日立YPVF電梯培訓(xùn)教程

日立YPVF電梯培訓(xùn)教程第一節(jié)YPVF系統(tǒng)的構(gòu)成一、日立YPVF電梯的特點(diǎn)1、采用交流變頻變壓調(diào)速系統(tǒng)。2、采用微機(jī)控制3、采用數(shù)字選層器4、采用串行通信5、把編程器和計(jì)算機(jī)做在同一塊電路板上。二、YPVF電梯的系統(tǒng)構(gòu)成YPVF電梯的系統(tǒng)構(gòu)造以下圖所示：1、主回路：由三相整流器、逆變器、充電回路和放電回路構(gòu)成。在橋式整流器上加的大容量電容器和RC濾波回路，用來濾波，穩(wěn)定直流電壓。直流側(cè)設(shè)立了放電回路，當(dāng)電梯制動(dòng)時(shí)會(huì)引發(fā)直流側(cè)電壓的上升，當(dāng)電壓上升到一定值時(shí)，可通過硬件回路使反饋三極管自行導(dǎo)通，把反饋的電能消耗在放電電阻上。在運(yùn)行接觸器10T上并有電阻R1，其作用是在電梯投入運(yùn)行前，使濾波電容有個(gè)預(yù)充電，當(dāng)10T接通電梯投入運(yùn)行時(shí)，避免因電容器瞬間大電流充電產(chǎn)生沖擊，保護(hù)整流器和濾波電容。2、主微機(jī)：采用M6802芯片，重要功效是負(fù)責(zé)機(jī)房控制柜與轎廂之間串行通信，以獲得轎廂的開關(guān)信號(hào)、呼喊信號(hào)、與廳站進(jìn)行串行通信，以獲得廳外召喚信號(hào)。以及進(jìn)行開關(guān)門控制、運(yùn)行控制、故障檢測(cè)和統(tǒng)計(jì)等。3、副微機(jī)：采用M68000芯片，重要功效是根據(jù)主微機(jī)的運(yùn)行指令，負(fù)責(zé)數(shù)字選層器的運(yùn)算、速度指令生成、矢量控制，進(jìn)行故障檢測(cè)和統(tǒng)計(jì)，負(fù)責(zé)信號(hào)器工作。4、電流指令回路：根據(jù)副微機(jī)矢量控制演算成果，發(fā)出三相交流電流指令。5、電流控制回路：通過將電流指令回路中三相交流電流指令與感應(yīng)電動(dòng)機(jī)電流反饋信號(hào)比較，發(fā)出逆變器輸出電壓指令，比較多種反饋信號(hào)，決定指令與否生成。6、PWM脈寬調(diào)制控制電路：產(chǎn)生與逆變器輸出三相電壓指令對(duì)應(yīng)的基極觸發(fā)信號(hào)。7、基極驅(qū)動(dòng)電路：根據(jù)PWM信號(hào)，驅(qū)動(dòng)主回路中逆變器內(nèi)的大功率晶體管，使晶體管導(dǎo)通。8、負(fù)荷檢測(cè)裝置：檢測(cè)轎廂負(fù)荷并輸送負(fù)載信號(hào)給副微機(jī)，以進(jìn)行起動(dòng)力矩賠償，使電梯運(yùn)行平穩(wěn)。另外，YPVF系統(tǒng)中還涉及：與感應(yīng)電動(dòng)機(jī)隨動(dòng)，可發(fā)送脈沖信號(hào)到主、副微機(jī)的旋轉(zhuǎn)編碼器、傳遞樓層位置信號(hào)的位置檢測(cè)器FML、可接受指令信號(hào)和開關(guān)輸入信號(hào)的轎內(nèi)操縱箱C.B和廳外召喚箱H.B,以及系統(tǒng)的多種保護(hù)裝置.YPVF的主微機(jī)和副微機(jī)之間采用并行通信,共同控制又互相監(jiān)控。第二節(jié)YPVF的運(yùn)行過程1、運(yùn)行準(zhǔn)備當(dāng)合上電梯動(dòng)力電源開關(guān)后，R、S、T出線端有交流380V電壓，控制柜上的電壓表VM應(yīng)有電壓批示，電源批示燈PL亮。漏電檢出器投入工作，如有漏電，99C吸合，其C2、A2點(diǎn)閉合，主開關(guān)FFB線圈吸合，使FFB不能合閘。如無漏電，F(xiàn)FB能夠合上，由阻容電路構(gòu)成的過電壓保護(hù)電路投入運(yùn)行。逆變器的排電扇FAN開始工作。當(dāng)三相電源R、S、T進(jìn)入了整流器CNV后，經(jīng)整流三相交流電變?yōu)橹绷麟姡?端為正，3端為負(fù)。由于此時(shí)10T處在釋放狀態(tài)，直流電只能通過沖擊限流電阻RSH向大電容FILC充電。這個(gè)預(yù)充電功效減少了電梯啟動(dòng)時(shí)電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊，也保護(hù)了整流器和濾波電容。此時(shí)即使PM、NA線端有電壓，由于逆變器處在關(guān)閉狀態(tài)，因此此時(shí)無輸出。當(dāng)電源開關(guān)FFB合上后，變壓器TR1、TR2、TR4、TR6有電壓，各控制回路得電，層樓批示器燈亮，合上控制柜上的轎廂照明開關(guān)LIGHT，轎內(nèi)照明亮，排電扇有電。此時(shí)如果安全系統(tǒng)正常，50B繼電器吸合；門處在關(guān)閉狀態(tài)，40D吸合；電梯處在運(yùn)行準(zhǔn)備狀態(tài)。2、外呼、開門外呼電源P22A是直流+22V電源，如果轎廂停在一層，乘客按一下一層的向上召喚按鈕1U，+22V電源P22A經(jīng)XH1-2，發(fā)光二極管，按鈕1U，XH1-1接GD22AX；同時(shí)經(jīng)FIO輸入輸出板的XH1-3接口，經(jīng)輸入緩沖器X711+0輸入電腦后使輸出緩沖器Z711+0輸出保持信號(hào)，1層上召喚發(fā)光二極管1U發(fā)光。經(jīng)電腦檢索，（1）電梯正在本層的平層位置；（2）電梯處在關(guān)門狀態(tài)；（3）電梯無運(yùn)行指令；（4）本層有呼梯信號(hào)。則電腦判斷為本層開門。經(jīng)輸出緩沖器Z102輸出開門信號(hào)并觸發(fā)FLS導(dǎo)通，直流100V電壓經(jīng)A100→雙向可控硅FLS→D1→101N（1，2）→R1→R2→R3→開門機(jī)A→門機(jī)開關(guān)DMCCUT→B100，使門電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)開門。開門分兩個(gè)階段。第一階段，電流經(jīng)R5、D3分流，開門速度較快，第二階段，開門行程開關(guān)14接通，電流經(jīng)電位器R4的03、14端→14開關(guān)，D3與R5并聯(lián)分流，少部分電流經(jīng)開門機(jī)，開門速度較慢，直到將開門限位撞開，101N吸合，其常閉點(diǎn)（1、2）斷開后，開門停止。3、內(nèi)選、關(guān)門乘客進(jìn)入轎廂后，如按下5層的指令按鈕，電路板上SDC上的直流+22V電源P22C經(jīng)X511+0輸入緩沖器、SDC的FU/14接口，5層按鈕、接GD22A。將轎內(nèi)呼喊信號(hào)輸入電腦。電腦儲(chǔ)存并記憶。