橋梁監(jiān)控監(jiān)測方案

昆明兩面寺立交連接寺瓦路工程現(xiàn)有橋梁施工監(jiān)控監(jiān)測方案中鐵西南科學(xué)研究院有限公司5月目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc"1工程概況 2HYPERLINK\l"_Toc"1.1項目概況 2HYPERLINK\l"_Toc"1.2施工監(jiān)控監(jiān)測重要根據(jù) 3HYPERLINK\l"_Toc"2施工監(jiān)控監(jiān)測的目的 4HYPERLINK\l"_Toc"3施工監(jiān)控工作計劃 4HYPERLINK\l"_Toc"4本項目施工監(jiān)控的重要內(nèi)容 4HYPERLINK\l"_Toc"5施工監(jiān)控監(jiān)測辦法 5HYPERLINK\l"_Toc"5.1仿真計算分析 5HYPERLINK\l"_Toc"5.2現(xiàn)有橋梁變位監(jiān)測 5HYPERLINK\l"_Toc"5.3施工異常狀況的對策 13HYPERLINK\l"_Toc"6監(jiān)控技術(shù)方案確保方法 13HYPERLINK\l"_Toc"7施工監(jiān)控技術(shù)質(zhì)量確保體系 13HYPERLINK\l"_Toc"8安全、文明及環(huán)保施工監(jiān)控量測方法 14HYPERLINK\l"_Toc"9橋梁監(jiān)控監(jiān)測費用測算 171工程概況1.1項目概況兩面寺立交連接寺瓦路工程位于昆明市盤龍區(qū)?，F(xiàn)狀兩面寺立交是連接虹橋路及繞城高速的互通式立交，其中虹橋路呈東西走向，繞城高速呈南北走向。虹橋路為都市主干路，雙向6車道，設(shè)計車速60km/h。繞城高速相稱于昆明四環(huán)，允許貨車全日通行，重要承當過境交通流量轉(zhuǎn)換功效，雙向6車道，設(shè)計車速80km/h。寺瓦路起于虹橋路，止于兩面寺立交，是一跳貫穿昆明東二環(huán)及東三環(huán)的重要都市主干路，雙向6車道，設(shè)計車速40km/h?，F(xiàn)狀兩面寺立交缺少右轉(zhuǎn)入寺瓦路的匝道，為完善立交功效，解決兩面寺立交橋底交通擁堵問題，本工程新建3條定向匝道實現(xiàn)虹橋路、繞城高速及寺瓦路的快速連接。兩面寺立交連接寺瓦路工程的橋梁布置以下：立交分為三層，地面層為改造拓寬的寺瓦路輔導(dǎo)和線位調(diào)節(jié)后的寺瓦路連接線，寺瓦路拓寬需要在現(xiàn)有橋左側(cè)新建一座跨徑20m，橋?qū)?.85m的的預(yù)制空心板橋；因寺瓦路連接線線位調(diào)節(jié)，需新建一座跨徑20m，橋?qū)?1m、的預(yù)制空心板橋跨越鳳凰河。地上一層為虹橋路、繞城高速右轉(zhuǎn)寺瓦路的高架A匝道，虹橋路拓寬，新增開口匯入繞城高速左轉(zhuǎn)進入市區(qū)的匝道，然后通過繞城高速左轉(zhuǎn)匝道直接分流進入寺瓦路。A匝道橋橋?qū)?m橋長322.0m，引道長度104.589m。橋梁構(gòu)造為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁。地上二層為寺瓦路上虹橋路高架B匝道和繞城高速的高架C匝道。B匝道橋橋?qū)捴匾獮?0m和8m兩種（其中有一聯(lián)變寬），橋長639.0m，引道長度為200.244m。橋梁構(gòu)造除上跨虹橋路采用一聯(lián)37+60+37m的鋼混疊合梁外，其它的為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁。C匝道橋橋?qū)捑鶠?m，橋長153m，橋梁構(gòu)造為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁。