2023年汽車運輸行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

汽車運輸行業(yè)報告/龐文報告PAGE1汽車運輸行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\h\z9214緒論 418192一、2023-2028年汽車運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 429291(一)、樹立汽車運輸行業(yè)“戰(zhàn)略突圍”理念 422036(二)、確定汽車運輸行業(yè)市場定位，產(chǎn)品定位和品牌定位 5203801、市場定位 5134192、產(chǎn)品定位 553703、品牌定位 731947(三)、創(chuàng)新力求突破 8178031、基于消費升級的技術(shù)創(chuàng)新模型 8216692、創(chuàng)新促進汽車運輸行業(yè)更高品質(zhì)的發(fā)展 9280223、嘗試格式創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 1025824、自主創(chuàng)新+品牌 104786(四)、制定宣傳方案 12251761、學(xué)會制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器 12266622、學(xué)習(xí)通過出色的品牌視覺設(shè)計突出品牌特征 1294513、學(xué)會利用互聯(lián)網(wǎng)營銷 1216064二、汽車運輸業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析 134296(一)、汽車運輸業(yè)時間序列預(yù)測與分析 1319532(二)、汽車運輸業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析 145207(三)、汽車運輸行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析 1524093(四)、未來5-10年汽車運輸業(yè)預(yù)測結(jié)論 159739三、2023-2028年汽車運輸業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 1632182(一)、2023-2028年汽車運輸業(yè)市場運行動態(tài)分析 1619139(二)、現(xiàn)階段汽車運輸業(yè)存在的問題 1632(三)、現(xiàn)階段汽車運輸業(yè)存在的問題 17109(四)、規(guī)范汽車運輸業(yè)的發(fā)展 1831888四、汽車運輸行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 1913943(一)、汽車運輸行業(yè)當(dāng)下面臨的機會和挑戰(zhàn) 1919842(二)、汽車運輸行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 202834(三)、整合汽車運輸行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 206012(四)、迅速轉(zhuǎn)變汽車運輸企業(yè)的增長動力 2131580五、汽車運輸行業(yè)政策環(huán)境 2127410(一)、政策持續(xù)利好汽車運輸行業(yè)發(fā)展 2126077(二)、汽車運輸行業(yè)政策體系日趨完善 22997(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 2231238(四)、宏觀環(huán)境下汽車運輸行業(yè)定位 2329867(五)、“十三五”期間汽車運輸業(yè)績顯著 2317553六、汽車運輸行業(yè)競爭分析 2420623(一)、汽車運輸行業(yè)國內(nèi)外對比分析 2418417(二)、中國汽車運輸行業(yè)品牌競爭格局分析 259315(三)、中國汽車運輸行業(yè)競爭強度分析 26187421、中國汽車運輸行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 26262272、中國汽車運輸行業(yè)上游議價能力分析 26320113、中國汽車運輸行業(yè)下游議價能力分析 26239994、中國汽車運輸行業(yè)新進入者威脅分析 2630195、中國汽車運輸行業(yè)替代品威脅分析 2731347七、汽車運輸企業(yè)戰(zhàn)略實施要點 2730403(一)、打造自主品牌 2720713(二)、重塑企業(yè)價值鏈 2775291、規(guī)范研發(fā)設(shè)計流程 2737132、優(yōu)化生產(chǎn)制造 2816676(三)、重視市場營銷 2814950(四)、整合線上線下平臺 3029260(五)、宏觀環(huán)境下汽車運輸行業(yè)的定位 316662(六)、汽車運輸行業(yè)發(fā)展趨勢 3117732八、汽車運輸行業(yè)多元化趨勢 3227195(一)、宏觀機制升級 327541(二)、服務(wù)模式多元化 326869(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 329532(四)、社會化特征增強 3326471(五)、信息化實施力度加大 33503(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放 33162581、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 3335502、開放平臺,共建生態(tài) 3416837(七)、呈現(xiàn)集群化分布 3427982(八)、各信息化廠商推動汽車運輸發(fā)展 3526729(九)、政府采購政策加碼 3517318(十)、個性化定制受寵 3615155(十一)、品牌不斷強化 3611249(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風(fēng)生水起“ 3614834(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 3731725(十四)、政策手段的獎懲力度加大 373060九、汽車運輸成功突圍策略 3819499(一)、尋找汽車運輸行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 389236(二)、汽車運輸行業(yè)精準定位與無聲消費教育 3822112(三)、從汽車運輸行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?3818003(四)、公益營銷競爭激烈 39806(五)、電子商務(wù)提升汽車運輸行業(yè)廣告效果 39792(六)、汽車運輸行業(yè)渠道以多種形式傳播 392737(七)、強調(diào)市場細分，深耕汽車運輸產(chǎn)業(yè) 407561十、汽車運輸產(chǎn)業(yè)投資分析 4026697(一)、中國汽車運輸技術(shù)投資趨勢分析 4015776(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 417820(三)、中國汽車運輸行業(yè)投資風(fēng)險 415089(四)、中國汽車運輸行業(yè)投資收益 4231427十一、未來汽車運輸企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 43999(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 4314285(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 44215301、制定總體人才引進計劃 4495762、渠道人才引進 4551943、內(nèi)部員工競聘 4524304(三)、加速信息化建設(shè)步伐 45