輸出緩沖器Z511+0輸出記憶信號(hào)，內(nèi)選5層的記憶燈亮，經(jīng)電腦鑒別定為上方向運(yùn)行。經(jīng)延時(shí)或按下關(guān)門按鈕，經(jīng)FIO板的Z101輸出緩沖器輸出關(guān)門指令信號(hào)。負(fù)100V直流電流B100經(jīng)門機(jī)開關(guān)DMCCUT、門電動(dòng)機(jī)A、R3、R2、繼電器OZ（1，2）、二極管D2、雙向可控硅FLS、A100導(dǎo)通。門電動(dòng)機(jī)向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)。此時(shí)關(guān)門電流經(jīng)D4、開關(guān)23、電位器R4的03，23端分流，關(guān)門速度較快。當(dāng)將關(guān)門行程開關(guān)24撞到閉合后，分流增大，電梯關(guān)門速度減慢。當(dāng)將關(guān)門停止開關(guān)撞開后，OZ釋放，其常開點(diǎn)1，2斷開，門電動(dòng)機(jī)停止旋轉(zhuǎn)。4、啟動(dòng)、運(yùn)行、停車經(jīng)電腦檢測(cè)，電梯有方向指令，廳、轎門電氣聯(lián)鎖已閉合時(shí)，即發(fā)出運(yùn)行信號(hào)。50B↑，40D↑，10T↑，將大功率二極管速度電流直接與逆變器回路接通。MPU板將給定原則電壓送給ACR板，經(jīng)載頻調(diào)制后進(jìn)行脈沖分派，形成六路基極觸發(fā)電壓。該觸發(fā)信號(hào)經(jīng)BDC板傳送放大驅(qū)動(dòng)逆變器的六只大功率晶體管工作。大功率晶體管經(jīng)U、V、W線端輸出調(diào)頻調(diào)壓電流，再經(jīng)電抗器L濾波，變得更加圓滑，再輸入到曳引機(jī)的線圈，電動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)。FIO板的32FC/2接口經(jīng)V15B輸出打開抱閘的信號(hào)，抱閘繼電器15B吸合，抱閘打開，曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂上升。在啟動(dòng)過程中，由于給定原則電壓的變化，載波頻率也不停變化，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著頻率的不停變化而變化。當(dāng)啟動(dòng)過程完畢，給定電壓穩(wěn)定在某一數(shù)值，頻率也對(duì)應(yīng)地穩(wěn)定在某一數(shù)值，電梯即以穩(wěn)速運(yùn)行。在運(yùn)行過程中，與電梯曳引機(jī)同軸的旋轉(zhuǎn)編碼器不停發(fā)出對(duì)應(yīng)的脈沖數(shù)作為速度反饋信號(hào)反饋到MPU板與給定電壓比較，用來調(diào)節(jié)電壓的頻率，使電梯穩(wěn)速運(yùn)行。在運(yùn)行過中，電腦不停搜尋電梯運(yùn)行方向的呼梯信號(hào)。當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行到4層時(shí)，電腦已搜尋到5層停站信號(hào)。經(jīng)一定延時(shí)后，MPU電腦輸出減速給定電壓，電梯開始減速。當(dāng)井道中第5層的隔磁板進(jìn)入平層感應(yīng)器FML時(shí)，電梯進(jìn)一步減速，并開始計(jì)數(shù)到預(yù)定值時(shí)，10T釋放，電梯停車。15B釋放，電梯抱閘。電梯停止后來再抱閘稱為零速抱閘，舒適感較好。停車后來的電梯開門、關(guān)門動(dòng)作與前相似。5、電梯的檢修操作（1）轎內(nèi)檢修操作將轎廂操縱箱上的小盒蓋打開，將“檢修燈”開關(guān)板到下方（檢修燈位），這時(shí)轎頂和轎底的檢修燈應(yīng)當(dāng)開亮。再將“檢修”開關(guān)扳至下方向（檢修位），電梯即為檢修運(yùn)行狀態(tài)。檢修向上運(yùn)行：按下操縱箱上最高層的選層按鈕，電梯將關(guān)門后以檢修速度上行。當(dāng)電梯達(dá)到平層區(qū)時(shí)，操縱箱上“OPEN”按鈕旁的紅燈亮，如果這時(shí)松開按鈕，電梯平層開門。檢修向下運(yùn)行：按下操縱箱上最低層的選層按鈕，電梯將關(guān)門后以檢修速度下行。當(dāng)電梯達(dá)到平層區(qū)時(shí)，操縱箱上“OPEN”按鈕旁的紅燈亮，如果這時(shí)松開按鈕，電梯平層開門。在檢修運(yùn)行中，松開按鈕，電梯立刻停止?；謴?fù)快車運(yùn)行狀態(tài)：在平層區(qū)內(nèi)恢復(fù)快車時(shí)，將“檢修燈”和“檢修”開關(guān)均板至上方（正常位），電梯即恢復(fù)快車狀態(tài)。如電梯不在平層區(qū)而將上述開關(guān)扳至上方時(shí)，電梯將自動(dòng)鳴笛以中速運(yùn)行到下一層平層位置停梯開門，恢復(fù)快車運(yùn)行。（2）轎頂檢修操作轎頂檢修操作須兩人配合操作。將轎廂操縱箱上的開關(guān)置在檢修狀態(tài)，一人在廳門外，另一人在轎廂操縱電梯以檢修速度向下運(yùn)行。當(dāng)轎頂與廳門地坎基本平齊后，令轎內(nèi)人員停止運(yùn)行。廳外人員用三角鑰匙打開廳門，立刻將轎頂檢修箱上的停止開關(guān)扳至“停止”位?；虬艳I頂操作開關(guān)拔至“轎頂操作”位。廳外人員進(jìn)入轎頂后，將“轎頂操作”開關(guān)置于轎頂操作位，把“停止”開關(guān)置于正常位，把“關(guān)門機(jī)”開關(guān)置于正常位。關(guān)好廳門后，運(yùn)用操縱盒上的“UP”或“DOWN”按鈕即可在轎頂操作電梯以檢修速度上行或下行。當(dāng)“轎頂操作”開關(guān)置于轎頂操作位時(shí)，轎內(nèi)人員操作無效，電梯只能聽命于轎頂人員的操作。在轎頂操作檢修時(shí)，電梯每運(yùn)行一次，轎門就要開關(guān)一次。如果不需要轎門每次都開關(guān)，可把轎門關(guān)好后，再把“關(guān)門機(jī)”開關(guān)置于關(guān)門機(jī)位。則轎門就不再打開了。工作中，如遇緊急狀況可將轎頂操作箱的“停止”開關(guān)或操縱盒上的“停止”開關(guān)扳下，使電梯停止。（3）機(jī)房檢修操作將轎內(nèi)操縱箱上小盒內(nèi)各開關(guān)置于正常位，在電梯停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，操作MPU電子板上的按鈕來進(jìn)入檢修狀態(tài)。進(jìn)入檢修的操作辦法：依次按MODE-3-SET電梯即進(jìn)入檢修狀態(tài)。如再按（7），電梯關(guān)門，低速上升。松開電梯即停止，開門。如再按（4），電梯關(guān)門，低速下降。松開電梯即停止，開門。