土木工程師-專業(yè)知識(shí)（道路工程）-交叉工程-平面交叉

土木工程師-專業(yè)知識(shí)（道路工程）-交叉工程-平面交叉[單選題]1.城市道路平面交叉口范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)速度值為路段的()。[2019年真題]A.0.3～0.6倍B.0.4～0.6（江南博哥）倍C.0.4～0.7倍D.0.5～0.7倍正確答案：D參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）（2016年版）第3.2.2條規(guī)定，快速路和主干路的輔路設(shè)計(jì)速度宜為主路的0.4倍～0.6倍。第3.2.3條規(guī)定，在立體交叉范圍內(nèi)，主路設(shè)計(jì)速度應(yīng)與路段一致，匝道及集散車道設(shè)計(jì)速度宜為主路的0.4倍～0.7倍。第3.2.4條規(guī)定，平面交叉口內(nèi)的設(shè)計(jì)速度宜為路段的0.5倍～0.7倍。[單選題]2.位于城市主干路的地塊或建筑物出入口距平面交叉口停車線不應(yīng)小于()。[2019年真題]A.30mB.50mC.80mD.100m正確答案：D參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.17條規(guī)定，改建交叉口附近地塊或建筑物出入口應(yīng)滿足下列要求：①主干路上，距平面交叉口停止線不應(yīng)小于100m，且應(yīng)右進(jìn)右出。②次干路上，距平面交叉口停止線不應(yīng)小于80m，且應(yīng)右進(jìn)右出。③支路上，距離與干路相交的平面交叉口停止線不應(yīng)小于50m，距離同支路相交的平面交叉口不應(yīng)小于30m。[單選題]3.城市道路平面交叉口渠化范圍內(nèi)設(shè)置的實(shí)體交通島，其面積不宜小于()。[2019年真題]A.5.0m2B.7.0m2C.9.0m2D.11.0m2正確答案：B參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647—2011）第4.1.7規(guī)定，平面交叉口交通島的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：①交叉口內(nèi)各流向交通流行駛軌跡所需空間之外的面積，宜構(gòu)筑標(biāo)線交通島或?qū)嶓w交通島。②實(shí)體交通島面積不宜小于7.0m2。面積窄小時(shí)，宜構(gòu)筑標(biāo)線交通島。③交通島不宜設(shè)在豎曲線頂部。④交通島間導(dǎo)流車道的寬度宜以車輛通過(guò)交叉口的需要確定。⑤在交叉口轉(zhuǎn)角交通島內(nèi)側(cè)的右轉(zhuǎn)專用車道，應(yīng)按右轉(zhuǎn)車道內(nèi)側(cè)路緣石轉(zhuǎn)彎半徑及規(guī)劃通行車型布設(shè)車道加寬。[單選題]4.城市道路平面交叉左轉(zhuǎn)專用車道數(shù)確定的依據(jù)是哪種交通量？()A.高峰小時(shí)內(nèi)信號(hào)周期到達(dá)左轉(zhuǎn)車輛數(shù)B.高峰小時(shí)內(nèi)信號(hào)周期平均到達(dá)左轉(zhuǎn)車輛數(shù)C.高峰15min內(nèi)每信號(hào)周期到達(dá)左轉(zhuǎn)車輛數(shù)D.高峰15min內(nèi)每信號(hào)周期平均到達(dá)左轉(zhuǎn)車輛數(shù)正確答案：D參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.10條規(guī)定，當(dāng)高峰15min內(nèi)每信號(hào)周期左轉(zhuǎn)車平均流量達(dá)2輛時(shí)，宜設(shè)左轉(zhuǎn)專用車道；當(dāng)每信號(hào)周期左轉(zhuǎn)車平均流量達(dá)10輛，或需要的左轉(zhuǎn)專用車道長(zhǎng)度達(dá)90m時(shí)，宜設(shè)兩條左轉(zhuǎn)專用車道。左轉(zhuǎn)交通量特別大且進(jìn)口道上游路段車道數(shù)為4條或4條以上時(shí)，可設(shè)3條左轉(zhuǎn)專用車道。[單選題]5.城市道路平面交叉口進(jìn)口道展寬漸變段長(zhǎng)度是按車輛哪種速度行駛3s橫移一條車道時(shí)進(jìn)行計(jì)算確定的？()A.路段設(shè)計(jì)車速B.路段設(shè)計(jì)車速的80%C.路段設(shè)計(jì)車速的70%D.右轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)車速正確答案：C參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.13規(guī)定，進(jìn)口道長(zhǎng)度由展寬漸變段長(zhǎng)度（Lt）與展寬段（Ld）組成。漸變段長(zhǎng)度（Lt）按車輛以70%路段設(shè)計(jì)車速行駛3s橫移一條車道時(shí)來(lái)計(jì)算確定。[單選題]6.城市道路平面交叉口出口道每條車道寬度宜為哪個(gè)選項(xiàng)？()A.2.8mB.3.0mC.3.25mD.3.5m正確答案：D參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ52—2010）第4.2.15規(guī)定，出口道每條車道寬度不應(yīng)小于路段車道寬度，宜為3.50m；條件受限的改建交叉口出口道每條車道寬度，不宜小于3.25m。[單選題]7.公路平面交叉設(shè)計(jì)所采用的交通量應(yīng)為下列哪個(gè)選項(xiàng)？()A.年平均日交通量B.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量C.高峰小時(shí)交通量D.最大服務(wù)交通量正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.1.2條第6款規(guī)定，平面交叉設(shè)計(jì)應(yīng)以預(yù)測(cè)的交通量為基本依據(jù)，設(shè)計(jì)所采用的交通量應(yīng)為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。[單選題]8.下列公路平面交叉中，應(yīng)采用無(wú)優(yōu)先交叉交通管理方式的是哪個(gè)選項(xiàng)？()A.兩條相交公路B.一條交叉岔路C.多條交叉岔路的等級(jí)均高D.交通量較大的多條交叉岔路正確答案：A參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.1.3條規(guī)定，兩條相交公路或多條交叉岔路的等級(jí)均低且交通量較小時(shí)，應(yīng)采用無(wú)優(yōu)先交叉的交通管理方式。[單選題]9.公路平面交叉設(shè)計(jì)中首先應(yīng)根據(jù)相交公路的功能、地位和交通特性來(lái)確定一下哪個(gè)選項(xiàng)？()A.交叉類型B.幾何設(shè)計(jì)C.用地范圍D.交通管理方式正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.1.3條規(guī)定，平面交叉根據(jù)相交公路的功能、等級(jí)、交通量等可分別采用主路優(yōu)先交叉、無(wú)優(yōu)先交叉或信號(hào)交叉三種不同的交通管理方式。[單選題]10.下列公路平面交叉中，應(yīng)采用信號(hào)交叉交通管理方式的是哪個(gè)選項(xiàng)？()A.環(huán)形交叉口的出口因交通量大而出現(xiàn)交通延誤時(shí)B.位于城鎮(zhèn)路段的平面交叉C.交通量較大的T形交叉D.平面交叉口出現(xiàn)交通事故時(shí)正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.1.3條規(guī)定，A項(xiàng)，環(huán)形交叉口的入口因交通量大而出現(xiàn)過(guò)多交通延誤時(shí)采用信號(hào)交叉交通管理方式；B項(xiàng)，位于城鎮(zhèn)路段的平面交叉采用信號(hào)交叉交通管理方式；C項(xiàng)，交通量較大的T形交叉應(yīng)采用主路優(yōu)先交叉；D項(xiàng)，平面交叉口出現(xiàn)交通事故時(shí)，要區(qū)分交通事故的原因、數(shù)量等因素，不一定都需要采用信號(hào)交叉交通管理方式。[單選題]11.城市道路平面交叉中的平A1類是指哪種交叉口？()A.交通信號(hào)控制，進(jìn)口道展寬交叉口B.交通信號(hào)控制，進(jìn)口道不展寬交叉口C.支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口D.環(huán)形交叉口正確答案：A參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）第7.2.1條規(guī)定，城市道路平面交叉口按交通組織方式分為三大類：①平A類，信號(hào)控制交叉口。