【項目三】客艙設備應用

客艙設備應用“航空運輸類專業(yè)系列教材空乘技能與管理項目三任務一艙門操作任務一艙門操作知識目標(1)通過對B737-800、A320、ARJ213種機型艙門的學習，掌握操作艙門的注意事項。(2)了解飛機艙門的基本結構、飛行前需要進行的項目檢查及艙門操作流程中的滑梯預位、解除滑梯預位和開關艙門操作等理論知識。能力目標通過學習艙門操作的知識，掌握乘務員操作艙門的方法，并能在實際工作中靈活運用。素質目標(1)通過案例學習培養(yǎng)學生正確操作艙門的能力，并了解正確操作艙門的重要性。(2)引導學生通過分析實際案例掌握艙門的操作規(guī)范，增強自身的安全意識，激發(fā)保護旅客和自身的責任感。一、B737-800機型艙門民航客機的艙門是飛機上帶鉸鏈的機構，是人們進出客艙通道的開口。對于乘務員來說，每天飛多少段航班，就有多少次的艙門開啟和關閉。艙門是由很多結構構成的，因此，正確操作艙門是每位乘務員最基礎也是最關鍵的一項工作技能。1.B737-800機型艙門的基本結構如圖3-1所示是B737-800機型艙門的基本結構。圖3-1B737-800機型艙門的基本結構2.飛行前的項目檢查在執(zhí)行每次飛行任務前，乘務員都要對艙門進行詳細的檢查，以確保艙門處于正常狀態(tài)，飛行前的項目檢查如下：(1)確認滑梯壓力指示針在綠色區(qū)域內；(2)確認滑梯在非預位狀態(tài)(滑梯桿在滑梯存放掛鉤內、紅色警示帶平扣觀察窗);(3)確認艙門無破損。3.各艙門區(qū)域的責任人以B737-800型飛機為例，地板高度出口有4個，分別是L1門、R1門、L2門、R2門(見圖3-2),分別對應的責任人是乘務長(PS1)、3號乘務員(SS3)、2號乘務員(SS2)、4號乘務員(SS4)(見圖3-3)。圖3-2B737-800型飛機俯視圖圖3-3B737-800型飛機內部平面圖一、B737-800機型艙門4.開關艙門SOP(標準操作程序)以前登機門L1門為例介紹開關艙門的操作程序。在開關艙門時，要求乘務員必須做到一人操作、一人檢查，開關艙門的乘務員稱為操作者，監(jiān)督檢查的乘務員稱為檢查者，艙門的責任人是操作者。1)開艙門SOP開艙門SOP如下所述。(1)操作者開艙門前檢查：目測紅色警示帶已平行于觀察窗，目測滑梯桿已存放在滑梯存放掛鉤內。(2)操作者向檢查者大聲確認：“我即將開啟艙門，請3號乘務員幫助確認滑梯已經(jīng)完全解除?！睓z查者拿出檢查卡檢查，并依次讀出所檢查的內容，與操作者共同配合完成，檢查內容如下。檢查者：確認紅色警示帶平行于觀察窗。操作者：確認。檢查者：確認滑梯桿固定在滑梯存放掛鉤內。操作者：確認。檢查者：靜默3秒。操作者靜默。檢查者：繼續(xù)執(zhí)行開門程序。操作者：實施。一、B737-800機型艙門(3)開啟艙門的操作方法是一只手順著艙門操作手柄上方的箭頭方向轉動手柄；另一只手握住艙門輔助手柄，兩只手一起向外推艙門。當艙門轉到一定程度時，用握艙門操作手柄的手握住艙門的輔助手柄，原來握住艙門輔助手柄的手從艙門輔助手柄上移開，并順勢握住壁板輔助手柄，直至艙門完全推開，陣風鎖完全鎖定。若艙門外無對接物，則需要拉好阻攔繩。2)關艙門SOP關艙門SOP如下所述。(1)關艙門前乘務長確認：確認本次航班人數(shù)符合艙單人數(shù)；確認應急出口人數(shù)；確認客艙內無外來人員；確認航空安全員在位；請示機長是否可以關閉艙門；下達口令：“艙門即將關閉，地勤人員請下機?！?2)關艙門前確認艙門情況：確認艙門四周無障礙物；地板凹槽內無雜物。一、B737-800機型艙門(3)關閉艙門：將阻攔繩收回并扣好；按住陣風鎖，待艙門拉動后再松開。(4)關艙門操作：一只手抓住壁板輔助手柄，另一只手握住艙門輔助手柄向內拉門；當艙門到達門框時，將艙門操作手柄反方向旋轉180°,直至艙門關好。(5)關艙門后確認：關艙門后確認艙門密封完好，無夾帶雜物；艙門操作手柄處于180°的水平位置。5.艙門預位解除操作1)滑梯預位滑梯預位的操作步驟如下所述。(1)乘務長下達口令：“各艙門乘務員請將滑梯預位，做交叉檢查?！币?、B737-800機型艙門(2)各艙門乘務員進行如下操作：將紅色警示帶斜扣于觀察窗；將滑梯桿從滑梯存放掛鉤內取出，放入地板支架內扣好；交叉檢查(對應艙門的乘務員交換位置);目測紅色警示帶斜扣于觀察窗；目測滑梯桿已存放在地板支架內，用腳輕踩確認；乘務員檢查完站在原位，由左側至右側依次進行匯報：“L1/L2門預位完畢”“R1/R2門預位完畢";后艙乘務員向乘務長匯報：“預位完畢。”2)滑梯預位解除滑梯預位解除的操作步驟如下所述。(1)確認飛機已經(jīng)完全停穩(wěn)，發(fā)動機關閉，安全帶信號燈熄滅。(2)乘務長下達口令：“各艙門乘務員請將滑梯預位解除，做交叉檢查?！币?、B737-800機型艙門(3)各艙門乘務員進行如下操作：將滑梯桿從地板支架內取出，放入滑梯存放掛鉤內扣好；將紅色警示帶橫掛于觀察窗；交叉檢查(對應艙門的乘務員交換位置);目測紅色警示帶橫掛于觀察窗；目測滑梯桿已固定在滑梯存放掛鉤內，用腳輕踩，雙手輕抬，確認卡阻力正常；乘務員檢查完站在原位，由左側至右側依次進行匯報：“L1/L2門解除完畢”,“R1/R2門解除完畢";后艙乘務員向乘務長匯報：“解除完畢?！?)