醫(yī)藥物流經(jīng)營模式

醫(yī)藥物流運作模式醫(yī)藥物流運作模式分類醫(yī)藥物流運作模式快批模式案例：九州通醫(yī)藥集團自營模式案例：廣州醫(yī)藥集團有限公司第三方物流模式案例：杭州邦達物流有限公司自營與外包相結(jié)合的混合模式案例：南京醫(yī)藥基于電子商務物流模式案例：廣州七樂康藥業(yè)連鎖有限公司醫(yī)藥物流運作模式快批模式定義以醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)為主體，制藥企業(yè)的產(chǎn)品匯集到批發(fā)企業(yè)物流中心，由于醫(yī)藥連鎖企業(yè)沒有自己的配送中心，批發(fā)企業(yè)物流中心根據(jù)醫(yī)藥連鎖企業(yè)各分店的訂單要求，對各地的下游客戶做直接配送，最后由總公司與批發(fā)企業(yè)結(jié)賬。案例：九州通醫(yī)藥集團“九州通模式”是由九州通醫(yī)藥集團創(chuàng)始人劉寶林先生提出的一種規(guī)模大、價格低、現(xiàn)款交易的“快批模式”，簡稱“九州通模式”?！熬胖萃Ｊ健睂⑻峤挥唵?、交貨、回款等發(fā)生在不同時空的環(huán)節(jié)壓縮于一點，省略了人員促銷、催貨、催款等一系列步驟，并在實現(xiàn)藥品批發(fā)業(yè)務后，對其進行配送的獨特模式。物流運作的獨特之處：九州通選擇了“兩級醫(yī)藥物流分銷模式”，組建一級物流分銷中心和二級配送中心（包括下設的配送服務站）所構(gòu)成的兩級分銷網(wǎng)絡的跨區(qū)域大型醫(yī)藥分銷企業(yè)集團。九州通在規(guī)劃物流中心的全國布局與規(guī)模時，重點考慮的是當?shù)氐氖袌鲑Y源，客戶網(wǎng)絡與原有物流網(wǎng)絡的配合，物流中心與配送中心的設置密度為物流時程在200公里以內(nèi)。一級物流分銷中心二級配送中心設立依據(jù)以經(jīng)濟區(qū)域劃分以行政區(qū)劃分（省、市、縣）區(qū)域特點藥品流通量大網(wǎng)絡密度大功能為上游廠商提供藥品集散服務貼近終端，為下游客戶服務醫(yī)藥物流運作模式快批模式案例：九州通醫(yī)藥集團主要運用了其自主研發(fā)的WMS(倉儲管理系統(tǒng))實現(xiàn)運作，WMS根植于企業(yè)ERP系統(tǒng)，通過與業(yè)務管理結(jié)合實現(xiàn)商流和物流的一體化管理。醫(yī)藥物流運作模式自營模式定義醫(yī)藥企業(yè)自己建立起網(wǎng)絡化的現(xiàn)代物流配送體系，自主完成物流相關流程。自營模式的優(yōu)缺點：優(yōu)點缺點對供應鏈各環(huán)節(jié)有較強的控制能力，使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更緊密自營物流需要大量資金、人才投入，企業(yè)需具備一定的規(guī)模和風險承擔能力對客戶需求做出快速反應，建立有效的客戶關系管理，提升企業(yè)形象要求企業(yè)有很強的管理能力，若管理不好，物流會成為企業(yè)負擔自主掌握產(chǎn)品分銷渠道，減少商業(yè)秘密、知識產(chǎn)權(quán)泄露的風險要求企業(yè)有很強的物流信息平臺的開發(fā)建設能力案例：廣州醫(yī)藥集團有限公司廣州醫(yī)藥集團有限公司是廣州市政府授權(quán)經(jīng)營管理國有資產(chǎn)的國有獨資公司，主要從事中成藥及植物藥、化學原料藥及制劑、生物醫(yī)藥制劑等領域的研究和開發(fā)(R&D)以及制造與經(jīng)營業(yè)務(P&M)，而且在醫(yī)藥商貿(mào)物流、大健康產(chǎn)業(yè)等方面有了持續(xù)快速的發(fā)展，是廣州市重點扶持發(fā)展的集科、工、貿(mào)于一體的大型企業(yè)集團。廣州醫(yī)藥有限公司成立于1951年，是華南地區(qū)最大的醫(yī)藥流通企業(yè)。2010年以來，廣藥集團開始對全公司醫(yī)藥物流資源進行整合規(guī)劃，布局完善以廣東現(xiàn)有物流設施為依托，向各異地子公司建立二級配送庫的全國性物流網(wǎng)絡拓展，并且與多家大型品牌供應商開展第三方物流業(yè)務。