退出檢修的操作辦法：依次按MODE-3-RESET電梯就恢復(fù)自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。第三節(jié)YPVF的數(shù)字選層器原理1、旋轉(zhuǎn)編碼器旋轉(zhuǎn)編碼器與電動(dòng)機(jī)同軸連接，隨電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生脈沖信號(hào)輸出，以此能夠檢測(cè)運(yùn)行距離。輸出脈沖送微機(jī)的轉(zhuǎn)速檢測(cè)回路。能夠檢測(cè)運(yùn)行方向，先行距離及減速距離。2、如何運(yùn)用旋轉(zhuǎn)編碼器判斷運(yùn)行方向旋轉(zhuǎn)編碼器每一轉(zhuǎn)產(chǎn)生1024個(gè)脈沖，采用兩相檢測(cè)，兩相相差90度，因此能夠判斷轎廂是上行還是下行。由下圖可見，由兩個(gè)JK觸發(fā)器及非門構(gòu)成方向判斷，成果送PIA。由PTM進(jìn)行脈沖計(jì)數(shù)。電梯下行時(shí)，φB超前φA90度。上行時(shí)，φB滯后φA90度。當(dāng)F為高電平時(shí)，表達(dá)電梯下行。當(dāng)E為高電平時(shí)，表達(dá)電梯上行。3、數(shù)字選層器由旋轉(zhuǎn)編碼器就能獲得電梯的位置信號(hào)，要完畢選層器的功效，應(yīng)搞清下列幾個(gè)概念：（1）同時(shí)位置反映電梯在井道中的實(shí)際位置，以最底層廳門地坎平面作為計(jì)算起點(diǎn)。電梯運(yùn)行時(shí)，不停接受旋轉(zhuǎn)編碼器發(fā)來的脈沖，上行為增計(jì)數(shù)，下行為減計(jì)數(shù)。計(jì)算數(shù)值就是同時(shí)位置的數(shù)值。（2）層高表電梯安裝完畢后必須進(jìn)行層高測(cè)定，即把兩層廳門地坎之間測(cè)得的編碼器脈沖數(shù)值存入對(duì)應(yīng)的層高表。（3）同時(shí)層由同時(shí)位置和層高表可計(jì)算出同時(shí)層。同時(shí)層用于層樓顯示，已響應(yīng)的轎內(nèi)指令和廳外召喚信號(hào)的消號(hào)，運(yùn)行方向的選擇等。轎廂達(dá)到每?jī)蓪又悬c(diǎn)時(shí)，同時(shí)層加1（上行時(shí)）或減1（下行時(shí)）。（4）先行位置先行位置由層高表、同時(shí)層及先行距離速度碼決定。速度指令發(fā)生后，加速開始，速度按級(jí)遞增，V1、V2、V3…Vn。由于為加速運(yùn)行，隨速度提高，每級(jí)的運(yùn)行距離不同，為了避免重復(fù)計(jì)算，將這些距離編成表格存于微機(jī)內(nèi)，對(duì)應(yīng)的運(yùn)行距離為S1、S2、S3…Sn。先行距離AD為：速度指令開始→AD=S1隨著速度的遞增→AD=AD+Sn全速度運(yùn)行→AD=AD+計(jì)數(shù)脈沖另首先，從速度指令產(chǎn)生開始，根據(jù)層高表及同時(shí)層可計(jì)算出先行位置：先行位置=（同時(shí)層）層高表±先行距離（其中“+”時(shí)為上行，“-”時(shí)為下行）（5）先行層當(dāng)電梯在某層停止時(shí)，先行層等于同時(shí)層，但在電梯起動(dòng)瞬間，電梯上行時(shí)即轉(zhuǎn)為上一層，電梯下行時(shí)即轉(zhuǎn)為下一層。先行層比同時(shí)層順向超前一層。電梯從起動(dòng)運(yùn)行開始，即檢測(cè)轎廂和廳站的召喚信號(hào)，如發(fā)現(xiàn)有一種召喚信號(hào)與先行層相似，且先行位置等于先行層時(shí)，電梯即發(fā)生減速信號(hào)，進(jìn)入減速準(zhǔn)備階段。但召喚信號(hào)有可能是單層運(yùn)行，這樣，電梯一起動(dòng)就會(huì)發(fā)現(xiàn)先行位置等于先行層，且先行層有招喚，電梯未完畢加速就要進(jìn)入減速，因此微機(jī)內(nèi)加入了判斷程序。先行位置算出后，立刻將它與同時(shí)位置進(jìn)行比較，如果：先行位置-同時(shí)位置＞常數(shù)（上行）同時(shí)位置-先行位置＜常數(shù)（下行）由為多層運(yùn)行。4、同時(shí)位置的校正由于電梯不停地上行、下行，就可能受到多種誤差，使得同時(shí)位置偏離層高表，因此要進(jìn)行同時(shí)位置的校正。電梯運(yùn)用轎頂?shù)膫鞲衅鬟M(jìn)行同時(shí)位置的校正，校正方式有：起動(dòng)校正、停層校正、運(yùn)行校正、停電校正。（1）起動(dòng)校正：電梯起動(dòng)時(shí)，感應(yīng)器離開隔磁板。在離開的瞬間，可根據(jù)隔磁板的長(zhǎng)度及同時(shí)層，很容易地校正同時(shí)位置。起動(dòng)校正時(shí)，由于電梯速度還很底，效果很抱負(fù)。微機(jī)沒有運(yùn)用中斷去解決。（2）停層校正：電梯停層時(shí)，感應(yīng)器插入隔磁板。與起動(dòng)校正相似，也很容易進(jìn)行同時(shí)位置的校正。（3）運(yùn)行中校正：電梯在多層運(yùn)行時(shí)，除起動(dòng)、停止校正外，每通過一層站也進(jìn)行同時(shí)位置的校正。由于此時(shí)電梯速度很快，微機(jī)采用了中斷來優(yōu)先解決校正信號(hào)。（4）端層校正：為了避免轎廂超越終端，在井道頂層及底層安裝了強(qiáng)迫減速限位。當(dāng)電梯達(dá)到頂端或底端時(shí)，YPVF運(yùn)用強(qiáng)迫減速限位強(qiáng)行寫入同時(shí)位置。（5）停電校正：一旦停電，微機(jī)將停止運(yùn)行，全部RAM中的數(shù)據(jù)都將丟失，并且轎廂還會(huì)滑行一段距離。因此，停電瞬間，微機(jī)內(nèi)發(fā)生的停電中斷以最優(yōu)先時(shí)間，在電源未完全消失時(shí)將重要的數(shù)據(jù)送入掉電保護(hù)RAM。當(dāng)電源恢復(fù)時(shí)，根據(jù)保護(hù)RAM內(nèi)的數(shù)據(jù)，電梯執(zhí)行低速自救，直至近來一層的開門區(qū)，獲得轎頂感應(yīng)器信號(hào)，即可獲得同時(shí)層、同時(shí)位置、先行層等數(shù)據(jù)。如果停電時(shí)間很長(zhǎng)，超出保護(hù)時(shí)間，保護(hù)RAM內(nèi)的數(shù)據(jù)也已丟失，則在復(fù)電時(shí)，電梯會(huì)自動(dòng)以低速向端層運(yùn)行一次，以取回同時(shí)位置數(shù)據(jù)。