模塊四 汽車(chē)藝術(shù)

汽車(chē)文化21世紀(jì)技能創(chuàng)新型人才培養(yǎng)系列教材·汽車(chē)系列主編呂秋明、袁浩、鐘紅妍、黎清敏模塊四

汽車(chē)藝術(shù)一、知識(shí)目標(biāo)了解汽車(chē)設(shè)計(jì)理念了解汽車(chē)造型的演變了解汽車(chē)有多少種顏色知道各種品牌的標(biāo)志二、能力目標(biāo)能夠體會(huì)汽車(chē)的藝術(shù)二、思政目標(biāo)提升學(xué)生的審美、設(shè)計(jì)素質(zhì)，提升學(xué)生的個(gè)人修養(yǎng)培養(yǎng)學(xué)生正確的審美觀、價(jià)值觀和人生觀模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)設(shè)計(jì)一、概述

汽車(chē)設(shè)計(jì)是使汽油車(chē)，包括汽車(chē)、摩托車(chē)、卡車(chē)、公共汽車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)和廂式貨車(chē)的外觀，并在某種程度上符合人體工程學(xué)的過(guò)程。

現(xiàn)代汽車(chē)的功能設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)通常由來(lái)自汽車(chē)工程中許多不同學(xué)科的大型團(tuán)隊(duì)來(lái)完成，但是，設(shè)計(jì)角色與專(zhuān)業(yè)或特許工程師資格的要求無(wú)關(guān)。在這種情況下，汽車(chē)設(shè)計(jì)主要涉及開(kāi)發(fā)車(chē)輛的外觀或美學(xué)，盡管它也涉及產(chǎn)品概念的創(chuàng)建。汽車(chē)設(shè)計(jì)是一種專(zhuān)業(yè)職業(yè)，他們通常是具有工業(yè)背景或工業(yè)設(shè)計(jì)或運(yùn)輸設(shè)計(jì)學(xué)位的設(shè)計(jì)師來(lái)實(shí)踐?？稍谄?chē)設(shè)計(jì)術(shù)語(yǔ)表中找到該領(lǐng)域使用的術(shù)語(yǔ)。模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)元素

保羅·馬丁（PaulMartin）在1967年為法拉利Modulo512-S概念車(chē)設(shè)計(jì)的具有未來(lái)派風(fēng)格的原始草圖（圖4-1-1）。最終產(chǎn)品已經(jīng)具有許多功能，包括減小的高度，為低阻力設(shè)計(jì)的車(chē)輪以及獨(dú)特的進(jìn)入系統(tǒng)。

圖4-1-1未來(lái)派風(fēng)格的原始草圖模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)通常分為三個(gè)主要方面：外觀設(shè)計(jì)，室內(nèi)設(shè)計(jì)以及顏色和裝飾設(shè)計(jì)。圖形設(shè)計(jì)也是汽車(chē)設(shè)計(jì)的一個(gè)方面。首席設(shè)計(jì)師認(rèn)為合適時(shí)，通常在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之間共享。設(shè)計(jì)不僅著眼于孤立的汽車(chē)零件外形，還著重于從汽車(chē)包裝開(kāi)始的形式和功能的結(jié)合。

美學(xué)價(jià)值也需要與人體工程學(xué)功能和實(shí)用功能相對(duì)應(yīng)。尤其是，車(chē)載電子元器件將給汽車(chē)設(shè)計(jì)師帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)設(shè)計(jì)三、外觀設(shè)計(jì)

負(fù)責(zé)車(chē)輛外部的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)制定車(chē)輛的比例，形狀和表面細(xì)節(jié)。外觀設(shè)計(jì)首先通過(guò)一系列手動(dòng)草圖和數(shù)字繪圖完成。漸進(jìn)地，更詳細(xì)的工程圖由相應(yīng)的管理層執(zhí)行和批準(zhǔn)，然后數(shù)字化呈現(xiàn)到圖像。根據(jù)圖紙和圖像開(kāi)發(fā)了工業(yè)橡皮泥和或數(shù)字模型。然后，將這些模型中的數(shù)據(jù)用于創(chuàng)建最終設(shè)計(jì)的四分之一比例和最終全尺寸模型。首先在計(jì)算機(jī)程序中設(shè)計(jì)粘土模型，然后使用機(jī)器和大量粘土“雕刻”粘土模型。即使在高級(jí)3D（三維）軟件和動(dòng)力墻虛擬模型時(shí)代，黏土模型仍然是最終評(píng)估車(chē)輛外觀設(shè)計(jì)的最重要工具，因此在整個(gè)行業(yè)中都得到使用。模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)設(shè)計(jì)四、室內(nèi)設(shè)計(jì)