②平B類，無(wú)信號(hào)控制交叉口。③平C類，環(huán)形交叉口。五小類：①平A1類，交通信號(hào)控制，進(jìn)口道展寬交叉口。②平A2類，交通信號(hào)控制，進(jìn)口道不展寬交叉口。③平B1類，支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口。④平B2類，減速讓行或停車讓行標(biāo)志管制交叉口。⑤平B3類，全無(wú)管制交叉口。[單選題]12.選擇城市道路平面交叉類型的主要依據(jù)是下列哪個(gè)選項(xiàng)？()A.設(shè)計(jì)速度B.設(shè)計(jì)交通量C.相交道路的等級(jí)D.通行能力正確答案：C參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）第7.2.2條，平面交叉口的選型應(yīng)符合題12解表的規(guī)定。由表可知，選擇城市道路平面交叉類型的主要依據(jù)是相交道路的等級(jí)。題12解表平面交叉口選型[單選題]13.公路平面交叉口引道視距的量取標(biāo)準(zhǔn)是下列哪個(gè)選項(xiàng)？()A.視高1.2m，物高0.1mB.視高1.2m，物高0C.視高2.0m，物高0.1mD.視高2.0m，物高0正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.3.1條規(guī)定，引道視距應(yīng)符合下列規(guī)定，每條岔路上都應(yīng)提供與行駛速度相適應(yīng)的引道視距。引道視距在數(shù)值上等于停車視距，但量取標(biāo)準(zhǔn)為：視高1.2m，物高0m。[單選題]14.非渠化平面交叉中，交通量較小時(shí)，轉(zhuǎn)彎路面邊緣可采用的圓曲線半徑為下列哪個(gè)選項(xiàng)？()A.12mB.12.5mC.15mD.20m正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.4.3條第2款規(guī)定，非渠化平面交叉的轉(zhuǎn)彎路面邊緣可采用半徑15m的圓曲線。[單選題]15.關(guān)于公路平面交叉中右轉(zhuǎn)彎附加車道設(shè)計(jì)，下列哪個(gè)選項(xiàng)是正確的？()A.主要公路設(shè)計(jì)速度為80km/h時(shí)，次要公路上應(yīng)增設(shè)加速匯流車道B.一級(jí)公路與一級(jí)公路相交時(shí)，應(yīng)設(shè)置經(jīng)渠化分隔的右轉(zhuǎn)彎車道C.二級(jí)公路與三級(jí)公路相交時(shí)，應(yīng)設(shè)置右轉(zhuǎn)彎車道D.右轉(zhuǎn)彎車流中大型車比例較高時(shí)，應(yīng)設(shè)置右轉(zhuǎn)彎車道正確答案：B參考解析：A項(xiàng)，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.5.1條第1款規(guī)定，主要公路設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h時(shí)，應(yīng)在主要公路上增設(shè)加速匯流車道和減速分流車道。B項(xiàng)，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.5.1條第2款規(guī)定，兩條一級(jí)公路相交或一級(jí)公路與交通量大的二級(jí)公路相交時(shí)，其右轉(zhuǎn)彎運(yùn)行應(yīng)設(shè)置經(jīng)渠化分隔的右轉(zhuǎn)彎車道。CD兩項(xiàng)，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.5.1條第3款規(guī)定，一級(jí)公路、二級(jí)公路的平面交叉中，右轉(zhuǎn)彎車流中大型車比例較大時(shí)，應(yīng)設(shè)置右轉(zhuǎn)彎車道。[單選題]16.關(guān)于公路平面交叉中左轉(zhuǎn)彎附加車道設(shè)計(jì)的規(guī)定，下列哪個(gè)選項(xiàng)是正確的？()A.一級(jí)公路均應(yīng)設(shè)置左轉(zhuǎn)彎車道B.與高速公路互通式立體交叉連接線相交的平面交叉C.二級(jí)公路且非機(jī)動(dòng)車較多的平面交叉D.