管制員執(zhí)照中文題庫（）試題（四）

第頁管制員執(zhí)照中文題庫（）試題1.()與()應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)()發(fā)布的協(xié)調(diào)指示。A：進近管制室，塔臺管制室，區(qū)域管制室B：進近管制室，區(qū)域管制室，塔臺管制室C：塔臺管制室，區(qū)域管制室，進近管制室D：進近管制室，塔臺管制室，飛行報告室【正確答案】：A2.滑行道中線燈的顏色是（），滑行道邊線燈的顏色是（）A：白，紅B：紅，白C：綠，藍D：藍，綠【正確答案】：C3.使用二次監(jiān)視雷達的，可以通過（）識別航空器。A：從雷達標(biāo)牌上認(rèn)出航空器的識別標(biāo)志B：使用應(yīng)答機識別功能C：只需滿足A或B中一個D：須同時滿足A和B【正確答案】：C4.ILS的下滑臺為航空器進近提供（）。A：距離信息B：方位信息C：垂直信息D：位置信息【正確答案】：C5.晝間，從塔臺上能看見起落航線全部航空器時，在起落航線上同時飛行的航空器數(shù)量不得超過（）架A:3B:4C:5D：2【正確答案】：B6.平行跑道在儀表氣象條件下同時獨立平行起飛，其中線的最小間距為（）A：1525mB：915mC：760mD：1000m【正確答案】：C7.航空器需要緊急放油時，其它航空器與放油航空器間隔：在放油航空器飛行高度()m以上通過。A：300B：600C：900D：1200【正確答案】：C8.在起飛過程中，下列那種情況不會導(dǎo)致飛機出現(xiàn)擦尾的危險性()A：飛行員抬輪過早B：飛行員抬輪過快C：飛機的實際重心偏后D：飛行員抬輪過晚，且還保持原來的抬輪速率【正確答案】：D9.逆向飛行(包括使用同一測距臺的徑向線上的飛行)，兩架航空相遇前應(yīng)當(dāng)配備規(guī)定的垂直間隔經(jīng)測距臺定位，證實航空器己相遇后()km以上，可以相互穿越高度。A：40B：20C：5D：10【正確答案】：B10.A型圖中，在距離起飛航徑區(qū)起端300m以內(nèi)障礙物陰影坡面為（）面，在300m以外為（）面。A:凹形，1.2%向上坡度B:凹形，1.3%向上坡度C:水平，1.3%向上坡度D:水平，1.2％向上坡度【正確答案】：A11.報告室編發(fā)飛行預(yù)報應(yīng)不遲于飛行前一日（）時。A：15B：16C：17D：18【正確答案】：B12.液壓隨動系統(tǒng)是一種（）A：液壓隨動系統(tǒng)是指調(diào)節(jié)液體壓力的系統(tǒng)B：液壓隨動系統(tǒng)是指能調(diào)節(jié)液體流量的控制系統(tǒng)C：液壓隨動系統(tǒng)是指能利用液壓傳動部件工作的系統(tǒng)D：液壓隨動系統(tǒng)式根據(jù)液壓傳動原理建立起來的一種自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)【正確答案】：D13.在D類空域內(nèi)，晝間目視飛行航空器之間的側(cè)向間隔，（）類航空器不得小于200m。A：AB：BC：CD：D【正確答案】：A14.雷暴中心經(jīng)過一地時，該地氣象要素變化規(guī)律是溫度下降、（）、風(fēng)向突變A：溫度上升B：溫度下降C：氣壓上升D：氣壓下降【正確答案】：C15.當(dāng)進港的A機高度80m還有30s鐘落地時，一出港的B機因誤聽口令滑進跑道請求起飛，此時管制員應(yīng)該（）A：令B機立刻起飛，并同意A機落地B：同意B機起飛，并令A(yù)機復(fù)飛C：令A(yù)機立刻復(fù)飛，并令B機在跑道上等待D：同意B機起飛，并令A(yù)機復(fù)飛后上升率大一點【正確答案】：C16.在飛行過程中，如果飛機剛好向著太陽飛行，或太陽與飛行員視線成一定夾角，可能出現(xiàn)眼睛昏花，視力模糊等癥狀，這種現(xiàn)象屬（）。A：暗適應(yīng)B：明適應(yīng)C：心理眩光D：生理眩光【正確答案】：D17.在AFTN電報中，RCF是指()。A：飛行預(yù)報B：告警報C：修訂飛行預(yù)報告D：無線電通信失效報【正確答案】：D18.航空器著陸或者復(fù)飛由()最后決定，并且對其決定負(fù)責(zé)。A：管制員B：航空器駕駛C：飛行簽派員D：值班首長【正確答案】：B19.如果前后兩架同航跡的航空器飛越同一位置報告點，只有后一架航空器飛越位置報告點10分鐘內(nèi)，其中改變高度的航空器開始穿越的時間應(yīng)當(dāng)與被穿越的航空器之間有（）分鐘的縱向間隔。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：A20.D類空域內(nèi)，放行儀表飛行航空器，航跡差大于45度，并在起飛后立即實行側(cè)向間隔，慢速航空器起飛后（）分鐘后，再放行快速航空器。A：1B：2C：5D：3【正確答案】：B21.航空器夜間著陸通常在（）m，直升機在70-40m的高度上打開著陸燈。A：100-50B：150-30C：100-70D：100-60【正確答案】：C22.通常將地球周圍的大氣分為（）、同溫層、電離層等三層。A：平流層B：對流層C：擴散層D：散射層【正確答案】：B23.雷達管制的航空器與相鄰的進近雷達管制區(qū)邊界之間的間隔，在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不得小于（）kmA：5B：10C：15D：3【正確答案】：D24.GS的頻道間隔為（）MHz。A：0.05B：0.1C：0.15D：0.2【正確答案】：C25.有云和碧空相比，云層的出現(xiàn)不利于（）白天的氣溫和（）夜間的氣溫。A：提高，提高B：降低，提高C：降低，降低D：提高，降低【正確答案】：D26.飛機在起飛滑跑過程中遇到一臺發(fā)動機失效的緊急情況，若此時飛機表速小于決斷速度Vl，則機長應(yīng)()A：立即向塔臺報告請求指示B：立即中斷起飛C：只能繼續(xù)起飛D：征求機組其他人的意見，以決定是否起飛【正確答案】：B27.對現(xiàn)代通信的主要要求之一是：信息的傳遞應(yīng)不受（）影響。A：地形B：大氣C：溫度D：高度【正確答案】：A28.中低空管制區(qū)的下限通常在距離地面或者水面（）m以上，或者為終端（進近）管制區(qū)或者機場塔臺管制區(qū)的上限；中低空管制區(qū)的下限確定在平均海平面高度（）m以上的，則應(yīng)當(dāng)取某個飛行高度層為其值。A：100,600B：100,900C：200,600D：200,900【正確答案】：D29.飛機著陸時打開減阻裝置，會使其所需要的著陸距離減小，其中擾流板最主要的作用是()A：增大飛機的升力，同時增大飛機的阻力B：增大飛機的升力，同時減小飛機的阻力C：減小飛機的升力，同時增大飛機的阻力D：減小飛機的升力，同時減小飛機的阻力【正確答案】：C30.我國D類空域的下限為（）；A、B、C、D類空域的上限，應(yīng)當(dāng)根據(jù)提供空中交通管制空域的情況確定，如無上限，應(yīng)當(dāng)與（）上限一致。A：地球表面、巡航高度層B：最低安全高度、13000mC：地球表面、13000mD：最低安全高度、巡航高度層【正確答案】：A31.自動相關(guān)堅實（ADS）報告的三種類型為（）。A：巡航模式ADS報告；上升/下降模式ADS報告；進近模式ADS報告B：危急/緊急模式報告；事件模式ADS報告；固定時間間隔模式ADS報告C：通信實效模式ADS報告；航空器遭劫持模式ADS報告；緊急情況ADS報告D：位置報告模式ADS報告；飛行情報模式ADS報告；氣象模式ADS報告【正確答案】：B32.在穩(wěn)定的暖鋒上由東北到西南飛行時，經(jīng)過云系所排列的次序是（）。A：Ci-Cs-As-NsB：Cs-As-Cs-NsC：Ci-Cc-Ac-NsD：Ns-As-Cs-Ci【正確答案】：A33.目視飛行航空器在同一高度上超越前面航空器時，應(yīng)當(dāng)（）。A：從其右側(cè)超越，并保持400米以上間隔B：從其左側(cè)超越，并保持500米以上間隔C：從其右側(cè)超越，并保持500米以上間隔D：從其左側(cè)超越，并保持400米以上間隔【正確答案】：C34.工作負(fù)荷評估的主要目的，是使工作負(fù)荷處于（）水平。A：高B：低C：適中D：不確定【正確答案】：C35.使用DME弧在扇區(qū)內(nèi)側(cè)部分劃分分扇區(qū)時，使用的DME弧應(yīng)選擇的范圍是()。A：19～28kmB：23～32kmC：32～46kmD：A與C都包括【正確答案】：A36.