第四節(jié)YPVF控制屏與轎廂的串行通信一、轎廂送控制屏的重要信號(hào)有：轎內(nèi)指令按鈕；司機(jī)操作的有關(guān)按鈕，選向、直駛、起動(dòng)；有/無司機(jī)，檢修，轎頂檢修，轎內(nèi)、轎頂急停開關(guān)；轎頂檢修上行、下行；轎內(nèi)、轎頂開關(guān)門按鈕；安全窗、安全鉗開關(guān)；轎頂感應(yīng)器信號(hào)；轎廂的載重量信號(hào)等?？刂破了娃I廂的重要信號(hào)有：層樓批示；轎內(nèi)按鈕指令燈；開關(guān)門按鈕燈；門電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、轎內(nèi)電話、照明、電扇；各類報(bào)警、報(bào)站鐘等。二、串行通信的硬件構(gòu)成YPVF電梯控制屏及轎廂分別用一塊大規(guī)模集成電路SDA進(jìn)行串行通信。控制屏的SDA裝在MPU板上，轎廂的SDA安裝在轎頂SDC線路板上。SDA芯片采用全雙工通信方式，收發(fā)同時(shí)進(jìn)行，且在無CPU介入的狀況下也能進(jìn)行自動(dòng)地址掃描，收、發(fā)信息。因此，轎頂SDC板只用一塊SDA芯片就能解決轎廂的78個(gè)輸入信號(hào)和67個(gè)輸出信號(hào)，最大傳送能力可達(dá)128個(gè)輸入和128個(gè)輸出信號(hào)。串行傳輸采用2入2出4線方式，即可傳送上述全部信號(hào)。SDA的構(gòu)造以下圖所示控制屏側(cè)的SDA的工作由MPU控制，用數(shù)據(jù)總線的低8位由6802向SDA內(nèi)的收信、發(fā)信RAM讀出、寫入數(shù)據(jù)。MS1=0、MS2=0時(shí)選中發(fā)信RAM，能夠?qū)l(fā)信數(shù)據(jù)寫入RAM內(nèi)寄存，再串行發(fā)送出去。MS1=0，MS2=1時(shí)選中收信RAM，可將串行傳送來的數(shù)據(jù)按次序放到RAM內(nèi)方便讀出。AB6、AB5、AB4、AB3四條地址總線擬定發(fā)信RAM或收信RAM的16個(gè)字節(jié)單元。寫入發(fā)信RAM的內(nèi)容自動(dòng)按地址次序連地址一起發(fā)送出去，且為持續(xù)不停重復(fù)發(fā)送。接受也為不間斷持續(xù)接受，并將接受內(nèi)容按地址送到對(duì)應(yīng)的收信RAM地址單元。SDA的通信格式以下圖所示同時(shí)字頭SYNC為24bit01…110，同時(shí)字尾END為16bit00…00，每一次傳送為120bit，其中地址、數(shù)據(jù)均采用正反兩次校驗(yàn)，先送地址再送四組數(shù)據(jù)，地址從高到低排列，數(shù)據(jù)從低到高排列。地址中含A6=AB6，A5=AB5，4次傳送可傳完一種文獻(xiàn)，將發(fā)信RAM的16個(gè)單元內(nèi)容傳送完畢，共480bit，A6、A5為00、01、10、11，然后再從頭持續(xù)傳送。發(fā)送內(nèi)容從S01、S02送出，為了適應(yīng)遠(yuǎn)距離傳送，S01、S02送出的信號(hào)為交變波形。以下圖所示。例如：當(dāng)傳送信號(hào)1110時(shí)，第一種“1”S01上跳，第二個(gè)“1”S02上跳，第三個(gè)“1”S01上跳……。S01、S02逢“1”交替上跳，第二位回跳。這樣，就能夠方便地用變壓器進(jìn)行隔離，形成交變波。以下圖。在接受端也采用變壓器隔離，可濾去傳送中的噪聲。接受到的交變波只需用整流器能夠使信號(hào)還原。轎頂SDA工作示意圖轎頂SDA工作于自動(dòng)地址掃描方式。在時(shí)鐘觸發(fā)下，地址計(jì)數(shù)器自動(dòng)計(jì)數(shù)?？刂破了蛠淼拇袛?shù)據(jù)由Sin輸入，SDA內(nèi)部進(jìn)行同時(shí)檢測(cè)、數(shù)據(jù)正反校驗(yàn)，錯(cuò)誤即發(fā)出信號(hào)。對(duì)的數(shù)據(jù)送移位寄存器轉(zhuǎn)為并行數(shù)據(jù)。地址比較器將掃描地址與接受地址比較，如果一致就將接受數(shù)據(jù)經(jīng)接受數(shù)據(jù)接受RAM送到8位兼容數(shù)據(jù)鎖存器分派到各驅(qū)動(dòng)口。轎廂送控制屏的數(shù)據(jù)隨掃描地址的變化譯碼產(chǎn)生S1、S2……選通信號(hào)，將各輸入口數(shù)據(jù)讀入對(duì)應(yīng)的發(fā)信RAM，在計(jì)時(shí)器的控制下移位成串行數(shù)據(jù)，再加入地址數(shù)據(jù)及同時(shí)字符，形成完整的串行信息，然后轉(zhuǎn)換成交變波，從S01、S02輸出，經(jīng)變壓器隔離送控制屏。SDA不可編程，全由硬件構(gòu)成。第五節(jié)YPVF電梯的負(fù)荷賠償一、YPVF電梯的預(yù)賠償功效YPVF電梯采用了隨負(fù)載變化線性持續(xù)賠償?shù)墓π?。二、差?dòng)變壓器的工作原理YPVF的荷重傳感器采用差動(dòng)變壓器，安裝在轎廂底部。差動(dòng)變壓器的原理如圖所示：變壓器由原邊線圈、兩個(gè)副邊線圈及鐵芯構(gòu)成。原邊線圈輸入交流電源，副邊則輸出感應(yīng)電壓，隨鐵芯的深度增大，感應(yīng)電壓升高。負(fù)荷賠償裝置原理：交流電壓經(jīng)磁飽和變壓器穩(wěn)壓后送差動(dòng)變壓器原邊，副邊輸出經(jīng)全波整流后反向疊加，隨鐵芯插入深度的增大，其電壓升高，調(diào)節(jié)RG1、RG2可調(diào)節(jié)輸出斜率。由于它能夠使鐵芯在同一位置時(shí)輸出電壓增大或減小，RG1為粗調(diào)，RG2為精調(diào)。偏置回路在輸出中疊加一種反向電壓，它能夠調(diào)節(jié)曲線的平移，調(diào)節(jié)零點(diǎn)位置，輸出電壓要低消偏置電壓，偏置電壓升高，輸出曲線往右移。運(yùn)用開關(guān)選擇，能夠得到不同狀態(tài)的賠償特性。第六節(jié)YPVF控制板的功效一YPVF型電梯使用的五塊基本電路板：INV-MPU：微電腦基板INV-FIO：接口板INV-ACR：電流調(diào)節(jié)板INV-BDC：基極驅(qū)動(dòng)板INV-SDC：串行通訊板YPVF型電梯所使用的五塊基本電路板構(gòu)成的系統(tǒng)框圖如圖1所示1、微電腦基板INV-MPUYPVF電梯控制系統(tǒng)通過微電腦板MPU實(shí)現(xiàn)電梯的集選控制、速度控制及特殊控制。板上有兩塊CPU（主CPU：M6802，24KROM，2KRAM；副CPU：M68000，48KEEPROM，8KRAM），4×4鍵盤和LED發(fā)光二極管顯示。