二級(jí)公路左轉(zhuǎn)彎交通會(huì)引起交通擁阻或交通事故的平面交叉正確答案：D參考解析：A項(xiàng)，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.5.1條第3款規(guī)定：當(dāng)一級(jí)公路、二級(jí)公路的平面交叉中，符合下列情況之一者應(yīng)設(shè)置右轉(zhuǎn)彎車道：①斜交角接近于70°的銳角象限；②交通量較大，右轉(zhuǎn)彎交通會(huì)引起不合理的交通延誤時(shí)；③右轉(zhuǎn)彎車流中重車比例較大時(shí)；④右轉(zhuǎn)彎行駛速度大于30km/h時(shí)；⑤互通式立體交叉連接線中的平面交叉右轉(zhuǎn)彎交通量較大時(shí)。BCD三項(xiàng)，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.5.2條第2款規(guī)定，當(dāng)二級(jí)公路符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置左轉(zhuǎn)彎車道：①與高速公路或一級(jí)公路互通式立體交叉連接線相交的平面交叉；②非機(jī)動(dòng)車較多且未設(shè)置慢車道的平面交叉；③左轉(zhuǎn)彎交通會(huì)引起交通擁阻或交通事故時(shí)。[單選題]17.某設(shè)計(jì)速度80km/h的一級(jí)公路與設(shè)計(jì)速度為60km/h的二級(jí)公路平面交叉，兩條公路上直行交通量均較大，設(shè)置了經(jīng)渠化分隔的右轉(zhuǎn)彎車道。交叉口設(shè)計(jì)時(shí)，一級(jí)公路進(jìn)入二級(jí)公路的右轉(zhuǎn)彎變速車道應(yīng)采用哪種形式的變速車道？()A.漸變式變速車道B.附漸變段的等寬車道C.緩和曲線D.三心圓正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.5.3條規(guī)定，公路的設(shè)計(jì)速度大于或等于80km/h，且直行交通量較大時(shí)，右轉(zhuǎn)彎變速車道應(yīng)采用附漸變段的等寬車道；其他情況宜采用漸變式變速車道。[單選題]18.當(dāng)直行車道的通行能力有富余，或條件受限制而難以設(shè)置應(yīng)有長(zhǎng)度的加速車道時(shí)，可采用較短的漸變式加速車道，此時(shí)入口處需要采用哪種交通管理方式？()A.停車讓行B.減速讓行C.信號(hào)控制D.無(wú)優(yōu)先控制正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.5.3條規(guī)定，當(dāng)直行車道的通行能力有較大富余且行駛速度低或條件受限制而難以設(shè)置應(yīng)有長(zhǎng)度的加速車道時(shí)，可采用不短于50米的漸變段，此時(shí)入口處需要采用“減速讓行”交通管理。[單選題]19.公路平面交叉設(shè)計(jì)中，變速車道為非等寬漸變式時(shí)，其長(zhǎng)度計(jì)算所依據(jù)的減速時(shí)或加速時(shí)的側(cè)移率分別是多少？()A.1.0m/s，0.6m/sB.2.5m/s，1.0m/sC.0.6m/s，1.0m/sD.3.0m/s，1.5m/s正確答案：A參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.5.3條規(guī)定，變速車道為非等寬漸變式時(shí)，其長(zhǎng)度應(yīng)不小于按減速時(shí)1.0m/s或加速時(shí)0.6m/s的側(cè)移率變速車道的計(jì)算值。[單選題]20.T形交叉渠化時(shí)，次要公路引道上的兩左轉(zhuǎn)彎行跡間應(yīng)設(shè)置哪種交通島？()A.導(dǎo)流島B.分隔島C.中心島D.安全島正確答案：B參考解析：A項(xiàng)，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.5.4條第4款規(guī)定，T形交叉中，次要公路引道上的兩左轉(zhuǎn)彎行跡間應(yīng)設(shè)置分隔島。[單選題]21.公路渠化平面交叉，若專辟右轉(zhuǎn)車道，應(yīng)設(shè)置哪種交通島？()A.導(dǎo)流島B.分隔島C.中心島D.安全島正確答案：A參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.5.4條1款規(guī)定，公路渠化平面交叉，需專辟右轉(zhuǎn)車道時(shí)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流島。