下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于L波段的是（）。A：LOCB：GSC：DMED：ADF【正確答案】：C37.對機場基準(zhǔn)代號為D或E的跑道，其跑道道肩和跑道的總寬度不能小于（）A：60mB：45mC：90mD：70m【正確答案】：A38.如果終端（進近）管制區(qū)的下限確定在平均海平面高度（）m以上，則應(yīng)當(dāng)取某個飛行高度層為其值。A：300B：450C：600D：900【正確答案】：D39.在航空器起飛后立即實施雷達引導(dǎo)的，起飛前，應(yīng)當(dāng)指定（）。A：起飛的起始高度B：起飛的起始航向C：標(biāo)準(zhǔn)離場航線D：航空器起飛后保持跑道方向【正確答案】：B40.有關(guān)管制協(xié)調(diào)，以下說法正確的是()。A：管制工作中應(yīng)該主動協(xié)調(diào)，在軍航活動開始時，應(yīng)主動詢問軍方的飛行限制和要求B：管制協(xié)調(diào)應(yīng)該有提前量，出港航班應(yīng)起飛前協(xié)調(diào)好，到港航班根據(jù)自己的管制調(diào)配預(yù)案C：管制指揮應(yīng)嚴(yán)格按照協(xié)調(diào)方案執(zhí)行，嚴(yán)禁不經(jīng)協(xié)調(diào)盲目蠻干D：以上都對【正確答案】：D41.民航氣象情報類別中航路天氣預(yù)報的表示符號為（）。A：SAB：SPC：FCD：FR【正確答案】：D42.飛機下降時如采用最小下滑角下滑，此時所對應(yīng)的速度最接近()A：最小速度B：遠(yuǎn)航速度C：最大升阻比對應(yīng)的速度D：最大速度【正確答案】：C43.實施進近雷達管制時，進近雷達管制員應(yīng)當(dāng)向航空器提供（）。A：天氣實況情報B：最新位置報C：有關(guān)最后進近的方位和相對跑道入口距離的情報D：最后進近航道上航空器的數(shù)量【正確答案】：C44.同高度、航跡交叉飛行的兩架航空器，并且航跡差小于90度，同時使用位于航跡交叉的測距臺測距時，航空器之間的縱向間隔為（）km/h。A：40B：30C：60D：70【正確答案】：A45.航空器同時使用航路上的同一測距臺測距，其中一架航空器保持其高度層，另一架航空器在同航跡上升或者下降，改變高度穿越被占用的高度層時，航空器之間的距離間隔不少于（）km。A：20B：30C：40D：50【正確答案】：C46.在什么情況下近地告警系統(tǒng)不會發(fā)出告警（）A：遇到較陡峭的地形時B：起飛或復(fù)飛后掉高度C：地形接近率過大D：飛著陸構(gòu)型下的不安全越障高度【正確答案】：A47.飛機在對流層內(nèi)做等馬赫數(shù)爬升時，隨高度增加，飛機的真空速將()A：一直增大B：先增大，后減小C：一直減小D：先減小，后增大【正確答案】：C48.衛(wèi)星云圖上的高空急流云系出現(xiàn)橫向波動云線，說明（）。A：高空急流正處于消散階段，風(fēng)速較小B：高空急流經(jīng)過的地區(qū)出現(xiàn)了波動C：高空急流中的卷云將演變成卷積云，對流將發(fā)展D：高空急流中風(fēng)速很強，可能有嚴(yán)重顛簸【正確答案】：D49.基準(zhǔn)代碼為3或4的精密進近跑道，在其升降帶內(nèi)距跑道中線兩側(cè)各（）m內(nèi)，不準(zhǔn)有固定的物體，除非是必須的助航設(shè)備并為易折裝置A：80B：60C：70D：85【正確答案】：B50.實施監(jiān)視雷達進近時，進近雷達管制員應(yīng)當(dāng)每（）km通知航空器一次距接地點距離。A：2B：3C：5D：7【正確答案】：A51.對國際航路或者航線代號的需求，由（）通告國際民航組織亞太地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)確定。A：民航局B：民航局空中交通管理局C：民航局地區(qū)空中交通管理局D：外交部【正確答案】：B52.在（）高度上飛行常遇到高云和積雨云。A：7000mB：對流層頂以下C：10000mD：對流層頂以上【正確答案】：B53.關(guān)于翼尖渦流敘述正確的是()A：翼尖渦流是由于機翼上下翼面的壓力差引起的B：翼尖渦流是由于機翼上表面氣流分離引起的C：翼尖渦流產(chǎn)生的下洗作用使機翼的升力和阻力增大D：翼尖渦流的旋轉(zhuǎn)方向為逆時針【正確答案】：A54.大風(fēng)是由（）原因造成的。A：寒潮B：熱帶氣旋C：雷雨D：以上均正確【正確答案】：D55.DME測距的基本原理是測量詢問脈沖與應(yīng)答脈沖的（）。A：幅度差B：頻率差C：相位差D：時間差【正確答案】：D56.在現(xiàn)代民航飛機上通常使用的液壓油是（）A：礦物基、礦物基和植物基的混合物、植物基B：礦物基、磷酸鹽脂脂基的混合液C：礦物基、磷酸鹽脂、酒精基D：礦物基、植物基、磷酸鹽脂【正確答案】：D57.航空器滑行時，對速度的限制是（）。A：速度可以超過60km/hB：不得用大速度轉(zhuǎn)彎C：可目視自選滑行道D：可以不限速轉(zhuǎn)彎【正確答案】：B58.云外繞飛雷雨時，航空器距離積雨云、濃積云夜間不得少于()km。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：B59.B757-200在飛機在高原機場起飛時，若受障礙物，則選用下列那種襟翼偏度起飛可能會比較有利()A:FLAP1B:FLAP5C:FLAP15D:FLAP30【正確答案】：A60.當(dāng)交叉定位點是用VOR/VOR確定時，兩條徑向線之間的夾角不得大于()。A：30°B：45°C：135°D：150°【正確答案】：D61.機場在（）下有航空器運行時，應(yīng)當(dāng)開放障礙物標(biāo)志燈A：晝間或目視飛行條件B：夜間或儀表飛行條件C：在有人員或車輛活動情況D：在RVR不工作情況【正確答案】：B62.飛機通信選址報告系統(tǒng)具備進行雙向（）的功能。A：話音通信B：數(shù)據(jù)傳送C：監(jiān)視D：詢問【正確答案】：B63.左順側(cè)風(fēng)，如果航向、空速、風(fēng)速不變，當(dāng)風(fēng)向增大時，則（）。A：偏流增大，地速增大B：偏流增大，地速減小C：偏流減小，地速減小D：偏流減小，地速增大【正確答案】：B64.在NAIP機場使用細(xì)則提供的主要障礙物在半徑50km以內(nèi)的高度標(biāo)注的基準(zhǔn)面為()。A：QFEB：QNHC：QNED：MSL【正確答案】：B65.航向信標(biāo)的頻率范圍是（）。A：108.00～112.00MHzB：112.00～118.00MHzC：108.00～118.00MHzD：118.00～136.00MHz【正確答案】：A66.飛行操縱系統(tǒng)中硬式傳動機構(gòu)的主要構(gòu)件是（）A：傳動桿和搖臂機構(gòu)B：傳動桿和鋼索機構(gòu)C：鋼索和滑輪機構(gòu)D：搖臂和滑輪機構(gòu)【正確答案】：A67.同航跡、同高度目視飛行，巡航表速小于250km/h（不含）的航空器之間最小縱向間隔為（）km。A：1B：2C：6D：10【正確答案】：B68.在（）的環(huán)境下二次雷達容易出現(xiàn)異步干擾。A：多目標(biāo)B：雷達多重覆蓋C：二次雷達的控制波束失效D：雷達站的周圍引起反射的建筑多【正確答案】：C69.偏航角為+10°，表示飛機偏在航線的（）。A：左側(cè)B：右側(cè)C：左后側(cè)D：右前側(cè)【正確答案】：B70.空管雷達顯示標(biāo)志牌按照雷達的性質(zhì)和目標(biāo)所處狀態(tài)應(yīng)當(dāng)分為（）。A：小標(biāo)牌、最大標(biāo)牌、簡標(biāo)牌、人工標(biāo)牌B：全標(biāo)牌、最小標(biāo)牌、簡標(biāo)牌、人工標(biāo)牌C：全標(biāo)牌、最小標(biāo)牌、自動標(biāo)牌D：全標(biāo)牌、最大標(biāo)牌、簡標(biāo)牌【正確答案】：B71.兩條平行跑道中心線的間距不小于1035m時，允許航空器按照（）模式運行A:獨立平行儀表進近B:相關(guān)平行儀表進近C:獨立平行離場D:隔離平行運行【正確答案】：A72.V2速度的定義為()A：起飛決斷速度B：起飛安全速度C：最小起飛速度D：空中最小操縱速度【正確答案】：B73.高度相同的情況下，如果飛機的重量減小，則發(fā)動機推力所限制的最大平飛速度()A：增加B：減少C：不變D：不一定【正確答案】：A74.