【ch06】跨境電商倉儲物流

跨境電商倉儲物流第六章跨境電子商務基礎及法律法規(guī)中高職跨境電商貫通系列教材01出口倉儲模式6.1出口倉儲模式出口倉儲模式跨境電商物流的發(fā)展與跨境電商的發(fā)展是互相影響、相互促進的，跨境電商物流是跨境電商至關重要的一個環(huán)節(jié)，跨境電商的發(fā)展促進跨境電商物流行業(yè)發(fā)展速度的增長。伴隨著國際形勢的變化、國家政策的引導，行業(yè)迅猛發(fā)展，特別是跨境電商的快速興起，為跨境物流行業(yè)打開了又一片藍海；而跨境電商的倉儲管理是跨境物流環(huán)節(jié)中不可分割的一個環(huán)節(jié)，按照倉儲貨物的移動方向，跨境倉儲可分為出口倉儲模式和進口倉儲模式，出口倉儲模式又分為兩種：國際物流模式和海外倉模式。下面分別對其進行詳細介紹。6.1出口倉儲模式國際物流模式國際物流模式指貨物的生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家(或地區(qū))獨立進行時，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間、時間距離，物流企業(yè)將貨物從一個國家直接運送到另一個國家，然后配送到客戶手中的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的。依據(jù)貨物的承運商分，目前國際物流模式可分為四種：郵政包裹、國際快遞、專線物流和國內(nèi)快遞企業(yè)的跨國物流業(yè)務。其中，郵政包裹和國際快遞是最簡單、最直接的物流模式，也是目前使用率最高的物流模式，適用于大部分的中小型外貿(mào)企業(yè)。6.1出口倉儲模式國際物流模式1.郵政包裹模式郵政包裹是郵政部門所傳遞的經(jīng)過妥善包裝、適于郵寄的物品，是郵件的一種。郵局分布范圍廣，有自辦的郵路，可以綜合利用航空、鐵路、水運、公路等部門的運輸工具運送貨物，所以能夠滿足大部分客戶郵寄遞物品，尤其是小件貨物的需要。中國作為萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織的重要理事國，在郵政包裹運輸這塊有較大的優(yōu)勢。萬國郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國下設的一個關于國際郵政事務的專門機構(gòu)，通過公約法規(guī)來促進、組織和改善國際郵政業(yè)務，并向成員國提供可能的郵政技術援助；卡哈拉郵政組織是一項集團性的國際郵政業(yè)務合作項目，其目標是通過集體合作行動，形成精品物流運輸區(qū)域，推出承諾服務，提高競爭力。郵政網(wǎng)絡基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。6.1出口倉儲模式國際物流模式2.國際快遞模式國際快遞模式是除郵政包裹模式外最為傳統(tǒng)、簡單、直接的物流模式，主要是指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FedEx和UPS。這些國際快遞企業(yè)通過強大的IT系統(tǒng)，利用自建的全球網(wǎng)絡系統(tǒng)來實現(xiàn)遍布全球各地的本地化服務，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。比如使用UPS從中國郵寄到美國的快遞，最快可在48小時內(nèi)到達。但是優(yōu)質(zhì)的服務往往價格昂貴，導致物流成本相對偏高。出于降低成本的因素的考慮，一般國內(nèi)企業(yè)或個人在進行出口跨境交易時，只有在客戶對貨物的時效性要求很強的情況下，才會用國際快遞來派送貨物。6.1出口倉儲模式國際物流模式3.專線物流模式跨境專線物流指從一個國家(或地區(qū))到另一個國家(或地區(qū))的專線定向運輸，所有的貨物都通過航空包艙方式從生產(chǎn)地運輸?shù)较M地，沒有其他中轉(zhuǎn)，再通過合作公司進行目的國的派送，包括清關送貨上門服務。