公路相關(guān)規(guī)范將交通島分為導(dǎo)流島（分隔同向車流）和分隔島（分隔對(duì)向車流）兩種。城市道路相關(guān)規(guī)范將交通島分導(dǎo)流島和安全島。導(dǎo)流島是設(shè)置在交叉口進(jìn)出口的島形小島，用來(lái)將車流引向規(guī)定的行進(jìn)方向，安全島是設(shè)置在交叉口車行道中間，供行人橫穿道路暫時(shí)避車的小島。[多選題]1.確定平面交叉的交通管理方式時(shí)，主要應(yīng)根據(jù)相交公路的()。[2019年真題]A.公路功能B.技術(shù)等級(jí)C.公路景觀D.交通量正確答案：ABD參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第9.1.2條規(guī)定，平面交叉的交通管理方式分為主路優(yōu)先、無(wú)優(yōu)先交叉和信號(hào)交叉三種，應(yīng)根據(jù)相交公路的公路功能、技術(shù)等級(jí)、交通量等確定所采用的方式。[多選題]2.城市道路平面交叉口設(shè)計(jì)中，設(shè)置進(jìn)口道左轉(zhuǎn)專用車道的合適方法有()。[2019年真題]A.展寬進(jìn)口道，以便新增左轉(zhuǎn)專用車道B.道路中錢偏移，以便新增左轉(zhuǎn)專用車道C.壓縮非機(jī)動(dòng)車道寬度，以便新增左轉(zhuǎn)專用車道D.壓縮較寬的中央分隔帶，以便新增左轉(zhuǎn)專用車道正確答案：ABD參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.11條規(guī)定，進(jìn)口道左轉(zhuǎn)專用車道設(shè)置可采用下列方法：①展寬進(jìn)口道，以便新增左轉(zhuǎn)專用車道。②壓縮較寬的中央分隔帶，新辟左轉(zhuǎn)專用車道，但壓縮后的中央分隔帶寬度對(duì)于新建交叉口至少應(yīng)為2m，對(duì)改建交叉口至少應(yīng)為1.5m，其端部宜為半圓形。③道路中線偏移，以便新增左轉(zhuǎn)專用車道④在原直行車道中分出左轉(zhuǎn)專用車道。[多選題]3.下列各級(jí)公路中，平面交叉應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)的有()。[2019年真題]A.一級(jí)公路B.二級(jí)公路C.三級(jí)公路D.四級(jí)公路正確答案：ABC參考解析：根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81—2017）第5.2.4條規(guī)定，中平面交叉渠化標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：①三級(jí)及三級(jí)以上公路之間形成的平面交叉應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，并設(shè)置渠化標(biāo)線，有條件時(shí)宜設(shè)置渠化島，路緣石高度不宜超過(guò)10cm；其他公路形成的平面交叉應(yīng)設(shè)置與停車或減速讓行標(biāo)志配合使用的讓行線。②平面交叉渠化標(biāo)線應(yīng)結(jié)合平面交叉實(shí)際情況和交通流實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。[多選題]4.城市道路平面交叉口的進(jìn)口車道寬度設(shè)計(jì)時(shí)，下列正確的是哪些選項(xiàng)？()A.一條進(jìn)口車道的寬度宜為3.25m。困難時(shí)可取3.0mB.改建交叉口用地受限時(shí)，一條進(jìn)口車道的最小寬度可取2.8mC.交通島右側(cè)右轉(zhuǎn)專用車道應(yīng)按設(shè)計(jì)速度及轉(zhuǎn)彎半徑大小設(shè)置車道加寬D.進(jìn)口道車道寬度不能比路段車道寬度窄正確答案：ABC參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.9條規(guī)定，ABC三項(xiàng)，平面交叉口一條進(jìn)口車道的寬度宜為3.25m，困難情況下最小寬度可取3.0m；當(dāng)改建交叉口用地受到限制時(shí)，一條進(jìn)口車道的最小寬度可取2.80m。轉(zhuǎn)角導(dǎo)流交通島右側(cè)右轉(zhuǎn)專用車道應(yīng)按設(shè)計(jì)速度及轉(zhuǎn)彎半徑大小設(shè)置車道加寬。