各區(qū)域管制室在收到西部航路FPL報后，除其它內(nèi)容外，應(yīng)確認(rèn)計劃編組18中（其它情報）“DAT/”項和“OM/”項內(nèi)容（）。A：是否注明具有衛(wèi)星數(shù)據(jù)連接設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)據(jù)設(shè)備（用字母“V”表示）和是否注明具有衛(wèi)星電話設(shè)備（用“P”表示）B：是否注明具有數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)據(jù)設(shè)備（用字母“V”表示）和是否注明具有通信設(shè)備（用“P”表示）C：是否注明具有數(shù)字式通行設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)據(jù)設(shè)備（用字母“V”表示）和是否注明具有衛(wèi)星電話設(shè)備（用“P”表示）D：是否注明具有PDL設(shè)備（用字母“S”表示）、甚高頻數(shù)據(jù)設(shè)備（用字母“V”表示）和是否注明具有通信設(shè)備（用“P”表示）【正確答案】：A75.航路信標(biāo)向飛行員報告飛機正在通過航路上某些特定點的（）。A：航向方向B：地理位置C：航線位置D：水平方向【正確答案】：B76.DME測距時，用測得詢問脈沖和應(yīng)答脈沖（）計算距離。A：時間差的三倍B：時間差的一半C：時間差的三分之一D：時間差的兩倍【正確答案】：B77.已知某地地理坐標(biāo)E125°57′40″/N44°00′20″，該地所在百萬分之一地形圖的編號（）。A：M-50B：M-50C：L-51D：L-49【正確答案】：C78.連接到航空器的動靜壓系統(tǒng)上的儀表為（）A：升降速度表B：轉(zhuǎn)彎方向儀C：陀螺儀D：側(cè)滑儀【正確答案】：A79.為了改善飛機的起飛爬升能力，可以采取的措施中不包括()A：減小襟翼偏度B：使用改進爬升C：減小起飛速度D：減小起飛重量【正確答案】：C80.在相關(guān)平行儀表進近中，對于在同一航向道上的兩架航空器，應(yīng)當(dāng)提供（）的間隔。除非由于尾流影響需要增加縱向間隔。A：2kmB：4kmC：6kmD：8km【正確答案】：C81.接到航空器駕駛員報告迷航時，根據(jù)航空器所處條件，管制員可（）。A：指令其上升到有利的高度，便于擴大視界和雷達觀測B：當(dāng)航空器在山區(qū)飛行時指令其該向平坦地區(qū)飛行C：指示航空器下降到一定高度，目視飛向顯著地標(biāo)后，采取復(fù)航措施D：A和B【正確答案】：D82.機載設(shè)備中使用填充有高頻介質(zhì)的同軸線，電磁能在其中的傳播速度接近于（）。A：聲速B：光速C：波速D：風(fēng)速【正確答案】：B83.在早晨、傍晚接收電臺時，ADF指示器指針易產(chǎn)生擺動，主要由于（）。A：早晚時間中波廣播電臺擁擠，電波相互干擾引起B(yǎng)：早晚時間電離層變化大，受天波不穩(wěn)定的影響C：早晚外界氣溫變化大，接收機內(nèi)部接觸點接觸不良引起D：早晚照明用電量大，受電力線的低頻磁場影響【正確答案】：B84.儀表進近圖中列出的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，包括()。A：過渡高度，能見度或跑道視程B：決斷高度或最低下降高度，能見度或跑道視程C：過渡高度層，能見度D：超障高度，跑道視程【正確答案】：B85.伯努利原理表明，若流體流速增加，則壓強（）A：增加B：減小C：不變D：不能確定【正確答案】：B86.信息音頻率（）環(huán)境音頻率時，環(huán)境噪音對信息音的影響最大。A：高于B：低于C：等于D：不能確定【正確答案】：C87.進近管制空域為()類空域。A：AB：BC：CD：D【正確答案】：C88.對臺風(fēng)移動路徑影響最大的天氣系統(tǒng)是（）。A：高空槽B：副熱帶高壓C：冷鋒D：溫帶氣旋【正確答案】：B89.飛行速度一定時，空氣密度越大，則（)。A：升力越大B：升力越小C：所需推力越小D：發(fā)動機輸出功率越小【正確答案】：A90.塔臺管制員在（）情況下允許出港航空器進跑道起飛。A：先起飛的航空器高度夜間在150m，晝間在100m以上；跑道上無障礙物；符合尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)B：跑道上有障礙物C：短五見邊有進入著陸的飛機D：先起飛的航空器高度夜間在120m，晝間在100m以上?！菊_答案】：A91.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)允許的定位誤差為小于等于（）NM。A：1B：1.5C：2D：3【正確答案】：B92.關(guān)于冷鋒，下面說法中不正確的是（）。A：冷鋒一年四季都有，尤其是冬半年更為常見B：全國各地都能受其影響C：冷鋒過后氣溫降低D：冷鋒的移動方向無一定規(guī)則【正確答案】：D93.在機場例行天氣報告報文中SCT表示云量的范圍在（）之間。A：1/8至4/8B：3/8至4/8C：5/8至7/8D：2/8至6/8【正確答案】：B94.機場例行天氣報告的名稱是（）。A：TAFB：ROFORC：METARD：SPECI【正確答案】：C95.航空器在空中遇到非法干擾時，所使用的特殊編碼是（）A：A7500B：A7600C：A7700D：A1577【正確答案】：A96.雷暴中有下沖氣流的目視征兆是（）。A：有降水和地空閃電B：有濃積云相伴隨C：有滾軸狀云或雨幡D：有砧狀云頂【正確答案】：C97.在管制空域內(nèi)遇到天氣低于目視飛行規(guī)則的最低氣象條件時，只能按目視規(guī)則飛行的航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)()。A：可以參照儀表飛行規(guī)則飛行B：立即返航或者去就近機場著陸C：飛往備降機場D：繼續(xù)飛往著陸機場【正確答案】：B98.航空器升力的產(chǎn)生是由于()A：機翼上、下表面壓力相等B：機翼上表面壓力大、下表面壓力小C：機翼上表面壓力小、下表面壓力大D：機翼上表面有壓力、下表面無壓力【正確答案】：C99.按照起飛方向在距離跑道起飛末端(DER)1500m處只有一個高為60.5m的障礙物，則飛機在到達該障礙物前的最小凈爬升梯度(Gr)應(yīng)為()。A：3.7%B：4.03%C：4.5%D：4.83%【正確答案】：C100.ILS的兩個調(diào)制音頻為（）。A：30Hz/90HzB：60Hz/150HzC：90Hz/150HzD：60Hz/90Hz【正確答案】：C101.天波傳輸?shù)奶攸c是（）。A：傳播距離遠(yuǎn)B：信號傳輸穩(wěn)定C：干擾小D：傳播距離為視距【正確答案】：A102.液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件動作筒和液壓馬達可分別提供（）A：直線運動和旋轉(zhuǎn)運動B：旋轉(zhuǎn)運動和直線運動C：直線運動和直線運動D：旋轉(zhuǎn)運動和旋轉(zhuǎn)運動【正確答案】：A103.獨立平行離場模式下，當(dāng)兩條平行跑道的間距小于760m，航空器可能受尾流影響時，平行跑道離場航空器的放行間隔應(yīng)當(dāng)按照為（）規(guī)定的放行間隔執(zhí)行。A：一條跑道B：兩條獨立運行跑道C：兩條相關(guān)運行跑道D：以上都不對【正確答案】：A104.下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于他備式的（）。A：磁羅盤B：慣性導(dǎo)航C：多普勒雷達D：無線電羅盤【正確答案】：D105.非侵入?yún)^(qū)的長度應(yīng)當(dāng)從平行跑道最近的（）開始，沿進近方向延伸至跑道平行進近的兩架航空器之間的垂直間隔開始小于（）m的一點為止。A：跑道入口處，400B：跑道中心處，760C：跑道入口處，300D：跑道中心處，400【正確答案】：C106.民航使用的空管二次雷達，是由（）發(fā)射詢問信號。A：機載設(shè)備B：遠(yuǎn)端設(shè)備C：地面設(shè)備D：空中設(shè)備【正確答案】：C107.