八汽油機點火系的構(gòu)造與維修

PAGE16課題：汽油機點火系的構(gòu)造與維修課型：理論課授課時間：課時分配：共課時，第課時教學(xué)目標:知識目標1．掌握汽油機點火系統(tǒng)的組成、分類及功用2．理解汽油機點火系統(tǒng)的工作原理能力目標1．能對汽油機點火系主要零部件進行檢修；2．能對汽油機點火系常見故障進行分析、判斷并能排除故障。教學(xué)重點:汽油機點火系統(tǒng)的組成、分類及功用教學(xué)難點：汽油機點火系統(tǒng)的工作原理汽油機點火系統(tǒng)常見故障的診斷與排除教學(xué)過程:第一節(jié)點火系的作用和點火提前角的概念點火系統(tǒng)的功用點火系統(tǒng)的功用：產(chǎn)生電火花，適時點燃混合氣;根據(jù)發(fā)動機不同工況的要求,可以自動調(diào)節(jié)點火提前角,實現(xiàn)可靠準確的點火。點火提前角的概念1.點火提前角壓縮行程中，從點火開始到活塞運行到上止點時曲軸所轉(zhuǎn)過的角度，稱為點火提前角。2。點火提前角不當?shù)挠绊懀?）點火提前角過大不僅使發(fā)動機功率下降，油耗增加，還會引起爆燃，加速機件的損壞。點火提前角過小不僅導(dǎo)致燃燒壓力低，發(fā)動機功率下降，還會引起發(fā)動機過熱，油耗增加。3.最佳點火提前角發(fā)動機發(fā)出最大功率或油耗最小的點火提前角稱為最佳點火提前角.影響最佳點火提前角的因素主要有：轉(zhuǎn)速、負荷、起動和怠速、汽油的辛烷值、壓縮比、混合氣成分、進氣壓力等。點火系統(tǒng)的分類發(fā)動機點火系按其組成和產(chǎn)生高壓電的方式分：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)和現(xiàn)代點火系統(tǒng).第二節(jié)傳統(tǒng)點火系統(tǒng)傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)點火系主要由低壓電路和高壓電路兩部分組成，低壓電路包括：電源、點火開關(guān)、點火線圈原線圈、斷電器、電容器等；高壓電路包括：點火線圈副線圈、中央高壓導(dǎo)線、配電器、分缸線和火花塞等。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)構(gòu)造圖傳統(tǒng)點火系的工作過程傳統(tǒng)點火系工作原理圖傳統(tǒng)點火系工作原理可分為三個階段：傳統(tǒng)點火系的主要組成部件(一）電源由蓄電池和發(fā)電機組成。起動時點火系由蓄電池提供低壓電能;起動后，當發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓時,點火系由發(fā)電機提供低壓電能.（二）點火線圈1.作用將汽車電源提供的12V或24V低壓電轉(zhuǎn)變成能夠擊穿火花塞電極間隙的高壓電(一般為15~20KV)。2。構(gòu)造（三）分電器1。作用嚴格來說，分電器應(yīng)稱為斷電、配電器.主要肩負著低壓電通斷和高壓電分配兩項職能,同時能夠?qū)崿F(xiàn)對點火提前角的自動調(diào)整。其上配帶的電容器的作用是:減少斷電觸點火花，提高點火線圈次級電壓。構(gòu)造分電器主要由斷電器、配電器、真空點火提前裝置、離心點火提前裝置、電容器組成。分電器構(gòu)造圖點火開關(guān)功用:控制點火系低壓電路的通斷；控制發(fā)動機的起動和熄火?；鸹ㄈ饔脤⒏邏弘娨肴紵?產(chǎn)生電火花點燃混合氣。2。構(gòu)造3。火花塞的分類4。火花塞的維修火花塞最常見的故障是:產(chǎn)生積碳和間隙不當。電子點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)的分類電子點火系統(tǒng)可分為:無觸點電子點火系統(tǒng)、數(shù)字式點火系統(tǒng)、電子配電式點火系統(tǒng)。按信號發(fā)生器的原理可分為：磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、光電式三種。二、磁感應(yīng)式電子點火系統(tǒng)磁感應(yīng)式電子點火系統(tǒng)組成圖磁感應(yīng)式信號傳感器磁感應(yīng)式點火信號發(fā)生器主要由轉(zhuǎn)子和定子兩部分組成。2.電子點火模塊三、霍爾效應(yīng)式電子點火系統(tǒng)霍爾式電子點火系由內(nèi)裝霍爾信號發(fā)生器的分電器、點火器、火花塞、點火線圈等組成。