緒論本文主要分析了汽車運輸行業(yè)公司在未來五年（2023-2028）中的市場突破份額，并提供了指導(dǎo)意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當(dāng)然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內(nèi)告訴汽車運輸行業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理，為實現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當(dāng)做學(xué)習(xí)參考行業(yè)報告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預(yù)測，本報告將從以下九個方面開始對汽車運輸行業(yè)的過去發(fā)展進行詳細的研究和分析，并專業(yè)地預(yù)測汽車運輸行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。本報告只可當(dāng)做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、2023-2028年汽車運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析(一)、樹立汽車運輸行業(yè)“戰(zhàn)略突圍”理念隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，市場在不斷變化，許多公司采用新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。汽車運輸行業(yè)中的公司必須具有“突破再突破”的概念。1、技術(shù)部門和市場營銷部門對國內(nèi)外汽車運輸行業(yè)的技術(shù)和消費市場進行了詳細調(diào)查，以確定該行業(yè)的發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，做出突破汽車運輸產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的決定：研發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，并形成自身產(chǎn)品的優(yōu)勢（進一步明確了技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展思路:高端/中端/低端市場）。(二)、確定汽車運輸行業(yè)市場定位，產(chǎn)品定位和品牌定位汽車運輸行業(yè)市場定位，產(chǎn)品定位和品牌定位是三個主要的營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個準確的定位，以適應(yīng)這一階段，例如王老吉的“怕上火”，農(nóng)夫山泉的天然水，舒膚佳殺菌劑，阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺等，定位是成功營銷的第一步。1、市場定位汽車運輸行業(yè)的市場定位是指競爭對手現(xiàn)有汽車運輸產(chǎn)品在市場中的位置，在某種程度上，消費者或用戶重視產(chǎn)品的某些特性，靈活性和核心利益。創(chuàng)造公司產(chǎn)品獨特，令人印象深刻和獨特的個性或形象，并通過一系列特定的營銷組合將這種形象快速，準確，生動地傳遞給客戶，并影響客戶對產(chǎn)品的整體感覺。比如汽車運輸市場可定位：城市中等收入及以上的家庭,有一定經(jīng)濟基礎(chǔ),對新事物有較強的接受力,追求高品質(zhì)的生活的客戶群體。2、產(chǎn)品定位汽車運輸行業(yè)目標市場定位（簡稱市場定位）是指公司對目標消費者或目標消費者市場的選擇；產(chǎn)品定位是指公司對應(yīng)于滿足目標消費者或目標消費者市場的哪種產(chǎn)品。從理論上講，應(yīng)該首先進行市場定位，然后再進行產(chǎn)品定位。汽車運輸行業(yè)產(chǎn)品定位是選擇目標市場并集成公司產(chǎn)品的過程，即將市場定位公司化和產(chǎn)品化的工作?？梢允褂茫浩囘\輸行業(yè)產(chǎn)品差異定位方法，主要靈活性定位方法，興趣定位方法，用戶定位方法，使用定位方法，分類定位方法，特定競爭對手的定位方法，關(guān)系定位方法，問題定位方法等。方法用于定位。但是無論哪種定位，定位的基本方法都是比較，即性價比。它不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價格的比較，也是客戶收入和付款的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系幕蚍?wù)上的。汽車運輸行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個基本原則，即適應(yīng)性原則和競爭力原則。適應(yīng)性原則包括兩個方面。首先，汽車運輸行業(yè)的產(chǎn)品定位應(yīng)適應(yīng)消費者的需求，投資他們喜歡的東西，然后將其提供給他們，以建立產(chǎn)品形象并促進購買行為；第二個是汽車運輸行業(yè)的產(chǎn)品。定位應(yīng)適應(yīng)人力，財力，物力等企業(yè)自身資源配置的條件，以保質(zhì)保量及時平穩(wěn)地達到市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。在汽車運輸行業(yè)中的產(chǎn)品定位不能是一廂情愿的，必須根據(jù)市場上同一行業(yè)中競爭對手的情況（例如競爭對手的數(shù)量，他們各自的優(yōu)勢以及產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定。降低競爭風(fēng)險并促進產(chǎn)品銷售。例如，公司B的產(chǎn)品服務(wù)于較高收入的消費者，而公司A的產(chǎn)品則定位于服務(wù)于低收入者；B公司的產(chǎn)品之一是杰出的，而A公司的產(chǎn)品又被定位為其他產(chǎn)品。在靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特征。“人無我有，人有我優(yōu)”是這種競爭原則的應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，汽車運輸行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于四個方面：產(chǎn)品，公司，消費者和競爭者，即產(chǎn)品的特征，公司的創(chuàng)新意識，消費者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。如果協(xié)調(diào)正確，則可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位汽車運輸行業(yè)品牌定位是根據(jù)市場定位和產(chǎn)品定位，根據(jù)特定品牌的文化定位和個性差異做出的業(yè)務(wù)決策。這是建立與目標市場相關(guān)的品牌形象的過程和結(jié)果。汽車運輸行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選擇了目標市場，就必須設(shè)計和塑造自己的相應(yīng)產(chǎn)品，品牌和企業(yè)形象，以贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，而品牌是公司傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，因此品牌也是消費者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費者，品牌定位也成為市場定位的核心和集中表現(xiàn)。消費者具有不同的類型，不同的消費水平，不同的消費習(xí)慣和偏好。公司的汽車運輸行業(yè)品牌定位必須從主觀和客觀條件和因素出發(fā)，以找到滿足競爭目標要求的目標消費者。根據(jù)細分市場中的特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，并完善品牌定位。消費者的需求在不斷變化，公司還可以根據(jù)時代的進步和新產(chǎn)品的發(fā)展，引導(dǎo)目標消費者產(chǎn)生新的需求并形成新的品牌定位。汽車運輸品牌定位必須打動客戶的心，并喚起他們的內(nèi)在需求。