圖1.1-1橋梁總體平面布置圖1.2施工監(jiān)控監(jiān)測重要根據(jù)1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-）2）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-）3）《公路工程技術(shù)原則》（JTGB01-）；4）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-）；5）《公路污工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-）；6）《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-）；7）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89-）；8）《工程測量規(guī)范》（GB50026-）9）《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ8-）10）《都市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-）10）《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-）11）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-）12）《公路工程質(zhì)量檢查評定原則》（JTGF80/1-）13）本項目有關(guān)圖紙、設(shè)計文獻2施工監(jiān)控監(jiān)測的目的通過對現(xiàn)有橋梁的監(jiān)控監(jiān)測，及時掌握匝道橋施工對現(xiàn)有橋梁的影響，分析現(xiàn)有橋梁的穩(wěn)定性，便于采用對應(yīng)的方法，確保整個施工過程安全，方便引導(dǎo)對的施工。3施工監(jiān)控工作計劃施工監(jiān)控監(jiān)測做為第三方參及項目建設(shè)，監(jiān)控監(jiān)測工作根據(jù)實體狀態(tài)展開，監(jiān)控監(jiān)測進度的安排須配合施工方的施工進度，重要分為三個階段，各階段監(jiān)控監(jiān)測工作安排以下：1）主體構(gòu)造施工前（1）組織人員、儀器設(shè)備進場，并進行設(shè)備調(diào)試，對全體監(jiān)控技術(shù)人員進行技術(shù)交底；（2）進行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集（設(shè)計文獻、施工組織方案、施工進度計劃等），對施工方案的優(yōu)化提出意見或建議；（3）按照合同規(guī)定，結(jié)合施工現(xiàn)場實際狀況及施工組織方案，編制完畢具體的施工監(jiān)控實施方案。2）橋梁施工過程中（1）結(jié)合施工進度，在施工現(xiàn)場建立實時監(jiān)測系統(tǒng)，在現(xiàn)有橋梁構(gòu)造重要部位布置偏位、變形等測點，對構(gòu)造偏位、主梁線形等進行跟蹤監(jiān)測；（2）根據(jù)對施工現(xiàn)場實時監(jiān)測的成果進行計算分析，評定現(xiàn)有橋梁的狀態(tài)，當構(gòu)造偏位超限時，應(yīng)將監(jiān)測成果及時上報，施工單位立刻停止施工作業(yè)，查找因素，并采用對應(yīng)應(yīng)對方法。3）主體構(gòu)造施工完畢后（1）施工監(jiān)控總結(jié)報告的編寫；（2）人員、儀器設(shè)備的離場。4本項目施工監(jiān)控的重要內(nèi)容根據(jù)監(jiān)控監(jiān)測項目實際狀況，本項目監(jiān)控重要內(nèi)容以下：1）仿真計算分析2）現(xiàn)有橋梁變位監(jiān)測（1）基礎(chǔ)沉降監(jiān)測；（2）現(xiàn)有橋梁墩頂偏位監(jiān)測（3）現(xiàn)有橋梁主梁線形監(jiān)測；3）施工程序及異常狀況對策。5施工監(jiān)控監(jiān)測辦法5.1仿真計算分析施工監(jiān)控監(jiān)測方根據(jù)現(xiàn)有橋梁在施工過程中橋梁的變位狀況，建立力學(xué)分析模型進行模擬計算分析，從而理解構(gòu)造變位對橋梁構(gòu)造的影響，鑒定現(xiàn)有橋梁的安全狀況，科學(xué)指導(dǎo)施工行為，對施工提出合理的建議。本項工作我方擬采用有限元分析計算軟件MidasCivil進行。MidasCivil是為了能夠快速完畢對土木構(gòu)造的構(gòu)造分析及設(shè)計而開發(fā)的“土木構(gòu)造專用構(gòu)造分析及優(yōu)化設(shè)計軟件”，功效齊全，完全滿足本項目需要。