（）是一次雷達的識別方法A：觀察到僅有一個雷達目標(biāo)作不少于30度的轉(zhuǎn)彎B：SPIC：從雷達顯示器上直接讀出具有s模式識別標(biāo)志的航空器D：從雷達標(biāo)牌認(rèn)出航空器的識別標(biāo)志【正確答案】：A108.飛行繁忙機場實施目視進近時，管制員可以雷達引導(dǎo)航空器飛向著陸機場，直至航空器轉(zhuǎn)向四邊位置后再發(fā)布目視進近許可，航空器三轉(zhuǎn)彎位置最好控制在五邊()km以外，進近切入角度不大于()度。A：8，30B：8，45C：10，30D：l0，45【正確答案】：C109.有航空器復(fù)飛，晝間高度在（）m以下，或者還沒有開始第一轉(zhuǎn)彎，禁止發(fā)布起飛許可。A：50B：100C：150D：200【正確答案】：B110.西部航路與現(xiàn)行航路599、218、H12和V7有飛行沖突時，管制員應(yīng)用（）方式，按現(xiàn)行調(diào)配方式進行調(diào)配。A：話音通信B：衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈C：高頻數(shù)據(jù)鏈D：FANS【正確答案】：A111.在理論上，（）地區(qū)的地轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)無影響。A：極地B：中緯度C：赤道D：高緯度【正確答案】：C112.航向信標(biāo)工作在（）波段。A：HFB：VHFC：UHFD：SHF【正確答案】：B113.當(dāng)雷達設(shè)備突然失效時，雷達管制員應(yīng)當(dāng)首先通告（）雷達服務(wù)終止并實施程序管制間隔標(biāo)準(zhǔn)。A：值班領(lǐng)導(dǎo)B：軍航管制室C：雷達保障部門D：所有管制下的航空器【正確答案】：D114.晝間飛行是指（）。A：從日出到日落之間的飛行B：從天黑到天亮之間的飛行C：從天亮到日落之間的飛行D：從日出到天黑之間的飛行【正確答案】：A115.下述何種征兆預(yù)示飛機已遭遇到風(fēng)切變（）A:無線電通訊干擾嚴(yán)重B:俯仰角指示突然改變超過5度C:高度表指示持續(xù)上升D:能見度急劇下降，降水增強【正確答案】：B116.一定高度上，如果飛機的重量減小，則飛機的調(diào)速范圍()A：增加B：減少C：不變D：不一定【正確答案】：A117.使用雷達提供飛行情報服務(wù)，（）有最后決定權(quán)。A：進近雷達管制員B：飛行情報員C：程序管制員D：航空器駕駛員【正確答案】：D118.雷達管制中，（）情況下，相對飛行的兩架航空器可不再保持垂直間隔。A：兩架航空器相遇后，并已經(jīng)獲得規(guī)定的水平間隔B：一架航空器報告與另一架航空器相遇過C：兩架航空器都報告相遇過了D：以上都對【正確答案】：D119.下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于著陸系統(tǒng)的是（）。A：SSRB：PSRC：ILSD：GPS【正確答案】：C120.高度一定時，飛機重量越小，其平飛有利速度()A：越大B：越小C：不變D：不能確定【正確答案】：B121.目前的直升機采用的動力裝置多為（)A：渦噴發(fā)動機B：渦軸發(fā)動機C：渦漿發(fā)動機D：渦扇發(fā)動機【正確答案】：B122.夏季，不穩(wěn)定的急行冷鋒中云系主體是（）。A：層積云B：高積云C：高層云D：沿鋒線排列的狹窄積雨云帶【正確答案】：D123.雷達簡標(biāo)牌應(yīng)當(dāng)顯示航空器C模式高度、各類告警、（）內(nèi)容。A：SSR代碼、地速和垂直運動指示符B：SSR代碼、地速和垂直速度C：識別標(biāo)志、地速和放飛飛行高度D：識別標(biāo)志、垂直速度和尾流類型【正確答案】：A124.起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的能見度，低于800米時，用（）表示。A：跑道視程(RVR)B：能見度(VIS)C：云高(CELL）D：風(fēng)向風(fēng)速【正確答案】：A125.在同一巡航高度層的航空器在交叉航跡上飛行，同時使用位于航跡交叉點的測距臺測距時，前機真空速大于后機（）km/h時，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為20km。A、A：40B、B：50C、C：60D、D：80【正確答案】：A126.D類空域內(nèi)，放行不同速度的航空器，同航跡，快速航空器在前，慢速航空器在后的儀表飛行最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）分鐘。A：3B：4C：2D：5【正確答案】：C127.自動相關(guān)監(jiān)視（ADS）支持（）功能。A：航空器自動報告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；駕駛員必須用話音通信方式報告所以緊急情況；可用于縮小飛行間隔B：航空器自動報告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；緊急情況告警；可用于縮小飛行間隔C：航空器自動報告位置及有關(guān)信息；航路/高度一致性監(jiān)視；緊急情況告警；可用于縮小飛行間隔；在地面的設(shè)備上顯示航空器位置D：FMS將按照管制員設(shè)置的參數(shù)報告相應(yīng)的信息；航路/高度一致性監(jiān)視；緊急情況告警；可用于縮小飛行間隔【正確答案】：B128.使用測距臺時，在同一巡航高度層的航空器同航跡飛行，同時使用航路上的同一測距臺測距時，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為()km，前機真空速大于后機40km／h，為()km。A：20、10B：80、40C：40、20D：60、40【正確答案】：C129.定距標(biāo)志的起點距跑道入口（）A：150B：200C：250D：300【正確答案】：D130.飛機跟進滑行，后機不得超越前機，當(dāng)前機為中型航空器時，前后飛機的距離一般不得小于()mA：100B：200C：80D：50【正確答案】：B131.下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于著陸系統(tǒng)的是（）。A：PARB：PSRC：ILSD：MLS【正確答案】：B132.航路VOR臺識別碼是由2-3個字母組成的（），每30s重復(fù)一次。A：RS232碼B：ASCII碼C：漢明碼D：莫爾斯電碼【正確答案】：D133.噴氣發(fā)動機產(chǎn)生的額定推力將隨外界溫度增加而()A：先不變，后減小B：減小C：不變D：增加【正確答案】：A134.在開始引導(dǎo)航空器時，應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員引導(dǎo)的意圖，引導(dǎo)終止時，應(yīng)當(dāng)通知航空器（），指示其（），引導(dǎo)航空器離開指定的程序時，應(yīng)當(dāng)發(fā)布（）A：聯(lián)系下一個管制單位，下降高度，高度限制B：聯(lián)系下一個管制單位，調(diào)整速度，速度限制C：所在位置，恢復(fù)自主領(lǐng)航，高度限制D：所在位置，恢復(fù)自主領(lǐng)航，速度限制【正確答案】：C135.下述何種狀態(tài)描述了層狀云降水的回波特征（）。A：尺度小，呈塊狀B：濃白色，邊緣整齊C：范圍較大，成比較均勻的片狀D：帶狀分布，有皺紋【正確答案】：C136.雷達顯示屏上的顯示C模式高度的精度容差值為（）mA：100B：90C：50D：10【正確答案】：B137.航空器滑行速度不得超過（）km/h。A：50B：30C：60D：80【正確答案】：A138.進近管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計進入進近管制空域前()分鐘開始守聽，按時開放導(dǎo)航設(shè)備，向塔臺管制室取得航空器著陸程序和使用跑道。A：20B：30C：45D：60【正確答案】：A139.使用同一跑道進近著陸，前機為中型機后機為輕型機時，其非雷達尾流間隔不得少于()分鐘A：4B：3C：2D：1【正確答案】：B140.運輸機和直升機穿越航路須改變原飛行高度穿越時，穿越點前（）km范圍內(nèi)為高度層轉(zhuǎn)換區(qū)；退出點前（)km必須取得軍航管制部門的許可。A：50、50B：60、50C：50、60D：60、60【正確答案】：A141.