這是汽車運輸品牌定位的重點。(三)、創(chuàng)新力求突破只有創(chuàng)新者才能進步，只有創(chuàng)新者才能強大，只有創(chuàng)新者才能贏?！翱萍际堑谝簧a(chǎn)力”，一個好的公司只能規(guī)?；哔|(zhì)量，一個強大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，汽車運輸行業(yè)公司也是如此。1、基于消費升級的技術(shù)創(chuàng)新模型90年代以后甚至00年代以后已經(jīng)成為社會消費的主要人群。一方面，這群人完全崇拜技術(shù)，對技術(shù)沒有抵抗力。技術(shù)因素已被整合到消費者的骨頭中，可以被視為技術(shù)蔓延。另一方面，汽車運輸創(chuàng)新需求只有依靠科技創(chuàng)新才能解決個性化政府與規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)之間的矛盾，才能實現(xiàn)衣食富足，有求必應(yīng)的順應(yīng)時代潮流的智能化景象。中國經(jīng)濟正在從投資主導(dǎo)型向消費主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，汽車運輸技術(shù)創(chuàng)新必將導(dǎo)致消費升級。借助技術(shù)創(chuàng)新，出現(xiàn)了許多新類別，新服務(wù)和新模式。不斷變化的消費習(xí)慣，變革的消費模式以及重塑消費過程，催生了各種消費形式的興起，例如跨地區(qū)跨境，在線和離線以及經(jīng)驗分享?；谙M升級的汽車運輸技術(shù)創(chuàng)新模型仍然是創(chuàng)新烈士的方向。無論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一種工具。品牌的生存和發(fā)展需要品牌力，產(chǎn)品力和消費力的整合，而不能僅依靠某種技術(shù)迭。2、創(chuàng)新促進汽車運輸行業(yè)更高品質(zhì)的發(fā)展汽車運輸行業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)，云計算，物聯(lián)網(wǎng)，人工智能和其他信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)務(wù)格式和模型的創(chuàng)新以及商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的創(chuàng)新，我們可以降低物流成本，運營成本，管理成本，提高效率并提高競爭力；通過技術(shù)創(chuàng)新，可以有效地促進業(yè)務(wù)形式和模式的創(chuàng)新。通過創(chuàng)新業(yè)務(wù)格式和模式，我們可以更好地滿足消費者多樣化，多層次，多方面和個性化的需求；商品和服務(wù)的創(chuàng)新可以刺激潛在的消費，提高邊際消費率，并擴大消費。過去，在我國模仿型消費的環(huán)境下，商業(yè)格式的“標準化”和“模型格式”的發(fā)展是我國零售業(yè)發(fā)展的明顯而安靜的特征。在當(dāng)前和未來的新環(huán)境中，消費變得更加個性化和多樣化的消費正成為主流，傳統(tǒng)汽車運輸?shù)陌l(fā)展將不再適應(yīng)新的形式并滿足新的消費需求。有必要加快新技術(shù)，新格式和新模型的創(chuàng)新。首先，有必要解決消費者追求差異化商品和服務(wù)與零售商提供標準化，基于模型的經(jīng)營之間的矛盾。其次，零售商必須控制商品的定價能力，并擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優(yōu)勢。在汽車運輸新業(yè)務(wù)形式和新模式創(chuàng)新方面，中小型零售公司是創(chuàng)新的支柱和新力量。國家還應(yīng)重視占市場參與者90％以上的中小型零售公司的創(chuàng)新，并通過在整個行業(yè)中積極創(chuàng)新來促進我國的零售業(yè)帶來更高品質(zhì)的發(fā)展。3、嘗試格式創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于汽車運輸行業(yè)，公司向消費者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費者關(guān)注的核心問題。面對迅速變化的消費者需求，更適合消費者需求的業(yè)務(wù)格式和品牌有望幫助公司覆蓋更多的客戶群并實現(xiàn)持續(xù)增長。xxx以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，xxx將擴展為“小巧精致”，嘗試新模型，例如商業(yè)商店，旅游商店，社區(qū)商店，購物中心等，并希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗來縮短獲利時間。中高端品牌XX的目標是在食品，服務(wù)，就餐環(huán)境等方面創(chuàng)造出色的用戶體驗，從而將客戶群擴展到中高端用戶；由xxx支持的主要從事烹飪的公司尤定于2017年成功上市。新三板進一步加強了xxx的產(chǎn)業(yè)布局；xxx有選擇地將商店升級到2.0版，通過現(xiàn)代餐飲裝飾設(shè)計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)擴大xxxx外賣送餐服務(wù)，充分利用高峰時間以外的營業(yè)時間以提高業(yè)務(wù)績效。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)就是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。大量中國公司在“制造業(yè)”鏈接中處于國際分工的“微笑曲線”的底部，默默地為其他人制作“婚紗”，而在諸如研發(fā)，品牌塑造等高端鏈接中，銷售渠道已被發(fā)達國家的跨國公司使用、控制。為了維持企業(yè)的發(fā)展，中國企業(yè)只能依靠擴大規(guī)模和降低成本，這造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)。“中國制造2027”的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強優(yōu)質(zhì)品牌建設(shè)，鼓勵企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)品牌價值和整體形象。中國制造。這無疑對加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)化具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。汽車運輸行業(yè)品牌是質(zhì)量的象征，信譽的凝結(jié)和經(jīng)濟的名片。據(jù)統(tǒng)計，全球市場的80％被主導(dǎo)品牌的20％占據(jù)。另一方面，盡管我國制造業(yè)規(guī)模已成為世界最大，但汽車運輸品牌的弱勢仍然是困擾中國制造業(yè)發(fā)展的隱憂和弊端。從企業(yè)的角度來看，同一類汽車運輸，xxx和無品牌仿制版本之間的差異是一百倍以上；相同原材料的汽車運輸?shù)膰H知名品牌與中國品牌之間的價格差異巨大。不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的巨大財富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某種品牌的產(chǎn)品，只要產(chǎn)品具有優(yōu)良的品質(zhì)，只要質(zhì)量在消費者心中產(chǎn)生信譽，即使價格遠高于其他同類產(chǎn)品，品牌也有價值。產(chǎn)品，消費作者仍然相信品牌的價值，并認為其高價是崇高地位的象征。當(dāng)前，隨著國外技術(shù)貿(mào)易措施的增加和國內(nèi)競爭的加劇，目前汽車運輸市場供應(yīng)量很大。隨著國外技術(shù)貿(mào)易手段的增多和國內(nèi)競爭的加劇，汽車運輸市場供過于求的矛盾日益突出。