醫(yī)藥物流運作模式自營模式案例：廣州醫(yī)藥集團有限公司廣藥集團醫(yī)藥物流網(wǎng)絡：廣州黃金圍物流中心（2003）佛山三山物流中心（2010）江門物流中心（2012）汕頭物流中心（2012）二級配送點以上醫(yī)藥物流中心均采用多種貨架存儲系統(tǒng)、物流自動識別輸送系統(tǒng)、數(shù)字亮燈智能輔助揀選系統(tǒng)以及立體高層貨架存儲系統(tǒng)，配備磁軌道導引的VNA堆垛車、電動托盤搬運車等物流作業(yè)設備，具備多種自動化管理技術(shù)功能。廣州醫(yī)藥有限公司物流建設早在2003年開始進入現(xiàn)代物流規(guī)劃發(fā)展階段，率先引入國債項目支持，完成公司黃金圍現(xiàn)代物流中心技術(shù)改造，開發(fā)的物流系統(tǒng)由倉庫管理系統(tǒng)WMS、運輸管理系統(tǒng)TMS、物流輸送設備系統(tǒng)MHS等多個子系統(tǒng)集成，具有訂單快速響應、貨品進出庫實時跟蹤、貨品質(zhì)量監(jiān)測、物流輸送自動識別等方面的功能。黃金圍現(xiàn)代物流中心采取無線射頻RF自動揀選、條碼識別等技術(shù)，實現(xiàn)了物流作業(yè)自動化、信息化、智能化。黃金圍和三山物流中心兩大核心庫區(qū)，目前日吞吐總量可達5至6萬箱，日處理訂單量達15000，日配送客戶量可達2400家，日均庫存達40萬件貨品。通過多級的物流倉庫網(wǎng)絡以及由自有車隊與第三方承運商結(jié)合，組成全國性配送網(wǎng)絡，廣藥集團的物流配送在廣州市及珠三角地區(qū)可實現(xiàn)7至12小時到貨,省內(nèi)邊遠城市實現(xiàn)24小時到貨，省外鄰近城市實現(xiàn)48小時到貨，全國一、二級城市冷鏈配送可實現(xiàn)20至36小時到貨。醫(yī)藥物流運作模式第三方醫(yī)藥物流定義第三方醫(yī)藥物流是指用現(xiàn)代化物流管理手段，為藥品的生產(chǎn)、經(jīng)營、使用單位提供符合新版GSP要求的藥品驗收、存儲、養(yǎng)護、配送管理服務。案例：杭州邦達物流有限公司杭州邦達物流有限公司是一家專業(yè)的第三方醫(yī)藥物流企業(yè)，它的經(jīng)營理念是“只送藥不賣藥、只運藥品不運其他商品”，邦達物流已成為國藥控股、康恩貝、浙江英特藥業(yè)、浙江醫(yī)藥、亞太藥業(yè)、天施康、回音必等三十余家大型醫(yī)藥企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴。邦達物流是一種追求零庫存、注重信息流建設的流通配送型物流企業(yè)。醫(yī)藥物流運作模式第三方醫(yī)藥物流案例：杭州邦達物流有限公司邦達物流已經(jīng)在北京、上海、廣州、浙江、武漢等多個大中城市擁有了自己的辦事處,在全國設立了一級平臺省會城市,二級平臺地級市,和三級平臺縣級城市,擁有了可輻射全國600余座大中城市的物流配送網(wǎng)絡。在浙江省內(nèi)建立了三級中轉(zhuǎn)站，一級到地級市、二級到縣級市、三級到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、私人診所，九條物流通道、30個物流平臺和可以輻射到70余座縣級市的2萬個終端。省外的大部分物流由外省合作成員負責,外省合作成員的物流到江浙滬的,則全部由邦達負責,通達70余個縣級市的24小時到達,直送鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院、村衛(wèi)生所和私人診所的48小時到達。浙江省內(nèi)配送流程取貨接到訂單，上門取貨（2T廂式貨車）發(fā)貨準備回公司錄入、打印相關單據(jù)分揀、打包、裝車發(fā)貨晚上10點省內(nèi)9輛干線通道車（3-5T廂式貨車）杭州出發(fā)醫(yī)藥物流運作模式第三方醫(yī)藥物流案例：杭州邦達物流有限公司成功之處：（1）建立全國區(qū)域物流代理配送平臺，增強中小城市“門到門”的輻射能力。邦達物流通過與其他同行以及相關企業(yè)結(jié)成伙伴關系，構(gòu)建一個虛擬的配送鏈，共同為康貝恩、英特藥業(yè)等大客戶服務，其中邦達作為配送鏈的總集成商和顧客單向聯(lián)系，并監(jiān)控協(xié)調(diào)其他參與企業(yè)的活動。代理配送是將各種物流服務功能綜合化，在一定區(qū)域內(nèi)進行物流功能的集成，對于區(qū)域的配送，由配送鏈中靠近顧客的配送結(jié)點來完成。（2）以邦達網(wǎng)站為物流信息平臺，使物流配送透明化。邦達于2000年建立商務網(wǎng)站，開發(fā)運單跟蹤系統(tǒng)，對客戶進行分類編碼，為每位客戶進行在途物的控制（GIT）藥品物流信息追蹤和管理。