負(fù)責(zé)車(chē)輛內(nèi)部的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了儀表板，座椅，門(mén)飾板，頂篷，立柱飾板等的比例，形狀，位置和表面。這里的重點(diǎn)是人體工程學(xué)和乘客的舒適感。此處的步驟與外觀設(shè)計(jì)（草圖、數(shù)字模型和黏土模型）相同。五、顏色和裝飾設(shè)計(jì)

顏色和裝飾（或顏色和材料）設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)車(chē)輛上所有內(nèi)部和外部顏色和材料的研究，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。這些包括油漆、塑料、織物設(shè)計(jì)、皮革、谷物、地毯、車(chē)頂內(nèi)襯、木飾條等。顏色、對(duì)比度、紋理和圖案必須仔細(xì)組合，以賦予車(chē)輛獨(dú)特的內(nèi)部環(huán)境體驗(yàn)。設(shè)計(jì)師與室內(nèi)外設(shè)計(jì)師緊密合作。模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)設(shè)計(jì)六、平面設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還為以下項(xiàng)目開(kāi)發(fā)圖形：徽章、貼花、表盤(pán)、開(kāi)關(guān)、腳蹬或踏板、腳步。

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和A級(jí)開(kāi)發(fā)草圖和渲染將轉(zhuǎn)換為3D數(shù)字表面建模和渲染，以便在初始階段使用Math數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，后續(xù)階段將需要全面開(kāi)發(fā)3D模型，以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)師的審美要求以及所有工程和制造要求。完全開(kāi)發(fā)的CAS數(shù)字模型將被重新開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足涉及技術(shù)和美學(xué)的A級(jí)表面標(biāo)準(zhǔn)的制造要求。該數(shù)據(jù)將由產(chǎn)品工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)造型

人們認(rèn)識(shí)、了解汽車(chē)往往從汽車(chē)造型開(kāi)始。在視覺(jué)上感受汽車(chē)發(fā)展的主要特征是汽車(chē)造型的演變。汽車(chē)自誕生以來(lái)，其外形隨著人們審美觀的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步不斷在改變。在100多年發(fā)展史中，汽車(chē)造型的變化翻天覆地，最富特色。外形的演變不僅僅是美感的需要，更重要的是功能和實(shí)用的需求，也是汽車(chē)制造商為贏得市場(chǎng)、獲取較大利潤(rùn)而常采用的措施。模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)造型一、汽車(chē)造型的確定因素

確定汽車(chē)造型有三個(gè)基本要素，即機(jī)械工程學(xué)、人機(jī)工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)。前兩個(gè)要素在決定汽車(chē)構(gòu)造的基本骨架上具有重要意義，特別是在設(shè)計(jì)初期，受這兩個(gè)要素的制約更大。汽車(chē)造型的確定就是三個(gè)基本要素相互協(xié)調(diào)的結(jié)果。二、汽車(chē)造型的演變

自汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)，人們就一直在追求滿(mǎn)足功能要求的理想造型。汽車(chē)造型經(jīng)歷了從粗糙的馬車(chē)形汽車(chē)到像倒扣著的大箱子的箱形汽車(chē)，再到卡通般的“甲殼蟲(chóng)”形汽車(chē)，還有船形、魚(yú)形、楔形和子彈頭形汽車(chē)，汽車(chē)的身材越來(lái)越好看，線(xiàn)條也越來(lái)越靚麗。模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)造型1.馬車(chē)形汽車(chē)

汽車(chē)誕生之前，馬車(chē)是較好的交通工具，其造型發(fā)展得相當(dāng)完美。汽車(chē)誕生時(shí)，人們的主要精力集中在汽車(chē)的動(dòng)力性能的開(kāi)發(fā)與研究上。最初的汽車(chē)都是將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在馬車(chē)上，而當(dāng)時(shí)歐洲的馬車(chē)制造技術(shù)已相當(dāng)成熟，因此，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)造型基本上沿用了馬車(chē)的造型。圖4-2-11892年的標(biāo)致汽車(chē)

圖4-2-21901年的奧茲莫比爾汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)造型2.箱形汽車(chē)

馬車(chē)形汽車(chē)很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，考慮到乘坐的舒適性，19世紀(jì)末開(kāi)放式車(chē)身向封閉式車(chē)身過(guò)渡。1915年，福特汽車(chē)公司生產(chǎn)出一種新型T型車(chē)，這種汽車(chē)的乘員艙很像一個(gè)倒扣著的大箱子，且裝有車(chē)門(mén)和車(chē)窗，所以人們將這種汽車(chē)以及后來(lái)生產(chǎn)的類(lèi)似汽車(chē)稱(chēng)為箱形汽車(chē)，如圖4-2-3所示。圖4-2-31915年的福特箱形T型汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)造型3.甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)