大型支架斜拉橋鋼管拱橋剛構(gòu)橋5.1-1構(gòu)造分析計算軟件功效介紹5.2現(xiàn)有橋梁變位監(jiān)測5.2.1測試目的為了確保該橋的正常運行，分析和總結(jié)在施工過程中現(xiàn)有橋梁的變形規(guī)律、發(fā)展趨勢，研究施工過程對大橋變形的影響狀況；對運現(xiàn)有的橋梁變形狀況有更全方面的把握，使監(jiān)測數(shù)據(jù)基本能反映變化的真實狀況，比較精確地評價現(xiàn)有橋梁的安全態(tài)勢，并提供較為精確的分析，是橋梁變位監(jiān)測的目的。重要體現(xiàn)在下列幾個方面：1、通過對基礎(chǔ)沉降及墩頂偏位的長久觀察，觀察現(xiàn)有橋梁在施工過程中有無沉降發(fā)生（特別是不均勻沉降）。2、通過對橋面線形進行觀察，掌握橋梁線型變化狀況，并根據(jù)橋面線形的測試成果推斷梁體有無出現(xiàn)下?lián)希w剛度有無出現(xiàn)弱化。撓度是橋梁構(gòu)造最重要及最直觀的指標之一，確保匝道橋施工過程中現(xiàn)有橋梁構(gòu)造的運行安全。5.2.2測試辦法要測量現(xiàn)有橋梁基礎(chǔ)沉降、墩頂偏位及橋面的線形的變位狀況，應(yīng)建立對應(yīng)的平面和高程控制網(wǎng)。觀察點分為基準點、工作基點和線形（變形）觀察點。其布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）本橋最少應(yīng)有3個穩(wěn)固可靠的點作為基準點；2）工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。對通視條件較好或觀察項目較少的橋梁構(gòu)造，可不設(shè)立工作基點，在基準點上直接測定變形觀察點；3）線形（變形）觀察點應(yīng)設(shè)立在構(gòu)造上能反映變形特性的位置。4）每次變形觀察時，應(yīng)采用相似的觀察路線和觀察辦法，使用同一儀器和設(shè)備，觀察人員基本固定，在基本相似的環(huán)境和條件下工作。應(yīng)定時對平面和高程控制網(wǎng)進行觀察，建網(wǎng)早期宜每天觀察一次；點位穩(wěn)定后，檢測周期可適宜延長，當對變形成果發(fā)生懷疑時，應(yīng)隨時進行檢核。5）橋面線形測量（縱斷面高程測量）采用三等水準精密測量進行閉合測量。6）高程測量的控制網(wǎng)，可布設(shè)成閉合環(huán)、結(jié)點或附合水準路線等形式；7）水準基準點，應(yīng)埋設(shè)在變形區(qū)以外的基巖或原狀土層上，亦可運用穩(wěn)固的建筑物、構(gòu)筑物，設(shè)立墻上水準點。當受條件限制時，在變形區(qū)也可埋設(shè)深層金屬管水準基準點。8）高程觀察點的布設(shè)，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）能夠反映構(gòu)造變形特性和變形明顯的部位；（2）標志應(yīng)穩(wěn)固、明顯、構(gòu)造合理，不影響構(gòu)造物的美觀和使用；（3）點位應(yīng)避開障礙物，便于觀察和長久保存。5.2.3測量儀器用全站儀系統(tǒng)（或水準儀）測量橋梁各測點的平面坐標及高程，詳見圖5.2-1、圖5.2-2。圖5.2-1全站儀（GPT-6001CLP）圖5.2-2水準儀（DSC-32T）5.2.4測點布置1）繞城高速匝道6測點布置對新建A匝道及繞城高速匝道6連接處的現(xiàn)有橋梁構(gòu)造進行監(jiān)測，監(jiān)測范疇為鄰近匝道連接處2跨范疇內(nèi)的橋梁進行監(jiān)測，詳見圖5.2-3~5.2-8。圖5.2-3匝道6現(xiàn)有橋梁構(gòu)造測點布置立面圖圖5.2-4匝道6現(xiàn)有橋梁0#橋臺基礎(chǔ)沉降測點斷面圖圖5.2-5匝道6現(xiàn)有橋梁1#、2#橋墩基礎(chǔ)沉降測點斷面圖圖5.2-6匝道6現(xiàn)有橋梁0#臺頂偏位測點斷面圖圖5.2-7匝道6現(xiàn)有橋梁1#、2#墩頂偏位測點斷面圖圖5.2-8匝道7現(xiàn)有橋梁梁體線形測點斷面圖2）繞城高速匝道7測點布置對新建A匝道橋臺處的繞城高速匝道7上的現(xiàn)有橋梁構(gòu)造進行監(jiān)測，監(jiān)測范疇為鄰近A匝道橋臺處2跨范疇內(nèi)的橋梁進行監(jiān)測，詳見圖5.2-9~5.2-12。