D項(xiàng)，根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.9條條文說(shuō)明規(guī)定，進(jìn)口道車道寬度應(yīng)比路段車道寬度窄，這是因?yàn)檐囕v駛?cè)脒M(jìn)口道時(shí)，車速較路段明顯降低，同時(shí)也可防止車輛在進(jìn)口道內(nèi)因車道過(guò)寬而發(fā)生搶道現(xiàn)象。[多選題]5.下列哪些情況下城市道路平面交叉口進(jìn)口道宜設(shè)置兩條左轉(zhuǎn)專用車道？()A.高峰15min內(nèi)每信號(hào)周期左轉(zhuǎn)車平均流量達(dá)2輛B.高峰15min內(nèi)每信號(hào)周期左轉(zhuǎn)車平均流量達(dá)10輛C.需要的左轉(zhuǎn)專用車道長(zhǎng)度達(dá)90mD.左轉(zhuǎn)交通量特別大且進(jìn)口道上游路段車道數(shù)為4條正確答案：BC參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.10條規(guī)定，當(dāng)高峰15min內(nèi)每信號(hào)周期左轉(zhuǎn)車平均流量達(dá)2輛時(shí)，宜設(shè)左轉(zhuǎn)專用車道；當(dāng)每信號(hào)周期左轉(zhuǎn)車平均流量達(dá)10輛，或需要的左轉(zhuǎn)專用車道長(zhǎng)度達(dá)90m時(shí)，宜設(shè)兩條左轉(zhuǎn)專用車道。左轉(zhuǎn)交通量特別大且進(jìn)口道上游路段車道數(shù)為4條或4條以上時(shí)，可設(shè)3條左轉(zhuǎn)專用車道。[多選題]6.城市道路平面交叉口設(shè)置進(jìn)口道左轉(zhuǎn)專用車道時(shí)有哪些方法？()A.展寬進(jìn)口道，新增左轉(zhuǎn)專用車道B.取消中央分隔帶，新辟左轉(zhuǎn)專用車道C.道路中線偏移，新增左轉(zhuǎn)專用車道D.在原直行車道中分出左轉(zhuǎn)專用車道正確答案：ACD參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.11條規(guī)定，進(jìn)口道左轉(zhuǎn)專用車道設(shè)置可采用下列方法：①展寬進(jìn)口道，以便新增左轉(zhuǎn)專用車道。②壓縮較寬的中央分隔帶，新辟左轉(zhuǎn)專用車道，但壓縮后的中央分隔帶寬度對(duì)于新建交叉口至少應(yīng)為2m，對(duì)改建交叉口至少應(yīng)為1.5m，其端部宜為半圓形。③道路中線偏移，以便新增左轉(zhuǎn)專用車道。④在原直行車道中分出左轉(zhuǎn)專用車道。[多選題]7.城市道路平面交叉口設(shè)置進(jìn)口道右轉(zhuǎn)專用車道時(shí)有哪些方法？()A.展寬進(jìn)口道，新增右轉(zhuǎn)專用車道B.壓縮中央分隔帶，新辟右轉(zhuǎn)專用車道C.道路中線偏移，新增右轉(zhuǎn)專用車道D.在原直行車道中分出右轉(zhuǎn)專用車道正確答案：AD參考解析：AD兩項(xiàng)，根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.12條規(guī)定，進(jìn)口道右轉(zhuǎn)專用車道設(shè)置可采用下列方法：①展寬進(jìn)口道，新增右轉(zhuǎn)專用車道。②在原直行車道中分出右轉(zhuǎn)專用車道。確因需要在向右展寬的進(jìn)口道上設(shè)置公交停靠站時(shí)，應(yīng)利用展寬段的延伸段設(shè)置港灣式公交?？空?，并應(yīng)增加站臺(tái)長(zhǎng)度。BC兩項(xiàng)屬于進(jìn)口道左轉(zhuǎn)專用車道設(shè)置方法[多選題]8.關(guān)于城市道路平面交叉進(jìn)口道展寬漸變段的最小長(zhǎng)度，下列哪些說(shuō)法是正確的？()A.支路不宜小于20mB.次干路不應(yīng)小于25mC.主干路不應(yīng)小于30～35mD.快速路不應(yīng)小于40～50m正確答案：ABC參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.13條規(guī)定，進(jìn)口道長(zhǎng)度由展寬漸變段長(zhǎng)度（Lt）與展寬段（Ld）組成。漸變段長(zhǎng)度（Lt）按車輛以70%路段設(shè)計(jì)車速行駛3s橫移一條車道時(shí)來(lái)計(jì)算確定。漸變段最小長(zhǎng)度不應(yīng)少于：支路20m，次干路25m，主干路30m～35m。