難點解析每個艙門都有一個滑梯包和觀察窗上的紅色警示帶。當警示帶在警示位時，滑梯在預位狀態(tài)(滑梯桿在地板支架內),艙門一旦開啟，滑梯將自動充氣(3～5秒)。一、B737-800機型艙門6.翼上緊急出口1)基本結構如圖3-4所示是B737-800機型翼上緊急出口的內部圖。圖3-4B737-800機型翼上緊急出口的內部圖2)操作方法操作B737-800機型翼上緊急出口的方法是打開透明蓋板，向內、向下拉動紅色操作手柄，緊急出口會向外、向上自動彈出。3)注意事項緊急出口只在需要撤離的緊急情況下供應急逃生使用。由于緊急出口在客艙內，因此在正常情況下禁止開啟。一、B737-800機型艙門7.“1+X”考證(1)著陸后艙門解除預位操作口令：(2)著陸后艙門開門操作口令：(3)起飛前艙門關閉操作口令：(4)起飛前艙門預位操作口令：一、B737-800機型艙門1.A320機型艙門的基本結構如圖3-5所示是A320機型艙門的內部圖，如圖3-6所示是A320機型艙門的安全銷示意圖。圖3-5A320機型艙門

的內部圖

圖3-6A320機型艙門的安全銷示意圖二、A320機型艙門2.飛行前的項目檢查在每次飛行前，乘務員都要對艙門進行詳細的檢查，以確保艙門處于正常狀態(tài)，飛行前的項目檢查如下：(1)確認滑梯壓力指示針在綠色區(qū)域內；(2)確認滑梯在非預位狀態(tài)(待命把手在非待命位，紅色警示帶可見);(3)確認艙門無破損。3.開關艙門SOP(標準操作程序)在開關艙門時，要求乘務員必須做到兩人監(jiān)控，開艙門的乘務員稱為操作者，另一名乘務員稱為監(jiān)控者，艙門的第一責任人即為操作者。1)開艙門SOP開艙門SOP如下所述。(1)開艙門前進行如下檢查：確認滑梯預位手柄在非預位位置；確認艙門內外無障礙物；確認廊橋已對接完畢，地面工作人員已給出可以開門的信號；確認客艙壓力警告燈交互閃亮。二、A320機型艙門(2)執(zhí)行開啟艙門操作：操作者動作：手指向待命區(qū)域確認并發(fā)出口令“待命把手在非待命位、安全銷在位”。監(jiān)控者動作：確認待命把手在非待命位，安全銷在位無誤后發(fā)出確認口令。操作者動作：確認CABIN

PRESSURE燈不亮，機外工作人員給出可以開門的手勢后發(fā)出口令“可以開門嗎”。監(jiān)控者動作：確認CABIN

PRESSURE燈不亮，機外工作人員給出可以開門的手勢后發(fā)出口令“可以開門，輕拉慢提”。操作者動作：輕提開門手柄，停頓，確認SLIDB

ARMED燈不亮，繼續(xù)將開門手柄提至全開位，并將艙門向外向前推至陣風鎖完全鎖定，若無對接物則需要拉好紅色警示帶。監(jiān)控者動作：確認陣風鎖完全鎖定，若無對接物則需要拉好紅色警示帶。警告：若輕提開門手柄BISLIDBARMED燈亮，則應立即停止開門、壓回開門手柄，并通知機長或機務人員。二、A320機型艙門2)關艙門SOP關艙門SOP如下所述。(1)關艙門前乘務長確認艙門情況：確認本次航班人數(shù)符合艙單人數(shù)；確認應急出口人數(shù)；確認客艙內無外來人員；確認航空安全員在位；請示機長是否可以關閉艙門；下達口令：“艙門即將關閉，地勤人員請下機?！?2)關門前確認艙門情況：確認艙門四周無障礙物；確認地板凹槽內無雜物。二、A320機型艙門(3)關閉艙門：操作者動作：手指向艙門四周和紅色警示帶，確認艙門內外無障礙物和雜物，收回紅色警示帶后發(fā)出口令“可以開門嗎”。監(jiān)控者動作：確認艙門內外無障礙物、雜物，紅色警示帶收回無誤后發(fā)出口令“可以關門”。操作者動作：按壓陣風鎖使艙門解鎖，一只手握住壁板輔助手柄，另一只手握住艙門輔助手柄，向門框方向拉動艙門，完全壓下開門手柄、確認安全銷在位后發(fā)出口令“門鎖指示燈顯示綠色(LOCKED)”。監(jiān)控者動作：確認開門手柄已完全壓下，安全銷在位，門鎖指示燈顯示綠色(LOCKED)后發(fā)出口令“確認”。(4)關艙門后確認：確認艙門密封完好，艙門四周無夾帶雜物。二、A320機型艙門4.艙門預位解除操作1)滑梯預位滑梯預位的操作步驟如下所述。(1)乘務長下達口令：“請各號位乘務員就位，操作滑梯預位并互檢?！?2)各艙門乘務員的操作如下所述。操作者動作：打開保護蓋(如有),拔出安全銷，手指向待命把手并發(fā)出口令“待命”。監(jiān)控者動作：確認指向待命把手無誤后發(fā)出口令“可以待命”。操作者動作：將待命把手放置待命(ARMED)位置，蓋上保護蓋(如有),存放安全銷(紅色警示帶不可見)并發(fā)出口令“完成待命”。監(jiān)控者動作：確認待命把手在待命(ARMED)位置，保護蓋已蓋好(如有),安全銷已存放好(紅色警示帶不可見)后發(fā)出口令“確認”。各艙門乘務員交叉檢查：目測艙門已預位完畢。各艙門負責人向乘務長匯報：“R1/L2/R2滑梯預位完畢，并互檢。”二、A320機型艙門2)滑梯預位解除滑梯預位解除的操作步驟如下所述。