箱形汽車(chē)時(shí)代的后期，人們逐步認(rèn)識(shí)到空氣阻力的重要性，開(kāi)始注意車(chē)身的造型。最初，人們只是直觀地通過(guò)減小汽車(chē)迎風(fēng)面積來(lái)降低空氣阻力，也就是減小汽車(chē)橫斷面的幾何尺寸，即寬度和高度。其中，由于受到乘坐空間的限制，車(chē)身的寬度沒(méi)有多少可以減少的空間，于是降低車(chē)身高度成了減小空氣阻力的主攻方向。1900年，汽車(chē)車(chē)身的普遍高度與馬車(chē)相仿，為2.7m，1910年降低到了2.4m，1920年降低到1.9m，而當(dāng)代轎車(chē)的車(chē)身高度一般為1.1~1.3m。

當(dāng)一輛汽車(chē)從身邊經(jīng)過(guò)時(shí)，地上的塵土、紙片、樹(shù)葉等較輕的東西緊跟在車(chē)后旋轉(zhuǎn)、飛揚(yáng)，這就是汽車(chē)前進(jìn)時(shí)所造成空氣渦流的一個(gè)典型實(shí)例，如圖4-2-4所示。模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)造型圖4-2-4箱形汽車(chē)后部產(chǎn)生的空氣渦流模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)造型

流線(xiàn)形是指空氣流過(guò)物體不產(chǎn)生旋渦的理想形狀，其最高境界是飛機(jī)的機(jī)翼。但是，作為汽車(chē)，絕對(duì)的流線(xiàn)形是不現(xiàn)實(shí)的，目前的汽車(chē)造型均是流線(xiàn)形的變化型。甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)的典型代表是大眾1200轎車(chē)，如圖4-2-5所示。

圖4-2-5大眾1200甲殼蟲(chóng)汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)造型4.船形汽車(chē)

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，福特汽車(chē)公司經(jīng)過(guò)幾年的努力，于1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車(chē)，如圖4-2-6所示。

圖4-2-6福特V8型汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)造型5.魚(yú)形汽車(chē)

船形汽車(chē)存在的問(wèn)題是由于車(chē)的尾部過(guò)分地伸長(zhǎng)，形成了階梯狀，致使高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流，因此影響了車(chē)速的提高。為了克服船形汽車(chē)的缺陷，人們把船形汽車(chē)的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。因?yàn)樾北呈狡?chē)的背部像魚(yú)的脊背，所以這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為魚(yú)形汽車(chē)。如圖4-2-7所示。圖4-2-7魚(yú)形別克牌汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)造型6.楔形汽車(chē)

為了從根本上解決魚(yú)形汽車(chē)的升力問(wèn)題，人們又開(kāi)始了艱難的探索，最后終于找到楔形造型，也就是車(chē)身前部向下方傾斜，車(chē)身尾部如刀削般平直，使其車(chē)尾更短、車(chē)頂較平，整體形狀如楔子，即所謂的楔形汽車(chē)。這種造型有效地克服了高速行駛時(shí)所產(chǎn)生的升力問(wèn)題，成為理想的高速汽車(chē)造型。圖4-2-8阿本提楔形汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)造型

圖4-2-9法拉利Testarossa

圖4-2-10蓮花Esprite模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)造型

圖4-2-11蘭博基尼Countach圖4-2-12第三代奧迪100模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)造型7.子彈頭形汽車(chē)

汽車(chē)造型發(fā)展到楔形以后，升力問(wèn)題基本上得到了圓滿(mǎn)的解決。但人類(lèi)追求至善至美的心態(tài)是永不滿(mǎn)足的，當(dāng)轎車(chē)的升力問(wèn)題基本解決以后，人們又從改變轎車(chē)的基本概念上做起了文章，于是，一種新型的轎車(chē)——多用途轎車(chē)（MultiPurposeVehicle，MPV）問(wèn)世了。由于這種車(chē)的造型酷似子彈頭，在我國(guó)，人們將其俗稱(chēng)為子彈頭形汽車(chē)，如圖4-2-13所示圖4-2-13子彈頭形汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)造型圖4-2-13子彈頭形汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)色彩一、汽車(chē)顏色

銀色（圖4-3-1）是最能反映汽車(chē)本質(zhì)的顏色。看見(jiàn)銀色會(huì)使人想起金屬材料，這種顏色給人感覺(jué)整體感很強(qiáng)，美國(guó)杜邦（Dupont）的調(diào)查結(jié)果顯示，銀色汽車(chē)最具人氣，也最具運(yùn)動(dòng)感。圖4-3-1銀色汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)色彩