展寬段最小長(zhǎng)度應(yīng)保證左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車不受相鄰候駛車輛排隊(duì)長(zhǎng)度的影響。[多選題]9.城市道路平面交叉口進(jìn)口道的長(zhǎng)度由哪幾個(gè)部分組成？()A.展寬漸變段長(zhǎng)度B.展寬段C.等待段D.減速段正確答案：AB參考解析：AB兩項(xiàng)，根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.13條，進(jìn)口道長(zhǎng)度由展寬漸變段長(zhǎng)度（Lt）與展寬段（Ld）組成。漸變段長(zhǎng)度（Lt）按車輛以70%路段設(shè)計(jì)車速行駛3s橫移一條車道時(shí)來(lái)計(jì)算確定。CD兩項(xiàng)，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.5.2條條文說(shuō)明規(guī)定，左轉(zhuǎn)彎車道應(yīng)由漸變段、減速段和等候段組成。[多選題]10.關(guān)于城市道路平面交叉出口道車道數(shù)的規(guī)定，下列哪些說(shuō)法是正確的？()A.出口道車道數(shù)應(yīng)與上游各進(jìn)口道同一信號(hào)相位流入的進(jìn)口道車道數(shù)之和相匹配B.相鄰進(jìn)口道設(shè)有右轉(zhuǎn)專用車道時(shí)，出口道應(yīng)展寬一條右轉(zhuǎn)專用出口車道C.出口道的車道數(shù)至少等于上游進(jìn)口道的直行車道數(shù)D.出口道的車道數(shù)至少等于上游進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車道數(shù)之和正確答案：BC參考解析：AB兩項(xiàng)，根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.14條規(guī)定，出口車道數(shù)應(yīng)與上游各進(jìn)口道同一信號(hào)相位流入的最大進(jìn)口車道數(shù)相匹配；條件受限的改建交叉口，流入最大進(jìn)口車道數(shù)可減少一條，相鄰進(jìn)口道設(shè)有右轉(zhuǎn)專用車道時(shí)，出口道應(yīng)展寬一條右轉(zhuǎn)專用出口車道；CD兩項(xiàng)，根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.14條條文說(shuō)明規(guī)定，一般情況下，出口道的車道數(shù)至少等于上游進(jìn)口道的直行車道數(shù)。[多選題]11.下列哪些選項(xiàng)屬于城市道路平面交叉中的平B類交叉口？()A.支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口B.減速讓行或停車讓行標(biāo)志管制交叉口C.全無(wú)管制交叉口D.環(huán)形交叉口正確答案：ABC參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）第7.2.1條規(guī)定，城市道路平面交叉口按交通組織方式分為三大類：①平A類，信號(hào)控制交叉口。②平B類，無(wú)信號(hào)控制交叉口。③平C類，環(huán)形交叉口。五小類：①平A1類，交通信號(hào)控制，進(jìn)口道展寬交叉口。②平A2類，交通信號(hào)控制，進(jìn)口道不展寬交叉口。③平B1類，支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口。④平B2類，減速讓行或停車讓行標(biāo)志管制交叉口。⑤平B3類，全無(wú)管制交叉口。D項(xiàng)，環(huán)形交叉口屬于平C類。[多選題]12.城市道路次干路與支路平面交叉時(shí)可選用哪些類型的交叉口？()A.平A1類B.平A2類C.平B1類D.平B2類正確答案：ACD參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）（2016年版）第7.2.2條規(guī)定，平面交叉口的選型，應(yīng)符合題12解表的規(guī)定。由表可知，城市道路次干路與支路平面交叉時(shí)可選用的交叉口有平A1類、平B1類和平B2類。題12解表平面交叉口選型[多選題]13.關(guān)于公路平面交叉的設(shè)置，下列哪些說(shuō)法是正確的？()A.公路功能和技術(shù)分級(jí)差異大的公路交叉時(shí)，應(yīng)限制設(shè)置平面交叉B.