對(duì)MPU板，各插座及批示燈闡明以下：1）插座的作用：大型插座有FA、FB、FD、FL、FF，小型插座有FC、FE、FG、FH、FJ、FK等，具體功效以下FA：與負(fù)載賠償控制電路板INV-AD連接，將負(fù)載反饋信號(hào)傳送至副微機(jī)；FD：將FIO板傳來的信號(hào)由此進(jìn)入電腦；FB：將電腦發(fā)生的信號(hào)由此傳輸至FIO板；FL：制造商通過此插座與主微機(jī)聯(lián)接；FF：由微機(jī)發(fā)生的信號(hào)經(jīng)此傳輸至INV-ACR；FC：將存儲(chǔ)器連接到備用電池，使RAM在斷電后仍能保存有效數(shù)據(jù)；FG：將控制系統(tǒng)與旋轉(zhuǎn)編碼器連接；FH：用于轎廂通信；FK：聲音合成電路（較少使用）。2）主、副微機(jī)：在MPU板正面左上角，裝有主微解決機(jī)芯片M6802及存儲(chǔ)器芯片6116。主微機(jī)的重要任務(wù)是負(fù)責(zé)電梯的集選控制、實(shí)現(xiàn)多種特殊功效、運(yùn)行控制、召喚及轎廂內(nèi)指令管理、開關(guān)門控制等；副微解決芯片是16位芯片M68000，運(yùn)算速度比主微機(jī)快，重要進(jìn)行電梯的速度控制運(yùn)算。3）EEPROM存儲(chǔ)器：該存儲(chǔ)器的最大特點(diǎn)是可在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)電梯部分參數(shù)或程序進(jìn)行更改、調(diào)試。而不必象EPROM存儲(chǔ)器在寫入前必須先用紫外線擦除，在此，重要用于存儲(chǔ)電梯運(yùn)行提高樓層高度數(shù)據(jù)等。4）操作盤：裝有4×4按鍵的鍵盤及LED顯示屏。通過鍵盤及顯示屏可隨時(shí)檢查電梯重要參數(shù)，如：查詢故障；顯示運(yùn)行累計(jì)時(shí)間；在機(jī)房設(shè)立呼梯登記；機(jī)房進(jìn)行檢修運(yùn)行；樓層測(cè)高數(shù)據(jù)寫入；檢查電梯多種參數(shù)；設(shè)立專用運(yùn)行等。5）發(fā)光二極管的意義：M.WDT——實(shí)時(shí)監(jiān)視主微機(jī)硬件和軟件的工作狀況。任何一方有故障都會(huì)使M.WDT燈熄滅，電梯不能繼續(xù)工作；S.WDT——監(jiān)視副微機(jī)的軟、硬件工作狀況；SYCD——串行通信工作批示燈。串行通信正常工作時(shí)點(diǎn)亮；HALT——軟件暫停批示燈，正常工作時(shí)此燈不亮；6）SDA串行通信數(shù)據(jù)適配器SDA發(fā)光二極管表達(dá)它的正常工作與否。SDA串行通信數(shù)據(jù)適配器用于電梯機(jī)房控制柜電腦板與轎廂控制之間的數(shù)據(jù)通信、并聯(lián)電梯間的通信及對(duì)電梯出廠數(shù)據(jù)的寫入。2、接口板FIO接口板FIO為計(jì)算機(jī)MPU與外部設(shè)備聯(lián)系的輸入、輸出接口緩沖器，對(duì)確保電梯控制系統(tǒng)正常通信、可靠運(yùn)行起著重要隔離、驅(qū)動(dòng)作用。輸入信號(hào)：涉及外召喚及各觸點(diǎn)信號(hào)經(jīng)FIO送入MPU。經(jīng)特殊的混合集成電路隔離；輸出信號(hào)：FIO驅(qū)動(dòng)繼電器、接觸器、開關(guān)門動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)采用晶閘管或數(shù)字功率門陣列集成電路。對(duì)于和安全有關(guān)部門的信號(hào)，F(xiàn)IO分別送主、副微機(jī)，一旦主、副微機(jī)收到的內(nèi)容不同，就控制電梯立刻停止運(yùn)行。接口板FIO的作用及構(gòu)成簡(jiǎn)述以下：1）板上各插座的作用：共有FA、FB、FC、FD、FE、FF、FG、FH、FJ九個(gè)插座，各個(gè)的作用以下：FA：向MPU板輸出信號(hào)（OUT）；FB：從MPU板輸入信號(hào)（IN）；FC：連接與門控制器、接觸器（15B——抱閘驅(qū)動(dòng)接觸器；10T——運(yùn)行接觸器）等有關(guān)的信號(hào)；FD：供密碼控制的召喚按鈕用（極少使用）FE：連接按鈕及按鈕內(nèi)批示為電路；FF：樓層指層燈、方向燈、滿載及停止信號(hào)燈（OUT）；FG：終端保護(hù)等開關(guān)輸入（IN）FH，F(xiàn)J：觸點(diǎn)信號(hào)及安全開關(guān)信號(hào)（IN）；2）批示燈：FIO板上只有一種批示燈40G，表達(dá)轎廂門的開、閉狀況。40G燈亮表達(dá)轎門和廳門已關(guān)好；3）門控制電路：在板右上角有開關(guān)門可控硅電路，控制門的啟動(dòng)與關(guān)閉。3、電流調(diào)節(jié)板INV-ACR電流調(diào)節(jié)板ACR將霍爾器件HCT電流互感器測(cè)得的電動(dòng)機(jī)U相、V相電流與副微機(jī)給出的電流指令進(jìn)行比較，經(jīng)比例積分構(gòu)成對(duì)驅(qū)動(dòng)電流的閉環(huán)調(diào)節(jié)，然后產(chǎn)生PWM脈寬調(diào)制波送基極驅(qū)動(dòng)板BDC。此部分作為逆變器中晶體管開關(guān)控制信號(hào)，板上還含有停電檢測(cè)、過電流、過電壓、再生回路檢測(cè)等功效。ACR板重要插座有：FA：基極觸發(fā)脈沖關(guān)BDC板（OUT）FB：從霍爾電流互感器采樣、反饋回來的電動(dòng)機(jī)電流反饋信號(hào)（IN）；FC：與微電腦板MPU的信號(hào)連接（IN/OUT）4、基極驅(qū)動(dòng)板INV-BDC基極驅(qū)動(dòng)板BDC將ACR板送來的PWM開關(guān)觸發(fā)信號(hào)放大，并且直接驅(qū)動(dòng)逆變器功率晶體管。驅(qū)動(dòng)電路采用專用集成模塊。另外，板上尚有過電壓檢測(cè)回路、欠電壓檢測(cè)回路，再生晶體管驅(qū)動(dòng)回路。檢測(cè)信號(hào)送回ACR板進(jìn)行觸發(fā)保護(hù)，同時(shí)送MPU板進(jìn)行分板，解決。基極驅(qū)動(dòng)板BDC的重要插座有：FA：來自ACR板的輸入觸發(fā)脈沖信號(hào)及BDC板的過電壓信號(hào)和再生信號(hào)；MA，ME，MK：從三相變壓器獲得的輸入電壓；MF，MG，MJ：輸出控制逆變器大功率晶體管；MH：驅(qū)動(dòng)再生晶體管；5、串行通信板SDCSDC板安裝在轎廂頂部，負(fù)責(zé)將轎內(nèi)信號(hào)傳送至電梯機(jī)房控制柜，同時(shí)，再將控制柜所發(fā)出的有關(guān)信號(hào)傳輸至轎廂；負(fù)責(zé)控制柜與SDC板進(jìn)行通信的是MPU板。板中所使用的重要元件仍是SDA大規(guī)模集成電路，采用自動(dòng)地址掃描方式，在時(shí)鐘觸發(fā)下，地址計(jì)數(shù)器自動(dòng)計(jì)數(shù)，進(jìn)行對(duì)有用數(shù)據(jù)的收集、分派。