軌道車輛運用綜合實踐

PAGE1軌道車輛運用綜合實踐實踐報告機(jī)械與電子控制工程學(xué)院1序言北京動車段坐落于北京南四環(huán)、五環(huán)之間，它是動車組列車停放，整備、檢查和檢修的場所，是集傳統(tǒng)的機(jī)務(wù)段、車輛段、列車段、生活段功能于一體的現(xiàn)代化高速列車的檢修維護(hù)基地。是為了適應(yīng)因我國鐵路第六次大提速而增加的動車組的日常檢修和清洗任務(wù)而修建的。作為在鐵路機(jī)車車輛專業(yè)學(xué)習(xí)了三年的學(xué)生，在學(xué)習(xí)過《動車組牽引與制動》、《動車組傳動與控制》、《動車組設(shè)備》等一系列有關(guān)動車組的專業(yè)課程之后，我們也終于有機(jī)會與這些呼嘯在祖國各地的大家伙們零距離接觸，更深入的了解它們了。圖1北京動車段2北京動車段簡介北京動車段總體布局為縱列式，如圖2所示，雙存車場設(shè)置，十二線檢查庫貫通設(shè)置。通過尾部環(huán)線連接存車場、洗車、鏇輪等雙向作業(yè)，化解動車組入段、發(fā)車高峰時段內(nèi)動車組作業(yè)能力緊張，作業(yè)能力大大提高。存車至檢修作業(yè)安排靈活，滿足動車組檢修多種需要。總體布局緊湊，大大降低投入成本，是我國的四大檢修基地中唯一輔以環(huán)線貫通式檢查庫。圖2北京動車段生產(chǎn)平面布局1：轉(zhuǎn)向架車間2：材料庫3：四五級檢修庫4：三級檢修庫5：綜合樓6：第二停車場7：外皮洗刷庫8：試車線9：北京南動車運用所10：外皮洗刷庫11：第一停車場動車段內(nèi)采用了大量新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。采用雙側(cè)全懸掛作業(yè)平臺，使檢修作業(yè)安全、可靠，檢修物流便捷，整體美觀，通透，動車組入庫后快速便捷，檢修整備有序、安全可靠。采用活動式軌道橋更換輪對新工藝，在動車組進(jìn)行檢查整備的同時進(jìn)行輪對的更換，與動車組的臨修庫形成互補(bǔ)，減少動車組檢修停留時間，提高運營效率。采用監(jiān)控聯(lián)鎖裝置，運用計算機(jī)、設(shè)備聯(lián)鎖及聲、光、電等技術(shù)，關(guān)鍵設(shè)備作業(yè)工位全程視頻監(jiān)控，確保工人作業(yè)安全。采用先進(jìn)信息沒備，應(yīng)用先進(jìn)的檢測和試驗手段，確保動車組的檢修質(zhì)量，保證安全高效運行。采用動車段的整體工藝與現(xiàn)代化管理模式相結(jié)合，資源相互整合、相互利用，實現(xiàn)了動車段管理一體化。其檢修基地主要功能如下：(1)動車組管理功能北京動車檢修基地在確保動車組的維修質(zhì)量，保證安全高效運行。同時，使動車運用所和動車組維修基地的整體工作與現(xiàn)代化管理模式相匹配，實現(xiàn)計劃編制、運行管理、動車組維修、客運整備、安全質(zhì)量、采購、成本、倉儲配送等業(yè)務(wù)的一體化管理，有利于資源整合和減員增效，徹底改變既有傳統(tǒng)的專業(yè)分割模式，與國外動車組維修基地運行模式接軌。(2)檢查整備功能北京動車檢修基地下設(shè)北京南動車所負(fù)責(zé)CHR2、CHR3、CHR5型動車組的1、2級檢修及整備工作。(3)檢修功能北京動車檢修基地下設(shè)動車檢修車間負(fù)責(zé)CHR2、CHR3、CHR5型動車組的3、4、5級檢修。(4)零配件儲備及配送功能北京動車檢修基地下設(shè)動車物流車間負(fù)責(zé)CHR2、CHR3、CHR5型動車組配件儲備及配件的配送工作。(5)信息化管理功能開發(fā)了動車組信息化管理系統(tǒng)，包括動車組履歷管理子系統(tǒng)、調(diào)度管理子系統(tǒng)、安全質(zhì)量控制子系統(tǒng)。