專線物流相比其他物流模式的優(yōu)勢在于，將大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物進行集中，通過大規(guī)模運輸降低成本，所以它的價格一般比國際快遞低。但是它的缺點也很明顯，由于專線物流基本上傾向拼箱、拼車、拼船業(yè)務，只有等一個箱(車、船)裝滿以后才能發(fā)貨，在此會出現(xiàn)可能幾天發(fā)貨或十幾天發(fā)貨的情況，發(fā)貨時間不可控。在時效上，雖然專線物流稍慢于國際快遞，但比郵政包裹快很多?？缇硨＞€物流與國際快遞和國際包裹服務不同，跨境專線物流提供的物流服務通常是一對一的專線定向服務。6.1出口倉儲模式國際物流模式4.國內(nèi)快遞企業(yè)的跨國物流模式國內(nèi)快遞公司主要指“四通一達”(申通、圓通、中通、匯通和韻達)、EMS和順豐。在跨境電商物流方面，圓通、申通雖然較早進入，但這幾年才慢慢開始拓展版圖。申通國際成立于2013年，截至2020年12月，已在全球70多個國家和地區(qū)建立超過200個網(wǎng)點，圓通2014年4月與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達才開始啟動跨境物流業(yè)務。順豐的國際化業(yè)務則要成熟些，截至2020年末，順豐國際快遞業(yè)務覆蓋海外78個國家，國際電商業(yè)務覆蓋全球225個國家及地區(qū)，發(fā)往亞洲國家的快件一般2～3天可以送達，2020年，順豐國際業(yè)務實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入59.73億元，同比增長110.40%,成為公司增速最快的業(yè)務板塊。6.1出口倉儲模式海外倉模式所謂海外倉，是指跨境電商企業(yè)按照一般貿(mào)易方式，將貨物批量出口到境外倉庫，電商平臺完成銷售后，再將商品送達境外的消費者。海外倉儲服務指為賣家在消費國的目的地進行貨物的倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。雖然在海外建倉庫建設成本和運營成本很高，但運輸成本會低很多，可以提高寄遞速度，所以對企業(yè)長遠計劃而言，海外倉建設與使用有利于降低成本。傳統(tǒng)出口模式至少需要經(jīng)過國外進口商、國外批發(fā)商、國外零售商三個環(huán)節(jié)才能將產(chǎn)品送到消費者手中。海外倉可以讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國外倉庫，不僅擴大交易產(chǎn)品品種、節(jié)約運輸和交易成本，還減少了中間商環(huán)節(jié)，實現(xiàn)本地銷售，本地配送。6.1出口倉儲模式海外倉模式海外倉儲費用包括頭程費用、倉儲及處理費用、本地配送費用。頭程費用就是貨物從中國到海外倉庫產(chǎn)生的運費；倉儲及處理費用，即客戶貨物儲存在海外倉和處理當?shù)嘏渌蜁r產(chǎn)生的費用；本地配送費用是指對客戶商品進行配送產(chǎn)生的本地快遞費用。據(jù)統(tǒng)計，海外倉物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可降低20%～50%,貨運時間從20天左右縮短到3～5天。對于監(jiān)管而言，海外倉等跨境電商B2B模式實現(xiàn)清關的規(guī)模化和規(guī)范化，有利于降低監(jiān)管成本，提高通關效率，避免偷稅漏稅。對于消費者而言，海外倉還能服務于國人“海淘”。例如，順豐以其海外倉作為統(tǒng)一收貨地址收貨后，再集中運回中國，不僅提高商品流轉(zhuǎn)效率，也降低了物流成本。02進口倉儲模式6.2進口倉儲模式保稅區(qū)模式(一)保稅區(qū)保稅區(qū)是指設立在內(nèi)陸地區(qū)的具有保稅港區(qū)功能的海關特殊監(jiān)管區(qū)域。