對于精密進近著陸，機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)用（）或/和（）（）表示。A:VIS,RVR,DHB:VIS,OCH,MDHC:VIS,RVR,DHD:VIS,OCH,MDH【正確答案】：C142.用于請求得到航空器領(lǐng)航計劃中補充數(shù)據(jù)內(nèi)容的電報為()。A：RQPB：SPLC：RQSD：ACP【正確答案】：C143.在空中交通服務(wù)電報所用的時間比北京時（)。A：早8小時B：晚8小時C：一樣D：以上都不對【正確答案】：B144.機場管制地帶的水平邊界確定規(guī)定，對于C類和C類以上航空器使用的機場，如果為多跑道機場，則機場管制地帶為以跑道兩端入口為圓心（)km為半徑的弧和與兩條弧線相切的跑道的平行線圍成的區(qū)域。A：8B：10C：12D：14【正確答案】：B145.根據(jù)冷鋒的移動情況可將其分為（）。A：急行和緩行冷鋒B：靜止和錮囚鋒C：急行和錮囚鋒D：緩行和錮囚鋒【正確答案】：A146.強烈雷暴中的多單體風(fēng)暴，其結(jié)構(gòu)是（）A：由多個處于不同發(fā)展階段的雷暴單體所組成，這些單體有組織的排成一列，形成一個有機的整體B：由幾個雷暴單體簇集而成，這些單體往往處于不同的發(fā)展階段C：由一個大而強的單體構(gòu)成D：由幾個超級單體風(fēng)暴組成【正確答案】：A147.在我國的飛行動態(tài)電報中，飛行高度用()表示A：F或H后接三位數(shù)字，單位為100mB：A后面跟三位數(shù)字，單位為100mC：M后面跟三位數(shù)字，單位為10mD：S后面跟三位數(shù)字，單位為10m【正確答案】：D148.航空器采用主動式精密進近著陸時，目前我國航站能提供引導(dǎo)的地面設(shè)備是（）。A：ILSB：MLSC：SSRD：PAR【正確答案】：A149.當(dāng)兩架航空器縱向和側(cè)向間隔小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，一架航空器未離開所占用的高度層，不得指揮另一架航空器（）或（）該高度層。A：穿越，占用B：起飛，通過C：使用，飛越D：A、B和C【正確答案】：A150.一般來說，在（）上，云頂高度越高，則溫度越低，云的色調(diào)越白。A：紅外云圖B：可見光云圖C：水汽圖D：以上都不對【正確答案】：A151.當(dāng)飛機正在或接近進近坡度時，飛行員看到VASIS發(fā)光的情況是：（）A：上風(fēng)燈為紅、下風(fēng)燈為白B：上風(fēng)燈、下風(fēng)燈均為紅C：上風(fēng)燈、下風(fēng)燈均為白D：下風(fēng)燈為紅、上風(fēng)燈為白【正確答案】：A152.實施雷達引導(dǎo)，航空器之間的安全間隔由（）負(fù)責(zé)。A：航空器駕駛員B：雷達管制員C：程序管制員D：航空器駕駛員和雷達管制員【正確答案】：B153.在A、B類空域內(nèi)，同航跡、同高度、同速度的航空器之間的程序管制縱向間隔標(biāo)準(zhǔn)為()分鐘。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：B154.飛機液壓傳動系統(tǒng)的基本組成包括A：供壓、傳動和控制三個部分B：液壓油、油箱和液壓泵C：油箱、液壓泵和儲蓄器三個部分D：液壓泵、控制活門和所傳動的部件【正確答案】：A155.飛行計劃中應(yīng)包括進入及離開RVSM空域的（）和其后的（）。A：預(yù)計時間、報告點B：預(yù)計時間、速度C：報告點、報告點D：報告點、申請飛行高度層【正確答案】：D156.民航空管二次雷達地面設(shè)備的覆蓋范圍（）機載二次雷達的覆蓋范圍。A：小于B：大于C：等于D：優(yōu)于【正確答案】：A157.下述通信網(wǎng)絡(luò)，屬于民航地空通信網(wǎng)絡(luò)的是（）。A：數(shù)據(jù)分組交換網(wǎng)B：VHF地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)C：INTERNET國際互聯(lián)網(wǎng)D：集群管制通信系統(tǒng)【正確答案】：B158.從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據(jù)飛行活動要求，需要劃設(shè)臨時飛行空域的，應(yīng)當(dāng)向有關(guān)（）提出劃設(shè)臨時飛行空域的申請。A：地區(qū)空管局運行監(jiān)控室B：基地C：飛行管制部門D：簽派室【正確答案】：C159.（1）當(dāng)自動駕駛儀突然失效或出現(xiàn)故障時，可以由人工進行“強力操縱”飛機，以保證飛行安全；（2）在利用自動駕駛儀控制飛機的時候，駕駛員可以自由使用人工操縱，以上說法中（）。A：僅（1）正確B：僅（2）正確C：（1）、(2)都正確D：（1）、（2）都不正確【正確答案】：A160.等待航線除標(biāo)注出航與入航的方向外，還應(yīng)注明（）和（）。A:入航時間，最低等待時間B:出航時間，最低等待高度C:入航時間，最高等待高度D:出航時間，續(xù)航時間【正確答案】：B161.終端（進近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機場管制地帶外圍邊界至外側(cè)20km，若管制地帶半徑為10km，則階梯最低高為（）m，若管制地帶半徑為13km,則階梯最低高為（）m。A：300,450B：300,600C：450,600D：450,900【正確答案】：A162.專機飛行應(yīng)該攜帶足夠的備份油量，應(yīng)當(dāng)保證專機到達降落機場不能著陸而需飛抵備降場降落后的剩余油量不少于（）分鐘。A：30B：45C：60D：100【正確答案】：C163.在其他條件一定時，飛機重心越靠前，則飛機的平飛阻力()。A：越大B：越小C：不變D：不能確定【正確答案】：A164.航空組織對信息流有不同的方式和態(tài)度，認(rèn)為信息是日常工作、容忍溝通，這種信息交流風(fēng)格是（）。A：創(chuàng)造型B：官僚化C：病原性D：一般型【正確答案】：B165.對B737-300當(dāng)只有一個空調(diào)組件工作時，以下說法正確的是：（）。A：在飛行高度不超過FL330能夠保持飛機正常增壓B：在飛行高度不超過FL330能夠保持可接受的溫度控制要求C：在飛行高度超過FL250后不能保持飛機增壓D：以上A和B【正確答案】：D166.B型障礙物圖標(biāo)繪的重要障礙物為穿透（）的障礙物。A:障礙物內(nèi)水平面B:障礙物外水平面C:障礙物安全面D:障礙物內(nèi)過渡面【正確答案】：A167.管制員允許（）的航空器在起落航線上從內(nèi)側(cè)超越前航空器。A：快速B：座艙失壓C：迫降D：無線電失效【正確答案】：C168.起飛機場區(qū)域管制室如果對申請的高度層有異議，應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計起飛前（）分鐘通知塔臺管制室A：5B：10C：15D：20【正確答案】：D169.雷達管制移交時，接受方在（）立即完成識別A：航空器過交接點前B：航空器過交接點時C：與航空器建立無線電聯(lián)系時D：雷達發(fā)現(xiàn)該航空器時【正確答案】：C170.一切飛行都應(yīng)當(dāng)（）后方可執(zhí)行。A：預(yù)先申請B：預(yù)先計劃C：提交申請D：預(yù)先申請并獲得批準(zhǔn)【正確答案】：D171.在7000m以上，經(jīng)常遇到的亂流是（）。A:熱力亂流B:動力亂流C:晴空亂流D:飛機尾流【正確答案】：C172.最低等待高度層，距離地面最高障礙物的真實高度不得少于（）m,距儀表進近程序起始高度不得小于（）m。A：600,300B：900,300C：600,600D：900,600【正確答案】：A173.D類空域內(nèi)，晝間目視飛行航空器之問的側(cè)向間隔為：A類航空器不得小于()m，B、C、D類航空器小得小于()m。A：200、500B：200、600C：300、500D：300、600【正確答案】：A174.無線電導(dǎo)航是通過對無線電信號的某一（）的測量來測定飛機的導(dǎo)航幾何參數(shù)。A：電參數(shù)B：機械參數(shù)C：氣象參數(shù)D：星參數(shù)【正確答案】：A175.