(1)確認飛機已經(jīng)完全停穩(wěn)，發(fā)動機關閉，安全帶信號燈熄滅。(2)乘務長下達口令：“請各艙門乘務員將滑梯預位解除并互檢。”(3)各艙門乘務員進行如下操作：操作者動作：拔出安全銷、打開保護蓋(如有),手指向待命把手并發(fā)出口令“解除待命”。監(jiān)控者動作：確認指向待命把手無誤后發(fā)出口令“可以解除”。操作者動作：將待命把手放置在非待命(DISARMED)位置，將安全銷插入插孔內使紅色警示帶可見，蓋上保護蓋(如有)后發(fā)出口令“完成解除”。監(jiān)控者動作：確認待命把手在非待命(DISARMED)位置，安全銷已插好，紅色警示帶可見，保護蓋已蓋好(如有)后發(fā)出口令“確認”。各艙門乘務員交叉檢查：目測艙門已解除預位完畢。各艙門負責人向乘務長匯報：“R1/L2/R2滑梯預位解除完畢，并互檢。”二、A320機型艙門5.翼上緊急出口1)基本結構如圖3-7所示是A320機型翼上緊急出口內部圖。圖3-7A320機型翼上緊急出口內部圖2)操作方法操作A320機型翼上緊急出口的方法是先打開保護蓋板，再用一只手按住上方操作把手，另一只手抓住提手，兩只手用力向外推，打開艙門。3)注意事項緊急出口只在需要撤離的情況下供應急逃生使用。由于緊急出口在客艙內，因此正常情況下禁止開啟。二、A320機型艙門二、A320機型艙門6.“1+X”考證(1)著陸后艙門解除預位操作口令：(2)著陸后艙門開門操作口令：(3)起飛前艙門關閉操作口令：(4)起飛前艙門預位操作口令：1.ARJ21機型艙門的基本結構ARJ21型飛機共有4個出口，分別是1個登機門、1個服務門和2個應急門(見圖3-8)。登機門位于客艙前部左側，在正常情況下用于旅客上下飛機；服務門位于客艙前部右側，在正常情況下用于客艙勤務；2個應急門位于客艙后部兩側。4個出口均配有撤離滑梯，均可從內部或外部打開，在應急撤離時均可作為應急出口。圖3-8ARJ21型飛機俯視圖三、ARJ21機型艙門ARJ21機型艙門的內部圖如圖3-9所示。圖3-9ARJ21機型艙門的內部圖2.飛行前的項目檢查在起飛前確認壓力表指針位于綠色區(qū)域，滑梯可用。若壓力表指針位于綠色區(qū)域外，則說明滑梯不可用；壓力表有溫度補償功能，當外界溫度變化時，綠色區(qū)域會隨之相應移動。三、ARJ21機型艙門3.開關艙門SOP(標準操作程序)1)開艙門SOP(1)開艙門前進行如下檢查：確認艙門內外無障礙物，地板凹槽無雜物；確認艙門已處于解除預位狀態(tài)。(2)執(zhí)行開啟艙門的操作：確認艙門滑梯解除預位；按箭頭方向轉動艙門手柄至標牌“開”位；握住輔助手柄；開啟艙門向外推，直至陣風鎖鎖定。為防止在空調組件接通的情況下可能出現(xiàn)的艙門無法開啟的情況，應在發(fā)動機關閉后，保持增壓系統(tǒng)自動工作，并在關斷左右空調組件5秒后，再進行登機開啟艙門的操作。在正常情況下，若艙門打開的過程中發(fā)生卡阻現(xiàn)象，則應將艙門手柄轉回到關閉位置，與機組確認空調關閉，5秒后，再進行登機開啟艙門的操作。三、ARJ21機型艙門2)關艙門SOP(1)關艙門前乘務長進行如下檢查：確認本次航班人數(shù)符合艙單人數(shù)；確認應急出口人數(shù)；確認客艙內無外來人員；航空安全員在位；請示機長是否可以關閉艙門；下達口令：“艙門即將關閉，地勤人員請下機?！?2)關艙門前確認艙門情況：確認艙門四周無障礙物；確認地板凹槽內無雜物。(3)關閉艙門：確認紅色警示帶復位；解除陣風鎖手柄；握緊艙門手柄，將艙門向內拉，并沿著箭頭的反方向旋轉艙門手柄至艙門完全關閉；使紅色警示帶處于提示位；準備進行滑梯預位。(4)關艙門后確認艙門密封完好，艙門四周無夾帶雜物。4.艙門預位解除操作1)滑梯預位三、ARJ21機型艙門滑梯預位的操作步驟如下所述。(1)乘務長下達口令：“請各艙門乘務員就位，操作滑梯預位并互檢?！?2)各艙門乘務員進行如下操作：將紅色警示帶斜扣于觀察窗(警示位置);將圍布桿從保持架上拿下并卡入地板卡夾；各艙門乘務員交叉檢查：目測滑梯已經(jīng)預位完畢；各艙門負責人向乘務長匯報。2)滑梯預位解除滑梯預位解除的操作步驟如下所述。(1)確認飛機已經(jīng)完全停穩(wěn)，發(fā)動機關閉，安全帶信號燈熄滅。(2)乘務長下達口令：“請各艙門乘務員將滑梯預位解除并互檢?！?3)各艙門乘務員進行如下操作：將圍布桿從地板卡夾中取出；將圍布桿放置在保持架上；將紅色警示帶復位(非警示位置);交叉檢查：目測滑梯已經(jīng)解除預位完畢；各艙門負責人向乘務長匯報。5.注意事項(1)ARJ21型飛機只有4個機艙門，無翼上出口。(2)飛機前部左側為登機門，右側為服務門，飛機后部兩個機艙門均為應急門，兩個應急門的滑梯始終處于預位狀態(tài)。三、ARJ21機型艙門任務二機上廚房設備知識目標通過對機上廚房設備的學習，掌握機上廚房設備的操作方法和注意事項，以及其使用原理和適用情況。能力目標掌握乘務員在工作中使用機上廚房設備的方法，并能在實際工作中靈活運用。素質目標(1)通過學習機上廚房設備的操作方法和注意事項，了解正確操作機上廚房設備的重要性；(2)引導學生通過對實際案例的分析明確規(guī)范操作的重要性，從而提高安全意識。任務二機上廚房設備1.廚房控制面板裝置如圖3-10所示是B737-800型飛機的廚房控制面板，圖中方框內的介紹順序為從左至右。圖3-10