數(shù)據(jù)傳輸采用全雙工串行通訊方式。對(duì)的數(shù)據(jù)送移位寄存器轉(zhuǎn)為并行數(shù)據(jù)；轎廂送控制柜的數(shù)據(jù)隨掃描地址的變化譯碼產(chǎn)生選通信號(hào)，將各輸入口數(shù)據(jù)讀入對(duì)應(yīng)的發(fā)送信息存儲(chǔ)器RAM，在時(shí)釧脈沖的控制下移位成串行數(shù)據(jù)，再加入地址數(shù)據(jù)及同時(shí)字符，構(gòu)成原則的串行信息，轉(zhuǎn)換成交變波從S01、S02輸出，經(jīng)變壓器隔離送控制柜。板上輸入信號(hào)采用電氣隔離；輸出信號(hào)采用固態(tài)繼電器和晶體管功率門陣列集成電路驅(qū)動(dòng)。整個(gè)板無需要編程，全部由硬件構(gòu)成。板上的重要插座有：FA：20%，110%載重開關(guān)輸入；FB：安全鉗開關(guān)SCS中繼信號(hào)；FC：門區(qū)感應(yīng)器中繼信號(hào)；FD：轎頂上、下行檢修按鈕的輸入；FF：轎內(nèi)檢修運(yùn)行開關(guān)輸入及轎頂蜂鳴器驅(qū)動(dòng)；FH：司機(jī)操縱有關(guān)按鈕、急停開關(guān)、消防開關(guān)等輸入；FJ：關(guān)門極限、50%載重開、轎頂檢修開關(guān)輸入；FK：開關(guān)門按鈕及按鈕燈輸入/輸出；FM：轎門門鎖開關(guān)信號(hào)中繼；FN：與控制柜MPU板通信；FP：安全窗、安全觸板等信號(hào)中繼；FS：到站報(bào)警信號(hào)；FT：開門極限開關(guān)信號(hào)輸入；FU，F(xiàn)V；轎內(nèi)按鈕及按鈕燈輸入輸出；FW：轎內(nèi)指層燈控制；第七節(jié)鍵盤和控制器的構(gòu)造和功效1、鍵盤的構(gòu)造鍵盤由16個(gè)獨(dú)立鍵構(gòu)成。有0-F按鈕能夠輸入16進(jìn)制數(shù)，其中8-F鍵需要SHIF鍵配合使用，當(dāng)同時(shí)按下SHIFT鍵時(shí)顯示8-F；INC（DEC）用于地址數(shù)據(jù)的增減；“ドぅ止”用于嚴(yán)禁開關(guān)門；START用于層高測(cè)量時(shí)的啟動(dòng)；A/D為地址、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換鍵；SET、RESET用于各模式的設(shè)備和復(fù)位；MODE用于選擇多種模式SHIF為轉(zhuǎn)移鍵2、顯示屏的構(gòu)造和功效：顯示屏由6位帶小數(shù)點(diǎn)的七段LED構(gòu)成。顯示屏顯示的內(nèi)容如圖2所示：?jiǎn)?dòng)燈：僅在原則狀況下啟動(dòng)指令Z100接通時(shí)點(diǎn)亮；減速燈：僅在原則狀況下電梯減速時(shí)點(diǎn)亮；開門區(qū)燈：僅在原則狀況下電梯停在開門區(qū)內(nèi)點(diǎn)亮；故障燈：僅在原則狀況下檢測(cè)到故障時(shí)點(diǎn)亮；慢車燈：僅在原則狀況下點(diǎn)亮，方便在機(jī)房?jī)?nèi)辨別快車和慢車運(yùn)行方式；門停止燈：原則狀況監(jiān)控器進(jìn)行門停止操作時(shí)點(diǎn)亮；顯示屏的LED顯示功效闡明圖：第八節(jié)YPVF的故障檢測(cè)日立電梯微機(jī)按電梯故障的嚴(yán)重程度分為五大類：第一類：故障最嚴(yán)重，電梯立刻停止，不能再起動(dòng)，但如果是在門區(qū)，開關(guān)門有效。普通這類故障有：安全裝置故障、主副微機(jī)間的通信故障、主回路過電流、過電壓及轎廂與控制屏的串行通信故障。第二類：運(yùn)行中電梯立刻停止，但可重新起動(dòng)，執(zhí)行低速自救，使電梯以低速運(yùn)行到近來層開門放出乘客。猶如步位置錯(cuò)誤，電梯以低速向端層運(yùn)行，自動(dòng)修正同時(shí)位置。這類故障有：減速異常、同時(shí)位置錯(cuò)誤、微機(jī)選層器計(jì)數(shù)錯(cuò)誤、強(qiáng)迫減速開關(guān)粘死等。第三類：運(yùn)行中的電梯立刻向近來層站?？浚Ｖ购蟛荒茉倨饎?dòng)。這類故障有：平層時(shí)間過長(zhǎng)，大功率晶體管散熱片過熱等。第四類：并聯(lián)或群控系統(tǒng)故障等。這類故障發(fā)生時(shí)，電梯自動(dòng)脫離并聯(lián)或群控管理系統(tǒng)而成為獨(dú)立運(yùn)行電梯，并進(jìn)行援助服務(wù)等。第五類：屬于小故障，故障帶有偶然性，發(fā)生后可能自動(dòng)解除，對(duì)安全及整體運(yùn)行影響細(xì)微。對(duì)這類故障微機(jī)只作統(tǒng)計(jì)而不采用行動(dòng)。這類故障有：開、關(guān)門障礙，起動(dòng)頻度超負(fù)荷，負(fù)荷賠償故障等。1、重要信號(hào)的安全檢測(cè)電梯的重要安全信號(hào)如安全鉗開關(guān)、安全窗開關(guān)、轎內(nèi)和轎頂急停開關(guān)、終端極限開關(guān)、限速器開關(guān)構(gòu)成的急停信號(hào)，以及門聯(lián)鎖開關(guān)、強(qiáng)迫減速開關(guān)、極限開關(guān)等都通過FIO板分別送主微機(jī)和副微機(jī)。主副微機(jī)之間通過并行通信互相交換信息，只要有一方收不到信號(hào)，或通信比較中兩方信號(hào)不同都會(huì)使電梯立刻急停或作相就解決。2、繼電器、接觸器故障檢測(cè)繼電器及接觸器在微機(jī)的驅(qū)動(dòng)下吸合或釋放，如果觸點(diǎn)粘死或不吸合動(dòng)作，就有可能便電梯不能正常運(yùn)行，甚至引發(fā)重大事故。因此對(duì)于重要的器件，其觸點(diǎn)信號(hào)送回微機(jī)，微機(jī)在驅(qū)動(dòng)其吸合或釋放的同時(shí)，判斷該器件的動(dòng)作與否良好，能判斷出吸合故障還是釋放故障。這類器件如：門聯(lián)鎖繼電器、主回路接觸器、抱閘接觸器等。3、主回路故障檢測(cè)主回路的檢測(cè)涉及過電流、過電壓、欠電壓等。過電流的檢測(cè)是通過直流回路上的霍爾電流互感器進(jìn)行的，將檢測(cè)電流與給定值進(jìn)行比較就可判斷與否過電流。過電壓、欠電壓的檢測(cè)是在直流回路設(shè)立電壓檢測(cè)點(diǎn)。分別設(shè)過電壓、欠電壓比較回路，電梯運(yùn)行時(shí)，直流回路電壓必須在兩個(gè)比較回路設(shè)定值范疇內(nèi)。超出，則為過電壓；低于設(shè)定值則為欠電壓。