初級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟實務》真題選題卷

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單選題（共23題，共23分）

1.運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物，運輸業(yè)（）。

A.改變勞動對象的屬性、形態(tài)和空間位置

B.改變勞動對象的屬性、形態(tài)，增加社會實物產(chǎn)品總量

C.不改變勞動對象的屬性、形態(tài)，只增加社會實物產(chǎn)品總量

D.不改變勞動對象的屬性、形態(tài)，只改變勞動對象的空間位置

2.運輸業(yè)資本結構的特殊性表現(xiàn)在（）。

A.固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉速度相對較慢

B.固定資本比重小，流動資本比重大，資本的周轉速度相對較慢

C.固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉速度相對較快

D.固定資本比重小，流動資本比重大，資本的周轉速度相對較快

3.運輸需求是指社會經(jīng)濟生活在貨物或旅客空間位移方面提出的具有支付能力的需要，它是一種（）。

A.本源需求

B.派生需求

C.平衡需求

D.直接需求

4.根據(jù)運輸業(yè)的特殊性，運輸成本分為固定設施成本、移動設備擁有成本和（）。

A.運營成本

B.企業(yè)成本

C.機會成本

D.會計成本

5.根據(jù)規(guī)定，鐵路運輸設備發(fā)生的大修理支出按實際發(fā)生金額（）。

A.一次列入成本費用

B.分次列入成本費用

C.于年終列入成本費用

D.由年初計提的大修理基金列支

6.鐵路運輸成本費用管理中，土地使用稅、技術轉讓費屬于（）。

A.主營業(yè)務成本

B.管理費用

C.財務費用

D.營業(yè)外支出

7.下列關于運輸價格特點的說法中，錯誤的是（）。

A.它是一種勞務價格

B.具有較強的綜合反映性

C.運價有多種價格形式

D.運價與運距關系密切

8.運輸價格形成的客觀基礎是（）。

A.運輸成本

B.運輸價值

C.運輸效用

D.運輸政策

9.運價的制定應當以（）為基礎。

A.運輸對象的性質(zhì)

B.運輸量變動

C.運輸價值

D.運輸時間

10.設K為運輸產(chǎn)品價格，C＋V為部門平均成本，H為平均占用的資金，∑M/∑H為全社會的資金利潤率，通過調(diào)整資金利潤率可以調(diào)整運價水平，它們之間的關系為（）。

A.K＝（C＋V）＋H·∑M/∑H

B.K＝（C＋V）＋（C＋V）·∑（M＋H）/∑M

C.K＝（C＋V）＋（C＋V）·∑M/∑H

D.K＝（C＋V）＋C·∑M/∑H

11.鐵路建設基金的收取范圍為經(jīng)執(zhí)行統(tǒng)一運價的（）運輸?shù)呢浳铩?/p>

A.國家鐵路的正式營業(yè)線和運營臨管線

B.國家鐵路和合資鐵路的正式營業(yè)線

C.國家鐵路和地方鐵路的正式營業(yè)線

D.國家鐵路、合資鐵路和地方鐵路的運營臨管線

12.按運價適用的范圍劃分，運輸價格分為（）。

A.普通運價、特定運價和優(yōu)待運價

B.國際運價、國內(nèi)運價和地方運價

C.貨物運價、旅客運價和行李包裹運價

D.集裝箱運價、零擔運價和整批運價

13.由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運輸服務的鐵路屬于（）。

A.地方鐵路

B.專用鐵路

C.鐵路專用線

D.合資鐵路

14.在鐵路基層站段中，主要任務是為鄰接的鐵路供應機車，并為無改編中轉列車辦理規(guī)定的技術作業(yè)，辦理一定數(shù)量的列車解編作業(yè)及客、貨運業(yè)務的單位是（）。

A.客運站

B.編組站

C.區(qū)段站

D.機務段

15.根據(jù)全路發(fā)生事故的有關統(tǒng)計資料，造成鐵路運輸事故的最主要原因是（）。

A.勞動紀律松弛，違章違紀行為

B.鐵路運輸技術裝備陳舊

C.運輸安全法制不健全

D.運輸安全管理制度不完善

16.設K為運輸產(chǎn)品價格，（C＋V）為部門平均成本，V為平均支付的工資，∑M為全社會的利潤額，∑V為全社會的工資總額，通過調(diào)整成本利潤率可以調(diào)整運價水平，它們之間的關系為（）。