B737-800型飛機的廚房控制面板2.注意事項(1)使用時指示燈亮。(2)拔起按鈕可切斷電源。(3)短路時跳開關自動跳出。(4)若跳開關跳出，則不可復位(任何機型的飛機)。一、廚房控制面板3.跳開關的使用方法當廚房設備發(fā)生安全事故時，廚房設備對應的跳開關會自動跳出，若沒有自動跳出，則乘務員應當將跳開關拔出，等待機務人員來維修設備。4.跳開關的相關規(guī)定電源跳開關在飛機的電氣系統(tǒng)中執(zhí)行一種雙重功能，主要功能是提供保護。當與一個跳開關相連接的線路出現(xiàn)故障時，跳開關會自動跳出，同時斷開電源。(1)當某一個或多個電源的跳開關自動跳出時，乘務員禁止將跳開關復位，必須向飛行機組報告所有的電氣故障和失效情況，并填寫《客艙記錄本》。如果乘務員錯誤地重新按下已經(jīng)跳出的跳開關可能會進一步惡化電氣故障，并且增加其他設備發(fā)生故障的風險。(2)為避免在設備失火時由于不熟悉跳開關位置而耽誤切斷電源的時間，乘務員在直接準備階段完成各項工作后，應盡快了解廚房各種設備跳開關的位置，特別是烤箱等跳開關的位置。(3)如果廚房電源整體斷電且無跳開關跳出，那么應將情況報告機長，并填寫《客艙記錄本》。一、廚房控制面板烤箱是飛機上用于加熱、烘烤旅客餐食的設備，但是飛機上烤箱的型號并非全部一致，且操作方法略有不同，可是其性質相同，此處介紹兩種飛機上常用的烤箱。1.蒸汽式烤箱1)基本結構如圖3-11所示是蒸汽式烤箱的外觀和控制面板。圖3-11蒸汽式烤箱的外觀和控制面板二、烤箱2)使用方法(1)烤餐的操作步驟如下：將烤箱門關閉，旋鈕旋轉到關閉位(Locked),即白色箭頭朝上；將烤箱門鎖扣關閉(向下扳動至垂直狀態(tài));按下控制面板中間的“Poweron”鍵，打開烤箱電源；使用按鍵“-”和“+”調節(jié)烘烤時間，時間一般設置為15～20分鐘；使用控制面板右邊的溫度調節(jié)按鈕調節(jié)烘烤溫度(低/中/高),通常設置為中溫；按控制面板左邊的“Start”鍵開始烘烤。(2)關閉烤箱的操作步驟如下：烘烤時間結束后，烤箱會發(fā)出“滴滴滴”的聲音提示；先按下控制面板左邊的“Stop”鍵停止烤餐；再按下中間的“Poweron”鍵關閉烤箱。二、烤箱3)注意事項(1)每次加熱之前必須確認烤箱內除餐食外無其他物品。(2)烤箱內無餐食時最多可空烤3分鐘以保證餐食口感，不可長時間空烤。(3)一般情況下將加熱溫度設定為Med(中溫)。(4)應充分利用篦子擺放餐食，確保每份餐食之間都留有空隙，以便餐食能均勻受熱。(5)烤箱門關閉后，應確認鎖扣正常，避免在起飛或下降時彈開。(6)當烤箱內放滿餐食時，要注意小心開門，以防餐食滑落。開門時也不要離得太近，防止溫度過高，引起燙傷。(7)若烤箱或餐盒內有干冰，則必須將干冰取出后再加熱。(8)在飛機起飛和下降過程中不得使用烤箱。(9)如果烤箱故障，那么應報告客艙乘務長，并填寫《客艙維修記錄本》。二、烤箱2.非蒸汽式烤箱1)基本結構非蒸汽式烤箱與蒸汽式烤箱的區(qū)別在于控制面板和操作方法，如圖3-12所示是非蒸汽式烤箱的控制面板。圖3-12非蒸汽式烤箱的控制面板二、烤箱2)使用方法(1)烤餐的操作步驟如下：將烤箱門關閉，旋鈕旋轉到關閉位(Locked),即白色箭頭朝上；將烤箱鎖扣關閉(向下扳動至垂直狀態(tài));將烤箱總開關扳至ON位；將控制面板中間的時間設置旋鈕旋轉至要烘烤的時間；按控制面板右邊的溫度設置按鈕設置燒烤溫度(LOW/HIGH兩個檔位),一般使用低溫烘烤，直接按鍵即可調節(jié)兩個檔位。(2)關閉烤箱的操作步驟如下：烘烤結束以后烤箱會發(fā)出一聲“?！币宰魈崾?，此后只需將烤箱總開關扳至OFF位即可關閉烤箱。二、烤箱3)注意事項(1)每次加熱之前必須確認烤箱內除餐食外無其他物品。(2)烤箱內無餐食時最多可空烤3分鐘以保證餐食口感，不可長時間空烤。(3)如果烤箱內或餐盒內有干冰，那么必須將干冰取出后再加熱。(4)當烤箱內放滿餐食時，要小心開門，以防餐食滑落，不要離烤箱太近，防止溫度過高，引起燙傷。(5)應充分利用篦子擺放餐食，以便餐食能均勻受熱。(6)當烤箱只有兩個溫度檔位可調節(jié)時，一般出于安全角度考慮會選用低溫烘烤。3.機上烤箱使用說明(1)需要加熱餐食時，需由兩人確認(廚房乘務員SS3或SS2和乘務員PS1或SS4共同確認)烤箱內無雜物。(2)由廚房乘務員(SS2或SS3)向乘務長(PS1)匯報，需要使用烤箱烤餐。(3)在得到乘務長(PS1)的同意口令后，啟動烤箱電源，開始烤餐，并全程監(jiān)控。二、烤箱飛機上的熱水器是通過連接飛機上的水箱給機上旅客提供可飲用的熱水的。熱水器的款式多樣，操作方法也略有不同，但性質相同。1.基本結構如圖3-13所示是機上熱水器基本結構示意圖。圖3-13機上熱水器基本結構示意圖2.使用方法(1)打開開關，熱水器會自動燒水。