下面一以桑塔納轎車用霍爾式點子點火系統(tǒng)為例說明其工作過程.1.霍爾式點火信號傳感器霍爾式點火信號發(fā)生器主要由轉(zhuǎn)子和定子兩部分組成。2?；魻柺近c火信號傳感器工作原理分電器軸帶動觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動，當葉片進入磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時，磁場被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路末級三極管截止,信號發(fā)生器輸出高電位；當觸發(fā)葉輪離開空氣隙，永久磁鐵的磁力線通過霍爾元件而產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路末級三極管導(dǎo)通，信號發(fā)生器輸出低電位。3.電子點火模塊霍爾電子點火系原理電路圖第四節(jié)無機械提前裝置式電子點火系統(tǒng)無機械提前裝置式電子點火系統(tǒng)主要由:傳感器、電子控制單元（ECU)、電子點火模塊及點火線圈等高壓部件組成.傳感器傳感器的作用是檢測發(fā)動機運行的工況，無機械提前裝置式電子點火系的傳感器主要有：曲軸轉(zhuǎn)角傳感器、空氣流量計、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、空擋開關(guān)、點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)和爆震傳感器等。1。曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器可分為：磁電式、光電式和霍爾式三種。功用：檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號、活塞位置信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。2?？諝饬髁坑嫻τ茫簷z測進氣量，在點火控制中作為發(fā)動機負荷信號。3。水溫傳感器功用：檢測水溫信號4.進氣溫度傳感器功用:檢測進氣溫度信號5。氧傳感器功用:根據(jù)排氣中氧氣的濃度來檢測混合氣空燃比信號6。節(jié)氣門位置傳感器功用：檢測節(jié)氣門開閉或加速信號7。車速傳感器功用:檢測車速信號8.空擋開關(guān)功用:檢測變速器是否掛入空擋位置9。點火開關(guān)功用：用來提供點火開關(guān)接通及起動信號10.空調(diào)開關(guān)功用：用來提供點火開關(guān)接通及起動信號11.爆震傳感器功用：用來檢測發(fā)動機爆燃信號電子控制單元ECU功用：采集發(fā)動機各傳感器信號和內(nèi)存的數(shù)據(jù)及程序，并通過運算、處理、判斷,然后輸出信號控制電子點火模塊，以達到準確控制發(fā)動機點火的目的。三、電子點火系統(tǒng)的工作原理:第五節(jié)點火系的故障診斷與排除電子點火系統(tǒng)常見的故障及診斷：一、點火系統(tǒng)無高壓火故障的診斷1.故障現(xiàn)象接通點火開關(guān),起動機能帶動發(fā)動機曲軸運轉(zhuǎn)，點火系統(tǒng)無高壓火2.故障原因低壓電路故障原因：①曲軸位置傳感器連接電路斷路或短路;②曲軸位置傳感器工作性能不良；③點火控制模塊性能失效或連接線束松脫、斷路或短路④點火線圈的初級繞組斷路。(2)高壓電路故障原因①點火線圈的次級繞組斷路；②高壓線斷路；③火花塞工作不良。3。故障診斷啟動發(fā)動機，檢查“CHECKENGINE"警告燈是否HYPERLINK”http：///view/256183.htm”常亮。警告燈常亮,應(yīng)該取故障碼，并根據(jù)故障碼的內(nèi)容診斷低壓電路的故障；警告燈正常，則應(yīng)檢查點火系統(tǒng)的高壓電路。二、高壓火花弱的故障診斷1.故障現(xiàn)象跳火試驗時高壓火花弱，發(fā)動機啟動困難,怠速不穩(wěn),排氣冒黑煙，加速性及中高速性較差等。2.故障原因點火器、點火線圈電阻過大，火花塞漏電或積碳，點火系統(tǒng)供電電壓不足或搭鐵不良等。3。診斷及排除本故障一般與點火控制系統(tǒng)關(guān)系較小，應(yīng)重點檢查點火器和點火線圈工作狀況是否良好，供電電壓是否正常,各插接件及導(dǎo)線連接是否牢固，點火器搭鐵是否可靠；檢測高壓線電阻是否過大；清除火花塞積碳,跟換漏電的火花塞。