（3）以合同為導向，提供功能、全方位的服務（4）有效組合可利用的資源，開展個性化物流服務醫(yī)藥物流運作模式自營與外包相結(jié)合的混合模式定義自營與外包相結(jié)合的混合模式是指將物流環(huán)節(jié)中的某一部分或及部分外包出去，其余的物流環(huán)節(jié)仍然自己來做。案例：南京醫(yī)藥南京醫(yī)藥股份有限公司成立于1951年，于1996年在上海證交所上市，是國內(nèi)醫(yī)藥流通類首家上市公司。南京醫(yī)藥建立以康捷物流為核心，以合肥、鹽城、福州為區(qū)域物流為物流中心，初步建立了覆蓋蘇、皖、閩等華東五省一市的物流網(wǎng)絡。同時，南京醫(yī)藥物流網(wǎng)絡的主要節(jié)點企業(yè)還通過物流托管的模式，引入物流專家?guī)椭髽I(yè)提升物流管理水平?？到菸锪魇悄暇┽t(yī)藥和物流管理咨詢行業(yè)的領導者南京和瑞管理咨詢有限公司合資建立的專業(yè)第三方醫(yī)藥物流企業(yè)。南京醫(yī)藥合肥物流中心、鹽城物流中心、福州物流中心作為南京醫(yī)藥的主要區(qū)域配送中心，承擔對本區(qū)域內(nèi)的中小型醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)和商業(yè)零售終端的配送業(yè)務。醫(yī)藥物流運作模式自營與外包相結(jié)合的混合模式案例：南京醫(yī)藥運作模式：一、集中配送模式南京醫(yī)藥的物流中心對各自范圍內(nèi)的藥品實行集中配送，如位于鹽城的蘇北物流中心擔負著為江蘇蘇北、蘇中地區(qū)4000余家各類客戶提供藥品集中配送的任務。南京醫(yī)藥的各物流中心在對零售終端客戶進行藥品配送，已經(jīng)做到按照藥品劑型和客戶需求采取不同的運輸條件分固定班次進行集中配送。二、直接發(fā)貨模式對于商品數(shù)量大、與生產(chǎn)企業(yè)有協(xié)議的企業(yè)，南京醫(yī)藥的物流中心和節(jié)點企業(yè)盡可能地委托生產(chǎn)廠家直接從廠家倉庫將藥品發(fā)往分支企業(yè)。但該種模式僅作為集中配送模式的補充。三、第三方物流配送模式南京醫(yī)藥各物流中心都擁有各類廂式貨車，基本能滿足自身的物流需求，但在銷售高峰期，也需要使用一部分外部車輛進行藥品配送。因此，南京醫(yī)藥個物流中心與外部物流公司保持良好的合作關系，不定期利用第三方物流企業(yè)的運力，保證業(yè)務高峰期的藥品配送需求。醫(yī)藥物流運作模式基于電子商務的藥品物流模式物流模式圖醫(yī)藥電商運營模式類型平臺屬性盈利模式代表網(wǎng)站B2C自營式B2C企業(yè)自營多種醫(yī)藥，向消費者提供醫(yī)藥電商服務銷售價差，從商家抽成，廣告健一網(wǎng)、七樂康、好藥師網(wǎng)平臺式B2C第三方B2C平臺為買賣雙方提供醫(yī)藥交易服務從商家抽成，廣告天貓醫(yī)藥館、一號藥店B2B政府主導的B2B采購平臺非盈利性的藥品集中招標采購平臺非盈利各地政府醫(yī)藥招標采購平臺藥企B2B生產(chǎn)商、批發(fā)商、醫(yī)療機構(gòu)之間的交易服務平臺交易傭金、廣告費、物流配送珍誠在線O2OO2O線上下單線下取藥銷售價差，從商家抽成，為線下導流阿里健康醫(yī)藥物流運作模式案例：廣州七樂康藥業(yè)連鎖有限公司廣州七樂康藥業(yè)連鎖有限公司是首批國家食藥監(jiān)局認證網(wǎng)上藥店。于2011年開始發(fā)展醫(yī)藥電商B2C業(yè)務，至今已擁有9家實體藥店，成為天貓醫(yī)藥館全國戰(zhàn)略合作伙伴，其主營業(yè)務涉及：藥品、醫(yī)療器械、計生產(chǎn)品、隱形眼鏡、營養(yǎng)保健品等。2014年底，廣州七樂康現(xiàn)代醫(yī)藥物流有限公司成立，成為行業(yè)中首家自建專業(yè)物流的醫(yī)藥電商企業(yè)。2015年在珠三角展開自營配送試點工作。目前在廣州城區(qū)已實現(xiàn)“211限時達”，上午下的訂單，下午能送到，當天晚上下的訂單，第二天上午就可以送到。七樂康已展開北京、上海、成都、武漢等全面的物流布局。2015年1月，華東分倉正式開始運作，與廣州總倉一樣，華東分倉嚴格按照國家GSP標準，全面保障了藥品倉儲溫濕度的標準。對于部分對運輸要求較高的藥品，七樂康配備專業(yè)冷藏車輛運輸，及專業(yè)配送藥箱，實現(xiàn)全程溫濕度和GPS監(jiān)控，未來用戶可望通過手機APP查詢藥品的實時狀態(tài)?