(2)如果在正常燒水狀態(tài)，那么狀態(tài)燈1處于點亮狀態(tài)，燒水結束后自動熄滅。(3)若狀態(tài)燈2點亮(紅色),則說明水箱沒水，或者熱水器內有氣體未排出。此時不能空燒，需聯(lián)系清潔隊加水或將水閥開關打開釋放氣體，加完水或氣體釋放出去后，狀態(tài)燈自動熄滅。(4)將紅色水龍頭的閥門向上或向下扳動即可出水，再扳至水平位置即可停止出水。三、熱水器3.注意事項(1)熱水器內沒水時，切記不能空燒，會引起機械故障。(2)熱水器燒開的水的溫度在80℃左右，注意防止燙傷。(3)為旅客提供的水，水溫適中，一般是由冷水和熱水以3:1的比例兌成的，在為兒童旅客提供熱水時，應當交由其監(jiān)護人。(4)當發(fā)生機械故障時，乘務員應當斷開電源、拔出跳開關，等待機務維修，不要擅自觸碰維修按鈕。4.使用步驟(1)乘務員在確認可以打開熱水器后，直接打開開關即可。(2)待燒水完成后，按壓水龍頭即可出熱水，注意熱水溫度很高，極易引發(fā)燙傷，需要提前在容器中加入冷水。(3)使用完后，可關閉開關。三、熱水器四、燒水杯燒水杯用于燒煮開水，可自行注入純凈水燒煮。一般將燒水杯置于前、后廚房的水槽旁邊(見圖3-14)。圖3-14燒水杯位置圖示1.燒水杯的航前檢查使用燒水杯前應確認燒水杯內無異物。2.使用方法(1)將燒水杯裝五分之四的水插在電源插座上，壓下鎖扣，將水杯鎖住。(2)旋轉定時器或打開開關，接通電源，顯示燈亮。一般情況下，5～10分鐘即可將水燒開。水燒開后，先關閉電源，再拔下燒水杯。3.注意事項(1)禁止空燒燒水杯。(2)嚴禁帶電插拔。(3)燒水杯無自動斷電裝置，接通電源后，應隨時監(jiān)控燒水杯的工作狀態(tài)，避免長時間處于沸騰狀態(tài)以致燒水杯內的水燒干。(4)航后應將燒水杯放于原位，避免燒水杯丟失。五、咖啡機1.控制面板咖啡機的控制面板由電源鍵(ON/OFF)、"WATERISHOT"燈、熱水鍵(HOTWATER)、冷水鍵(COLDWATER)、注水鍵(BREW)、注水完成燈(BREWREADY)和“NOWATEROUTOFORDER”燈組成(見圖3-15)。圖3-15咖啡機控制面板圖示2.使用方法(1)將咖啡壺置于咖啡機內并將固定手柄按壓到位。(2)按壓電源鍵，咖啡機自動開始加熱，加熱5分鐘后“WATERISHOT”燈亮。(3)按壓注水鍵后，熱水自動注入咖啡壺內，待注水完成燈亮15秒后，可自動停止注水，注滿水耗時約4分鐘。(4)按壓熱水鍵/冷水鍵，咖啡機右側的出水口可自動流出熱水/冷水。3.注意事項(1)若長時間不使用咖啡機，則應關斷電源，避免保溫墊板空燒。(2)咖啡機有過熱保護裝置，當水溫過熱時，電源將自動切斷。(3)水箱內的水量不足或壓力不足時，“NOWATEROUTOFORDER”燈亮。如圖3-16所示是冷水管和集水槽圖示。冷水管前后廚房各一個，用于清洗物品(禁止飲用)。集水槽前后廚房各一個，位于冷水管下方。集水槽內禁止倒入牛奶、果汁、咖啡等，以免堵塞。圖3-16冷水管和集水槽圖示六、冷水管和集水槽飛機上的每個廚房均安裝有供水關斷閥門(見圖3-17),一般位于廚房的頂部或底部，也有一部分在格子內。將閥門置于OFF位時，廚房供水中斷。1.使用方法(1)開關指向ON位時，閥門打開。(2)開關指向OFF位時，閥門關閉。2.注意事項正常情況下，乘務員無須觸碰開關閥。圖3-17廚房供水關斷閥門圖示七、廚房供水關斷閥門1.存放位置如圖3-18所示是B737-800型飛機后廚房餐車位示意圖。圖3-18B737-800型飛機后廚房餐車位示意圖2.餐車種類1)全餐車如圖3-19所示是全餐車圖示。

圖3-19全餐車圖示八、餐車01022)半餐車半餐車長度是全餐車長度的二分之一(見圖3-20)。圖3-20半餐車圖示3.餐車鎖扣1)餐車固定鎖扣如圖3-21所示是餐車固定鎖扣圖示，用于將餐車固定在餐車位內。圖3-21餐車固定鎖扣圖示2)餐車位內部鎖扣如圖3-22所示是餐車位內部鎖扣圖示，用于在沒有半餐車車位時，通過固定半餐車后部將使其固定在餐車位內。圖3-22餐車位內部鎖扣圖示八、餐車4.餐車使用的注意事項(1)飛機在地面移動、起飛和著陸期間，餐車應被固定在其收藏位置，即餐車位內，踩好剎車。(2)對于沒有剎車的餐車或不能被固定的餐車，應通知客艙供應部門予以更換；對于兩側剎車皆有故障的車輛嚴禁使用。(3)餐車推出客艙時，必須有人看管，只要餐車在客艙中停留，就必須踩好剎車。(4)每次使用完餐車后都必須將其收藏固定好。(5)航程中餐車若有剎車失效、車門變形無法鎖閉等故障，乘務員則需將故障餐車記錄，并停止使用，航后按保修流程進行通報。(6)起飛、下降和安檢期間，同樣需檢查餐車鎖扣是否扣好并固定餐車。5.對餐車等物品的管控(1)餐飲服務前，確認熱飲溫度并確定廚房臺面無浮動物品，車位中的餐車及儲物格均被固定且鎖扣扣好，被拉出車位準備服務的餐車已踩好剎車并與艙門保持距離。(2)客艙中推拉餐車前，確認過道通暢，旅客的手臂或大腿沒有伸在過道處，推拉餐車時注意輕拉、輕推。(3)在客艙中停置的餐車應踩好剎車，并確保時刻有人看管餐車，做到人不離車。(4)保護駕駛艙所用的餐車應即用即收，不可長時間停留在服務間，以防止顛簸導致磕碰。八、餐車1.