(6)排污處理功能北京動車檢修基地下設(shè)污水處理站，對檢修作業(yè)中產(chǎn)生的污水進(jìn)行處理，污水處理后，可循環(huán)使用。其檢修基地的主要設(shè)施有：(1)檢修庫動車組檢查作業(yè)在庫內(nèi)進(jìn)行，設(shè)置3層作業(yè)平臺，滿足車下、車內(nèi)和車頂檢修檢查作業(yè)的要求。庫內(nèi)設(shè)有動車組上水排水及排污設(shè)備。北京動車組檢修基地庫內(nèi)檢修線。第1層設(shè)在軌面以下0.95m標(biāo)高處，為基本作業(yè)平臺，用于走行部及下部設(shè)施檢查、維修和材料運輸；第2層設(shè)在軌面以上1.25m標(biāo)高處，為車內(nèi)及側(cè)墻作業(yè)平臺；第3層設(shè)在軌面以上3.8m標(biāo)高處，為車頂作業(yè)平臺。無車頂作業(yè)平臺一側(cè)應(yīng)設(shè)置防止車頂作業(yè)人員跌落的防護(hù)設(shè)施。(2)主要零、配件輔助檢修設(shè)施設(shè)有臨修設(shè)施，可以完成動車組轉(zhuǎn)向架、輪對以及車頂部件的更換。(3)走行部故障診斷設(shè)施檢修庫前走行線上應(yīng)設(shè)置輪對踏面診斷裝置。動車組從診斷裝置通過時自動檢查出輪對踏面的裂紋、磨耗和不圓度，并通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將檢測數(shù)據(jù)傳輸?shù)綑z修庫，動車組入庫后進(jìn)行相應(yīng)檢修。(4)輪對探傷和不落輪旋輪加工設(shè)施設(shè)有不落輪旋輪庫。庫內(nèi)設(shè)置不落輪旋輪設(shè)備。(5)車體外部自動清洗設(shè)施設(shè)有清洗庫，在平直線上設(shè)置車體外清洗設(shè)備，清洗線采用貫通式布置。(6)集便器排污設(shè)施在工作平臺下布置同定方式真空管道，其長度能滿足長編組列車。真空管道能同時滿足相鄰兩股整備線停留列車的污物箱滿箱時卸污的要求。(7)主要零部件配送中心(8)動車組管理信息中心動車組技術(shù)、生產(chǎn)、調(diào)度、安全監(jiān)控、配件配送等各項工作進(jìn)行全面的實時信息化管理，使各級管理人員及時掌握動車組技術(shù)安全運行情況，進(jìn)行有效管理和科學(xué)決策，通過信息共享使各崗位人員了解工作內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行工作質(zhì)量管理和控制。硬件平臺的搭建采用小型雙機(jī)熱備方式，建立中央數(shù)據(jù)庫，通過運行終端和檢測試驗設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)運行實現(xiàn)信息共享。信息化系統(tǒng)納入全鐵路動車組信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)全鐵路信息共享。(9)動車組存車設(shè)施。北京動車段現(xiàn)有四個動車運用所，分別為北京南動車運用所、北京西動車運用所、北京動車運用所、石家莊動車所。其中北京南動車運用所下分一級修檢修車間、二級修（專項修）檢修車間和乘務(wù)車間，共同協(xié)作承擔(dān)著京津城際、京滬高鐵動車組的一、二級檢修任務(wù)與值乘熱備任務(wù)；北京西動車運用所擔(dān)負(fù)著北京鐵路局石太客運專線及京廣線動車組運用和一、二級檢修工作；北京動車所主要承擔(dān)著京哈線動車組的一二級檢修任務(wù)；石家莊動車所主要負(fù)責(zé)京石武客運專線上動車組的日常運用檢修。動車運用所主要完成動車組一、二級檢修任務(wù)。動車組一二級檢修一般利用動車組每日停運的間隙進(jìn)行，通過車載和地面設(shè)備相結(jié)合的安全診斷系統(tǒng)對動車組技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查于檢測，更換易損易耗件和故障件，及時消除各類設(shè)備故障，同時對全列車進(jìn)行客運整備作業(yè)，保證動車組設(shè)備完好地投入上線運營。