【東方航空公司運營成本控制分析9500字（論文）】

XIX結(jié)束語隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國政策也大力支持與鼓勵民航業(yè)發(fā)展，我國廉價航空業(yè)在現(xiàn)有條件下也有巨大的市場空間，越來越多的廉價航空進入市場，開始瓜分這塊能帶來巨大發(fā)展前景的“蛋糕”。經(jīng)本文分析得出，東方航空的運營成本控制的現(xiàn)狀在當前民航業(yè)激烈競爭的大環(huán)境下競爭優(yōu)勢已經(jīng)不夠明顯。在民航業(yè)當前環(huán)境下，且東方航空的控制成果很難再有較大提高。所以本文建議可以通過技術(shù)革新的方式來降低運營成本入手，加強企業(yè)核心競爭力建設(shè)，為盈利做出強有力的保證，加大創(chuàng)新力度，使企業(yè)能夠獲得更多的利潤。我國航空公司也應(yīng)當從東方航空盈利模式中獲得運營成本控制、加強與政府合作、增長產(chǎn)業(yè)鏈條與適應(yīng)市場發(fā)展等經(jīng)驗，增強自身實力，形成獨有的利潤屏障，在國際競爭中脫穎而出，從而提高我國民航業(yè)地位。目前，中國民航業(yè)日益發(fā)展壯大，廉價航空行業(yè)發(fā)展前景良好，許多航空公司開始著手打造廉價航空運營成本控制模式的公司或部門，這不僅能加快我國廉價航空行業(yè)的發(fā)展進程，使行業(yè)更加完善具有競爭力，也是對各航空公司的機遇和挑戰(zhàn)。只有不斷結(jié)合自身情況更新企業(yè)的運營成本控制模式，加快技術(shù)改革，控制各項運營成本，才能使公司業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，為我國經(jīng)濟建設(shè)添磚加瓦。參考文獻[1]任艷.我國低運營成本航空公司運營模式應(yīng)用研究.中國商論.2020(11):51-52.[2]延鵬偉，郝澤啟.我國航空業(yè)上市公司盈利質(zhì)量研究——以東方航空為例.市場周刊,2019(09):106-107+154.[3]謝泗薪，孫秀敏.低運營成本營銷:航空公司破局新攻略.空運商務(wù),2019(04):38-40.[4]王雪瑩，王滿.基于運營成本動因的東方航空運營成本領(lǐng)先戰(zhàn)略探究.管理會計研究，2019(06):44-51+87.[5]SiewHoonLima,YongtaoHong.Fuelhedgingandairlineoperatingcosts.JournalofAirTransportManagement,2014,36:33-40.[6]RaniaElHaddad.ExploringServiceQualityofLowCostAirlines.ServicesMarketingQuarterly,2019,40(4).[7]RianMehta,StephenRice,JohnDeaton,ScottR.Winter.Creatingapredictionmodelofpassengerpreferencebetweenlowcostandlegacyairlines.TransportationResearchInterdisciplinaryPerspectives,2019,3.[8]苗維勝.基于價值鏈的我國航空公司運營成本優(yōu)勢獲取探析.中國經(jīng)貿(mào)，2015(11):136-132.[9]侯秀文.航空業(yè)低運營成本化的發(fā)展現(xiàn)狀.空運商務(wù)，2016(4):18—18.[10]吳曉喻.中國聯(lián)合航空公司的低運營成本營運模式研究.北京:北京交通大學(xué)，2017.[11]蔡亮.飛機金融租賃盈利模式及未來發(fā)展趨勢.時代金融，2017(09):294+296.[12]劉昱環(huán).基于內(nèi)部價值鏈理論的低運營成本航空公司核心競爭立研究.呼和浩特:內(nèi)蒙古財經(jīng)大學(xué)，2014.[13]中國民用航空局.2017年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報.中國民用航空局發(fā)展計劃司，2018.7.[