第二章 城市道路的基本知識(shí)

第二章城市道路交通基本知識(shí)課程學(xué)習(xí)內(nèi)容城市交通的目的、層次和四大因素交通流理論交通調(diào)查分析交通規(guī)劃方法1城市交通規(guī)劃的目的和任務(wù)1、城市交通規(guī)劃的目的和任務(wù)目的——設(shè)計(jì)一個(gè)科學(xué)合理的交通系統(tǒng)

城市交通規(guī)劃就是按系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)，應(yīng)用科學(xué)的方法和手段綜合地“組織”城市交通系統(tǒng)，使得城市的交通需求與交通供給之間達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)人和物的流動(dòng)安全、通暢、節(jié)能、環(huán)保的目的。任務(wù)

A.通過調(diào)查分析，評(píng)價(jià)現(xiàn)狀交通系統(tǒng)，科學(xué)預(yù)測(cè)城市交通需求；

B.提出交通系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)，科學(xué)規(guī)劃城市客貨運(yùn)系統(tǒng)和道路系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)施；

C.提出實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)的政策措施和交通運(yùn)輸管理策略。城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃：20~50年城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：5~20年城市交通近期建設(shè)規(guī)劃：3~5年2、城市交通規(guī)劃的層次遠(yuǎn)中近宏觀中觀微觀3、城市交通規(guī)劃的主體內(nèi)容和工作程序現(xiàn)狀交通調(diào)查與交通問題診斷交通規(guī)劃總體設(shè)計(jì)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)方案修訂規(guī)劃制訂方案規(guī)劃方案的分期實(shí)施計(jì)劃編制交通系統(tǒng)規(guī)劃的實(shí)施第二章城市交通規(guī)劃城市交通的四大因素交通流理論交通調(diào)查分析交通規(guī)劃方法2城市交通的四大因素一、城市交通的四大因素用地人車路用地用地是產(chǎn)生交通和吸引交通的源和流居住用地—交通產(chǎn)生源商業(yè)用地—交通吸引源交通生成指標(biāo)是交通規(guī)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)用地做為交通源頭，不同性質(zhì)用地產(chǎn)生出不同的交通數(shù)量，這是研究的出發(fā)點(diǎn)。人（行人）出行目的出行方式

平均出行距離（或出行時(shí)間）日平均出行次數(shù)

2000年杭州市居民出行的特征1、居民出行次數(shù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，有出行的居民占調(diào)查人數(shù)87.16%。居民日平均出行2.07次，與1997年相比，居民日平均出行次數(shù)有所上升（由2.0上升至2.07）。2.出行目的與1997年相比，以生活出行和風(fēng)景區(qū)游覽為目的的出行比例增幅較大，而上班出行和上學(xué)出行比例則有不同程度的下降。3.出行方式結(jié)構(gòu)車車輛的保有量出行率空駛率平均出行距離車流速度密度流量路道路是容納城市交通的主要設(shè)施，包括路段和交叉口兩個(gè)部分。3交通流的基本理論1、

交通流基本概念TrafficFlow

將在道路上通行的車流和人流統(tǒng)稱為交通流。交通流必須具備兩個(gè)條件：一是在道路上，二是在通行中。一、交通流的分類按交通主體的不同可分為車流、人流以及混合交通流。按交通流輸送對(duì)象可分為客流和貨流。

按交通設(shè)施對(duì)交通流的影響分為連續(xù)流和間斷流。按交通流的交匯流向可分為交叉、合流、分流和交織流。按交通流內(nèi)部的運(yùn)行條件及其對(duì)駕駛員和乘客產(chǎn)生的感受可分為自由流、穩(wěn)定流、不穩(wěn)定流和強(qiáng)制流。交叉流合流分流交織流二、交通流參數(shù)

交通流運(yùn)行狀態(tài)的定性定量特征即稱為交通流特性。用以描述和反映交通流特性的一些物理量稱為交通流參數(shù)。三大參數(shù)：交通量（流量）、速度和密度。

交通量（Q）：是指單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一地點(diǎn)或某一斷面的車輛數(shù)量或行人數(shù)量。前者稱車流量，后者稱人流量。

速度（V）：的一般定義是指車輛或行人在單位時(shí)間內(nèi)行駛或通過的距離。密度（K）：是指在某一瞬時(shí)內(nèi)單位道路面積上分布的車輛數(shù)或行人數(shù)量。車速

地點(diǎn)車速、行駛車速、區(qū)間車速、臨界車速設(shè)計(jì)車速：具有平均駕駛水平的駕駛員在天氣良好、低交通密度時(shí)能維持的最高安全速度，作為道路幾何線形設(shè)計(jì)依據(jù)的車速。二、交通流參數(shù)

服務(wù)水平與通行能力道路服務(wù)水平——即道路在某種交通條件下所提供運(yùn)行服務(wù)的質(zhì)量水平。反映道路的服務(wù)質(zhì)量。