一般動車所下設(shè)清網(wǎng)組、外皮組、質(zhì)檢組、一級修組、二級修組、地勤組、綜合組、技術(shù)組、乘務(wù)組、調(diào)度組十類作業(yè)班組。其中技術(shù)組主要為動車組的一、二級修提供技術(shù)支持和動車組故障分析及動車組檢修計劃的制定；一級修組主要負(fù)責(zé)動車組一級檢修任務(wù)；二級修班組主要負(fù)責(zé)動車組二級修任務(wù)；乘務(wù)組主要負(fù)責(zé)：隨車機(jī)械師出退乘的派遣和動車組內(nèi)部設(shè)施的維護(hù)檢修以及動車組聯(lián)檢；質(zhì)檢組主要負(fù)責(zé)：動車組一二級修作業(yè)質(zhì)量的檢查和盯控。調(diào)度組主要負(fù)責(zé)：及時掌握動車組行車作業(yè)情況、隨車機(jī)械師出退乘以及動車組調(diào)線作業(yè)的安排等。動車組三級修是動車組列車運行120萬公里或持續(xù)運營18個月時進(jìn)行的一次維修，主要根據(jù)現(xiàn)車鑒定確定檢修項目?？傮w要求就是將動車組技術(shù)狀態(tài)恢復(fù)至新造水平，重點對動車組轉(zhuǎn)向架等涉及行車安全的零部件進(jìn)行解體檢查與修理，保證維修后的動車組具備高度的安全性和可靠性。我段現(xiàn)有高級檢修車間為檢修車間和轉(zhuǎn)向架車間，其中檢修車間主要工作是負(fù)責(zé)動車組高級修除轉(zhuǎn)向架以外的車體部分設(shè)備檢修，包括整列架落車和轉(zhuǎn)向架與車體拆裝、調(diào)試、稱重、尺寸測量、動調(diào)試驗等。轉(zhuǎn)向架車間主要工作是負(fù)責(zé)動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架檢修、中小件檢修和輪對檢修等。3實習(xí)車間這次實習(xí)是以理論講解和實際參觀相結(jié)合的方式進(jìn)行的。我們?nèi)繀⒂^了一級、二級、三級修車間，在動車段的工作人員給我們講述完安全規(guī)定和注意事項后，我們的實習(xí)就正式開始了。3.1一級修一級檢修周期為每次累計運行4000公里或48小時。一級檢修范圍：完成動車組易損易耗部件的更換、調(diào)整和補(bǔ)充，同時對主回路及輔助回路的電器設(shè)備、制動裝置、駕駛操縱裝置、一般電氣裝置、壓縮空氣裝置、車體及車內(nèi)裝置進(jìn)行外觀和安裝狀態(tài)的目視檢查，通過車載故障診斷系統(tǒng)對制動系統(tǒng)、受電弓、主變流器、車門等主要設(shè)備進(jìn)行性能試驗和檢測，處理臨時發(fā)生的故障。檢修人員配備和檢修分工：檢修作業(yè)小組1個（4名作業(yè)人員），輔助檢查人員2名。4名作業(yè)人員按分工的不同分別負(fù)責(zé)車內(nèi)設(shè)施、司機(jī)室設(shè)備、車載信息系統(tǒng)、車頂設(shè)備檢查和相關(guān)性能試驗以及車體、裙板、底板、轉(zhuǎn)向架、鉤緩連接、制動、車端連接等下部檢查。兩名輔助人員協(xié)助檢查，具體負(fù)責(zé)動車組進(jìn)庫接車檢查，接插外接電源等。圖3一級修車間進(jìn)入一級修檢修車間后，首先映入眼簾的就是幾列待檢車輛和許許多多的鋼架結(jié)構(gòu)，來來往往的工人們有條不紊的工作著。我們在工作人員的帶領(lǐng)下將整個車間看了個遍，進(jìn)一步加深了我們對高速動車組整體及相關(guān)零部件的認(rèn)識以及相關(guān)零部件功能掌握，例如：減振器對列車的高速安全運行和乘客舒適度起著關(guān)鍵作用；抗蛇形減震器能夠有效抑制高速時列車的蛇形運動，提高列車的運行臨界速度等。