但是，在如此嚴峻的市場環(huán)境下，一些世界汽車運輸知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，沒有品牌的公司的生存空間越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的汽車運輸品牌和樹立良好的汽車運輸品牌形象已變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳方案1、學(xué)會制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器現(xiàn)在企業(yè)營銷中，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動汽車運輸行業(yè)品牌是品牌成長的關(guān)鍵要素。新聞效果是最有效的交流手段。例如，農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈的水來舉件，砸奔馳的舉件，微信紅包，保定油條兄弟舉跡等等，這些都是新聞熱點形成的新聞效果，使汽車運輸品牌迅速傳播從而形成了口碑效應(yīng)是品牌快速成長的捷徑。2、學(xué)習(xí)通過出色的品牌視覺設(shè)計突出品牌特征什么是汽車運輸行業(yè)品牌？最后，它是一個視覺圖騰。當(dāng)您提到麥當(dāng)勞時，您會怎么想？黃色的弓箭手在提及佛教時會怎么想？金色的背景和寺廟；當(dāng)您提到肯德基時，您會怎么想？美國上校團長；您對真正的功夫快餐有什么看法？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；當(dāng)您提到58.com網(wǎng)站時，您會怎么想？那只可愛的小驢子...諸如此類的經(jīng)典案例都是實現(xiàn)汽車運輸品牌突破的重要工具，而從未忘記的品牌則具有永恒的生命力。3、學(xué)會利用互聯(lián)網(wǎng)營銷汽車運輸在線營銷的方法很多，其中大多數(shù)是低成本的營銷工具，例如SEO，關(guān)鍵字搜索，競價排名，電子郵件，社區(qū)，論壇，即時消息等，它們是PCInternet中常見的在線營銷工具。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代的，低成本，高性價比的營銷方法。與傳統(tǒng)的營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實之間的互動，建立涉及研發(fā)，產(chǎn)品，渠道，市場，品牌傳播，促銷和客戶關(guān)系的“更輕便”和更有效的營銷。整個鏈條整合了各種營銷資源，已經(jīng)達到了小博客和輕博客的營銷效果。目前，微營銷通常是指微信營銷和微博營銷，這是公司快速傳播汽車運輸品牌并建立口碑效應(yīng)的最佳途徑。二、汽車運輸業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、汽車運輸業(yè)時間序列預(yù)測與分析根據(jù)汽車運輸業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了汽車運輸業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從汽車運輸行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應(yīng)的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預(yù)測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)汽車運輸業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取汽車運輸行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的汽車運輸行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預(yù)測時間跨度。預(yù)測時間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)汽車運輸業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國汽車運輸業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、汽車運輸業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析在汽車運輸業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年汽車運輸業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、汽車運輸行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年汽車運輸業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的汽車運輸業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國汽車運輸業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國汽車運輸行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出汽車運輸行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年汽車運輸業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測汽車運輸業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國汽車運輸業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來汽車運輸行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復(fù)雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對汽車運輸業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對汽車運輸業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。三、2023-2028年汽車運輸業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年汽車運輸業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預(yù)期都有所降低，但后期汽車運輸行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定汽車運輸業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制汽車運輸業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制汽車運輸行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了汽車運輸業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對汽車運輸業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段汽車運輸業(yè)存在的問題目前，我國汽車運輸行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，汽車運輸業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來汽車運輸業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)汽車運輸行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國汽車運輸行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為汽車運輸業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段汽車運輸業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)汽車運輸行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但汽車運輸行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，汽車運輸行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險能力較弱。