在電梯空閑時(shí)，微機(jī)系統(tǒng)還可對(duì)電容進(jìn)行檢測(cè)，此時(shí)，使電梯嚴(yán)禁運(yùn)行幾秒鐘，結(jié)電動(dòng)機(jī)加入勵(lì)磁電流，電容器經(jīng)電動(dòng)機(jī)放電，電壓應(yīng)下降，如果電容器兩端電壓不下降，則表明電容器損壞。4、微機(jī)的通信檢查微機(jī)中的通信，無論是轎廂與控制屏的串行通信，還是主、副微機(jī)間的并行通信，每批數(shù)據(jù)的通信都隨數(shù)據(jù)發(fā)出一種不同的代碼，在一次來回通信中，如果發(fā)出的代碼與接受代碼不同就要作相就解決：串行通信能夠放棄一批數(shù)據(jù)，但只要兩次就會(huì)使電梯停止運(yùn)行；并行通信則只一次就使電梯停止運(yùn)行。5、運(yùn)行方向檢測(cè)脈沖編碼器隨電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生兩相脈沖，通過方向鑒別回路可檢測(cè)電梯的運(yùn)行方向。如果微機(jī)發(fā)出的運(yùn)行方向指令與方向鑒別回路是不同的，即判斷為逆向運(yùn)行，電梯立刻停止，故障被微機(jī)統(tǒng)計(jì)保存，電梯不能再起動(dòng)，即使拉斷電源再合閘也無法起動(dòng)運(yùn)行。必須在排除故障后，清去故障統(tǒng)計(jì)才干進(jìn)行正常運(yùn)行。6、旋轉(zhuǎn)編碼器故障檢測(cè)對(duì)于某些器件的故障檢測(cè)，可通過設(shè)定時(shí)間值判斷。旋轉(zhuǎn)編碼器的故障辦法時(shí)：電梯起動(dòng)運(yùn)行后，超出一定時(shí)間仍無收到脈沖輸入。固然，未收到脈沖的因素不能唯一擬定是脈沖編碼器問題，但在現(xiàn)場(chǎng)的故障檢測(cè)中，普通準(zhǔn)則是確認(rèn)微機(jī)系統(tǒng)本身的工作是正常的，以此對(duì)外圍器件進(jìn)行檢查。7、自救多發(fā)電梯運(yùn)行中發(fā)生故障而急停時(shí)，如果故障類別不高，微機(jī)會(huì)使電梯以低速運(yùn)行自救，行駛到平層區(qū)放出乘客，然后再恢復(fù)正常運(yùn)行。如果是偶然因素，電梯會(huì)恢復(fù)正常運(yùn)行；如果為故障因素，自救會(huì)再次發(fā)生。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)自救發(fā)生次數(shù)超出一定值時(shí)，就會(huì)判斷為自救多發(fā)，而進(jìn)入較高一類故障，電梯停止運(yùn)行。8、超動(dòng)頻度超負(fù)荷如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，電梯屢屢起動(dòng)，次數(shù)超出一定值時(shí)，就判斷為起動(dòng)頻度超負(fù)荷。此時(shí)由微機(jī)控制，電梯會(huì)自動(dòng)減緩運(yùn)行頻度，延長(zhǎng)每層的停梯時(shí)間，對(duì)系統(tǒng)起保護(hù)作用。同時(shí)記入故障表，表明電梯曾發(fā)生過超頻度運(yùn)行。9、主、副微機(jī)間的互檢由于采用了主、副微機(jī)構(gòu)造，在電梯工作過程中，主、副微機(jī)間互相進(jìn)行檢查。如果其中一臺(tái)微機(jī)有故障而停止時(shí)，另一臺(tái)微機(jī)會(huì)對(duì)故障微機(jī)進(jìn)行一次再起動(dòng)。如果工作正常，電梯繼續(xù)運(yùn)行不受影響，但故障會(huì)被統(tǒng)計(jì)。但如果在一定時(shí)間內(nèi)超出一定的停止次數(shù)，則進(jìn)入高一類故障，電梯在最后站平層，開門后不能再啟動(dòng)，而必須由維修人員檢查。第九節(jié)YPVF的操作模式MODE-0-SET功效：回復(fù)正常的顯示使用方法：不管曾經(jīng)MODE入任何的模數(shù),都會(huì)自動(dòng)重置，回復(fù)樓層顯示狀態(tài)重置：自動(dòng)RESETMODE-1-SET功效：電梯運(yùn)行時(shí)間顯示使用方法：以十進(jìn)制顯示電梯運(yùn)行的時(shí)間。如顯示000123，即共運(yùn)行了123小時(shí)此模式純正觀察用，如要更改則參考MODE-24-SET重置：MODE-1-RESETMODE-2-SET功效：監(jiān)視器故障資料讀取及全部去除使用方法：1．按INC鈕使故障資料由01讀取直到74後，按下RESET鈕直至正常顯示才放手，故障統(tǒng)計(jì)去除2．可先按MODE-10-SET后才再按MODE-2-SET，故障資料會(huì)自動(dòng)由01顯示至74,但顯示的時(shí)間頗長(zhǎng)。（每個(gè)數(shù)相間約3秒）3．去除故障統(tǒng)計(jì)之前，先記下由01到74的數(shù)據(jù)作為參考。有些故障統(tǒng)計(jì)是不能直接去除，（解決了故障成因后），可開關(guān)電源開關(guān)一次，再M(fèi)ODE-2-SET去除即可重置：RESETMODE-3-SET功效：機(jī)房控制電梯低速運(yùn)行使用方法：1.機(jī)廂必須是正?？焖贍顟B(tài)，并且已關(guān)了內(nèi)外門2.按7字鈕為控制電梯慢速上升，按4字鈕為控制電梯慢速下降重置：MODE-3-RESETMODE-4-SET功效：最低層機(jī)廂按鈕統(tǒng)計(jì)使用方法：1．如正?？焖贍顟B(tài)時(shí)，使電梯快速到最低層2．如維修狀態(tài)時(shí)，電梯自動(dòng)慢速落運(yùn)行（參考MODE-21-SET）重置：自動(dòng)RESETMODE-5-SET功效：中間層機(jī)廂按鈕統(tǒng)計(jì)使用方法：如正?？焖贍顟B(tài)時(shí)，使電梯快速到中間樓層重置：自動(dòng)RESETMODE-7-SET功效：最高層機(jī)廂按鈕統(tǒng)計(jì)使用方法：1．如正常快速狀態(tài)時(shí)，使電梯快速到最高層2．如維修狀態(tài)時(shí)，電梯自動(dòng)慢速上升運(yùn)行（參考MODE-21-SET）重置：自動(dòng)RESETMODE-10-SET功效：監(jiān)視器故障資料自動(dòng)讀取使用方法：先按MODE-10-SET后才再按MODE-2-SET，此時(shí)故障資料會(huì)自動(dòng)由01顯示至74,但顯示的時(shí)間頗長(zhǎng)。