(二)保稅區(qū)模式保稅區(qū)模式是指境外商品入境后暫存于保稅區(qū)內(nèi)，消費者購買后以個人物品行郵清關出區(qū)，包裹通過國內(nèi)物流的方式送達境內(nèi)消費者。保稅倉儲是指使用海關核準的保稅倉庫存放保稅貨物的倉儲行為。保稅倉儲受到海關的直接監(jiān)控，雖然說貨物也是由存貨人委托保管，但保管人要對海關負責，入庫或出庫單據(jù)均需要由海關簽署。6.2進口倉儲模式01具體優(yōu)勢速度快:商品提前暫存于保稅區(qū)倉庫，一旦消費者通過網(wǎng)絡下單，貨物便可直接從保稅倉出貨配送，省去貨物在國際運輸?shù)臅r間。03具體優(yōu)勢透明化:商品在進口通關、檢驗檢疫等諸多流程完全公開透明，便于消費者進行質(zhì)量監(jiān)督，維護自身利益。02具體優(yōu)勢成本低:一方面，海外集中采購降低了進口商品的采購成本；另一方面，在進口環(huán)節(jié)可以享受相關稅收優(yōu)惠。6.2進口倉儲模式01保稅倉庫的注意問題各平臺應對市場有精確把握:由于現(xiàn)階段各平臺對市場把控不是很精確，所以一定要對自身的銷量有清楚的認識，在進口貨物時把握好度的問題，防止缺貨和爆倉，產(chǎn)生不必要的費用。03保稅倉庫的注意問題明確產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責任:保稅備貨的產(chǎn)品所有權在進入保稅區(qū)后往往不發(fā)生轉(zhuǎn)移，仍屬于國外企業(yè)。一旦產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量安全問題，在對電商平臺的連帶責任尚未十分明確.02保稅倉庫的注意問題適應政策變化并分散風險:近幾年，國務院及地方政府雖大力支持跨境電商貿(mào)易發(fā)展，但相關政策措施主要集中于國務院的政策指導性意見、海關總署及國家市場監(jiān)督管理總局的規(guī)范性文件等，缺乏法律和行政法規(guī)等上位法支撐。6.2進口倉儲模式6.2進口倉儲模式自貿(mào)區(qū)模式自貿(mào)區(qū)即自由貿(mào)易區(qū)，是指簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的成員國相互徹底取消商品貿(mào)易中的關稅和數(shù)量限制，使商品在各成員國之間可以自由流動，一般是兩個或兩個以上的國家(包括獨立關稅地區(qū))根據(jù)世界貿(mào)易組織的相關規(guī)則，為實現(xiàn)相互之間的貿(mào)易自由化所進行的地區(qū)性貿(mào)易安排的締約方所形成的區(qū)域。6.2進口倉儲模式自貿(mào)區(qū)模式1.經(jīng)濟特區(qū)模式經(jīng)濟特區(qū)也是世界自由港區(qū)的主要形式之一，以減免關稅等優(yōu)惠措施為手段，通過創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，鼓勵外商投資，引進先進技術和科學管理方法，以達到促進特區(qū)所在國經(jīng)濟技術發(fā)展的目的。經(jīng)濟特區(qū)實行特殊的經(jīng)濟政策、靈活的經(jīng)濟措施和特殊的經(jīng)濟管理體制，并堅持以外向型經(jīng)濟為發(fā)展目標。我國經(jīng)濟特區(qū)誕生于20世紀70年代末，成長于20世紀90年代。經(jīng)濟特區(qū)的設置標志著中國改革開放的進一步發(fā)展。6.2進口倉儲模式自貿(mào)區(qū)模式2.單邊自由貿(mào)易區(qū)中國自由貿(mào)易試驗區(qū)，是中國政府設立的區(qū)域性自由貿(mào)易園區(qū)，是指在一國國境之內(nèi)設立的不受海關管轄的一種以貿(mào)易為主的特殊經(jīng)濟區(qū)域，屬中國自由貿(mào)易區(qū)范疇，它處于境內(nèi)關外的地位，稅收政策優(yōu)惠，高度開放和自由，不受中國海關政策的監(jiān)管，對進入?yún)^(qū)內(nèi)的貨物給予減免稅費的優(yōu)惠等。