如今，雖然汽車運輸業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對汽車運輸業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。汽車運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，汽車運輸業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使汽車運輸業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)汽車運輸業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，汽車運輸業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動汽車運輸業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團化、規(guī)模化方向發(fā)展。由于我國目前的汽車運輸行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費終端需要汽車運輸行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的汽車運輸業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范汽車運輸業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大?？傊?，汽車運輸業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了汽車運輸行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進一步研究汽車運輸業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范汽車運輸業(yè)的發(fā)展針對我國汽車運輸業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個汽車運輸業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價格競爭上升到品牌、價格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定汽車運輸業(yè)市場形成強大動力。四、汽車運輸行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、汽車運輸行業(yè)當(dāng)下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)汽車運輸企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在汽車運輸行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得汽車運輸行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)汽車運輸市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，汽車運輸行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。汽車運輸行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由汽車運輸行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、汽車運輸行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的汽車運輸業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在汽車運輸行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合汽車運輸行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走汽車運輸業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接汽車運輸行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變汽車運輸企業(yè)的增長動力汽車運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是汽車運輸企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。汽車運輸企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著汽車運輸行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型汽車運輸企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。五、汽車運輸行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好汽車運輸行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋汽車運輸、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為汽車運輸行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、汽車運輸行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)汽車運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項與汽車運輸緊密相關(guān)的政策文件,為汽車運輸發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于汽車運輸管理的文件,在汽車運輸行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對汽車運輸業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關(guān)于汽車運輸發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對汽車運輸領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)汽車運輸技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開汽車運輸專利已達4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下汽車運輸行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間汽車運輸業(yè)績顯著汽車運輸因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)汽車運輸,重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進而充分發(fā)揮汽車運輸?shù)奈锫?lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是汽車運輸?shù)慕ㄔO(shè)可帶來的效應(yīng)。