位置如圖3-23所示是B737-800機型后廚房儲物格位置示意圖。圖3-23B737-800機型后廚房儲物格位置示意圖2.儲物格的種類儲物格分為可移動格子和固定格子。1)可移動格子可移動格子可以將整個格子拿出和放入(見圖3-24)。圖3-24可移動格子示意圖九、儲物格2)固定格子固定格子固定在廚房的壁板內，只能通過打開格子門的方式放入或拿取物品(見圖3-25)。圖3-25固定格子示意圖3.使用儲物格的注意事項(1)無論哪種儲物格，只要其附有紅色鎖扣，在起飛、下降、安檢和不使用的情況下，都要隨手扣好，以防滑落。(2)使用儲物格時要根據(jù)“下重上輕”的原則來存放物品，即靠下的儲物格存放飲料等重物，靠上的儲物格存放重量輕的物品，以防意外滑落引起砸傷。(3)航程中應關好儲物格門并鎖好鎖扣。九、儲物格1.用途用于外接電器，提供10A/115V/400HZ的外接電源(見圖3-26)。圖3-26廚房電源插座示意圖2.注意事項因為廚房電源插座的電壓不穩(wěn)定，所以一般不用于連接手機電源以防損傷手機電池。十、廚房電源插座1.位置乘務員座椅位于廚房內部，緊貼于后壁板，拉開座椅后，坐墊90°(見圖3-27)。圖3-27乘務員座椅示意圖2.結構乘務員座椅有4條安全帶、2條肩帶和2條腰帶，其中左右兩側的肩帶和腰帶相連接，腰帶的一端連接鎖扣，另一端連接扣子，乘務員就座后，將扣子扣入鎖扣中，即可扣好安全帶。3.注意事項(1)應待安全帶指示燈熄滅后，再旋轉鎖扣解開安全帶。(2)離開座位，扣好安全帶后，座椅自動收起，乘務員需用手輕扶。十一、乘務員座椅1.位置如圖3-28所示是B737-800機型后廚房垃圾箱位置示意圖。圖3-28B737-800機型后廚房垃圾箱位置示意圖2.用途用于放置機上的垃圾。3.注意事項(1)不使用時保持垃圾箱蓋關閉。(2)不能丟入煙頭等易燃物品。(3)廚房和洗手間應都配備垃圾箱。(4)不能在客艙通道和應急出口存放垃圾。(5)不得將液體直接倒入垃圾箱內，咖啡、牛奶、果汁等不能直接倒入服務間的漏水槽。(6)垃圾的分類按照目的地所在國的要求處理。十二、垃圾箱任務三燈光、通信系統(tǒng)及旅客服務系統(tǒng)知識目標通過對機上燈光、通信系統(tǒng)及旅客服務系統(tǒng)的學習，掌握其操作方法和注意事項。能力目標通過學習機上的燈光通信系統(tǒng)及旅客服務系統(tǒng)，掌握其使用方法，并能在實際工作中靈活運用。素質目標培養(yǎng)學生正確操作機上燈光、通信系統(tǒng)和旅客服務系統(tǒng)的能力，了解正確操作的重要性。任務三燈光、通信系統(tǒng)及旅客服務系統(tǒng)乘務員控制面板位于機上的前艙服務間和后艙服務間內，樣式根據(jù)機型各有不同，功能大致一樣。1.前艙乘務員控制面板前艙乘務員控制面板在L1門乘務員的座椅處。如圖3-29所示是前艙乘務員控制面板圖示，控制面板上的常用開關包括入口燈開關、工作燈開關、客艙頂燈開關和客艙側窗燈開關。圖3-29前艙乘務員控制面板圖示(1)入口燈(ENTRYLIGHT)開關，有3個檔位可供調節(jié)，分別為：明亮(BRT)——將入口燈調亮，同時打開門檻燈；暗亮(DIM)——將入口燈調暗；關(OFF)——將入口燈關閉。(2)工作燈(WORK

LIGHT)開關，在任何情況下，服務間內的工作燈都要保持常亮狀態(tài)，即在ON位。一、乘務員控制面板及燈光調控(3)客艙頂燈(CEILINGLIGHT)開關，客艙頂燈由位于前艙的乘務員控制面板的五位開關控制，分別是：夜間(NIGHT)——將位于艙頂?shù)臒晒鉄舸蜷_至最低檔；關(OFF)——將位于艙頂?shù)臒艄怅P閉；暗亮(DIM)——將位于艙頂?shù)臒晒鉄舸蜷_至低檔；中亮(MEDIUM)——將位于艙頂?shù)臒晒鉄舸蜷_至中檔；明亮(BRT)——將位于艙頂?shù)臒晒鉄舸蜷_至最高檔；(4)客艙側窗燈(WINDOWSLIGHT)開關，有3個檔位可供調節(jié)，分別為：關(OFF)——將所有側窗燈關閉；暗亮(DIM)——將所有側窗燈打開至低檔；明亮(BRT)——將所有側窗燈打開至最高檔。此外，前艙乘務員控制面板上還有自備梯操作開關和地面電源開關。地面電源開關由地面機務人員使用，乘務員需確認其在OFF位。一、乘務員控制面板及燈光調控2.后艙乘務員控制面板1)按鈕式控制面板如圖3-30所示是按鈕式后艙乘務員控制面板，控制面板上包括入口燈開關、工作燈開關、水表、污水表和應急燈開關。(1)入口燈(ENTRYLIGHT)開關，有3個檔位可供調節(jié)，分別為：明亮(BRT)——將入口燈調亮，同時打開門檻燈；暗亮(DIM)——將入口燈調暗；關(OFF)——將入口燈關閉。(2)工作燈(WORKLIGHT)開關。(3)水表，水表有E、1/4、1/2、3/4、F這5個檔位。(4)污水表，水位應在最低兩格，否則需要進行排污。(5)應急燈(EMERGENCYLIGHT)開關，有護蓋保護。圖3-30按鈕式后艙乘務員控制面板一、乘務員控制面板及燈光調控一、乘務員控制面板及燈光調控2)觸屏式控制面板觸屏式控制面板分為兩個模式，分別是燈光(Lighting)模式和環(huán)境(Environment)模式。