管制員接到尚未飛出進近管制區(qū)的離場航空器報告無線電羅盤失效時，可建議航空器()。A：返航著陸B(tài)：繼續(xù)飛往著陸C：飛往備降機場D：飛往就近機場【正確答案】：A176.當(dāng)接收機工作頻率改變時，需要同時改變輸入回路、高放諧振回路和本機振蕩的（）。A：頻率B：帶寬C：能力D：規(guī)格【正確答案】：A177.改變高度的航空器，穿越同航跡的另一航空器的高度層，在上升或者下降至被穿越航空器的上或者下一個高度層之間，與被穿越的航空器之間應(yīng)當(dāng)有（）分鐘的縱向間隔。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：C178.（）可確定大氣穩(wěn)定度。A：溫度對數(shù)壓力圖表（T-LnP圖）中的不穩(wěn)定能量區(qū)域的大小B：地面天氣圖C：觀測站報告的場壓、風(fēng)、濕度、溫度D：重要天氣預(yù)告圖【正確答案】：A179.渦輪噴氣發(fā)動機的主要組成部件是（）A：風(fēng)扇、燃燒室和排氣管B：壓氣機、燃燒室、擴壓器、渦輪和尾噴管C：進氣道、燃燒室、擴壓器和渦輪D：進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管【正確答案】：D180.通常可以把機載測距機稱為詢問器，而把地面測距信標(biāo)臺稱為應(yīng)答器，或簡稱為（）。A：應(yīng)答器B：應(yīng)答機C：信標(biāo)臺D：ILS【正確答案】：C181.春秋兩季控制我國的氣團主要是（）。A：西伯利亞氣團B：熱帶大陸氣團C：西伯利亞和熱帶太平洋氣團D：極地冰洋氣團【正確答案】：C182.在北半球與低壓區(qū)有關(guān)的空氣環(huán)流是（）。A：向內(nèi)、向下和沿逆時針方向B：向外、向上和沿順時針方向C：向外、向下和沿順時針方向D：向內(nèi)、向上和沿逆時針方向【正確答案】：D183.管制移交的接受單位需要在管轄區(qū)域外改變航空器的航向，高度等條件時，應(yīng)當(dāng)?shù)玫剑ǎ┑耐釧：空軍B：值班主任C：移交單位D：航空器駕駛員【正確答案】：C184.當(dāng)航空器駕駛員或代理人決定延誤飛行時，飛行服務(wù)報告室管制員應(yīng)當(dāng)（）。A：通知航空公司B：報告值班首長C：報告航務(wù)管理機構(gòu)D：了解延誤原因以及延誤后的預(yù)計起飛時間【正確答案】：D185.國際民航組織新航行系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)主要強調(diào)發(fā)展基于（）業(yè)務(wù)的航空移動業(yè)務(wù)。A：氣象監(jiān)視B：ATC通信C：話音通信D：數(shù)據(jù)通信【正確答案】：D186.飛機在復(fù)雜氣象條件下或者在夜間著陸中，（）是唯一的導(dǎo)航手段。A：燈光B：無線電導(dǎo)航C：二次雷達D：一次雷達【正確答案】：B187.由于飛機對稱面偏離飛行軌跡而造成右側(cè)滑是()A：內(nèi)側(cè)滑B：外側(cè)滑C：下降側(cè)滑D：不帶偏流的側(cè)滑【正確答案】：B188.（）可以用于精密進近。A：雙歸航臺系統(tǒng)B：VORC：儀表著陸系統(tǒng)D：儀表著陸系統(tǒng)，其中下滑臺不工作【正確答案】：C189.使用一次監(jiān)視雷達的雷達管制員通過（）識別確認(rèn)航空器。A：從雷達標(biāo)牌上認(rèn)出航空器的識別標(biāo)志B：對于設(shè)定某一指定編碼的航空器，觀察其遵守指令的情況C：通過使用應(yīng)答機的識別功能D：觀察到僅有一個雷達目標(biāo)，其航跡與航空器駕駛員報告的一致【正確答案】：D190.渦扇發(fā)動機的涵道比是指（）A：流過發(fā)動機外涵和內(nèi)涵的空氣流量比B：流過發(fā)動機內(nèi)涵和外涵的空氣流量比C：流過發(fā)動機總的空氣流量與流過內(nèi)涵的空氣流量比D：流過發(fā)動機總的空氣流量與流過外涵的空氣流量比【正確答案】：A191.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，飛行高度在5000m以下，保持一定的表速飛行，當(dāng)飛行高度每升高1000m時，真空速比表速約（）。A：增大表速的5%B：減小表速的5%C：增大表速的10%D：減小表速的10%【正確答案】：A192.雷暴的一種移動方式是漂移，另一種移動方式是（）。A：傳導(dǎo)B：傳播C：震動D：流動【正確答案】：B193.高空急流時位于對流層上部或平流層中大于等于（）的狹窄強風(fēng)帶。A：12m/sB：30m/sC：40m/sD：50m/s【正確答案】：B194.航空器使用平行跑道實施獨立平行儀表進近時，對每一條跑道有一名管制員對進近進行監(jiān)視，在不能保持（）m間隔時，確保航空器不進入非侵入地帶，并與在航向道上的航空器保持最小（）間隔。A：300，縱向B：300，側(cè)向C：600，縱向D：600，側(cè)向【正確答案】：A195.推測航段的最大長度為()。A：9kmB：19kmC：29kmD：3lkm【正確答案】：B196.雷達設(shè)備失效，由雷達間隔轉(zhuǎn)向程序間隔時，在（）情況下可采取半數(shù)高度層調(diào)配高度間隔。A：一般B：通常C：緊急D：航空器有要求【正確答案】：C197.跑道日航空器著陸架次為15架次以下的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于（）。A：每周一次B：每兩周一次C：每月一次D：每年一次【正確答案】：D198.3000m以下的渦輪噴氣航空器，距接地點的距離在35km以內(nèi)，最低調(diào)整表速為（）km/h。A：470B：400C：310D：280【正確答案】：C199.對流層的一個特征是（）A：包含一個大氣中的全部水汽B：總體上，隨高度的升高溫度下降C：氣象要素水平分布無變化D：隨著高度的升高溫度升高【正確答案】：B200.進近管制室可以授權(quán)（）根據(jù)進場航空器的情況，自行決定放行一架航空器起飛A：飛行報告室B：飛行簽派室C：塔臺管制室D：區(qū)域管制室【正確答案】：C201.低空小航線的高度不得低于()m。A：l00B：l20C：l50D：200【正確答案】：B202.現(xiàn)代飛機采用全動平尾的主要目的是（）。A：減小飛機俯仰操縱力矩和桿力B：保證飛機迅速升降C：改善飛機在高速飛行中的俯仰操縱性D：減小干擾阻力【正確答案】：C203.重型或者中型無人駕駛氣球預(yù)定放飛前，施放氣球的單位或個人應(yīng)當(dāng)至少提前（）天通知有關(guān)空中交通服務(wù)單位。A：1B：2C：5D：7【正確答案】：D204.塔臺管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計起飛或者著陸前（）分鐘，了解天氣情況，校對時鐘，檢查風(fēng)向風(fēng)速儀，校正高度表。A：20B：30C：45D：60【正確答案】：B205.航空組織對信息流有不同的方式和態(tài)度，認(rèn)為信息是重要資源、鼓勵溝通，這種信息交流風(fēng)格是（）。A：創(chuàng)造型B：官僚化C：病原性D：一般型【正確答案】：A206.當(dāng)出現(xiàn)（）情況后，機場管理機構(gòu)不必立即測試跑道摩擦系數(shù)。A：遇大雨或者跑到結(jié)冰、積雪B：再跑到上施灑除冰液或顆粒C：航空器偏出、沖出跑道D：跑道積水超過5mm的【正確答案】：D207.當(dāng)航空器駕駛員要求或管制員認(rèn)為有必要時，管制員可依照場面監(jiān)視雷達信息向航空器提供（）情報服務(wù)。A：指導(dǎo)性的滑行B：指導(dǎo)性的進近C：氣象D：A、B和C【正確答案】：A208.未獲準(zhǔn)RVSM運行的航空器，除非事先得到（）的批準(zhǔn)，方可在RVSM空域運行A：中國民航局空管局運行管理中心B：區(qū)域管制室C：交通服務(wù)報告室D：地方管理局【正確答案】：A209.飛機重量越大，其最佳爬升速度越()A：大B：小C：不變D：無法確定【正確答案】：A210.典型的VHF空地數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)牵ǎ?，是美國ARINC公司在七十年代初開發(fā)的一種系統(tǒng)。A：ACASB：AMSSC：TWDLD：ACARS【正確答案】：D211.