；陔娮由虅盏乃幤肺锪髂Ｊ轿锪鲌@區(qū)開發(fā)模式政府主導模式由政府統(tǒng)籌園區(qū)的規(guī)劃與建設，負責園區(qū)內(nèi)道路、市政等基礎設施建設及物流園區(qū)招商引資。政府負責園區(qū)基礎設施建設，企業(yè)入駐園區(qū)經(jīng)營。國內(nèi)北京、長沙、西安等城市物流園區(qū)的建設均采用該模式。優(yōu)點；具有建設周期短且對城市物流環(huán)境改善明顯的特點。該模式下，園區(qū)的建設與城市總體規(guī)劃、物流發(fā)展規(guī)劃等高度一致，可操作性強。物流園區(qū)按照規(guī)劃進行實施，內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)清晰，內(nèi)外交通銜接有序。缺點：政府主導模式的物流園區(qū)在建設初期需政府墊付部分資金，對政府財政會產(chǎn)生一定壓力。企業(yè)主導模式由企業(yè)依托于自身雄厚的經(jīng)濟實力及品牌影響力，吸引上下游產(chǎn)業(yè)及相關物流企業(yè)集聚，形成物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。國外以聯(lián)邦快遞成名的孟菲斯機場、國內(nèi)杭州的傳化物流均是該模式的典型代表。優(yōu)點；這類物流園區(qū)依托大型企業(yè)建設，能夠帶動區(qū)域相關產(chǎn)業(yè)集聚，收益見效快，能夠給城市帶來良好的經(jīng)濟效益。缺點：不容忽視的是，物流園區(qū)依托于大型企業(yè)上下游延伸而形成，產(chǎn)業(yè)相對單一。而且企業(yè)以追求利潤為目的，缺乏對園區(qū)的整體規(guī)劃，與周邊建筑及產(chǎn)業(yè)的融合度存在一定問題。政企聯(lián)合開發(fā)模式政企聯(lián)合開發(fā)模式是上述兩種模式的整合，通過政府與主導企業(yè)之間協(xié)調(diào)，共同推進物流園區(qū)的開發(fā)與建設。政府發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，依托于物流園區(qū)規(guī)劃，推進物流園區(qū)向標準化、規(guī)范化方向發(fā)展，通過園區(qū)的招商引資，引入更多與園區(qū)功能定位相匹配的企業(yè)，從而完善物流園區(qū)的功能。國內(nèi)在建的鄂州空港物流園依托省市政府與順豐的共同合作，著力構(gòu)建區(qū)域性貨運樞紐，是政企聯(lián)合開發(fā)模式的代表。這類物流園區(qū)有利于發(fā)揮政府與企業(yè)的最大優(yōu)勢，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。但是，政府與主導企業(yè)應建立良好的溝通與協(xié)調(diào)機制，以盡量避免園區(qū)運營成熟后在經(jīng)營決策權(quán)及收益方面產(chǎn)生分歧。產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)模式產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)模式是指將物流園區(qū)作為產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)項目，通過給予開發(fā)者適合產(chǎn)業(yè)項目開發(fā)的土地政策、稅收政策和優(yōu)惠的市政配套等相關政策，由產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商主持進行物流園區(qū)的道路、倉庫和其他物流基礎設施及基礎性裝備的建設和投資，然后以租賃、轉(zhuǎn)讓或合資、合作經(jīng)營的方式進行物流園區(qū)相關設施的經(jīng)營和管理。作為類似于產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)模式，日本的東京、神戶和德國的不萊梅等城市，也有政府投資進行物流園區(qū)的相關基礎設施的投資建設，然后委托給一個或多個物流設施管理能力較強的企業(yè)，由其在政府制定的優(yōu)惠政策的框架下進行經(jīng)營管理。綜合運作發(fā)展模式綜合運作發(fā)展模式是指對上述各種模式的混合運用。