立足汽車運輸建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使汽車運輸?shù)纳a(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與汽車運輸發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。六、汽車運輸行業(yè)競爭分析目前，我國汽車運輸領(lǐng)域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大汽車運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應(yīng)用場景推出了汽車運輸系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應(yīng)用。(一)、汽車運輸行業(yè)國內(nèi)外對比分析汽車運輸?shù)膰鴥?nèi)外目標客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內(nèi)外對于汽車運輸這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟、文化等方面存在差異，國內(nèi)外汽車運輸行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外汽車運輸更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過技術(shù)積累和項目展示；國內(nèi)汽車運輸緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學(xué)研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國汽車運輸行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，汽車運輸行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)汽車運輸技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將汽車運輸技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場景復(fù)雜，精度要求高；個人消費應(yīng)用場景復(fù)雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)汽車運輸技術(shù)的供給維度分析，汽車運輸技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，汽車運輸行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國汽車運輸正面臨轉(zhuǎn)型升級的重要時期。汽車運輸行業(yè)進入品牌競爭時代。汽車運輸市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌汽車運輸企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國汽車運輸行業(yè)競爭強度分析1、中國汽車運輸行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，汽車運輸行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領(lǐng)域，相互競爭的壓力較小。2、中國汽車運輸行業(yè)上游議價能力分析汽車運輸行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標準化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分。因此，汽車運輸行業(yè)在上游具有很強的議價能力。3、中國汽車運輸行業(yè)下游議價能力分析汽車運輸行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、汽車運輸、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，汽車運輸行業(yè)對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國汽車運輸行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在為汽車運輸行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的汽車運輸市場中贏得一席之地。這可能會導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，汽車運輸行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國汽車運輸行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。七、汽車運輸企業(yè)戰(zhàn)略實施要點(一)、打造自主品牌公司應(yīng)選擇在xx市、xx區(qū)開設(shè)第一家線下直營店，并計劃未來五年在天津、北京、上海開設(shè)多家直營店，使公司自有品牌產(chǎn)品覆蓋各大城市以及國內(nèi)直轄市。開直營店不僅僅是賣產(chǎn)品，更重要的是提供服務(wù)，為更多的潛在客戶提供產(chǎn)品體驗，傳遞產(chǎn)品信息，介紹公司未來的產(chǎn)品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的戰(zhàn)略實施是建立在所有環(huán)節(jié)都以市場需求為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上的。(二)、重塑企業(yè)價值鏈1、規(guī)范研發(fā)設(shè)計流程一、確定項目的可行性：以汽車運輸市場為導(dǎo)向，根據(jù)線下直營店櫥窗收集到的相關(guān)消費者需求和市場消費習(xí)慣信息，合理預(yù)估新品的預(yù)期銷售價格，然后根據(jù)以公司可接受的最低投資回報率計算新產(chǎn)品的成本，從而得到產(chǎn)品的估計可接受成本。當(dāng)產(chǎn)品的預(yù)計研發(fā)成本不超過預(yù)計可接受成本時，確認汽車運輸產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計可行。二、研發(fā)人員要時刻關(guān)注行業(yè)趨勢和汽車運輸?shù)陌l(fā)展，以便能夠充分利用技術(shù)進步降低公司成本，比如基礎(chǔ)材料的更換等。最后，研發(fā)人員應(yīng)該時刻關(guān)注汽車運輸產(chǎn)品流行趨勢的變化，在設(shè)計產(chǎn)品時有能力將時尚元素融入其中。2、優(yōu)化生產(chǎn)制造（1）從公司汽車運輸上游供應(yīng)商中選擇一家公司，開始與其深度合作。公司可以利用汽車運輸所需的設(shè)備、技術(shù)和部分資金，與上游供應(yīng)商合資成立一家專門從事汽車運輸具體實施的企業(yè)。兩個部門員工的勞動關(guān)系全部轉(zhuǎn)移到新成立的公司（需征得員工同意）。（2）取消原汽車運輸生產(chǎn)部下設(shè)的冗余科室，并增設(shè)高新技術(shù)部門，購進自動生產(chǎn)線，以增加生產(chǎn)部機械化程度，從而提高勞動生。（3）對原倉庫部人員崗位進行適當(dāng)調(diào)整，取消汽車運輸半成品庫。(三)、重視市場營銷（1）繼續(xù)與主要海外客戶公司保持長期合作關(guān)系汽車運輸公司將原業(yè)務(wù)部改組為進出口業(yè)務(wù)部，負責(zé)所有與海外大客戶公司相關(guān)的業(yè)務(wù)，并在該部門指定專人與來外各大客戶公司聯(lián)系溝通。及時解決合作中出現(xiàn)的問題及時。這個將使公司之間的溝通更加順暢。并單獨設(shè)立國內(nèi)市場部，負責(zé)國內(nèi)汽車運輸市場的開拓，以及線下門店的日常運營。（2）通過開設(shè)線下門店，打造自有品牌，逐步開拓國內(nèi)汽車運輸市場隨著國內(nèi)人民生活消費水平的逐步提高，汽車運輸相關(guān)需求呈現(xiàn)個性化發(fā)展趨勢。