飛機在重量一定的條件下，爬升梯度主要取決于()A：速度B：油門的大小C：剩余推力D：剩余功率【正確答案】：C212.雷達管制員實施雷達引導(dǎo)時，不正確的是（）。A：應(yīng)當(dāng)在最低引導(dǎo)高度以上引導(dǎo)B：應(yīng)當(dāng)在雷達覆蓋范圍內(nèi)引導(dǎo)C：應(yīng)當(dāng)指明轉(zhuǎn)彎方向和轉(zhuǎn)彎角度D：引導(dǎo)終止時，必須指示航空器保持一定航向回到航路上【正確答案】：D213.DME測距時,利用的位置線是（）。A：直線B：圓C：橢圓D：雙曲線【正確答案】：B214.以下關(guān)于判斷的說法中，不正確的是（）。A：感知性判斷信息加工量少B：新飛行員多采用認(rèn)知性判斷C：老飛行員多采用直覺判斷D：直覺判斷的結(jié)果最正確【正確答案】：D215.較強的低空風(fēng)切變多產(chǎn)生于下列何種天氣系統(tǒng)中（）。A:海陸風(fēng)和熱低壓B:氣旋和低渦C:槽線和切變線D:鋒面和雷暴【正確答案】：D216.我國平流霧出現(xiàn)的季節(jié)主要在（）。A：春、夏季B：夏、秋季C：秋、冬季D：冬、春季【正確答案】：A217.在RVSM空域內(nèi)，管制員應(yīng)當(dāng)發(fā)布（）飛行高度層指令，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)中國民航飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)示意圖（表）來確定對應(yīng)的（）飛行高度層。A：米制，英制B：英制，米制C：米制，米制D：英制，英制【正確答案】：A218.重要天氣圖上縮寫SCT、BKN、OVC分別表示（）。A：少云、中云、多云B：疏云、多云、陰C：多云、高云、低云D：低云、中云、高云【正確答案】：B219.在（）的情況下可對VFR航空器實施雷達引導(dǎo)A：航空器駕駛員有要求而管制員工作負(fù)荷允許B：管制員建議引導(dǎo)而經(jīng)該航空器同意C：規(guī)定有引導(dǎo)VFR航空器的程序D：A、B和C【正確答案】：D220.在巡視檢查過程中發(fā)現(xiàn)（）情況時，應(yīng)當(dāng)立即停止該跑道的使用。A：跑道出現(xiàn)直徑（長邊）大于5cm的掉塊的；B：跑道道面斷裂，包括整塊板或局部，并出現(xiàn)錯臺或局部松動的C：跑道道面斷裂，包括整塊板及局部，但不出現(xiàn)錯臺，板塊不松動的D：跑道出現(xiàn)直徑（長邊）小于12cm的掉塊，但深度小于7cm且坡度不大于45度角的破損的【正確答案】：A221.某機磁航向50°，相對方位角=190°，航空器在電臺的（）方位上。A：60°B：120°C：240°D：270°【正確答案】：A222.最后進近規(guī)定的下降梯度為5.0%，當(dāng)最后進近時的速度為360km/h，應(yīng)保持（）m/s的下降率下降。A：5B：3.7C：12.7D：10.4【正確答案】：A223.飛機在平飛放襟翼時()A：放襟翼的角度大時，失速速度小B：放襟翼的角度大時，失速速度大C：失速速度與襟翼角度無關(guān)D：失速速度隨襟翼角度增加而先增后減【正確答案】：A224.進近管制室應(yīng)當(dāng)在不遲于航空器飛越管制移交點前()分鐘，將進場航空器的相關(guān)情報通知塔臺管制室。A：2B：3C：5D：10【正確答案】：B225.關(guān)于飛機起飛爬升的總梯度和凈梯度的說法中，錯誤的一項是()A：總梯度計算條件是臨界發(fā)動機停車B：凈梯度是飛機飛行中真實的爬升梯度C：凈梯度小于總梯度D：按凈梯度確定的凈航跡只是用來考察飛機的越障情況【正確答案】：B226.已知某地地理坐標(biāo)E125°57′40″/N44°00′20″，該地所在五十萬分之一地形圖的編號（）。A：M-50-DB：M-50-DC：L-51-DD：L-49-D【正確答案】：C227.計算OCH時，對于主副區(qū)的障礙物應(yīng)()。A：只考慮主區(qū)最高障礙物B：只考慮主區(qū)和副區(qū)最高障礙物C：主區(qū)只考慮最高障礙物，副區(qū)應(yīng)逐個計算高于主區(qū)最高障礙物的其他障礙物D：以上說法都不對【正確答案】：C228.FPL報中巡航速度一項以“N”開始，表明速度的單位是（）。A：km/hB：1%馬赫數(shù)C：NM/hD：m/s【正確答案】：C229.在我國民航機場，兩架航空器同時進近著陸時，管制員通常按（）確定著陸順序A：國際航班B：后面，右側(cè)，高度較高的航空器C：機長要求D：前面，左側(cè)，高度較低的航空器【正確答案】：D230.目視飛行的航空器在幾乎同一高度上超越前面航空器時，應(yīng)當(dāng)從前面航空器（）側(cè)保持（）m以上的間隔規(guī)定A：左，300B：右，300C：左，500D：右，500【正確答案】：D231.機場管制地帶提供空中交通服務(wù)的空域應(yīng)當(dāng)設(shè)置為（）類空域。A：AB：BC：CD：D【正確答案】：D232.航空器宣告緊急狀態(tài)，而管制員未能在雷達顯示器上識別時，可以指示該航空器設(shè)置的應(yīng)答機編碼是A：7500B：7600C：7700D：1277【正確答案】：C233.空管系統(tǒng)自愿報告可通過郵寄、電子郵件及傳真等方式發(fā)至()。A：民航局安管局安全監(jiān)察處B：民航局運行監(jiān)控室C：地區(qū)空管局安全監(jiān)察部門D：A和C【正確答案】：D234.平行跑道在儀表氣象條件下非獨立平行進近的地方，其中線的最小間距為（）A：1525mB：915mC：760mD：1000m【正確答案】：B235.在下面各種鋒中，鋒面天氣覆蓋面積最廣的是（）。A：冷鋒B：暖鋒C：靜止鋒D：錮囚鋒【正確答案】：C236.航空器在飛行中，若需改變高度層時，機長應(yīng)()。A：決定后立即改變B：主動與空軍管制部門聯(lián)系，經(jīng)其同意后方可改變C：經(jīng)有關(guān)空管部門許可方改變D：經(jīng)簽派部門同意【正確答案】：C237.當(dāng)跑道中間地帶（MID）和/或終端地帶（END)的RVR小于或等于（）m時，加報中間地帶（MID，若有）和/或終端地帶（END)的RVR。A：500B：600C：1000D：1500【正確答案】：B238.在同一機場，同時有訓(xùn)（熟）練飛行和運輸飛行時，（）負(fù)責(zé)航空器的管制和間隔調(diào)配。A：管制員B：飛行指揮員C：機長D：簽派員【正確答案】：A239.()是在管制移交發(fā)生之前，管制單位之間為了協(xié)調(diào)修改CPL或EST報中的有關(guān)數(shù)據(jù)而拍發(fā)的電報。A：CDNB：CPLC：ARRD：SPL【正確答案】：A240.進近管制室應(yīng)當(dāng)在不遲于航空器飛越管制移交點前3分鐘，將航空器的（）情報通知塔臺管制室A：航空器呼號，機型B：預(yù)計到達進近位置點或者機場上空的時間和預(yù)定高度或者實際高度C：儀表進近的種類（必要時通知）D：A、B和C【正確答案】：D241.塔臺管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）和（）航空器活動情況以及（）的要求，在保證安全的條件下允許航空器進入跑道并發(fā)出起飛許可A：跑道，滑行道，進近管制室B：跑道，起落航線，進近及區(qū)域管制室C：跑道，滑行，區(qū)域管制室D：跑道，起落航線，進近管制室【正確答案】：B242.目視飛行航空器使用同一跑到起飛、著陸時，其最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：在前面航空器已飛越跑到末端或在跑道上改變航向已無相撞危險前，或者根據(jù)目視或前面航空器報告確認(rèn)該航空器已脫離跑道前，后面航空器（）A：可以飛越跑道進入端B：不得飛越跑道進入端C：飛行高度不得低于決斷高度D：飛行高度不得低于最低下降高度【正確答案】：B243.衛(wèi)星導(dǎo)航的工作波段（）波段。A：XB：LC：CD：K【正確答案】：B244.當(dāng)熱帶風(fēng)暴外圍對流云帶消失、熱帶風(fēng)暴變圓時，通常預(yù)示其將（）。A：進一步加強B：減弱消失C：向東運動D：向南運動【正確答案】：B245.直線進近的起始進近航段的長度限制為()。