圖5.2-9匝道7現(xiàn)有橋梁構(gòu)造測點布置立面圖圖5.2-10匝道7現(xiàn)有橋梁0#臺基礎(chǔ)沉降測點斷面圖圖5.2-10匝道7現(xiàn)有橋梁1#、2#橋墩基礎(chǔ)沉降測點斷面圖圖5.2-11匝道7現(xiàn)有橋0#梁臺頂偏位測點斷面圖圖5.2-11匝道7現(xiàn)有橋梁1#、2#墩頂偏位測點斷面圖圖5.2-12匝道7現(xiàn)有橋梁梁體線形測點斷面圖3）繞城高速匝道9測點布置對新建A匝道橋臺處的繞城高速匝道9上的現(xiàn)有橋梁構(gòu)造進行監(jiān)測，監(jiān)測范疇為鄰近A匝道橋臺處5跨范疇內(nèi)的橋梁進行監(jiān)測，詳見圖5.2-9~5.2-12。圖5.2-9匝道9現(xiàn)有橋梁構(gòu)造測點布置立面圖圖5.2-10匝道9現(xiàn)有橋梁0#橋臺基礎(chǔ)沉降測點斷面圖圖5.2-10匝道9現(xiàn)有橋梁1#~5#橋墩基礎(chǔ)沉降測點斷面圖圖5.2-11匝道9現(xiàn)有橋0#梁臺頂偏位測點斷面圖圖5.2-11匝道9現(xiàn)有橋梁1#~5#墩頂偏位測點斷面圖圖5.2-12匝道9現(xiàn)有橋梁梁體線形測點斷面圖4）虹橋路跨線橋測點布置新建B匝道上跨虹橋路，擬對虹橋路現(xiàn)有橋梁進行構(gòu)造監(jiān)測，監(jiān)測范疇為B匝道及虹橋路交叉點處5跨范疇內(nèi)的橋梁進行監(jiān)測，詳見圖5.2-7~5.2-15。圖5.2-7虹橋路現(xiàn)有橋梁構(gòu)造測點布置立面圖圖5.2-8虹橋路現(xiàn)有橋梁構(gòu)造1#墩（臺）基礎(chǔ)沉降測點斷面圖圖5.2-9虹橋路現(xiàn)有橋梁構(gòu)造2#、3#、4#、6#基礎(chǔ)沉降測點斷面圖圖5.2-10虹橋路現(xiàn)有橋梁構(gòu)造5#基礎(chǔ)沉降測點斷面圖圖5.2-11虹橋路現(xiàn)有橋梁構(gòu)造1#墩（臺）頂偏位測點斷面圖圖5.2-12虹橋路現(xiàn)有橋梁構(gòu)造2#、3#、4#、6#墩頂偏位測點斷面圖圖5.2-13虹橋路現(xiàn)有橋梁構(gòu)造5#墩頂偏位測點斷面圖圖5.2-14虹橋路現(xiàn)有橋梁構(gòu)造梁體線形測點斷面圖（一）圖5.2-15虹橋路現(xiàn)有橋梁構(gòu)造梁體線形測點斷面圖（二）5.2.5監(jiān)測時機及頻率現(xiàn)有橋梁變位觀察時機及頻率：新建橋梁基礎(chǔ)施工時，每天觀察一次；基礎(chǔ)施工完畢后每七天進行一次觀察。5.3施工異常狀況的對策當施工過程中出現(xiàn)問題和意外事故的狀況下，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)對施工狀況做出評價，對出現(xiàn)異常狀況應(yīng)及時報警并提出解決建議，供有關(guān)方參考同時告知有關(guān)單位并提供對應(yīng)的測量數(shù)據(jù)及分析報告，組織本單位經(jīng)驗豐富的資深專家及有關(guān)技術(shù)人員進行協(xié)助和指導(dǎo)。6監(jiān)控技術(shù)方案確保方法我們將本著“態(tài)度熱情，嚴謹務(wù)實，科學(xué)監(jiān)控，數(shù)據(jù)可靠”的原則，盡職盡責地做好監(jiān)控測試工作。橋梁施工監(jiān)控測試對周邊的環(huán)境、溫度條件規(guī)定較高，普通在夜間測試效果較好。測試人員除按正常狀況完畢測試外，建設(shè)、設(shè)計、施工和監(jiān)理方有特殊規(guī)定需專門測試或夜間測試，我方將無條件實施，24小時內(nèi)做到隨叫隨到，保質(zhì)保量做好監(jiān)控工作。為了確保施工監(jiān)控的技術(shù)質(zhì)量，我單位中派出的監(jiān)控人員均是從事橋梁施工監(jiān)控數(shù)年的、含有豐富的施工監(jiān)控經(jīng)驗和事故解決經(jīng)驗。