(1)如圖3-31所示是觸屏式后艙乘務員控制面板的燈光模式，該模式下的控制面板分為客艙燈光區(qū)、前服務間燈光區(qū)和后服務間燈光區(qū)。圖3-31觸屏式后艙乘務員控制面板—燈光模式客艙燈光區(qū)(從上至下、從左至右的順序):登機燈光(Boarding/Deplane)、起飛燈光(Take-of/Lending)、平飛燈光(Cruise)、夜航燈光(Night/Sleep)、用餐燈光(Meal/Beverage)、日出日落燈光(Sunrise/Sunset)、白燈高(總燈)(WhiteBright)、白燈中(總燈)(WhiteMedium)、白燈關(總燈)(Off)。前服務間燈光區(qū)(從左至右):前服務間燈光(WhiteBright/WhiteMedium/Off)、前服務間工作燈(Work)。后服務間燈光區(qū)(從左至右):后服務間燈光(WhiteBright/WhiteMedium/Off)、后服務間工作燈(Work)。一、乘務員控制面板及燈光調控注意事項：在任何情況下，服務間內的工作燈都要保持常亮狀態(tài)，即在ON位。(2)如圖3-32所示是觸屏式后艙乘務員控制面板的環(huán)境模式，該模式下的控制面板分為清污水區(qū)和后艙溫度控制區(qū)。圖3-32觸屏式后艙乘務員控制面板一環(huán)境模式清污水區(qū)(從左至右的順序):清水水量(PotableWater,飲用水)、污水水(VacuumWaste,真空垃圾)。后艙溫度控制區(qū)(AftCabinTemperatureControl):“-”“+”為調節(jié)溫度按鈕。(3)觸屏式后艙乘務員控制面板還包括應急燈開關和屏幕模式選擇區(qū)(見圖3-33)。圖3-33觸屏式后艙乘務員控制面板一總覽圖應急燈開關(EMERGENCY

EXITLIGHTS):僅在緊急情況下使用，每次航前檢查時需檢查應急燈光，應使其保持在待位狀態(tài)。屏幕模式選擇區(qū)(Display):常處于鎖屏模式，當控制面板在鎖屏狀態(tài)下時，連貫敲擊屏幕對角線，即可解鎖屏幕。3.燈光調控除上述介紹的燈光調控外，機艙內還包括以下燈光調控。1)衣帽間燈飛機上的每個衣帽間里都有燈。2)應急燈光(1)應急燈光系統(tǒng)為出口位置提供方位指示，為飛機內部出口和外部出口提供照明。(2)在正常情況下，應急燈光系統(tǒng)由位于駕駛艙的開關控制，飛行前置于預位(ARMED)。在預位時，如果所有電力中斷，那么所有內部應急燈和外部應急燈都將自動照明。只要將駕駛艙應急燈開關置于“開”的位置，飛行員可隨時打開應急燈。無論駕駛艙開關在何位置，乘務員都可用后艙乘務員控制面板上的開關打開應急燈。3)內部應急燈(1)內部應急燈由門、過道、逃生路線、出口燈和發(fā)光的出口標志組成。一、乘務員控制面板及燈光調控3)內部應急燈(1)內部應急燈由門、過道、逃生路線、出口燈和發(fā)光的出口標志組成。(2)緊急逃生路線燈裝在地板上，距過道左側邊緣約20英寸。當燈亮時，如果地板4英寸以上的光源均被遮蔽，那么它可為緊急撤離提供視覺幫助和指示。緊急逃生路線燈的電力由電池提供，可持續(xù)約10分鐘。同時，行李架上的應急燈為過道提供照明。(3)以電池為動力的出口燈位于每個客艙出口處。4)外部應急燈(1)外部應急燈為逃生滑梯提供照明。這些應急燈位于每個入口和服務門的后部，為滑梯底部區(qū)域提供照明。當滑梯充氣時，應急燈自動打開，照亮滑梯。(2)機身每側都裝有3個應急燈，為地上逃生路線和地面聯(lián)絡區(qū)提供燈光照明。5)手電筒手電筒儲藏在每個乘務員座椅附近。這些高強度電筒從行李架上取下時會自動亮起。電池不可充電。一、乘務員控制面板及燈光調控1.客艙內話/廣播系統(tǒng)客艙內話/廣播系統(tǒng)用于駕駛艙與乘務員之間、乘務員與乘務員之間的通話及乘務員對客艙的廣播(見圖3-34)。圖3-34客艙內話/廣播系統(tǒng)1)使用方法從話筒支架上取下話筒(聽到撥號音),撥打所要呼叫站點的號碼或呼叫類型，即可進行客艙內話呼叫。當某乘務員的工作崗位收到呼叫時，乘客廣播系統(tǒng)響起雙音鈴聲，同時粉色的客艙內話機組呼叫燈亮。當接通話筒(從支架上取下)或手選呼叫“重接”(RESET)時，粉色的客艙內話機組呼叫燈熄滅。(1)與駕駛艙聯(lián)系：按數(shù)字鍵2即可通話。(2)前艙乘務員與后艙乘務員聯(lián)系：按數(shù)字鍵5即可通話。(3)對客艙進行廣播：按數(shù)字鍵8,并按下“按鍵通話”(PTT—PUSH

TOTALK)鍵不松開即可對客艙進行廣播。二、通信系統(tǒng)2)注意事項(1)廣播系統(tǒng)主要用于對指定的客艙進行廣播。(2)話筒安裝在駕駛艙和每個乘務員的座位旁。(3)廣播的先后順序是機長廣播、乘務員廣播、預錄廣播、錄像廣播、登機音樂。(4)每次使用話筒之前和使用之后都要按RESET鍵，重置內話機，并將內話機復位。(5)上機后需檢查客艙內話/廣播系統(tǒng)的工作狀況。(6)廣播時不可吹或拍打話筒。(7)廣播中需停頓時，必須松開送話鍵。(8)廣播完畢后可先按重置鍵，再將內話機復位，以免有噪聲進入客艙。(9)除特殊情況外，不要使用機組全體呼叫，否則會影響駕駛艙工作。2.客艙呼叫系統(tǒng)客艙內的呼叫顯示燈安裝在飛機前后入口走廊頂棚上方的應急出口指示燈上(見圖3-35),各呼叫顯示燈的顏色、鈴聲、解除方法如下所述。