一條公路應(yīng)盡可能多設(shè)平面交叉，以便于其他道路的接入C.一條公路應(yīng)盡可能少設(shè)平面交叉，以保證路段的通行效率D.承擔(dān)干線功能的一級(jí)公路和二級(jí)公路應(yīng)嚴(yán)格限制平面交叉的設(shè)置正確答案：AD參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.1.1條條文說(shuō)明規(guī)定，A項(xiàng)，公路功能和技術(shù)分級(jí)差異大的公路交叉時(shí)，應(yīng)限制設(shè)置平面交叉。BCD三項(xiàng)，承擔(dān)干線功能的一級(jí)公路和二級(jí)公路，為提高交通安全性和運(yùn)行效率，應(yīng)嚴(yán)格限制被交通路接入，控制設(shè)置平面交叉的數(shù)量和間距。[多選題]14.公路平面交叉按交通管理方式的不同可以劃分為哪幾類？()A.主路優(yōu)先交叉B.無(wú)優(yōu)先交叉C.信號(hào)交叉D.無(wú)信號(hào)交叉正確答案：ABC參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.1.3條規(guī)定，平面交叉根據(jù)相交公路的功能、等級(jí)、交通量等可分別采用主路優(yōu)先交叉、無(wú)優(yōu)先交叉或信號(hào)交叉三種不同的交通管理方式。[多選題]15.公路平面交叉進(jìn)行轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)時(shí)，下列哪些說(shuō)法是正確的？()A.轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)采用載重汽車的行跡進(jìn)行設(shè)計(jì)控制，必要時(shí)應(yīng)根據(jù)鉸接列車等設(shè)計(jì)車輛的行跡對(duì)路面加寬、轉(zhuǎn)向凈空進(jìn)行驗(yàn)算B.左轉(zhuǎn)彎內(nèi)緣曲線的最小半徑不應(yīng)小于12.5mC.對(duì)于渠化平面交叉，當(dāng)按鉸接列車設(shè)計(jì)時(shí)，路面邊緣可采用符合轉(zhuǎn)彎行跡的雙圓弧復(fù)曲線D.左轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)路面邊緣以一單圓曲線來(lái)控制導(dǎo)流島端的邊緣線正確答案：AB參考解析：A項(xiàng)，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.4.2條第1款規(guī)定，各級(jí)公路應(yīng)根據(jù)對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)車輛的行跡進(jìn)行轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)。必要時(shí)應(yīng)對(duì)彎道的路面加寬、轉(zhuǎn)向凈空等進(jìn)行檢驗(yàn)。B項(xiàng)，第10.4.2條第2款規(guī)定，大型車比例很少或條件受限的公路，可采用5km/h速度時(shí)載重汽車的行跡控制設(shè)計(jì)，但左轉(zhuǎn)彎內(nèi)緣曲線的最小半徑不應(yīng)小于12.5m。CD兩項(xiàng)，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.4.3條第2款規(guī)定，轉(zhuǎn)彎路面邊緣線形應(yīng)符合車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的行跡，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：①渠化平面交叉的右轉(zhuǎn)彎車道，其內(nèi)側(cè)路面邊緣采用三心圓復(fù)曲線；左轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)路面邊緣以一單圓曲線來(lái)控制分隔島端的邊緣線。②當(dāng)按鉸接列車設(shè)計(jì)時(shí)，路面邊緣可采用符合轉(zhuǎn)彎行跡的復(fù)曲線。③非渠化平面交叉的轉(zhuǎn)彎路面邊緣可采用半徑15m的圓曲線。[多選題]16.公路平面交叉中渠化的右轉(zhuǎn)彎附加車道由哪幾部分組成？()A.漸變段B.右轉(zhuǎn)彎專用車道C.等候段D.變速車道正