上海自貿(mào)區(qū)是中國第一個正式設立的自由貿(mào)易區(qū)，在試驗區(qū)內(nèi)，實行“境內(nèi)關外”政策、進出口貨物查驗“即查即放”以及試行開放的金融與外匯管理制度，有利于讓外資“走進來”,也利于中國資本“走出去”,推進以金融、港口、文化、商貿(mào)為核心的現(xiàn)代服務業(yè)集聚，實現(xiàn)制造業(yè)與服務業(yè)的協(xié)同發(fā)展。6.2進口倉儲模式自貿(mào)區(qū)模式3.雙邊或多邊自由貿(mào)易區(qū)雙邊或多邊自由貿(mào)易區(qū)是指兩個或兩個以上國家(包括獨立關稅地區(qū))主體之間簽訂的取消關稅和其他限制性貿(mào)易法規(guī)的自由貿(mào)易協(xié)定項目下開展的貿(mào)易活動的區(qū)域。其特點是由兩個或多個經(jīng)濟體組成集團，集團成員相互之間實質(zhì)上取消關稅和其他貿(mào)易限制，但又各自獨立保留自己的對外貿(mào)易政策。中國自由貿(mào)易區(qū)是指在國境內(nèi)關外設立的，以優(yōu)惠稅收和海關特殊監(jiān)管政策為主要手段，以貿(mào)易自由化便利化為主要目的的多功能經(jīng)濟性區(qū)域。其原則上在沒有海關“干預”的情況下允許貨物進口、制造、再出口。6.2進口倉儲模式直郵物流模式直郵(DirectMail,DM)是指采購通過國際快遞直發(fā)到客戶手上，在中間不經(jīng)過任何第三方中轉(zhuǎn)，為人們提供一個安全可靠的購物渠道。常見的是海外直郵模式，就是國內(nèi)顧客下單時，直接提供國內(nèi)收貨的地址，商家直接發(fā)貨，全程物流可以追蹤，這種模式比較適合一次性購買量大的顧客。比如亞馬遜的海外購，用戶可以直接在其平臺上下單，貨物通過海外站點的倉庫直接寄到國內(nèi)本地地址，直郵物流模式流程如圖6-2所示。6.2進口倉儲模式直郵物流模式03跨境電商物流概述6.3跨境電商物流概述直郵物流模式跨境電商物流的發(fā)展是建立在跨境電商需求擴張的基礎上的。進入21世紀以來，伴隨以亞馬遜、ebay為代表的電商平臺的成熟化，跨境電商逐漸成為跨境貿(mào)易的新渠道。無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，跨境電商交易的規(guī)模在國際貿(mào)易中的占比均呈增長態(tài)勢?？缇畴娚淘谶\作過程中涉及信息流、商流、資金流和物流，信息流、商流和資金流均可通過計算機和網(wǎng)絡通信設備在虛擬環(huán)境下實現(xiàn)，但物流環(huán)節(jié)必須在現(xiàn)實環(huán)境下實現(xiàn)?？缇澄锪饕话惆ㄑb卸搬運、運輸、配送、流通加工、包裝、倉儲和信息處理七個內(nèi)容?？缇澄锪鞲咝?、高質(zhì)量、低成本的運作是促進跨境電商發(fā)展的保證。6.3跨境電商物流概述跨境電商物流的定義(一)概念跨境電商物流是指位于兩個或兩個以上不同國家和地區(qū)的交易主體通過電子商務平臺達成交易并進行支付清關結(jié)算完成后，再通過跨境物流送達商品進而完成交易的一種商務活動。廣義上說，跨境電商物流就是利用國際化的物流網(wǎng)絡，采用先進物流技術，選擇最佳的物流方式與運輸路徑，以最低的費用和最小的風險，使貨物發(fā)生空間和時間位移的一項國際商品或交流活動，達成國際商品交易，最終實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款；買方接收單證、支付貨款和收取貨物。6.3跨境電商物流概述跨境電商物流的定義(二)特征中國的跨境物流存在以下三個特征。1.地域性、區(qū)域化明顯中國的跨境物流主要集中在東南沿海地區(qū)，尤其是深圳、上海、寧波，中西部地區(qū)跨境物流較少。