圖3-35呼叫顯示燈二、通信系統(tǒng)(1)機組呼叫乘務員時，呼叫顯示燈最左側的紅色燈亮，鈴聲為雙音鈴聲，按客艙呼叫系統(tǒng)控制板上的重接(RESET)按鈕即可解除呼叫。(2)乘務員之間進行呼叫時，呼叫顯示燈最左側的紅色燈亮，鈴聲為雙音鈴聲，按客艙呼叫系統(tǒng)控制板上的重接(RESET)按鈕即可解除呼叫。(3)乘務員呼叫機組時，呼叫顯示燈不亮，駕駛艙內的藍燈閃亮并伴隨單音鈴聲。(4)旅客呼叫乘務員時，呼叫顯示燈中間的藍色燈亮，鈴聲為高音鈴聲，按呼叫旅客座椅上方亮起的呼喚鈴按鈕即可解除呼叫。(5)洗手間呼叫的鈴聲為單音鈴聲，呼叫顯示燈最右側的琥珀色燈亮。3.洗手間呼叫系統(tǒng)洗手間呼叫系統(tǒng)用于洗手間內旅客對乘務員的呼叫。呼叫開關位于洗手間洗手池櫥柜上方的內墻上，按此開關可在洗手間呼叫乘務員。旅客在洗手間內按呼叫開關后，相應的洗手間門外壁呼叫顯示燈最右側的琥珀色燈亮，鈴聲為單高音鈴聲。按下琥珀色顯示燈即可解除呼叫。二、通信系統(tǒng)1.旅客服務系統(tǒng)操作面板旅客服務系統(tǒng)操作面板位于客艙內每排座位的上方，每個操作面板上都安裝有閱讀燈、通風口、呼喚鈴、“禁止吸煙”信號燈和“系好安全帶”信號燈，以及廣播擴音器、氧氣面罩(見圖3-36)。圖3-36旅客服務系統(tǒng)操作面板1)閱讀燈每個座位都有獨立的閱讀燈和閱讀燈按鈕，旅客可以自主操作。旅客可以自行調節(jié)閱讀燈照射的角度，直接轉動閱讀燈方向即可。2)通風口每個座位都有獨立的通風口，旅客可以自主操作。轉動通風口上的旋鈕即可打開或關閉通風口，左右旋轉通風口可以調節(jié)風向和風速。三、旅客服務系統(tǒng)3)呼喚鈴呼喚鈴包括兩個部分，呼喚鈴按鈕及呼喚鈴燈，安裝在旅客座椅上方的PSU面板上。呼喚鈴分為兩種：分體式和一體式。分體式為呼喚鈴按鈕與呼喚鈴燈在PSU面板的兩端各有一套，按下任意一個呼喚鈴按鈕后，面板上的兩個呼喚鈴燈會同時亮起。4)“禁止吸煙”信號燈和“系好安全帶”信號燈操作“禁止吸煙”信號燈和“系好安全帶”信號燈的方式有兩種，人工控制或自動控制。如果機長選擇自動控制，那么所有信號燈在起落架放下時會亮起。起飛后和起落架收起時，“禁止吸煙”信號燈熄滅。當襟翼完全縮回時，“系好安全帶”信號燈熄滅。落地過程中，襟翼降低或起落架放下時，“系好安全帶”信號燈亮起，起落架展開時，"禁止吸煙”信號燈亮起。每次信號燈亮起或熄滅時都會發(fā)出一聲低音鐘聲。5)廣播擴音器客艙在進行廣播時，廣播擴音器會自動出聲。三、旅客服務系統(tǒng)6)氧氣面罩氧氣面罩發(fā)出的方式有3種，分別是自動方式、電動方式和人工方式。在正常情況下，不得擅自打開氧氣面罩儲存箱，需聽從乘務員的指揮。(1)自動方式。當客艙失壓后，氧氣面罩儲藏箱的門自動打開，氧氣面罩自動脫落。(2)電動方式。當自動方式失效時，可以由飛行機組操作駕駛艙內的旅客供氧電門。(3)人工方式。當自動方式和電動方式都無法打開氧氣面罩儲藏箱的門時，可使用尖細物品，如氧氣面罩釋放工具、筆尖、別針、發(fā)夾等打開氧氣面罩儲藏箱的門，使氧氣面罩脫落(除了B787-800機型)。當自動方式和電動方式都無法打開B787-800機型氧氣面罩儲藏箱的門時，乘務員可以輕輕拉動儲藏箱的門，如果仍無法打開，那么可以拉出測試按鈕，將其旋轉180°后按下按鈕，使氧氣面罩脫落。三、旅客服務系統(tǒng)2.懸窗懸窗也叫觀察窗，除了供旅客欣賞機外風景，還有一個非常重要的作用，即觀察飛機外部的情況。懸窗由兩部分組成，分別是玻璃和遮光板(見圖3-37)。1)玻璃懸窗的玻璃共有3層，里面一層為有機玻璃，外面兩層為抗壓玻璃，靠里層的抗壓玻璃上有小型通氣孔。2)遮光板民用機場要求飛機在起飛和下降時應打開遮光板。圖3-37懸窗三、旅客服務系統(tǒng)3.旅客座椅如圖3-38所示是旅客座椅圖示，座椅坐墊可以取下，座椅下面的口袋內放有救生衣，座椅上有兩條可以對扣起來的安全帶，旅客在飛機起飛、下降和顛簸時都必須系好安全帶。座椅的扶手上裝有座椅調節(jié)按鈕，按下按鈕人向后靠，可以使座椅靠背向后傾斜15°左右，再次按下調節(jié)按鈕座椅靠背可復位，座椅靠背在起飛和下降的過程中必須調直。緊急出口外的座椅靠背不能調節(jié)。每個座椅靠背上都備有枕巾，發(fā)生火災時可用浸濕的枕巾捂住口鼻逃生。經(jīng)濟艙座椅靠背后有小桌板、杯架(可折疊收起),頭等艙座椅的小桌板在不使用時收納在座椅扶手里。圖3-38旅客座椅圖示4.行李架行李架縱貫整個客艙，分為懸掛斗式(見圖3-39)和固定箱式(見圖3-40),可放置毛毯、枕頭及手提行李，也可放置應急設備。每個行李架均設有最大限載標識。三、旅客服務系統(tǒng)1)使用方法行李架中有一組鎖扣，蓋板鎖扣外連一個開啟手柄，向外扳動開啟手柄可以打開