這將為公司發(fā)展自有品牌帶來機遇。通過直營店平臺，可以開展以下營銷活動：①通過直營門店建立會員制，擴大公司品牌的特別是汽車運輸?shù)挠绊懥σ灾睜I店為中心，建立公司微信公眾號，在公眾號中建立會員中心、產(chǎn)品品類、聯(lián)系我們等子項目，通過公眾號分享產(chǎn)品材質(zhì)知識、新品推薦、會員互動活動等。官方賬號是公司產(chǎn)品及自主品牌的宣傳推廣的有力工具。在直營店注冊公眾號會員，定期開展會員積分回饋活動，進一步提升客戶粘性。使公司會員能夠通過公眾號對公司產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督和性能進行評估并申請售后服務(wù)，從而向市場消費者傳達公司的經(jīng)營理念，區(qū)別于其他競爭對手的品牌，并進一步提升自主品牌力量的汽車運輸市場影響力。②在直營門店內(nèi)組織會員活動，增強品牌凝聚力公司定期在直營店舉辦產(chǎn)品體驗活動，邀請會員參與體驗活動，并允許會員攜帶親友參加體驗活動。直營店還可開展節(jié)假日掃公司公眾號送禮、會員生日送禮等一系列活動，增加品牌關(guān)注度，增強品牌凝聚力。品牌。（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合線上銷售平臺，打通銷售渠道①在天貓、京東等線上平臺開設(shè)企業(yè)門店在企業(yè)開設(shè)線下直營店初期，企業(yè)應(yīng)考慮從天貓、京東等線上銷售平臺中選擇1-2家，與其合作開設(shè)企業(yè)線上直營店。這樣，公司就可以以較低的成本實現(xiàn)跨區(qū)域、24小時在線銷售。此外，由于天貓、京東等線上銷售平臺消費者數(shù)量眾多，在行業(yè)內(nèi)享有良好的口碑，公司可以在擴大影響力的同時提高品牌知名度。③建立自己的網(wǎng)上商城當(dāng)公司線下門店具備一定規(guī)模后，公司應(yīng)考慮直接自建線上門店，將線下會員和線上會員統(tǒng)一起來，讓消費者線上線下均可購買。并且可以享受同樣的售后服務(wù)。同時，公司可以不定期在網(wǎng)上開展促銷活動，以及會員優(yōu)惠活動，增強客戶粘性。(四)、整合線上線下平臺公司要充分利用線下和線上資源，結(jié)合上下游企業(yè)資源，打造新的銷售平臺，使自身和汽車運輸行業(yè)上下游企業(yè)都能降低成本，實現(xiàn)相關(guān)利益最大化。例如，①在公司網(wǎng)上商城添加相關(guān)公司鏈接。②在公司網(wǎng)上商城登錄界面設(shè)置用戶類型，根據(jù)用戶類型優(yōu)化站點搜索銀農(nóng)，更有針對性地滿足用戶需求，讓用戶更高效便捷地搜索相關(guān)業(yè)務(wù)信息。(五)、宏觀環(huán)境下汽車運輸行業(yè)的定位產(chǎn)業(yè)鏈下游端用戶需求和服務(wù)差異較大(六)、汽車運輸行業(yè)發(fā)展趨勢未來，汽車運輸建設(shè)的效果是高效有序運行，蓬勃發(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟，綠色環(huán)保節(jié)能，高效生產(chǎn)質(zhì)量，社區(qū)生活可控。以汽車運輸建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和安全體系，為豐富的信息應(yīng)用奠定全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到有效利用，信息應(yīng)用覆蓋社會各階層，經(jīng)濟、環(huán)境、生活，使汽車運輸?shù)纳a(chǎn)和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化帶來的成果和利益。2019年，中央高度重視營商環(huán)境建設(shè)，圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策不斷加大。這些與汽車運輸發(fā)展密切相關(guān)的政策文件，蘊含著中國未來3至5年經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下，廠商和渠道雙方都應(yīng)順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，結(jié)合自身特點制定差異化發(fā)展戰(zhàn)略。八、汽車運輸行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重汽車運輸事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向汽車運輸產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的汽車運輸服務(wù)模式相對比較單一。在城市,汽車運輸公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的汽車運輸服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務(wù)經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的汽車運輸產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的汽車運輸領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強汽車運輸當(dāng)下正在向社會化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是汽車運輸行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到。“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標準化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當(dāng)汽車運輸行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,汽車運輸更需要打造一個服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)汽車運輸行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類汽車運輸項目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?chuàng)造新的汽車運輸項目。伴隨著各地汽車運輸項目建設(shè)風(fēng)生水起,中國汽車運輸建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國汽車運輸建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級汽車運輸項目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國汽車運輸項目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展汽車運輸項目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊汽車運輸項目建設(shè)。未來一段時間,中國中西部地區(qū)汽車運輸項目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的汽車運輸水平良莠不齊,好壞參半。總體來說,東部發(fā)達地區(qū)的汽車運輸產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部汽車運輸打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動汽車運輸發(fā)展各級廠商推動下的汽車運輸建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點就是汽車運輸?shù)囊?guī)劃設(shè)計中通常所設(shè)計的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當(dāng)汽車運輸?shù)哪繕瞬鸱峙c落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速汽車運輸產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗從而部署下一步工作的重點領(lǐng)域。