同時我們也在工作人員的講解下大致弄清楚了一級修的流程：動車首先要在外皮洗刷庫完成外皮清洗工作，然后由調(diào)度室調(diào)度動車進(jìn)入一級庫檢修，接著下載故障信息、領(lǐng)取作業(yè)計劃、領(lǐng)取上車主控鑰匙；完成之后將進(jìn)行申請接觸網(wǎng)斷電、降弓斷電、確認(rèn)停放制動施加、設(shè)置安全信號；待真正實施了掛接地桿完成接觸網(wǎng)斷電后，進(jìn)行車頂設(shè)備檢查、車內(nèi)廚房設(shè)備檢查、車底設(shè)備檢查、車內(nèi)保潔作業(yè)、ATP、CIR檢查和測試；之后申請接觸網(wǎng)供電、供電安全確認(rèn)，待撤出接地桿接觸網(wǎng)供電后，進(jìn)行司機(jī)室設(shè)備有電檢查和試驗、客室設(shè)備有電檢查、車體兩側(cè)有電檢查，最后撤出安全信號，報告作業(yè)完畢，交回主控鑰匙、填寫維護(hù)紀(jì)錄。圖4工作人員現(xiàn)場講解3.2二級修二級檢修又稱專項修周期累計運行3萬公里或1個月內(nèi)。二級檢修范圍：二級檢修在完成一級檢修項目的基礎(chǔ)上，通過車載故障診斷系統(tǒng)對車上所有設(shè)備進(jìn)行性能試驗和檢測，同時增加車軸超聲波探傷、電氣回路絕緣檢測、牽引電機(jī)絕緣檢測和車下電器過濾器類部件清掃除塵等專項檢修內(nèi)容。我們在二級修檢修車間實地參觀時了解到：二級修車間的工作主要包括，車體傾斜尺寸測量，側(cè)門排水槽清潔，頭罩開閉機(jī)構(gòu)檢查及潤滑，車頂導(dǎo)流罩檢查，自動車鉤緩沖裝置檢查及潤滑，內(nèi)風(fēng)擋檢查清潔，側(cè)門檢測及清潔，內(nèi)端門檢測，殘疾人用衛(wèi)生間門檢查，防火門檢查，側(cè)窗玻璃更換，窗簾修理，座椅修理，座椅檢查及潤滑，滅火器檢查等。二級修的任務(wù)水平比較專業(yè)，設(shè)施相對先進(jìn)，種類齊全。為提高北京動車段的檢修水平，段里引進(jìn)了輪對更換機(jī)，可以在列車不解體的情況下，快捷安全的實現(xiàn)輪對的更換。此外工作人員詳細(xì)的為我們講述了輪對的鏇修，并且我們現(xiàn)場看到了工人們對車輪進(jìn)行鏇修作業(yè)。列車在長時間的運行之后，輪對踏面的磨損乃至擦傷不可避免，為了確保輪對的平衡，保證輪對的直徑差和車輪的圓度就變得至關(guān)重要，因此鏇修就必不可少了。圖5輪對鏇修3.3三級修（高級修）動車組三級修是動車組列車運行120萬公里或持續(xù)運營18個月時進(jìn)行的一次維修，主要根據(jù)現(xiàn)車鑒定確定檢修項目?？傮w要求就是將動車組技術(shù)狀態(tài)恢復(fù)至新造水平，重點對動車組轉(zhuǎn)向架等涉及行車安全的零部件進(jìn)行解體檢查與修理，保證維修后的動車組具備高度的安全性和可靠性。北京動車段現(xiàn)有高級檢修車間為檢修車間和轉(zhuǎn)向架車間，其中檢修車間主要工作是負(fù)責(zé)動車組高級修除轉(zhuǎn)向架以外的車體部分設(shè)備檢修，包括整列架落車和轉(zhuǎn)向架與車體拆裝、調(diào)試、稱重、尺寸測量、動調(diào)試驗等。轉(zhuǎn)向架車間主要工作是負(fù)責(zé)動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架檢修、中小件檢修和輪對檢修等。檢修車間主要工作是負(fù)責(zé)動車組高級修除轉(zhuǎn)向架以外的車體部分設(shè)備檢修，包括整列架落車和轉(zhuǎn)向架與車體拆裝、調(diào)試、稱重、尺寸測量、動調(diào)試驗等。車間設(shè)有技術(shù)組、安全設(shè)備組、質(zhì)檢組、調(diào)度組4個管理組；調(diào)試班、電氣班、總裝班、稱重班、車外檢修班5個一線作業(yè)班組?？