這是因為長江三角洲、渤海地區(qū)、珠江三角洲等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，跨境運輸需求旺盛，該地區(qū)航運、航空運輸?shù)然A設施相對完善。但是在中西部地區(qū)，由于經(jīng)濟正處于發(fā)展中，跨境運輸需求低，物流基礎設施相對落后，資源投入較少，導致運輸成本高。6.3跨境電商物流概述跨境電商物流的定義2.跨地區(qū)競爭較少、跨行業(yè)競爭較少，行業(yè)單一性跨境電商的崛起驅(qū)動了物流行業(yè)的發(fā)展，競爭程度日益激烈，但受其自身實力、管理、技術、財務情況的限制，以及國家物流市場相互分離等因素，競爭特點表現(xiàn)為某區(qū)域某行業(yè)企業(yè)之間的競爭。比如長三角地區(qū)，跨境物流公司之間的競爭；或者某單一行業(yè)之間資源的競爭，例如3C行業(yè)、服裝行業(yè)等；跨地區(qū)和跨行業(yè)之間的競爭反而較少。6.3跨境電商物流概述跨境電商物流的定義3.服務由單一性轉(zhuǎn)型為多元化隨著跨境電商人需求的增多，各種同質(zhì)化問題逼迫從事跨境物流的企業(yè)進行內(nèi)部改革，大多數(shù)跨境物流公司從單一地提供運輸服務開始轉(zhuǎn)向多元化服務，比如與海外倉儲公司之間的合作就是典型的代表，在跨境物流這一鏈條上，提供首程清關、倉儲、配送，以及與FBA相關的諸多衍生和替代服務，如海外倉貼標換標、一件代發(fā)等?；蛘卟糠制髽I(yè)從提供海運物流或空運物流服務到提供多式聯(lián)運服務，從報關、訂艙等傳統(tǒng)服務到提供運輸方案優(yōu)化設計、綜合物流服務等。6.3跨境電商物流概述跨境電商物流與跨境電商的關系跨境物流水平的提高是跨境電商發(fā)展的保證，對跨境電商的發(fā)展至關重要，合理、高效的跨境物流一方面能幫助企業(yè)整合全球價值鏈，獲取貿(mào)易機會，另一方面能幫助個人(或企業(yè))便利購買全球商品，實現(xiàn)消費升級?？缇畴娚绦逝c效益的提升對跨境物流服務提出更高的要求，從事跨境物流的企業(yè)需要不斷更新網(wǎng)絡技術、信息技術、物流技術，加強基礎建設，增強供應鏈響應能力，壓縮物流成本，不斷提升智能化管理水平，提高客戶服務水平。6.3跨境電商物流概述跨境電商物流的定義1.跨境電商必須通過跨境電商物流服務來完成跨境電商的運營，會涉及信息、商業(yè)、資金的流動，這些工作都可以利用計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)完成，但是，商品運輸是無法在虛擬的網(wǎng)絡空間完成的，必須通過跨境電商物流在線下對商品進行搬運、運輸、配送、流通加工、包裝、倉儲、分揀等才能得以實現(xiàn)。2.跨境電商物流服務的水平?jīng)Q定了跨境電商的效率和效益跨境電商的交易主要表現(xiàn)為小批量、多頻次、快速發(fā)貨，這就要求跨境電商必須快速響應客戶需求，通過電子商務平臺，使用線下跨境電商物流將商品盡快送達客戶手中。跨境電商物流服務的成本、精準度和快速響應的水平，將成為跨境電商服務的極大競爭優(yōu)勢，直接影響和決定跨境電商的效率和效益。6.3跨境電商物流概述跨境電商物流與跨境電商的關系3.國際物流的價格影響著跨境商品的定價、成本以及最終利潤國際物流是跨境電商商品交易中的重要一環(huán)，也是必不可少的一環(huán)。不管是物流渠道的選擇、運費成本計算，還是運輸商品中的包裝，都影響著物流的最終成本和產(chǎn)品的利潤。一件跨境電商商品的價格主要由進貨成本、跨境物流成本、國際匯率、關稅、跨境電商平臺成本、售后維護成本、其他綜合成本以及利潤構(gòu)成。比如單位價值較低的商品，賣家通過免運費營銷策略來吸引客戶，賣家在上架商品前，通過將所有商品逐個稱重并計算相應的運費，選擇合適的包裝，盡量將運費成本降到最低，讓價格獲得更多的競爭優(yōu)勢，擴大交易范圍，增加利潤。與此同時，賣家必須要提高物流響應速度，發(fā)展自己的物流體系或選擇高質(zhì)量的第三方物流，關注消費者的滿意度，不能遺忘逆向物流的優(yōu)惠定價，使成本消耗更低和收益更高。