為了有效地確保施工監(jiān)控的技術(shù)質(zhì)量，監(jiān)控項目部擬成立一種由我院資深橋梁專家構(gòu)成的專家顧問組，專家顧問組由王正儀、段美貴、管敏鑫等業(yè)內(nèi)出名專家構(gòu)成，王正儀任組長，當施工現(xiàn)場出現(xiàn)意外事故或技術(shù)問題時，專家組負責對實際狀況進行分析，并提出解決建議和意見，供有關(guān)方參考。7施工監(jiān)控技術(shù)質(zhì)量確保體系為了有效地開展施工監(jiān)控工作和保障施工監(jiān)控的技術(shù)質(zhì)量，本監(jiān)控項目擬建立以下施工監(jiān)控質(zhì)量確保體系（圖7-1）：施工監(jiān)控系統(tǒng)施工監(jiān)控系統(tǒng)顧問組測試組計算組顧問組測試組計算組施工階段構(gòu)造計算及分析儀器設(shè)備的標定及現(xiàn)場安裝監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)咨詢、指導(dǎo)及把關(guān)計算模型建立及修正現(xiàn)場數(shù)據(jù)測試及其整頓及分析施工階段構(gòu)造計算及分析儀器設(shè)備的標定及現(xiàn)場安裝監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)咨詢、指導(dǎo)及把關(guān)計算模型建立及修正現(xiàn)場數(shù)據(jù)測試及其整頓及分析監(jiān)測成果監(jiān)測成果施工管理決策系統(tǒng)施工管理決策系統(tǒng)決策：問題解決方案或準予進行下一步施工監(jiān)控施工設(shè)計監(jiān)理業(yè)主決策：問題解決方案或準予進行下一步施工監(jiān)控施工設(shè)計監(jiān)理業(yè)主圖7-1施工監(jiān)控質(zhì)量確保體系圖8安全、文明及環(huán)保施工監(jiān)控量測方法1.安全文明施工監(jiān)控量測方法1）在開展監(jiān)控工作時，全部技術(shù)人員都要事先進行安全技術(shù)培訓(xùn)，加強安全防備意識，對現(xiàn)場工人，加強安全思想教育，力求作到安全、文明作業(yè)；2）全部參及施工監(jiān)控的技術(shù)人員和工人購置人身安全保險；3）監(jiān)控項目部設(shè)立兼職安全工作員一名，隨時監(jiān)控全管段安全監(jiān)控施工狀況。發(fā)現(xiàn)問題，立刻指出，并進行整治；4）督促監(jiān)控項目部建立健全安全確保體系，貫徹安全生產(chǎn)責任制。對下設(shè)的各組安全生產(chǎn)責任制執(zhí)行狀況，進行定時檢查并統(tǒng)計；5）在施工監(jiān)控實施細則中必須制訂安全技術(shù)規(guī)范方法。安全技術(shù)方法應(yīng)針對施工現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境、工程構(gòu)造、作業(yè)條件等方面存在的不安全因素，從技術(shù)上采用方法加以消除；6）規(guī)定監(jiān)控人員進入施工場地時，必須戴安全帽；7）不可避免在夜間作業(yè)時，應(yīng)有對應(yīng)的安全保障方法；8）嚴格按《高空作業(yè)安全操作規(guī)程》進行管理；9）加強職工的安全防備意識，完善安全管理制度；10）對的佩戴和使用安全防護用品；11）完善安全設(shè)施；12）注意防雷雨和大風。在暴風和大雨天氣下要停止施工，請專業(yè)人員對高墩的避雷設(shè)施及其接地狀況進行檢查，方便整治；13）注意全部施工電力線路及配電板、配電箱的安裝規(guī)范；14）注意全部電路接頭及用電器的防雨水工作，避免漏電；15）維持良好的社會治安，以維護良好的施工環(huán)境。2.人員安全管理方法1）監(jiān)控人員進入施工現(xiàn)場，必須佩戴安全帽，穿防滑軟底膠鞋；2）監(jiān)測人員夜間測量時，必須穿戴反光背心，并擺設(shè)錐形桶；3）橋下作業(yè)應(yīng)注意高空墜物，橋上作業(yè)應(yīng)注意不要靠邊站立，如需要臨邊作業(yè)，應(yīng)系好安全帶；4）非駕駛?cè)藛T嚴禁駕駛工作用車，違規(guī)者每次罰款50元，因違規(guī)駕車造成的一切后果由當事人自負；5）人員外出必須向負責人闡明，私自外出而出現(xiàn)意外者，后果自負；6）愛惜公共衛(wèi)生，不得故意毀壞公共財物，毀壞或