A.K＝（C＋V）＋V×∑M/∑V

B.K＝（C＋V）＋（C＋V）×∑M

C.K＝（C＋V）＋（C＋V）/∑（C＋V）

D.K＝（C＋V）＋（C＋V）×∑M/∑（C＋V）

17.運輸市場具有較強的（）。

A.無形性、服務性

B.舒適性、快速性

C.空間性、時間性

D.及時性、有效性

18.以運輸成本為基數(shù)，加上預期的合理利潤來確定運價的方法，是（）。

A.利潤導向定價法

B.成本導向定價法

C.預期利潤定價法

D.利潤加成定價法

19.汽車客運站分為等級站、簡易車站和招呼站的標準是客運站的（）。

A.規(guī)模

B.位置

C.特點

D.服務方式

20.代表國家對地方鐵路行使所有權的是（）。

A.原鐵道部

B.鐵路局

C.地方政府有關部門

D.國家發(fā)展和改革委員會

21.鐵路運輸成本核算中，成本費用按要素分為（）。

A.主營業(yè)務成本、營業(yè)外支出

B.主營業(yè)務成本、其他業(yè)務成本、管理費用、財務費用

C.工資、材料、燃料、電力、管理費用、財務費用

D.工資、材料、燃料、電力、折舊、其他人工、其他

22.運輸成本在一般情況下是隨著運輸距離的延長而呈現(xiàn)（）態(tài)勢的。

A.遞遠遞減

B.遞遠遞增

C.保持不變

D.無規(guī)律變化

23.依據(jù)運營價格的一般計費規(guī)則，鐵路整車貨物每噸運價的計算方法是（）。

A.基價1×運價公里＋基價2

B.基價1＋基價2×運價公里

C.整車貨物每噸費率貨物計費重量

D.基價＋整車貨物每噸費率×貨物計費重量

多選題（共11題，共11分）

24.運輸市場在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有十分重要的作用，主要表現(xiàn)為（）。

A.運輸市場能夠降低貨物產(chǎn)品的市場價格

B.運輸市場是宏觀市場體系的重要基礎結構

C.運輸市場是有效配置運輸資源的手段和方式

D.運輸市場是服務價值的傳遞鏈條

E.運輸市場能夠調(diào)節(jié)一定的經(jīng)濟比例關系

25.水路運輸代理可以為水路運輸經(jīng)營者代辦（）。

A.貨物裝卸業(yè)務

B.簽訂運輸合同

C.貨物承攬業(yè)務

D.旅客承攬業(yè)務

E.船舶進出港手續(xù)等港口業(yè)務

26.鐵路運輸是在（）的情況下不斷地進行運輸生產(chǎn)活動。

A.點多

B.線長

C.面廣

D.網(wǎng)密

E.流動分散

27.鐵路信號設備是信號、（）設備的總稱。

A.通信

B.網(wǎng)絡

C.聯(lián)鎖

D.閉塞

E.軌道電路

28.形成運輸需求的必要條件是（）。

A.運輸資源配置合理

B.具有實現(xiàn)位移的愿望

C.具備運輸能力

D.具備支付能力

E.具有運輸設施

29.鐵路運輸成本的計算方法有（）等。

A.直接計算法

B.沉淀成本法

C.支出率法

D.可變成本法

E.完全成本法

30.航運成本與一般生產(chǎn)行業(yè)的生產(chǎn)成本相比，具有的特點是（）。

A.成本包括儲存費用

B.成本構成特殊

C.一般不采用融資方式

D.資本成本比重大

E.波動性較強

31.下列有關船舶相關因素對航運成本的影響的說法中，正確的有（）。

A.隨著船齡的增加，船舶的資本成本增加

B.自動化水平的提高可以減少船員人數(shù)

C.船舶的設計與現(xiàn)代化水平對航運成本的影響主要體現(xiàn)在船員成本和燃油成本上

D.隨著船齡的增加，而經(jīng)營成本和航次成本下降

E.船舶主機的設計是影響燃油消耗最重要的因素

32.影響道路運輸價格形成的因素，主要有運輸成本、（）以及運輸方式之間的競爭狀況。

A.運輸供求關系

B.貨幣價值的變化

C.運輸市場的結構模式

D.