傃b班組架落車作業(yè)：第一步是將整列動車組同時架起，并將托頭插入車體支撐端；第二步是將車體與轉(zhuǎn)向架連接的部件全部拆除；一切準(zhǔn)備工作就緒之后，降下支撐臺，落轉(zhuǎn)向架，并通過轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤將轉(zhuǎn)向架推至轉(zhuǎn)向架車間；最后在車下做好防護(hù)工作。轉(zhuǎn)向架在整修完畢之后，從轉(zhuǎn)向架車間推回并拆下車底的各種防護(hù)措施；緊接著慢慢上升轉(zhuǎn)向架，將轉(zhuǎn)向架原位安裝；轉(zhuǎn)向架與車體全部連接完成之后，將整列車落下。轉(zhuǎn)向架車間自2009年12月至今陸續(xù)開展CRH2A(E)型、CRH2C(二階段)型、CRH5A型、CRH380A(L)型動車組轉(zhuǎn)向架三級檢修工作。車間根據(jù)生產(chǎn)需求設(shè)置了九班三組：技術(shù)組、質(zhì)檢組、調(diào)度綜合組、轉(zhuǎn)向架一班、轉(zhuǎn)向架二班、轉(zhuǎn)向架三班、檢修一班、檢修二班、電器班、輪對一班、輪對二班、探傷班，目前基本滿足動車組轉(zhuǎn)向架三級檢修的需求。一、轉(zhuǎn)向架的分解：第一步是對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行人工初步處理，為預(yù)清洗準(zhǔn)備臺位；第二步是將轉(zhuǎn)向架上部按部件分類進(jìn)行分解并對空氣彈簧進(jìn)風(fēng)口進(jìn)行保護(hù)處理；第三步是對拆解的轉(zhuǎn)向架上部部件進(jìn)行沖洗吹干；第三步是進(jìn)行轉(zhuǎn)向架底部的分解；緊接著對轉(zhuǎn)向架二系及其附件進(jìn)行分解；第四步是對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行一系加壓分解；二、轉(zhuǎn)向架的組裝：在對轉(zhuǎn)向架所有部件分解清洗完畢之后，對轉(zhuǎn)向架部件進(jìn)行一系加壓組裝；然后將轉(zhuǎn)向架二系部件進(jìn)行組裝；在所有部件組裝完成之后；對轉(zhuǎn)向架分別進(jìn)行電氣試驗、靜壓試驗和動載試驗以確保轉(zhuǎn)向架整修的穩(wěn)定性；最后由驗收員進(jìn)行轉(zhuǎn)向架檢修的檢查驗收。圖6轉(zhuǎn)向架與車體分離4感想：為期兩周的北京動車段實習(xí)很快結(jié)束，這里我們見到了各級檢修車間合理的檢修流程、良好的檢修工藝、先進(jìn)的檢修設(shè)備，如整體式架車機(jī)、超大型動車移動臺、輪對更換臺、自動鏇輪機(jī)、構(gòu)架清洗機(jī)等。也聽了技術(shù)人員、一線工人分別從各自的角度說明了如何來保障動車組的零故障出庫。他們充分利用視頻監(jiān)控評價系統(tǒng)，強(qiáng)化動車組一級檢修作業(yè)的規(guī)范化。加大“四必”作業(yè)法的指導(dǎo)力度；強(qiáng)化動車組出入庫狀況等進(jìn)行實時監(jiān)視、錄像、監(jiān)督指導(dǎo)作用，杜絕安全隱患的發(fā)生；所有技術(shù)組及動車組包車技術(shù)員每天對動車組出人庫狀態(tài)及檢修作業(yè)過程的錄像進(jìn)行過程檢查，并做好記錄；對現(xiàn)場作業(yè)是否嚴(yán)格按規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求作業(yè)進(jìn)行過程評估，在交班會上進(jìn)行點評并納入日常考核管理。此次實習(xí)雖然很短暫的，但是確讓我學(xué)到很多書本上不能學(xué)習(xí)到的東西。尤其是作為一名即將進(jìn)入鐵路局工作的學(xué)生，這次的實習(xí)給了我一個提前了解自己工作的契機(jī)，現(xiàn)在我對動車組檢修的流程已大致了