(十)、個性化定制受寵汽車運輸行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對汽車運輸行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,汽車運輸行業(yè)將朝著分工精細化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經(jīng)濟增長進入空窗期,汽車運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國汽車運輸經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時期,汽車運輸行業(yè)儼然已經(jīng)進入了品牌競爭時代。汽車運輸市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌汽車運輸企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變汽車運輸?shù)慕?jīng)營模式。引入競爭機制,提高汽車運輸從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高汽車運輸產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車運輸＂的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的汽車運輸網(wǎng)絡(luò)化大勢所向,汽車運輸＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配而風(fēng)生水起。(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢汽車運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強與其他行業(yè)的交流,互補行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費者提供貫穿初始到結(jié)束的全程內(nèi)容的“一站式服務(wù)”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進國家汽車運輸?shù)刃袠I(yè)戰(zhàn)略目標的實施,這需要從當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展的全局著眼，多方引導(dǎo),突出重點充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進汽車運輸方面的效應(yīng)。從我國的實際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國汽車運輸行業(yè)的總體要求和各企業(yè)汽車運輸產(chǎn)品自身的特點；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實事求是的設(shè)計出既科學(xué)合理又簡便易行的針對汽車運輸企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當(dāng)前我國的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入全新階段。汽車運輸革新不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個正確選擇。汽車運輸產(chǎn)品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進中國經(jīng)濟社會長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應(yīng)措施機制建立一個新興汽車運輸生態(tài)。九、汽車運輸成功突圍策略(一)、尋找汽車運輸行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、汽車運輸行業(yè)精準定位與無聲消費教育汽車運輸行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預(yù)算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從汽車運輸行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強，導(dǎo)致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前汽車運輸行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競爭激烈針對汽車運輸行業(yè)消費特征日益分散、個性化、碎片化的特點，國內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_的社會影響力和社會美譽度。國內(nèi)外的重大賽事和熱點話題，對于企業(yè)來說都是極具發(fā)展前景的交流平臺，進而成為行業(yè)激烈競爭的交流資源。(五)、電子商務(wù)提升汽車運輸行業(yè)廣告效果隨著技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺的巨大傳播效應(yīng)愈發(fā)沉寂，越來越多的企業(yè)開始通過各種形式在網(wǎng)絡(luò)平臺上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護到微博營銷和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時，汽車運輸行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。(六)、汽車運輸行業(yè)渠道以多種形式傳播大型汽車運輸商場和基地一直是他們重要的銷售平臺，也是消費者購買最多的地方。因此，各大汽車運輸商場和基地的單頁、海報、降價促銷和買贈活動是產(chǎn)品銷售和促銷的常用方式。然而，隨著汽車運輸行業(yè)產(chǎn)品競爭日趨激烈，企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升級，各種形式的推廣與傳播也在不斷創(chuàng)新。(七)、強調(diào)市場細分，深耕汽車運輸產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟的發(fā)展和消費者生活水平的提高以及產(chǎn)品種類的不斷增多，國內(nèi)消費者在汽車運輸行業(yè)產(chǎn)品的偏好上開始出現(xiàn)消費分層。不同的消費群體產(chǎn)生了差異化的品牌消費偏好。例如，白領(lǐng)消費群體更追求生活品質(zhì)，老年人更注重健康，低端消費群體想要經(jīng)濟實惠的產(chǎn)品。為此，企業(yè)應(yīng)該推出不同定位和定價的產(chǎn)品，廣告?zhèn)鞑ラ_始更加人性化，層次分明，傳播精準。高端產(chǎn)品的價格相對較高，相關(guān)企業(yè)不僅與電視廣告合作，還結(jié)合電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)進行細致的溝通與互動。十、汽車運輸產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國汽車運輸技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國汽車運輸技術(shù)商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認為,2020年汽車運輸技術(shù)的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國汽車