白色（圖4-3-2）給人以明快、活潑大方的感覺(jué)。白色是中間色，給人以清潔樸實(shí)的感覺(jué)，容易與外界環(huán)境相吻合而協(xié)調(diào)，白色車(chē)身較耐臟，路上泥漿或污物濺上干后不易看出。另外，白色是膨脹色，容易使小車(chē)顯大。日本車(chē)在20世紀(jì)80年代，有白色代表高級(jí)的說(shuō)法，白色車(chē)的銷(xiāo)量曾經(jīng)占到過(guò)總銷(xiāo)量的70%。另外，白色車(chē)相對(duì)中性，對(duì)性別要求不高。圖4-3-2白色汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)色彩

黑色（圖4-3-3）是一種矛盾的顏色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感；給人以莊重、尊貴、嚴(yán)肅的感覺(jué)。黑色也是中間色，容易與外界環(huán)境相吻合。但黑色汽車(chē)車(chē)身反而不耐臟，有一點(diǎn)灰塵就能看出來(lái)。圖4-3-3黑色汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)色彩

紅色（圖4-3-4）包括大紅、棗紅，給人以跳躍、興奮、歡樂(lè)的感覺(jué)。紅色是放大色，可以使小車(chē)顯大。高速公路上的紅色跑車(chē)，在陽(yáng)光下感覺(jué)如同一團(tuán)火焰掠過(guò)，非常醒目。紅色是別致又理想的顏色，非常適合跑車(chē)或運(yùn)動(dòng)型車(chē)。圖4-3-4紅色汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)色彩

藍(lán)色（圖4-3-5）是安靜的色調(diào)，但是感覺(jué)非常收斂，個(gè)性不張揚(yáng)，如同星球的深邃和大海的包容。但藍(lán)色不耐臟。圖4-3-5藍(lán)色汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)色彩

黃色（圖4-3-6）給人以歡快、溫暖、活潑的感覺(jué)。黃色是擴(kuò)大色，在環(huán)境視野中很顯眼，跑車(chē)選用黃色非常適合，小型車(chē)用黃色也非常適合。圖4-3-6黃色汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)色彩

綠色有較好的可視性，是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。綠色的金屬漆也一改以前冰冷的色調(diào)，以溫暖的面貌出現(xiàn)，小車(chē)選綠色很有個(gè)性。圖4-3-7為奔馳AMG-GT。圖4-3-7綠色汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)色彩二、汽車(chē)的安全與色彩

安全行車(chē)與汽車(chē)色彩也有一定的關(guān)系。在心理學(xué)上，人們將深藍(lán)色和深綠色叫作收縮色或后退色（如圖4-3-8）,這種色彩的汽車(chē)看起來(lái)比實(shí)際?。欢鴮ⅫS色、紅色叫作膨脹色或進(jìn)攻色（如圖4-3-9）,這種色彩卻使汽車(chē)看起來(lái)比實(shí)際大，且不論遠(yuǎn)近都很顯眼。在以黑色為背景時(shí)，黃色、白色更容易引起人們的注意,尤其在傍晚、霧天和下雨天時(shí)較其他顏色更醒目，所以汽車(chē)色彩以黃色、白色較為安全。模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)色彩圖4-3-8收縮色汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)色彩

在美國(guó)，有人曾調(diào)查了2408輛出事故的汽車(chē)，結(jié)果顯示：藍(lán)色和綠色居首，分別為25%和20%；黃色最低，僅為2%。據(jù)此，美國(guó)的中型汽車(chē)的用色就減少了藍(lán)色和綠色。由此可知，從安全的角度考慮，汽車(chē)的色彩最好選擇黃色或白色，紅色也是安全色較佳的選擇。圖4-3-93膨脹色汽車(chē)模塊四

汽車(chē)藝術(shù)—汽車(chē)標(biāo)志一、概述

汽車(chē)標(biāo)志是指各種汽車(chē)品牌的標(biāo)志，這些標(biāo)志往往成為汽車(chē)企業(yè)的代表。汽車(chē)的標(biāo)志包括：汽車(chē)的商標(biāo)或廠標(biāo)，產(chǎn)品標(biāo)牌，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及出廠編號(hào)，整車(chē)型號(hào)及出廠編號(hào)以及車(chē)輛識(shí)別代號(hào)等。

汽車(chē)應(yīng)當(dāng)具有自己的標(biāo)志，用以表明汽車(chē)的生產(chǎn)廠家、車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、承載質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)的出廠編號(hào)等。二、汽車(chē)標(biāo)志的作用

它們的作用是便于銷(xiāo)售者、使用