6.3跨境電商物流概述跨境電商物流的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢1.跨境電商物流規(guī)?？焖僭鲩L隨著我國電子商務和對外貿(mào)易的發(fā)展，2010—2019年，我國跨境電商的交易規(guī)模呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢，2019年，中國跨境電商市場交易規(guī)模達10.5萬億元，比2018年的9萬億元增長16.66%;我國跨境電商的快速發(fā)展驅(qū)動跨境電商物流市場持續(xù)增長。中國海關總署最新數(shù)據(jù)顯示，2020年通過海關跨境電商管理平臺驗放的進出口清單為24.5億票，同比增長63.3%。隨著跨境電商迅速發(fā)展，中國企業(yè)加快搭建包括海外倉在內(nèi)的跨境物流體系，目前海外倉數(shù)量已超過2000個，成為支撐跨境電商發(fā)展、拓展國際市場的新型外貿(mào)基礎設施。6.3跨境電商物流概述跨境電商物流的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢2.國家政策促進跨境電商物流建設發(fā)展近幾年來，國家十分重視跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展，政府工作報告、國務院常務會議以及商務部、國家郵政局、海關總署等多次出臺相關政策文件，鼓勵跨境電商企業(yè)和跨境寄遞服務企業(yè)在境外建立海外倉，推動我國跨境電商物流建設，相關政策匯總?cè)绫?-1所示。6.3跨境電商物流概述6.3跨境電商物流概述跨境電商物流與跨境電商的關系3.跨境電商物流服務趨于專業(yè)化發(fā)展進入21世紀后，物流服務向?qū)I(yè)化發(fā)展，第三方物流逐漸成熟，將倉儲業(yè)、運輸業(yè)、空運、海運、貨運代理和企業(yè)內(nèi)的物流部門進行綜合管理，然后按照客戶不同的需求，為其提供適合的、簡便的物流運輸整體方案服務。而全球經(jīng)濟一體化、分工專業(yè)化使得許多企業(yè)發(fā)現(xiàn)自營物流成本過高，在進行跨境電商交易時往往會更傾向與專業(yè)物流企業(yè)合作，通過專業(yè)企業(yè)標準化經(jīng)營來降低自身成本，改善產(chǎn)品質(zhì)量或服務質(zhì)量。在全球第三方物流市場中，中國的發(fā)展速度最快，所占市場份額最高。全球化態(tài)勢異常迅猛，實現(xiàn)“買全球、賣全球”需要強大的全球物流體系的支撐。如今，現(xiàn)代化的物流手段(如計算機網(wǎng)絡技術、機電一體化技術、語音識別技術、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、衛(wèi)星通信、射頻識別裝置、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等)的使用也變得越來越普及?，F(xiàn)如今在第三方物流的基礎上，第四方物流也逐漸進入了跨境電商物流行業(yè)。6.3跨境電商物流概述跨境電商物流發(fā)展中面臨的問題1.物流時間鏈長、環(huán)節(jié)繁雜、通關效率低所謂通關效率，主要是指從報關開始一直到報關結(jié)束后放行，承擔商品貨物的受托物流企業(yè)，其所占用的時間占總報關時間的比重。各國海關政策不同，有些國家海關申報手續(xù)煩瑣、時間長，費用支出也非常高，且經(jīng)常發(fā)生進口國海關扣貨查驗的情況。查驗結(jié)果通常是直接沒收、退回貨物或再補充報關材料，造成的損失物流企業(yè)往往無法承受，也有可能使消費者取消訂單或拒絕付款?？