道路通行能力——正常的氣候和交通條件下，道路上某一路段或交叉口單位時(shí)間內(nèi)通過某一斷面的最大車輛數(shù)或行人數(shù)量，以veh/h，p/h或veh/d表示。交通量——指道路上某一路段或交叉口單位時(shí)間內(nèi)通過某一斷面的實(shí)際車輛數(shù)或行人數(shù)量。道路通行能力和交通量不一樣，一個(gè)是最大值，一個(gè)是實(shí)際值。交通量不能超過通行能力，就會(huì)非常擁堵。A級(jí)F級(jí)E級(jí)D級(jí)C級(jí)B級(jí)我國目前將道路服務(wù)水平分為ABCDEF六個(gè)等級(jí)，一般以C-F居多，A是最理想狀態(tài)。二、交通流參數(shù)

服務(wù)水平與通行能力道路服務(wù)水平——即道路在某種交通條件下所提供運(yùn)行服務(wù)的質(zhì)量水平。反映道路的服務(wù)質(zhì)量。

道路通行能力——正常的氣候和交通條件下，道路上某一路段或交叉口單位時(shí)間內(nèi)通過某一斷面的最大車輛數(shù)或行人數(shù)量，以veh/h，p/h或veh/d表示。交通量——指道路上某一路段或交叉口單位時(shí)間內(nèi)通過某一斷面的實(shí)際車輛數(shù)或行人數(shù)量。道路通行能力和交通量不一樣，一個(gè)是最大值，一個(gè)是實(shí)際值。交通量不能超過通行能力，就會(huì)非常擁堵。

通行能力＞交通需求 無交通擁擠通行能力＜交通需求 交通擁擠發(fā)生

都市中早晚交通擁擠交通需求究竟在多大程度上超過了通行能力？

10％？、20％？30％………倍以上？

交通需求超過通行能力的5～10％的程度

交通擁擠發(fā)生

嚴(yán)重交通擁堵時(shí)變?nèi)兆冊(cè)伦兡曜?/p>

某座城市的客車流量時(shí)變圖交通量的時(shí)間變化規(guī)律交通量的作用交通規(guī)劃道路設(shè)計(jì)交通管理事故評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)分析通行能力的種類基本通行能力（理想條件）可能通行能力（實(shí)際條件下任何情況）設(shè)計(jì)通行能力（根據(jù)道路）指定服務(wù)水平下2023/10/18交通工程交通調(diào)查的意義——對(duì)象就是交通流科學(xué)決策和科學(xué)研究的基礎(chǔ)提供依據(jù)：交通規(guī)劃交通設(shè)施建設(shè)交通控制與管理交通流理論研究正確決策來源于科學(xué)的預(yù)測(cè)，科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)是準(zhǔn)確的調(diào)查數(shù)據(jù)2、

交通調(diào)查2023/10/18交通工程交通調(diào)查的對(duì)象交通設(shè)施居民特性運(yùn)行參數(shù)其他調(diào)查對(duì)象公路網(wǎng)城市道路網(wǎng)交通控制設(shè)施道路條件出行者特性駕駛員特性流量速度密度延誤交通事故停車行人貨運(yùn)流向1、交通量調(diào)查2023/10/18交通工程

交通量調(diào)查的目的搜集交通量資料

了解交通量在時(shí)間、空間上的變化和分布規(guī)律

為交通規(guī)劃、道路建設(shè)、交通控制與管理、工程經(jīng)濟(jì)分析等提供必要的依據(jù)

交通調(diào)查的步驟

選定觀測(cè)點(diǎn)確定觀測(cè)日期和時(shí)間統(tǒng)計(jì)表格的設(shè)計(jì)繪制統(tǒng)計(jì)分析圖表人工觀測(cè)法

儀器自動(dòng)計(jì)測(cè)法

錄像觀測(cè)法

調(diào)查方法2023/10/18交通工程人工觀測(cè)法

交通量觀測(cè)記錄表日期

年

月

日星期

上下午天氣（晴、多云、雨）地址

時(shí)間

點(diǎn)

分～

點(diǎn)

分方向

觀測(cè)員___________________________小計(jì)合計(jì)

車種時(shí)刻人工觀測(cè)法

2023/10/18交通工程儀器自動(dòng)測(cè)法JQ-14-1手按系列型計(jì)數(shù)器

GF型計(jì)數(shù)器(6單元、12單元)四位手動(dòng)計(jì)數(shù)器五位手動(dòng)式電子計(jì)數(shù)器錄像法2023/10/18交通工程4行人交通流特征行人交通流特征

一、行人交通速度、密度與流量的關(guān)系

道路上行人的速度、密度與流量存在以下關(guān)系：Q——單位時(shí)間內(nèi)單位人行道寬度內(nèi)通過的行人數(shù)量（人/min/m）；V——每分鐘步行距離（m/min）；K——單位面積行人數(shù)量（人/min）。城市居民