由于物流園區(qū)項目一般具有較大的建設規(guī)模和涉及經(jīng)營范圍較廣的特點，既要求在土地、稅收等政策上的有力支持，也需要在投資方面能跟上開發(fā)建設的步伐，還要求具備園區(qū)的專業(yè)經(jīng)營運作能力，因此，單純采用一種開發(fā)模式，往往很難達到使園區(qū)建設能順利推進的目的。國內(nèi)的物流園區(qū)開發(fā)普遍采用政府主導模式，隨著政府簡政放權(quán)的深入推進，物流業(yè)作為市場化程度相對較高的基礎性先導產(chǎn)業(yè)，按照“政府搭臺、企業(yè)唱戲”的運營思路，應采用基于規(guī)劃許可和監(jiān)督下的企業(yè)主導模式或政企聯(lián)合開發(fā)模式，從而發(fā)揮政府的空間引導、產(chǎn)業(yè)引領、企業(yè)監(jiān)督職能，強化企業(yè)的能動性與發(fā)展活力，這樣既可以降低政府的財政負擔，又能與城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)與用地相協(xié)調(diào)，同時也有利于物流園區(qū)及企業(yè)經(jīng)營，這也將是未來物流園區(qū)開發(fā)的趨勢。物流園區(qū)運營模式管委會模式管委會模式是政府成立物流園區(qū)管委會，負責園區(qū)的日常經(jīng)營與管理。這是國內(nèi)物流園區(qū)經(jīng)常采用的運營模式，成都新都物流園區(qū)就采用了這種模式。優(yōu)勢：政府是物流園區(qū)運營發(fā)展的堅強后盾，能夠按照規(guī)劃要求，推進物流園區(qū)的規(guī)范化經(jīng)營，此模式有利于物流相關政策的實施與落地，也有利于同政府相關部門的協(xié)調(diào)與溝通。劣勢：政府缺少專業(yè)的物流人才，物流供需信息的獲取存在一定難度，可能出現(xiàn)與市場信息不對稱的現(xiàn)象。主導企業(yè)運營模式主導企業(yè)運營模式適用于以主導企業(yè)為主體開發(fā)建設的物流園區(qū)，依托主導企業(yè)進行園區(qū)管理、運營與日常維護。優(yōu)勢：該模式中具有一定運營管理經(jīng)驗的主導企業(yè)參與園區(qū)開發(fā)建設，能夠形成建設運營一體化模式。第三方團隊運營模式第三方團體運營模式聘用有經(jīng)驗的第三方團隊對園區(qū)進行經(jīng)營，實現(xiàn)政企分開、市場化運作，構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)管理制度。優(yōu)勢：該模式以市場為導向，可以準確地把握市場及物流業(yè)發(fā)展最新趨勢，制定合理的運營策略與發(fā)展機制，并能夠有效協(xié)調(diào)入駐企業(yè)與政府之間的關系。劣勢：物流園區(qū)的運營需要統(tǒng)籌考慮交通、倉儲、配送及政策等綜合因素，對第三方團隊的要求相對較高。國內(nèi)物流園區(qū)的管理以管委會模式為主，特別是在物流園區(qū)的起步階段，采用管委會模式對于有效協(xié)調(diào)政府各部門之間的關系，推動園區(qū)的落地具有重要意義。隨著物流業(yè)的發(fā)展和物流管理理念的變革，智慧物流園區(qū)的發(fā)展正在深刻影響物流園區(qū)的運營與管理，特別是在物流網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)時代，迫切需要引入具有豐富管理經(jīng)驗的團隊來負責園區(qū)運營管理，依托于信息技術(shù)及管理技術(shù)創(chuàng)新，推動物流園區(qū)的管理向智慧化、精細化方向轉(zhuǎn)變。物流園區(qū)盈利模式主要來源物流園區(qū)贏利模式土地增值出租收入倉庫租賃費用設備租賃費用房屋租賃費用停車場收費其他管理費用服務費用信息服務費培訓服務費用融資中介費用物業(yè)管理費用其他服務費用項目投資收益其他收益增資擴股上市稅收優(yōu)惠物流園區(qū)盈利模式主要來源對于園區(qū)所有者與經(jīng)營者來說，均將從土地增值中獲取巨大收益。所有者(即初期投資者)從政府手中以低價購得土地，等完成初期基礎設施建設后，地價將會有一定的升值，而到物流園區(qū)正式運營后，還將大幅上漲。對于經(jīng)營者(即物流運營商)來說，土地的增值將能提高其土地、倉庫、房屋等出租收入。在日本，運作最為成功的東京物流組團，其物流園區(qū)的主要贏利即來自土地價值的增長。土地增值園區(qū)所有者與經(jīng)營者按一定比例對出租收入進行分配。