缇畴娚涛锪饔捎诎撕Ｍ鈧}儲配送、海上運輸、清關通關等環(huán)節(jié)，整個時間鏈比普通物流的時間鏈長、環(huán)節(jié)多，且涉及電商平臺、物流企業(yè)、海關、國檢、商檢、稅務、外匯等眾多主體，各項信息需環(huán)環(huán)相扣，其運作自然更為復雜、難度更大。6.3跨境電商物流概述跨境電商物流發(fā)展中面臨的問題2.跨境物流成本較高跨境物流成本主要包含了運輸成本、關稅、海外物流成本、國內(nèi)物流成本、包裝費用、轉(zhuǎn)運費用等?？缇畴娚坛３Ｃ鎸Υ髷?shù)量小訂單，由于我國國內(nèi)物流企業(yè)國際服務能力欠缺，跨境電商賣家為安全實現(xiàn)跨境交付，對于小額訂單商品往往通過國際快遞郵寄，即使對跨境物流成本進行控制，但是由于很多因素(如海關關稅、國外重派、國外倉儲等)的不確定性，跨境物流成本依舊居高不下。而且跨境電商物流的運輸方式相對單一，基本上不是空運就是海運，容易受到很多限制。因此跨境物流成本遠遠高出正常物流成本，有可能一筆訂單的利潤還不夠支付快遞費用。如中國郵政調(diào)整后的美國路向“e郵寶”收費標準已較此前上漲70%,UPS、DHL也通過不同方式，上調(diào)了國際快遞價格。6.3跨境電商物流概述跨境電商物流發(fā)展中面臨的問題3.物流基礎設施不完善跨境電商物流涉及出入庫、運輸、報關、查驗、清關、倉儲、配送等一系列環(huán)節(jié)。我國國內(nèi)物流的基礎設施建設要實現(xiàn)與目的國或地區(qū)的物流信息聯(lián)通、整合、對接，自主性的網(wǎng)絡系統(tǒng)不能實現(xiàn)?？缇畴娚涛锪魃婕按罅糠稚⑿杂唵?，并且要快速完成訂單揀選配送、出入庫以及退換貨處理，因此，對物流系統(tǒng)信息化程度的要求較高。而國內(nèi)除了個別大型物流企業(yè)，大部分跨境電商企業(yè)由于發(fā)展時間短、自身積累不足、物流信息系統(tǒng)不夠先進、智能化物流設備及技術引入較少，因此訂單處理速度相對國內(nèi)物流會更慢、效率低且錯誤率高、出入庫管理存儲混亂，有時候還會發(fā)生丟件、送錯貨、貨物損壞等問題。6.3跨境電商物流概述跨境電商物流發(fā)展中面臨的問題4.退換貨等逆向物流問題嚴重逆向物流，又稱反向物流，其定義為“從供應鏈下游向上游運動所引發(fā)的物流活動",是指在電商活動中，由于消費者不滿意而導致的退貨，或者因質(zhì)量問題召回返廠、以舊換新等，從最后的銷售環(huán)節(jié)反向往生產(chǎn)環(huán)節(jié)移動貨物的過程。在跨境電商物流過程中，時效長、清關久、跨國運輸?shù)榷喾N原因會導致貨損率高，使消費者產(chǎn)生退換貨需求。由于跨境電商的逆向物流涉及兩個或兩個以上的國家和地區(qū)，商品退稅問題、國家間政策、物流平臺溝通不暢等問題導致退換貨時間漫長、過程煩瑣。很多國家存在“無理由退貨”的消費習慣和文化，使得退換貨的現(xiàn)象更加普遍。在我國，就商品的退換所引發(fā)的退稅問題，海關還沒有統(tǒng)一的政策和解決方案，只能依據(jù)各個口岸海關自己出具的一些暫行政策來解決。絕大多數(shù)海外消費者因高額退換成本、時間流程過長和手續(xù)麻煩，最終放棄了退換貨的念頭，從而給消費者帶來了不好的購買體驗。04跨境電商物流模式6.4跨境電商物流模式國際郵政物流模式中國郵政小包在萬國郵聯(lián)的分類中屬于國際函件，除了禁止寄遞和超過規(guī)定限量寄遞的各類小件物品，其他物品都可以通過小包寄遞。常見的郵寄商品有電子商品、飾品、配件、服裝等。國際郵政物流模式國際e郵寶主要寄遞的商品是價值在15美元至50美元，單件質(zhì)量在2千克以內(nèi)的3C、首飾、服裝類別商品。該類郵件寄遞時限一般為7至10個工作日，主要節(jié)點可跟蹤查詢。國際商業(yè)快遞模式DHL(DHL-SINOTRANS,敦豪航空貨運公司)是全球快遞、洲際運輸和航空貨運的領導者，也是全球第一的海運和合同物流提供商。DHL為客戶提供從文件到供應鏈管理的全系列的物流解決方案。國際商業(yè)快遞模式TNT(TNTExpress,荷蘭快遞服務商)是全球領先的快遞和郵政服務提供商，總部設在荷蘭。