（每個(gè)數(shù)相間約3秒）重置：自動(dòng)RESETMODE-11-SET功效：樓層階高測(cè)量運(yùn)行（將樓層距離數(shù)據(jù)輸入電腦）使用方法：電梯於最低層轉(zhuǎn)為快速狀態(tài)，按入MODE-11-SET後，（電梯會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為慢速狀態(tài)），按START鈕直至電梯慢速上升，當(dāng)電梯上升至最高層後，#50B繼電器自行釋放成OFF，將1號(hào)DIP制撥向上ON，等待直至#50B繼電器自動(dòng)轉(zhuǎn)回ON后，將1號(hào)DIP制撥回下OFF，按MODE-11-RESET，測(cè)試完畢重置：MODE-11-RESETMODE-12-SET功效：外批示燈檢查使用方法：階高測(cè)試完畢，電梯可正常高速運(yùn)行后，如按下MODE-12-SET，則會(huì)出現(xiàn)下列狀況：1.發(fā)光管型批示燈時(shí)：由下至上每層走馬式閃亮．及上落燈亦會(huì)閃亮2.如數(shù)字式批示燈時(shí)，則以88型式閃亮，上落燈亦會(huì)閃亮重置：MODE-12-RESETMODE-13-SET功效：超載狀態(tài)切除使用方法：1.當(dāng)電梯超載時(shí)，（蜂鳴器響并不會(huì)自動(dòng)關(guān)門），按下MODE-13-SET電梯則會(huì)臨時(shí)切除超載狀態(tài)，可以進(jìn)行一次快速運(yùn)行，運(yùn)行后，自動(dòng)轉(zhuǎn)回超載警示狀態(tài)2.此辦法只作超載測(cè)量運(yùn)行用重置：一次自動(dòng)RESETMODE-14-SET功效：SDS切除實(shí)驗(yàn)（多以在高速電梯HVF型使用）使用方法：多用以實(shí)驗(yàn)空載上運(yùn)行沖頂或滿載下運(yùn)行沖程，模擬電梯電腦的SDS減速資料出錯(cuò)，當(dāng)電梯踫到減速開關(guān)時(shí)，電梯立刻急停，確保電梯安全。及可檢查綱絲纜打滑情度。重置：一次自動(dòng)RESETMODE-15-SET功效：電梯專用運(yùn)行使用方法：按入模式后，電梯變成專用狀態(tài)。（會(huì)取消自動(dòng)運(yùn)行，群控狀態(tài)，司機(jī)控制狀態(tài)，外按鈕叫喚等功效取消）機(jī)廂按鈕呼喚正常，但要按機(jī)廂CLOSE關(guān)門鈕才可運(yùn)行重置：MODE-15-RESETMODE-16-SET功效：精密平層狀態(tài)切除（1.5米/秒速度，1.75米/秒速度電梯或特別狀況下特殊電梯）使用方法：1.如果電梯平層有問題，檢查時(shí)會(huì)被微平層的功效所影響，切除該功效后，檢查樓層平層會(huì)比較方便精確2.如果微平層的檢測(cè)器故障，電梯平層誤差很大及會(huì)出現(xiàn)故障，可用此辦法臨時(shí)取消微平層功效，待更換檢測(cè)器后再回復(fù)功效重置：MODE-16-RESETMODE-20-SET功效：故障碼的持續(xù)顯示使用方法：按入后，顯示屏?xí)灾麟娔X故障碼--->副電腦故障碼狀態(tài)持續(xù)顯示重置：MODE-20-RESETMODE-21-SET功效：機(jī)廂按鈕訊號(hào)統(tǒng)計(jì)使用方法：1.如果需要快速運(yùn)行指定的樓層，可先MODE-21-SET，然后在機(jī)廂內(nèi)按下所要運(yùn)行的樓層，電梯就會(huì)不停在所按的樓層間運(yùn)行，直至關(guān)掉電源或狀態(tài)取消為止2.電梯為機(jī)廂控制的維修狀態(tài)，如需要在機(jī)房控制上下運(yùn)行，先按MODE-21-SET，然后按MODE-4-SET（下行）或MODE-7-SET（上行）等于有人在機(jī)廂按下維修時(shí)的最上層或最下層鈕作上下運(yùn)行同樣，但此狀態(tài)比較危險(xiǎn)，因電梯會(huì)始終上行或下行，直至踫到停速制為止。要確保電梯井內(nèi)沒有工作人員工作或沒有問題才可運(yùn)行重置：MODE-21-RESETMODE-22-SET功效：主電腦數(shù)據(jù)的讀取及重寫使用方法：可讀取或重寫主電腦地址資料（16進(jìn)制顯示）寫入：關(guān)安全開關(guān)令#50B繼電器釋放OFF，1號(hào)DIP制向上ON，并要停止電腦程序運(yùn)行重置：MODE-22-RESETMODE-23-SET功效：副電腦數(shù)據(jù)的讀取及重寫使用方法：可讀取或重寫副電腦地址資料（16進(jìn)制顯示）寫入：關(guān)安全開關(guān)令#50B繼電器釋放OFF，1號(hào)DIP制向上ON，并要停止電腦程序運(yùn)行重置：MODE-23-RESETMODE-24-SET功效：改寫電梯的運(yùn)行時(shí)間使用方法：改寫電梯的運(yùn)行時(shí)間，以10進(jìn)制小時(shí)為單位寫入：關(guān)安全開關(guān)令#50B繼電器釋放OFF，1號(hào)DIP制向上ON重置：MODE-24-RESETMODE-34-SET功效：空載零點(diǎn)設(shè)入（有差動(dòng)變壓器作重量檢測(cè)）使用方法：把空載時(shí)重量檢測(cè)的差動(dòng)變壓器輸出電壓資料輸入電腦寫入：關(guān)安全開關(guān)令#50B繼電器釋放OFF，1號(hào)DIP制向上ON重置：MODE-34-RESETMODE-35-SET功效：滿載檢定設(shè)入（有差動(dòng)變壓器作重量檢測(cè)）使用方法：把滿載時(shí)重量檢測(cè)的差動(dòng)變壓器輸出電壓資料輸入電腦寫入：關(guān)安全開關(guān)令#50B繼電器釋放OFF，1號(hào)DIP制向上ON重置：MODE-35-RESETMODE-40-SET功效：運(yùn)行速度調(diào)節(jié)使用方法：1.將電梯的快速原則速度減低，以$01為0.25米/秒（15米/分）為單位向下減少2.如電梯原則速度為1.75米/秒（105米/分），數(shù)據(jù)顯示為$0007，如需要改為1米/秒（60米/分），改為$0004即可3.只能改小，不能改大，只以原則速度為限，即改為$000A亦不能成為2.5米/秒（150米/分），但對(duì)電梯運(yùn)行無礙寫入：關(guān)安全開關(guān)令#50B繼電器釋放OFF，1號(hào)DIP制向上ON重置：MODE-40-RESETMODE-45-SET功效：20%以上載量的上行調(diào)節(jié)（無差動(dòng)變壓器，1米/秒速度下列）使用方法：上行的偏壓數(shù)值設(shè)入（500KG~750KG載重，數(shù)據(jù)為$0000,900KG~1150KG載重，數(shù)據(jù)為$0900)寫入：關(guān)安全開關(guān)令#50B繼電器釋放OFF，1號(hào)DIP制向上ON重置：MODE-45-RESETMODE-46-SET功效：20%下列載量的上行調(diào)節(jié)（無差動(dòng)變壓器，1米/秒速度下列）使用方法：上行的偏壓數(shù)值設(shè)入(數(shù)據(jù)為$1500)寫入：關(guān)安全開關(guān)令#50B繼電器釋放OFF，1號(hào)DIP制向上ON重置：MODE