①倉庫租賃費用；經(jīng)營者將園區(qū)內(nèi)所修建的大型現(xiàn)代化倉儲設施租給一些第三方物流商、生產(chǎn)型企業(yè)等，從中收取租金，這是出租收入主要來源之一。

②設備租賃費用：

將園區(qū)內(nèi)一些主要的交通設施如鐵路專用線、物流設備如裝卸、運輸設備等租給園區(qū)內(nèi)企業(yè)使用，收取租金。③房屋租賃費用；主要包括園區(qū)里面一些辦公大樓及用作各種其他用途的房屋租金。以浙江傳化物流基地為例〔m:該基地的交易中心總建筑面積10758平方米，營業(yè)用房總面積7476平方米，交易大廳近600平方米，共三層，有300多間商務用房，建成不到一年該基地已吸引逾200家第三方物流企業(yè)和93家第三產(chǎn)業(yè)的企業(yè)入住，光房屋租金就可以收回除土地外的一半支出。④停車場收費；物流園區(qū)憑借強大的信息功能，吸引眾多運輸企業(yè)入駐，園區(qū)內(nèi)修建現(xiàn)代化停車場，也將收取一定的停車費用。⑤其他管理費用：包括物業(yè)管理費、廣告費等其他費用。出租收入物流園區(qū)盈利模式主要來源①信息服務費用：

這是最主要的服務費用之一。一是提供車輛配載信息，幫助用戶提高車輛的滿載率和降低成本，并從節(jié)約的成本中按比例收取一定的服務費。二是提供商品供求信息，可以為園區(qū)內(nèi)的商戶服務，從本地和周邊地市配送他們所要進的各種商品，以降低他們的經(jīng)營成本;同時可以專門為社會上大的商場、批發(fā)市場和廣大客戶服務，為他們從全國各地集中配送他們所需要的各種商品。在收費方式上采取按成交額提取一定比例的中介費的方式。

②培訓服務費用：

利用物流園區(qū)運作的成功經(jīng)驗及相關的物流發(fā)展資訊優(yōu)勢，開展物流人才培訓業(yè)務，從中收取培訓費用。

③融資中介費用：園區(qū)運營商通過介紹投資者進駐園區(qū)，從中收取中介費用。

④其他服務費用：

包括技術(shù)服務、系統(tǒng)設計等服務費用。服務費用對于園區(qū)所有者來說，還可以自己對看好的物流項目如加工項目、配送業(yè)務等進行投資，從中獲取收益。項目投資收益園區(qū)運營商還可以通過增資擴股、上市等方式獲取收益。其他收益醫(yī)藥物流園案例分析新疆阿克蘇藥品集散中心阿克蘇藥品集散中心是在阿克蘇地區(qū)建設的集藥品、醫(yī)療器械、耗材倉儲、交易、配送、抽檢、監(jiān)管于一體的大型區(qū)域性藥品、醫(yī)療器械配送中心。位于溫宿縣臨空經(jīng)濟區(qū)空港物流園?？傄?guī)劃用地面積699.01畝，其中一期占地面積342.46畝,一期建筑面積為114080平方米,包括:藥品、醫(yī)療器械物流倉庫,建筑面積約93330平方米（由冷庫、陰涼庫、常溫庫、醫(yī)療器械庫、非藥品區(qū)、輔助區(qū)、多功能分揀區(qū)、整貨揀選區(qū)、零活揀選區(qū)組成），停車場約20526平方米，辦公、宿舍、公寓樓以及生活服務中心,建筑面積約20750平方米。一期建設紅線醫(yī)藥物流園案例分析安徽亳州中醫(yī)藥集散中心中國（亳州）中藥材交易中心是目前全球規(guī)模最大的中藥材專業(yè)市場，該“中心”坐落在國家級歷史名城—安徽省亳州市省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)。是全球最大的中藥材集散中心和價格形成中心。目前，交易中心中藥材日上市量高達6000噸，上市品種2600余種，中藥材年成交額達100多億元。每天的客流量是3～5萬人。該市場自2010年4月由康美藥業(yè)收購以后，經(jīng)過重組，整合市場，規(guī)模已得到較大的提升，客商云集，品種豐富，交易額日漸攀升?，F(xiàn)康美（亳州）世紀國藥有限公司為實現(xiàn)中藥產(chǎn)業(yè)的全國性戰(zhàn)略布局，努力向中藥物流集約化、規(guī)范化、現(xiàn)代化邁進，把中國亳州中藥材市場打造成全國一流的藥材集散地?？得乐兴幊钦嫉?000畝，建筑面積120萬平方米，是目前全球最大的一站式藥都?？得乐兴幊欠譃榘舜蠊δ軈^(qū)，采用“兩軸兩心”的布局：第一核心為中藥材交易中心，單元式商鋪為支撐，從零售、批發(fā)到期貨交易，從采購、加工、倉儲到大型現(xiàn)代化物流中心，形成完整的一體化中藥材商業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，第二核心以國際會展、五星級酒店、研發(fā)中心為延續(xù)的配套服務區(qū)，是整個區(qū)域的商務、研發(fā)、文化、養(yǎng)生、休閑、娛樂產(chǎn)業(yè)配套的完美升級。交易大廳分為四層，一層為中醫(yī)藥文化走廊、保健養(yǎng)生、民族醫(yī)藥、中藥材品牌形象店及中藥材樣品展示區(qū)等，其中中藥材樣品展示區(qū)約有2400多個展位；二層為中藥材集中貿(mào)易展示鋪面，共計2912個鋪面；三、四層為真?zhèn)嗡幉臉吮臼?、檢驗檢測中心、多功能會議室及綜合辦公區(qū)。設有近10萬平方米的地下停車庫，可容納小型機動車約2600輛。一期建設紅線醫(yī)藥物流園案例分析安徽太和華源醫(yī)藥物流園該物流園位于太和縣沙河東路南側(cè)?？偼顿Y19000.0萬元，規(guī)劃占地335畝，總建筑面積119500平方米，具體建設內(nèi)容包括：（一）建筑工程：1、物流中心，建筑面積18500平方米，該物流中心是整合太和縣現(xiàn)有物流運輸資源的結(jié)晶，旨在打造華東最大的物流運輸中心，不僅能更好的為太和醫(yī)藥流通提供更加及時便捷的服務，并且對周邊省市的其他物料也能提供便利的物流服務；2、藥品倉庫，建筑面積60000平方米，均是采用現(xiàn)代化醫(yī)藥倉庫設施，極大的滿足現(xiàn)有庫房不足現(xiàn)狀，并為華源醫(yī)藥更快更好的發(fā)展提供強有力的后勤保障；3、保健品、藥品、中藥飲片、會展大廳，建筑面積16000平方米；舉辦每年一次的“華藥會”，為太和現(xiàn)有的保健品市場建立有序規(guī)范的經(jīng)營場所，發(fā)展中藥飲片市場；