TNT快遞提供世界范圍內(nèi)的包裹、文件以及貨運項目的安全準時運送服務。6.4跨境電商物流模式國際商業(yè)快遞模式UPS(UnitedParcelService,美國聯(lián)合包裹運送服務)公司成立于1907年，總部設于美國佐治亞州亞特蘭大市，是世界上較大的快遞承運商與包裹快遞公司之一。國際商業(yè)快遞模式FedEx(FedExExpress,聯(lián)邦快遞國際快遞公司)是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設于美國田納西州孟菲斯。6.4跨境電商物流模式6.4跨境電商物流模式國際專線物流模式國際專線物流服務主要是依托發(fā)件地與收件地之間的業(yè)務量規(guī)模，通過整合全球資源，與海外快遞公司合作，將貨物在國內(nèi)分揀，批量直接發(fā)往特定的國家或地區(qū)的物流服務。國際專線物流也是現(xiàn)今跨境電商國際物流較常用的一種運作模式。專線物流是專門針對某一國家或地區(qū)的物流運輸方式。按照服務對象的不同，專線物流可以分為跨境電商平臺企業(yè)專線物流和國際物流企業(yè)專線物流?？缇畴娚唐脚_企業(yè)專線物流是大型電商平臺專門為電商平臺內(nèi)上線銷售商品的中小企業(yè)開發(fā)的物流項目，通過在國內(nèi)設立倉庫提供簡單易行且成本較低的物流服務。例如，敦煌網(wǎng)的在線發(fā)貨e-ulink專線物流服務就屬于這一類型，相同重量貨物專線物流的運費大大低于郵政小包。國際物流企業(yè)專線物流則是專門往返于某一國家或地區(qū)的物流運輸線路，如專業(yè)從事中俄兩國物流的XRU——俄速通。為了提升運輸效率，專線物流商會在目的地國家設置海外倉，所有的寄送物品都在海外倉中完成分揀、裝配等工作，然后統(tǒng)一派送。但專線物流覆蓋范圍比較狹窄，而且不提供退換貨服務。6.4跨境電商物流模式國際專線物流模式市面上比較常見的專線物流產(chǎn)品有美國專線、西班牙專線、澳洲專線和俄羅斯專線，也有不少公司推出了中東專線、南美專線和南非專線等，比如針對中東，有中外運安邁世國際快遞(Aramex),中歐國際班列也是一種專線運輸。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量的貨物到某一特定國家或地區(qū)，通過規(guī)模效應降低物流成本。因此，專線物流的價格較商業(yè)快遞低，時效方面稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。2015年6月，蜜芽網(wǎng)在重慶開倉，部分德國進口商品可通過渝新歐線運抵重慶，開創(chuàng)了國內(nèi)跨境電商采用國際鐵路運輸貨物的先河。2018年8月，借助航空貨運，全國農(nóng)產(chǎn)品地理標志的浦江葡萄成功進入新加坡、韓國、馬來西亞等“一帶一路”相關國家市場。6.4跨境電商物流模式海外倉模式海外倉物流服務是指賣家在銷售目的地進行倉儲、分揀、包裝及派送的一站式控制及管理服務，主要是通過傳統(tǒng)方式運送貨物到海外倉，可以大大降低物流成本，提升發(fā)貨速度，但不是所有商品都適合使用海外倉，最好是庫存周轉(zhuǎn)率快、流動性高的商品。自2014年開始，國務院發(fā)布的《關于支持外貿(mào)穩(wěn)定增長的若干意見》等一系列跨境電商政策文件中均提及了海外倉，鼓勵跨境電商企業(yè)通過規(guī)范的海外倉等模式，融入跨境零售體系。而在2015年由商務部發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》中明確，進一步深化電子商務應用，促進跨境電商發(fā)展，助力企業(yè)拓展海外市場。6.4跨境電商物流模式其他模式(一)邊境倉邊境倉是指在跨境電商目的國的鄰國邊境內(nèi)租賃或建設的倉庫，賣家通過物流將商品預先運達邊境的倉庫，當客戶在電商平臺下單后，賣家接收到信息將貨物從該倉庫進行發(fā)貨。邊境倉的運營成本稍低于