A：不應(yīng)小于9.3kmB：最佳長度為19kmC：不應(yīng)大于28kmD：沒有規(guī)定具體長度，但應(yīng)滿足航空器下降高度的要求【正確答案】：D246.在發(fā)生威脅飛行安全的緊急情況時，航空器駕駛員可以自行決定改變規(guī)定的飛行高度層，其方法為（）。A：飛行方向左轉(zhuǎn)30°，飛行20kmB：飛行方向右轉(zhuǎn)30°，飛行20km，再平行航線上升或下降高度，再轉(zhuǎn)回原航路C：飛行方向右轉(zhuǎn)20°，飛行30km，再平行航線上升或者下降高度D：上升或下降到新的高度層，再右轉(zhuǎn)30°，飛行20km，再平行原航線飛行【正確答案】：B247.利用一次雷達測定兩架航空器之間的距離標(biāo)準(zhǔn)時（）A：兩個雷達目標(biāo)的最近邊緣B：兩個雷達目標(biāo)的最遠(yuǎn)邊緣C：兩個雷達目標(biāo)的中心點D：一個雷達目標(biāo)的邊緣與另一個雷達目標(biāo)的中心點【正確答案】：C248.現(xiàn)代大型，高速飛機的飛行操縱系統(tǒng)為了減輕桿力（腳蹬力），廣泛的采用了有助力的操縱系統(tǒng)，它們是利用（）A：液壓帶動舵面，以減小操縱力B：電力帶動舵面，以減小操縱力C：機械和液力帶動舵面，以減小操縱力D：液壓或電力帶動舵面，以減小操縱力【正確答案】：D249.在航路和已交由民航管制指揮的空中走廊、機場進離場航線運行的民用航空器和軍航運輸機、直升機由（）實施統(tǒng)一管制指揮。A：陸航B：民航C：空軍D：海軍【正確答案】：B250.對危險區(qū)、限制區(qū)和禁區(qū)的陳述不正確的是（）。A：危險區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)是指根據(jù)需要，經(jīng)批準(zhǔn)劃設(shè)的空域。B：飛行中的航空器應(yīng)僅適用機載導(dǎo)航設(shè)備，準(zhǔn)確掌握航空器位置，防止誤入危險區(qū)、限制區(qū)和禁區(qū)。C：空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密監(jiān)視飛行中的航空器動態(tài)，發(fā)現(xiàn)航空器將誤飛危險區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)，應(yīng)當(dāng)及時提醒航空器，必要時采取措施予以糾正D：空中交通管制致單位應(yīng)掌握并適時向航空器發(fā)出下列內(nèi)容的有關(guān)危險區(qū)、限制區(qū)或禁區(qū)的通告：1、空域的名稱；2、空域的范圍，包括垂直和水平范圍；3、空域的活動時間；4、其它資料【正確答案】：B251.相對高度是指（）。A：以平均海平面為基準(zhǔn)面的高度B：以當(dāng)時飛機正下方的地平面為基準(zhǔn)面的高C：以標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓面為基準(zhǔn)面的高度D：以機場平面為基準(zhǔn)面的高【正確答案】：D252.下列哪項是空中交通警戒與防撞系統(tǒng)(TCAS)不可以識別的應(yīng)答機模式（）。A：ModelAB：ModelBC：ModelCD：ModelS【正確答案】：B253.一般事故征候事件發(fā)生后，事件發(fā)生所在地的空中交通管制單位應(yīng)（）填寫“民用航空安全信息初始報告表”并報告（）。A：立即，所在地區(qū)管理局B：在事發(fā)24小時內(nèi)，事發(fā)地地區(qū)管理局C：在事發(fā)12小時內(nèi)，民航局運行地區(qū)管理中心D：在事發(fā)24小時內(nèi)，民航局運行地區(qū)管理中心【正確答案】：B254.目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時，根據(jù)目視或前面航空器報告確認(rèn)該航空器()前，后機不得飛越跑道進入端。A：前輪離地B：己脫離跑道C：夜間上升到l00mD：晝間上升到100m【正確答案】：B255.雷達顯示屏上顯示的C模式高度的精度容差值為（）m。A：90B：60C：50D：10【正確答案】：B256.D類空域內(nèi)，放行儀表飛行航空器，航跡差大于45度，并在起飛后立即實行側(cè)向間隔，快速航空器起飛后（）分鐘后，再放行慢速航空器。A：1B：2C：3D：5【正確答案】：A257.作起落航線飛行的航空器與最低高度層上的航空器，其垂直間隔不得小于()m。A：l50B：300C：450D：600【正確答案】：B258.對于固定機翼的航空器，在起飛期間當(dāng)遇到強度增加的順風(fēng)切變時（）A:起飛花炮距離會增加B:起飛花炮距離會縮短C:起飛后升力增加D:會突然躍升【正確答案】：A259.最容易發(fā)生嚴(yán)重積冰的云中溫度范圍是（）。A:-2℃至-8℃B:-18℃至-26℃C:4℃至-2℃D:0℃至-2℃【正確答案】：A260.關(guān)于目視進近的實施，下列說法不正確的是（）。A：管制員雷達引導(dǎo)航空器實施目視進近時，應(yīng)當(dāng)為同一跑道運行的航空器之間配備規(guī)定的雷達或者尾流間隔，直到航空器駕駛員看到前機并接受目視間隔B：接收目視進近許可的航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)始終保持目視其它相關(guān)航空器，并通過有效的目視觀察方法和間隔保持技巧建立并保持安全的目視間隔C：終端或者進近管制員發(fā)布目視進近許可后，應(yīng)當(dāng)在該航班的進程單或者雷達標(biāo)牌上標(biāo)注“V”，以區(qū)別于其它進近類型的航空器D：當(dāng)著陸機場氣象條件符合目視進近運行標(biāo)準(zhǔn)時，管制員方可以向航空器駕駛員發(fā)布目視進近許可【正確答案】：D261.下列航空器定位系統(tǒng)中，定位誤差最小的是（）。A：ADF/NDBB：VOR/DMEC：GPSD：INS【正確答案】：C262.航空器無線電失效時，所使用的特殊編碼是（）A：A7500B：A7600C：A7700D：A1577【正確答案】：B263.高頻通信系統(tǒng)用于飛機與地面電臺或與其他飛機之間進行調(diào)幅和單邊帶通信聯(lián)絡(luò)，它的傳播特性適用于（）通信。A：遠(yuǎn)距離B：大圓距離C：視線距離D：空間距離【正確答案】：A264.ILS的航向指示如顯示90Hz占優(yōu)，則說明著陸航空器（）。A：在航向面內(nèi)B：在航向面左側(cè)C：在航向面右側(cè)D：不能確定【正確答案】：B265.二次雷達的天線必須存在兩個波束，他們是（）波束。A：垂直和水平B：控制和垂直C：詢問和控制D：水平和詢問【正確答案】：B266.冬半年的紅外云圖上，陸地的色調(diào)比海面（）。A：亮B：暗C：相同D：以上都不對【正確答案】：A267.層狀云中的降水是（）。A：連續(xù)性降水B：間歇性降水C：陣性降水D：強降水【正確答案】：A268.航空器09：30進入航線保持航向90°飛行，測得前方臺RB=0°，預(yù)計10：00到達電臺上空，09：45測得電臺相對方位角為350°，如果采用被動向臺飛行，航空器應(yīng)立即轉(zhuǎn)到（）航向。A：130°B：80°C：148°D：122°【正確答案】：B269.在TCAS告警過程中，航空器駕駛員或管制員應(yīng)當(dāng)（）。A：在出現(xiàn)RA時，駕駛員認(rèn)為必要應(yīng)當(dāng)向管制員通報有關(guān)情況，提出自己的要求B：駕駛員開始按照RA指示操作后，不必向管制員通報情況C：在TCAS的使用中，使用標(biāo)準(zhǔn)陸空通話用語D：在沖突結(jié)束后，駕駛員不用通知管制員，只需回到原來的管制許可【正確答案】：C270.二次雷達代碼由應(yīng)答機產(chǎn)生的4位（）之間的數(shù)字組合構(gòu)成，共有4096個代碼A：0-7B：0-9C：41283D：0-7【正確答案】：A271.當(dāng)航空器駕駛員決定繞飛雷雨時，管制員應(yīng)當(dāng)（）A：根據(jù)機載氣象雷達的信息，提供繞飛建議，調(diào)配其他的航空器避讓B：及時提供雷雨情報和繞飛建議，申請繞飛空域，調(diào)配其他航空器避讓C：指揮飛機上升或下降從云體上方或下方穿越，申請繞飛空域，調(diào)配其他航空器避讓D：嚴(yán)格按照飛行員的請求，申請繞飛空域，指揮航空器飛往備降機場【正確答案】：B272.