4、分公司綜合營業(yè)大樓（六棟），總建筑面積25000平方米。5、綜合寫字樓，建筑面積30000平方米，為全國醫(yī)藥流通企業(yè)在太和有更加便利的管理銷售渠道提供優(yōu)雅、高檔的辦公場所，為“醫(yī)藥之都”太和招引聚集更多的醫(yī)藥企業(yè)入住；（二）硬件設施：

購置藥品配送車輛70臺（保溫車50輛、冷藏車20輛）并裝備GPS系統(tǒng)；購置配備裝卸機械設備，制冷機械設備，貨架，電梯，觸摸屏主機，4-20mA傳感器，質(zhì)量檢測及辦公設備等。（三）軟件設施：

建立現(xiàn)代化的醫(yī)藥物流信息系統(tǒng)。購買相應的軟件和設備，建立醫(yī)藥物流信息系統(tǒng)，包括：運輸設備管理信息系統(tǒng)、客戶管理信息系統(tǒng)、藥品交易查詢系統(tǒng)、藥品報關管理信息系統(tǒng)、運輸（配送）管理信息系統(tǒng)和倉儲管理信息系統(tǒng)等。（四）輔助設施：

配套建設停車場、卸貨大棚、道路等附屬設施，及給排水、供變電、消防系統(tǒng)、綠化等公用工程。該項目建成后，將成為國內(nèi)一流的集藥品儲存、物流配送、展示展銷、信息處理等功能融為一體現(xiàn)代醫(yī)藥物流園。一期建設紅線醫(yī)藥物流園案例分析湖南三和醫(yī)藥物流中心湖南三和醫(yī)藥物流中心中心占地面積為135.68畝，總建筑面積為25.8萬平方米，總投資4.2億元人民幣。中心由四大功能區(qū)域構(gòu)成，即：醫(yī)藥交易、商務洽談區(qū)；物流配送、倉儲作業(yè)區(qū)；中藥飲片深加工區(qū)；商務公寓區(qū)組成。中心具備藥品交易、儲存、檢驗、養(yǎng)護、分揀、配送、運輸、中藥飲片加工、商務洽談、數(shù)據(jù)交換、電子商務、賓館餐飲等綜合服務功能，是一家高檔次、大規(guī)模、多功能、智能化、花園式的現(xiàn)代化物流園區(qū)。三和醫(yī)藥物流中心的建筑群主要由醫(yī)藥商業(yè)廣場（交易大樓）、三和大廈（四星級賓館）、物流倉庫、大型停車場、藥品批（零）超市、中藥飲片深加工廠房及商務公寓樓組成。

1、三和大廈即產(chǎn)權(quán)式商務酒店按照四星級標準建設，總建筑面積31500平方，共計21層。酒店檔次規(guī)模在湘潭均首屈一指，賓館內(nèi)設商務套間、標準間、商務會議室、餐飲、娛樂等。配套設施齊全，服務一流，可為客戶提供一個舒適的商務和休閑環(huán)境，同時可承接各類大型會議和商務活動。

