，發(fā)布應(yīng)急救援指令；組織指揮應(yīng)急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援要求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗教育等。副組長職責：協(xié)助組長負責應(yīng)急救援的具體指揮工作。成員職責：協(xié)助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責協(xié)助搶險機械設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)；負責現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉(zhuǎn)院工作，負責搶險救援物質(zhì)的供應(yīng)和運輸工作。負責事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責與有關(guān)單位人員的緊急聯(lián)絡(luò)，在最短時間內(nèi)，傳達領(lǐng)導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯(lián)系。10.3、應(yīng)急預案的實施1）施工現(xiàn)場設(shè)安全領(lǐng)導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。2）發(fā)生事故時，安全領(lǐng)導小組要立即救人。救人時應(yīng)