三、點火正時失準的故障診斷1。故障現(xiàn)象發(fā)動機不易啟動，怠速不穩(wěn)；發(fā)動機動力不足,水溫偏高；發(fā)動機易爆易燃等。2.故障原因初始點火提前角調(diào)整不當；點火基準傳感器和曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器不良或安裝位置不正確。3.診斷及排除檢查初始點火提前角并按規(guī)定予以調(diào)整.影響發(fā)動機點火正時失準的主要零部件是發(fā)動機點火基準傳感器和曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器，因此應(yīng)特別檢查信號轉(zhuǎn)自是否變形、歪斜，信號采集與輸出;d。發(fā)動機溫度過高。2。故障原因a.分電器沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動過多；b。分電器殼緊固螺釘松脫；c.斷電觸點間隙過?。籨.離心或真空HYPERLINK”http：///view/3562116。htm”點火提前機構(gòu)工作不良。3。診斷及排除a。擰松壓板固定螺栓，將分電器沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動少許若運轉(zhuǎn)正常，則為分電器沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動過多.b。檢查調(diào)整觸點間隙至0．35~0．45mm；c。檢查離心調(diào)節(jié)器或真空調(diào)節(jié)器。離心調(diào)節(jié)器在分電器軸固定不動時,使凸輪向其工作方向轉(zhuǎn)至極限，放松時應(yīng)立即返回原位。d。真空調(diào)節(jié)器在手動真空泵對其施加負壓時，膜片能帶動拉桿移動，負壓消失，拉桿能迅速回位.e。檢查化油器至分電器的真空管是否漏氣.七、點火錯亂故障現(xiàn)象a。發(fā)動機不易起動，起動時有嚴重的“回火”、“放炮”現(xiàn)象；b.發(fā)動機起動后,有規(guī)律地“回火”、“放炮",加速尤甚；c。怠速不穩(wěn)，容易熄火；d。發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性嚴重下降。2。故障原因a.高壓分線排列順序錯亂；b。高壓分線對缸或鄰缸相互插錯;c.分電器蓋或高壓分線嚴重竄電;d。點火正時嚴重失準；e。分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差180°。3.診斷及排除a.檢查高壓分線排列順序與該發(fā)動機做功順序是否一致(應(yīng)沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插排高壓分線）.b。檢查分電器是否竄電，可檢查分電器蓋的中央插孔間有無竄電。檢查時將分電器蓋懸空，拔出火花塞端所有分線距離缸體5mm左右,拔動觸點，若某根高壓分線跳火,表明該缸插孔與中央插孔竄電；也可檢驗旁插孔間是否竄電。檢驗時將中央高壓線與高壓分線插入兩相鄰旁插孔內(nèi)，拔動觸點，若高壓分線距缸體端跳火，表明被測兩插孔間竄電.c。校正點火正時(1）搖轉(zhuǎn)曲軸，使第1缸處于壓縮終了位置，對正正時標記；（2)適當轉(zhuǎn)動分電器，使觸點處于微微張開狀態(tài)后緊固分電器殼固定螺釘；(3）裝上分火頭和分電器蓋，將此時分火頭所對應(yīng)的分電器旁插孔插上第1缸高壓線;（4)按發(fā)動機做功順序，沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插上其他各缸高壓分線。d.檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象,觸點固定螺釘、壓板固定螺栓是否松動。八、個別缸不工作1。故障現(xiàn)象a．發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，消聲器均發(fā)出有節(jié)奏的聲音;b．發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、抖動;c．有時有“回火”、“放炮”現(xiàn)象，排氣管冒黑煙；d．動力下降，怠速不穩(wěn)易熄火。故障原因a.個別高壓分線脫落或漏電；b．分電器凸輪磨損不均勻。分電器軸松曠偏擺；c．個別火花塞工作不良;