2、醫(yī)藥展覽交易中心總建筑面積30000平方，共計四層，分為A、B區(qū)，其中A區(qū)為三和大廈的裙樓;B區(qū)為中央行政公寓的裙樓。A、B區(qū)之間通過連廊相連接，既相對獨立，又能互相連通，方便客戶交易，交易中心實行的是一站式服務，而且配備了現(xiàn)代化的電子設備，交易中心共配備3部品牌扶梯，每個交易商鋪均配備程控電話、寬帶接口、電子智能化、紅外監(jiān)控系統(tǒng)等，為上下游客戶提供了一個高質(zhì)量、現(xiàn)代化的信息平臺，方便客戶更快捷、便利的進行交易。

3、中央行政公寓總建筑面積為28000平方，17層，為進駐本中心的企業(yè)和商家提供一個辦公、信息交流、交易的場所，方便生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)在本中心設立區(qū)域辦事處。

4、現(xiàn)代化立體倉儲總建筑面積45000平方，按照GSP標準建設，實行電子智能化管理，提供24小時綜合物流服務，采用條碼管理系統(tǒng)、動態(tài)庫存管理。

5、中藥飲片加工中心總建筑面積18000平方，全部采用現(xiàn)代化設備，為客戶提供一個中藥深加工場所。

6、本中心還設有商務公寓、藥品自選商場和大型地下停車場等配套設施，為客戶提供全方位、一體化的服務。一期建設紅線醫(yī)藥物流園案例分析羅欣醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)園羅欣醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)園建有自動倉儲中心、醫(yī)藥交易商務洽談中心、國內(nèi)國際醫(yī)藥配送中心，具備藥品交易、儲存、檢驗、養(yǎng)護、全自動分揀、管理、配送、運輸、商務洽談等綜合服務功能。通過信息化的管理、物業(yè)化的服務、規(guī)?；倪\作，降低物流運作成本、保障人民用藥安全。位于臨沂市羅莊區(qū)羅莊街道，總占地面積224.78畝，分二期建設，一期計劃投資20億元，建設倉儲中心、貿(mào)易中心、結(jié)算中心配套設施等共5萬平方米。一期建設紅線醫(yī)藥物流相關政策《關于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2019〕352號）提升城市物流管理水平。科學制定城市物流政策，指導城市提高配送車輛通行管理的精細化水平，合理規(guī)劃城市貨運通道，避免“一刀切”限行。實行分車型、分時段、分路段通行管控，有效釋放貨運通行路權(quán)，保障城市生產(chǎn)生活的必要需求。鼓勵地方政府在城市中心區(qū)建設一批公共物流配送中心，通過租賃等方式為服務居民生活的物流企業(yè)提供必要經(jīng)營場所。完善城市物流配送裝卸、?？孔鳂I(yè)設施。指導企業(yè)按照新近發(fā)布的《物流建筑設計規(guī)范》等標準要求，建設大型物流倉儲設施，應用大型分揀作業(yè)流水線，便利企業(yè)經(jīng)營。在符合相關法規(guī)標準要求并保障安全生產(chǎn)的基礎上，允許在物流倉儲設施內(nèi)從事再包裝等流通加工業(yè)務。在貨物來源可追溯、流向可追蹤的情況下，研究出臺允許動檢證變更目的地的操作規(guī)范，為冷鏈物流跨區(qū)域分撥提供便利。（交通運輸部、公安部、商務部、應急部、住房城鄉(xiāng)建設部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部按職責分工負責）一期建設紅線《醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流溫控設施設備驗證性能確認技術(shù)規(guī)范》2018年5月，全國物流標準化技術(shù)委員會、中國物流和采購聯(lián)合會醫(yī)藥物流分會等發(fā)布《醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流溫控設施設備驗證性能確認技術(shù)規(guī)范》國家標準。標準規(guī)定醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流涉及的溫控倉庫、溫控車輛、冷藏箱、保溫箱及溫度監(jiān)測系統(tǒng)驗證性能確認的內(nèi)容、要求和操作要點等?！秶鴦赵恨k公廳關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2017〕73號）2017年7月，中國政府網(wǎng)公布國務院《國務院辦公廳關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2017〕73號）。文件公開了包括優(yōu)化道路運輸管理，2017年年內(nèi)實現(xiàn)全國通關一體化，將貨物通關時間壓縮三分之一；稅收改革；拓展物流企業(yè)融資和布局和完善一批國家級物流樞紐、選取部分省市開展物流降本增效綜合改革試點重大利好?！渡罨t(yī)藥衛(wèi)生體制改革2017年重點工作任務》2017年5月，國務院發(fā)布《深化醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革2017年重點工作任務》，指出4項重點任務，201